Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
283
85
14
Bu tarz durumlara çok takılmamak gerek. Zaten gerçek ölçülen hızla yaklaşık 5km/h sapma var. İbre fazla gösteriyor. Aracın ecu'sune giden geçek ölçülen hızı gösteren bir hız parametresi daha var. VAG tarzı cihazlar bağlı iken bu hız izlenebilir. Bu sapma rahatsız edici düzeydeyse zaten versiyonlama yapıp düzeltirler.
780
Bu tarz durumlara çok takılmamak gerek. Zaten gerçek ölçülen hızla yaklaşık 5km/h sapma var. İbre fazla gösteriyor. Aracın ecu'sune giden geçek ölçülen hızı gösteren bir hız parametresi daha var. VAG tarzı cihazlar bağlı iken bu hız izlenebilir. Bu sapma rahatsız edici düzeydeyse zaten versiyonlama yapıp düzeltirler.
Ben fazla pimpirikliyim sanırım. Ilginiz için teşekkür ederim.Bu tarz durumlara çok takılmamak gerek. Zaten gerçek ölçülen hızla yaklaşık 5km/h sapma var. İbre fazla gösteriyor. Aracın ecu'sune giden geçek ölçülen hızı gösteren bir hız parametresi daha var. VAG tarzı cihazlar bağlı iken bu hız izlenebilir. Bu sapma rahatsız edici düzeydeyse zaten versiyonlama yapıp düzeltirler.
14
Ben fazla pimpirikliyim sanırım. Ilginiz için teşekkür ederim.Bu tarz durumlara çok takılmamak gerek. Zaten gerçek ölçülen hızla yaklaşık 5km/h sapma var. İbre fazla gösteriyor. Aracın ecu'sune giden geçek ölçülen hızı gösteren bir hız parametresi daha var. VAG tarzı cihazlar bağlı iken bu hız izlenebilir. Bu sapma rahatsız edici düzeydeyse zaten versiyonlama yapıp düzeltirler.
bu konuyu son derece tehlikeli buluyorum ve editörün kaldırması lazım ..bir sürü adam yazmış hale bak ya . ciddi anlamda hıza özendirme var. benim arabam senin arabanı döver mantığından öteye gittiği yok .üçü bir araya gelip clio kiralayan liseli ergenlerin otobanda hız denemelerini anlatması gibi geliyor bana. 140 km hızdan daha yükseğe iki kere çıkmışlığım var. ikisinde de yol gayet müsait ve boştu . birinde aracın ivmelenmesini görüp acil durumda direksiyon , fren ve esp tepkisini ölçmek istedim. bunu her kullanıcıya tavsiye etmem . diğerinde de konvoyda iki acemi vardı ordan hemen kurtulmak için bastım .sonra normal hızlara düştüm.
ancak kışın kar yağdığında buzlu zeminde biri rampa diğeri düz yol olmak üzere aracın fren ve direksiyon tepkisini ölçmek istiyorum . zira aracı aldğımdan beri hiç kış görmedim
tabi kış denemesi boş yolda ve maksimum 60 km hızda deneyeceğim.
178
bu konuyu son derece tehlikeli buluyorum ve editörün kaldırması lazım ..bir sürü adam yazmış hale bak ya . ciddi anlamda hıza özendirme var. benim arabam senin arabanı döver mantığından öteye gittiği yok .üçü bir araya gelip clio kiralayan liseli ergenlerin otobanda hız denemelerini anlatması gibi geliyor bana. 140 km hızdan daha yükseğe iki kere çıkmışlığım var. ikisinde de yol gayet müsait ve boştu . birinde aracın ivmelenmesini görüp acil durumda direksiyon , fren ve esp tepkisini ölçmek istedim. bunu her kullanıcıya tavsiye etmem . diğerinde de konvoyda iki acemi vardı ordan hemen kurtulmak için bastım .sonra normal hızlara düştüm.
ancak kışın kar yağdığında buzlu zeminde biri rampa diğeri düz yol olmak üzere aracın fren ve direksiyon tepkisini ölçmek istiyorum . zira aracı aldğımdan beri hiç kış görmedim
tabi kış denemesi boş yolda ve maksimum 60 km hızda deneyeceğim.
