Plaka hangi ile ait olacaksa yetkili trafik tescil sube müdürlüğüne muracaat edip plakayı ayirtirsaniz ve ASBİS'e aracınızın şasi numarası girdikten sonra plaka da bu şasi numarasına bağlanırsa başka bir ilden de harf ve/veya sayı grubu tercih edilebilir.


Peki ortadaki harfler?

Taner bey merhaba.
Şu an üretim aşamasında olan aracımız için (gelmesi için muhtemelen 3 ay daha bekleyeceğiz) bu ay sonuna kadar geçerli olan dostdrive kampanyasına başvurduğumuz takdirde faydalanabilirmiyiz yoksa 3 ay sonra gelecek aracı kapsamayan klasik doğuş kurnazlığı bir kampanya mıdır ?

DostDrive yarın itibariyle tarih olur. Ödeyeceğiniz fiyat ise araç size faturalandırıldığı gün geçerli olan fiyat ile varsa uygulanan kampanya ya da bayi inisiyatifidir.

Highline Siparişleri Hala açılmadı Herhangi bir gelişme var mı. .

Değerli arkadaşlarım,

2015 Şubat ayında aldığım, 2014 Model 1.4 TSI ACT 150 HP Manuel Highline aracımı iki hafta önce satışı için ilan vermiştim. Ama asıl niyetim tam olarak satmak değildi. Hem piyasayı biraz ölçmek istedim, belki de şu indirimli satışlardan bir araba alabilir miyim gibi net olmayan düşüncelerle araç için ilan vermiştim. İyi para verirlerse da satarım diyordum kendi kendime.. Ben bu aracı o tarihte indirimleriyle 98.500 e anlaşmıştım. Diğer masraflarıyla 100 bin lira ödedim. Bu iki hafta da üç kişi ciddi niyetle aradı, bugün bir arkadaş 99 bin lira vermek istedi ve hemen yarın almak istedi arabayı.. Ama açıkçası kıyamadım arabama sanırım satamayacağım daha zamanı değil. En azından bir sene sonra da arabayı aldığım fiyata satabileceğimi gördüm. Ben bugüne kadar hep benzinli manuel vw araba aldım 15 sene de 7 tane vw sattım son yıllarda da bir sene iki sene kullanıp sattım arabalarımı. Hiç bir vw de bana zarar ettirmedi
Ancak beş altı aydır da buraya üyeyim ve gerçekten burada olmaktan keyif alıyorum. Yalnız burada benzinli ve birde manuelse araba satışı zor olur geç satarsınız zarar edersiniz gibi yorumlar okudukça, bu kadar araba satmış birisi olarak ben bile şüphe etmeye başladım kendimden acaba bu araba hakkıyla satılmaz mı diye? :) Neyse ki bugün tecrübeyle sabit olan kanaatimi tekrardan güçlendirdim. Özetle benzinli manuel araç alma yada satma fikri olan arkadaşlarımız varsa tecrübemi paylaşmak istedim... Herkese keyifli forumlar dilerim.

Değerli arkadaşım Sayın Mahmut Volkan, yorum ve paylaşımınızın altına imzami atarım. Bundan önce kullandığım araçların 3'ü benzinli manüeldi ve B6-B7-B8 kasaydı, bilhassa geçen yıl bu günlerde B7 satıp B8 almıştım ve kazalı B6 haricinde hiç bir benzinli aracımdan zarar etmedim.

1.6 TDI 7-DSG daha net 4 yıllık geçmişi var. Daha önce 1.4 TSI 7-DSG alınır, binilir ve satılırdı ama hâkim kullanıcı kitlesi tasarruf ve konfor dedi ve burada tasarruf mazot pompasında ve konfor da debriyaj pedaliyla vites kolunda. Araç içi ve dışı konfor ve donanıma para verileceğine tüketim az ve ucuz olsun, debriyaj ve vites koluyla da uğraştırmasın. Trend ve Comfort da Passat, onda da far var, stop var, radyo ve koltuk var, yol bilgisayari var, çelik jant var, var da var. Ya yok mu? Var tabi, olmaz olur mu...

Ne mutlu ki Passat gibi bir araç herkese hitap ediyor. Kitabını yazacak adamdan bindiği arabanın Passat olduğunu yeni öğrenen adama kadar.

2005'e gidelim. B6 yeni çıkmış ve daha gıcır gıcır. 2.0 TDI 140 HP 6-DSG ile 1.6 FSI 115 HP 6-Tiptronic satışları tam gaz. Dizel alanın amacı belli, çok km ve tasarruf, benzinli alan da az km ve konfor. Kimse o zaman Highline vb. alma derdinde değildi. Passat olması önemliydi. Comfortline zaten iyice doluydu. Xenon hiç kimsenin umurunda değildi.

Passat başarısıni hep modern çizgilere ve sürekli yenilenmesine borçlu. B6 kasa çıktığındaki motorlar ile bittiğindeki motorlar çok farklı. B7 çıktığında 1.6 TDI 7-DSG yoktu. CC'ye 1.4 TSI gelmeyeceğine iddiaya girenler oldu (ben).

B8 bu başarıyı sadece arttırarak devam ettirecek. B8 125 ve 150 HP TSI motorların kendini saklamalarına da gerek yok. B7 kasada payını 1.6 TDI'ye kaptıran TSI bu durumu B8 kasada telafi etmeye başladı. Alıcılar da bilinçleniyorlar, siz de bunu fark ediyorsunuz.

Selamlar ve sevgiler.

Taner Göde

Değerli arkadaşlarım,

2015 Şubat ayında aldığım, 2014 Model 1.4 TSI ACT 150 HP Manuel Highline aracımı iki hafta önce satışı için ilan vermiştim. Ama asıl niyetim tam olarak satmak değildi. Hem piyasayı biraz ölçmek istedim, belki de şu indirimli satışlardan bir araba alabilir miyim gibi net olmayan düşüncelerle araç için ilan vermiştim. İyi para verirlerse da satarım diyordum kendi kendime.. Ben bu aracı o tarihte indirimleriyle 98.500 e anlaşmıştım. Diğer masraflarıyla 100 bin lira ödedim. Bu iki hafta da üç kişi ciddi niyetle aradı, bugün bir arkadaş 99 bin lira vermek istedi ve hemen yarın almak istedi arabayı.. Ama açıkçası kıyamadım arabama sanırım satamayacağım daha zamanı değil. En azından bir sene sonra da arabayı aldığım fiyata satabileceğimi gördüm. Ben bugüne kadar hep benzinli manuel vw araba aldım 15 sene de 7 tane vw sattım son yıllarda da bir sene iki sene kullanıp sattım arabalarımı. Hiç bir vw de bana zarar ettirmedi
Ancak beş altı aydır da buraya üyeyim ve gerçekten burada olmaktan keyif alıyorum. Yalnız burada benzinli ve birde manuelse araba satışı zor olur geç satarsınız zarar edersiniz gibi yorumlar okudukça, bu kadar araba satmış birisi olarak ben bile şüphe etmeye başladım kendimden acaba bu araba hakkıyla satılmaz mı diye? :) Neyse ki bugün tecrübeyle sabit olan kanaatimi tekrardan güçlendirdim. Özetle benzinli manuel araç alma yada satma fikri olan arkadaşlarımız varsa tecrübemi paylaşmak istedim... Herkese keyifli forumlar dilerim.
Kimi insanlara da 100 bin TL'ye az km'li dolu bir highline benzinli-düz cazip gelir.Dizel-otomatik bir comfort için 10 kişi ararsa ,düz -highline için 3 kişi arar.Dizel-otomatik 3 günde satılırsa,düz-benzinli 15 gün bekler ama sa-tı-lır...

Değerli arkadaşlarım,

2015 Şubat ayında aldığım, 2014 Model 1.4 TSI ACT 150 HP Manuel Highline aracımı iki hafta önce satışı için ilan vermiştim. Ama asıl niyetim tam olarak satmak değildi. Hem piyasayı biraz ölçmek istedim, belki de şu indirimli satışlardan bir araba alabilir miyim gibi net olmayan düşüncelerle araç için ilan vermiştim. İyi para verirlerse da satarım diyordum kendi kendime.. Ben bu aracı o tarihte indirimleriyle 98.500 e anlaşmıştım. Diğer masraflarıyla 100 bin lira ödedim. Bu iki hafta da üç kişi ciddi niyetle aradı, bugün bir arkadaş 99 bin lira vermek istedi ve hemen yarın almak istedi arabayı.. Ama açıkçası kıyamadım arabama sanırım satamayacağım daha zamanı değil. En azından bir sene sonra da arabayı aldığım fiyata satabileceğimi gördüm. Ben bugüne kadar hep benzinli manuel vw araba aldım 15 sene de 7 tane vw sattım son yıllarda da bir sene iki sene kullanıp sattım arabalarımı. Hiç bir vw de bana zarar ettirmedi
Ancak beş altı aydır da buraya üyeyim ve gerçekten burada olmaktan keyif alıyorum. Yalnız burada benzinli ve birde manuelse araba satışı zor olur geç satarsınız zarar edersiniz gibi yorumlar okudukça, bu kadar araba satmış birisi olarak ben bile şüphe etmeye başladım kendimden acaba bu araba hakkıyla satılmaz mı diye? :) Neyse ki bugün tecrübeyle sabit olan kanaatimi tekrardan güçlendirdim. Özetle benzinli manuel araç alma yada satma fikri olan arkadaşlarımız varsa tecrübemi paylaşmak istedim... Herkese keyifli forumlar dilerim.
Üstad bende de 1.4 tsi highline var. Aynen buradaki bazı yorumlara bakınca 1.4 tsi alınmaz elde kalır. 1.4 tsi kime zarar ettirmiş bugüne kadar. Şehirler arası 120 km hızlarda 5.6 litre ile 6.1 litreden fazla tüketimim olmadı uzun yolda. Ankara şehiriçinde de 36 km ortalama hızds 6.5 litre gösteriyor.

Soğuk kış gününde bile ilk çalıştırmada ses yok arabada. Dizel volvo ve bmv si olan arkadaşlar sessizliğine ve tüketimine hayran kaldılar. Performans da harikulede.

SM-G900F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bütün arabalar satılır.
Renault Modus satılıyorsa her araba satılır.
Doğru fiyat=Hızlı sonuç
Gerisi lâf-ı güzaf.

Hayatta herşeyin bir değeri vardır. Herşeyin bir alıcısı olur. Kimi dieselcidir kimi benzinci. Maddi tercih, beğeni, takıntı dürtüleri seçimlerimizi yaptırır bize..

Note 4 cihazımdan gönderildi

Hayatta herşeyin bir değeri vardır. Herşeyin bir alıcısı olur. Kimi dieselcidir kimi benzinci. Maddi tercih, beğeni, takıntı dürtüleri seçimlerimizi yaptırır bize..

Note 4 cihazımdan gönderildi

2010 tsi highline aracı bir yıl kullanıp çok beğendiği halde çok km yaptığı için dayanamayıp (5bin lira kar yaparak) satıp, benzinliye tövbe eden arkadaşıma diyorum; artık 9-10 lt yakmıyor 6 bilemedin enfazla 7 lt diyorum, 100 tane de şahit getirsem inanmaz. Bazı şeyleri değiştirmek çok zor oluyor.

2010 tsi highline aracı bir yıl kullanıp çok beğendiği halde çok km yaptığı için dayanamayıp (5bin lira kar yaparak) satıp, benzinliye tövbe eden arkadaşıma diyorum; artık 9-10 lt yakmıyor 6 bilemedin enfazla 7 lt diyorum, 100 tane de şahit getirsem inanmaz. Bazı şeyleri değiştirmek çok zor oluyor.
Passat gibi ağır tonajli bir aracın hem ucuz hem hızlı hem de ekonomik olmasını beklemek hayalciliktir.
3 ü bir arada olmaz..

Note 4 cihazımdan gönderildi

Taner bey B8 in hem dis. pro. ve AID göstergeli olanıda olmayanıda ile benzinli/dizelini kullanan bir kişi olarak size iki sorum olacak:
1- DPro ve AID çok fark yaratıyormu? İyiki almışım diyormusunuz? Bazı testlerde analog göstergeli daha güzel felan diyorlarda:) Tavsiye edermisiniz.
2- Hala benzinlinin sessizliğini B8 highline aracımda arıyorum.Neden dizel seçtiğinizi bildiğim halde sizdede benzer duygular yarattımı dizel?
NOT:Ciddi ciddi dolu bir 125 TSI dsg B8 sipariş etme arifesindeyim ve karşılaştırmalı yorumunuz benim için önem taşıyor.Yorumunuzu ikinci el ve yakıt içeriği olmadan yapmanızı istiyorum.
Syg.

2010 tsi highline aracı bir yıl kullanıp çok beğendiği halde çok km yaptığı için dayanamayıp (5bin lira kar yaparak) satıp, benzinliye tövbe eden arkadaşıma diyorum; artık 9-10 lt yakmıyor 6 bilemedin enfazla 7 lt diyorum, 100 tane de şahit getirsem inanmaz. Bazı şeyleri değiştirmek çok zor oluyor.

27 Aralık'da teslim aldığım 1.4 TSI aracımla 1.600 km yi tamamladım. Genel ortalama tüketimim 6.9 Lt. Geçen hafta İstanbul - Balıkesir arası gidiş geliş 4 kişi ile 800 km yolu 120 km hızı geçmedn 5.6 Lt ortalama ile kat ettim. Geri kalan yoluda halkalı-mecidiyeköy sabah ve akşam trafiğinde yaptığım 30km lik yolu 1,5 saatte gittiğim günlerde bile ortalamam 7,5 lt yi geçmedi. Bir önce ki aracımda Golf 6 1.4 TSI 122 bg DSG idi. Passat daha ağır bir kasası olmasına rağmen eski Golf'um den bile az yakıyor. Yıllık yaklaşık 20.000km yapmama rağmen yine TSI almaktan tereddüt etmedim. Bu arada Golf aracımıda 1 hafta içinde istediğim fiyata satmıştım.

Üstad bende de 1.4 tsi highline var. Aynen buradaki bazı yorumlara bakınca 1.4 tsi alınmaz elde kalır. 1.4 tsi kime zarar ettirmiş bugüne kadar. Şehirler arası 120 km hızlarda 5.6 litre ile 6.1 litreden fazla tüketimim olmadı uzun yolda. Ankara şehiriçinde de 36 km ortalama hızds 6.5 litre gösteriyor.

Soğuk kış gününde bile ilk çalıştırmada ses yok arabada. Dizel volvo ve bmv si olan arkadaşlar sessizliğine ve tüketimine hayran kaldılar. Performans da harikulede.

SM-G900F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

9 aydır B8 Tsi kullanıyorum, hem yakıt hem de performans olarak beklentilerimi karşılıyor. Tek merak ettiğim konu Tsi motorun ömrü atmosferik motorlar kadar var mı? Bir başka değişle 500 bin km yapan tsi var mı yollarda. Tdi motorun bizdekinin yarısı kadar farkla da olsa Almanya da da Tsi dan fazla fiyata satılmasının motor maliyeti dışında kalite ve ömür ile ilgisi var mı? Bilenler cevaplarsa sevinirim...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bütün arabalar satılır.
Renault Modus satılıyorsa her araba satılır.
Doğru fiyat=Hızlı sonuç
Gerisi lâf-ı güzaf.

Hocam bizim işte düstur budur.

Her mal satılır ama doğru fiyata.

Bu akşam çok Sevdiğim bir Abi'min yanındaydım. Dükkanında aklınıza gelebilecek neredeyse her araç var, o da aynı dili konuşuyor.

Rakam doğru olduktan sonra her otomobil satar!


Whitey
Blackberry
Reddy

Bu arada Allroad dan var mı haber Aykut hocam???


Whitey
Blackberry
Reddy

Taner bey B8 in hem dis. pro. ve AID göstergeli olanıda olmayanıda ile benzinli/dizelini kullanan bir kişi olarak size iki sorum olacak:
1- DPro ve AID çok fark yaratıyormu? İyiki almışım diyormusunuz? Bazı testlerde analog göstergeli daha güzel felan diyorlarda:) Tavsiye edermisiniz.
2- Hala benzinlinin sessizliğini B8 highline aracımda arıyorum.Neden dizel seçtiğinizi bildiğim halde sizdede benzer duygular yarattımı dizel?
Syg.

Değerli kardeşim,

1- Discovery Pro ve AID muhakkak olumlu yönde bir fark yaratıyor. Aracın kokpiti sınıf atlıyor. Boeing 737'nin analog göstergelerinden Airbus A380'nin renkli çift (HUD varsa üçlü) ekrana geçmek daha ileri bir teknoloji nedeniyle kendiliğinden fark yaratıyor. Muhendisler biraz da uyaniklik yapmislar. AID'de selamlama zaten amacsiz çünkü mekanik bir ibre yok, tam tersi standart göstergelerde selamlama özelliği kapali. AID ve Discover Pro gerekli mi? Değil. Güzel mi? Çok güzel hem de. AID'den ziyade Discover Pro beni çok memnun etti. Hızlı ve kapsamlı. USB-CDROM-SD takili ve hepsi arasında hizli gidip geliyor, ses de daha kuvvetli, radyo alışı da hissedilir derecede daha iyi, çarşıda dinleyemediğim bazi radyolar artik cikiyor. Parasını hakkeden bir opsiyon ama şart da değil. Benim gibi hastalar ile buna ihtiyacı olanlar icin sunulmasi bile guzel.

2- Motorlu araçlarda, konumuz geregi (binek) otomobillerde hareketi sağlayan motor temel prensipte benzin adlı yakıta uyarlanmış teknolojiyi kullanmalidir. Dizel yapisi itibariyle agir vasıta ve jeneratör tarzi makinalara uygun... Fakat zanan icinde dizel, ki bir yağdır, dikenlerinden arındırıldı, dezavantajları giderildi, yeni tekjolojiler geliştirildi ve küçük otomobiller kadar büyük makam araclarina başarıyla uygulanacak hale geldi. Yüksek tork ve nispeten ucuz bir yakıtı göreceli olarak tasarruflu tüketmesi yaygınlaşmasına neden oldu. Elbette TSI motorun aracın kıçına tekme vurur gibi kamçılamasını özlüyorum hatta tercih ediyorum fakat dahil edilmesi gereken unsurlar nedeni ile dizel aldım. 2 haftada önceden 1 aylık yolu yaptım ve sadece 65 TL yakıt aldım. Avantaj sağlıyor, kullanırken ve satarken, fakat sürerken gaz pedalının altında TSI'nin hizlı devirlenmesini az da olsa ariyorum. Bu durumlarda da S moduna geciyorum veya pedala biraz daha basiyorum. Bazi şeyler kazanirken bazi şeylerden de feragat etmek gerekiyor. Pekâlâ da 1.4 TSI 150 HP 250 NM ACT 7-DSG de alabilirmişim. 1.6 TDI 120 HP 250 NM 7-DSG piyasaya göre "nihai" tercih olarak görüldüğü için aldim. Asla pişman değilim, 1.4 ve 1.6 tüm motorlari kullandim. Aracim 1.4 TSI 150 HP 250 NM ACT 7-DSG olsaydi sürüş dinamiği hissedilir derecede daha iyi olurdu ve yakıt gideri olarak fazla da dokunmazdı (akşam sağanak yağmurda sıkışık trafikte 8.9 ortalama ile geldim) fakat "herşeyin güzeli İstanbul'da" tarzında "böyle bir araba dizel otomatik olur" kanısı ağır bastı. Benzinli değil de dizel ve otomatik. Bakalim piyasa ne diyecek.

Üstad bende de 1.4 tsi highline var. Aynen buradaki bazı yorumlara bakınca 1.4 tsi alınmaz elde kalır. 1.4 tsi kime zarar ettirmiş bugüne kadar. Şehirler arası 120 km hızlarda 5.6 litre ile 6.1 litreden fazla tüketimim olmadı uzun yolda. Ankara şehiriçinde de 36 km ortalama hızds 6.5 litre gösteriyor.

Soğuk kış gününde bile ilk çalıştırmada ses yok arabada. Dizel volvo ve bmv si olan arkadaşlar sessizliğine ve tüketimine hayran kaldılar. Performans da harikulede.

SM-G900F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi


Dostlar bendede dizel B8 passat var.Bugün arkadaşın B8 tsi aracına bindim.Valla o ne sessizlik yahu.:)özlemişim sessizliği...Zaten formdan takip ettiğim kadarıyla azda yakıyor.Sürü psikolojisinden uzaklaşıp herkesin yaptığının tersini yapıp dizeli satıp ciddi ciddi bende benzinli B8 e geçmenin planlarını yapmaya başladım:):kahkaha

Değerli kardeşim,

1- Discovery Pro ve AID muhakkak olumlu yönde bir fark yaratıyor. Aracın kokpiti sınıf atlıyor. Boeing 737'nin analog göstergelerinden Airbus A380'nin renkli çift (HUD varsa üçlü) ekrana geçmek daha ileri bir teknoloji nedeniyle kendiliğinden fark yaratıyor. Muhendisler biraz da uyaniklik yapmislar. AID'de selamlama zaten amacsiz çünkü mekanik bir ibre yok, tam tersi standart göstergelerde selamlama özelliği kapali. AID ve Discover Pro gerekli mi? Değil. Güzel mi? Çok güzel hem de. AID'den ziyade Discover Pro beni çok memnun etti. Hızlı ve kapsamlı. USB-CDROM-SD takili ve hepsi arasında hizli gidip geliyor, ses de daha kuvvetli, radyo alışı da hissedilir derecede daha iyi, çarşıda dinleyemediğim bazi radyolar artik cikiyor. Parasını hakkeden bir opsiyon ama şart da değil. Benim gibi hastalar ile buna ihtiyacı olanlar icin sunulmasi bile guzel.

2- Motorlu araçlarda, konumuz geregi (binek) otomobillerde hareketi sağlayan motor temel prensipte benzin adlı yakıta uyarlanmış teknolojiyi kullanmalidir. Dizel yapisi itibariyle agir vasıta ve jeneratör tarzi makinalara uygun... Fakat zanan icinde dizel, ki bir yağdır, dikenlerinden arındırıldı, dezavantajları giderildi, yeni tekjolojiler geliştirildi ve küçük otomobiller kadar büyük makam araclarina başarıyla uygulanacak hale geldi. Yüksek tork ve nispeten ucuz bir yakıtı göreceli olarak tasarruflu tüketmesi yaygınlaşmasına neden oldu. Elbette TSI motorun aracın kıçına tekme vurur gibi kamçılamasını özlüyorum hatta tercih ediyorum fakat dahil edilmesi gereken unsurlar nedeni ile dizel aldım. 2 haftada önceden 1 aylık yolu yaptım ve sadece 65 TL yakıt aldım. Avantaj sağlıyor, kullanırken ve satarken, fakat sürerken gaz pedalının altında TSI'nin hizlı devirlenmesini az da olsa ariyorum. Bu durumlarda da S moduna geciyorum veya pedala biraz daha basiyorum. Bazi şeyler kazanirken bazi şeylerden de feragat etmek gerekiyor. Pekâlâ da 1.4 TSI 150 HP 250 NM ACT 7-DSG de alabilirmişim. 1.6 TDI 120 HP 250 NM 7-DSG piyasaya göre "nihai" tercih olarak görüldüğü için aldim. Asla pişman değilim, 1.4 ve 1.6 tüm motorlari kullandim. Aracim 1.4 TSI 150 HP 250 NM ACT 7-DSG olsaydi sürüş dinamiği hissedilir derecede daha iyi olurdu ve yakıt gideri olarak fazla da dokunmazdı (akşam sağanak yağmurda sıkışık trafikte 8.9 ortalama ile geldim) fakat "herşeyin güzeli İstanbul'da" tarzında "böyle bir araba dizel otomatik olur" kanısı ağır bastı. Benzinli değil de dizel ve otomatik. Bakalim piyasa ne diyecek.

