b8 passat hayali 50 gün 4300 km bitti

   Burakim Nickli Üyeden Alıntı

Bu aracın motoru 3.20 ile aynı biliyormusunuz Fiyatı duruşu iç kalitesi ise mükemmel. Chiple 210HP falan oluyor bunlar

Evet dediğiniz gibiymiş.Motor ve turbo 170 lik versiyonuyla tamamen aynı,intercooler ve egzsost sistemi farklıymış.Çok kolay bir biçimde 170 beygire çıkabiliyor yazılımla.Çok içimize sindi bu araçın motor,donanım,şanzıman kombinasyonu.

   gh912 Nickli Üyeden Alıntı

Evet dediğiniz gibiymiş.Motor ve turbo 170 lik versiyonuyla tamamen aynı,intercooler ve egzsost sistemi farklıymış.Çok kolay bir biçimde 170 beygire çıkabiliyor yazılımla.Çok içimize sindi bu araçın motor,donanım,şanzıman kombinasyonu.

Bu ilandaki aracın içide çok güzel M paket üstelik. Bu arabayı sizin gibi genç bir kardeşimiz kullanacaksa zaten eksoz modifiyesi şart BMW nin kendine has sesini güzel bir eksozla desteklemek lazım. İntercooler önemli bir konu 3.20i ye göre belki biraz daha küçük olabilir ama profesyonel firmalar buna mutlaka bir çözüm üretmiştir. Minimum 170 hp bile olsa bu hiçte kötü bir rakam değil

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

22. Takvim Haftasında (KW22) ve
48. Takvim Haftasında (KW48) değişiklikler ve yenilikler yansıtılır.

Motor-Talk'da tebdili nick ile yazan Volkswagen personeli var, onlar haber uçuruyorlar. Ben de takip eder, burada paylaşırım.

Teşekkürler Taner abi bir de bu haftalarda üretilecek şekilde yeniden sipariş mi verelim yani şimdi

Herkesin olumlu olumsuz fikirleriniz böyle özgürce paylaşabilmesi kadar güzel birşey yok... Elbette burada birçoğumuz nihai tüketici ve subjektif fikirler paylaşıyor olabiliriz, ama şahsen ben oldukça istifade ediyorum bunlardan... Örneğin Taner Göde bey'in ;

Trendline benzinli düz Passat - Highline dizel otomatik Passat arasındaki 55 bin liraya varan farka dikkat çekmesi!

Bunlar bilinçli tüketici olmak adına görülmesi gereken detaylar... Her iki araç arasına resmen C segmenti komple bir araç değeri kadar bedel sıkıştırmışlar... Bunu yapabilmelerinin en büyük sebebi anlamsız ve altı boş marka fanatikliği ve ödenilen bedelin hesabının yapılmamasından başka birşey değil bence...

   Siyah Nickli Üyeden Alıntı

Herkesin olumlu olumsuz fikirleriniz böyle özgürce paylaşabilmesi kadar güzel birşey yok... Elbette burada birçoğumuz nihai tüketici ve subjektif fikirler paylaşıyor olabiliriz, ama şahsen ben oldukça istifade ediyorum bunlardan... Örneğin Taner Göde bey'in ;

Trendline benzinli düz Passat - Highline dizel otomatik Passat arasındaki 55 bin liraya varan farka dikkat çekmesi!

Bunlar bilinçli tüketici olmak adına görülmesi gereken detaylar... Her iki araç arasına resmen C segmenti komple bir araç değeri kadar bedel sıkıştırmışlar... Bunu yapabilmelerinin en büyük sebebi anlamsız ve altı boş marka fanatikliği ve ödenilen bedelin hesabının yapılmamasından başka birşey değil bence...

Üstad sen ne diyorsun, durum B6 kasada daha da vahimdi, 1.6 MPI 102 HP Trendline PASSAT 40 bin TL'ydi, 2.0 TDI 177 HP 6-DSG Highline PASSAT 118 bin TL'ydi, arada 3 katı fiyat farkı vardı ve ben şu savı attım ortaya; "10 metre yaklaşana kadar araçların ikisi de aynı" ve gerçekten de öyleydi, jant ve farlar ilk etapta fark ediyordu, ki 2.0 TDI 177 HP 6-DSG Comfortline olsaydı o fark da yoktu.

Otomobil almayı buzdolabı almaya benzeten ne kadar kelli felli göbekli fabrikatör Fehmi Bey varsa aramızdan ayıkladık, milleti bilinçli ve akıllı hale getirdik, bir de sırada Osmaniyeli'ler var, Nuh diyor, Peygamber demiyorlar, Osmaniye'de 1 tane 1.4 TSI Highline yok, saplantı halinde 1.6 TDI 7-DSG Beyaz Comfortline alıyorlar, biraz okuma ve anlama meselesinden mütevellit sanırım.

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Üstad sen ne diyorsun, durum B6 kasada daha da vahimdi, 1.6 MPI 102 HP Trendline PASSAT 40 bin TL'ydi, 2.0 TDI 177 HP 6-DSG Highline PASSAT 118 bin TL'ydi, arada 3 katı fiyat farkı vardı ve ben şu savı attım ortaya; "10 metre yaklaşana kadar araçların ikisi de aynı" ve gerçekten de öyleydi, jant ve farlar ilk etapta fark ediyordu, ki 2.0 TDI 177 HP 6-DSG Comfortline olsaydı o fark da yoktu.

Otomobil almayı buzdolabı almaya benzeten ne kadar kelli felli göbekli fabrikatör Fehmi Bey varsa aramızdan ayıkladık, milleti bilinçli ve akıllı hale getirdik, bir de sırada Osmaniyeli'ler var, Nuh diyor, Peygamber demiyorlar, Osmaniye'de 1 tane 1.4 TSI Highline yok, saplantı halinde 1.6 TDI 7-DSG Beyaz Comfortline alıyorlar, biraz okuma ve anlama meselesinden mütevellit sanırım.

Taner Bey,

siz oldukca detayci ve dikkatli birisiniz. 125lik passatin 0-100 degerini size yanlismi aktardilar yoksa sizin aklinizdami yanlis kalmis?

İnsanlar daha almadıkları aracı satarken karşılaşacakları durumlar üzerinden değerlendiriyorlar. Dizeli hemen satarsın falan gibi yaklaşımlar var. Bi arkadaş Türkiye'de araba satmak için alınır demişti. Çok haklı. Arabamızı hele bir alalım gezelim güzel anılar yaşayalım satarken de o günün şartlarında değerlendiririz demiyorlar. Zaten 2. El piyasası kadar şerefsiz bir ortam olamaz. Adam gibi 0 araç alıp 10 yıl binip sonra tekrar sıfır araç almak en güzeli. Eski araç yeninin peşinatına yetse kafîdir benim gözümde...

Saygılarımla...

Aykut AKCA

   Mehmet76 Nickli Üyeden Alıntı

Taner Bey,

siz oldukca detayci ve dikkatli birisiniz. 125lik passatin 0-100 degerini size yanlismi aktardilar yoksa sizin aklinizdami yanlis kalmis?

Ben 8.9 olarak hatırlıyorum, demek 9.7'ymiş, arada çok da fark yok, yine de CZCA kodlu 1.4 TSI 125 HP motorlu aracımla flekaet hızlı kalkışlar ve çok hızlı ivmelenmeler elde edebiliyorum, 125 HP gayet yeterli. Bazen yolu uzatıyorum ki TEM'den eve gideyim, orada da 4. viteste 100, 5. viteste 140 ve 6. viteste de 200 km/h'ya kadar çıkıyorum, zaten ondan sonra yol bitiyor. Bu motor ve B8 ile yüksek hız tadından yenmiyor.

1.4 TSI I tek geçerim her koşulda TSI candır

   sertan78 Nickli Üyeden Alıntı

1.4 TSI I tek geçerim her koşulda TSI candır

Bende yılda 10-15 bin km yi geçmesem dizel le işim olmaz elbette, ama tamamen mecburiyetten biniyoruz 350 nm Tork lu makinaya

   Siyah Nickli Üyeden Alıntı

Bende yılda 10-15 bin km yi geçmesem dizel le işim olmaz elbette, ama tamamen mecburiyetten biniyoruz 350 nm Tork lu makinaya

Hocam ben de 10-15 bini geçmiyorum Dolayısyla TSI işimi Fazlasıyla Görüyor

Yo ruzgarl sesi var
Yakıt fazla
Süspansiyon sert
Bende ÖTV siz almamış olsaydım canına yanayım derdim satardim
Jetta daha güzel araç bana gore kullandığım icin söylüyorum

   zgbayraktar Nickli Üyeden Alıntı

Yo ruzgarl sesi var
Yakıt fazla
Süspansiyon sert
Bende ÖTV siz almamış olsaydım canına yanayım derdim satardim
Jetta daha güzel araç bana gore kullandığım icin söylüyorum

Son ifadeniz olmasa belki dikkate alabilirdim söylediklerinizi ama Jetta'dan kötü olma durumu komik biraz, siz 16 jant ve ona uygun kalın yanaklı bir lastik takın eminim sertlik konusundaki şikayetleriniz çok aza inecek...

   Siyah Nickli Üyeden Alıntı

Son ifadeniz olmasa belki dikkate alabilirdim söylediklerinizi ama Jetta'dan kötü olma durumu komik biraz, siz 16 jant ve ona uygun kalın yanaklı bir lastik takın eminim sertlik konusundaki şikayetleriniz çok aza inecek...

Polodan da kötü desler de rahatlasalar bari hocam bi bunu demedikleri kaldı

Sabah radyoyu kapattım, kendimi aracı sıfır almış birisi olarak programladım ve 8 km'lik yolu öyle geldim. 9 adet trafik ışığı ve 4 adet çok kötü satıhlı asfalt bölgesinden geçtim, yolun 6 kilometresi düzgün, 2 kilometresi kötü.

Hızlı gitmedim, fevri kullanmadım, araca hiçbir ekstra bir şey de yapmamıştım (lastik basıncı veya başka bir şey), kapıyı açtım, sürücü koltuğuna oturdum, emniyet kemerimi bağladım, ENGINE START tuşuna bastım, koltuk pozisyona girdi, radyo açıldı, debriyaja bastım ve 1. vitese taktım, otoparktan çıkarken 2 parmak yüksekliğinde kaldırım kenarı var, oradan geçtim, araçtaki tüm seslere dikkat ettim, yolun düzensizliğinin fizik yasaları gereğince oluşturduğu (etki-tepki) sesler dışında lastik-jant-şanzıman-motor-bilya-rüzgar sesi işitmedim. En pahalı otomobil de olsa doğa kurallarına karşı koyamaz, bilhassa Adana'nın off-road tarzı cadde ve sokaklarına karşı bırakın PASSAT'ı, Air-Matic özellikli S350 CD 4-Matic bile "pot-pot" gider.

PASSAT parasına göre alış veriş arabanızı en fazla doldurabileceğiniz süpermarket ile eşdeğerdir, en kötü değildir, en iyi de değildir, ama parasına göre en iyidir. 88.850 TL'ye daha iyi, dolu ve yeni bir otomobil alabileceğimi düşünmüyorum.

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Sabah radyoyu kapattım, kendimi aracı sıfır almış birisi olarak programladım ve 8 km'lik yolu öyle geldim. 9 adet trafik ışığı ve 4 adet çok kötü satıhlı asfalt bölgesinden geçtim, yolun 6 kilometresi düzgün, 2 kilometresi kötü.

Hızlı gitmedim, fevri kullanmadım, araca hiçbir ekstra bir şey de yapmamıştım (lastik basıncı veya başka bir şey), kapıyı açtım, sürücü koltuğuna oturdum, emniyet kemerimi bağladım, ENGINE START tuşuna bastım, koltuk pozisyona girdi, radyo açıldı, debriyaja bastım ve 1. vitese taktım, otoparktan çıkarken 2 parmak yüksekliğinde kaldırım kenarı var, oradan geçtim, araçtaki tüm seslere dikkat ettim, yolun düzensizliğinin fizik yasaları gereğince oluşturduğu (etki-tepki) sesler dışında lastik-jant-şanzıman-motor-bilya-rüzgar sesi işitmedim. En pahalı otomobil de olsa doğa kurallarına karşı koyamaz, bilhassa Adana'nın off-road tarzı cadde ve sokaklarına karşı bırakın PASSAT'ı, Air-Matic özellikli S350 CD 4-Matic bile "pot-pot" gider.

PASSAT parasına göre alış veriş arabanızı en fazla doldurabileceğiniz süpermarket ile eşdeğerdir, en kötü değildir, en iyi de değildir, ama parasına göre en iyidir. 88.850 TL'ye daha iyi, dolu ve yeni bir otomobil alabileceğimi düşünmüyorum.

Olumlu yorumlarınız daha ziyade sizdeki benzinli ve düz vites nispeten makul fiyat ve performansa sahip model için geçerli, peki;

Yıllık +30.000 km yol yapan birisi olarak dizel ve otomatiğe ihtiyacımız varsa ne yapacağız peki Taner bey, bu fiyatıyla Passat'tan uzak duracağımızı anladık, peki ne alacağız?..


Mobil gönderim

15 yıl Clio Symbol RNA kullanıp, 2014 model 1.4 TSI Comfortline Passat'a geçme imkanı bulmuş biri olarak; Passatın D segmenti oluşu, geniş bagajı, geniş iç hacmi, yol tutuşu, güvenlik donanım seviyesi, anadolu da prestij marka olarak bilinmesi, 2. eli, hepsinin ötesinde bir Alman olması vs. bu araca yönelik eleştiriler olmasına rağmen talep düzeyini pek etkilemeyecektir. Çünkü çok bilinen C segmenti dizel araçların fiyatları bile 70-80 bin TL olmuş iken, "ben onların dizelini alacağıma bu fiyata Volkswagen Passatın benzinlisini alır binerim" diye düşünen yüzlerce insan var. Bu biraz de imkan meselesi. 150-200 bin bütçesi olan zaten premium sınıfı araçları tercih eder. O da bu sayfanın konusu değil.

valla yazıyı okuyunca adınıza çok üzüldüm. Ben kendi b6 aracımı almadan amcamın b7 1.6 dsg'sini kullandım. gerçekten hayal kırıklığı yarattı bende. hatta passat'ı eledim diyebilirim. bahsettiğiniz problemlerden özellikle kokpitteki motor sesi 100 km den sonra gelen rüzgar sesi, tekerlek sesi, aracın serilik kavramından çok uzak olması vs. bunları 100km lik sürüş deneyimimde anlayabildim. lakin B8'in tipine yeni gelen özelliklerine bayıldım. şimdi anlıyorum ki hiç bir problemi çözülmemiş aracın. Bunlar eksi yönleri.

Fikrimce çok acele etmişsiniz satarken, arkadaşların dediği gibi kar bile elde edebilirdiniz. Yakıt tüketimi şikayetinizi yerinde bulmuyorum. 1.4 tsi dsg ler bile o kilometreleri yapıyor. Belki 10 bin km den sonra düşerdi yakıt tüketimi araçların %90 ın da olduğu gibi. Gerçekten passat algısı çok beklenti doğuruyor insanlarda, ne yazık ki insanlar bir D sınıfı aldığını unutup E sınıfı beklentilerine kayıyor. Araç alıp 3-5 sene binip minimum zararla satabileceğiniz başka bir araç yok türkiyede. Şunu da belirteyim, sınıfında hala rakipsiz olduğunu düşünüyorum passatın. c180, 320 falan alınabilir ama passatın iç hacmi, bagaj hacmi, arka koltuk mesafesi vb. kriterleri karşılamıyor bu araçlar. Ben aile arabası olarak kullanmasam da passat çok iyi bir aile arabasıdır, hatta en iyisidir. çoğu insan da bu aracı bu şekilde kullanır.

Kabul etmek istemediğimiz bazı gerçekler de var aslında. Bu konu da sadece passat'ı değil Volkswagen'nin tüm araçlarını kapsar. Yok satan, çok tutulan markalar, servis ağında ve araç satış hizmetlerinde ilgisizliğe yol açar. Ne kadar saygısızlık yapsalar yanlarına kar kalıyor. istediğin yere şikayet et sonuç alamazsın.

Ben linea parasına passat'a biniyorum. 31 bin TL. en tutulmayan motoru ve modeli. 10-15 gün önce aldım daha şimdiden 35 bin TL veren bir tanıdık var araca. çok şaşırtıcı. Hangi marka sağlar bunu size ? Benim 120 bin TL biriktirene kadar bineceğim araç passattır. O da temiz bir 2.0 tdi A6 yada 5.20 almak kaydıyla. Belki bir kaç ay sonra 60 bin TL yi geçmeyecek şekilde tekrar yenilerim aracımı. 2.0 tfsi yada 1.8tfsi hatta 1.4 tfsi highline gibi bir seçenekle. Ben şundan emin oldum, bu araç gercekten altın gibi paramı çöpe atmıyor. zarar ettirmiyor.


0 Km araç alacaksanız bundan iyisi yok. Ama bu paraları temiz 2. el araçlara vermek isterseniz daha iyi E sınıfı araçlara binebilirsiniz. (zarar etmek kaydıyla)

Uzun lafın kısası olay göreceli olarak kalmaya devam edecek.

saygılar.

   Siyah Nickli Üyeden Alıntı

Son ifadeniz olmasa belki dikkate alabilirdim söylediklerinizi ama Jetta'dan kötü olma durumu komik biraz, siz 16 jant ve ona uygun kalın yanaklı bir lastik takın eminim sertlik konusundaki şikayetleriniz çok aza inecek...

Rüzgar sesini ne edeceğiz ?
Bana gore jetta daha oturaklı araba ince işçiliği ne kadar kotu olursa olsun yakit konusunda %20 ye kadar fazla yakıyor ben jetta ile 4.3 lt 100 km yol gidiyordum bununla 5.1 lt ile 100 km yol gidiyorum

   zgbayraktar Nickli Üyeden Alıntı

Rüzgar sesini ne edeceğiz ?
Bana gore jetta daha oturaklı araba ince işçiliği ne kadar kotu olursa olsun yakit konusunda %20 ye kadar fazla yakıyor ben jetta ile 4.3 lt 100 km yol gidiyordum bununla 5.1 lt ile 100 km yol gidiyorum

Bence bi süre kullandıktan sonra tekrar bir Jettaya binin, farklı düşüneceksiniz, sizdeki durum biraz eski alışkanlıklardan vazgeçememek gibi geliyor bana... Eşdeğer şartlarda yakıtta o kadar fark olması normal değil, hele jettanın daha oturaklı olması teknik olarak çok garip geliyor kulağa...


Mobil gönderim

[QUOTE=Siyah;344069]Bence bi süre kullandıktan sonra tekrar bir Jettaya binin, farklı düşüneceksiniz, sizdeki durum biraz eski alışkanlıklardan vazgeçememek gibi geliyor bana... Eşdeğer şartlarda yakıtta o kadar fark olması normal değil, hele jettanın daha oturaklı olması teknik olarak çok garip geliyor kulağa...

Evet olabilir
En büyüksşikayetimrrüzgarsesi sert ssüspansiyon
Belki süspansiyon yumuşar zamanla ama rüzgar sesini nereye sıkıtıracağım bilmiyorum ha birde yakıt var

Ne zaman PASSAT'ımı yıkatsam akabinde, müteakiben, ardından yağmur yağıyor, sağlık olsun... Adana'nın benim temiz PASSAT'ıma değil, bereketli yağmurlara ihtiyacı var. İşten biraz geç çıktım, 19:45 civarıydı, havalimanı kavşağından uzun güzergahı seçerek eve döndüm. Hem sağanak yağmur, hem karanlıktı, ama silecekler sessiz ve izsiz siliyordu camları, radyoyu açmış TRT-3'ten pop-jazz çalıyordu, koltuk pozisyonum optimum ayarda, 1.4 TSI 125 HP motora gaz verdikçe daha hızlı gidiyor, ben önceki PASSAT'larımda şehir içinde pek fazla kullanmadığım 6. vitese daha sık atmaya başlıyordum.

Mühendislik hatası ve şehircilik felaketi 4-5 kavşaktan geçerken dikkat ettiğim kadar vitesi de 5'e, gerektiğinde 4'e atıp motor freni ile giriyor, gaza basarak çıkıyordum. B6 keyifti, B7 keyifti, B8 de keyif olma yolunda. Yakıt göreceli bir kavram. Bir depo benzine 250 TL vermek ile bir depo mazota 220 TL vermek arasında 30 TL fark var sadece, ve sonuçta, nihayetinde o da yakıyor, bu da yakıyor.

Sonra dizelle 50 TL kâr ettik diyerek lokantada 300 TL'lik yemek yiyoruz

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Ne zaman PASSAT'ımı yıkatsam akabinde, müteakiben, ardından yağmur yağıyor, sağlık olsun... Adana'nın benim temiz PASSAT'ıma değil, bereketli yağmurlara ihtiyacı var. İşten biraz geç çıktım, 19:45 civarıydı, havalimanı kavşağından uzun güzergahı seçerek eve döndüm. Hem sağanak yağmur, hem karanlıktı, ama silecekler sessiz ve izsiz siliyordu camları, radyoyu açmış TRT-3'ten pop-jazz çalıyordu, koltuk pozisyonum optimum ayarda, 1.4 TSI 125 HP motora gaz verdikçe daha hızlı gidiyor, ben önceki PASSAT'larımda şehir içinde pek fazla kullanmadığım 6. vitese daha sık atmaya başlıyordum.

Mühendislik hatası ve şehircilik felaketi 4-5 kavşaktan geçerken dikkat ettiğim kadar vitesi de 5'e, gerektiğinde 4'e atıp motor freni ile giriyor, gaza basarak çıkıyordum. B6 keyifti, B7 keyifti, B8 de keyif olma yolunda. Yakıt göreceli bir kavram. Bir depo benzine 250 TL vermek ile bir depo mazota 220 TL vermek arasında 30 TL fark var sadece, ve sonuçta, nihayetinde o da yakıyor, bu da yakıyor.

Sonra dizelle 50 TL kâr ettik diyerek lokantada 300 TL'lik yemek yiyoruz

Hala dizel otomatik Passat değilse ne alalım sorum yanıtsız Taner bey.?..


Mobil gönderim

Merhaba Abdussamed Bey,

Birbirine karıştırılmaması gereken iki husus maalesef yine de ve tamamen istek dışında iç içe girmektedir. Soru ve cevap olarak araç seçimi yapmaya başladığımızda az kilometre yapan benzinli, çok kilometre yapan dizel noktasından çıktığımızda çok kilometreyi şehir içinde yapan otomatik de istemektedir, doğal olarak da Almanya'da en çok satılan seçenek olan 2.0 TDI 6-DSG 150 HP sonucu ortaya çıkmakta, ancak Türk vergi rejimi nedeni ile bu seçenek çoğu zaman bir alt motor grubuna indirgenmekte ve 1.6 TDI 7-DSG 120 HP tercih edilmektedir, lütfen buraya dikkat.

Ne var ki yukarıdan gelip vergi nedeni ile bir basamak aşağıya inilerek bulunan bu çözüm noktasına sadece gerçekten ihtiyacı olanlar değil, tamamen piyasa yönlendirmesi ile hareket eden ve Doğuş Otomotiv'in esas peşinde olduğu bir kesim de ulaşmaktadır, onlar da "kullanıcı" olmaktan ziyade aracı alıp 1-2 yıl bindikten sonra garantisi bitmeye yakın bir zamanda değerinin büyük bir bölümünü muhafaza ederken, ülkede kriz çıkmışsa da daha fazlasını sunarken elden çıkarıp aynı veya başka araçlara yönelenleri teşkil etmektedir. 1.4 TSI 150 HP ACT 7-DSG bir PASSAT ile çok daha mutlu olacakken ve gaz pedalının altında daha çok güç hissedecekken "2. elde dizel daha hızlı satılır" kanısına kanaat getirip Doğuş Otomotiv'în "Hoş geldin!" tabelasına yönelmekte ve bu parayı ödemektedir.

Özet: Çok yol yapacaksınız, vites atmak istemiyorsunuz, yakıt tasarrufunu motora ödenen parayla değil, yakıta ödenen ve çok kilometre yaparak geri kazanılan bir denklemden çıkarmak istiyorsunuz: 2.0 TDI 150 HP 6-DSG alın, ama ÖTV ve MTV sizi korkutuyor, yine de çok kilometre ve otomatikten vazgeçmek istemiyor ve dizeli tercih ediyorsunuz, o zaman 1.6 TDI 7-DSG alın ve araçtan bu motorun vereceğinden fazlasını beklemeyin.

Elbette başka marka ve modeller de var, AUDI A4 2.0 TDI çok uygun fiyatlara satılıyor, ama üreticiyi değiştirmek gerekecekse bütçeyi de arttırmak gerekecek. Bu noktadan sonra da bana söz düşmez, BMW ve Mercedes-Benz işin içine girdiğinde beni aşar çünkü.

   Siyah Nickli Üyeden Alıntı

Olumlu yorumlarınız daha ziyade sizdeki benzinli ve düz vites nispeten makul fiyat ve performansa sahip model için geçerli, peki;
Yıllık +30.000 km yol yapan birisi olarak dizel ve otomatiğe ihtiyacımız varsa ne yapacağız peki Taner bey, bu fiyatıyla Passat'tan uzak duracağımızı anladık, peki ne alacağız?..
Mobil gönderim

   Siyah Nickli Üyeden Alıntı

Hala dizel otomatik Passat değilse ne alalım sorum yanıtsız Taner bey.?..
Mobil gönderim

Taner bey,
Yorumlarınızın çoğuna katılmakla beraber 1.4 TSi ACT DSG versiyonunun özellikle şehiriçi kullanımlarda kullanıcılarını çok memnun edeceğini düşünmüyorum. Zira 1.4 TSİ ACT DSG Golf kullanmış birisi olarak hiçbir otomobilden bu kadar irrite olduğumu hatırlamıyorum. Daha önce bu forumda sebeplerini detaylı olarak yazmıştım.
- ACT şehiriçi ağırlıklı kullanılacaksa bence manuel alınmalı.
- ACT ağırlıklı uzun yolda kullanılacaksa otomatik alınabilir.
- Karma kullanım ve otomatik alınacaksa; 1.4 TSİ 125 hp veya 1.6 TDi gönül rahatlığı ile alınabilir.
Saygılar...

Ben de ACT'yi manüel aldım, alırken de şunları göz önünde bulundurdum:

- DSG farkı 13.000 TL'ydi. Almanya'da ise 6350TL. (Bu fark Türkiye Golf'te 9.000 TL.) Kazıklandığımı düşündüm.
- DSG arızalarının pahalı olduğundan çekindim. Benimkisi tamamen duyum ama yine de risk almak istemedim.
- Sizin daha önceki konularda yaptığınız yorumlar. (ACT + DSG'nin kararsızlığı konusu)

Çok mu memnunum manuelden? Eh, fena değil.
Bundan önceki arabam BMW316i E46'ydı, o da düz vitesti. Motoru çok zayıftı, ama vites kutusu kusursuzdu. Vites değişimlerinde en ufak bir pürüz hissetmezdiniz.
Passat'ın vitesi bariz kemikli, geri vitese geçerken bazen tam oturmuyor yerine, gaz verip ayağı debriyajdan çekerken oturuyor.
6 vites olayına da tam alışamadım. 5 vites daha iyiydi sanki, ama alışma konusu bu. Zamanla buna da alışırım.
Not: Hemen herkes gibi ben de hergün işe gidip geliyorum, şehir içi trafiğindeyim.

Dizellerin popüler olmasındaki sebep sadece benzin fiyatları değil bence.
2000'lerin başında yeni nesil dizeller geldiğinde onlara rakip turbolu benzinliler yoktu. Ford'un 115PS'lik dizel motoru gibi motorlar bariz güçlü ve tasarruflu motorlardı.
Şimdi artık atmosferik benzinliler azalıyor. BMW, Mercedes, Opel vs. hep turbolu benzinlilere geçtiler, yakıt tüketimlerini de düşürdüler.
Artık dizelin pek esprisi kalmadı, dizeller yeniden yavaş ve pahalı kaldı.
Tüketiciler de yavaş yavaş farkına varacak diye düşünüyorum.
Tabi bu kişisel yorumum, forumda otomobil satış işinde olan birileri varsa yorumlarını okumak isterim

   dm7020 Nickli Üyeden Alıntı

Taner bey,
Yorumlarınızın çoğuna katılmakla beraber 1.4 TSi ACT DSG versiyonunun özellikle şehiriçi kullanımlarda kullanıcılarını çok memnun edeceğini düşünmüyorum. Zira 1.4 TSİ ACT DSG Golf kullanmış birisi olarak hiçbir otomobilden bu kadar irrite olduğumu hatırlamıyorum. Daha önce bu forumda sebeplerini detaylı olarak yazmıştım.
- ACT şehiriçi ağırlıklı kullanılacaksa bence manuel alınmalı.
- ACT ağırlıklı uzun yolda kullanılacaksa otomatik alınabilir.
- Karma kullanım ve otomatik alınacaksa; 1.4 TSİ 125 hp veya 1.6 TDi gönül rahatlığı ile alınabilir.
Saygılar...

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba Abdussamed Bey,

Birbirine karıştırılmaması gereken iki husus maalesef yine de ve tamamen istek dışında iç içe girmektedir. Soru ve cevap olarak araç seçimi yapmaya başladığımızda az kilometre yapan benzinli, çok kilometre yapan dizel noktasından çıktığımızda çok kilometreyi şehir içinde yapan otomatik de istemektedir, doğal olarak da Almanya'da en çok satılan seçenek olan 2.0 TDI 6-DSG 150 HP sonucu ortaya çıkmakta, ancak Türk vergi rejimi nedeni ile bu seçenek çoğu zaman bir alt motor grubuna indirgenmekte ve 1.6 TDI 7-DSG 120 HP tercih edilmektedir, lütfen buraya dikkat.

Ne var ki yukarıdan gelip vergi nedeni ile bir basamak aşağıya inilerek bulunan bu çözüm noktasına sadece gerçekten ihtiyacı olanlar değil, tamamen piyasa yönlendirmesi ile hareket eden ve Doğuş Otomotiv'in esas peşinde olduğu bir kesim de ulaşmaktadır, onlar da "kullanıcı" olmaktan ziyade aracı alıp 1-2 yıl bindikten sonra garantisi bitmeye yakın bir zamanda değerinin büyük bir bölümünü muhafaza ederken, ülkede kriz çıkmışsa da daha fazlasını sunarken elden çıkarıp aynı veya başka araçlara yönelenleri teşkil etmektedir. 1.4 TSI 150 HP ACT 7-DSG bir PASSAT ile çok daha mutlu olacakken ve gaz pedalının altında daha çok güç hissedecekken "2. elde dizel daha hızlı satılır" kanısına kanaat getirip Doğuş Otomotiv'în "Hoş geldin!" tabelasına yönelmekte ve bu parayı ödemektedir.

Özet: Çok yol yapacaksınız, vites atmak istemiyorsunuz, yakıt tasarrufunu motora ödenen parayla değil, yakıta ödenen ve çok kilometre yaparak geri kazanılan bir denklemden çıkarmak istiyorsunuz: 2.0 TDI 150 HP 6-DSG alın, ama ÖTV ve MTV sizi korkutuyor, yine de çok kilometre ve otomatikten vazgeçmek istemiyor ve dizeli tercih ediyorsunuz, o zaman 1.6 TDI 7-DSG alın ve araçtan bu motorun vereceğinden fazlasını beklemeyin.

Elbette başka marka ve modeller de var, AUDI A4 2.0 TDI çok uygun fiyatlara satılıyor, ama üreticiyi değiştirmek gerekecekse bütçeyi de arttırmak gerekecek. Bu noktadan sonra da bana söz düşmez, BMW ve Mercedes-Benz işin içine girdiğinde beni aşar çünkü.

Valla yinede baz donanım benzinli düz ile dolu donanım dizel otomatik arasındaki 50 bin lirayı aşan fark mantık sınırlarını aşıyor... Aynı donanım seviyesinde sadece otomatik ve dizel motor farkı da halen çok mantıklı değil... 2.0 TDI 150 Hp makineye 30 beygir fazlası için ödenecek farkta çok mantıklı değil... İyi donanımlı, konforlu, otomatik vitesli ve ekonomik tüketimli bir arabaya binmek istiyorsanız Passat bu tanımdan bir miktar uzaklaşıyor maalesef.. Ama tüketim ekonomisini dikkate almayacak kadar az biniyor ve otomatik vitesten taviz verebiliyorsanız alınabilir araçlar arasına daha yaklaşan bir araç Passat... Buradan şu sonuç çıkıyor arabasına az binenlere daha çok passat satmak, çok binenleri biraz uzak tutmak istedikleri bir politika güdüyorlar... Böyle bir varsayım doğru ise satış sonrasında nasıl bir sonuç doğurur? doğrusu merak ediyorum...

Galiba ben dizel, otomatik ve bir miktar donanımdan vazgeçemeyeceğim için mantıksızlaşan Passat fiyatı sebebiyle Passat'tan uzaklaşıyorum... Mevcut fiyatlarla müşteriye dizel otomatik highline araçlarda biraz daha fazlasını vermeleri gerekiyor diye düşünüyorum; örneğin daha sessiz bir araç, daha güçlü bir araç, daha dolu bir araç v.s. gibi..

Passatın en hoşuma giden özelliği, dışarıdan araca bakan biri için kullandığın aracın 70 binlik mi 167 binlik mi Passat olduğunun hemen anlaşılamıyor olması. Sonuçta donanım düzeyi aracın dışından pek belli olmuyor. Bilenler için jant tipi belirleyici olabilir. Birde arkasındaki TSI ve TDI yazısı. Ama Passat yazısı yerinde duruyor. Asıl fiyat farkını oluşturan şeyler, donanım düzeyi, motor ve vites tipidir. Bana göre DSG vitese 10 bin fazla ödemenin bir artısı yok. Tabi bu zevk meselesi. Forumlarda DSG için yapılan eleştiriler de bir başka gerçek. Bence vitesi manuel kontrol edebilmek bir bakıma araca hükmedebilmek anlamına gelir. Yakıt fiyatlarına baktığımızda benzinle motorin arasındaki fiyat farkı gün geçtikçe azalmakta. İstanbul için benzin 4.36 TL iken motorin 3.72 TL. Motorin 2.72 TL. olsa belki. Ayrıca, gelişen teknoloji ile birlikte yeni motorlarda benzin tüketimi gayet tasarruflu. Dizel araçların servis bakım maliyetlerini de göz önüne almak gerekiyor. Dizel aracı kullanırken az harcarsın belki, ama araç bakıma girdiğinde bol sıfırlı rakamları göze almak gerekebilir.