Volkswagen Passat Highline Taner Göde

plastik olması bence daha iyi. tabi uzun vade de renk farkı ortaya çıkmazsa.
darbe hafifse eğilip öyle kalmak yerine esneyip kazayı ucuz atlatıyorsunuz. darbe fazlaysa direk parça değişiyor. . çamurluk gibi 4 vida ile kasaya sabitlenen bir parçanın macunla onarılıp boyanmasından sa yenisiyle değişmesini tercih ederim.

taner abi; bence en iyisini sen yapıyorsun . senede bir arabayı yenileyip hem minimum zararla aracı satıp (hatta bazen karıyla.) yerine sürekli sıfır km araca biniyorsun.
bende passat tan önce her yıl aracı değiştirirdim ve çok daha karlı durumda aracı satardım.
ilk aracım olan doblo hariç.
25000 tl ye alıp 15 ay sonunda 21500 e sattım. daha önce 23000 e vermemiştim . hata yaptığımı geç anladım.
yerine megane 2 aldım 33700 e bir yıl binip sıfırı hatta daha dolusu 34000 tl iken 31500 e sattım. 32000 tl teklifi reddetmiştim. reno kampanya yaptı mecbur 31500 verdim. yerine ev aldım
sonra yeni doblo aldım 29000 e ve 18 ay binip sıfırı 33000 tl iken 28500 e verdim. 1 saatte satıldı.
2. el fluence aldım .daha 15000 km de . onca donanımına rağmen 1 ay dayanabildim. 2. ay mercedes mi, bmw m derken passat ta karar kıldık ve siparişi verdim. aldığım fiyata sattım.
72000 e passat aldım. 3 senedir biniyorum. yenisi 90000 tl ve kazadan önce 72000 tl ye satmamıştım. yani hemen hemen 20000 bin tl zarardayım.
4 yılda 4 araç alıp sattım ve sadece 10000 tl zarar ettim ama hep sıfır yeni araca bindim.
3 yıldır passata biniyorum ve 20000 tl zarardayım. sizce hangisi daha karlı.?

   ertugrul27 Nickli Üyeden Alıntı

Passat B8 Eksikler:

1-üst segment araçlarla yarıştığını söyleyen Volkswagen halen B7 den beri gelen,B8 dede devam eden asfalt sesi ve genel izolasyon eksikliğini gidermemiş.
2-B8 koltukları,kumaş ve kullanılan kauçuk kalitesi yönünden bir önceki versiyondan daha kalitesiz(hıghlıne hariç)
3-işçilik olarak özensizlik var
4-bağaj ağzı daraltılmış
5-18’’ jant bile küçük duruyor.çünkü çamurluk boşluğu çok geniş bırakılmış. Jantlar çok başarılı ve çamurlukların genişletilmesi çok iyi olmuş hakkını yemeyelim.
6-ön kol dayama konsolu ergonomik değil
7-ön göğüs bmw konseptine geçmiş fakat yeterince kavis verilmediği için kötü bir kopya gibi olmuş. SuperB den alınma BMW ile alakası yok
8-motor seçenekleri konusunda 1.4 tsı 150 hp dışında radikal bir seçenek sunulmamış.105 hpden 120 hp.ye geçerek müşterilerin ağzına 1 parmak bal değil reçel sürülmüş. 150 lik 190 lık 2.0 lar var ama DSG dayatılarak MTV ile bir kazık daha vuruluyor
9-kapı fitillerinde görsel bozukluk mevcut.
10-ön havalandırma ızgaraları saçma sapan ve abartılı bir şekilde büyük tutulmuş.1940-50 yılların chevroletlerinde kullanılan konseptte olmuş Bence şık olmuş ama tozlanabileceği ve ince temizliğinin zor olabileceği düşünülmemiş
11-dsg aynı
12-sunroof olan araçlarda ses ve derin çukurlarda yerinden çıkma şikayetleri başlamış bile.
13-arka kol dayama olmamış
14-B8 bu haliyle B7.5 olmuş.tam B8 ;makyaj yediğinde olacağından eminim
15-kapıların iç döşeme et kalınlığı incelmiş.kapıyı kapattığında o eski tokluk kalmamış.
Aklıma gelen eksikler.

1-üst segment araçlarla yarıştığını söyleyen Volkswagen halen B7 den beri gelen,B8 dede devam eden asfalt sesi ve genel izolasyon eksikliğini gidermemiş.
2-B8 koltukları,kumaş ve kullanılan kauçuk kalitesi yönünden bir önceki versiyondan daha kalitesiz(hıghlıne hariç)
3-işçilik olarak özensizlik var
4-bağaj ağzı daraltılmış
5-18’’ jant bile küçük duruyor.çünkü çamurluk boşluğu çok geniş bırakılmış. Jantlar çok başarılı ve çamurlukların genişletilmesi çok iyi olmuş hakkını yemeyelim.
6-ön kol dayama konsolu ergonomik değil
7-ön göğüs bmw konseptine geçmiş fakat yeterince kavis verilmediği için kötü bir kopya gibi olmuş. SuperB den alınma BMW ile alakası yok
8-motor seçenekleri konusunda 1.4 tsı 150 hp dışında radikal bir seçenek sunulmamış.105 hpden 120 hp.ye geçerek müşterilerin ağzına 1 parmak bal değil reçel sürülmüş. 150 lik 190 lık 2.0 lar var ama DSG dayatılarak MTV ile bir kazık daha vuruluyor
9-kapı fitillerinde görsel bozukluk mevcut.
10-ön havalandırma ızgaraları saçma sapan ve abartılı bir şekilde büyük tutulmuş.1940-50 yılların chevroletlerinde kullanılan konseptte olmuş Bence şık olmuş ama tozlanabileceği ve ince temizliğinin zor olabileceği düşünülmemiş
11-dsg aynı
12-sunroof olan araçlarda ses ve derin çukurlarda yerinden çıkma şikayetleri başlamış bile.
13-arka kol dayama olmamış
14-B8 bu haliyle B7.5 olmuş.tam B8 ;makyaj yediğinde olacağından eminim
15-kapıların iç döşeme et kalınlığı incelmiş.kapıyı kapattığında o eski tokluk kalmamış.
Aklıma gelen eksikler.

İsmail mesleğini konusturup işi cözmuzsün

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   çakalkasa Nickli Üyeden Alıntı

Hocam boyle not verilmez daha detayli test etmek gerek. Ama araciniz 1.9 ise normal durum 120lik motoru kotulemeye gerek yok zaten gucu belli torku belli

Motoru kötülemiyorum motor passat için yetersiz diyorum yoksa aynı motor golfde jettada yılan gibi götürüyor

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Denemeye gerek yok, plastik plastik Sen de benim gibi Ağustos'ta doğmuş ve burcun Aslan ise kurtuluş yok, herşeyi fark etmek doğanda var.

Enteresan..Halbuki renoyu hep aşağıladık bu konuda değil mi..Plastik çamurluk mu olurmuş diye..

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Motoru kötülemiyorum motor passat için yetersiz diyorum yoksa aynı motor golfde jettada yılan gibi götürüyor

Normaldir..Torku ellemeyip devir bandıyla hp yükseltirsen olacağı o..Tamamen aldatmaca..

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

5-18’’ jant bile küçük duruyor.çünkü çamurluk boşluğu çok geniş bırakılmış. Jantlar çok başarılı ve çamurlukların genişletilmesi çok iyi olmuş hakkını yemeyelim.

Passatın Jant ve lastik ebatlarının büyümesini hep savunmuş biri olarak bu büyümenin iyi olduğunu ama buna karşılık çamurlukların fazlaca büyüdüğünü düşünüyorum.Tamam lastik jant büyüdü ama çamurluk gereğinden fazla büyümüş ve lastik ile çamurluk arasındaki boşluk sırıtır olmuş.Leylek duruyor bu yüzden. B8 de de orjinal 1.5 cm lik yay varsa bununla çok daha iyi duracağını düşünüyorum.

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Yanlış tahmin, B8'i uzun süre kullanacağımdan emin olabilirsiniz. Bu defa durum farklı.

Bunu FAV 'a attım bekliyorum. En azından 1 sene sonra özel sipariş daha dolu bir B8 alacaksınız.

   etki Nickli Üyeden Alıntı

Passatın Jant ve lastik ebatlarının büyümesini hep savunmuş biri olarak bu büyümenin iyi olduğunu ama buna karşılık çamurlukların fazlaca büyüdüğünü düşünüyorum.Tamam lastik jant büyüdü ama çamurluk gereğinden fazla büyümüş ve lastik ile çamurluk arasındaki boşluk sırıtır olmuş.Leylek duruyor bu yüzden. B8 de de orjinal 1.5 cm lik yay varsa bununla çok daha iyi duracağını düşünüyorum.

Benim gözümü çok rahatsız etmedi. Bu haliyle A4 e çok yaklaşmış görüntü olarak.. Araba zaten alçaltılmış selefine göre. Senin dediğin gibi yapılırsa artık altını vurur hale gelirmisin bilemiyorum

Dün akşam saatlerinde Kadirli'ye dönmek üzere realin ordan otoyola girdim.Beyazevleri geçtim biraz daha gittikten sonra kenarında parketmiş dörtlülerini yakmış bir B8 gördüm.01 DIH XX plakalıydı.Bu led farlar adama almayacağı arabayı aldırır o kadar şeker göründü ki gözüme Direkt olarak dikkatimi onlar çekti.

Önceki kasa ile ilgili elimde bir şey kalmadı. Çin'den getirdiğim, B6 ve B7 kasada kullanamadım, CC'de kullanmayı unuttuğum, deri anahtarlığı Exclusive'i alan sahibine teslim ettim, aracın güneşliğini bile verdim, muhasebecime faturasını da ilettim, envanterden düşülecek, defter kapanacak. Sadece halı paspaslar ve plastikten yapılma motor karter muhafazası kaldı, onları da bir süre sonra satışa çıkartırım. Hepsi dolu sol ve sağ tuş takımının sol olanını Exclusive şirket aracı alan kuzenime verdim, sol olanı boşta.

1 Hafta ve 150 km oldu, Koltuğa oturduğumda ve motoru çalıştırdığımda hemen hafızadaki oturma pozisyonunu alıyor. Aracın içi açık renk, ferah ve rahatlatıcı. Bagaj havuzu ve paspaslar, sigorta ve vergisi de tamam. Ufak bir vida durumu söz konusu oldu, onu da hemen 2 adet orijinalini taktılar, 2 adet de yedek verdiler, fabrikada takılmış ama gevşemiş sadece, vidasız çıkması imkansız, demek ki düşmüş.

Depo bitse de yakıt alsam.

Bazen aynanın üzerindeki "REAR" tuşuna basıyor, arka koltukların LED aydınlatması yanıyor, içerisi pavyon/gazino özel loca gibi oluyor

Otomobil, marka-model fark etmeksizin, bütünleşilmesi gereken bir mekanik yapı, canlı ruhu olmasa da mekanik bir kimliği var. Tüm araçlarım beni çok iyi anladı, ben de onları çok iyi anladım. Araçlarımı korudum, onlara baktım, onları üzmedim. Onlar da beni üzmediler.

1 yıl sonra yine görüşelim (bu konuyu)

   etki Nickli Üyeden Alıntı

Bunu FAV 'a attım bekliyorum. En azından 1 sene sonra özel sipariş daha dolu bir B8 alacaksınız.

   etki Nickli Üyeden Alıntı

Normaldir..Torku ellemeyip devir bandıyla hp yükseltirsen olacağı o..Tamamen aldatmaca..

torku arttırırsa dsg yi daha kaliteli olanıyla değiştirmesi gerekirdi. Volkswagen bunu yaparmı. aslında tork dayanımını 350 nm. yapsa kendi kafası da müşterilerin kafasıda rahata erse ne kadar güzel olurdu.

Yaw Allahaşkına 110 000 e bir alternatif araç söyleyin
Kabul ediyorum birsürü eksik ve geri giden tasarım var çok marka gezdim Volkswagen almamak için ama f/p de gene b8 variant aldım

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Üçüncü resimler, eve geldim ve otoğarka korkarak çektim, araç devasa geldi, daha 20 km'de Volkswagen ADANA Yetkili Bayi AYKAN 27.01.2015

on numara 5 yıldız

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Önceki kasa ile ilgili elimde bir şey kalmadı. Çin'den getirdiğim, B6 ve B7 kasada kullanamadım, CC'de kullanmayı unuttuğum, deri anahtarlığı Exclusive'i alan sahibine teslim ettim, aracın güneşliğini bile verdim, muhasebecime faturasını da ilettim, envanterden düşülecek, defter kapanacak. Sadece halı paspaslar ve plastikten yapılma motor karter muhafazası kaldı, onları da bir süre sonra satışa çıkartırım. Hepsi dolu sol ve sağ tuş takımının sol olanını Exclusive şirket aracı alan kuzenime verdim, sol olanı boşta.

1 Hafta ve 150 km oldu, Koltuğa oturduğumda ve motoru çalıştırdığımda hemen hafızadaki oturma pozisyonunu alıyor. Aracın içi açık renk, ferah ve rahatlatıcı. Bagaj havuzu ve paspaslar, sigorta ve vergisi de tamam. Ufak bir vida durumu söz konusu oldu, onu da hemen 2 adet orijinalini taktılar, 2 adet de yedek verdiler, fabrikada takılmış ama gevşemiş sadece, vidasız çıkması imkansız, demek ki düşmüş.

Depo bitse de yakıt alsam.

Bazen aynanın üzerindeki "REAR" tuşuna basıyor, arka koltukların LED aydınlatması yanıyor, içerisi pavyon/gazino özel loca gibi oluyor

Otomobil, marka-model fark etmeksizin, bütünleşilmesi gereken bir mekanik yapı, canlı ruhu olmasa da mekanik bir kimliği var. Tüm araçlarım beni çok iyi anladı, ben de onları çok iyi anladım. Araçlarımı korudum, onlara baktım, onları üzmedim. Onlar da beni üzmediler.

1 yıl sonra yine görüşelim (bu konuyu)

Taner Bey,
2 farklı anahtarın 2 sürücüyüde tanıdığını okudum.Yani ben kapıyı açtığımda araç benim setuplarıma kendini ayarlıyor.Bununla ilgili bir bilginiz var mı?

Evet böyle bir özellik var. Alman kullanma kılavuzunun Hafızalı Koltuklar sayfasında bunu okudum. Koltukları ayarladıktan sonra anahtarda kitleme tuşuna basark hafızaya alıyor, açma tuşuna basarak hafızadan siliyor, hangi anahtarı hangi hafıza numarasına kaydetmek istediğiniz seçeneğini de sunuyor. Biraz karmaşık, araç bilgisayar gibi. Yapılması gereken işlemler liste halinde verilmiş. Ayna aşağıya inme ayarını da ayrı anahtarlara ve ayrı koltuk hafızalarına almak da var. Okumak ve çözmek gerek.

   engn Nickli Üyeden Alıntı

Taner Bey,
2 farklı anahtarın 2 sürücüyüde tanıdığını okudum.Yani ben kapıyı açtığımda araç benim setuplarıma kendini ayarlıyor.Bununla ilgili bir bilginiz var mı?

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Evet böyle bir özellik var. Alman kullanma kılavuzunun Hafızalı Koltuklar sayfasında bunu okudum. Koltukları ayarladıktan sonra anahtarda kitleme tuşuna basark hafızaya alıyor, açma tuşuna basarak hafızadan siliyor, hangi anahtarı hangi hafıza numarasına kaydetmek istediğiniz seçeneğini de sunuyor. Biraz karmaşık, araç bilgisayar gibi. Yapılması gereken işlemler liste halinde verilmiş. Ayna aşağıya inme ayarını da ayrı anahtarlara ve ayrı koltuk hafızalarına almak da var. Okumak ve çözmek gerek.

Benim high B7 de hangi anahtarla araca girersen o anahtarın kullanıcısını ayarları geçerli oluyor..Özellikle eşiyle ortak kullananlar için güzel bir özellik.

Kontağı açınca koltuk ileriye doğru, hafızadaki oturma pozisyonuna, kapatınca da geriye doğru gidiyor, araçtan inmeyi kolaylaştırmak için.

   etki Nickli Üyeden Alıntı

Benim high B7 de hangi anahtarla araca girersen o anahtarın kullanıcısını ayarları geçerli oluyor..Özellikle eşiyle ortak kullananlar için güzel bir özellik.

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Kontağı açınca koltuk ileriye doğru, hafızadaki oturma pozisyonuna, kapatınca da geriye doğru gidiyor, araçtan inmeyi kolaylaştırmak için.

Bu durumda arkada oturanları habersizce sıkıştırmasın.?

tepetaklak attı

Taner bey bir süspansiyon sorunundan ses ten bahsediliyor. Bu konuda görüşleriniz nedir. İçeriye çok ses alıyor, çukurları çok hissediyorsunuz diye yorumlar var.

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Kontağı açınca koltuk ileriye doğru, hafızadaki oturma pozisyonuna, kapatınca da geriye doğru gidiyor, araçtan inmeyi kolaylaştırmak için.

O easy entry fonksiyonu..ben bir süre kullandım ama sonra baktım çok da menem bişey değil devre dışı bıraktım vag tan.

özellikle highline donanımlı bir araç istememin asıl sebeplerindendir kendileri. yoksa confort donanımı da son derece yeterli donanıma sahip. farlar hariç tabiki. hiç olmazsa bir mercekli far koysalarmış hem tasarım olarak hemde aydınlatma olarak confortline yakışan olurdu. highline na zorlamaya gerek kalmazdı ama Volkswagen in istediği de bu zaten.

   etki Nickli Üyeden Alıntı

Benim high B7 de hangi anahtarla araca girersen o anahtarın kullanıcısını ayarları geçerli oluyor..Özellikle eşiyle ortak kullananlar için güzel bir özellik.

TREND = Halojen Far
COMFORT = Base LED
HIGH = High LED

olması gerekiyordu Türkiye'de.

Almanya'da ise aşağıdaki gibi:

TREND = Halojen Far
COMFORT = Halojen Far
HIGH = Base LED

   atitrend Nickli Üyeden Alıntı

özellikle highline donanımlı bir araç istememin asıl sebeplerindendir kendileri. yoksa confort donanımı da son derece yeterli donanıma sahip. farlar hariç tabiki. hiç olmazsa bir mercekli far koysalarmış hem tasarım olarak hemde aydınlatma olarak confortline yakışan olurdu. highline na zorlamaya gerek kalmazdı ama Volkswagen in istediği de bu zaten.

Bu da benim aracın şehir içi değerleri, b8 Passat, Benzinli 1.4 125 bg 1.200 Km..

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

TREND = Halojen Far
COMFORT = Base LED
HIGH = High LED

olması gerekiyordu Türkiye'de.

Almanya'da ise aşağıdaki gibi:

TREND = Halojen Far
COMFORT = Halojen Far
HIGH = Base LED

Bence yeteri kadar highline sattıktan sonra 1 veya 2 sene sonra comfortlara base led getireceklerdir. Tabiki fiyat farkını yansıtarak. Tıpkı Golf 7 de highline da standart olmayan katlanır ayna ve led stopları sonradan fiyatını ekleyerek standart yaptıkları gibi.

   Denizlicell Nickli Üyeden Alıntı

Bu da benim aracın şehir içi değerleri, b8 Passat, Benzinli 1.4 125 bg 1.200 Km..

şehir içi için güzel değerler..

İstanbulda sürekli dur kalk trafikte benim b7 8.6LT, Denizlideki şehir içi tarfik ne kadar yoğun bilmiyorum, acaba B8'in istanbulda iş çıkış saati köprü trafiğindeki ortalaması ne olur?