Az yokuş assa 235 duzde 220
Geçen Osmaniye - Adana otobanında orta şeritte 160 ile sakin sakin gidiyordum, sonrasında sol yanımda bir peugeot 4008 belirdi adam geçmiyor burun buruna gidiyoruz. Sonra önde bir kamyon belirdi sollasın diye bekliyordum sollamıyordu sonra hız sabitleyicideydi araç gaza hafifçe asıldım, Alman kurdum hiç üzmedi 210 a dayandı ibre böylece 4008 e de giydirmiş oldum. Şu ana kadar yaptığım 210 ama bassam giderdi çünkü daha tam yük binmemişti motora sesinden öyle hissettim. Ayrıca hız manyağı değilim ama sol şerite çıkıyorsan sollayacaksın arkadaş, öyle burun buruna gitmenin alemi yok. Basmaya korkuyorsan da çıkmayacan sola sollayacam diye.
Ayrıca yukarda bir üye benim aracım senin aracını döver mantığı filan demiş konu kapatılsın filan demiş. Bence anlamsız bir konuşma olmuş, eğer öyle benim aracım seninkini döver olsaydı burda insanlar benim motorum senden güçlü şu şöyle bu böyle derdi. Ben mesela zorundalıktan yaptım sürat. Ayrıca ibreye örneğin BMW vb. lux klasmanlar 300 koyuyor o zaman hepinizi döverim demek mi oluyor. Yani eleştri yersiz olmuş bence. Demek ki bu yorumu yapan arkadaş hız mevzuuna bu mantıkta bakıyor ki böyle bir yorumda bulunmuş..
1.599
Geçen Osmaniye - Adana otobanında orta şeritte 160 ile sakin sakin gidiyordum, sonrasında sol yanımda bir peugeot 4008 belirdi adam geçmiyor burun buruna gidiyoruz. Sonra önde bir kamyon belirdi sollasın diye bekliyordum sollamıyordu sonra hız sabitleyicideydi araç gaza hafifçe asıldım, Alman kurdum hiç üzmedi 210 a dayandı ibre böylece 4008 e de giydirmiş oldum. Şu ana kadar yaptığım 210 ama bassam giderdi çünkü daha tam yük binmemişti motora sesinden öyle hissettim. Ayrıca hız manyağı değilim ama sol şerite çıkıyorsan sollayacaksın arkadaş, öyle burun buruna gitmenin alemi yok. Basmaya korkuyorsan da çıkmayacan sola sollayacam diye.
Ayrıca yukarda bir üye benim aracım senin aracını döver mantığı filan demiş konu kapatılsın filan demiş. Bence anlamsız bir konuşma olmuş, eğer öyle benim aracım seninkini döver olsaydı burda insanlar benim motorum senden güçlü şu şöyle bu böyle derdi. Ben mesela zorundalıktan yaptım sürat. Ayrıca ibreye örneğin BMW vb. lux klasmanlar 300 koyuyor o zaman hepinizi döverim demek mi oluyor. Yani eleştri yersiz olmuş bence. Demek ki bu yorumu yapan arkadaş hız mevzuuna bu mantıkta bakıyor ki böyle bir yorumda bulunmuş..
Kesinlikle yalan değil hız yapmayı seven bir abim var babam da şahit tam tamına 260 yaptı abim, yalan falan değil
163
Kesinlikle yalan değil hız yapmayı seven bir abim var babam da şahit tam tamına 260 yaptı abim, yalan falan değil
1.727
1998 yılında 1.8T B5 Passat ile 250 km/h ye ulaşmıştım. 2008 sonunda aldığım 1.8 TSI B6 aracım ile 2009-2011 yılları arasında 3 veya 4 defa 260'ı gördüm. Chip tuning sonrası ise bir kez 270'i yakaladım.
Arkadaşımın RS6 Audi si ile de 300'ü gördüm ama kullanan ben değildim.
1.398
1998 yılında 1.8T B5 Passat ile 250 km/h ye ulaşmıştım. 2008 sonunda aldığım 1.8 TSI B6 aracım ile 2009-2011 yılları arasında 3 veya 4 defa 260'ı gördüm. Chip tuning sonrası ise bir kez 270'i yakaladım.
Arkadaşımın RS6 Audi si ile de 300'ü gördüm ama kullanan ben değildim.
123..malesef daha otobana cıkamadım ...aracın km resi 750 oldu biz daha 70 ile 90 la gidiyoruz...
1.290
123..
Bende şuanki aracımı yeni aldım. Ama daha kaç bastığı hakkında hiç fikir sahibi değilim. Deneme fırsatım olmadı henüz.1998 yılında 1.8T B5 Passat ile 250 km/h ye ulaşmıştım. 2008 sonunda aldığım 1.8 TSI B6 aracım ile 2009-2011 yılları arasında 3 veya 4 defa 260'ı gördüm. Chip tuning sonrası ise bir kez 270'i yakaladım.
Arkadaşımın RS6 Audi si ile de 300'ü gördüm ama kullanan ben değildim.
tepetaklak attı
1.727
Bende şuanki aracımı yeni aldım. Ama daha kaç bastığı hakkında hiç fikir sahibi değilim. Deneme fırsatım olmadı henüz.1998 yılında 1.8T B5 Passat ile 250 km/h ye ulaşmıştım. 2008 sonunda aldığım 1.8 TSI B6 aracım ile 2009-2011 yılları arasında 3 veya 4 defa 260'ı gördüm. Chip tuning sonrası ise bir kez 270'i yakaladım.
Arkadaşımın RS6 Audi si ile de 300'ü gördüm ama kullanan ben değildim.
tepetaklak attı
2012 model b7 2.0 dizet turbo TDI passatla yapıldı
163
134
valla bugün uzun yolda 140 cıktım oda 5 saniye falan...daha bu dünyada yapacak işlerim var...
1.290
valla bugün uzun yolda 140 cıktım oda 5 saniye falan...daha bu dünyada yapacak işlerim var...
sanırım en düşük hızda ben kaldım, 100 km/saat hıza çıkınca dua ediyorum, istanbul trafiği adamı canından bezdiriyor. bir uzun yola çıkarsam pedalı dibe yaslayacağım, o zaman bakarız kaç yapıyor
35
sanırım en düşük hızda ben kaldım, 100 km/saat hıza çıkınca dua ediyorum, istanbul trafiği adamı canından bezdiriyor. bir uzun yola çıkarsam pedalı dibe yaslayacağım, o zaman bakarız kaç yapıyor
O kadar modifiyeden 273 de kalmak anlamsız. Güzel bir turbo intercooler ile çok daha iyi hp ler çkardı ortaya yarıda bırakmış sanki.Uzmanlar,dan öğrendiğimiz kadarı ile...Şanzımanın nm limiti çok önemli ve ayrıyetten en çok sıkıntı çıkarabilecek parça
ve en önemli parçalarından olan YAĞ POMPASI yağlama gücü,,,(Cip,le veya yazılımla güç yükseltmede arttırılan güce göre,Pistonların ve Subapların
dayanma gücü)...Yağ pompası, arttırılan güce yetişemediği zaman,, pistonları,subapları ve üst kapağı komple elimize almak an meselesi olabilir...
Bu yüzden uzman kişiler,ce motor parça ve şanzıman normları ve ölçüleri dikkate alınarak ve ORJİNAL AVRUPA,DAN getirilmiş,yazılım ve cips,lemelerle
olabiliyor...Yine uzmanların görüşüne göre,,bu avrupadan getirilen (Çin,den ucuz gelenler değil),,yazılımlar,orda otomobillere göre düzenlenmiş ve
ayrılmış...Buda yine otomobilin cc sine göre değişiyor...
Örneğin, bildiğim kadarı ile diezel otomobillere (Motor Bloğu komple çelik olduğundan dolayı),,30,40,50,60 PS güç arttırımı uygulanabilir,ken.(Motor hacmine göre)..
Benzinli otomobillerde bu güç arttırımının 30,40 beygirde kalmasının daha temkinlice olduğu söyleniyor...Ama çok arttıran yokmu? Var tabiki...
Arkadaşın biri 180 lik İnsignayı 273 beygir yapmış,,,Ama pistonlar, subaplar, üst kapak,yağ pompası her şeyi herhalde Almanya,dan getirterek ve komple
motoru revize ederek yapmış ve kullanıyor...Buda çok masraf gerektiren bir şey......
1.549
O kadar modifiyeden 273 de kalmak anlamsız. Güzel bir turbo intercooler ile çok daha iyi hp ler çkardı ortaya yarıda bırakmış sanki.Uzmanlar,dan öğrendiğimiz kadarı ile...Şanzımanın nm limiti çok önemli ve ayrıyetten en çok sıkıntı çıkarabilecek parça
ve en önemli parçalarından olan YAĞ POMPASI yağlama gücü,,,(Cip,le veya yazılımla güç yükseltmede arttırılan güce göre,Pistonların ve Subapların
dayanma gücü)...Yağ pompası, arttırılan güce yetişemediği zaman,, pistonları,subapları ve üst kapağı komple elimize almak an meselesi olabilir...
Bu yüzden uzman kişiler,ce motor parça ve şanzıman normları ve ölçüleri dikkate alınarak ve ORJİNAL AVRUPA,DAN getirilmiş,yazılım ve cips,lemelerle
olabiliyor...Yine uzmanların görüşüne göre,,bu avrupadan getirilen (Çin,den ucuz gelenler değil),,yazılımlar,orda otomobillere göre düzenlenmiş ve
ayrılmış...Buda yine otomobilin cc sine göre değişiyor...
Örneğin, bildiğim kadarı ile diezel otomobillere (Motor Bloğu komple çelik olduğundan dolayı),,30,40,50,60 PS güç arttırımı uygulanabilir,ken.(Motor hacmine göre)..
Benzinli otomobillerde bu güç arttırımının 30,40 beygirde kalmasının daha temkinlice olduğu söyleniyor...Ama çok arttıran yokmu? Var tabiki...
Arkadaşın biri 180 lik İnsignayı 273 beygir yapmış,,,Ama pistonlar, subaplar, üst kapak,yağ pompası her şeyi herhalde Almanya,dan getirterek ve komple
motoru revize ederek yapmış ve kullanıyor...Buda çok masraf gerektiren bir şey...
2 adet 2,0 dizel 1 adet 2,0 Fsi ve şu an da 1.6 dizel Passat'larım oldu ve hiç biri 220'yi geçmedi. Limitör denen zımbırtıdan olsa gerek. 220'nin üstüne çıkanlar nasıl beceriyor acaba merak ettim
253
2 adet 2,0 dizel 1 adet 2,0 Fsi ve şu an da 1.6 dizel Passat'larım oldu ve hiç biri 220'yi geçmedi. Limitör denen zımbırtıdan olsa gerek. 220'nin üstüne çıkanlar nasıl beceriyor acaba merak ettim
Bir alt vitese geçerek beceriyorlar. Son vites daima overdrive dişlisine bağlıdır ve tasarruf vitesidir. Bir alt vitese geçerseniz motorun tork (NM) eğrisini değil de güç (HP) eğrisini kullanmış olursunuz ve o da aşağı yukarı genelde daima daha üst devir bantlarında gezer.
9.437
Bir alt vitese geçerek beceriyorlar. Son vites daima overdrive dişlisine bağlıdır ve tasarruf vitesidir. Bir alt vitese geçerseniz motorun tork (NM) eğrisini değil de güç (HP) eğrisini kullanmış olursunuz ve o da aşağı yukarı genelde daima daha üst devir bantlarında gezer.
Hımm yalan yok Taner abi hiç alt viteste denememiştim hep 6. viteste denedim demek ki ondan 220'yi geçemedikBir alt vitese geçerek beceriyorlar. Son vites daima overdrive dişlisine bağlıdır ve tasarruf vitesidir. Bir alt vitese geçerseniz motorun tork (NM) eğrisini değil de güç (HP) eğrisini kullanmış olursunuz ve o da aşağı yukarı genelde daima daha üst devir bantlarında gezer.
253
Hımm yalan yok Taner abi hiç alt viteste denememiştim hep 6. viteste denedim demek ki ondan 220'yi geçemedikBir alt vitese geçerek beceriyorlar. Son vites daima overdrive dişlisine bağlıdır ve tasarruf vitesidir. Bir alt vitese geçerseniz motorun tork (NM) eğrisini değil de güç (HP) eğrisini kullanmış olursunuz ve o da aşağı yukarı genelde daima daha üst devir bantlarında gezer.
35 yıl önce MAD MAX II izledim ve aklımda kaldı, V8 motorlu ve jikle ile devreye alıp çıkardığı SUPERCHARGER (KOMPRESSOR) tertibatlı FORD MUSTANG INTERCEPTOR II aracında da aynısını yapıyordu
9.437
35 yıl önce MAD MAX II izledim ve aklımda kaldı, V8 motorlu ve jikle ile devreye alıp çıkardığı SUPERCHARGER (KOMPRESSOR) tertibatlı FORD MUSTANG INTERCEPTOR II aracında da aynısını yapıyordu
253
olabilir inanmayabilrisinizdoğal hakkınız ben sizi zorla inanın inanın diye inandıramam inanmazsan inanma banane
163
olabilir inanmayabilrisinizdoğal hakkınız ben sizi zorla inanın inanın diye inandıramam inanmazsan inanma banane
Arabaların kitapçığında da en yüksek hıza 5. viteste ulaşabilirsiniz diye bir ikaz var.(DSG 6 VİTESLİLER İÇİN). Son vites genel olarak tasarruf vitesi
43
Arabaların kitapçığında da en yüksek hıza 5. viteste ulaşabilirsiniz diye bir ikaz var.(DSG 6 VİTESLİLER İÇİN). Son vites genel olarak tasarruf vitesi
Dün yine denedim 5, viteste 220'yi geçmedi. Var bunda bi iş... Amma velakin geçmesin de zaten en fazla 180 yeter
253
Dün yine denedim 5, viteste 220'yi geçmedi. Var bunda bi iş... Amma velakin geçmesin de zaten en fazla 180 yeter
210 bir kez denemek içindi ama gideri vardı daha
fabrika değeri 220 dir son hız.aracınızda bir tuhaflık yok.araç sıfır alındıgında 260 ı görebiliyor.(2.0 motor) ama bir süre sonra ne hikmetse fabrika değeri 220 yi geçmiyor.bunada anlam verebilmiş değilim.nerden ne şekilde ayarlanıyorda 220 son hızı geçemiyor bilen varsa paylaşırsa sevinirim
Konu Noth1nG tarafından (18 03 2015 Saat 23:30 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: op
214
fabrika değeri 220 dir son hız.aracınızda bir tuhaflık yok.araç sıfır alındıgında 260 ı görebiliyor.(2.0 motor) ama bir süre sonra ne hikmetse fabrika değeri 220 yi geçmiyor.bunada anlam verebilmiş değilim.nerden ne şekilde ayarlanıyorda 220 son hızı geçemiyor bilen varsa paylaşırsa sevinirim
Bekar ve ahmak iken 200 bastığımı ve 4 saat aracı 170km ortalama ile sürdüğümü bilirim...(yani ekseriyetle 200 basmam lazımki ortalama 170 olsun , zira virajlarda yavaşlıyorsun, şehir içinden nispetenyavaş geçiyorsun (kars arpaçay ,erzurum bayburt, gümüşhane ,trabzon, giresun arası yol)
Şimdi mi?
Aklımız başımıza geldi çok şükür bir kaç kazadan sonra.. opel ile uçurumdan uçmaktan alın , arkadaşın sıfır pejosunda aracın tekerinin çıkmasıyla tarlaya dalmamıza ve defalarca takla atmaya (arkadaş sürüyordu) vs... Allah bağışladı can kaybı olmadı ...
Şimdi evliyim... 2 çocuk sahibiyim...
Kazalardan sonra 140lara düştüm... sonra evlenince 130, ilk çocuktan sonra 120 , 2.den sonra 110... şimdi ayağım varmıyor... arada 130 falan gördüğümüz oluyor ama ortalama babında 110u geçmiyorum pek... akşamları 100 ü dahi geçmiyorum artık...
Ayrıca doktorum, acillerde çalıştım nice zaman... nice kazalar gördüm duydum... nice ölenler , ağıt yakanlar duydum...
Kısacası aracınızada, kendinize de , yol şartlarına da veya başkaca şartlara bu kadar çok güvenmeyin...
