Alıntı ile Cevaplateşekkür ederim. bunlar benim düşüncelerimdi.
2.0Tsı arabanın kralına biniyorsunuz
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Yazılımla araç son hız için belki bir iki kere denenir. Ben henüz son hız görmedim. Görmeye de uğraşmıyorum. Esas farkında hızlanmalarda görürsünüz. Bu hızlarda araç için tasarlanan sistemlerin Güvenli aralığındadır. Yazılım yapmak, yaptıranın aldığı bir risktir sonuçta. Üreticileri hız ve güçten ziyade esas sınırlayan unsurlar, co2 emisyonu ve ekonomidir. Bu iki değerde motorun verebileceği Gücün kısılması anlamına gelir. Aracında güç isteyen biri bunlardan ödün verir ve tehlike sınırlarına yaklaşmadan güç artışı alır. Yazılımı yapan kişi bilinçliyse motorun ve DSGnin tork Değerlerini aşmaz. Belli bir Artış için yazılımda yetmez, bir sürü parçanın da değişmesi gerekir. Ayrıca yazılımla kontroller iptal edilmediği için aşırı durumlarda devir kesici vs sistemler yine devreye girer. Bunlar sistemlerin sigortasıdır. Şu kadarını söyleyeyim, araçlar Red line'a geldiğinde ecu turboyoyu Çoktan kesiyor. Stock denilen aralarda Red line bağırması Anlamsız oluyor. Vs vs.1.6MPI eğimli yol 220km/h.
Chip olayı ne kadar problem olmuyor deselerde ben sağlıklı olduğunu düşünmüyorum. Yukarda Cem beyin yazdığı gibi.. araç fabrika çıkışı 105PS. Bu motor gücüne göre aracın diğer sistemleri hesaplanıyor. Kalıp olarak düşünmemek lazım. Lastik çapından rotlara frenlere kadar abs,esp ayarları herşeyin değişmesi gerekir. 105ps yi 150 yaptık herşey karıştı. maxspeed 190ise ona göre fren ayarı yapılıyor. chip ile biz sadece PS arttırıyoruz peki ya frenler. tehlikeli üstelik motora extra bir parça eklenmeden bu kadar güç artışı düşündürüyor. Fabrika zaten 150PS üretiyor arabayı motor ömrü yakıt vs vs için105ps ye düşürüyor. birde böyle düşünmek lazım. İyi Forumlar.
780
Yazılımla araç son hız için belki bir iki kere denenir. Ben henüz son hız görmedim. Görmeye de uğraşmıyorum. Esas farkında hızlanmalarda görürsünüz. Bu hızlarda araç için tasarlanan sistemlerin Güvenli aralığındadır. Yazılım yapmak, yaptıranın aldığı bir risktir sonuçta. Üreticileri hız ve güçten ziyade esas sınırlayan unsurlar, co2 emisyonu ve ekonomidir. Bu iki değerde motorun verebileceği Gücün kısılması anlamına gelir. Aracında güç isteyen biri bunlardan ödün verir ve tehlike sınırlarına yaklaşmadan güç artışı alır. Yazılımı yapan kişi bilinçliyse motorun ve DSGnin tork Değerlerini aşmaz. Belli bir Artış için yazılımda yetmez, bir sürü parçanın da değişmesi gerekir. Ayrıca yazılımla kontroller iptal edilmediği için aşırı durumlarda devir kesici vs sistemler yine devreye girer. Bunlar sistemlerin sigortasıdır. Şu kadarını söyleyeyim, araçlar Red line'a geldiğinde ecu turboyoyu Çoktan kesiyor. Stock denilen aralarda Red line bağırması Anlamsız oluyor. Vs vs.
Chip olayı ne kadar problem olmuyor deselerde ben sağlıklı olduğunu düşünmüyorum. Yukarda Cem beyin yazdığı gibi.. araç fabrika çıkışı 105PS. Bu motor gücüne göre aracın diğer sistemleri hesaplanıyor. Kalıp olarak düşünmemek lazım. Lastik çapından rotlara frenlere kadar abs,esp ayarları herşeyin değişmesi gerekir. 105ps yi 150 yaptık herşey karıştı. maxspeed 190ise ona göre fren ayarı yapılıyor. chip ile biz sadece PS arttırıyoruz peki ya frenler. tehlikeli üstelik motora extra bir parça eklenmeden bu kadar güç artışı düşündürüyor. Fabrika zaten 150PS üretiyor arabayı motor ömrü yakıt vs vs için105ps ye düşürüyor. birde böyle düşünmek lazım. İyi Forumlar.
11
Tamam şimdi anladım...Şu stage 1,2 denen yazılımdan bahsediyorsunuz...Servislerin yaptıkları yazılımlar...Tsi için 30 hp eklediğinde stage 1 e denk gelen yazılım için dedim
2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE
Ben isim yapmış,tanınmış özel yerleri kasdetmiştim...(yazılım ve cips,leme konusunda)...
751
Tamam şimdi anladım...Şu stage 1,2 denen yazılımdan bahsediyorsunuz...Servislerin yaptıkları yazılımlar...Tsi için 30 hp eklediğinde stage 1 e denk gelen yazılım için dedim
2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE
Ben isim yapmış,tanınmış özel yerleri kasdetmiştim...(yazılım ve cips,leme konusunda)...
Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadımYazılımla araç son hız için belki bir iki kere denenir. Ben henüz son hız görmedim. Görmeye de uğraşmıyorum. Esas farkında hızlanmalarda görürsünüz. Bu hızlarda araç için tasarlanan sistemlerin Güvenli aralığındadır. Yazılım yapmak, yaptıranın aldığı bir risktir sonuçta. Üreticileri hız ve güçten ziyade esas sınırlayan unsurlar, co2 emisyonu ve ekonomidir. Bu iki değerde motorun verebileceği Gücün kısılması anlamına gelir. Aracında güç isteyen biri bunlardan ödün verir ve tehlike sınırlarına yaklaşmadan güç artışı alır. Yazılımı yapan kişi bilinçliyse motorun ve DSGnin tork Değerlerini aşmaz. Belli bir Artış için yazılımda yetmez, bir sürü parçanın da değişmesi gerekir. Ayrıca yazılımla kontroller iptal edilmediği için aşırı durumlarda devir kesici vs sistemler yine devreye girer. Bunlar sistemlerin sigortasıdır. Şu kadarını söyleyeyim, araçlar Red line'a geldiğinde ecu turboyoyu Çoktan kesiyor. Stock denilen aralarda Red line bağırması Anlamsız oluyor. Vs vs.limitör de iptal 250 km/h a sınırlandırıldı
yani benim araçtaki bu yazılım gerçekten üst düzeyde güç ve tork sağlamış ASR lambası sürekli yanıyor gaza basmaya korkuyorum yeminle. Eğer roll ü kullansam lastik dayanmaz bu arabaya. Ancak sakin kullanımda da çok keyifli ve bir o kadar da ekonomi sağlıyor
18.016
Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadımYazılımla araç son hız için belki bir iki kere denenir. Ben henüz son hız görmedim. Görmeye de uğraşmıyorum. Esas farkında hızlanmalarda görürsünüz. Bu hızlarda araç için tasarlanan sistemlerin Güvenli aralığındadır. Yazılım yapmak, yaptıranın aldığı bir risktir sonuçta. Üreticileri hız ve güçten ziyade esas sınırlayan unsurlar, co2 emisyonu ve ekonomidir. Bu iki değerde motorun verebileceği Gücün kısılması anlamına gelir. Aracında güç isteyen biri bunlardan ödün verir ve tehlike sınırlarına yaklaşmadan güç artışı alır. Yazılımı yapan kişi bilinçliyse motorun ve DSGnin tork Değerlerini aşmaz. Belli bir Artış için yazılımda yetmez, bir sürü parçanın da değişmesi gerekir. Ayrıca yazılımla kontroller iptal edilmediği için aşırı durumlarda devir kesici vs sistemler yine devreye girer. Bunlar sistemlerin sigortasıdır. Şu kadarını söyleyeyim, araçlar Red line'a geldiğinde ecu turboyoyu Çoktan kesiyor. Stock denilen aralarda Red line bağırması Anlamsız oluyor. Vs vs.
Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım
Devre kesici nasıl iptal edilyor abaca?Garantiyi bozuyor değil mi?
85
Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım
Devre kesici nasıl iptal edilyor abaca?Garantiyi bozuyor değil mi?
Devir kesicileri devreye muhakkak girer. Yoksa motor haşat olur. Volkswagen araç daha Red line'a gelmeden turbo basıncını kesiyor. turbo basıncı çok düşük tutulmuş. Bunlar limitler dahilinde yükseliyor. Benim araçtada gaza basılmıyor Yokuş yukarı bile hızlı gaza basarsam esp, Asr her şey devreye giriyor.Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım
780
Devir kesicileri devreye muhakkak girer. Yoksa motor haşat olur. Volkswagen araç daha Red line'a gelmeden turbo basıncını kesiyor. turbo basıncı çok düşük tutulmuş. Bunlar limitler dahilinde yükseliyor. Benim araçtada gaza basılmıyor Yokuş yukarı bile hızlı gaza basarsam esp, Asr her şey devreye giriyor.Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım
780
Vallahi Ferdicim devreye girmiyor yani ben 3. viteste 144 km/h yaptığımda tesadüf gördüm 5200 rpm deydi ama bassam daha gidecekti korktum aynı şekilde 2. viteste 90 km/h yaptı devreye girmiyor daha doğrusu aracı iteklemeye devam ediyor eski halini (140) de biliyorum o yüzden net konuşuyorum.Devir kesicileri devreye muhakkak girer. Yoksa motor haşat olur. Volkswagen araç daha Red line'a gelmeden turbo basıncını kesiyor. turbo basıncı çok düşük tutulmuş. Bunlar limitler dahilinde yükseliyor. Benim araçtada gaza basılmıyor Yokuş yukarı bile hızlı gaza basarsam esp, Asr her şey devreye giriyor.
18.016
Vallahi Ferdicim devreye girmiyor yani ben 3. viteste 144 km/h yaptığımda tesadüf gördüm 5200 rpm deydi ama bassam daha gidecekti korktum aynı şekilde 2. viteste 90 km/h yaptı devreye girmiyor daha doğrusu aracı iteklemeye devam ediyor eski halini (140) de biliyorum o yüzden net konuşuyorum.Devir kesicileri devreye muhakkak girer. Yoksa motor haşat olur. Volkswagen araç daha Red line'a gelmeden turbo basıncını kesiyor. turbo basıncı çok düşük tutulmuş. Bunlar limitler dahilinde yükseliyor. Benim araçtada gaza basılmıyor Yokuş yukarı bile hızlı gaza basarsam esp, Asr her şey devreye giriyor.
18.016
Turbo basıncı kesiliyordur. Sizin araç DSG miydi. Düz vites mi? DSG de araç vites kendisi vites düşüyor. Direksiyondan kumandaya geçilse bile devir çok yükselirse Kontrolü tekrar alıyor. Ama düz vitesde bir sınır olmalı. Belki sizin zorladığınızdan daha yüksektir. Yoksa çok sakat. Çok uzun süre kalınmayacaği için bir şey olacağını sanmam ama tehlikeli.Vallahi Ferdicim devreye girmiyor yani ben 3. viteste 144 km/h yaptığımda tesadüf gördüm 5200 rpm deydi ama bassam daha gidecekti korktum aynı şekilde 2. viteste 90 km/h yaptı devreye girmiyor daha doğrusu aracı iteklemeye devam ediyor eski halini (140) de biliyorum o yüzden net konuşuyorum.
780
Turbo basıncı kesiliyordur. Sizin araç DSG miydi. Düz vites mi? DSG de araç vites kendisi vites düşüyor. Direksiyondan kumandaya geçilse bile devir çok yükselirse Kontrolü tekrar alıyor. Ama düz vitesde bir sınır olmalı. Belki sizin zorladığınızdan daha yüksektir. Yoksa çok sakat. Çok uzun süre kalınmayacaği için bir şey olacağını sanmam ama tehlikeli.Vallahi Ferdicim devreye girmiyor yani ben 3. viteste 144 km/h yaptığımda tesadüf gördüm 5200 rpm deydi ama bassam daha gidecekti korktum aynı şekilde 2. viteste 90 km/h yaptı devreye girmiyor daha doğrusu aracı iteklemeye devam ediyor eski halini (140) de biliyorum o yüzden net konuşuyorum.
Ben olsam en az bir kere denedim. daha önceki golf ve passatım düz vitesdi. Ikisinde de devre kesici devreye girdi.Vallahi Ferdicim devreye girmiyor yani ben 3. viteste 144 km/h yaptığımda tesadüf gördüm 5200 rpm deydi ama bassam daha gidecekti korktum aynı şekilde 2. viteste 90 km/h yaptı devreye girmiyor daha doğrusu aracı iteklemeye devam ediyor eski halini (140) de biliyorum o yüzden net konuşuyorum.
780
Ben olsam en az bir kere denedim. daha önceki golf ve passatım düz vitesdi. Ikisinde de devre kesici devreye girdi.Vallahi Ferdicim devreye girmiyor yani ben 3. viteste 144 km/h yaptığımda tesadüf gördüm 5200 rpm deydi ama bassam daha gidecekti korktum aynı şekilde 2. viteste 90 km/h yaptı devreye girmiyor daha doğrusu aracı iteklemeye devam ediyor eski halini (140) de biliyorum o yüzden net konuşuyorum.
Araç manuel vites. Sakat olduğunu fark ettim eskisiyle arasında dağlar kadar fark var ama sadece ben kullanıyorum aracı o devirlere zaten çıkmam gerek de yokTurbo basıncı kesiliyordur. Sizin araç DSG miydi. Düz vites mi? DSG de araç vites kendisi vites düşüyor. Direksiyondan kumandaya geçilse bile devir çok yükselirse Kontrolü tekrar alıyor. Ama düz vitesde bir sınır olmalı. Belki sizin zorladığınızdan daha yüksektir. Yoksa çok sakat. Çok uzun süre kalınmayacaği için bir şey olacağını sanmam ama tehlikeli.
Konu drozia tarafından (11 12 2014 Saat 08:05 ) değiştirilmiştir.
18.016
Araç manuel vites. Sakat olduğunu fark ettim eskisiyle arasında dağlar kadar fark var ama sadece ben kullanıyorum aracı o devirlere zaten çıkmam gerek de yokTurbo basıncı kesiliyordur. Sizin araç DSG miydi. Düz vites mi? DSG de araç vites kendisi vites düşüyor. Direksiyondan kumandaya geçilse bile devir çok yükselirse Kontrolü tekrar alıyor. Ama düz vitesde bir sınır olmalı. Belki sizin zorladığınızdan daha yüksektir. Yoksa çok sakat. Çok uzun süre kalınmayacaği için bir şey olacağını sanmam ama tehlikeli.
Aracım manuel oyüzden sıkıntı olmaz denildi. Egr iptalini düşünüyorum açıkçası sistemin mantığına göre iptal ettirmek yararlı. Ama chip konusunda kararsizim 130 hp 280 nm yapsak bile yeterli bence.EGR benimkinde de iptal edildi. Onda bir sıkıntı olmaz. 1.6 o güçlere çıkılabilir mi bilemiyorum motorun kaldırıp kaldırmaması hususu önemli ama asıl önemli olan şu 310 nm tork biraz traş.. ve eğer gerçekten öyle bir tork olursa 250 nm a kadar limitli şanzımanını eline alırsın çünkü 2.0 ile 1.6 nın şanzımanları aynı değildir.
283
Aracım manuel oyüzden sıkıntı olmaz denildi. Egr iptalini düşünüyorum açıkçası sistemin mantığına göre iptal ettirmek yararlı. Ama chip konusunda kararsizim 130 hp 280 nm yapsak bile yeterli bence.EGR benimkinde de iptal edildi. Onda bir sıkıntı olmaz. 1.6 o güçlere çıkılabilir mi bilemiyorum motorun kaldırıp kaldırmaması hususu önemli ama asıl önemli olan şu 310 nm tork biraz traş.. ve eğer gerçekten öyle bir tork olursa 250 nm a kadar limitli şanzımanını eline alırsın çünkü 2.0 ile 1.6 nın şanzımanları aynı değildir.
Ekonomi olarak yazılımda önce ve sonraki değerleri hesapladinizmi hiç ne kadar fark etti ?Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım
283
Ekonomi olarak yazılımda önce ve sonraki değerleri hesapladinizmi hiç ne kadar fark etti ?Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım
tsi passat ile düzde 205 te tıkandı araba ondan sonra gıdım gıdım ılerledıgı ıcın onemı yok benım ıcn son hızı budur. en azından 200e kadar rahat cıkabılıyor. bıraz yokus asagı olunca 220 gordum. hey gidi 1.9 passatım
953
tsi passat ile düzde 205 te tıkandı araba ondan sonra gıdım gıdım ılerledıgı ıcın onemı yok benım ıcn son hızı budur. en azından 200e kadar rahat cıkabılıyor. bıraz yokus asagı olunca 220 gordum. hey gidi 1.9 passatım
5.vites (DSG) te 205 yapıyor devir kesiciye kadar.
dyno sonucu vermedi araba enaz 4 kerede o dyno'da çıktı ama sonuçta 77 beygir verdi 2.0 tdi 170 hp'den tahminim 190-210 civarı birşey oldu manuel şanzıman bir araçtı ayriyetten 1.5cm spor yay vardı aerodinamik bakımından yola oturuyordu.
168
dyno sonucu vermedi araba enaz 4 kerede o dyno'da çıktı ama sonuçta 77 beygir verdi 2.0 tdi 170 hp'den tahminim 190-210 civarı birşey oldu manuel şanzıman bir araçtı ayriyetten 1.5cm spor yay vardı aerodinamik bakımından yola oturuyordu.
Aydın -İzmir otobanında 250 yi tam olarak gördüm.
250 mi sizi cilginlar azraile randevu demek
BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR
1.317
250 mi sizi cilginlar azraile randevu demek
BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR
Gazihan da yaptırmistin sen dimi abi?Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım
9.680
Gazihan da yaptırmistin sen dimi abi?Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım
Arkadaşlar benim Aracın dijital Gösterge ile kadran Arasında 1 km Hız farkı var.. Servis olabilir o kadar fark dedi ama sürekli Gözüme takılıp duruyor. Sizin araçlarınızda böyle mi? Bu konu da fikri olan var mı?
araç 2011 b7 bu arada
14
Arkadaşlar benim Aracın dijital Gösterge ile kadran Arasında 1 km Hız farkı var.. Servis olabilir o kadar fark dedi ama sürekli Gözüme takılıp duruyor. Sizin araçlarınızda böyle mi? Bu konu da fikri olan var mı?
araç 2011 b7 bu arada
Video çektiniz mi hiç?
18.016
Kadranda ibre tam 120 olduğunda dijital 119 falan gösterir biraz geçkin duruyor doğrudur. Bu malesef Volkswagen nin rahatsızlığı.. kalibrasyonsuzluk konusunda üzerilerine yok..
18.016
Kadranda ibre tam 120 olduğunda dijital 119 falan gösterir biraz geçkin duruyor doğrudur. Bu malesef Volkswagen nin rahatsızlığı.. kalibrasyonsuzluk konusunda üzerilerine yok..
o şanzımanla 260 ı görebilirsin tabiki ama redline da onu demek istedim. 170 lik ise o güç elde edilmiştir o kesin.
18.016
o şanzımanla 260 ı görebilirsin tabiki ama redline da onu demek istedim. 170 lik ise o güç elde edilmiştir o kesin.
Daha henüz tam bir uzun yol yapmadım 1000 km de ortaya çıkacaktır tam veriler ama şu ana kadar eskisine oranla 100 km de en az 0.5 lt var yalnız bunda takmış olduğum BM şanzımanın katkısı de olabilir onunla birlikte 1 lt yi bulacağını tahmin ediyorum.
18.016
Daha henüz tam bir uzun yol yapmadım 1000 km de ortaya çıkacaktır tam veriler ama şu ana kadar eskisine oranla 100 km de en az 0.5 lt var yalnız bunda takmış olduğum BM şanzımanın katkısı de olabilir onunla birlikte 1 lt yi bulacağını tahmin ediyorum.
Aracım manuel oyüzden sıkıntı olmaz denildi. Egr iptalini düşünüyorum açıkçası sistemin mantığına göre iptal ettirmek yararlı. Ama chip konusunda kararsizim 130 hp 280 nm yapsak bile yeterli bence.
kesinlikle bu değerleri yakalarsın çok da iyi olur tavsiye ederim.
18.016
Aracım manuel oyüzden sıkıntı olmaz denildi. Egr iptalini düşünüyorum açıkçası sistemin mantığına göre iptal ettirmek yararlı. Ama chip konusunda kararsizim 130 hp 280 nm yapsak bile yeterli bence.
kesinlikle bu değerleri yakalarsın çok da iyi olur tavsiye ederim.
n/a
Askerliğim bitince egr iptali ve yazılımı yaptirmayi düşünüyorum. Mehmet abiyle konuştuğumda oda 0.5 1lt kadar düşer demişti. Ayrıca korkma yazılımdan kaliteli mazot kullan hiçbirşey olmaz demişti.[/COLOR]kesinlikle bu değerleri yakalarsın çok da iyi olur tavsiye ederim.
Sene 2012 de arkadaşım yaptırmıştı passatini o zamanlar pek yaygın değildi korkuyordu ama hiçbir sıkıntı cekmedi. 145.000 km de sattı aracını sorunsuz. Ve 250 km/h hızları gördüğünü söylemişti. (1.6 TDI)
Renault 1.6 dizel 160 hp çıkardı biz hala yazılım yaptirsakmi diye düşünüyoruz.
283
Askerliğim bitince egr iptali ve yazılımı yaptirmayi düşünüyorum. Mehmet abiyle konuştuğumda oda 0.5 1lt kadar düşer demişti. Ayrıca korkma yazılımdan kaliteli mazot kullan hiçbirşey olmaz demişti.[/COLOR]kesinlikle bu değerleri yakalarsın çok da iyi olur tavsiye ederim.
Sene 2012 de arkadaşım yaptırmıştı passatini o zamanlar pek yaygın değildi korkuyordu ama hiçbir sıkıntı cekmedi. 145.000 km de sattı aracını sorunsuz. Ve 250 km/h hızları gördüğünü söylemişti. (1.6 TDI)
Renault 1.6 dizel 160 hp çıkardı biz hala yazılım yaptirsakmi diye düşünüyoruz.
Endişelerini çok yerli buluyorum; ben de bu işlere çok direnç ve tepki gösteren biriydim taa ki aynı motora sahip Mert isimli arkadaşımız yaptırana kadar..Askerliğim bitince egr iptali ve yazılımı yaptirmayi düşünüyorum. Mehmet abiyle konuştuğumda oda 0.5 1lt kadar düşer demişti. Ayrıca korkma yazılımdan kaliteli mazot kullan hiçbirşey olmaz demişti.
Sene 2012 de arkadaşım yaptırmıştı passatini o zamanlar pek yaygın değildi korkuyordu ama hiçbir sıkıntı cekmedi. 145.000 km de sattı aracını sorunsuz. Ve 250 km/h hızları gördüğünü söylemişti. (1.6 TDI)
Renault 1.6 dizel 160 hp çıkardı biz hala yazılım yaptirsakmi diye düşünüyoruz.
18.016
Endişelerini çok yerli buluyorum; ben de bu işlere çok direnç ve tepki gösteren biriydim taa ki aynı motora sahip Mert isimli arkadaşımız yaptırana kadar..Askerliğim bitince egr iptali ve yazılımı yaptirmayi düşünüyorum. Mehmet abiyle konuştuğumda oda 0.5 1lt kadar düşer demişti. Ayrıca korkma yazılımdan kaliteli mazot kullan hiçbirşey olmaz demişti.
Sene 2012 de arkadaşım yaptırmıştı passatini o zamanlar pek yaygın değildi korkuyordu ama hiçbir sıkıntı cekmedi. 145.000 km de sattı aracını sorunsuz. Ve 250 km/h hızları gördüğünü söylemişti. (1.6 TDI)
Renault 1.6 dizel 160 hp çıkardı biz hala yazılım yaptirsakmi diye düşünüyoruz.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 