Passat ınızla en son hız kaç yaptınız...

97 passat 18T ile 240 gördüm

1,6 fsi passat 180 gördüm o sırada radarı görmemişim ilerde polis arkadaşlarla çok ciddi görüştük sonrada 150 üzerine çıkmadım.

   dyt_hakan Nickli Üyeden Alıntı

1,6 fsi passat 180 gördüm o sırada radarı görmemişim ilerde polis arkadaşlarla çok ciddi görüştük sonrada 150 üzerine çıkmadım.

Bir daha görüşmemek için sağ ayağa dikkat edin :-)

@dyt_hakan
Polis arkadaşlar izzeti ikram icin ne yapmislardi ne ikram ettiler

BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR

   Davudx Nickli Üyeden Alıntı

Bir daha görüşmemek için sağ ayağa dikkat edin :-)

Bende istemem o şekilde görüşmeyi arabayı yeni almıştık yol boştu bi denemek istedim nasılmış diye


Sent from my iPhone using Tapatalk

   zgbayraktar Nickli Üyeden Alıntı

@dyt_hakan
Polis arkadaşlar izzeti ikram icin ne yapmislardi ne ikram ettiler

BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR

Miktar olarak hatırlamıyorum hocam 300 ün üzerindeydi diye hatırlıyorum. Bu aralar cezalarla başım dertte evin karşısındaki yolda EDS var 7 gün arayla 79 km/s hızla 2 ceza geldi 170 küsür lira


Sent from my iPhone using Tapatalk

   dyt_hakan Nickli Üyeden Alıntı

Miktar olarak hatırlamıyorum hocam 300 ün üzerindeydi diye hatırlıyorum. Bu aralar cezalarla başım dertte evin karşısındaki yolda EDS var 7 gün arayla 79 km/s hızla 2 ceza geldi 170 küsür lira


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hakan ben devlet memuruyim itfaiyeci sen bizim maaşa calisiyorsun

BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR

Şimdi bir trafik polisi bu başlığı görse ve delil kabul edip plakaları tespit edip ceza yazsa haliniz nice olur .. Böyle şeyleri uluorta yazmayın bence..

Canımız sağolsun arkadaşlar yedik zaten yiyeceğimi cezayı burada delil oluşturacak birşey yok radarla tesbit edilemediği sürece sen istersen 500 km hızla gittim de bundan bişey çıkmaz.


Sent from my iPhone using Tapatalk

   dyt_hakan Nickli Üyeden Alıntı

1,6 fsi passat 180 gördüm o sırada radarı görmemişim ilerde polis arkadaşlarla çok ciddi görüştük sonrada 150 üzerine çıkmadım.

bende 1,6 fsı varken sabit 150 de gidemezdim. beni rahatsız ederdi.en ideal sürati 110 dur bu motorun.

   konan4206 Nickli Üyeden Alıntı

bende 1,6 fsı varken sabit 150 de gidemezdim. beni rahatsız ederdi.en ideal sürati 110 dur bu motorun.

Esasında her arabanın en ideal suratı 110 km dir. Ses konusunda rahatsız oluyorsunuz sanırım bende tam tersi zevk alıyordum o sesten o hızda giderken bile konfor ve güven hissi için tercih ettim bu aracı ama kesinlikle kimseye önermiyorum o hızla seyahati.


Sent from my iPhone using Tapatalk

   dyt_hakan Nickli Üyeden Alıntı

Esasında her arabanın en ideal suratı 110 km dir. Ses konusunda rahatsız oluyorsunuz sanırım bende tam tersi zevk alıyordum o sesten o hızda giderken bile konfor ve güven hissi için tercih ettim bu aracı ama kesinlikle kimseye önermiyorum o hızla seyahati.


Sent from my iPhone using Tapatalk

110 diğer passat motorları için idael değil.şöyleki 1,6 fsı 110 dan sonra sanki 7.vitesi istiyor gibi.bence bu aracın şanzıman araları biraz yüksek tutulmalıydı.o zaman aynı şeyi söyleyemezdik.110 dan sonra 6 ya atar keyfe bakılırdı.diğer 1,4 tsı 2,0 tdı ler bu yüzden bir adım öndeki ben 2,0 tdı de 110 dan sonra 6 ya atıyorum ve benim ideal hızım ise 130 oluyor.

Benim bahsettiğim mevzu o değildi ama neyse bakalım ben güvenli hız olarak demiştim. Kazasız günler dilerim hocam.