Daha 1 ay önce arkadaşın önüne bir anda araç çıkmış hava yastığı kurtardı... ama kolu falan yandı adamın.. geçen sene de bir başka arkadaşın arabasının direksiyonu kitlenmiş hızla giderken...kaç yeri kırıldı kendisi bilmiyor ama şükrediyor şimdi altına araba versen sürmek istemez herhal.. Benim de yıllar önce gebzeden geçerken 160 basarken frenim şiştiydi... manuel vites araçtı, vites freniyle zar zor durdurdum aracı.. uçuruma uçtuğum kaza da daha 30dk önce geçtiğim yolda oldu... mıcır dökmüşler veya dökülmüş viraja... girmemle kendimi film karelerindeki gibi uçarken buldum...
Övünmek ahmaklık kızmayın gücenmeyin ama dost acı söyler....
Not: Pejonun lastiğinin çıkmasına açıklama getireyim. Yeni jant ve lastikler taktırmıştık.. anlaşılan takan lastikçi ya hayatımıza kastetti yada yeterince sıkmamış... bu arada son aldığım passatın da 18 jantını değiştirirken tekerin birinin jant takılan yuvası ve folyomu ne belaysa o parçası çatlamış çıkmıştı.. o çatlamadan 2 jant vidası da kırılmış... yani jant 3 vidayla duruyormuş.. ve çatlak yuva ve foryo ile.. satan arkadaşın da haberi yok.. jant değiştirmesek farketmiyecektik muhtemelen..
Konu Superb tarafından (19 03 2015 Saat 00:01 ) değiştirilmiştir.
345
Bekar ve ahmak iken 200 bastığımı ve 4 saat aracı 170km ortalama ile sürdüğümü bilirim...(yani ekseriyetle 200 basmam lazımki ortalama 170 olsun , zira virajlarda yavaşlıyorsun, şehir içinden nispetenyavaş geçiyorsun (kars arpaçay ,erzurum bayburt, gümüşhane ,trabzon, giresun arası yol)
Şimdi mi?
Aklımız başımıza geldi çok şükür bir kaç kazadan sonra.. opel ile uçurumdan uçmaktan alın , arkadaşın sıfır pejosunda aracın tekerinin çıkmasıyla tarlaya dalmamıza ve defalarca takla atmaya (arkadaş sürüyordu) vs... Allah bağışladı can kaybı olmadı ...
Şimdi evliyim... 2 çocuk sahibiyim...
Kazalardan sonra 140lara düştüm... sonra evlenince 130, ilk çocuktan sonra 120 , 2.den sonra 110... şimdi ayağım varmıyor... arada 130 falan gördüğümüz oluyor ama ortalama babında 110u geçmiyorum pek... akşamları 100 ü dahi geçmiyorum artık...
Ayrıca doktorum, acillerde çalıştım nice zaman... nice kazalar gördüm duydum... nice ölenler , ağıt yakanlar duydum...
Kısacası aracınızada, kendinize de , yol şartlarına da veya başkaca şartlara bu kadar çok güvenmeyin...
Daha 1 ay önce arkadaşın önüne bir anda araç çıkmış hava yastığı kurtardı... ama kolu falan yandı adamın.. geçen sene de bir başka arkadaşın arabasının direksiyonu kitlenmiş hızla giderken...kaç yeri kırıldı kendisi bilmiyor ama şükrediyor şimdi altına araba versen sürmek istemez herhal.. Benim de yıllar önce gebzeden geçerken 160 basarken frenim şiştiydi... manuel vites araçtı, vites freniyle zar zor durdurdum aracı.. uçuruma uçtuğum kaza da daha 30dk önce geçtiğim yolda oldu... mıcır dökmüşler veya dökülmüş viraja... girmemle kendimi film karelerindeki gibi uçarken buldum...
Övünmek ahmaklık kızmayın gücenmeyin ama dost acı söyler....
Not: Pejonun lastiğinin çıkmasına açıklama getireyim. Yeni jant ve lastikler taktırmıştık.. anlaşılan takan lastikçi ya hayatımıza kastetti yada yeterince sıkmamış... bu arada son aldığım passatın da 18 jantını değiştirirken tekerin birinin jant takılan yuvası ve folyomu ne belaysa o parçası çatlamış çıkmıştı.. o çatlamadan 2 jant vidası da kırılmış... yani jant 3 vidayla duruyormuş.. ve çatlak yuva ve foryo ile.. satan arkadaşın da haberi yok.. jant değiştirmesek farketmiyecektik muhtemelen..
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla