Birçok insan 80.000 TL - 110.000 TL arasında araç aramakta.. Bunca yıldır Mercedes te bu fiyatlara binilebilir araç pek satılmadı.. C 180 ler satıldı ; onların da içi özellikle ön koltuk ile olan diz mesafesi epey bi dardı , yakıt tüketimleri binilemeyecek derecede kötü idi.. Yaklaşık 9 - 10 aydır ve 10.000 km yi geçmiş bir CC kullanıcısı olarak yazıyorum , aracımdan memnunum ve değiştirmeyi de düşünmüyorum.. Ancak şu an aracım olmasa idi ve sıfır araç alacak olsa idim kesinlikle Mercedes CLA (yeni çıkartmışlar) alırdım.. Araçta çift egsoz , aynı CC gibi çerçevesiz camlar , 1.6 lt (vergisi az) 156 beygirlik motor , yeni teknoloji motor ile CC den daha az yakıt tüketimi , full olan için 108.000 TL civarında fiyat belirlemişler..
Yeni araç alacaklar VW her zaman VW , hiçbir zaman bir Mercedes olmadı. Kalite belirli standartlarda , bir Mercedes kalitesi yok.. Bir dost tavsiyesi CLA yı araştırın derim ve göreceksiniz ki bundan sonra sokaklarda CC lerin yerini CLA lar alacak..

CLA'nın tasarımına diyecek birşeyim yok fakat CLA nın ön konsolunu incelemenizi tavsiye ederim, dokunduğunuz her yer çıtır çıtır ses çıkarıyo, hele o renkli ekran yok mu dokunmakla esniyo ve plastik çıtırtısı duyuluyo. Aynı ses havalandırma kanallarında da mevcut, radyo tuşlarının olduğu yerdede.. Mercedes hep malzeme kalitesi ve işçilikle bilindi bunca zaman A ve B serisini ve hatta yeni CLA'yı Mercedes olarak nitelemiyorum. Hem mercedes dediğin 4MATİC değilse arkadan itişlidir..:içki

Not: Samsun Mengerler bayiinde bizzat inceledim, test ettim. Sonuç olarak da Mercedes'e yakıştıramadım.

Saygılarımla..

Daha olmadı ama temmuz ayında %100 olcakmış. Geçen sene bu dönemde kur 2.09 a inmişti. Ben alıyorum diye arttı arkadaşlar kesinlikle sizinle ilgisi yok :)

Sadece senle mi ilgili dersin :)

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 4 Beta ile gönderildi

Birçok insan 80.000 TL - 110.000 TL arasında araç aramakta.. Bunca yıldır Mercedes te bu fiyatlara binilebilir araç pek satılmadı.. C 180 ler satıldı ; onların da içi özellikle ön koltuk ile olan diz mesafesi epey bi dardı , yakıt tüketimleri binilemeyecek derecede kötü idi.. Yaklaşık 9 - 10 aydır ve 10.000 km yi geçmiş bir CC kullanıcısı olarak yazıyorum , aracımdan memnunum ve değiştirmeyi de düşünmüyorum.. Ancak şu an aracım olmasa idi ve sıfır araç alacak olsa idim kesinlikle Mercedes CLA (yeni çıkartmışlar) alırdım.. Araçta çift egsoz , aynı CC gibi çerçevesiz camlar , 1.6 lt (vergisi az) 156 beygirlik motor , yeni teknoloji motor ile CC den daha az yakıt tüketimi , full olan için 108.000 TL civarında fiyat belirlemişler..
Yeni araç alacaklar VW her zaman VW , hiçbir zaman bir Mercedes olmadı. Kalite belirli standartlarda , bir Mercedes kalitesi yok.. Bir dost tavsiyesi CLA yı araştırın derim ve göreceksiniz ki bundan sonra sokaklarda CC lerin yerini CLA lar alacak..

Ben araştırdım. Hatta bir arkadaşım için sipariş verdik geçen hafta teslim aldık bile.
Gerçekten çok başarılı bir araç , benim çok hoşuma gitti fakat CC'ye rakip olması çok zor .
Oldukça küçük bir araç. Hele arka koltuk tam anlamıyla çocuklar için.
Aile için 2. araç olarak düşünülebilir. Çift egsoz olayı arabayı harika göstermiş.

Mengerler Ankara'da CLA ve Yenilenen E Class lansman testine katılmıştım. CLA ile CC kıyaslanamaz. Sınıf farkı, VW nin ezici kalite farkı kendini belli ediyor. CLA bir bakıma A serisinin sedan versiyonu. Şık detaylar düşünülmüş ancak ortadaki ekran büyük bir eksi. Sonuçta aynı ligin topçuları değiller.

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 4 Beta ile gönderildi

Sadece senle mi ilgili dersin :)

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 4 Beta ile gönderildi
Ortada bi sıkıntı var ama senden benden farketmez:) geçen sene Taner abi bu zamanlarda aracı 3 4 bin ucuza aldı. Biz 2 bin fazlaya alcaz. Ben bu sene de ucuzlar diye bekliyodum tam tersi oldu.
HAYIRLISI...

1.4 tsi cc mi satılığa çıkardıktan sonra ciddi ciddi almak için kardeşimle cla'yı incelemeye gittik.Arac gayet güzel ve compact bir coupe sedan görüntüsünde,ama kesinlikle cc'nin heybetinde değil.İki araç arasındaki en ve boy farkı bariz bir şekilde belli oluyor,araca önden baktığımda çok dar bir görünümü var,ve bu iç mekan genişliğine de yansımış durumda.Ben bazen cc nin iç mekanını bile ferah bulmazken cla'nın içi hepten tabut gibi.Cla' yı tasarlayan mühendisler bence aracı tamamen bekar gençler için tasarlamış.1.78 boyuma rağmen aracın arkasına oturduğumda kafam tavana değdi.Uzun yolculuklarda yetişkinlerin arkada seyahat etmesi imkansız.Arkadaki mekan o kadar dar ki, sanki bu araç ilk tasarlandığında tek kapıymış ancak son anda 4 kapıya çevrilmiş gibi bir izlenim bırakıyor.Aynı zamanda dışarıdan aracın arka tarafına oturmak için kafanızı rahatsız edici bir biçimde eğmeniz gerekiyor.Genel olarak aracın içinde ki malzemeler cc ile aynı kalitede gibi geldi bana.Yalnız orta konsoldaki ekran çok kötü .Sanki oraya sonradan zorla eklenmiş çin işi android tabletler havasında bir görüntüsü var.Amg paketindeki tampon detayları çok şık.Arkada iki taraftan fırlamış egzost çıkışları çok hoş.Aracın üstündeki amg jantlar güzel ancak lastikler ve jantın offseti bu aracın çamurluklarını dolduramamış gibi geldi.Lastikler çok içeride kalıyor.Buda aracın bazı açılardan bakıldığında cılız bir görüntü sergilemesine neden oluyor.Aracın en etkileyici yanı neydi diye sorarsanız arka ledli stopların yanışı derim.Gerçekten çok özel ve aracın kendisine has olmuş.Fiyatlandırma olarak baktığımda kesinlikle bu kadar ufak ve kullanışsız bir arabaya,31 yaşında evli ve çocuklu bir genç kardeşiniz olarak 114bin lira gibi bir rakam veremem.Zaten aracı kardeşimle detaylı bir şekilde inceledikten sonra ona öldürücü soruyu sordum."Bu aracı cc ile takaslamaya değermi"Aldığım cevap aynen şu "abi değmez bence,cc'nin segmentinde değil gibi duruyor,resimlerden daha ufakmış" oldu.Bizde 1.4 tsi cc yi satıp yerine tekrardan 2.0 tdi 177 hp lik cc sahibi olmuş olduk.Hem bu seferki cam tavanlı olduğu için içi çok daha ferah.Son olarak şuda bir gerçek.Mercedes cla,Vw scirocco'nun son 6 seneye vurduğu damga gibi önümüzdeki 6 seneye damga vuracak.Durumu olan üniversiteli gençlerin şu anda en hit arabası olmuş oldu.Çevremde tanıdığım bir çok genç kardeşim sciroccolarını satıp cla'ya geçiş yaptılar.Kanı kaynayan gençler için biçilmiş kaftan bir araç ve mercedes imajına sahip sonuçta.

Dün akşam benim CC, arkadaşımın BMW 520D M-Paket, onun arkadaşının C 180 AMG ve benim arkadaşımın JETTA 1.4 TSI aracı yan yanaydı, daha doğru aynı otopark kümesi içindeydi.

- C 180 AMG alan kişi CLA sipariş etmiş, araç gelmeyince C 180 AMG almış (Şener Şen)
- BMW 520D M-Paket en büyük ve en kral araçtı (Erol Taş)
- CC çizgileri ile kıvrımları en seksi, kasları en balıketli araçtı (Petek Dinçöz)
- JETTA 1.4 TSI görüntü olarak Türkiye gerçeğini yansıtıyordu (İlyas Salman)

CC'yi CLA ve S40 ile aynı kefeye koyan değerli dostlar, CLA iyi güzel ama gerçekten gözünüzde çok fazla büyütüyorsunuz. Mercedes-Benz'e en yakışmayan araç bu, bir süre sonra sizler de bana hak vereceksiniz. C serisi dururken neden bir CLA çıkartılır, anlaşılır değil. C serisinin coupé kasasını yap, CLA'dan 10 kat daha fazla sat... CLA'nın CLS'nin "küçüğü" olduğunu söylemek yanlış, A 180'in "dar coupé" versiyonu demek doğru. Tabi şahsi görüşümdür.

Güzel paylaşımlar olmuş , tebrikler..
Araç alacak olanlara beyaz rengi kesinlikle tavsiye ediyorum. Daha dün akşam üstü dükkanımın karşı komşusu ile tartıştım. Bundan 4 ay kadar önce arabasını park ederken benim ön tampona çarpmıştı neyse tamponumda çatlak ezik v.b hiçbir hasar oluşmamıştı sadece plakalık kırılmıştı ben de çıkarttım plakalığı attım sadece plakayı tampona yapıştırdım.
Dün akşam üstü aracıma binerken arka tamponumun epey bi kötü olduğunu gördüm , nedenini araştırdım , aynı vatandaş aracımın arkasına eski bir motorsiklet koymuş , onunda ayakları kırılmış , olduğu gibi tamponun üzerine düşmüş. Tamponda 20 cm civarı simsiyah boyalar mı dersin , sarı ile krem karışımı 45 - 50 cm boyalar mı dersin v.b epey bi canım sıklıdı.. Ümitsiz bir şekilde araba yıkayan müşterime aracımı yıkatmak ve tampon konusunda ne yapabiliriz diye konuşmak maksatıyla gittim.. Pasta ile 1 dakika içerisinde hiçbirşey kalmadı , o rezilliklerin hepsi gitti.. Adam , beyaz renk olmasa idi aracın bu şekilde kesinlikle olmazdı dedi.. Seviyoruz seni beyaz CC..

Bir hafta olmadı arabama kavuşalı cc'yle yeni başlayan sevgililer gibiyiz.Şu an herşey sorunsuz, mükemmel.. Sport mod gerçekten sesi ve çekişiyle zevk veriyor tabi benzini de içiyor ama değer. Arabayı almadan önce bir çok modele baktım bir çoğunu 2-3 kere test ve analiz ettim. Bu araçların arasında mercedes CLA da vardı. Fakat mercedes CLA cc nin eline su dökemez :sinir

Güzel dediğimiz bir araba bu kadar da kötülenmez ki :)
Kazasız belasız mutlu günlerde iyi sürüşler diliyorum..

1.4 tsi cc mi satılığa çıkardıktan sonra ciddi ciddi almak için kardeşimle cla'yı incelemeye gittik.Arac gayet güzel ve compact bir coupe sedan görüntüsünde,ama kesinlikle cc'nin heybetinde değil.İki araç arasındaki en ve boy farkı bariz bir şekilde belli oluyor,araca önden baktığımda çok dar bir görünümü var,ve bu iç mekan genişliğine de yansımış durumda.Ben bazen cc nin iç mekanını bile ferah bulmazken cla'nın içi hepten tabut gibi.Cla' yı tasarlayan mühendisler bence aracı tamamen bekar gençler için tasarlamış.1.78 boyuma rağmen aracın arkasına oturduğumda kafam tavana değdi.Uzun yolculuklarda yetişkinlerin arkada seyahat etmesi imkansız.Arkadaki mekan o kadar dar ki, sanki bu araç ilk tasarlandığında tek kapıymış ancak son anda 4 kapıya çevrilmiş gibi bir izlenim bırakıyor.Aynı zamanda dışarıdan aracın arka tarafına oturmak için kafanızı rahatsız edici bir biçimde eğmeniz gerekiyor.Genel olarak aracın içinde ki malzemeler cc ile aynı kalitede gibi geldi bana.Yalnız orta konsoldaki ekran çok kötü .Sanki oraya sonradan zorla eklenmiş çin işi android tabletler havasında bir görüntüsü var.Amg paketindeki tampon detayları çok şık.Arkada iki taraftan fırlamış egzost çıkışları çok hoş.Aracın üstündeki amg jantlar güzel ancak lastikler ve jantın offseti bu aracın çamurluklarını dolduramamış gibi geldi.Lastikler çok içeride kalıyor.Buda aracın bazı açılardan bakıldığında cılız bir görüntü sergilemesine neden oluyor.Aracın en etkileyici yanı neydi diye sorarsanız arka ledli stopların yanışı derim.Gerçekten çok özel ve aracın kendisine has olmuş.Fiyatlandırma olarak baktığımda kesinlikle bu kadar ufak ve kullanışsız bir arabaya,31 yaşında evli ve çocuklu bir genç kardeşiniz olarak 114bin lira gibi bir rakam veremem.Zaten aracı kardeşimle detaylı bir şekilde inceledikten sonra ona öldürücü soruyu sordum."Bu aracı cc ile takaslamaya değermi"Aldığım cevap aynen şu "abi değmez bence,cc'nin segmentinde değil gibi duruyor,resimlerden daha ufakmış" oldu.Bizde 1.4 tsi cc yi satıp yerine tekrardan 2.0 tdi 177 hp lik cc sahibi olmuş olduk.Hem bu seferki cam tavanlı olduğu için içi çok daha ferah.Son olarak şuda bir gerçek.Mercedes cla,Vw scirocco'nun son 6 seneye vurduğu damga gibi önümüzdeki 6 seneye damga vuracak.Durumu olan üniversiteli gençlerin şu anda en hit arabası olmuş oldu.Çevremde tanıdığım bir çok genç kardeşim sciroccolarını satıp cla'ya geçiş yaptılar.Kanı kaynayan gençler için biçilmiş kaftan bir araç ve mercedes imajına sahip sonuçta.
Gökhan Hayırlı olsun. Araç 177 HP ama kısa vites oranlarına sahip ve 2006 dan beridir kullanılagelen bir şanzumana sahip malesef.. Dolayısıyla 6. vitesten çok verim alamayacaksın 220 de araç pert..Doğuşun inatla getirmediği bizleri mahrum ettiği NGD kodlu manuel şanzumanlı Passatlar Türkiye Haricinde Tüm dünyada satılıyor. Bluemotion teknolojisinin hız&ekonomi özelliklerini bir arada sunan bu şanzuman 1.6 TDI lerde de var ve sırf Doğuşun satış kaygısı nedeniyle 2.0 lara konulmuyor TR için istenen araçlara. Dolayısıyla 2.0 TDI alacaksan ilaki DSG dayatılıyor..Uzun tahvil oranına sahip BM şanzuman yaklaşık 400 rpm düşük çevirerek aracı aynı hıza getiriyor. DSG meraklısı olup alanlara bir lafım yok ama insanların 2.0 TDI almak adına Doğuşa gidip adı BM olup sadece start&stop dan başka bir özelliği olmayan şanzumanlı bir araç alacaklarını bilmeden kandırılmalarına tahammül edemiyorum..

Dün akşam benim CC, arkadaşımın BMW 520D M-Paket, onun arkadaşının C 180 AMG ve benim arkadaşımın JETTA 1.4 TSI aracı yan yanaydı, daha doğru aynı otopark kümesi içindeydi.

- C 180 AMG alan kişi CLA sipariş etmiş, araç gelmeyince C 180 AMG almış (Şener Şen)
- BMW 520D M-Paket en büyük ve en kral araçtı (Erol Taş)
- CC çizgileri ile kıvrımları en seksi, kasları en balıketli araçtı (Petek Dinçöz)
- JETTA 1.4 TSI görüntü olarak Türkiye gerçeğini yansıtıyordu (İlyas Salman)

CC'yi CLA ve S40 ile aynı kefeye koyan değerli dostlar, CLA iyi güzel ama gerçekten gözünüzde çok fazla büyütüyorsunuz. Mercedes-Benz'e en yakışmayan araç bu, bir süre sonra sizler de bana hak vereceksiniz. C serisi dururken neden bir CLA çıkartılır, anlaşılır değil. C serisinin coupé kasasını yap, CLA'dan 10 kat daha fazla sat... CLA'nın CLS'nin "küçüğü" olduğunu söylemek yanlış, A 180'in "dar coupé" versiyonu demek doğru. Tabi şahsi görüşümdür.

Sanırım bir yazım hatası olmuş , CC'yi S40 ile aynı kefeye koymak tabi ki mümkün değil , eğer S60 dersenin , ona tercih meselesi demekle beraber benim tercihim CC'den yanadır.

CLA'ya gelince çok detaylı incelemediğim bir araç olmakla beraber , sizinde takdir edeceğiniz gibi Türkiye'de ve Dünya'da saygıyı hak eden bir marka olan Mercedes-Benz ve onun göz kamaştıran yıldızını taşıyan bir otomobil. Detaylar her zaman tartışılabilir, ancak onun bir Mercedes olması hiçte yabana atılacak bir durum değil...

CC euro kuru 2.24 oldu :((((

http://www.youtube.com/watch?v=GvpamIwQV-A

Kötü oldu... 40.000 Euro'da bu 2.000 TL fark (zam) demek.


CC euro kuru 2.24 oldu :((((

Herkese iyi akşamlar diliyorum. 2.0 tdi 140 ps ile 2.0 tdi 177 ps Arasinda motor Olarak fark Var Mi ? Merak Ettigim Sey 2.0 177 ps Olan, 2.0 140 ps nin chip yapilmis Hali olabilir Mi ? 2.0 177 olani chiplettsek Son beygir Kac Olabilir Ve Saglikli mi ? Eger ki 177 lik Olan 140 lik Olanin fabrika cikisli chipli hali ise,140 lik Olani 177 lige yapilan chipin seviyesinede Cikarabiliriz Anlami cikar Mi ? Tesekkurler, bozuk yazi icin kusuruma bakmayin.

Gökhan Hayırlı olsun. Araç 177 HP ama kısa vites oranlarına sahip ve 2006 dan beridir kullanılagelen bir şanzumana sahip malesef.. Dolayısıyla 6. vitesten çok verim alamayacaksın 220 de araç pert..Doğuşun inatla getirmediği bizleri mahrum ettiği NGD kodlu manuel şanzumanlı Passatlar Türkiye Haricinde Tüm dünyada satılıyor. Bluemotion teknolojisinin hız&ekonomi özelliklerini bir arada sunan bu şanzuman 1.6 TDI lerde de var ve sırf Doğuşun satış kaygısı nedeniyle 2.0 lara konulmuyor TR için istenen araçlara. Dolayısıyla 2.0 TDI alacaksan ilaki DSG dayatılıyor..Uzun tahvil oranına sahip BM şanzuman yaklaşık 400 rpm düşük çevirerek aracı aynı hıza getiriyor. DSG meraklısı olup alanlara bir lafım yok ama insanların 2.0 TDI almak adına Doğuşa gidip adı BM olup sadece start&stop dan başka bir özelliği olmayan şanzumanlı bir araç alacaklarını bilmeden kandırılmalarına tahammül edemiyorum..
Öncelikle iyi dileklerin için teşekkür ederim.Şanzuman olayına gelince dsg bence vw cc lerde olmazsa olmaz olan bir konfor.Birde bu araçlarda hız limitörü varmış,en yakın zamanda serviste yazılımla o limitörü kaldırmayı düşünüyorum.Yoksa youtube da 177 lik tdi ların 250 km lere çıktığı videolar var.

Herkese iyi akşamlar diliyorum. 2.0 tdi 140 ps ile 2.0 tdi 177 ps Arasinda motor Olarak fark Var Mi ? Merak Ettigim Sey 2.0 177 ps Olan, 2.0 140 ps nin chip yapilmis Hali olabilir Mi ? 2.0 177 olani chiplettsek Son beygir Kac Olabilir Ve Saglikli mi ? Eger ki 177 lik Olan 140 lik Olanin fabrika cikisli chipli hali ise,140 lik Olani 177 lige yapilan chipin seviyesinede Cikarabiliriz Anlami cikar Mi ? Tesekkurler, bozuk yazi icin kusuruma bakmayin.
Aynı soruyu servisteki ustaya sordum,ne kadar doğru söyledi bilemem ama iki motor aynı yalnız turbolar ve yazılım farklıymış.177 likteki turbo büyükmüş.

Aynı soruyu servisteki ustaya sordum,ne kadar doğru söyledi bilemem ama iki motor aynı yalnız turbolar ve yazılım farklıymış.177 likteki turbo büyükmüş.
turbo değişimi yapılabiliyor mu acaba, yapılıyorsada kaça mal olur tahminen fikriniz var mı ?

turbo değişimi yapılabiliyor mu acaba, yapılıyorsada kaça mal olur tahminen fikriniz var mı ?

Turbo degisimi tabiki yapiliyor.Arac garantili ise ucretsiz,garantisi bitmis ise en dogru fiyati servislerden alabilirsiniz.Tahmini ise 1500 yada 2500 lira arasinda yetkili ve ozel servis fiyati alabilirsiniz...

G.Hakan CAN

Cevabiniz icin tesekkur ederim. Peki 140 ps olana Serviste 177 ps turbosu takilabiliyor mudur Acaba ?

Turbo degisimi tabiki yapiliyor.Arac garantili ise ucretsiz,garantisi bitmis ise en dogru fiyati servislerden alabilirsiniz.Tahmini ise 1500 yada 2500 lira arasinda yetkili ve ozel servis fiyati alabilirsiniz...

G.Hakan CAN

Birçok insan 80.000 TL - 110.000 TL arasında araç aramakta.. Bunca yıldır Mercedes te bu fiyatlara binilebilir araç pek satılmadı.. C 180 ler satıldı ; onların da içi özellikle ön koltuk ile olan diz mesafesi epey bi dardı , yakıt tüketimleri binilemeyecek derecede kötü idi.. Yaklaşık 9 - 10 aydır ve 10.000 km yi geçmiş bir CC kullanıcısı olarak yazıyorum , aracımdan memnunum ve değiştirmeyi de düşünmüyorum.. Ancak şu an aracım olmasa idi ve sıfır araç alacak olsa idim kesinlikle Mercedes CLA (yeni çıkartmışlar) alırdım.. Araçta çift egsoz , aynı CC gibi çerçevesiz camlar , 1.6 lt (vergisi az) 156 beygirlik motor , yeni teknoloji motor ile CC den daha az yakıt tüketimi , full olan için 108.000 TL civarında fiyat belirlemişler..
Yeni araç alacaklar VW her zaman VW , hiçbir zaman bir Mercedes olmadı. Kalite belirli standartlarda , bir Mercedes kalitesi yok.. Bir dost tavsiyesi CLA yı araştırın derim ve göreceksiniz ki bundan sonra sokaklarda CC lerin yerini CLA lar alacak..

Hocam cla çıktığı gün bakmaya gittim hatta okadar hoşuma gitti ki resimlerden arabam 3 aylık olmasına ragmen direk takasa verip değiştirmeyi düşündüm. Neyse bostancı mengerlere gittim ki aman allahım hayal kırıklığı a serisinin arkasına uzantı yapıp içeriye doğru bastırmışlar sanki. 1.78 boyum var arkama kimse oturamaz. Dışarıyı arka camdan görüyorum. Satış danışmanıyla aramda geçen diyalog aynen şudur. Ben hayal kırıklığına ugradığımı cc kullanıcısı olduğumu ve buraya ciddi şekilde geldiğimi söyledim. Satış şefi bayandı konuştuğum oda bana aynen "Bizde sizin gibi ilk gördüğümüzde hayal kırıklığına uğradık cc şahsi fikrim bundan çok daha güzel ve yolda kendini cls gibi gösteren bir araba" . Misal 4 kapı araba alıyorsam arkada oturanları da düşünmek lazım yoksa e coupe yada c coupe hemen kenarıda duruyor. Spor araba değil bence biraz karakteri eksik olmuş aracın. Alan bir arkadaşımla bastık gerçi bende yazılım var ama heralde aramızda 50 tır boyu geçtim cla yı ki benim arabam stock olsa 10 boy açardım yine yani hızlı bir arabada değil. Cla yerine bence c kasa ki milyonlarca var yolda bana göre daha karakterli bir araba. Tesadüftür ki su an çeşmedeyim dün bir gece kulubunde cla amg ile aynı anda valeye verdik arabayı vale cla yı aldı arkaya götürdü benim arabamı kapıya çekti , sahibinin yüz ifadesini görseydiniz anlardınız demek istediğimi. Bir konuda haklısınız keşke herkes cla alsa da heryer cc olmasa yolda görülünce farkı belli olsa :)

Herkese iyi akşamlar diliyorum. 2.0 tdi 140 ps ile 2.0 tdi 177 ps Arasinda motor Olarak fark Var Mi ? Merak Ettigim Sey 2.0 177 ps Olan, 2.0 140 ps nin chip yapilmis Hali olabilir Mi ? 2.0 177 olani chiplettsek Son beygir Kac Olabilir Ve Saglikli mi ? Eger ki 177 lik Olan 140 lik Olanin fabrika cikisli chipli hali ise,140 lik Olani 177 lige yapilan chipin seviyesinede Cikarabiliriz Anlami cikar Mi ? Tesekkurler, bozuk yazi icin kusuruma bakmayin.
sadece yazılımsal bir fark değil aradaki fark.. zaten bu hep tartışma konusu oluyor chipçiler mekanofiziksel değişiklik yapmadan sadece ecuda yazılımsal değişiklik yaparak yüksek beygir elde ettiklerini söylüyorlar ve gösteriyorlar da.. evet ama realitede bu yola yansımıyor esasında veya istenilen düzeyde olamıyor neden mi; siz turbo basıncını yükselttiğinizde yüksek performanslı bir turbo takmanız, ejektörleri değiştirmeniz ve intercooları değiştirmeniz gerekir ki zaten 170 veya 177 liklerin bu parçaları 140 lıklardan farklıdır..

Öncelikle iyi dileklerin için teşekkür ederim.Şanzuman olayına gelince dsg bence vw cc lerde olmazsa olmaz olan bir konfor.Birde bu araçlarda hız limitörü varmış,en yakın zamanda serviste yazılımla o limitörü kaldırmayı düşünüyorum.Yoksa youtube da 177 lik tdi ların 250 km lere çıktığı videolar var.
Hız limitörünü dışarıda chipçilere kaldırtabillirsin yalnız dediğim gibi bu tahvil oranıyla o hızlara çıkamazsın rpm 4400 de bitiyor o hızda da anca 240 ı görürüsün.. gördüğün videolar varsa onlar manuel vitesli olanlarınkidir

sadece yazılımsal bir fark değil aradaki fark.. zaten bu hep tartışma konusu oluyor chipçiler mekanofiziksel değişiklik yapmadan sadece ecuda yazılımsal değişiklik yaparak yüksek beygir elde ettiklerini söylüyorlar ve gösteriyorlar da.. evet ama realitede bu yola yansımıyor esasında veya istenilen düzeyde olamıyor neden mi; siz turbo basıncını yükselttiğinizde yüksek performanslı bir turbo takmanız, ejektörleri değiştirmeniz ve intercooları değiştirmeniz gerekir ki zaten 170 veya 177 liklerin bu parçaları 140 lıklardan farklıdır..

Teşekkür ederim bilgilendirmeniz icin.

FAX MESSAGE


SAYIN – TO

DOĞUŞ OTOMOTİV
FAKS – Fax Nr.

(262) 676 90 98



GÖNDEREN - FROM

TANER GÖDE

FAKS – Fax Nr.

(322) 363 14 57



TARİH – Date

04.07.2013

KONU – Subject

DSG



SAYFA – Page(s)

1

CC






Please call if you have not received all pages – Tüm sayfaları alamadıysanız lütfen arayınız.
MESAJ
Sayın DOĞUŞ OTOMOTİV,

PASSAT modellerinde DSG farkının 11.500 TL olmasının nedeni nedir? Almanya'da bu fark 2.225 Euro, güncel kura göre bu 5.700 TL, siz 2 katından da fazla istiyorsunuz! Neden acaba?


Saygılarımla,


Taner Göde
Yeminli Tercüman
Güven Tercüme Bürosu
Seyhan – Adana
GSM (532) 247 31 80
tanergode@yahoo.com

Muhtemelen gelecek cevap ; 1,40 ÖTV ve 1,18 KDV uygulaması yapılmaktadır. Arada ufak bir fark kalıyor o da devletten sonra benim başım kelmi diyen doğuşun kaptırmasıdır.

Neyi niye yaptiklari belli değil.Afedersiniz bu biraz kör tuttugunu gibi bi durum.Ben aldığımda Seat ibiza da dsg farkı 3000 liraydı.Simdi gene artmış fark. % 40 ötv +% 18 kdv bu araçlarda da var

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

Hocam cla çıktığı gün bakmaya gittim hatta okadar hoşuma gitti ki resimlerden arabam 3 aylık olmasına ragmen direk takasa verip değiştirmeyi düşündüm. Neyse bostancı mengerlere gittim ki aman allahım hayal kırıklığı a serisinin arkasına uzantı yapıp içeriye doğru bastırmışlar sanki. 1.78 boyum var arkama kimse oturamaz. Dışarıyı arka camdan görüyorum. Satış danışmanıyla aramda geçen diyalog aynen şudur. Ben hayal kırıklığına ugradığımı cc kullanıcısı olduğumu ve buraya ciddi şekilde geldiğimi söyledim. Satış şefi bayandı konuştuğum oda bana aynen "Bizde sizin gibi ilk gördüğümüzde hayal kırıklığına uğradık cc şahsi fikrim bundan çok daha güzel ve yolda kendini cls gibi gösteren bir araba" . Misal 4 kapı araba alıyorsam arkada oturanları da düşünmek lazım yoksa e coupe yada c coupe hemen kenarıda duruyor. Spor araba değil bence biraz karakteri eksik olmuş aracın. Alan bir arkadaşımla bastık gerçi bende yazılım var ama heralde aramızda 50 tır boyu geçtim cla yı ki benim arabam stock olsa 10 boy açardım yine yani hızlı bir arabada değil. Cla yerine bence c kasa ki milyonlarca var yolda bana göre daha karakterli bir araba. Tesadüftür ki su an çeşmedeyim dün bir gece kulubunde cla amg ile aynı anda valeye verdik arabayı vale cla yı aldı arkaya götürdü benim arabamı kapıya çekti , sahibinin yüz ifadesini görseydiniz anlardınız demek istediğimi. Bir konuda haklısınız keşke herkes cla alsa da heryer cc olmasa yolda görülünce farkı belli olsa :)

Eklemek isterim: CLA ilk bakışta fiyatından dolayı cezbediyor ve belki çoğu kişi bilmiyor (önden çekişli bir mercedes, arkadan itişli değil) . İç kalitesi C200 ile aynı değil. Kaliteli malzemeler kullanılmamış. Ben bayağı bir inceledim aracı. İnternetten hoş görünüyor ama gerçekte öyle değil. Hatta arkası bile bir acayip dıştan. Arabada uyumsuzluk var gibi. Ön tarafı çok gösterişli kalıyor arkaya göre. Ve en önemlisi bu araçta Alman işçiliği yok. Araç Malezya'da üretiliyor...:sor3
Ve full olan 108bin TL denilen araçta dolu eksik donanım söz konusu. Aynı opsiyonlarla CC 102bin liraya geliyor aşağı yukarı. CLA200 amg ise 122 bin TL. Sanırım birde 4 bin TL zam gelmiş üzerine.

Eh adamlar yok satıyor hemen zam yapacaklar tabii.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

ispatı da burada:
140/170 Ps farkları
Motor aynı ama
http://i.imgur.com/LWPuQZy.jpg
Fark Turboda
http://i.imgur.com/z37nq5Q.jpg
ve tabiki yazılımda

PASSAT'a ayak basalı 5,5 yıl oldu, Doğuş'un ve Volkswagen'in sakladığı ve açıkladığı ne varsa forum olarak ortaya çıkardır, ancak kişisel olarak DSG farkının neden 11.500 TL olduğunu çk ama çok merak eder oldum. Makyajsız kasa CC'de bu fark 1.8 TSI motorlarda 10.000 Euro'ya yaklaşmış, benim sigortalarım atmıştı, DH forumda konuyu uzun uzun araştırmış, Amerkan halkına 1000 Euro, Türk halkına 10.000 Euro şeklinde kanıtları ile birlikte sunmuştum, garanti farkı da cabası tabi.

Bazen KOÇ'u, FATOŞ'u seviyorum ya, dizel ve benzinli FATOŞ ALBELA veya LİNEYA'da fiyat farkını ortadan kaldırmıştı, hatta bir marka ve modelde düz ve otomatik farkı da yoktu. PASSAT'ta mesela benzinli ve düz bir COMFORTLINE 60.000 TL ise bu dizel ve otomatik ve HIGHLINE oluyorsa 105.000 TL'ye çıkıyor, her "kalem" farkı 15.000 TL, abartı payı dahil tabi!

- Dizel → Benzinli 15.000 TL
- Düz → DSG = 15.000 TL
- CL → HL = 15.000 TL

Yani diyor ki "Al işte benzinli düz Comfo'yu, naaabacan dizel otomatik Lüks passat'ı...?"

Doğru: "Naaaaaaabacan...???" :cool:


Muhtemelen gelecek cevap ; 1,40 ÖTV ve 1,18 KDV uygulaması yapılmaktadır. Arada ufak bir fark kalıyor o da devletten sonra benim başım kelmi diyen doğuşun kaptırmasıdır.

Volkswagen Adana Yetkili Bayi AYKAN'da görev yapan ve PASSAT VARIANT ile VOLKSWAGEN CC araçlarımın bana doğru, dolu ve düzgün teslim edilmesini sağlayan arkadaşım MURAT ne yazık ki bu işletmeden ayrılmış. AYKAN'a gittim ama sanki bir soğuk hava deposuna gittim, bana orası gıcır gıcır sıfır VOLKSWAGEN araçları satan bir otomobil acentası gibi değil de kuzu ve koyun karkaslarının depolandığı frigofirik bir buzhane gibi geldi...

Güle güle Murat. Herşey için çok ama çok teşekkür ederim. Sen her zaman daha iyi bir işvereni hakketmiştin zaten.

Çarşamba sabahı 3 Temmuz'da Adana'nın eskiden Şehit Hava Pilot Kurmay Albay ATİLLA ALTIKAT köprüsünün bulunduğu ve müteahhitinin de yapmadan kaçtığı "kavşak" kapatıldı, 50 yıldır yapılamayan ADANA-KARATAŞ yolu (İSTANBUL-ŞİLE yolu misali) için görevlendirilen müteahhit bu kavşağa altgeçit yapmak için görevlendirildi. Adana'ya bir nükleer bomba daha düştü, çünkü MÜZE ve DÖRTYOL kavşakları nedeni ile felaket kan kaybına uğrayan esnaf kendini 1 yılda zar zor toparlamış, akabinde aynı bomba havalimanı kavşağına düşmüş, yıkılamaya bir bina nedeni ile burası da işlevini eksik yerine getirmiştir.

Şimdi de sıra ATİLLA ALTIKAT'ta... 100 günde bitireceklermiş. Söz vermiş müteahhit valiye. 100 günü geçirirse her 1 gün için cezai şart varmış, para ödeyecek.

Ramazan ayının daha yeni başlamak üzere olduğu, Almanya'dan binlerce Almancının arabalarıyla memleketlerine geldiği, ortalık toz-duman-sıcak-eksoz-ses-gürültü olduğu ve zaten DOĞAL HALİ Nedeni ile aşırı tıkalı ve kalabalık olan bir yolu, caddeyi ve bulvarı NEDEN BİR DEFA DAHA KAPATIYORSUN SAYIN KARAYOLLARI....????

Kendi gözlerinizle görmeseniz inanamazsınız.

25 dakikada eve gidiyordum, artık 1 saat 25 dakika sürüyor. CC acı çekiyor, ben kahroluyorum!!!

Adana öldü... Adana öldürüldü... Allah rahmet eylesin.

Çarşamba sabahı 3 Temmuz'da Adana'nın eskiden Şehit Hava Pilot Kurmay Albay ATİLLA ALTIKAT köprüsünün bulunduğu ve müteahhitinin de yapmadan kaçtığı "kavşak" kapatıldı, 50 yıldır yapılamayan ADANA-KARATAŞ yolu (İSTANBUL-ŞİLE yolu misali) için görevlendirilen müteahhit bu kavşağa altgeçit yapmak için görevlendirildi. Adana'ya bir nükleer bomba daha düştü, çünkü MÜZE ve DÖRTYOL kavşakları nedeni ile felaket kan kaybına uğrayan esnaf kendini 1 yılda zar zor toparlamış, akabinde aynı bomba havalimanı kavşağına düşmüş, yıkılamaya bir bina nedeni ile burası da işlevini eksik yerine getirmiştir.

Şimdi de sıra ATİLLA ALTIKAT'ta... 100 günde bitireceklermiş. Söz vermiş müteahhit valiye. 100 günü geçirirse her 1 gün için cezai şart varmış, para ödeyecek.

Ramazan ayının daha yeni başlamak üzere olduğu, Almanya'dan binlerce Almancının arabalarıyla memleketlerine geldiği, ortalık toz-duman-sıcak-eksoz-ses-gürültü olduğu ve zaten DOĞAL HALİ Nedeni ile aşırı tıkalı ve kalabalık olan bir yolu, caddeyi ve bulvarı NEDEN BİR DEFA DAHA KAPATIYORSUN SAYIN KARAYOLLARI....????

Kendi gözlerinizle görmeseniz inanamazsınız.

25 dakikada eve gidiyordum, artık 1 saat 25 dakika sürüyor. CC acı çekiyor, ben kahroluyorum!!!

Adana öldü... Adana öldürüldü... Allah rahmet eylesin.
Abi benim ev ile okul arası gidiş 8 km ve bütün Göztepe Minibüs Caddesi boyunca kaldırım çalışması yapıyorlardı yaklaşık 3 ay boyunca 15 dakkada gittiğim yol aynen senin gibi 1 saat 15 dakka da gidiyordum.O araçların yavaş yavaş gidişi,sürekli kavrama yapıp bırakmak,insanın içi acıyor ya.Zaten bilirsin minibüsler yol vermeye fırsat vermeden hemen önüne atlarlar otobüsler keza öyle...Cinnet geçiriyordum resmen.Aracın kitapçığında yazan "AĞIR ÇALIŞMA KOŞULLARI" konusu tam oturuyordu bu duruma.Kısa mesafede sürekli kullanım.3200 km de arabam ve neredeyse %80 i o yolda yapıldı.

Arkadaşlar herkeze merhaba çok sevdiğim Cc mi sattım 15 gündür yeni aracı kullanıyorum 2012 Bmw 520 xd ama Cc mi hiç unutmayacağım burdan sizide hep takip ediyorum bilgileriyle yardımcı olan Taner abiye ve herkeze teşekkür ederim Bmw nin en büyük eksiği böyle samimi bi forumu olmaması saygılar

ispatı da burada:
140/170 Ps farkları
Motor aynı ama
http://i.imgur.com/LWPuQZy.jpg
Fark Turboda
http://i.imgur.com/z37nq5Q.jpg
ve tabiki yazılımda

Tesekkurler Ismail Abi zahmet Verdim sana ,gayet tatmin Edici bir Cevap Olmuş yeterli Benim Icin ;)

Volkswagen Adana Yetkili Bayi AYKAN'da görev yapan ve PASSAT VARIANT ile VOLKSWAGEN CC araçlarımın bana doğru, dolu ve düzgün teslim edilmesini sağlayan arkadaşım MURAT ne yazık ki bu işletmeden ayrılmış. AYKAN'a gittim ama sanki bir soğuk hava deposuna gittim, bana orası gıcır gıcır sıfır VOLKSWAGEN araçları satan bir otomobil acentası gibi değil de kuzu ve koyun karkaslarının depolandığı frigofirik bir buzhane gibi geldi...

Güle güle Murat. Herşey için çok ama çok teşekkür ederim. Sen her zaman daha iyi bir işvereni hakketmiştin zaten.

2 hafta önce kaporayı ona verdim ben.Ne ara ayrılmış ya:sor1

1.6 litre altı:

En ucuz PASSAT = 57.200 TL
En pahalı PASSAT = 96.800 TL

En ucuz PASSAT 1.4 TSI BMT Trendline 6-DÜZ
En pahalı PASSAT 1.6 TDI BMT Highline 7-DSG

Aradaki fark = 39.600 TL

En pahalı PASSAT, en ucuz PASSAT'tan % 70 daha pahalı...!
Bir Motor, Bir Şanzıman, Bir Donanım = % 70 daha pahalı...!

Bir yerde bir hata var ama...





PASSAT'a ayak basalı 5,5 yıl oldu, Doğuş'un ve Volkswagen'in sakladığı ve açıkladığı ne varsa forum olarak ortaya çıkardır, ancak kişisel olarak DSG farkının neden 11.500 TL olduğunu çk ama çok merak eder oldum. Makyajsız kasa CC'de bu fark 1.8 TSI motorlarda 10.000 Euro'ya yaklaşmış, benim sigortalarım atmıştı, DH forumda konuyu uzun uzun araştırmış, Amerkan halkına 1000 Euro, Türk halkına 10.000 Euro şeklinde kanıtları ile birlikte sunmuştum, garanti farkı da cabası tabi.

Bazen KOÇ'u, FATOŞ'u seviyorum ya, dizel ve benzinli FATOŞ ALBELA veya LİNEYA'da fiyat farkını ortadan kaldırmıştı, hatta bir marka ve modelde düz ve otomatik farkı da yoktu. PASSAT'ta mesela benzinli ve düz bir COMFORTLINE 60.000 TL ise bu dizel ve otomatik ve HIGHLINE oluyorsa 105.000 TL'ye çıkıyor, her "kalem" farkı 15.000 TL, abartı payı dahil tabi!

- Dizel → Benzinli 15.000 TL
- Düz → DSG = 15.000 TL
- CL → HL = 15.000 TL

Yani diyor ki "Al işte benzinli düz Comfo'yu, naaabacan dizel otomatik Lüks passat'ı...?"

Doğru: "Naaaaaaabacan...???" :cool:

Özge> Merhaba ben Özge, nasıl yardımcı olabilirim?
tanergode> Merhaba Özga Hanım
tanergode> PASSAT'ta manüel vites ve otomatik vites farkının (DSG) neden 11.500 TL olduğunu sormak istiyorum
tanergode> bir şanzıman farkı 11.500 TL olur mu?
tanergode> Herzamanki gibi cevap yok... :o(
Özge: Taner Bey, konu üretici firmanın fiyatlandır politikasıdır.
tanergode> Hayır Özge Hanım
Özge: DSG üretici firmamıza ait bir politika olduğundan, fiyatlandırmayı bu doğrultuda yapmaktadırlar.
tanergode> Almanya'da DSG farkı 2225 Euro
tanergode> 2225 Euro = 5.700 TL
tanergode> Türkiye'de DSG farkı 11.500 TL,
tanergode> Bunu açıklamanızı rica ediyorum, bu "üreticiden" değil Doğuş Otomotiv'den kaynaklanıyor
tanergode> Volkswagen Deutschland (http://www.volkswagen.de) siteden bakabilirsiniz.
tanergode> Özge hanım, cevap vermeyecekseniz ben konuşmanın çıktısını alıp Doğuş Otomotiv Müşteri Hizmetlerine ve Volkswagen Deutschland'a göndereceğim. Ben cevaptan memnun kalmadım.
Özge: Taner Bey, Doğuş Otomotiv'in mailyet politikası, üretici firmanın belirlemiş olduğu fiyatlar ve gümrük işlemleri söz konusu olduğundan Türkiye'deki fiyatlar farklı olmaktadır.
tanergode> 2 katı kadar mı?
tanergode> Araçlar aynı fiyatlarla, DSG 2 katı fiyatla satılıyor
tanergode> Sizce tüketici "aptal" mı Özge hanım?

keşke 1 yıl boyunca hiç kimse vw grubunun aracını almasa ne güzel olurdu. vw doğuştan bi şekilde alırdı distrübütörlüğü :( anlamıyorum Almanya vw buna nasıl sessiz kalabiiyor herşeyin farkındalar, neden müşterisini kollamıyor anlam veremiyorum ! çok saçma değil mi Taner abi ? tüm passattürkiye üyeleri kopyala yapıştır mantığıyla almanya merkeze bi dilekçe,şikayet vs yazsa fazlasa , e-mail atsa abi olmaz mı ? sen almanca ingilizce hazırlasan mesela başlatsan böyle bi öncülük ?

Telefon ettim, faks geçtim, mail yazdım, Canlı Bağlantı kurdum, bana pişkin pişkin "Üretici firmanın fiyat politikasıdır" diyor, hepimizi salak ve aptal yerine koyuyor. Telefon ettiğim yetkili "konuyu araştırıp bana geri dönüş sağlayacağını" belirtti. Bekliyorum bana geri dönmelerini. DSG farkı, TDI farkı, nereden gireceklerini şaşırdılar.

Bu "fiyat farkları" yangını bende oldu bitti uzun süreden beri vardı, tekrar alevlendi. "Maden üretici firmanın fiyat politikası, Almanya'da VARIANT 2.000 EURO daha pahalı, siz Türkiye'de VARIANT'ı neden SEDAN'dan daha ucuza satıyorsunuz o zaman?" sorusunu da soracağım daha, daha dur.


keşke 1 yıl boyunca hiç kimse vw grubunun aracını almasa ne güzel olurdu. vw doğuştan bi şekilde alırdı distrübütörlüğü :( anlamıyorum Almanya vw buna nasıl sessiz kalabiiyor herşeyin farkındalar, neden müşterisini kollamıyor anlam veremiyorum ! çok saçma değil mi Taner abi ? tüm passattürkiye üyeleri kopyala yapıştır mantığıyla almanya merkeze bi dilekçe,şikayet vs yazsa fazlasa , e-mail atsa abi olmaz mı ? sen almanca ingilizce hazırlasan mesela başlatsan böyle bi öncülük ?

keşke 1 yıl boyunca hiç kimse vw grubunun aracını almasa ne güzel olurdu. vw doğuştan bi şekilde alırdı distrübütörlüğü :( anlamıyorum Almanya vw buna nasıl sessiz kalabiiyor herşeyin farkındalar, neden müşterisini kollamıyor anlam veremiyorum ! çok saçma değil mi Taner abi ? tüm passattürkiye üyeleri kopyala yapıştır mantığıyla almanya merkeze bi dilekçe,şikayet vs yazsa fazlasa , e-mail atsa abi olmaz mı ? sen almanca ingilizce hazırlasan mesela başlatsan böyle bi öncülük ?

Eğer yine tatmin edici bi cevap alamazsan, hepimiz tek bi örnek dilekçe ile hem doğuşa hemde almayaya e-mail ve fax gönderelim derim abi. tüm passattürkiye üyelerinede bildirelim trendtopic olsun bu ay bu mesele ve artık ygun bi fiyata satsınlar bizi kazıklamaktan vazgeçsinler, nasılsa bizim KAZIKLANMAKTAN VAZGEÇECEĞİMİZ YOK.

SAYGILARIMLA

Telefon ettim, faks geçtim, mail yazdım, Canlı Bağlantı kurdum, bana pişkin pişkin "Üretici firmanın fiyat politikasıdır" diyor, hepimizi salak ve aptal yerine koyuyor. Telefon ettiğim yetkili "konuyu araştırıp bana geri dönüş sağlayacağını" belirtti. Bekliyorum bana geri dönmelerini. DSG farkı, TDI farkı, nereden gireceklerini şaşırdılar.

Bu "fiyat farkları" yangını bende oldu bitti uzun süreden beri vardı, tekrar alevlendi. "Maden üretici firmanın fiyat politikası, Almanya'da VARIANT 2.000 EURO daha pahalı, siz Türkiye'de VARIANT'ı neden SEDAN'dan daha ucuza satıyorsunuz o zaman?" sorusunu da soracağım daha, daha dur.

Eğer yine tatmin edici bi cevap alamazsan, hepimiz tek bi örnek dilekçe ile hem doğuşa hemde almayaya e-mail ve fax gönderelim derim abi. tüm passattürkiye üyelerinede bildirelim trendtopic olsun bu ay bu mesele ve artık Uygun bi fiyata satsınlar bizi kazıklamaktan vazgeçsinler, nasılsa bizim KAZIKLANMAKTAN VAZGEÇECEĞİMİZ YOK.

SAYGILARIMLA

Özge> Merhaba ben Özge, nasıl yardımcı olabilirim?
tanergode> Merhaba Özga Hanım
tanergode> PASSAT'ta manüel vites ve otomatik vites farkının (DSG) neden 11.500 TL olduğunu sormak istiyorum
tanergode> bir şanzıman farkı 11.500 TL olur mu?
tanergode> Herzamanki gibi cevap yok... :o(
Özge: Taner Bey, konu üretici firmanın fiyatlandır politikasıdır.
tanergode> Hayır Özge Hanım
Özge: DSG üretici firmamıza ait bir politika olduğundan, fiyatlandırmayı bu doğrultuda yapmaktadırlar.
tanergode> Almanya'da DSG farkı 2225 Euro
tanergode> 2225 Euro = 5.700 TL
tanergode> Türkiye'de DSG farkı 11.500 TL,
tanergode> Bunu açıklamanızı rica ediyorum, bu "üreticiden" değil Doğuş Otomotiv'den kaynaklanıyor
tanergode> Volkswagen Deutschland (http://www.volkswagen.de) siteden bakabilirsiniz.
tanergode> Özge hanım, cevap vermeyecekseniz ben konuşmanın çıktısını alıp Doğuş Otomotiv Müşteri Hizmetlerine ve Volkswagen Deutschland'a göndereceğim. Ben cevaptan memnun kalmadım.
Özge: Taner Bey, Doğuş Otomotiv'in mailyet politikası, üretici firmanın belirlemiş olduğu fiyatlar ve gümrük işlemleri söz konusu olduğundan Türkiye'deki fiyatlar farklı olmaktadır.
tanergode> 2 katı kadar mı?
tanergode> Araçlar aynı fiyatlarla, DSG 2 katı fiyatla satılıyor
tanergode> Sizce tüketici "aptal" mı Özge hanım?

Üstat kızın üstüne çok gitmişsiniz , o sonuçta bir garip işçi :)

İşin şakası bir yana bu tip konuların üstüne düşmek gerekiyor. Bugün Türkiye'de VW bu konumda ise , bu kadar satış adeti yakaladı ise bunlar biz kullanıcılar sayesindedir.

Doğuş artık fazlasıyla zıvanadan çıktı. Bu milleti " kazıklamaktan " vazgeçmesi için önce bizim "kazıklanmaktan" vazgeçmemiz , ve bu gösterdiğiniz tepkinin binlercesini , binlerce kişi ile göstermemiz gerekmekte.

Bu vergi farkları segmente göremi değişiyor, yoksa motor hacmine göremi, polo'dan CC'ye kadar 1.4 cc hacmindeki motorlara baz alırsak 4.000 tl dan başlayarak 11.000 tl'ye kadar fark var bunun açıklamasını bende çok merak ediyorum. Birden fazla dist. vereceksin bunlar hep rakipsizlikten, rekabetsizlikten.

Bir çiftçinin 20 ineği varmış, 20'si de değişik ırklardan, Holstein, Hereford, Angus, hepsi birbirinden farklı 20 tane inek, ama her inek aynı miktarda süt vermiyormuş, çiftçi de bunu fark etmiş ve inekleri ona göre sağıyormuş. En çok sütü Holstein verdiği için en güzel otu da ona veriyormuş, en çok da onu sağmayı seviyormuş. Az süt verene az yem, çok süt verene çok yem, inekler ve çiftçiler bu işi çok önceden çözmüş.

Bu fark sadece dsg de değilki aksesuvarda da 1.4 ve 1.6 nın fiyatları aynı iken 2.0 ın fiyatları daha pahalı. Mesala vw 2.0 ı metalik boyarken 1.6 ya göre daha fazlamı boya tüketiyor. Ya da sunroof yuvası açarken 2.0 daha mı fazla zorluyor testereyi. Yoksa 2.0 da farklımı karoseri kullanıyor:)

Bu fark sadece dsg de değilki aksesuvarda da 1.4 ve 1.6 nın fiyatları aynı iken 2.0 ın fiyatları daha pahalı. Mesala vw 2.0 ı metalik boyarken 1.6 ya göre daha fazlamı boya tüketiyor. Ya da sunroof yuvası açarken 2.0 daha mı fazla zorluyor testereyi. Yoksa 2.0 da farklımı karoseri kullanıyor:)

Aksesuarlar eklenirken üzerine ötv ve kdv biniyor 2.0 arabanın vergisi %80 ötv den hesaplandığı için fiyatı da diğerlerinden pahalıdır..

Taner abi aklıma bir şey takıldı sana danışmak istedim.. Bildiğim kadarıyla KW-HP çevrimi sırasında 1 KW = 1.36 HP olarak belirlenmiş. Bu durumda 91 KW olan bir 1.4 TSI motorun çeviri sonucu 123.7 HP yani yuvarlarsak 124 HP. Ancak,aynı motoru kullanan Passat,Golf,Jetta gibi Vw marka araçlarda bu değer 122 HP olarak verilirken,Skoda marka 1.4 TSI araçlarda 124 HP olarak belirtilmiş. Bu farkın bir nedeni var mı ? Yoksa satış stratejisinden ibaret mi ?

Taner abi aklıma bir şey takıldı sana danışmak istedim.. Bildiğim kadarıyla KW-HP çevrimi sırasında 1 KW = 1.36 HP olarak belirlenmiş. Bu durumda 91 KW olan bir 1.4 TSI motorun çeviri sonucu 123.7 HP yani yuvarlarsak 124 HP. Ancak,aynı motoru kullanan Passat,Golf,Jetta gibi Vw marka araçlarda bu değer 122 HP olarak verilirken,Skoda marka 1.4 TSI araçlarda 124 HP olarak belirtilmiş. Bu farkın bir nedeni var mı ? Yoksa satış stratejisinden ibaret mi ?

Satıştan da olabilir yazılımsal ufak farklar da olabilir. Şöyle söyliyim eski aracım a3 1.4t stronic stock halde dinamoda 136hp çıktı. Bunun sebebi bazı ülkelerde verginin beygire göre alınması. Türkiyede oyuzden arabalrın hacimleri 1.6 litre olanlar 1597cc gibi yazıyor ruhsatta yada 1.4 lerin 1390 yazması gibi. Gerçek değerini ölçemeyecekleri için kabul ediyorlar fabrikanın söylediklerini. Bir sürü kesabı var onun piston çapları alt blok üst blok yataklar vs ..

1.4 TSI motor (CAXA) tam 90 kW üretiyor, ama Alman PF (Pferdestärke) ile İngiliz HP (Horse Power) arasında da fark var.

1 kW = 1,341022 HP
ama
1 kW = 1,359622 PS

90 kW = 120.69198 HP
90 kW = 122.36598 PS

Yani Almanlar kendi ölçülerini kullanırken İngilizler de kendi ölçülerine sadık kalıyorlar, üniter ölçü olması için kW standardı kabul edildi, böylece 1.4 TSI CAXA motor 120.69 HP veya 122,37 PS üretirken ikisi de 90 kW güce sahiptir.



Kw to HP to kVa Calculator (http://www.tvss.net/train/tools/08.htm)

Leistungsangaben Abbkürzungen:
kW= Kilowatt (kW)PS= Pferdestärke (PS)hp= horsepower (USA + GB)ch= cheval (Frankreich) = 1 PS Grundwerte die zur Umrechnung benutzt werden:


Einheit
hp
kW
PS


1 hp (horsepower)
1
0,745700
1,013870


1 kW (Kilowatt)
1,341022

1
1,359622



1 PS (Pferdestärke)
0,986320
0,735499

1






Taner abi aklıma bir şey takıldı sana danışmak istedim.. Bildiğim kadarıyla KW-HP çevrimi sırasında 1 KW = 1.36 HP olarak belirlenmiş. Bu durumda 91 KW olan bir 1.4 TSI motorun çeviri sonucu 123.7 HP yani yuvarlarsak 124 HP. Ancak,aynı motoru kullanan Passat,Golf,Jetta gibi Vw marka araçlarda bu değer 122 HP olarak verilirken,Skoda marka 1.4 TSI araçlarda 124 HP olarak belirtilmiş. Bu farkın bir nedeni var mı ? Yoksa satış stratejisinden ibaret mi ?

25 Haziran 2012'de sattığım 1.6 TDI BMT PASSAT Variant aracımı alan kişi de satıyor... Almanya'dan getirttiğim orjinal Volkswagen Krom Eksoz ucundan tanıdım.

Volkswagen Passat Variant 1.6 TDi BlueMotion Comfortline 2012 Model 68.200 TL Sahibinden satılık ikinci el Beyaz renk - 130036550 (http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-sahibinden-hatasiz-30-bin-de-cam-tavanli-variant-130036550/detay)

Aracın sol ön çamurluğu boyalı ama belirtilmemiş. Ben 7.500 km'de satmıştım, şu anda 30.000 km'de, demek 12 ayda 22.500 km yapmış, ayda 1.875 km, hey maşallah.

25 Haziran 2012'de sattığım 1.6 TDI BMT PASSAT Variant aracımı alan kişi de satıyor... Almanya'dan getirttiğim orjinal Volkswagen Krom Eksoz ucundan tanıdım.

Volkswagen Passat Variant 1.6 TDi BlueMotion Comfortline 2012 Model 68.200 TL Sahibinden satılık ikinci el Beyaz renk - 130036550 (http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-sahibinden-hatasiz-30-bin-de-cam-tavanli-variant-130036550/detay)

Aracın sol ön çamurluğu boyalı ama belirtilmemiş. Ben 7.500 km'de satmıştım, şu anda 30.000 km'de, demek 12 ayda 22.500 km yapmış, ayda 1.875 km, hey maşallah.

Taner bey siz bilirsiniz , bende passat comfortline tdi var 2013 model, bunun krom egzoz ucu tsi passat ile aynimidir? Tsi icin olanlari alsak uyarmi acaba?

YP-G70 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Taner bey siz bilirsiniz , bende passat comfortline tdi var 2013 model, bunun krom egzoz ucu tsi passat ile aynimidir? Tsi icin olanlari alsak uyarmi acaba?

YP-G70 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

TSI'nin son susturucusu var ama TDI'nin yok, bu boru da biraz kalın ve kabaydı, her ne kadar gerçekten orjinal ve ağır bir ürün olmuş olsa da. Ayrıca da UZUNDU ve TDI'nin olmayan son susturucusu nedeni ile uyuyordu ama TSI'ye çap olarak uyacaktır fakat uzunluk olarak biraz sıkıntılı olabilir. Denemek gerek. Benim de şimdi aklımda CC'nin R-Line ile gelen orjinal krom eksoz ucları var. Onları bulmak gerekecek, ayrıca orjinal Volkswagen malı kauçuk paspasa da ihtiyacım var. Yerli "Doğuş" paspas deforme oldu.

Taner Bey'in sorduğu soruların aynısını özge hanıma ben sordum,aynı soruya papağan gibi aynı cevap geldi.Fikrinize katılıyorum,aynı konu üzerinde,bütün üyelerin aynı şeyi istemesi belki birilerinin kulağına birşeylerin gitmesine neden olabilir.

TSI'nin son susturucusu var ama TDI'nin yok, bu boru da biraz kalın ve kabaydı, her ne kadar gerçekten orjinal ve ağır bir ürün olmuş olsa da. Ayrıca da UZUNDU ve TDI'nin olmayan son susturucusu nedeni ile uyuyordu ama TSI'ye çap olarak uyacaktır fakat uzunluk olarak biraz sıkıntılı olabilir. Denemek gerek. Benim de şimdi aklımda CC'nin R-Line ile gelen orjinal krom eksoz ucları var. Onları bulmak gerekecek, ayrıca orjinal Volkswagen malı kauçuk paspasa da ihtiyacım var. Yerli "Doğuş" paspas deforme oldu.


Tesekkurler Taner bey, bakayim uzunluk olarak siritmayacaksa alayim deneyerek ogreniriz , cap tutuyordur umarim ben tdi lar daha capli diye biliyordum ama yaniliyor olabilirim.


YP-G70 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Taner Bey sayenizde hem DH'den hemde buradan çok şey öğrendim öğrendik... Şimdi arkadaşlarla uzun uzun tartıştığımız bir konuyu size ve sitedeki arkadaşlara danışmak istiyorum.
1-100 bin TL lik bütçeli birisi
Highline 1,6 TDI BMT 105 PS

Taner Bey sayenizde hem DH'den hemde buradan çok şey öğrendim öğrendik... Şimdi arkadaşlarla uzun uzun tartıştığımız bir konuyu size ve sitedeki arkadaşlara danışmak istiyorum.
1-100 bin TL lik bütçeli birisi
******-Highline 1.6TDI DSG 2013 model (yıllık 20000-25000km arası yapıyorum) Passat mı (Ek soru yeni kasa için bir yıl beklenir mi)
******2012 son kasanın bir öncesi BMW 3.20d mi
******2010 model yine son kasanın bir öncesi BMW 5.20d mi
****///****yada sizin şairane betimlemelerinizle aklımıza beğenimize nakş olmuş dolu bir cc mi alınmalı

beraber pazar keyfi yaptığımız furkan bey de ekleme yapmak istiyor soruya
***Yine aynı bütçede(100000 TL) ikinci el 2010-2012 arası AUDI A4 ve A6 ile de ilgili görüşlerinizi soruyor.(2.0 TDI Otm)///Yani Audi mi tercih edilmeli
***Yada yeni kasa Passat B8 beklenip te mi yeni araba alınmalı(hiç ikinci elle uğraşmadan 0 km bir araç)
Vakit ayırıp cevap yazan tüm arkadaşlara çok teşekkür ederiz

2. el temiz A6 bulursanız alın. Eğer zamanınız varsa mevcut aracınızle idare edip B8'i bekleyin.

Değerli bookmark arkadaşım,

Gördüğüm kadarı ile 1.6 MPI 102 HP Trendline bir PASSAT B6 kullanıyorsunuz, muhtemelen araçta LPG de var. Bu araç prim yapmış tek PASSAT'tır, B7 kasada dahi bu primi yapan bir model yoktur. Araç değiştirme fikriniz var ve gördüğüm kadarı ile sınıf yükseltme ve aynı zamanda düşük yakıt tüketme amaçlarının ikisini de bir arada bir araçta elde etmek istiyorsunuz. Tekrar PASSAT almak istiyorsanız şu anda alacağınız bir B7 size mevcut B6 kasadan çok da fazla bir yenilik sunmayacak, hatta merceksiz farlar, LED'siz stoplar, kadifesiz döşemeler, 230V ve lastik basınç uyarı sistemi giib donanımlardan mahrum kalacaksınız. PASSAT alacaksanız B8 kasayı beklemenizi öneriyorum.

1.6 MPI 102 HP B6 kasadan 1.4 TSI 160 HP CC kasaya geçmek quantum leap olur, ama bu ayrıca yakıt tüketimi anlamında da olacak, yani çok iyi düşünmek gerek. Her Gül'ün dikeni var. Çok güzel bir otomobil herkesin katlanamayacağı veya dayanamayacağı bir özellikle de gelebilir. Halen 1.6 MPI 102 HP Trendline PASSAT B6'nın dikensiz tek Gül olduğunu da düşünüyorum.

BMW 520D, 320D, AUDI A4 2.0 TDI veya AUDI A6 2.0 TDI araçlara gelince, bunların "kaymağı yenmiş" (garantisi bitmiş, 2 yılda çok fazla kilometre yapmış, servise gideceğine 2. el oto pazarına veya Sahibinden.Com'a gitmiş) araçlardan uzakta durmak, az kilometre yapmış ve garantisi devam eden araçlara 5-10 bin TL daha fazla vermek Türkiye gerçekler konstelasyonunda daha doğrudur. Ayrıca 2.0 litre bir aracın yıllık 2295 TL'lik MTV'sini de düşünmek gerek, günde (!) 6,30 TL vergi ödeyeceksiniz.

Ayrıca gerçekten de herşey dışarıdan göründüğü gibi değildir. Sizin 1.6 MPI 102 HP Trenline arac ucuza satılan, LPG'ye uyumlu, donanımı ile göz dolduran bir D sınıfı Alman malı B6 kasa PASSAT. 1.6 FSI ve 1.4 TSI motorlu PASSAT'ların da önüne geçmiş, belki gücü ve torku ile değil ama LPG uyumu ile. Siz benimki gibi bir CC'ye bakarken "Ne kadar güzel bir nükleer füze" diyebilirsiniz, ama aynı zamanda o CC'nin sürücüsü belki de "aynı platform, aynı teknoloji, o motor şu arabada olsaydı ya..." da diyebilir. Göreceli, relatif, izafi, herşey sizin bakış açınıza göredir. Bir karar verirseniz sonuçlarına peşinen katlanmanız ve kabul etmeniz de gerek, bunlar GÜZEL SONUÇLAR da olabilir, PAHALI SONUÇLAR da olabilir.

Umarım bir fikir verebildim.

Saygılarımla,

Taner Göde

Arkadaşlar herkeze merhaba çok sevdiğim Cc mi sattım 15 gündür yeni aracı kullanıyorum 2012 Bmw 520 xd ama Cc mi hiç unutmayacağım burdan sizide hep takip ediyorum bilgileriyle yardımcı olan Taner abiye ve herkeze teşekkür ederim Bmw nin en büyük eksiği böyle samimi bi forumu olmaması saygılar

Hayırlı olsun. BMW ile CC'yi kullanıcı olarak karşılaştırır mısınız? Yani, biri 85.000 diğeri 200.000, aradaki bu farkı BMW gerçekten hakediyor mu?

Çok keyifli bir şekilde yorumunuzu okudum,öncelikle cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim.Söylediğiniz herşeye katılıyorum ve işin uzmanından bunları duymak, beklemem ve sabırlı olmam gerektiğini bir kere daha anımsattı.Arkadaşlarda yazınızı okumuşlar,onlarda teşekkür ediyorlar yorum için.Hayırlı Günler...

Yanlış yazmışım aracım 525 xd Cc aracımı 22500 km yol yapmışım 5 ayda 89600 tl ye almıştım 87500 tl ye sattım üstüne 100000 tl fark verdim aslında biraz hayalimdeki araba olduğu için yaptım bunu araç 218 ps 480 tork dört çeker memnunum en çokta yakıttan ben çok sert araç kullanırım Cc ile 60 krş yakıyordum Bmw de 38 krş yakıyorum yol tutuş tartışılmaz fakat Cc ile arasındaki fiyat farkı anlamsız çok uç bi fark yok Cc de süper bi araba tek sorunu yağ eksiltmesi onun için soğudum sattım zaten herkeze günaydın hayırlı işler.....

Benim CC de 6500 km'de 1 litre yağ eksiltti, zaten 1 yılda yaptım 6500 km'yi, 1 litre Castrol yağ da 35 TL...


Yanlış yazmışım aracım 525 xd Cc aracımı 22500 km yol yapmışım 5 ayda 89600 tl ye almıştım 87500 tl ye sattım üstüne 100000 tl fark verdim aslında biraz hayalimdeki araba olduğu için yaptım bunu araç 218 ps 480 tork dört çeker memnunum en çokta yakıttan ben çok sert araç kullanırım Cc ile 60 krş yakıyordum Bmw de 38 krş yakıyorum yol tutuş tartışılmaz fakat Cc ile arasındaki fiyat farkı anlamsız çok uç bi fark yok Cc de süper bi araba tek sorunu yağ eksiltmesi onun için soğudum sattım zaten herkeze günaydın hayırlı işler.....

Benim CC de 6500 km'de 1 litre yağ eksiltti, zaten 1 yılda yaptım 6500 km'yi, 1 litre Castrol yağ da 35 TL...

Taner bey belki bahsedilmistir ama ben rastlayamadim , bu CC ler neden yag eksiltmekte acaba?

Eksilen yag nereye gidiyor acaba merak ediyorum, tesekkurler

YP-G70 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

CC ile 11 ay oldu, 6607 km bitti. Genel olarak hiçbir sorun ve sıkıntım yok. Klima açıkken motordan güç çektiğini hissediyorsunuz ama bunu zaten hepsi yapıyor. MITSUBISHI ASX'te klima tam bir VOITH RETARDER görevi görüyor (motor freni). Kapılarda cam kenarı olmadığı için camlar kasadaki fitillere sürterek giriyor, sürücü kapısı fitili ara sıra bir "cıırt" ses yapıyor, o kadar. Yakıt tüketimi 10.1 ve 9.9 l/100 km olarak sabit kaldı, bu da kilometreye 45 kuruş demek. Lastik basınçlarını 36 olarak ayarladım ve öyle de bıraktım. Şişman ve yapılı kişiler binince kafalarını mecburen tavana sürtüyorlar, yapacak birşey yok, ama bayanlar binice aracın içi mis gibi parfüm kokuyor.

Cuma günü polis durdurdu, "Asayiş Kontrol". Araçtan indim, her yeri didik didik aradılar, bagajın altını üstüne getirdi, "Haydar'ı neden taşıyorsun?" dedi, "Adanalı olduğum için" dedim. Yedek lastiğin olduğu yeri de çok karıştırdı. Sürüden bir boğa seçti, okşadı, geri saldı.

Küçük hacimden çift besleme yolu ile fazla güç elde edebilmek için silindirlerin içinde oluşan alçak basınç piston kenarlarından ve sekmanların arasından her defasında çok az yağ çekiyor, ama bu "her defası" ve "çok az" birbiri ile çarpıldığında 6.500-7.500 km'de 1 litre yağa tekabül ediyor.


Taner bey belki bahsedilmistir ama ben rastlayamadim , bu CC ler neden yag eksiltmekte acaba?

Eksilen yag nereye gidiyor acaba merak ediyorum, tesekkurler

YP-G70 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Aynen Taner abi 6000 km de bir yağ eksiltiyor bu da benim için neredeyse ayda bir demek ve serviste bu durumun üstüne gitsen motor değişimine gidiyor sonuç ve sorun düzelmiyor çünkü gelen motorda aynı senin için sıkıntı yok ama çok km yapan arkadaşlar ayda bir yapını tamamlasın bence

Küçük hacimden çift besleme yolu ile fazla güç elde edebilmek için silindirlerin içinde oluşan alçak basınç piston kenarlarından ve sekmanların arasından her defasında çok az yağ çekiyor, ama bu "her defası" ve "çok az" birbiri ile çarpıldığında 6.500-7.500 km'de 1 litre yağa tekabül ediyor.

Motorun karakteristigi bu o zaman , tesekkurler detayli cevap icin , siz zaten araci fazla kullanmiyorsunuz , 2 arac oldugundan, 2.el sizden almak lazim :)

Senede 1-2 lt eklemek cok dert olmaz zaten

YP-G70 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Taner abi turbo motorlarin ömürleri hakkinda Ne Düşünüyorsun ? Malum surekli sifir Araclar uzerine sohbet donuyor. 2.el turbolu Arac Alirken algoritmamiz Nasil Olmali ?

Yaklaşık 2 ay önce aynı konu yine gündeme gelmişti. Kullanma kılavuzunda doğru hatılırlıyorsam 1500-2000 km arasına 1 litre yağ "tüketiminin" (!) normal karşılanması gerektiği yazıyordu. Makine Mühendisleri Odası bunu alıp rapor hazırlasa ve bir motorun, üreticisi kim olursa olsun, bu zamanda bu miktarda yağ tüketmemesi gerektiğini, tüketiyorsa ayıplı olduğunu belirtse emsal teşkil eder. Akla ve mantığa aykırı, 2008'de aldığım 1.4 TSI 122 HP hiç yağ eksiltmedi, 2009'da aldığım 1.6 MPI 102 HP ise 5.000 km'de 1 litre yağ içti, ama onu "LPG'ye bağladılar, bir daha da tüketmedi zaten. 2011'de aldığım 1.6 TDI de 7.500 km'de sattığımda eksiltmemişti. Bu yağ tüketiminin motordan alınan performans ile motorun üretim teknolojisi ile de orantılı olarak ilgisi var. Bugün 6.707 km'de benim CC, bagajdaki yağ bidonunda tatlı kaşığı kadar yağ var, merasimle motora dökmek için.


Aynen Taner abi 6000 km de bir yağ eksiltiyor bu da benim için neredeyse ayda bir demek ve serviste bu durumun üstüne gitsen motor değişimine gidiyor sonuç ve sorun düzelmiyor çünkü gelen motorda aynı senin için sıkıntı yok ama çok km yapan arkadaşlar ayda bir yapını tamamlasın bence

Evet motorun özelliği demek doğru. 1.4 TSI 122 HP sahiplerinden de yağ tüketimi konusunda fikir almak gerek. Daha az ve/veya daha az yaygın olduğunu düşünüyorum. Aynısı 1.6 TDI için de geçerli olabilir. Her halükarda bagajda 1 litre 5W-30 Tam Sentetik bulundurmakta fayda var. Hani ne olur ne olazm, gece saat 02:25'te Konya ve Ereğli arasında yağ lambası yanar da sen yanmayasın diye.

En son yağ lambamız yandığında Temmuz 1982'deydi ve araç yine bir VOLKSWAGEN'di ama T2 denilen motoru arkada "Bus" tipiydi. O yıllarda Türkiye'de pek çok şey bulunmadığı için renklş televizyon dahil birçok ürün ve malzeme ile yüklü aracımız Almanya'nın München kentine yakın Wiesentheid kasabasında motor kitlemiş, gece saat 01:30'da, bize 32 yıl öncenin parası ile 3500 Alaman Markına mâl olmuştu... Yeni motor alıp yola öyle devam ettim. Dönüşte de o araçla Hollanda sınırına yakın bir yerde kaza yaptık. Babam virajı alamadı, savrulduk ve tarlaya uçtuk, neyse birşey olmadı. Araç pert ama motorunu söküp bir Türk'e 1700 Hollanda Florinine (1500 Alaman Markına) sattık...

Yakıtın bitsin...
Cam suyun bitsin...
Soğutma suyun bitmesin!
Motor yağın hiç hiç bitmesin!


Motorun karakteristigi bu o zaman , tesekkurler detayli cevap icin , siz zaten araci fazla kullanmiyorsunuz , 2 arac oldugundan, 2.el sizden almak lazim :)

Senede 1-2 lt eklemek cok dert olmaz zaten

YP-G70 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Turbo yapı itibari ile çok hassas bir mekanizma. İçi cennet ve cehennemden farksız. Bir tarafta sıcak eksoz gazları, diğer tarafta soğuk atmosfer havası. Ortasında da ne Avrupa Birliğine üye olmuş, ne Arap Birliğine başvurmuş ülkemiz Türkiye gibi önemli bir orta oyuncu olan pervane mili var. O da su veya yağla soğutuluyor. 1.4 TSI 122 HP motorda özellikle alt devirlerde motora canlılık vermek için kullanılmakta, 1.4 TSI 160 HP'de ise alt devirler için kompresör, üst devirler için de turbo var. Motora ne kadar hava basarsanız, ne kadar yem yerse o kadar semizlenen Pekin ördeği gibi güç üretir, çünkü silindirde yakıtla birleşip infilak edebilecek karışım miktarı artar. 2.0 SDI motor 68 HP üretirken 2.0 TDI motor 200'den falza HP üretebilmektedir.

Alman forumlarını 1.4 TSI 122 HP için okuduğumda 300.000 km için motor ömrü biçmişlerdi. Sahibinden.Com'da 256.000 km yapan 1.6 FSI motor var, PASSAT VARIANT'ta, 2005 model. Belki artık otomobil motorları 500.000 veya 750.000 ya da sihirli 1.000.000 km yapamıyor ama zaten artık otomobiller 3,2 yılda bir değiştiği için buna kimse de pek fazla takmıyor.

Turbonun motora "zararı" var mıdır, veya "faydası" var mıdır, bunu kesin olarak cevaplamak artık çok zor. Motorun ömrünü çok uzatmak da, çok kısaltmak da üreticinin elinde, üretici de kağıt kalem alıp düşünüyor, ortalama sürücü yılda maksimum 60.000 km yapsa 5 yılda 300.000 km yapar, zaten 5 yıldan sonra aracın kıymeti Almanya'da % 60-70 düşmüş olur, bizde ise bu o kadar olmadığı için daha dikkat etmemiz gerek, zaten bizde otomobil halen camekan süsü olarak kaldığı için bu kadar yüksek kilometreleri de zor görürüz.

Az kilometre yapmış, bakımları düzgün ve düzenli yapılmış, tercihan uzun yolu fazla olan, ekspertizde sorun çıkartmayan bir araca birkaç bin TL daha fazla vermek her zaman daha az sorun ve daha fazla fayda olarak bize geri döner. Motor kaputunu açtığımızda sadece motoru dışarıdan görebiliriz. Eskiler yağ kapağını açıp koklarlardı, kokusundan motorun sağlığını (kompresyonunu) söyleyebilirlerdi. Eskiler uzun yoldan sonra eksoza bakıp bembeyazsa onu motorun sağlığına bağlarlardı. Şimdi bunların hepsi geçersiz oldu. Motora endoskopla bakmak, yağı laboratuvarda analiz etmek, dinamometreye bağlayıp kalan ömrünü "ölçmek" geçti bunların yerine.

Hiçbir şüpheye yer vermemek için sıfır almak veya sıfıra yakın almak, aradaki fiyat farkını buna yansıtmak her zaman doğru karardır.

Selamlar ve sevgiler,

Taner Göde














Taner abi turbo motorlarin ömürleri hakkinda Ne Düşünüyorsun ? Malum surekli sifir Araclar uzerine sohbet donuyor. 2.el turbolu Arac Alirken algoritmamiz Nasil Olmali ?

Evet motorun özelliği demek doğru. 1.4 TSI 122 HP sahiplerinden de yağ tüketimi konusunda fikir almak gerek. Daha az ve/veya daha az yaygın olduğunu düşünüyorum. Aynısı 1.6 TDI için de geçerli olabilir. Her halükarda bagajda 1 litre 5W-30 Tam Sentetik bulundurmakta fayda var. Hani ne olur ne olazm, gece saat 02:25'te Konya ve Ereğli arasında yağ lambası yanar da sen yanmayasın diye.

En son yağ lambamız yandığında Temmuz 1982'deydi ve araç yine bir VOLKSWAGEN'di ama T2 denilen motoru arkada "Bus" tipiydi. O yıllarda Türkiye'de pek çok şey bulunmadığı için renklş televizyon dahil birçok ürün ve malzeme ile yüklü aracımız Almanya'nın München kentine yakın Wiesentheid kasabasında motor kitlemiş, gece saat 01:30'da, bize 32 yıl öncenin parası ile 3500 Alaman Markına mâl olmuştu... Yeni motor alıp yola öyle devam ettim. Dönüşte de o araçla Hollanda sınırına yakın bir yerde kaza yaptık. Babam virajı alamadı, savrulduk ve tarlaya uçtuk, neyse birşey olmadı. Araç pert ama motorunu söküp bir Türk'e 1700 Hollanda Florinine (1500 Alaman Markına) sattık...

Yakıtın bitsin...
Cam suyun bitsin...
Soğutma suyun bitmesin!
Motor yağın hiç hiç bitmesin!

Degerli bilgiler ve yorum icin tesekkurler Taner abi , kaza olayi sanssiz ama bir o kadarda sansli olmis size, saglik olsun diyelim saglik olmus Allahtan.

Bende 5000 km deym , yaga ewin onunde baktigimda eksilmis gibiydi ( hafig yokus biyerdi ) kuzene gittim 3-4 saat sonra araca geldim baktim yer dumduz hemen olctum, icime su serpildi yag cubugu ilk aldigim gun gordugum yerdeydi :)

Araci 1500 km de isittiktan sonra 5-10 km her vitesi 4800 civari degostirerek deneme yaptim 5. Viteste 199 oldum 6 aldim bastim ama degisen olmayinca anladimki limitore takildim :)

Bunun gibi 3 denemem daha oldu, Allaha sukur yag eksiltmedi ben azda olsa bekliyordum bu kadar sikistirmaya



YP-G70 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Şimdi de sıra ATİLLA ALTIKAT'ta... 100 günde bitireceklermiş. Söz vermiş müteahhit valiye. 100 günü geçirirse her 1 gün için cezai şart varmış, para ödeyecek.



25 dakikada eve gidiyordum, artık 1 saat 25 dakika sürüyor. CC acı çekiyor, ben kahroluyorum!!!

Adana öldü... Adana öldürüldü... Allah rahmet eylesin.

Abi eminmisin 100gun olduguna?
http://img.tapatalk.com/d/13/07/09/yme4anan.jpg



iPhone ile Tapatalk 2 kullanılarak gönderildi

Herkese Hayırlı Ramazanlar..

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 4 Beta ile gönderildi

Şu an benim CC yağ eksiltme problemi yüzünden Doğuş Oto'da. 17.000 km'deyim. Şimdiye kadar 3 kez yağ eklendi. (4000 km, 13.000 km, 17.000 km) Yağ takip formu diye bir şey varmış. Aracın yağ tüketimi 1000 km'de bir hassas ölçümler yapılarak belgeleniyor ve bu belgeler Almanya'ya gönderiliyormuş. Bu sorun ile ilgili bir tamir işlemi çok masraflı olduğu için garantiden halledilebilmesi için böyle bir prosedür izleniyormuş. Ama bu iş beni de arabadan soğuttu. Hangi yıldayız? Bundan 20 yıl önce bagajda yedek yağ ile gezmek normal karşılanabilir ama 2013 yılında ben bunu kabul etmiyorum. Bu araba her iklim ve yol koşulunda her hızda kullanıma uygun olarak üretilmedi mi? Neymiş? Yüksek hızda uzun süre kullanılırsa, kısa mesafelerde kullanılırsa, sıcak havada çok yüklü kullanılırsa vs.. yağ eksiltebilirmiş. Benim külahıma anlatın bunları. Volkswagen aşkım biterse, birinci sorumlu Ferit Şahenk, ikincisi yağ eksiltme problemi olacak.

Şu an benim CC yağ eksiltme problemi yüzünden Doğuş Oto'da. 17.000 km'deyim. Şimdiye kadar 3 kez yağ eklendi. (4000 km, 13.000 km, 17.000 km) Yağ takip formu diye bir şey varmış. Aracın yağ tüketimi 1000 km'de bir hassas ölçümler yapılarak belgeleniyor ve bu belgeler Almanya'ya gönderiliyormuş. Bu sorun ile ilgili bir tamir işlemi çok masraflı olduğu için garantiden halledilebilmesi için böyle bir prosedür izleniyormuş. Ama bu iş beni de arabadan soğuttu. Hangi yıldayız? Bundan 20 yıl önce bagajda yedek yağ ile gezmek normal karşılanabilir ama 2013 yılında ben bunu kabul etmiyorum. Bu araba her iklim ve yol koşulunda her hızda kullanıma uygun olarak üretilmedi mi? Neymiş? Yüksek hızda uzun süre kullanılırsa, kısa mesafelerde kullanılırsa, sıcak havada çok yüklü kullanılırsa vs.. yağ eksiltebilirmiş. Benim külahıma anlatın bunları. Volkswagen aşkım biterse, birinci sorumlu Ferit Şahenk, ikincisi yağ eksiltme problemi olacak.
volkswagen sevginiz 2. sebepten bitmesin sorun bu motor tipinde bende uzun yillardir benzinli volkswagen ve audi kullaniyorum araclarimda hic yag isigi gormedim fakat hic biri 1.4tsi da degildi. dizel araclarda belli oranda normal karsilanabilir fakat benzinli bir aracta ozelliklede bu devirde olmamali! yorum hemen arac dusuk hacim yuksek tork/beygir uretiyor sikistirilmis bir unite fakat yil olmus 2013 sikistirmadan bahsediyoruz 122hp mi sikistirmak? 1996 yilinda 1.8 hacimde turbo besleme ile 150hp cikarmis bir markadan bahsediyoruz ilerleyen 5 yilda ayni motor 180hp ye kadar gucte vermis. hic biride 5-10 bin km de yag eksiltmediler

ilk tsi lar ciktiginda 140 ve 170 hp guc uretiyorlardi (2007 -2008 yillari) tartisilan en buyuk konu bu hacime bu guc sorun cikarir yonunde ilerlerken genel kullanici yorumu vw gibi bir firma bunun sorunsuzlugunu arastirmadan uretecek degil! tarzinda oldu sonradan ne olduysa 122 ve 160 hp cekildi tsi lar kimsede sorgulamadi bunu ne oldu 140 lik ve 170 likler diye? eski daha guclu versiyonlarininda o donemde de yag yakma problemi vardi.. gordugum yeni versiyonlarininda hala var benim gozumde bu bir sorundur.

100 bin TL verdigim aracim istanbuldan bodruma yaptigim keyifli bir yaz yolculugunda sacma sapan bir yerde yag uyarisi verdiginde butun keyfim kacar, moralim bozulur ve servis ararim hic memnun olmam.. bu buyuk bir sorundur. kimse kusura bakmasin 76 chevy kullanmiyorum bagajimda yag tasiyayim

Garanti kapsamında dahi olsa, zırt pırt arabayı servise sok çıkart, yağ eklet, biraz sevimsiz bir durum. Uzun yol yapacak birisi için, yılda 5 - 6 kere servise gitmek anlamına geliyor bu. 2 ayda bir...
Acaba beklesem de 2014 modellerde çözeceklerini umarak onu mu alsam?

benim cc nin sene doldugu icin 3 hafta önce bakımını yaptırdım,bakımdan 1000 sonra altınoluga giderken yag uyarı lambası yandı 1 lt yag eksiltmiş yagı tamamlayıp devam ettim yoluma fakat cok morel bozucuydu,diger arkadaslarında basına gelmiş olması düsündürücü bir olay.

Bu yorumları daha önce okumuş olsaydım vazgeçerdim. Ama bugün parasını tamamen ödedim ve en kötü 1 sene binmeyi planlıyorum. Yağ kalitesi de etkili olacaktır diye düşünüyorum. Çok yakıyor diyene yakarsa yaksın diyordum ama benzini geçmiş yağ da yakıyormuş..

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 4 Beta ile gönderildi

Soğudum diyen arkadaşlara hak veriyorum bu yüzden aracımı sevdiğim halde satıp üstüne bi dünya para daha ilave edip başka marka aldım ve bu yağ eksiltme sorununu 3 ilin servisindeki arkadaşlarımdan araştırdım hepsinde bu sorun var malesfki benimki yağ yakmıyor diyenler aracı nazik ve sıkıştırmadan 4000 5000 devirlerde kullanmayan çok km yapmayan anlamıyor ve bu sorundan dolayı yağ takip formu açılıyor daha sonra 1000 km hassas ölçümleri yapılıyor ve kesin sonuç size motorunu sökün dağıtın inceleyin diye Almanya'dan cevap geliyor sizden izin istiyorlar ve serviste motor inmiş görünmesin diye istemiyorsunuz 2. Aşama yazışmadan sonra sandıkta sıfır motor gönderiyorlar o dahada kötü araç motor deişmiş sil fiyatından satarken 10-15 bin lira ben araştırmalarım sonucu bu durumun böyle ilerlediğini öğrendim ve aracım yağ eksilttiği için sattım sakın yanlış anlaşılmasın forum sıcak ve samimi bilgi amaçlı yazıyorum doğuş bu kişilerin sıkıntısını gerekirse araç değişimi (ki mümkün deilmiş) gerekirse para iadesi olarak yapmalı benim aracımda yok diyen arkadaşlar aracını 3000 km yüksek devir kullansınlar kaputun içindeki yağ buğusunu ve 1 Lt yağ eksilttiğini görecekler Volkswagen için büyük bi hata bu acil düzeltmeliler ben 7 kez vw araç aldım ve son oldu cc Taner abi bu konuyu ele alırsa bazı yerlere sıkıntıyı duyurur ki vw de biliyor bu sıkıntıyı herkeze hayırlı ramazanlar arkadaşlar iyi geceler

Sadece senle mi ilgili dersin :)

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 4 Beta ile gönderildi

Yarın teslim alıyorum kısmetse. 84.300-TL ye maloldu. Euro kur farkı yansıtılmamış hali.

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 4 Beta ile gönderildi

Arabamın anahtarlarından birini kaybetmiştim. Dün sipariş verdim. Ücret kaskodan karşılanacak. 650-700 TL civarı dediler, 250 TL kapora istediler, sipariş verip almayanlar oluyormuş. Boş anahtar geliyormuş Almanya'dan, burada kodlanıyormuş. Immobilizer'ın değişmesi ve komple yeni anahtar setinin siparişi için çalıntı belgesi gerekiyormuş. Teslim süresi 20-25 gün.

Yarın teslim alıyorum kısmetse. 84.300-TL ye maloldu. Euro kur farkı yansıtılmamış hali.

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 4 Beta ile gönderildi
Bakalım belki bana da yansıtmazlar :) Ve fiyat çok iyi.

Yarın teslim alıyorum kısmetse. 84.300-TL ye maloldu. Euro kur farkı yansıtılmamış hali.

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 4 Beta ile gönderildi

Şimdiden hayırlı olsun Allah kaza bela göstermesin..

Şimdiden hayırlı olsun Allah kaza bela göstermesin..

Amin, cümlemizi korusun. Plaka ve zorunlu trafik sigortası işlerini hallettim, bayiden teslimat için telefon bekliyorum. İnşallah size de kur farkı yansıtmazlar.

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 4 Beta ile gönderildi

Bu yorumları daha önce okumuş olsaydım vazgeçerdim. Ama bugün parasını tamamen ödedim ve en kötü 1 sene binmeyi planlıyorum. Yağ kalitesi de etkili olacaktır diye düşünüyorum. Çok yakıyor diyene yakarsa yaksın diyordum ama benzini geçmiş yağ da yakıyormuş..

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 4 Beta ile gönderildi

Yorumlara hiç takılma derim.. 1 sene değil , kullandıkça 10 sene binerim ben bu araca diyeceğini düşünüyorum.. 11000 km oldu aracım ve 9 ay oldu alalı ; çok agresif kullandığım da oldu çok sakin kullandığım da oldu.. Sonuç olarak ne yağ yaktı ve yağ lambası yandı , ne de yazılanlar kadar benzin tüketimi gerçekleşti.. Çok net söylüyorum % 70 - 75 şehir dışı % 25 - 30 şehir içi kullanımda 100 km yi 7 litre yakıt ile gidebiliyorsun diye gösteriyor CC nin bilgisayarı.. Ancak onun 0,5 sapması var , gerçek değer 7,5 litre 100 km oluyor.. Bazı arkadaşların araçlarında yağ yakma problemi var diye bu problem senin aracında da olacak diye bir kaide yok.. İçini rahat tut derim..

Diğer bir arkadaş demiş aracı sıkıştırmayanlar , 4000 - 5000 devir kullanmayanlar da yağ yakma olmayabilir diye.. Motoru açmak için 3 - 4 sefer 30 ar 40 ar km lik bütün vitesler de 7000 devir civarı kullandım ve motor açıldıktan sonra da özel olarak zorlamadım.. Ancak araba geçerken gerek D modunda gerek S modunda lazım olduğunda gazın sonuna kadar bastım ve devirler 4000 - 5000 leri geçiyordu.. Haa aracı sürekli 4000 - 5000 devirde kullanıyor musun dersen kullanmıyorum bunun gereksiz ve sadece israfa yönelik olduğunu düşünüyorum..

Değerli İlker bey,yorumlara katılma tavsiyeniz muhtemelen iyiniyetinizden ve arkadaşa moral verme düşüncesinden kaynaklanıyor.ancak yukarıdaki 1.4 tsi yağ yakma şikayetleri hayal ürünü değil,bunları görmezden gelmek polyanna yapmak ve türk tuketcisi için milli servetin heba edilmesi olur.D segmentinde olup,100bin tl üzerinde bir meblağ ödeyip,bagajda yağ bidonuyla gezmek bence olağan değil,siz şanslı olmussunuz bu konuda umarım böylede devam eder,fakat tsi motor problemi Türkiye dahil Avrupa ve Amerika'da yapılan birçok araştırmada 1/2 oranında yağ yakma şikayetiyle muhatap oluyor.bu normal bir durum değil,otomobilin sırf kasası alimli ve dikkat çekici olması münasebetiyle bir servetin bizden alınıp,daha bir yılı doldurmadan makul sınırların üzerinde yağ tuketmesi volkswagen için bir utanç kaynağıdır.bu hatasında diretirse mahvına sebep olacağı kanaatindeyim.zira 2010-2011-2012 model aynı sırayla scirocco-golf-cc kullandım ilkini yağ tuketminden sattım,ikincisi yağ tüketimi nedeniyle bir yılın icinde 4-5 kez yağ ikaz lambası yaktı,servis gözetiminde yağ eklendi fakat motor blogu yağ eklendikten 800 km sonra parçalandı,ve degisim kararı ile farkını verip cc aldım,o da bir yılı doldurmadan yağ çubuğu ölçümlerinde yağ tüketmeye başlayınca (ikaz yakmadı) onu da sattım.hülâsa 1.4 tsi ve konuyla baglantisiz ama dsg ikilisinin konfor ve performansına rağmen bu kadar parayı israf etme cesaretini malesef gösteremeyeceğim.saygılar.

Amin, cümlemizi korusun. Plaka ve zorunlu trafik sigortası işlerini hallettim, bayiden teslimat için telefon bekliyorum. İnşallah size de kur farkı yansıtmazlar.

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 4 Beta ile gönderildi

İnşallah Kemal bey.

Çok teşekkür ederim Abi derin bilgilendirmen için .

Taner abim yağ yakma konusunda senin düşüncelerini merak ediyorum.. Bütün forumu eksiksiz okumama rağmen daha önceden bu konu ile ilgili paylaşımın oldu ise sayfa numarasını yazarsan okumak istiyorum.. Şimdiden teşekkürler.. Yağ lambası yanmayınca yağ yakmıyor diye düşündüm , arkadaşın dediğine göre yağ yaktığı halde bile yağ uyarı lambası yanmayabiliyormuş , böyle birşey varsa hiç arabayı satma direkt çöpe at.. 1978 model Renault larda bile yağ uyarı lambası var ve doğru dürüst bir şekilde çalışıyor..

1.4 tsi twincharger motorlara karter havalandirma borusu degisimi ile yag yakma vs kalmadi. En cok yakan polo gti lar bile eksiltmiyor. Serviste baktirin degismesi gerekiyorsa degistirin sorun kalkacaktir. 2013 modellerde zaten hic eksiltme yok. Arabam 1.4tsi yazilimli 210 hp surekli basarak geziyorum 15.000km ye girdim ocaktan beri 100gr bile eksiltme yoktu..

1.4 tsi twincharger motorlara karter havalandirma borusu degisimi ile yag yakma vs kalmadi. En cok yakan polo gti lar bile eksiltmiyor. Serviste baktirin degismesi gerekiyorsa degistirin sorun kalkacaktir. 2013 modellerde zaten hic eksiltme yok. Arabam 1.4tsi yazilimli 210 hp surekli basarak geziyorum 15.000km ye girdim ocaktan beri 100gr bile eksiltme yoktu..

İşte bu umut verici bir haber.

Turbo yapı itibari ile çok hassas bir mekanizma. İçi cennet ve cehennemden farksız. Bir tarafta sıcak eksoz gazları, diğer tarafta soğuk atmosfer havası. Ortasında da ne Avrupa Birliğine üye olmuş, ne Arap Birliğine başvurmuş ülkemiz Türkiye gibi önemli bir orta oyuncu olan pervane mili var. O da su veya yağla soğutuluyor. 1.4 TSI 122 HP motorda özellikle alt devirlerde motora canlılık vermek için kullanılmakta, 1.4 TSI 160 HP'de ise alt devirler için kompresör, üst devirler için de turbo var. Motora ne kadar hava basarsanız, ne kadar yem yerse o kadar semizlenen Pekin ördeği gibi güç üretir, çünkü silindirde yakıtla birleşip infilak edebilecek karışım miktarı artar. 2.0 SDI motor 68 HP üretirken 2.0 TDI motor 200'den falza HP üretebilmektedir.


Çok teşekkür ederim Abi derin bilgilendirmen için .

Alman forumlarını 1.4 TSI 122 HP için okuduğumda 300.000 km için motor ömrü biçmişlerdi. Sahibinden.Com'da 256.000 km yapan 1.6 FSI motor var, PASSAT VARIANT'ta, 2005 model. Belki artık otomobil motorları 500.000 veya 750.000 ya da sihirli 1.000.000 km yapamıyor ama zaten artık otomobiller 3,2 yılda bir değiştiği için buna kimse de pek fazla takmıyor.

Turbonun motora "zararı" var mıdır, veya "faydası" var mıdır, bunu kesin olarak cevaplamak artık çok zor. Motorun ömrünü çok uzatmak da, çok kısaltmak da üreticinin elinde, üretici de kağıt kalem alıp düşünüyor, ortalama sürücü yılda maksimum 60.000 km yapsa 5 yılda 300.000 km yapar, zaten 5 yıldan sonra aracın kıymeti Almanya'da % 60-70 düşmüş olur, bizde ise bu o kadar olmadığı için daha dikkat etmemiz gerek, zaten bizde otomobil halen camekan süsü olarak kaldığı için bu kadar yüksek kilometreleri de zor görürüz.

Az kilometre yapmış, bakımları düzgün ve düzenli yapılmış, tercihan uzun yolu fazla olan, ekspertizde sorun çıkartmayan bir araca birkaç bin TL daha fazla vermek her zaman daha az sorun ve daha fazla fayda olarak bize geri döner. Motor kaputunu açtığımızda sadece motoru dışarıdan görebiliriz. Eskiler yağ kapağını açıp koklarlardı, kokusundan motorun sağlığını (kompresyonunu) söyleyebilirlerdi. Eskiler uzun yoldan sonra eksoza bakıp bembeyazsa onu motorun sağlığına bağlarlardı. Şimdi bunların hepsi geçersiz oldu. Motora endoskopla bakmak, yağı laboratuvarda analiz etmek, dinamometreye bağlayıp kalan ömrünü "ölçmek" geçti bunların yerine.

Hiçbir şüpheye yer vermemek için sıfır almak veya sıfıra yakın almak, aradaki fiyat farkını buna yansıtmak her zaman doğru karardır.

Selamlar ve sevgiler,

Taner Göde




Çok teşekkür ederim Abi derin bilgilendirmen için .

1.4 tsi twincharger motorlara karter havalandirma borusu degisimi ile yag yakma vs kalmadi. En cok yakan polo gti lar bile eksiltmiyor. Serviste baktirin degismesi gerekiyorsa degistirin sorun kalkacaktir. 2013 modellerde zaten hic eksiltme yok. Arabam 1.4tsi yazilimli 210 hp surekli basarak geziyorum 15.000km ye girdim ocaktan beri 100gr bile eksiltme yoktu..

İşte bu güzel haber, serviste bu konuyu bir konuşmak lazım. Forumda bu parça ile ilgili detaylı bilgi verebilecek arkadaş var mı?