Üstad tşk. ler.Tam tahmin ettiğim cevapları aldım.Sürüden (TDI)ayrılacağım herhalde Taner bey:)

9 aydır B8 Tsi kullanıyorum, hem yakıt hem de performans olarak beklentilerimi karşılıyor. Tek merak ettiğim konu Tsi motorun ömrü atmosferik motorlar kadar var mı? Bir başka değişle 500 bin km yapan tsi var mı yollarda. Tdi motorun bizdekinin yarısı kadar farkla da olsa Almanya da da Tsi dan fazla fiyata satılmasının motor maliyeti dışında kalite ve ömür ile ilgisi var mı? Bilenler cevaplarsa sevinirim...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Almanya'da 1.4 ve 1.6 motorlar "Einstiegsmotor" yani "Giriş Motoru" olarak kabul ediliyor ve büyük motorun gücüne ihtiyacı olmayanlar aliyor. Alman Motor-Talk sitesinde açtığım yeni araç aldığımı yazdığım konularda daima aynı cevabi aldim: bu arabaya bu motor yazik olmuş diyorlar. Almanya'da ÖTV yok sadece %19 KDV var ve herkes 2.0 TDI 150 HP 6-DSG Variant Comfortline Cam Tavan Derin Siyah alıyor ve hız sınirı olmayan Autobahn yollarinda gaza bastığında gidiyor ve yine az yakiyor.

1.4 TSI için reel ömür 400.000 km çünkü 100.000 km'si turbo tarafindan tüketiliyor. Turbo olmadan 80-85 HP üreten bu motor turbo sayesinde 150 HP'ye kadar çıkıyor. Zaten üreticiler hurda araclarin km'sine bakip oyle ayarliyorlar fakat dogru ve zamaninda bakim ile her motor yeniden kullerinden canlanabiliyor.

Üstad tşk. ler.Tam tahmin ettiğim cevapları aldım.Sürüden (TDI)ayrılacağım herhalde Taner bey:)
B8 kasada 1.4 TSI 150 HP 250 NM ACT 7-DSG kombinasyonu parlayan yıldız olma yolunda. Benzin 4 TL'ye kadar indi, 7 litre yaksa 28 kurus eder. 5 yıl önce kilometreye 50 kuruştan söz ediyorduk... kimse unutmasın lütfen.

Bu motoru alırken 9.000 TL fark ödemek gerekiyor ve foruma girmeyen (showroom'daki hazır araçları alan) alıcı kitlesi "3-5 kuruş daha koy üstüne dizel al" dediği icin bu kombinasyonun önü kesiliyor fakat bilenler bunun farkında ve piyasadan çekinmeden alıyor.

Valla bu ses olayı tdi de bu kadar sıkıntıysa tsi den tdi ye geçmekte doğrumu yapıyorum acaba diye düşünmüyor değilim.Korkmaya başladım siparişi tsi yemi çevirsem ne yapsam bilemedim :(


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Askerden kalma rutin uygulamam devam ediyor. 2 saatte 1 kalkip devriye geziyorum ve yavruyu kontrol ediyorum. Tedavisi yok. Hastaliğin kendisi zaten bir tedavi. Çivi çiviyi söker, Passat alan başka arabaya binemez. Öyle 3 veya C ya da fotokopi kağıdı tamam bize gelmez. Biz Passat'çıyız kardeş :)

Şifre PASSAT :)
Parola Highline Full :cool:

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160118/6477c9699ae7d225779758e2375e5db4.jpg

Valla bu ses olayı tdi de bu kadar sıkıntıysa tsi den tdi ye geçmekte doğrumu yapıyorum acaba diye düşünmüyor değilim.Korkmaya başladım siparişi tsi yemi çevirsem ne yapsam bilemedim :(


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
Yeni TDI'de gürültü diye bir sıkıntı yok. Hatta motorun dizel olduğuna dahi inanmak istemeyeceksiniz. Kodu D ile başlayan yeni tip EURO 6 motor ve hava değil su radyatörlü ara soğutuculu (intercooler). Evet TSI biraz daha sessiz fakat benzinli olduğu için. Arada araç sattıracak veya sipariş değiştirecek kadar bir durum yok. Yani biri 40 dB(A) digeri 160 dB(A) değil. Küsürat kadar fark var. Ben ilk dinlediğimde TDI motorun önceki dizel motorlara göre çok sessiz hale geldiğini burada yazmıştım.

B8 kasada 1.4 TSI 150 HP 250 NM ACT 7-DSG kombinasyonu parlayan yıldız olma yolunda. Benzin 4 TL'ye kadar indi, 7 litre yaksa 28 kurus eder. 5 yıl önce kilometreye 50 kuruştan söz ediyorduk... kimse unutmasın lütfen.

Bu motoru alırken 9.000 TL fark ödemek gerekiyor ve foruma girmeyen (showroom'daki hazır araçları alan) alıcı kitlesi "3-5 kuruş daha koy üstüne dizel al" dediği icin bu kombinasyonun önü kesiliyor fakat bilenler bunun farkında ve piyasadan çekinmeden alıyor.


İstanbul karma şehir içi + klima (dsg 150tsi) 39kurus yakıyor yemede yanında yat durumundayım :))

Yeni TDI'de gürültü diye bir sıkıntı yok. Hatta motorun dizel olduğuna dahi inanmak istemeyeceksiniz. Kodu D ile başlayan yeni tip EURO 6 motor ve hava değil su radyatörlü ara soğutuculu (intercooler). Evet TSI biraz daha sessiz fakat benzinli olduğu için. Arada araç sattıracak veya sipariş değiştirecek kadar bir durum yok. Yani biri 40 dB(A) digeri 160 dB(A) değil. Küsürat kadar fark var. Ben ilk dinlediğimde TDI motorun önceki dizel motorlara göre çok sessiz hale geldiğini burada yazmıştım.

Abi vallahi içimi rahatlattın.Gece gece düşünüyordum bende.Şuan malum b7 tsi High aracım.Tdi ilk kez alıcam ve haliyle korktum.Sen b7 tsi de kullandın şuan tdi de kullanıyosun gürültü yok diyorsan benim için önemli bir referansdır.


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Bu arada Allroad dan var mı haber Aykut hocam???


Whitey
Blackberry
Reddy
Araba Ali Taran'ınmış dar gelince A6'ya geçmiş dedim. Herhalde fikir değiştirdiler. A6 Allroad bakıyorlar. Dosya no belirleyin ona göre görüşürüz arkadaşımla dedim. Karar versinler dönüş yapacaklar. Hayırlısı olsun...

1.4 TSI ve 1.6 TDI motorlar 2017'de 1.5 TSI ve 1.5 TDI motorlar ile değişecek.

http://www.worldcarfans.com/1160118103035/vw-to-replace-1-4-tsi-and-1-6-tdi-with-1-5-engines-from-2017

Simaen tanıdığım birisiydi düğün hazırlıkları yapıyorlarmış,çok üzüldüm :( O yol hız yapmaya çok müsait kaza yapmaya daha da müsait.Traktörler DSİ binası kantarlar petroller yola bağlanıyor.Yol ıslak ve üzerine sürat eklenince sonuç malum..Kazanın olduğu yerden daha önce defalarca kez 180+ süratlerle geçmiştim bir daha mı asla.Kadirlinin gençleri çok süratli merhumun önünde ya da arkasında dürtükleyen başka araç olduğuna da çok ihtimal veriyorum.Leonu Kadirlide daha önce çok kez görmüştüm yazılımlı 1.4 TSİ diye aklımda kalmış.O yolu yüzlerce kez kullanmış biri olarak net söylüyorum kaza nedeni süratten ziyade yoldur.Benim yolu yorumlayacak teknik mühendislik bilgim yok ancak yolun içine su birikiyor aqua planninge neden oluyor.Yolun hatalı olduğunu düşünüyorum.

Allah rahmet eylesin mekanı cennet olsun.Bayanın durumu iyiymiş..

Osmaniye - Düğün Hazırlığı Yapan Çifti Kaza Ayırdı (http://www.sondakika.com/haber/haber-osmaniye-dugun-hazirligi-yapan-cifti-kaza-ayirdi-8075692/)

Yeni TDI'de gürültü diye bir sıkıntı yok. Hatta motorun dizel olduğuna dahi inanmak istemeyeceksiniz. Kodu D ile başlayan yeni tip EURO 6 motor ve hava değil su radyatörlü ara soğutuculu (intercooler). Evet TSI biraz daha sessiz fakat benzinli olduğu için. Arada araç sattıracak veya sipariş değiştirecek kadar bir durum yok. Yani biri 40 dB(A) digeri 160 dB(A) değil. Küsürat kadar fark var. Ben ilk dinlediğimde TDI motorun önceki dizel motorlara göre çok sessiz hale geldiğini burada yazmıştım.
Yıllar geçtikçe dizel in sesi artar daha 1 yıl olmamış araçlardan bahsediyoruz. Tsi yıllar gecsede sessiz kalır. Tsi in satışı anadolu da daha kolay istanbul ankara gibi trafiği bol olan yerlerde azdır.
Algı operasyonu yapmayın.
Ama bence en önemli referans bu konuda Taner göde nin tsi den TDİ ye geçmesidir. Vardır TDİ nin bi hikmeti

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Benzinli motor sahibi olanlar bir ailenin üvey evladı gibi.B7 dizeli satıp B8 benzinli aldıktan sonra valla ben öyle hissediyorum..

Valla bu ses olayı tdi de bu kadar sıkıntıysa tsi den tdi ye geçmekte doğrumu yapıyorum acaba diye düşünmüyor değilim.Korkmaya başladım siparişi tsi yemi çevirsem ne yapsam bilemedim :(


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
Hocam buradaki paylaşımlarımız size TDI ın çok gürültülü olduğu gibi yansımasını istemem.Taner bey ile kendi koşullarımızda benzinli de alabilirmişizi paylaştık. Hatta TDI passat 120 km. de 62 db. gibi bir gürültü seviyesi var ki bir çok benzinli araçtan çok daha sessiz.Biz aynı aracın benzinli ve dizelini karşılaştırıp motor soğukken ve düşük km li hızlardaki durumunu paylaşıyoruz.Bunu da ikinci el ve yakıt tüketim değerlerine girmeden yaptık.Ülkemiz koşullarında ana etkenlerin bu iki data olduğunu unutmamak lazım.:)

B8 için durum çok farklı,
2010 passat dikkat edersen 9-10 litre yakıyordu. biraz keyfine varayım dersen 12 litreleri görüyordu.
daha bu yaz 2015 ibiza 1.2 tsi dsg ile 8 litreyi göremedim. özellikle azami dikkat ettim ama nafile. 8.2 - 8.5 gibi ortalama yakıtı vardı.
dikkat etmesem 9-10 olurdu sanırım. fabrika verisi 5.3 lt.
2015 model 1100 kg 105 bg 1.2 tsi dsg 185/60/15 tekerlekler ile ortalama yakıt 8-9 lt.
2015 model 1400 kg 125 bg 1.4 tsi dsg 235/45/18 tekerlekler ile ortalama yakıt 6-7 lt.
ne ile nasıl açıklanır bilemiyorum.
bir kişinin bir günde yıktığı binayı yüz kişi yüz günde ancak yeniden yapabilir.
bazı anlayışları değiştirmek çok çok zor oluyor.
.

Passat gibi ağır tonajli bir aracın hem ucuz hem hızlı hem de ekonomik olmasını beklemek hayalciliktir.
3 ü bir arada olmaz..

Note 4 cihazımdan gönderildi


27 Aralık'da teslim aldığım 1.4 TSI aracımla 1.600 km yi tamamladım.
Genel ortalama tüketimim 6.9 Lt. Geçen hafta İstanbul - Balıkesir arası gidiş geliş 4 kişi ile 800 km yolu 120 km hızı geçmedn 5.6 Lt ortalama ile kat ettim.
Geri kalan yoluda halkalı-mecidiyeköy sabah ve akşam trafiğinde yaptığım 30km lik yolu 1,5 saatte gittiğim günlerde bile ortalamam 7,5 lt yi geçmedi.
Bir önce ki aracımda Golf 6 1.4 TSI 122 bg DSG idi. Passat daha ağır bir kasası olmasına rağmen eski Golf'um den bile az yakıyor.
Yıllık yaklaşık 20.000km yapmama rağmen yine TSI almaktan tereddüt etmedim. Bu arada Golf aracımıda 1 hafta içinde istediğim fiyata satmıştım.