Sent from my iPhone using Tapatalk

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

1.9 TDI 130 PS olan bu motor Pump duse teknolojisine göre güç üretmektedir. Yani bir önceki 1.9 Caddylerdeki motorun yazılım ile güçlendirilmiş halidir. 5W-40 yağ uygundur. Temiz yakıt tercihen eurodieselin en üst (kükürtü 10 ppm ve altı) versiyonlarını tercih et. Bu motor Pompa enjektörler haricinde sorun çıkartmaz. Çoğunlukla sorun çıkarttığı için Volkswagen common-rail teknolojisine geçmiştir geç de olsa sonunda. Bu motorun chiplenmesine bence gerek yok yeterince fazla gücü var zaten. Şanzıman son dişlisi yeterince küçük olmadığından son hız yüksek rpm bandında elde edilir daha da fazla gitmez.

Volkswagen common rail teknolıjisine PD sisteminin pahalı, sesli ve emisyon değerlerini düşürmeye etkisinin azlığından geçmek zorunda kaldı, sorunsuzluk bakımından (özellikle bosch marka PD enjektörler) common rail den daha iyi olduğunu herkes bilir, Yılların Volkswagen ustaları bu motorlar için dizel makinaların kalaşnikof u benzetmesini yaparlar.

ayrıca bu motor (130 hp olan) 1.9 caddylerdeki motor dan sadece yazılım değil enjektör+turbo+krank vs gibi elemanlarıyla da oldukça farklıdır, zaten bu yüzden motor kodları AVB ve AVF olarak ayrılmış durumda.

   GOSTIL Nickli Üyeden Alıntı

Volkswagen common rail teknolıjisine PD sisteminin pahalı, sesli ve emisyon değerlerini düşürmeye etkisinin azlığından geçmek zorunda kaldı, sorunsuzluk bakımından (özellikle bosch marka PD enjektörler) common rail den daha iyi olduğunu herkes bilir, Yılların Volkswagen ustaları bu motorlar için dizel makinaların kalaşnikof u benzetmesini yaparlar.

ayrıca bu motor (130 hp olan) 1.9 caddylerdeki motor dan sadece yazılım değil enjektör+turbo+krank vs gibi elemanlarıyla da oldukça farklıdır, zaten bu yüzden motor kodları AVB ve AVF olarak ayrılmış durumda.

Motor aynıdır krankına kadar sadece şanzıman farklıdır Muhakkak ki 130 ps elde edilebilmesi için turbo ve enjektörler+yazılım farkı vardır. Ama neticede şu varki piyasada 130 luklarla ilgili sorun daha fazla 105 liklere göre. Bunda da yüksek basınca enjektör yapısının uyum sağlayamadığı ve arıza çıkarttığı ayrıca bir PD enjektörün 1500 tl civarında olduğu gibi nedenlerle şikayetlerin çok artmasından sonra Volkswagen bu inadından vazgeçti ve 130 luklardan önceki 110 ve 90 lıkların teknolojisi olan disbrütör pompanın biraz daha geliştirilmiş versiyonu olan common rail teknolojisine geçti. Çok da iyi yaptı kanımca çünkü tüm dünyada şu anda bu teknoloji kullanıyor ve rüştünü çok önceden ispat etmiş durumda

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Motor aynıdır krankına kadar sadece şanzıman farklıdır Muhakkak ki 130 ps elde edilebilmesi için turbo ve enjektörler+yazılım farkı vardır. Ama neticede şu varki piyasada 130 luklarla ilgili sorun daha fazla 105 liklere göre. Bunda da yüksek basınca enjektör yapısının uyum sağlayamadığı ve arıza çıkarttığı ayrıca bir PD enjektörün 1500 tl civarında olduğu gibi nedenlerle şikayetlerin çok artmasından sonra Volkswagen bu inadından vazgeçti ve 130 luklardan önceki 110 ve 90 lıkların teknolojisi olan disbrütör pompanın biraz daha geliştirilmiş versiyonu olan common rail teknolojisine geçti. Çok da iyi yaptı kanımca çünkü tüm dünyada şu anda bu teknoloji kullanıyor ve rüştünü çok önceden ispat etmiş durumda

Siz "bir önceki 1.9 Caddylerdeki motorun yazılım ile güçlendirilmiş halidir" diye yazınca, olayın sadece yazılımdan ibaret olmadığını açıklama ihtiyacı hissettim,

Kalitesiz mazot yüzünden Pd lerin adı kötüye çıktı. Almanyada yaşayan tanıdıklarımın PD 130 luk passatlarla ülkemizde yapılan km lerin çok çok fazlasını sorunsuzca yaptıklarını iyi biliyorum, olay birazda mazot kalitesiyle alakalı, güç (enjeksiyon basıncı) arttıkça yakıt hassasiyetide artıyor, 130 luk PD lerin ülkemize geldiği 2001 yılındaki mazot kalitesi günümüzle kıyas kabul etmez. Gerçi şu anda servislerde kalitesiz mazot yüzünden sorun yaşayan sürüyle common rail dizel mevcut, Lafın kısası enjektör sorunu azalsa da tamamen bitmedi.

