2015 passat yakıt tüketimi platformu

Selamlar, bayadır forumdan uzak kalmıştım iş güç nedeniyle, Şubat ortasında aldığım 2015 tdi dsg variant ım şu anda 12600 km oldu, uzun dönem istanbul / şehir dışı karışık 6.7 l tüketim var, en düşük 5.1 gördüm 115/120 hızda, yakıt beni fazlasıyla memnun ediyor, 10.000 km den sonra daha da düştü yakıt, yakında ilk bakıma girecek, bence bakımdan sonra daha da düşer yakıt, agresif çok kullanmam ancak usun yolda da acımam, süratli giderim, süratli sürüşlerimde bile 7.5 lt yi geçmedi araç ortalamada


Sent from my iPhone using Tapatalk

3. Ay 2700 km oldu araç git gide tüketim düşmeye başladı.

Araç 150 act TSİ dsg . Bursa-Ayvalık, 110-120 cc ile, ortalama Hızı Bursa Susurluk Balıkesir ve Ayvalık şehir içi düşürdü.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Güzel değermiş cc kapatınca belki daha da düşebilir

   berkanenes Nickli Üyeden Alıntı

Güzel değermiş cc kapatınca belki daha da düşebilir

Olabilir.. Bu arada Balıkesir İzmir tarafına doğru giden full Passat dolu tırlar vardı. Yolda belki 15-20 tane araç dolu TIR vardı. Opel Renault Toyota Volkswagen


Sent from my iPhone using Tapatalk

Konuyu baştan itibaren tek tek okudum bütün yorumları tdı alan tsı i beğenmiyor tsi alan tdi beğenmiyor tsi kullanmayan biri olarak kanaat geldimki evet 1.4 tsı b8 passatlar b7 lere göre bariz fark ile az yakıyor bir arkadaşın tsı dsg aracı var b7 kasa gaza hiç basmaz hiç agrasif kullanmaz sabah 4 5 km akşam 4 5 km kendine bir kıyak yapar gezer ise +20 km yaşadığımız yerde trafik sıkıntısı yok şükür ama ben 8 9 lt altında yaktığını görmedim
Şu an kullandığım 2015 tdi manuel b8 3872 km oldu ilk 2000 km çok sakin kullandım sonrası devirsiz ben şehir içinde klima sonuna kadar açık agrasif kullanımda 7.5 u geçemiyorken şaşıyorum fotoraflar şu an mevcut değil ama çekip atarım uzun süreli kullanımım 6.1
Yani demek istediğim tdi de tsi de olsa yakıtı araba yakar ama sürücüden sürücüyede tdi ile tsi arasındaki fark kadar bariz fark vardır


Sent from my iPhone using Tapatalk

guncelim...1.4 tsi 125 hp manuel...

1.4tsi daha 48.0 km de. Istanbul şehir içi

Normal kunlanım

Aracı almadan önce dizel ile çok kararsız kaldım ama , şuanki durum bence çok iyi..


Sent from my iPhone using Tapatalk

   sefayildiz46 Nickli Üyeden Alıntı

Konuyu baştan itibaren tek tek okudum bütün yorumları tdı alan tsı i beğenmiyor tsi alan tdi beğenmiyor tsi kullanmayan biri olarak kanaat geldimki evet 1.4 tsı b8 passatlar b7 lere göre bariz fark ile az yakıyor bir arkadaşın tsı dsg aracı var b7 kasa gaza hiç basmaz hiç agrasif kullanmaz sabah 4 5 km akşam 4 5 km kendine bir kıyak yapar gezer ise +20 km yaşadığımız yerde trafik sıkıntısı yok şükür ama ben 8 9 lt altında yaktığını görmedim
Şu an kullandığım 2015 tdi manuel b8 3872 km oldu ilk 2000 km çok sakin kullandım sonrası devirsiz ben şehir içinde klima sonuna kadar açık agrasif kullanımda 7.5 u geçemiyorken şaşıyorum fotoraflar şu an mevcut değil ama çekip atarım uzun süreli kullanımım 6.1
Yani demek istediğim tdi de tsi de olsa yakıtı araba yakar ama sürücüden sürücüyede tdi ile tsi arasındaki fark kadar bariz fark vardır


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ayrıca gidilen yol ve mesafe ve de trafik durumu da var hocam tüketim paylaşanların hepsi aynı yolu gitmiyor sonuçta
benim 5 lt ortalama ile gittiğim yolda arkadaşım 4.3 ile gitti geçen hafta


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dizel ve benzinli araç kullanan biri olarak şunu söyleyebilirim, aynı dizel aracı farklı zamanlarda kullanan 2 kişi sonuçuna göre 1. Kişi. 1000km de 8.9-9.7 Lt 2.kişi 1000km de 6.2-7.0lt
Ortalama şehir içi yoğun trafik klima kapalı.
Ayrıca şuna Açıklık getirmek gerek istanbul şehir içinde araç sürenlerin ÇOĞU belirli zamanlarda Yakıt ekonomisini düşünmektedir. Yakıtı çok dert eden araba almaz. Toplu taşımayı kunlanır ,
Dizel araç ticari amaçla kunlanılması daha Avantajlı dır.



Sent from my iPhone using Tapatalk

aracım 2.0 tdi highline

ankara şehiriçi çevre yolu karışık seri kullanırım.11000 km ilk bakıma girmedi..



ankara istanbul otoyol 100 km h hız sabitleyici açık

1.6tdi ve1.4tsi kullanan biri olarak bu kasanın Hakkı 2.0tdi veya 2.0 TSİ

1.6tdi ve 1.4tsi hakkında merak edilenler var ise cevap verebilirim


Sent from my iPhone using Tapatalk

   İsmilsri Nickli Üyeden Alıntı

1.6tdi ve1.4tsi kullanan biri olarak bu kasanın Hakkı 2.0tdi veya 2.0 TSİ

1.6tdi ve 1.4tsi hakkında merak edilenler var ise cevap verebilirim


Sent from my iPhone using Tapatalk

190 yada 240 lık 2.0 tdi için size katılırım ama 150 lik tdi yerine 150 tsi hem fiyat hem yakıt hemde tüketim olarak çok daha mantıklı. 150 tsi high dsg ile 150 tdi high dsg arasında 40 bin lira fiyat farkı var bu metalik renk ve opsiyonlarla, 50 bine kadar çıkar sonucta opsiyonlardada ötv farkını ekliyorlar. 600-700 bin km den önce o fiyat fark cıkmaz gibi geliyor bana , performans derseniz tsi tam gaz hızlanmalarda bir miktar daha iyi tdi da 5-6 vites ara hızlanmalarda bir miktar daha iyi. Performans olarak denk araçlar.

   neurotic Nickli Üyeden Alıntı

190 yada 240 lık 2.0 tdi için size katılırım ama 150 lik tdi yerine 150 tsi hem fiyat hem yakıt hemde tüketim olarak çok daha mantıklı. 150 tsi high dsg ile 150 tdi high dsg arasında 40 bin lira fiyat farkı var bu metalik renk ve opsiyonlarla, 50 bine kadar çıkar sonucta opsiyonlardada ötv farkını ekliyorlar. 600-700 bin km den önce o fiyat fark cıkmaz gibi geliyor bana , performans derseniz tsi tam gaz hızlanmalarda bir miktar daha iyi tdi da 5-6 vites ara hızlanmalarda bir miktar daha iyi. Performans olarak denk araçlar.

2.0 tdi tam gaz 1.4 tsi 150 hp tam gaz düşündüğümüzde tdi 10 lt yakıyor tsi en az 14 15 lt yakar.benzinlinin tdı dan daha çabuk hızlandığına inanmıyorum.150 hp 190 hp karşılaştırıyorsanız 190 lık arkadaşımda var yanımdan milim milim geçiyor beni.uçurumlar yok yani.240 lık için hiçbirşey diyemeyecem binmedim de görmedimde.

Evet Donanım olarak kesinlikle dolu Olmalı Passat . Ama 1.4tsi ve 1.6tdi deki 125-150hp versiyonları Arasında pek kayda değer fark yok zaten 25 hp gibi bir farkı top speed de göre bilirsininiz oda 0-100km de 1veya 2sn. 100-200km de ise 2-3sn gibi o Yüzden 25 hp gibi yüksek beygir OLMASINA aldanmayın şehir içinde pek etkisini göremeyeceksiniz +25 Hp Güç'ün. Araçların fiyat listesindeki fiyat farkının çok çok Altın'da elde edebilirsiniz +25 hp güçü yaZılımsal olarak .ama Yakıt ekonomisi için 2 silindir olması güzel gözüküyor olsada Passat gibi ağır bir araçta nasıl bir verim vereceği şu 2yıl içersinde belli olur. Golfe başarılı OLMASINA rağmen 1.4tsi 122hp halen daha üst Sırada ..


Sent from my iPhone using Tapatalk

   Noth1nG Nickli Üyeden Alıntı

2.0 tdi tam gaz 1.4 tsi 150 hp tam gaz düşündüğümüzde tdi 10 lt yakıyor tsi en az 14 15 lt yakar.benzinlinin tdı dan daha çabuk hızlandığına inanmıyorum.150 hp 190 hp karşılaştırıyorsanız 190 lık arkadaşımda var yanımdan milim milim geçiyor beni.uçurumlar yok yani.240 lık için hiçbirşey diyemeyecem binmedim de görmedimde.

Araçların silindir haçmi ve sıkıştırma oranları farklı. 2.0tdi şehir içi dur kalkta 1.4tsi dan daha fazla yakacaktır. Ama uzun yolda 2.0tdı daha az yakacaktır. Devir bandından dolayı ayrıca şuna Açıklık getirelim Araçların beygiri Araçların az veya çok yakmasına %100etken olan bir faktör değil , Aracın 0-100e veya 100-200 hızlanmasına etkindir.
Tüm turbolu Araçlarda Yakıt tüketimi değişkenlik gösterir 2.0tdi gibi bir araç 22.lt bile yakabilir bu tamamen kunlanım ve araca yapılan gaz tepkimesiyle alakalı.
Örnek: 1.6crdi kiya ceed 135 beygir yazılım öncesi 120 km hızda 6,5 Lt yakarken
Yazılım sonrası 178 beygir olan araç 140 ta 5.8 gibi bir değer görebiliyor arada 42beygir fark var




Sent from my iPhone using Tapatalk

   İsmilsri Nickli Üyeden Alıntı

Araçların silindir haçmi ve sıkıştırma oranları farklı. 2.0tdi şehir içi dur kalkta 1.4tsi dan daha fazla yakacaktır. Ama uzun yolda 2.0tdı daha az yakacaktır. Devir bandından dolayı ayrıca şuna Açıklık getirelim Araçların beygiri Araçların az veya çok yakmasına %100etken olan bir faktör değil , Aracın 0-100e veya 100-200 hızlanmasına etkindir.
Tüm turbolu Araçlarda Yakıt tüketimi değişkenlik gösterir 2.0tdi gibi bir araç 22.lt bile yakabilir bu tamamen kunlanım ve araca yapılan gaz tepkimesiyle alakalı.
Örnek: 1.6crdi kiya ceed 135 beygir yazılım öncesi 120 km hızda 6,5 Lt yakarken
Yazılım sonrası 178 beygir olan araç 140 ta 5.8 gibi bir değer görebiliyor arada 42beygir fark var




Sent from my iPhone using Tapatalk

tsı 125 ve ts 150 bg araçların yakıtının aynı olduğuna kimse beni inandıramaz.150 hp tabiki daha çok yakacak.paylaştığım resimlerde klima açıktı ve araç ilk bakıma girmedi ilk bakımdan sonra 0.5 1.0 litre arası daha düşüş olacaktır.uzun yolda yakaladığım 4.4 ü 1.4 tsı 150 hp yakalayabilecek mi ?

   Noth1nG Nickli Üyeden Alıntı

2.0 tdi tam gaz 1.4 tsi 150 hp tam gaz düşündüğümüzde tdi 10 lt yakıyor tsi en az 14 15 lt yakar.benzinlinin tdı dan daha çabuk hızlandığına inanmıyorum.150 hp 190 hp karşılaştırıyorsanız 190 lık arkadaşımda var yanımdan milim milim geçiyor beni.uçurumlar yok yani.240 lık için hiçbirşey diyemeyecem binmedim de görmedimde.

Fabrika verilerinde bile tsi daha hızlı.Hem 0-100 hem son hız. Özelikle yüksek vitesde ara hızlanma degerlerine baktım 6. vites 80-120 km de çok küçük degerlerde tdi daha iyi. yolda 150 tdi denk gelmedi bana ama 2 defa sonuna kadar basan b7 2.0 tdi denk geldi sanırım 140 lardı . hatta yol filan vermedi biri ama yanından bariz uzayıp gittim. Tsi tabiki fazla yakacak 100 km de olmaz ya hadi 20 tl fazla yaksın, 40bin-50 bin tl fark dan bahsediyoruz. Bu haftasonu 590 km yol yaptım 6.2 ortalama tüketim en az 100 km si sehir içi 4-5 dağ geçisi, klima sürekli calıstı. Bahsettiğim yolu 2.0 tdi da 5.8-6 da anca tamamlar. Aradaki 40-50 bin lira ile daha iyi bişey alınmış olunmuyor ne yazıkki , yoksa kimsenin seçimine birşey diyemem, ötv olmasa tamamen haklısınız.

   Noth1nG Nickli Üyeden Alıntı

tsı 125 ve ts 150 bg araçların yakıtının aynı olduğuna kimse beni inandıramaz.150 hp tabiki daha çok yakacak.paylaştığım resimlerde klima açıktı ve araç ilk bakıma girmedi ilk bakımdan sonra 0.5 1.0 litre arası daha düşüş olacaktır.uzun yolda yakaladığım 4.4 ü 1.4 tsı 150 hp yakalayabilecek mi ?

Yolun durumuna baglı , 100km de act 7. vitesde 1800 devirin altında gidiyor yolda düz ise zaten 2 silindire düşüyor o durumda 4.4 dü görmüyorsunuz bile.
İstanbul- ankara yolunda kısa bir bölüm için paylaşım yapmışsınız zaten.

   Noth1nG Nickli Üyeden Alıntı

tsı 125 ve ts 150 bg araçların yakıtının aynı olduğuna kimse beni inandıramaz.150 hp tabiki daha çok yakacak.paylaştığım resimlerde klima açıktı ve araç ilk bakıma girmedi ilk bakımdan sonra 0.5 1.0 litre arası daha düşüş olacaktır.uzun yolda yakaladığım 4.4 ü 1.4 tsı 150 hp yakalayabilecek mi ?

yukarda belirtiğim gibi Araçın 150 hp olmasından dolayı değil. 2silindire sürekli Alıp kasanın ağır olup alt devirlerde araçın yüksek Yakıt yakmasından kaynaklanıyor.


Sent from my iPhone using Tapatalk

   neurotic Nickli Üyeden Alıntı

Fabrika verilerinde bile tsi daha hızlı.Hem 0-100 hem son hız. Özelikle yüksek vitesde ara hızlanma degerlerine baktım 6. vites 80-120 km de çok küçük degerlerde tdi daha iyi. yolda 150 tdi denk gelmedi bana ama 2 defa sonuna kadar basan b7 2.0 tdi denk geldi sanırım 140 lardı . hatta yol filan vermedi biri ama yanından bariz uzayıp gittim. Tsi tabiki fazla yakacak 100 km de olmaz ya hadi 20 tl fazla yaksın, 40bin-50 bin tl fark dan bahsediyoruz. Bu haftasonu 590 km yol yaptım 6.2 ortalama tüketim en az 100 km si sehir içi 4-5 dağ geçisi, klima sürekli calıstı. Bahsettiğim yolu 2.0 tdi da 5.8-6 da anca tamamlar. Aradaki 40-50 bin lira ile daha iyi bişey alınmış olunmuyor ne yazıkki , yoksa kimsenin seçimine birşey diyemem, ötv olmasa tamamen haklısınız.

hiç benzinli araç kullanmadım.ama çevremdeki herkes dizel kullanıyor.benzinlinin en büyü avantajı sessiz motor.fabrika verileri şehir içide şehir dışıda düz yolda.yokuş yukarı olsa bu degerler benzınlı dizeli ikiye katlar.söylediğiniz gibi aradada 40 50 bin lira var.belki 4 5 senelik yakıt parası

   İsmilsri Nickli Üyeden Alıntı

yukarda belirtiğim gibi Araçın 150 hp olmasından dolayı değil. 2silindire sürekli Alıp kasanın ağır olup alt devirlerde araçın yüksek Yakıt yakmasından kaynaklanıyor.


Sent from my iPhone using Tapatalk

act çöp o zaman.act nin amacı aynı gaz tepkimesinde 2 silindire indirip yakıtı azaltmak değil miydi yanlış mı hatırlıyorum ?

   neurotic Nickli Üyeden Alıntı

Yolun durumuna baglı , 100km de act 7. vitesde 1800 devirin altında gidiyor yolda düz ise zaten 2 silindire düşüyor o durumda 4.4 dü görmüyorsunuz bile.

Turbo araçlar ortalama 1.300-1.900 devir bandı Arasında turbo devreye girer ama act motor zaten 2 silindirde aldığında turbonun 4silindire vermiş olduğu basıncı 2silindire de vereceğini düşünmüyorum doğal olarak Orantısız bir basınç oluşur. Bu Yüzden 1.4tsi rocco /Polo gti 160-180 beygirlerde Süpercharger bulunuyor Aracın devir bandını hızlı çevirip alt devirler güçlü üst devirlerde turboyu dengelemesi için yoksa araç turboyu aktif hale getirene kadar 20 Lt yer .Bu act iyi bir teknoloji ama araçta ağır olunca Yakıt tüketimi artıyor


Sent from my iPhone using Tapatalk

   neurotic Nickli Üyeden Alıntı

Yolun durumuna baglı , 100km de act 7. vitesde 1800 devirin altında gidiyor yolda düz ise zaten 2 silindire düşüyor o durumda 4.4 dü görmüyorsunuz bile.
İstanbul- ankara yolunda kısa bir bölüm için paylaşım yapmışsınız zaten.

   İsmilsri Nickli Üyeden Alıntı

yukarda belirtiğim gibi Araçın 150 hp olmasından dolayı değil. 2silindire sürekli Alıp kasanın ağır olup alt devirlerde araçın yüksek Yakıt yakmasından kaynaklanıyor.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ben anlamadım

   İsmilsri Nickli Üyeden Alıntı

Turbo araçlar ortalama 1.300-1.900 devir bandı Arasında turbo devreye girer ama act motor zaten 2 silindirde aldığında turbonun 4silindire vermiş olduğu basıncı 2silindire de vereceğini düşünmüyorum doğal olarak Orantısız bir basınç oluşur. Bu Yüzden 1.4tsi rocco /Polo gti 160-180 beygirlerde Süpercharger bulunuyor Aracın devir bandını hızlı çevirip alt devirler güçlü üst devirlerde turboyu dengelemesi için yoksa araç turboyu aktif hale getirene kadar 20 Lt yer .Bu act iyi bir teknoloji ama araçta ağır olunca Yakıt tüketimi artıyor


Sent from my iPhone using Tapatalk

baya bilgilisiniz.act turbo benzın sıkıntı.tek gerçek tdı

   İsmilsri Nickli Üyeden Alıntı

yukarda belirtiğim gibi Araçın 150 hp olmasından dolayı değil. 2silindire sürekli Alıp kasanın ağır olup alt devirlerde araçın yüksek Yakıt yakmasından kaynaklanıyor.


Sent from my iPhone using Tapatalk

İsmail bey aracınız act mi ?. Tam ne demek istediğinizi anlayamadım araç sürekli 2 silindire almıyor yolun durumuna göre 2 silindire alıyor ve 100-110 km gibi hızlarda araç 2 silindire gectiğinde 4 litrenin üzerine cıkmıyor zaten.

   Noth1nG Nickli Üyeden Alıntı

ben anlamadım

Neyi anlamadınız?

Yani diğer forumlarda şunu araştırın 1.2 TSİ Jetta golf Ve 1.4tsi Jetta golf arasındaki Yakıt tüketim farkı. 1.2tsi Jetta kullanandım . Bukadar basit yani sakin kumlanımda bile araç klima açıkken çekişi azalıyor denilirken 1.2tsi de. Passat gibi bir araçta bence act olayı biraz ? Işareti


Sent from my iPhone using Tapatalk

   Noth1nG Nickli Üyeden Alıntı

baya bilgilisiniz.act turbo benzın sıkıntı.tek gerçek tdı

tühh Futbol takımı muhabbetine dönmüş yine .İyi aksamlar