Simaen tanıdığım birisiydi düğün hazırlıkları yapıyorlarmış,çok üzüldüm :( O yol hız yapmaya çok müsait kaza yapmaya daha da müsait.Traktörler DSİ binası kantarlar petroller yola bağlanıyor.Yol ıslak ve üzerine sürat eklenince sonuç malum..Kazanın olduğu yerden daha önce defalarca kez 180+ süratlerle geçmiştim bir daha mı asla.Kadirlinin gençleri çok süratli merhumun önünde ya da arkasında dürtükleyen başka araç olduğuna da çok ihtimal veriyorum.Leonu Kadirlide daha önce çok kez görmüştüm yazılımlı 1.4 TSİ diye aklımda kalmış.O yolu yüzlerce kez kullanmış biri olarak net söylüyorum kaza nedeni süratten ziyade yoldur.Benim yolu yorumlayacak teknik mühendislik bilgim yok ancak yolun içine su birikiyor aqua planninge neden oluyor.Yolun hatalı olduğunu düşünüyorum.

Allah rahmet eylesin mekanı cennet olsun.Bayanın durumu iyiymiş..

Osmaniye - Düğün Hazırlığı Yapan Çifti Kaza Ayırdı (http://www.sondakika.com/haber/haber-osmaniye-dugun-hazirligi-yapan-cifti-kaza-ayirdi-8075692/)

Allah rahmet eylesin.
merhum rahmete kavuştu, mekanı cennet olsun.
kalanlara Allah sabrı cemil versin.
.
tayin edilen sürede imtihanı bitiren hepimizin varacağı yer Allah'ın huzuru.
kimimizin imtihanı 30 yıl, kiminin 80 yıl, vs
dün elimizden çıkmış, yarın henüz gelmemiş yarına çıkacağımız da meçhul,
bulunduğumuz günü değerlendirip Allahın verdiği günlük 24 altın saatin en azından bir saatini beş vakit farz namaza sarf edebilirsek ne mutlu bize.
bizim noksan fehmimiz şok kısır kalıyor,
makam münasebetiyle bir ayetin tefsirine kulak verelim:

"
بِسْمِ اللّهِ الرّحْمنِ الرّحِيمِ

اَلصَّلاَةُعِمَادُالدِّينِ

Namaz, ne kadar kıymetdar ve mühim, hem ne kadar ucuz ve az bir masraf ile kazanılır,
hem namazsız adam ne kadar dîvâne ve zararlı olduğunu, iki kerre iki dört eder derecesinde kat'î anlamak istersen;
şu temsilî hikâyeciğe bak, gör:

Bir zaman bir büyük hâkim, iki hizmetkârını, -herbirisine yirmidört altın verip- iki ay uzaklıkta has ve güzel bir çiftliğine ikamet etmek için gönderiyor.
Ve onlara emreder ki: "Şu para ile yol ve bilet masrafı yapınız. Hem oradaki meskeninize lâzım bâzı şeyleri mübâyaa ediniz.
Bir günlük mesâfede bir istasyon vardır. Hem araba, hem gemi, hem şimendifer, hem tayyare bulunur. Sermayeye göre binilir."

İki hizmetkâr, ders aldıktan sonra giderler. Birisi bahtiyar idi ki, istasyona kadar bir parça para masraf eder.
Fakat, o masraf içinde efendisinin hoşuna gidecek öyle güzel bir ticaret elde eder ki: Sermayesi, birden bine çıkar.
Öteki hizmetkâr bedbaht, serseri olduğundan; istasyona kadar yirmiüç altınını sarfeder. Kumara-mumara verip zayi' eder, birtek altını kalır.
Arkadaşı ona der: "Yahu, şu liranı bir bilete ver. Tâ, bu uzun yolda yayan ve aç kalmayasın.
Hem bizim efendimiz Kerîmdir; belki merhamet eder; ettiğin kusuru afveder. Seni de tayyareye bindirirler. Bir günde mahall-i ikametimize gideriz.
Yoksa iki aylık bir çölde aç, yayan, yalnız gitmeye mecbur olursun."
Acaba şu adam inad edip, o tek lirasını bir define anahtarı hükmünde olan bir bilete vermeyip, muvakkat bir lezzet için sefahete sarfetse;
gâyet akılsız, zararlı, bedbaht olduğunu, en akılsız adam dahi anlamaz mı?

İşte ey namazsız adam ve ey namazdan hoşlanmayan nefsim!

O hâkim ise; Rabbimiz,Hâlıkımızdır.
O iki hizmetkâr yolcu ise; biri mütedeyyin, namazını şevk ile kılar. Diğeri gafil, namazsız insanlardır.
O yirmidört altın ise, yirmidört saat her gündeki ömürdür.
O has çiftlik ise, Cennet'tir.
O istasyon ise, kabirdir.
O seyahat ise kabre, haşre, ebede gidecek beşer yolculuğudur. Amele göre, takvâ kuvvetine göre, o uzun yolu mütefâvit derecede kat'ederler.
Bir kısım ehl-i takvâ, berk gibi bin senelik yolu, bir günde keser. Bir kısmı da, hayal gibi ellibin senelik bir mesâfeyi bir günde kat'eder.
Kur'an-ı Azîmüşşan, şu hakikate iki âyetiyle işaret eder.
O bilet ise, namazdır. Birtek saat, beş vakit namaza abdestle kâfi gelir.
Acaba yirmiüç saatini şu kısacık hayat-ı dünyeviyeye sarfeden ve o uzun hayat-ı ebediyeye birtek saatini sarfetmeyen;
ne kadar zarar eder, ne kadar nefsine zulmeder, ne kadar hilâf-ı akıl hareket eder.
Zira bin adamın iştirak ettiği bir piyango kumarına yarı malını vermek, akıl kabûl ederse; halbuki kazanç ihtimali binde birdir.
Sonra yirmi dörtten bir malını, yüzde doksan dokuz ihtimal ile kazancı Mûsaddak bir hazine-i ebediyeye vermemek;
ne kadar hilâf-ı akıl ve hikmet hareket ettiğini, ne kadar akıldan uzak düştüğünü, kendini âkıl zanneden adam anlamaz mı?

Halbuki namazda ruhun ve kalbin ve aklın büyük bir rahatı vardır. Hem cisme de o kadar ağır bir iş değildir.
Hem namaz kılanın diğer mübah dünyevî amelleri, güzel bir niyyet ile ibâdet hükmünü alır.
Bu Sûrette bütün sermaye-i ömürünü, âhirete mal edebilir.
Fâni ömrünü, bir cihette ibkâ eder. "

Vw dicle.. Günaydn 😊

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160119/0e0debb76a57952f9c4031eb7224d839.jpg

Nüfus ve Vatandaşlık İdaresinde "Yerleşim Yeri" kaydınız neresi ise TC Kimlik Numaranız da bu yerleşim yeri ile ilişkilendirilir. Siz Mersin'de sürekli/düzenli olarak oturuyor olabilirsiniz, fakat bunu "Yazlık" veya "İkinci İkametgah" olarak Nüfus Müdürlüğüne bildirmez iseniz alacağınız motorlu aracın faturasına sizin TC Kimlik Numarası yazılır, ASBİS'e de bu TC Kimlik Numarası ve dolayısıyla da bu yerleşim yeri girer. Biz Adana'da telefonla sıfır araç aldık, Kayseri Chevrolet Bayinden, plaka Kayseri'de 01 olarak basıldı ve araca takıldı, biz de bir Cumartesi (!) Kayseri'ye gittik, aracı aldık ve Adana'ya döndük.
teşekkürler cevabınız için

B8 Passat sadece 1440 kg
B8 80 kg hafifledi
6. Viteste 1,6 tdi 1000 d de 60 km
90 km/h ile 6, viteste sadece 1500 d çeviriyor
Rüzgar direnci çok düşük
Tüm bunlar ile 4-5 lt tüketim mümkün olmakta

Dizel motor sessiz,ısındığı zaman dışarıda motorun yanındayken bile sessiz.Benzinlinin ise çalıştığını duymak bile zor...

Bugün yağan kara göre nokian wr D4 kışlık lastiklerden bayağı memnun kaldım.
abs ve asr ye ihtiyaç kalmıyor.
yol tutuş ve frenleme; lassaya göre çok çok daha iyi.
sessizlik ve yakıt tasarrufu da cabası.
yarın bu kar buz tutarda, üzerine kar yağarsa o zaman ne olur bilemiyorum.

VW nin yeni sitesi çok hoş olmuş arkadaşlar..

Bakym bi gormedim henuz

D3gisen bisey goremedim 😕

Ipad ya da Iphone dan eski site çıkıyor Windows'tan girince yeni site açılıyor

Arkadaşlar iyi akşamlar,
Kısmetse 30 ocakta aracımı teslim alacağım.Faturamı kestirdim bütün parasını da yatırdım.
Sorum ;0km Araç alımında ilk mtv yi bayi mi yoksa ben mi ödüyorum.?
E devlet ten vergiyi sorgulattığımda aracın mtv si yatırılmamış gözüküyor.

Arkadaşlar iyi akşamlar,
Kısmetse 30 ocakta aracımı teslim alacağım.Faturamı kestirdim bütün parasını da yatırdım.
Sorum ;0km Araç alımında ilk mtv yi bayi mi yoksa ben mi ödüyorum.?
E devlet ten vergiyi sorgulattığımda aracın mtv si yatırılmamış gözüküyor.
Bayii oder mtv parasini sizden aliyor. Bnmkini 15_20 gun sonra ödemis

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Sayın Taner Göde sizin vermiş olduğunuz bilgiler ile bende bugün 1,6 tdi comfortline, cam tavanlı, maunel, tungsten gri, katlanır aynası olan bir araç teslim aldım.Aracımdan oldukça memnun kaldığımı belirtmek istiyorum.Vermiş olduğunuz katkılardan dolayı kendi adıma çok teşekkür ediyorum,herkese kazasız belasız sağlıklı günler temenni ediyorum,ayrıca sizin aracınızda hayırlı olsun iyi akşamlar.:vw

Bayii oder mtv parasini sizden aliyor. Bnmkini 15_20 gun sonra ödemis

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Biz fiyat konusunda araba fiyatı+Trafik sigortası diye anlaştık .Bu şu demek değil mi.(Bütün sizden alacağımız para bu başka birşey ödemeye gerek yok)

Pardon dikkatli okuyunca dediğinizi anladım.Sonuç Bayi ödüyor ama biraz geç ödüyor.

Biz fiyat konusunda araba fiyatı+Trafik sigortası diye anlaştık .Bu şu demek değil mi.(Bütün sizden alacağımız para bu başka birşey ödemeye gerek yok)
bayii ödemesi lazim. Mtv nin parası plaka masraflarinin içinde oluyor

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bayii ödemesi lazim. Mtv nin parası plaka masraflarinin içinde oluyor

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Cevap için teşekkür ederim.Forumda acaba bu konuda sıkıntı yaşayan arkadaşım oldu mu ?

Cevap için teşekkür ederim.Forumda acaba bu konuda sıkıntı yaşayan arkadaşım oldu mu ?
Bayi ler ay sonunda faizsiz kredi ile gelecek aya devrolacak şekilde ödüyor ozaman kadar nemalaniyor söyle kısaca hesap yaparsak günde 5 araç satan bayi ortalama 500 Mtv alsa 2500×30=75000
32 gün vadeli bağlasa 13 oran ile
86.000 tl yapar
Mtv den her ay 10.000 tl cukka
Hesap kabataslak yapılmıştır .


GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bayi ler ay sonunda faizsiz kredi ile gelecek aya devrolacak şekilde ödüyor ozaman kadar nemalaniyor söyle kısaca hesap yaparsak günde 5 araç satan bayi ortalama 500 Mtv alsa 2500×30=75000
32 gün vadeli bağlasa 13 oran ile
86.000 tl yapar
Mtv den her ay 10.000 tl cukka
Hesap kabataslak yapılmıştır .


GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Hocam güzel hesap bir de adamlar vadeyi bozmuyor kredi kartından ödüyorlar:hh

Taner abi benim arabanın şasi numarasını çözümler misin rica etsem. Birde aracımın Almanya'da ne zaman banttan indiğini nasıl öğrenebilirim?