   GOSTIL Nickli Üyeden Alıntı

Siz "bir önceki 1.9 Caddylerdeki motorun yazılım ile güçlendirilmiş halidir" diye yazınca, olayın sadece yazılımdan ibaret olmadığını açıklama ihtiyacı hissettim,

Kalitesiz mazot yüzünden Pd lerin adı kötüye çıktı. Almanyada yaşayan tanıdıklarımın PD 130 luk passatlarla ülkemizde yapılan km lerin çok çok fazlasını sorunsuzca yaptıklarını iyi biliyorum, olay birazda mazot kalitesiyle alakalı, güç (enjeksiyon basıncı) arttıkça yakıt hassasiyetide artıyor, 130 luk PD lerin ülkemize geldiği 2001 yılındaki mazot kalitesi günümüzle kıyas kabul etmez. Gerçi şu anda servislerde kalitesiz mazot yüzünden sorun yaşayan sürüyle common rail dizel mevcut, Lafın kısası enjektör sorunu azalsa da tamamen bitmedi.

Yanlış bir algılanıma mahal vermişim haklısın tabiki sadece yazılım değil

Megachips tarafından yapılan yazılım sayesinde 2.0 tdi b6 passatla 255-260 arası görmüşlüğüm vardır

   mosmanoglu Nickli Üyeden Alıntı

Megachips tarafından yapılan yazılım sayesinde 2.0 tdi b6 passatla 255-260 arası görmüşlüğüm vardır

Kaç PS? oldu araba bu arada şanzıman tahvil oranı bu hıza izin vermez veya yaptırmaz

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Kaç PS? oldu araba bu arada şanzıman tahvil oranı bu hıza izin vermez veya yaptırmaz

1.6 Tdi aracıma bende Megachips'de yazılım yaptirmak istiyorum fakat 105 hp 250nm den 150 hp 310 nm ye çıkar diyorlar. Bu yuzden tedirginim biraz motor zorlanır diye. Ayrıca egr iptal edelim diyorlar ne kadar yararli yada zararli olur egr ?

   Halil Can ACAR Nickli Üyeden Alıntı

1.6 Tdi aracıma bende Megachips'de yazılım yaptirmak istiyorum fakat 105 hp 250nm den 150 hp 310 nm ye çıkar diyorlar. Bu yuzden tedirginim biraz motor zorlanır diye. Ayrıca egr iptal edelim diyorlar ne kadar yararli yada zararli olur egr ?

EGR benimkinde de iptal edildi. Onda bir sıkıntı olmaz. 1.6 o güçlere çıkılabilir mi bilemiyorum motorun kaldırıp kaldırmaması hususu önemli ama asıl önemli olan şu 310 nm tork biraz traş.. ve eğer gerçekten öyle bir tork olursa 250 nm a kadar limitli şanzımanını eline alırsın çünkü 2.0 ile 1.6 nın şanzımanları aynı değildir.

Uzmanlar,dan öğrendiğimiz kadarı ile...Şanzımanın nm limiti çok önemli ve ayrıyetten en çok sıkıntı çıkarabilecek parça
ve en önemli parçalarından olan YAĞ POMPASI yağlama gücü,,,(Cip,le veya yazılımla güç yükseltmede arttırılan güce göre,Pistonların ve Subapların
dayanma gücü)...Yağ pompası, arttırılan güce yetişemediği zaman,, pistonları,subapları ve üst kapağı komple elimize almak an meselesi olabilir...
Bu yüzden uzman kişiler,ce motor parça ve şanzıman normları ve ölçüleri dikkate alınarak ve ORJİNAL AVRUPA,DAN getirilmiş,yazılım ve cips,lemelerle
olabiliyor...Yine uzmanların görüşüne göre,,bu avrupadan getirilen (Çin,den ucuz gelenler değil),,yazılımlar,orda otomobillere göre düzenlenmiş ve
ayrılmış...Buda yine otomobilin cc sine göre değişiyor...