WVWZZZ3CZGE134441

MTV'yi hiçbir zaman fiyata dahil ettirmem. Daima hariç tutarım. Aracı teslimatta plaka takılmış olarak alırım. Gerçi artık geçmiş zaman kipini kullanmam gerek, bundan sonra Allah (c.c.) izin verirse uzun, çok uzun süre, sıkıcı denecek kadar uzun süre araç değiştirmek yok. MTV'yi kendim öderim, hem de bilgisayar ve yazıcım açık olur, GİB.gov.tr sitesine girerim, kredi kartımla öder, alındıyı A4 kağıda basar ve aracın dosyasına saklarım. Her şeyi kayıt eder, özetini tutarım. Hiç bir şey unutulacak kadar sıradan, dikkat edilmeyecek kadar önemsiz değildir, ya günlük küçük rutin işler olur, ya da dönemsel tekrarlanan büyük işler. MTV de onlardan birisi, Ocak ve Temmuz, veya yeni araç aldıktan sonra 30 gün.

Taner abi benim arabanın şasi numarasını çözümler misin rica etsem. Birde aracımın Almanya'da ne zaman banttan indiğini nasıl öğrenebilirim?

WVWZZZ3CZGE134441


WVW = Werk Volks Wagen (Volkswagen Fabrikası)
ZZZ = Ara Kod (ABD araçları için, bizi ilgilendirmiyor)
3C = PASSAT (Volkswagen için 3C kodu Passat modelidir)
Z = Ara Kod (ABD araçları için, bizi ilgilendirmiyor)
G = 2016 model (1 Mayıs 2015 - 30 Nisan 2016 arasında üretilen araçlara atanan model yılı kodu, 1 Mayıs 2016'da bu kod "H" olacak ve 2017 model başlayacak, bunların alıcılara kadar ulaşması da Haziran-Temmuz ayını bulduğu için bizde önceden 1 Ağustos olan "model yılı" başlangıç tarihi onlar için halen geçerli fakat bizler için takvim tarihi belirleyici. Bugün 19 Ocak 2016 Salı, ve 1 Ocak 2016 saat 00:00'dan itibaren üretilen Passat'ların Türkiye'ye ayak basması en az 1-2 hafta daha sürer, geldiğinde 2016 model olarak ve 2016 liste fiyatıyla satılır. Neden? Çünkü banttan indiğinde takvim 2016'yı gösterdiği için. Bu konuda hükümet çok sayıda araç sahibini mağdur ediyor. Fabrikaya göre araç 2016 ama hükümete göre 2015. Türkiye'deki sayısız tezattan birisi.
E = EMDEN Fabrikası. Almanya'da PASSAT modeli 2 ayrı fabrikada üretiliyor, birisi Kuzey'de EMDEN'de ve diğeri eski Doğu Almanya'daki VEB Zwickau adlı fabrikanın Volkswagen tarafından satın alınıp sıfırdan yeniden yapılması sonucunda ortaya çıkan "P" kodlu MOSEL fabrikası. Emden'de Passat, Variant, CC ve All-Track, Mosel'de ise Passat ve B8 kasa ile başlayarak artık Variant da üretilmekte fakat Türkiye'ye artık yoğunluklu, hatta belki de tamamen Emden üretimi araçlar gelmektedir. Bunlar Emden'den Koper Limanına demiryolu ile, sonra Koper Limanından Marmara'daki Efesan Limanına Yunan Rum Helen Grek karışımı NEPTUNE gemicilik acentesinin gemileri ile 4 günde taşınmaktadır, oradan da gümrüklendikten sonra TIR'larla Türkiye'ye dağıtılmaktadır.
134441 = Model yılı araç üretim sırası. Benimkinden 3 gün önce üretilmiş, yani Aralık 2015 ilk haftasında.


Banttan ne zaman indiğini öğrenmek için sürücü koltuğuna otur, sol taraftaki bozuk para çekmecesini aç, alttan bak, orada bir tırnak var, onu arkaya itersen çekmecenin mandalı (dili) serbest kalır, çekmecenin arkasında YEŞİL renkli bir çıkartma var, aracın DOĞUM tarihi orada yazar, kısa şekilde yazar, mesela 2-12-15 gibi = 02.12.2015

WVW = Werk Volks Wagen (Volkswagen Fabrikası)
ZZZ = Ara Kod (ABD araçları için, bizi ilgilendirmiyor)
3C = PASSAT (Volkswagen için 3C kodu Passat modelidir)
Z = Ara Kod (ABD araçları için, bizi ilgilendirmiyor)
G = 2016 model (1 Mayıs 2015 - 30 Nisan 2016 arasında üretilen araçlara atanan model yılı kodu, 1 Mayıs 2016'da bu kod "H" olacak ve 2017 model başlayacak, bunların alıcılara kadar ulaşması da Haziran-Temmuz ayını bulduğu için bizde önceden 1 Ağustos olan "model yılı" başlangıç tarihi onlar için halen geçerli fakat bizler için takvim tarihi belirleyici. Bugün 19 Ocak 2016 Salı, ve 1 Ocak 2016 saat 00:00'dan itibaren üretilen Passat'ların Türkiye'ye ayak basması en az 1-2 hafta daha sürer, geldiğinde 2016 model olarak ve 2016 liste fiyatıyla satılır. Neden? Çünkü banttan indiğinde takvim 2016'yı gösterdiği için. Bu konuda hükümet çok sayıda araç sahibini mağdur ediyor. Fabrikaya göre araç 2016 ama hükümete göre 2015. Türkiye'deki sayısız tezattan birisi.
E = EMDEN Fabrikası. Almanya'da PASSAT modeli 2 ayrı fabrikada üretiliyor, birisi Kuzey'de EMDEN'de ve diğeri eski Doğu Almanya'daki VEB Zwickau adlı fabrikanın Volkswagen tarafından satın alınıp sıfırdan yeniden yapılması sonucunda ortaya çıkan "P" kodlu MOSEL fabrikası. Emden'de Passat, Variant, CC ve All-Track, Mosel'de ise Passat ve B8 kasa ile başlayarak artık Variant da üretilmekte fakat Türkiye'ye artık yoğunluklu, hatta belki de tamamen Emden üretimi araçlar gelmektedir. Bunlar Emden'den Koper Limanına demiryolu ile, sonra Koper Limanından Marmara'daki Efesan Limanına Yunan Rum Helen Grek karışımı NEPTUNE gemicilik acentesinin gemileri ile 4 günde taşınmaktadır, oradan da gümrüklendikten sonra TIR'larla Türkiye'ye dağıtılmaktadır.
134441 = Model yılı araç üretim sırası. Benimkinden 3 gün önce üretilmiş, yani Aralık 2015 ilk haftasında.


Banttan ne zaman indiğini öğrenmek için sürücü koltuğuna otur, sol taraftaki bozuk para çekmecesini aç, alttan bak, orada bir tırnak var, onu arkaya itersen çekmecenin mandalı (dili) serbest kalır, çekmecenin arkasında YEŞİL renkli bir çıkartma var, aracın DOĞUM tarihi orada yazar, kısa şekilde yazar, mesela 2-12-15 gibi = 02.12.2015

Detaylı cevabınız için çok teşekkürler Taner Abi, sizden aldığımız bu bilgiler ile araçlarımıza daha çok bağlanıyoruz :alk

Sevgili ve değerli Sayın Yener Seymen arkadaşım,

Bu tür mesaj ve paylaşımlarla beni çok mutlu ediyorsunuz, kendi aracımı alırken duyduğum mutluluğun en az o kadarını, değilse daha fazlasını hissediyorum.

Bizler bu güzel ve gelişmiş otomobillere binmeyi çoktan ama çoktan hak ettik. Net 20-25 yıl bir kaybımız var, 80'li ve 90'lı yıllarda liberal ekonomi ile inen gümrük duvarları bazı göbeklilerin ve şapkalıların zorlamasıyla inemedi ve bizler 70'li yıllardan kalan araçları gelişmiş ülke gibi değil, geri kalmış ülke gibi ürettik ve aldık, $10.000 ABD dolarına Eylül 1997'de sıfır ŞAHİN S aldım ve aracın teknolojisi o zaman bile 1968'e dayanıyordu, benim doğum yılıma. Neyse ki iyisi ve kötüsü ile Doğuş bu işe el attı ve Volkswagen araçları POLO Classic ile başlayarak Türkiye'ye giriş yaptı, galiba İstanbul Conrad Otelinde yapılan gizli bir toplantıdan sonra :cool:

Aracınızdan azami mutluluk ve memnuniyet duymaya devam etmenizi ümit ederim. Kazasız ve belasız, sorun ve sıkıntı olmadan, bazı küçük hususlara dikkat ederek, kısa notları aklıda tutarak, örnek olarak yakıtı gelişigüzel yerlerden asla almayın, yakıt aracın canı ve hayatı, sonra mümkünse aracınızın daima yetkili servis bakımlı olmasını sağlayın, garantiden sonra da, kendi kanaatime göre de temizliğine çok basit kurallarla özen gösterirseniz aracınız çok uzun yıllar size iyi hizmet verecektir. Yetkili servis bizim tabi olduğumuz sorun çözme kurumudur, burada ilişkileri ne kadar sağlıklı tutarsak karşılığını sorunların garantiden sonra da müşteri memnuniyeti dahilinde etkili ve verimli çözülmesi olarak alabiliriz.

Adana'dan selamlar ve sevgiler,

Taner Göde


Sayın Taner Göde sizin vermiş olduğunuz bilgiler ile bende bugün 1,6 tdi comfortline, cam tavanlı, maunel, tungsten gri, katlanır aynası olan bir araç teslim aldım.Aracımdan oldukça memnun kaldığımı belirtmek istiyorum.Vermiş olduğunuz katkılardan dolayı kendi adıma çok teşekkür ediyorum,herkese kazasız belasız sağlıklı günler temenni ediyorum,ayrıca sizin aracınızda hayırlı olsun iyi akşamlar.:vw

Hayırlı olsun aracınız :)

- Faturayı kestikten sonra 30 gün içinde aracın trafiğe tescil edilmesi zorunludur.
- Aracın trafiğe tescil edilmesinden sonra 30 gün içinde MTV ilk taksitinin ödenmesi zorunludur.

Bu MTV'yi bazı bayiler "külfet" olarak görüyorlar, ödemek zorlarına gidiyor gibi davrandıkları oluyor. Telefon açıp sorduğunuzda "Kaçtık mı?" ya da "Patlama!" gibi piyasa tarzı cevaplar dahi alabilmek mümkün. Bayi bunu ödese dahi size dekontu vermiyor, gerçi dekonta gerek yok, zaten bayi bankaya nakit olarak yatırıyor, kredi kartı ile yatırması için uyanık ve pişkin olması gerek ve aylardan Ocak veya Temmuz olması gerek.

Tüm bu risk ve sıkıntıları basit bir yöntemle çözüyorum, MTV'yi fiyattan düşüyor ve ben yatırıyorum, trafik ve kasko da bana ait, bayiye sadece aracı hazırlamak ve aracı tescil edip plakayı takmak kalıyor. Alan memnun, satan memnun, sorun-sıkıntı-sızıntı-yakınma-şikayet yok. Öğrendim ki bu güzide ülkede kendin de yapabileceğin bir işi başkasına yaptırmak başkasının zoruna gidiyor. "Benim işim değil" diyor yetkili satıcı, zaten 165.000 TL'lik aracı boş depo ile teslim eden bayiden daha ve başka ne beklersiniz ki...? Almanya'da merasim düzenliyorlar, hanımefendiye çiçek, beyefendiye gömlek, çocuklara da oyuncak ve bir hatıra fotoğrafı, ama burada... Mevzuu uzun usta :cool:

Tekrar hayırlı ve uğurlu olsun, güle güle ve güzel günlerde kullanmak nasip olur inşallah.

Selamlar ve sevgiler,

Taner Göde


Arkadaşlar iyi akşamlar,
Kısmetse 30 ocakta aracımı teslim alacağım.Faturamı kestirdim bütün parasını da yatırdım.
Sorum ;0km Araç alımında ilk mtv yi bayi mi yoksa ben mi ödüyorum.?
E devlet ten vergiyi sorgulattığımda aracın mtv si yatırılmamış gözüküyor.

Mümkün olan en kısa sürede sizin aracınız gibi dolu bir highline passat 1,6 tdi dsg araç almak istiyorum.İnşallah bu süre zarfında araçlarımız bizleri üzmez, rabbim herkese isteği doğrultusundaki araçları nasip eder.Manisa dan selamlar.:vw

Pek değerli ve kıymetli forum arkadaşım ve Passat kader ortağım Engin Bey,

Yanılırsam ya tam yanılırım ya da öngörülerim hedefi tam 12'den vurur. Ocak 2008-Ocak 2016, tam 8 yıl bitti, 9. yılıma giriyorum ve 6. Passat'ımı kullanıyorum. Ocak 2008'de Adana'nın ilk 1.4 TSI 122 HP motorlu Passat'ını kullandığımda "bir dört mü?" ve "o motor bu kasayı kaldırır mı?" gibi artık marş olmuş sorulara her gün, hatta telefonlarda dahi şahit oluyordum, şimdi 1.4 TSI 122 HP motor da kalmadı, o zaman 2.0 FSI 150 HP 200 NM motorun aynı gücünü, daha fazla torkunu ve çok daha az yakıt tüketimini 1.4 TSI 150 HP 250 NM ACT motor sunuyor ve çok daha gelişmiş bir teknoloji kullanarak. Bunlar olacak olan gelişmelerdi, kaçınılmazdı. 1.9 TDI 105 HP 8V SOHC "Taksici Dizeli" motor bile yerini 1.6 TDI 105 HP 250 NM motora bıraktı ve o da bitti, yerine tamamen yeni bir 1.6 TDI 120 HP 250 NM motor geldi.

Fakat unutmamamız gereken bir husus var, Volkswagen ne kadar gelişmiş motor üretirse üretsin, insanlarımızın aklındaki önyargıyı kırmak imkansız, fakat bazen bu önyargıyı kendisi de kırıveriyor. Ne zaman? İşine geldiği zaman.

2009'da ÖTV yarı yarıya indirildiğinde herkese yalvardım 42.000 TL'ye satılan 1.6 MPI 102 HP Trendline Passat B6 alın diye, alan kârını katladı usta, katladı. Araçtan 1 kuruş zarar etmedi, çok kaliteli bir otomobili beleş-bedava-ücretsiz gibi bir fiyata aldı, LPG uyumu dillere destandı ve şu anda bile bu araçlar 55-65 bin TL arasında satılıyor! Bu aracı almayanlar o zaman motorunun ve Trendline donanımının göreceli zayıf olmasından çekinmişti fakat uyanık ve radikal düşünenler petrol fiyatlarının tavan yaptığını görüp motorunun yarı fiyatına satılan LPG ile olan kusursuz (!) uyumunu ve aracın tartışılmaz düşük fiyatını ve B7-B8 kasa Trendline'dan daha dolu donanımı hemen fark edip aldılar ve alanlar o zaman verilebilecek en doğru kararı verdiler.

1.4 TSI 150 HP 250 NM ACT benzinli motor 1 yıldan fazladır ülkemiz yollarında. Bu motorun ispat edilebilir ve gösterilebilir düşük yakıt tüketimi B7 kasadaki tahtını B8 kasada sadece "taşınma" nedeni ile devam ettiren 1.6 TDI 120 HP 250 NM dizel motoru yavaş yavaş rahatsız etmeye başladı. Bir taraftan somut bir şey var: Benzinli motorun karakteristiği, yüksek devirde çalışması, gaz pedalına tepkimesi ve motor devrinin sinüs dalgasının zirve noktaları arasındaki mesafenin düşük viteste de çok kısa olması ve kadife gibi bir çalışma sunması ve B8 kasa Passat'ta bu motorun "az yakması". Diğer tarafta soyut bir şey var: B7 kasada sunulan 1.6 TDI 105 HP 250 NM dizel motorun 3.8 l/100 km'ye kadar düşen göz doldurucu yakıt tüketimi ile affedilen zayıflığı, "TDI dizel sesi" ve geç ısınması ve hassas enjektörlerine rağmen az önce belirttiğim gibi az yakması nedeni ile affedilen bu özellikleri ile B8 kasaya taşınan "1.6 TDI" kanaati ve tercih sıralamasında ilk sırayı alması. Şimdi 1.6 TDI 120 HP 250 NM dizel motor aynı dizel motor değil, üretici bazı önemli geliştirmeler yapmış ve bunu hepimiz görüyoruz.

Fakat B8 kasada 1.6 TDI 120 HP motor "ideal motor" olarak yerini korumalı mı? 1.4 TSI 125 HP ve 1.4 TSI 150 HP ACT motorlar da gelişmeden nasibini aldı, fakat belli ki satış temsilcileri ve Doğuş'un kendini bunu fazla öne çıkarmıyor. Motor mu motor? 1.4 mü 1.4? Benzinli mi benzinli? Tamam da aradan yıllar geçti, hiç bir iyileşme veya yenilik yok? ACT dahi satış temsilcileri tarafından radyonun basit bir özelliği kadar önemsizmiş gibi geri planda bırakılıyor. Halbuki satış temsilcisi bunu üzerine basa basa söylemeli. Milleti kendiliğinden "ideal motor" düşüncesi ile aklına yazdığı 1.6 TDI motoru 17.400 TL fark ödeyerek almaya susarak "yönlendirmemeli". Bu konuda foruma girmeyen alıcı kitlesi zayıf kalıyor, satış temsilcileri de bundan faydalanıyor, bu bir gerçek. 5.500 Euro TDI farkı Doğuş'a nakit para bırakıyor, devlete bıraktığı vergi kadar.

İnsanlarımız 1.6 TDI motoru Passat'ta zirveye oturttu, hepimiz biliyoruz ki 1.6 TDI yokken 1.4 TSI bu tahttaydı, diğer 1.8 TSI ve 2.0 TSI motorlar dahi bu kadar çok satılmıyordu. 1.4 TSI motoru tahta oturtma sebeplerinin başında güçlü olması, vergi avantajı sunması, 1.6 FSI için çok iyi bir alternatif olması ve o zamana göre yakıt tüketiminin düşük olmasıydı, fakat tek sorun Ocak 2008'de 3.33 TL olan 1 litre benzin 2 yıl sonra 5 TL'yi de geçmişti, hoş şimdi 4 TL'nin halen üzerinde ama o da fahiş arttırılan vergiler nedeni ile. 2.0 TDI'nin ağırlığını ve vergisini çekemeyen 1.4 TSI aldı, hatta 7-DSG çıkınca Passat sadece 1.4 TSI 7-DSG olarak satıldı, ta ki 1.6 TDI 105 HP çıkana kadar. Mazot nispeten ucuzdu ve 1 litre mazotla benzine göre daha fazla kilometre gidiliyordu. Tamam motor traktör gibi çalışıyordu ve düşük devirde çukurda gibi hissettiriyordu ama bu önemli değildi, önemli olan mazot tüketebilmesi ve 1.6 litre olmasıydı, 105 HP olması önemli değildi! Hele 1.6 TDI 7-DSG de çıkınca olay tam zıvanadan çıktı, 1.6 TDI 7-DSG karaborsa oldu!

İşte insanlarımız işine gelince önyargıyı böyle kırıveriyor. Dizel "az yakıyor" ve "mazot ucuz", sonra "7-DSG" de olunca ve araç da Passat gibi bir asfalt destroyeri makam ve mevkii arabası olunca milletimiz "Padişah öldü, çok yaşa Padişahim" diyerek 1.6 TDI 7-DSG kombinasyonunu Passat'ta sultan yaptı. 105 HP ne oldu peki? Chiptuning, kickdown-roketleme, S modu ile bunlar da "idare edildi"/"aşıldı".

Tabi Doğuş altın yumurtlayan tavuğu besledikçe altın yumurtalar daha da büyüdü, TDI ve DSG farkı birkaç yolda 2'ye katlandı (!!!).

B7 kasada 1.6 TDI 105 HP 7-DSG motorun yaşadığı bu başarı hikayesini bence B8 kasada 1.4 TSI 150 HP 7-DSG de pekâlâ yaşayabilir, fakat 1.6 TDI etrafında foruma girmeyen çok güçlü bir kulis var, beni bile etkileyen çok güçlü bir kulis. Evet, az yakıyor, şaşırtıyor ve şaşırtmaya devam ediyor, harika bir motor ve otomatik kombinasyonu 1.6 TDI 120 HP 7-DSG ve Passat piyasasında pozisyonu o kadar güçlü ki kesinlikle bir şans hakkeden yeni 1.4 TSI motorlara bu şansı alıcıların vermesi gerekiyor, satış temsilcileri konuyu 1 fincan soğuk çayla geçiştirse de. 1.4 TSI 150 HP ACT 7-DSG kombinasyonunu kullananlar yakıt tüketimi ve 1.6 TDI 7-DSG'ye iyi bir alternatif olabileceği hususunu burada ve çevrelerinde anlattıkça bence bu motor ve otomatik kombinasyonu 1.6 TDI 7-DSG için pozitif bir tehdit olabilir.

Biraz uzun oldu, bazı yerlerde vurguyu kaçırmış olabilirim, ancak inanıyorum ki bu hususta önemli bir konuya değindim: asla üvey evlat değilsiniz, baştacısınız.

Selamlar ve sevgiler,

Taner Göde


Benzinli motor sahibi olanlar bir ailenin üvey evladı gibi.B7 dizeli satıp B8 benzinli aldıktan sonra valla ben öyle hissediyorum..

Hayırlı olsun aracınız :)

- Faturayı kestikten sonra 30 gün içinde aracın trafiğe tescil edilmesi zorunludur.
- Aracın trafiğe tescil edilmesinden sonra 30 gün içinde MTV ilk taksitinin ödenmesi zorunludur.

Bu MTV'yi bazı bayiler "külfet" olarak görüyorlar, ödemek zorlarına gidiyor gibi davrandıkları oluyor. Telefon açıp sorduğunuzda "Kaçtık mı?" ya da "Patlama!" gibi piyasa tarzı cevaplar dahi alabilmek mümkün. Bayi bunu ödese dahi size dekontu vermiyor, gerçi dekonta gerek yok, zaten bayi bankaya nakit olarak yatırıyor, kredi kartı ile yatırması için uyanık ve pişkin olması gerek ve aylardan Ocak veya Temmuz olması gerek.

Tüm bu risk ve sıkıntıları basit bir yöntemle çözüyorum, MTV'yi fiyattan düşüyor ve ben yatırıyorum, trafik ve kasko da bana ait, bayiye sadece aracı hazırlamak ve aracı tescil edip plakayı takmak kalıyor. Alan memnun, satan memnun, sorun-sıkıntı-sızıntı-yakınma-şikayet yok. Öğrendim ki bu güzide ülkede kendin de yapabileceğin bir işi başkasına yaptırmak başkasının zoruna gidiyor. "Benim işim değil" diyor yetkili satıcı, zaten 165.000 TL'lik aracı boş depo ile teslim eden bayiden daha ve başka ne beklersiniz ki...? Almanya'da merasim düzenliyorlar, hanımefendiye çiçek, beyefendiye gömlek, çocuklara da oyuncak ve bir hatıra fotoğrafı, ama burada... Mevzuu uzun usta :cool:

Tekrar hayırlı ve uğurlu olsun, güle güle ve güzel günlerde kullanmak nasip olur inşallah.

Selamlar ve sevgiler,

Taner Göde
Çok teşekkür ederim,açıklayıcı,aydınlatıcı mesajınız için.

Askerden kalma rutin uygulamam devam ediyor. 2 saatte 1 kalkip devriye geziyorum ve yavruyu kontrol ediyorum. Tedavisi yok. Hastaliğin kendisi zaten bir tedavi. Çivi çiviyi söker, Passat alan başka arabaya binemez. Öyle 3 veya C ya da fotokopi kağıdı tamam bize gelmez. Biz Passat'çıyız kardeş :)

Şifre PASSAT :)
Parola Highline Full :cool:

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160118/6477c9699ae7d225779758e2375e5db4.jpg
Abi bagaj kapağı ağacın altına geliyor.recine olma ihtimali yüksek ya da ağaçtan kopan yaprakların fitillerin olduğu kısma girmesi de aynı derecede risk taşıyor. Sağ ve sol araç mesafesi iyi durumda kapıyı açınca temas olmaz. :))

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Pazarligi mtv dahil yaparlar ve kendileri ödemek zorundalar. Sadece plaka masraflari size aitti


Note 4 cihazımdan gönderildi

Abi bagaj kapağı ağacın altına geliyor.recine olma ihtimali yüksek ya da ağaçtan kopan yaprakların fitillerin olduğu kısma girmesi de aynı derecede risk taşıyor. Sağ ve sol araç mesafesi iyi durumda kapıyı açınca temas olmaz. :))

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ağaç bir köy tipi firik elma veren fidan, daha tam ağaç olmadı. Reçine damlamaz ama mahallenin kedisi aracin cam tavaninda gezmiş çünkü kumlu pati izleri vardı. Sonuç; 2. yıkama :cool:

Ayrıca müşteriye gittiğimde bir FIAT Tipo plastik tampon kenarı ile sürücü kapımın alt tarafına hafif temas ederek kirletti. O da bugün temizlenerek kayboldu.

Oto yıkamacım maşallah çok iyi.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160119/8ad9f5d2a007b2199eae4c0f30cb4daa.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160119/18f29cdb1e354b93a670eff83e8e7bde.jpg

Volkswagen 2017 yılına güzel bir başlangıç yapmak için bir dizi 1.5 litrelik motor üzerinde çalıştığını duyurdu.

Detroit Auto Show’da konuşan Volkswagen CEO’su Herbert Diess, çok büyük bir seviye kat ettikleri Golf 7’nin, makyajlı versiyonunun piyasaya sunulmasına aylar kala bombayı patlattı; ”Makyajlı Golf 7 1.5 litrelik benzinli ve dizel motorlarla satışa sunulacak.”.
Halihazırda satışta olan 1.4 litrelik TSI motorun yerini alacak olan 100 cc daha büyük (1500cc) ünite, aynı şuanki motor gibi ACT teknolojisine, direkt enjeksiyona ve turbo beslemeye sahip olacak.Modelin bu yılın sonlarına doğru tanıtılacağını belirten Diess, bu revize edilmiş iki motorun 2017’nin ilk sabahından itibaren kullanıcılarına teslim edileceğini açıkladı.
Dizel cephesine geldiğimizde ise bir hacim daralmasına gittiğini gözlemlediğimiz Volkswagen, güncel 1.6 litrelik TDI üniteyi revize ederek aynı performansı 1500 cc’lik bir motordan elde etmeyi amaçlamış gibi görünüyor.
Üretim maliyetlerinin şu ankinden yüksek olacağına kesin gözüyle bakılan yeni üniteler, buna karşın daha hafif ve ekonomik olacak. Volkswagen dediğimize bakmayın, bu yeni üniteler eyalet, devlet ve kıta farkı yaşanmaksızın evrensel bir biçimde tüm Skoda, Audi, Seat ve Volkswagen modellerinde yer alacak.Son detayı üzülerek açıklayan Herbert Diess, bu yeni ünitelerin küçük (kompakt) VAG modellerinde yer alacağını fakat eski 1.4 TSI ve 1.6 TDI üniteler kadar geniş bir yelpazede güç seçenekleri sunmayacağını belirterek sözlerine son verdi.

Taner abi böyle bir haber çıktı, yorum ve düşüncelerini merak ettim açıkçası

Ağaç bir köy tipi firik elma veren fidan, daha tam ağaç olmadı. Reçine damlamaz ama mahallenin kedisi aracin cam tavaninda gezmiş çünkü kumlu pati izleri vardı. Sonuç; 2. yıkama :cool:

Ayrıca müşteriye gittiğimde bir FIAT Tipo plastik tampon kenarı ile sürücü kapımın alt tarafına hafif temas ederek kirletti. O da bugün temizlenerek kayboldu.

Oto yıkamacım maşallah çok iyi.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160119/8ad9f5d2a007b2199eae4c0f30cb4daa.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160119/18f29cdb1e354b93a670eff83e8e7bde.jpg
Taner bey, yalnız elektrikli bagajını bizimle paylaşmadın sanırım video olarak.. Highline passatta istediğim tek opsiyon.. Ellerim dolu bagajı kapatırken hep anıyorum mübareği...:)

Ağaç bir köy tipi firik elma veren fidan, daha tam ağaç olmadı. Reçine damlamaz ama mahallenin kedisi aracin cam tavaninda gezmiş çünkü kumlu pati izleri vardı. Sonuç; 2. yıkama :cool:

Ayrıca müşteriye gittiğimde bir FIAT Tipo plastik tampon kenarı ile sürücü kapımın alt tarafına hafif temas ederek kirletti. O da bugün temizlenerek kayboldu.

Oto yıkamacım maşallah çok iyi.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160119/8ad9f5d2a007b2199eae4c0f30cb4daa.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160119/18f29cdb1e354b93a670eff83e8e7bde.jpg

Ooo App ler Hayırlı olsun Taner abi :)) Walla ciddi yakışmış :)


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Headup videosu bekliyoruz Taner bey :))

Taner bey merhaba. Araciniz hayirli olsun. Size ve forumdaki tum arkadaslara bir soru sormak istiyorum. Kararsiz kaldigim icin sizin degerli gorusleriniz benim icin referans olacaktir.
2 secenegim olan 1.4 tsi manuel 2014 model highline passat ile 2015 model 1.6 tdi trendline manuel arasinda kalmis bulunmaktayim. Senelik 10 15 bin arasi yol yapiyorum. Highline ile trendline karsilastirmam belki sacma ama bendeki endiseye sebep olan sey 1 ile 2 sene sonra piyasadaki durumu. Degerlerini hangisinin daha iyi koruyacagi yonde. Sizde 1.4 highline manuel kullandiniz ve bilirsiniz. 1.6 tdi a gecme sebepleriniz cok olsada biride mihakkak piyasada degerini korumasindan dolayi bu tercihi yaptiginizi zannediyorum. Icimden highliene al keyfine bak diyor ama siz ne diyorsunuz. Tsk.

Ağaç bir köy tipi firik elma veren fidan, daha tam ağaç olmadı. Reçine damlamaz ama mahallenin kedisi aracin cam tavaninda gezmiş çünkü kumlu pati izleri vardı. Sonuç; 2. yıkama :cool:

Ayrıca müşteriye gittiğimde bir FIAT Tipo plastik tampon kenarı ile sürücü kapımın alt tarafına hafif temas ederek kirletti. O da bugün temizlenerek kayboldu.

Oto yıkamacım maşallah çok iyi.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160119/8ad9f5d2a007b2199eae4c0f30cb4daa.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160119/18f29cdb1e354b93a670eff83e8e7bde.jpg
Tanet abi App güzel olmuş ama plakalığı iptal edin o hiç hoş durmuyor.

Taner bey merhaba. Araciniz hayirli olsun. Size ve forumdaki tum arkadaslara bir soru sormak istiyorum. Kararsiz kaldigim icin sizin degerli gorusleriniz benim icin referans olacaktir.
2 secenegim olan 1.4 tsi manuel 2014 model highline passat ile 2015 model 1.6 tdi trendline manuel arasinda kalmis bulunmaktayim. Senelik 10 15 bin arasi yol yapiyorum. Highline ile trendline karsilastirmam belki sacma ama bendeki endiseye sebep olan sey 1 ile 2 sene sonra piyasadaki durumu. Degerlerini hangisinin daha iyi koruyacagi yonde. Sizde 1.4 highline manuel kullandiniz ve bilirsiniz. 1.6 tdi a gecme sebepleriniz cok olsada biride mihakkak piyasada degerini korumasindan dolayi bu tercihi yaptiginizi zannediyorum. Icimden highliene al keyfine bak diyor ama siz ne diyorsunuz. Tsk.
Hocam hıghline her zaman candır..

Hocam hıghline her zaman candır..
Ben de bütçe durumuna göre dizel comfortline yerine 1.4 tsi highline tercih ettim. Highline nin keyfini sürüyorum çok şükür.

B8 de highline ile comfortline arasında bariz görüntü farkı da var. passat dediğin mümkünse highline olmalı.

SM-G900F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Taner bey tdi sahibi olarak bıraksaydınız da forumdaki TSİ kullananlar savunsaydı ACT motoru :)
Şaka bir yana yılda 30,000 km yapan beni bile düşündürdü TSİ ACT
Ben şu anda 16 kuruş/ km 4,6 lt/100 km tüketen b8 tdi kullanıyorum
Nispeten açık yollar sakin ve ekonomik kullanım ve ev iş arası 27 km olan güzergahta 1,4 TSİ ACT ne kadar yakardı acaba ?
Forumda TSİ ACT kullanıcıları yorum yaparlar mı acaba

Ağaç bir köy tipi firik elma veren fidan, daha tam ağaç olmadı. Reçine damlamaz ama mahallenin kedisi aracin cam tavaninda gezmiş çünkü kumlu pati izleri vardı. Sonuç; 2. yıkama :cool:

Ayrıca müşteriye gittiğimde bir FIAT Tipo plastik tampon kenarı ile sürücü kapımın alt tarafına hafif temas ederek kirletti. O da bugün temizlenerek kayboldu.

Oto yıkamacım maşallah çok iyi.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160119/8ad9f5d2a007b2199eae4c0f30cb4daa.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160119/18f29cdb1e354b93a670eff83e8e7bde.jpg

Yaşadığım şehir yani iskenderunda kaliteli bi oto yıkamacı bulamıyorum en son yıkatmak için götürdüğüm ACT ( sözde ünlü bi markaymış) jantları sildiği bezle kaportayıda silmeye başlayınca maraza çıkardım. ACT de benim için bitti kısacası. Şimdi nerye götüryüm diye kara kara düşünyorum.

Az önce ilk defa depo bitmeden tekrar fulledim. Bu tarz ölçüm hiç yapmamıştım.
Fulleyip 357.8 km yol yaptım.
Tekrar fulledim.
128.65 TL benzin aldı araç.
128.65÷357.8= 0.3595584125 TL yakmış.
İstanbul şehiriçi. Full trafikte kullanıldı.
Havalar malum. Şu 2°C civarı.
1.4 TSI 125 bg DSG.
Benim koşullarımda hiçbir dizel aracın 25 kuruştan az yakacağını sanmıyorum. Arada 10 kuruş var tezimi bir kez daha kanıtlamış olduk.

Az önce ilk defa depo bitmeden tekrar fulledim. Bu tarz ölçüm hiç yapmamıştım.
Fulleyip 357.8 km yol yaptım.
Tekrar fulledim.
128.65 TL benzin aldı araç.
128.65÷357.8= 0.3595584125 TL yakmış.
İstanbul şehiriçi. Full trafikte kullanıldı.
Havalar malum. Şu 2°C civarı.
1.4 TSI 125 bg DSG.
Benim koşullarımda hiçbir dizel aracın 25 kuruştan az yakacağını sanmıyorum. Arada 10 kuruş var tezimi bir kez daha kanıtlamış olduk.

hiç bir dizel derken GOLF 2015 1.6 dizel 110 bg DSG şanzımanlı aracımla hergün köprü trafiğinde 40 km yapıyorum yakıtımda 20,21 kuruşta

hiç bir dizel derken GOLF 2015 1.6 dizel 110 bg DSG şanzımanlı aracımla hergün köprü trafiğinde 40 km yapıyorum yakıtımda 20,21 kuruşta
Sizin araç hariç olsun o zaman [emoji1]

Mehmet Bey, 2005-2015 arasındaki 10 yıllık dönemde PQ46 ve MQB olmak üzere 2 farklı platform ve B6-B7-B8 olmak üzere 3 farklı kasa ile yakından muhatap oldum, bunlar arasından bazılarını aldım, yakından inceledim, kullandım, ve sattım.

Diyebilirim ki her kasada motor karakteristikleri ve tüketim değerleri hep değişti. Tercih ibresi her dönemde sürekli farklı motor-şanzıman-donanım konfigürasyonlarını gösterdi. 2005-2010 arasında B6 kasa satılırken HIGHLINE'in sözü ve adı dahi pek nadir ediliyordu, EXCLUSIVE tek tük vardı, COMFORTLINE ağırlıkta, TRENDLINE da ondan sonra geliyordu. 2.0 TDI TRENDLINE dahi normaldi.

Fakat sürekli değişiklikler oldu, hem devlet vergileri arttırdı, hem üretici motorları değiştirdi, hem tüketici farklı tercihlere yöneldi. B6 kasada 100 kişiden 10 tanesi HIGHLINE sahibiydi, B7 kasada bu 25 kişiye, B8 kasada 40 kişiye çıktı. Aynı şekilde 1.6 FSI ile başlayıp 1.4 TSI ile bitiren B6 kasada 2.0 TDI alanlar yarı yarıya yakındı, B7 kasada bu 1.4 TSI ve 1.6 TDI arasında eşit dağıldı, B8 kasada ise 125 HP ve 150 HP benzinli motorlar 1.6 TDI motorun işgal ettiği alanı geri kazanmaya başladı.

Şimdi bu iyi mi, kötü mü? Neden iyi, neden kötü? Herkes için farklı bakış açıları arasından yorumda bulunmak mümkün. O kadar vurgulanması ve altı çizilmesi gereken konu, ayrıntı ve bilgi var ki. Doğuş'un TDI ve DSG opsiyon farkını B7'de başlayarak B8'e kadar sürekli arttırması, dizel otomatik hegemonyası, tüketicilerin tercihlerinin değişmesi, motorların özelliklerinin değişmesi, benzinlilerin daha az yakıt tüketmeye başlaması, büyük hacimli benzinli ve dizel motora olan ilgi ve talebin azalması vb. Yani bu konuda kitap yazılır, o kadar bilgi birikti ki, kafaya sığmıyor artık.

Ancak çok kısa bir şey söyleyebilirim. Passat alırken vereceğin en iyi karar senin erken kararındır. Geç verilen bir karar veya hiç verilmeyen bir karar fayda getirmemiştir, hiçbir zaman. Hangi motorun, şanzımanın, kasanın ve donanımın uygun olacağına nihayetinde kullanıcı kendisi karar verecektir.

Baki selamlarla,

Taner Göde


Taner bey tdi sahibi olarak bıraksaydınız da forumdaki TSİ kullananlar savunsaydı ACT motoru :)
Şaka bir yana yılda 30,000 km yapan beni bile düşündürdü TSİ ACT
Ben şu anda 16 kuruş/ km 4,6 lt/100 km tüketen b8 tdi kullanıyorum
Nispeten açık yollar sakin ve ekonomik kullanım ve ev iş arası 27 km olan güzergahta 1,4 TSİ ACT ne kadar yakardı acaba ?
Forumda TSİ ACT kullanıcıları yorum yaparlar mı acaba

Evet 2017'de 1.4 TSI ve 1.6 TDI yerini 1.5 litrelik makinelere bırakacak. Bakalım ne olacak. Şu andaki motorlar dahi çok yeni (D ile başlayanlar), 2015-2016 en az 2 yıllık bir dönemi kapsayacak, 1.5 litre hacim araçlar kadar alıcıları da etkileyecek. Alman kaynaklarda henüz bir açıklama yok.


Volkswagen 2017 yılına güzel bir başlangıç yapmak için bir dizi 1.5 litrelik motor üzerinde çalıştığını duyurdu.

Taner abi böyle bir haber çıktı, yorum ve düşüncelerini merak ettim açıkçası

Evet 2017'de 1.4 TSI ve 1.6 TDI yerini 1.5 litrelik makinelere bırakacak. Bakalım ne olacak. Şu andaki motorlar dahi çok yeni (D ile başlayanlar), 2015-2016 en az 2 yıllık bir dönemi kapsayacak, 1.5 litre hacim araçlar kadar alıcıları da etkileyecek. Alman kaynaklarda henüz bir açıklama yok.
Golf makyajlanirsa bu bir ilk olacak

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160120/e8445096dba361a7e2cafdc8e0b88af6.jpg

Tungsten Soho'lar yikaniyor☺

Evet 2017'de 1.4 TSI ve 1.6 TDI yerini 1.5 litrelik makinelere bırakacak. Bakalım ne olacak. Şu andaki motorlar dahi çok yeni (D ile başlayanlar), 2015-2016 en az 2 yıllık bir dönemi kapsayacak, 1.5 litre hacim araçlar kadar alıcıları da etkileyecek. Alman kaynaklarda henüz bir açıklama yok.

Emisyon skandalı ve AB BASKISI vw ı bu karara itmiş sanırım
Aynı yolu BMW de izliyor
Her silindiri 500 CC olan motor ailesi yarattı; dizel ve benzinli
1500 CC veee 3 SİLİNDİRLİ
Vw de 1500 CC ler acaba kaç silindirli olacak???
Eğer 3 silindirse Kötü
Auto bild BMW 3 silindir 1500 CC leri yerden yere vuruyor
Vw 3 SİLİNDİRLİ üretime geçerse ; hem sarsıntı ve ses sorunu çıkacak
İyi yönü ise tüketim düşecek daha da
Henüz erken ama b8 /1,6 tdi daha çok aranır ve 2. Elde el üstünde TUTULUR OLABİLİR 2017 den sonra

1.5 TSI ve 1.5 TDI motorlar 4 silindir olacak. :cool:

https://translate.google.com.tr/translate?hl=tr&sl=el&u=http://www.gkiouzelidis.gr/blog/Volkswagen_TSI_TDI_1500_cc/&prev=search



Emisyon skandalı ve AB BASKISI vw ı bu karara itmiş sanırım
Aynı yolu BMW de izliyor
Her silindiri 500 CC olan motor ailesi yarattı; dizel ve benzinli
1500 CC veee 3 SİLİNDİRLİ
Vw de 1500 CC ler acaba kaç silindirli olacak???
Eğer 3 silindirse Kötü
Auto bild BMW 3 silindir 1500 CC leri yerden yere vuruyor
Vw 3 SİLİNDİRLİ üretime geçerse ; hem sarsıntı ve ses sorunu çıkacak
İyi yönü ise tüketim düşecek daha da
Henüz erken ama b8 /1,6 tdi daha çok aranır ve 2. Elde el üstünde TUTULUR OLABİLİR 2017 den sonra

1.5 TSI ve 1.5 TDI motorlar 4 silindir olacak. :cool:

https://translate.google.com.tr/translate?hl=tr&sl=el&u=http://www.gkiouzelidis.gr/blog/Volkswagen_TSI_TDI_1500_cc/&prev=search

Taner bey bu iyi haber
Sağolun

Taner bey tdi sahibi olarak bıraksaydınız da forumdaki TSİ kullananlar savunsaydı ACT motoru :)
Şaka bir yana yılda 30,000 km yapan beni bile düşündürdü TSİ ACT
Ben şu anda 16 kuruş/ km 4,6 lt/100 km tüketen b8 tdi kullanıyorum
Nispeten açık yollar sakin ve ekonomik kullanım ve ev iş arası 27 km olan güzergahta 1,4 TSİ ACT ne kadar yakardı acaba ?
Forumda TSİ ACT kullanıcıları yorum yaparlar mı acaba
Şehirdışı dikkatli Kullanım ile 5.0-5.5 civarı yakar.Bu size genel bir fikir verir.

taner abi resimlere doyduk sayılır videolar nerede :)

TDİ ve tsi bakım ücretleri ne durumda
Tsi 590 tl yazıyor sitede

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

1.5 TSI ve 1.5 TDI motorlar 4 silindir olacak. :cool:

https://translate.google.com.tr/translate?hl=tr&sl=el&u=http://www.gkiouzelidis.gr/blog/Volkswagen_TSI_TDI_1500_cc/&prev=search

taner abi bende senden sürüş profil tuşunun araca etkilerini değerlendirmeni rica ediyorum. yanılmıyorsam senin araçta vardı

Taner bey merhabalar;
Sizin bir önceki aracınızdaki bluetooth özelliği ile şimdi opsiyon olarak eklettiğiniz arasında ne gibi farklılıklar var.

BİR ACT kullanıcısı şöyle bir yorum yapmıştı:
"iki piston kullanabilirseniz tdi yi kıskandıracak kadar tasarruflu,
ama 4 piston ve hızlı kullanırsanız veya act nin dilinden anlamazsanız çok yakıyor "
tarzı bir yorum okumuştum.

BİR ACT kullanıcısı şöyle bir yorum yapmıştı:
"iki piston kullanabilirseniz tdi yi kıskandıracak kadar tasarruflu,
ama 4 piston ve hızlı kullanırsanız veya act nin dilinden anlamazsanız çok yakıyor "
tarzı bir yorum okumuştum.

Emin değilim ama ACT 60 km üzeri hızlarda 4 pistona geçiyor.60 km ile gitmeyi başarabilecek kaç kişi var bilmiyorum.Zaten bunun için sıkışık trafikte kullanıyor olmak lazım sürekli.Öte yandan motor 2 silindirde iken biraz yığılma olacağını tahmin ediyorum.Ama öte yandan 150 beygir aklmı çelmiyor değil...Zaten TSİ sempatizanıyım.Kullanmadan yorum yapmakta çok yanlış.

BİR ACT kullanıcısı şöyle bir yorum yapmıştı:
"iki piston kullanabilirseniz tdi yi kıskandıracak kadar tasarruflu,
ama 4 piston ve hızlı kullanırsanız veya act nin dilinden anlamazsanız çok yakıyor "
tarzı bir yorum okumuştum.
Doğrudur.120 km hıza kadar iki piston ile çalışır ve az yakar.120 km üstü cebi yakar...

Emin değilim ama ACT 60 km üzeri hızlarda 4 pistona geçiyor.60 km ile gitmeyi başarabilecek kaç kişi var bilmiyorum.Zaten bunun için sıkışık trafikte kullanıyor olmak lazım sürekli.Öte yandan motor 2 silindirde iken biraz yığılma olacağını tahmin ediyorum.Ama öte yandan 150 beygir aklmı çelmiyor değil...Zaten TSİ sempatizanıyım.Kullanmadan yorum yapmakta çok yanlış.
Nazik kullanım ile 110-120 km. hızlarda iki silindir devrede.Agresif kullanımda durum değişir...

Tdi farkı burada
Hf sonu gidiş dönüş 450 km uzun yol yaptım gidişte 120/130/140 ile kademeli CC ile gittim
Dönüş 90 CC ile sabitledim
Ort 4,5 lt.
Ama asıl merak ettiğim 1,4 TSİ ACT bu tempoda kaç lt tüketir?

Nazik kullanım ile 110-120 km. hızlarda iki silindir devrede.Agresif kullanımda durum değişir...
Motorun bu hızlarda iki silindir ile zorlanması söz konusu değil.Bu devirlerde zaten 4 silindire ihtiyaç yok...

Tdi farkı burada
Hf sonu gidiş dönüş 450 km uzun yol yaptım gidişte 120/130/140 (tel:120/130/140) ile kademeli CC ile gittim
Dönüş 90 CC ile sabitledim
Ort 4,5 lt.
Ama asıl merak ettiğim 1,4 TSİ ACT bu tempoda kaç lt tüketir?
Tekrar söylüyorum.Act motorun şehirlerarası en sevdiği hız 110-120 km.Bu hızlarda tüketim(araçta 3 yetişkin-bagaj dolu) 5.5 litredir.

Tekrar söylüyorum.Act motorun şehirlerarası en sevdiği hız 110-120 km.Bu hızlarda tüketim(araçta 3 yetişkin-bagaj dolu) 5.5 litredir.

1.4 TSI DSG 125bg ile İstanbul -Balıkesir arası gidi dönüş 800 km'lik yolu 4 yetişkin ve bagaj dolu olarak 110 KM'yi geçmeden 5.6 Lt ile tamamladım. ACT bundan bir miktar daha az yakacaktır.

1.4 TSI DSG 125bg ile İstanbul -Balıkesir arası gidi dönüş 800 km'lik yolu 4 yetişkin ve bagaj dolu olarak 110 KM'yi geçmeden 5.6 Lt ile tamamladım. ACT bundan bir miktar daha az yakacaktır.
Ben de 120 ile giderim,110 km'ye düşsem bir miktar daha aşağı iner.

ACT yokuş aşağı veya ruzgar arkada durumlarında devreye giriyor yani güç istemeyeceği durumları seviyor ve devreye geçişini anlamak mumkun değil

Note 4 cihazımdan gönderildi

ACT yokuş aşağı veya ruzgar arkada durumlarında devreye giriyor yani güç istemeyeceği durumları seviyor ve devreye geçişini anlamak mumkun değil

Note 4 cihazımdan gönderildi
Evet İsmail doğrudur.Yol düz ise Act devredeyken en ufak bir eğim farklılığında 4 silindire geçer.Uzun yolda defalarca devreye girip çıktığını ekrandan görür ama hiç hissetmezsin.