Örneğin, bildiğim kadarı ile diezel otomobillere (Motor Bloğu komple çelik olduğundan dolayı),,30,40,50,60 PS güç arttırımı uygulanabilir,ken.(Motor hacmine göre)..
Benzinli otomobillerde bu güç arttırımının 30,40 beygirde kalmasının daha temkinlice olduğu söyleniyor...Ama çok arttıran yokmu? Var tabiki...
Arkadaşın biri 180 lik İnsignayı 273 beygir yapmış,,,Ama pistonlar, subaplar, üst kapak,yağ pompası her şeyi herhalde Almanya,dan getirterek ve komple
motoru revize ederek yapmış ve kullanıyor...Buda çok masraf gerektiren bir şey......

   beyaz güvercin Nickli Üyeden Alıntı

Uzmanlar,dan öğrendiğimiz kadarı ile...Şanzımanın nm limiti çok önemli ve ayrıyetten en çok sıkıntı çıkarabilecek parça
ve en önemli parçalarından olan YAĞ POMPASI yağlama gücü,,,(Cip,le veya yazılımla güç yükseltmede arttırılan güce göre,Pistonların ve Subapların
dayanma gücü)...Yağ pompası, arttırılan güce yetişemediği zaman,, pistonları,subapları ve üst kapağı komple elimize almak an meselesi olabilir...
Bu yüzden uzman kişiler,ce motor parça ve şanzıman normları ve ölçüleri dikkate alınarak ve ORJİNAL AVRUPA,DAN getirilmiş,yazılım ve cips,lemelerle
olabiliyor...Yine uzmanların görüşüne göre,,bu avrupadan getirilen (Çin,den ucuz gelenler değil),,yazılımlar,orda otomobillere göre düzenlenmiş ve
ayrılmış...Buda yine otomobilin cc sine göre değişiyor...

Örneğin, bildiğim kadarı ile diezel otomobillere (Motor Bloğu komple çelik olduğundan dolayı),,30,40,50,60 PS güç arttırımı uygulanabilir,ken.(Motor hacmine göre)..
Benzinli otomobillerde bu güç arttırımının 30,40 beygirde kalmasının daha temkinlice olduğu söyleniyor...Ama çok arttıran yokmu? Var tabiki...
Arkadaşın biri 180 lik İnsignayı 273 beygir yapmış,,,Ama pistonlar, subaplar, üst kapak,yağ pompası her şeyi herhalde Almanya,dan getirterek ve komple
motoru revize ederek yapmış ve kullanıyor...Buda çok masraf gerektiren bir şey......

Ama doğuş abt yaptığı zaman bir parça eklemiyordu sanırım.


2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE

   SELÇUK Nickli Üyeden Alıntı

Ama doğuş abt yaptığı zaman bir parça eklemiyordu sanırım.


2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE

Nasıl bir parça? Bunu anlayamadım?.

   SELÇUK Nickli Üyeden Alıntı

Ama doğuş abt yaptığı zaman bir parça eklemiyordu sanırım.


2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE

ABT modifikasyonlarda seviye yükselince parça değişikliği yapıyordu. stage 1 hatta, stage 2 denilen sevilerde sadece yazılım (mapping) yetiyor. ABT modifikasyonlarında bizim benzinimizin oktanı düşük olduğu için pek iddia edilen güce ulaşalamıyordu.

bende motorunu deneme amacıyla 2. viteste 110 gördüm dahada zorlardı..

1.6MPI eğimli yol 220km/h.
Chip olayı ne kadar problem olmuyor deselerde ben sağlıklı olduğunu düşünmüyorum. Yukarda Cem beyin yazdığı gibi.. araç fabrika çıkışı 105PS. Bu motor gücüne göre aracın diğer sistemleri hesaplanıyor. Kalıp olarak düşünmemek lazım. Lastik çapından rotlara frenlere kadar abs,esp ayarları herşeyin değişmesi gerekir. 105ps yi 150 yaptık herşey karıştı. maxspeed 190ise ona göre fren ayarı yapılıyor. chip ile biz sadece PS arttırıyoruz peki ya frenler. tehlikeli üstelik motora extra bir parça eklenmeden bu kadar güç artışı düşündürüyor. Fabrika zaten 150PS üretiyor arabayı motor ömrü yakıt vs vs için105ps ye düşürüyor. birde böyle düşünmek lazım. İyi Forumlar.

   beyaz güvercin Nickli Üyeden Alıntı

Nasıl bir parça? Bunu anlayamadım?.

Tsi için 30 hp eklediğinde stage 1 e denk gelen yazılım için dedim


2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE