Evet dediğiniz gibiymiş.Motor ve turbo 170 lik versiyonuyla tamamen aynı,intercooler ve egzsost sistemi farklıymış.Çok kolay bir biçimde 170 beygire çıkabiliyor yazılımla.Çok içimize sindi bu araçın motor,donanım,şanzıman kombinasyonu.
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Bu aracın motoru 3.20 ile aynı biliyormusunuz Fiyatı duruşu iç kalitesi ise mükemmel. Chiple 210HP falan oluyor bunlarSürdüğüm için rahatça yorum yapabiliyorum ve performansını hiç beğenmedim.Acaba benmi abartıyorum diye kardeşime sordum oda beğenmemiş.1.4 tsi 160 lık cc den sonra şimdi de 2.0 tdi cc kullanıyorum.Daha öncede hiç bu tarz ağır arabalarda 1.6 tdi motor tecrübem olmadığı için 1.6 tdi dsg passatı özellikle ara hızlanmalarda çok hantal buldum ve dsg de çok kararsız çalışıyor.Kardeşime araba alma arifesindeyiz bu nedenle benim ısrarımla ona yeni passat baktırmıştım ama beğendiğimiz dizel kombinasyon passat 129.000 lirayı buldu.Performans öyle olunca da dizel hayalimiz şimdilik rafa kalktı.1.4 tsi 125 lik dsg highline iyi gibi ama onu da test etme imkanı bulamadık.
BMW 3 Serisi 316i 316i 2014 Model 117.900 TL Galeriden satılık ikinci el Siyah renk - 205638645 linkteki aracı çok beğendik ve fiyat performansı çok iyi geldi.Kısmetse gidip yerinde incelemeyi düşünüyoruz.Sıkı bir pazarlıkla iyi bir fiyata alınabilir.3.16 i nin zf şanzıman ile uyumu çok iyi ve performansı da çok iyi.
Bu aracın motoru 3.20 ile aynı biliyormusunuz Fiyatı duruşu iç kalitesi ise mükemmel. Chiple 210HP falan oluyor bunlarSürdüğüm için rahatça yorum yapabiliyorum ve performansını hiç beğenmedim.Acaba benmi abartıyorum diye kardeşime sordum oda beğenmemiş.1.4 tsi 160 lık cc den sonra şimdi de 2.0 tdi cc kullanıyorum.Daha öncede hiç bu tarz ağır arabalarda 1.6 tdi motor tecrübem olmadığı için 1.6 tdi dsg passatı özellikle ara hızlanmalarda çok hantal buldum ve dsg de çok kararsız çalışıyor.Kardeşime araba alma arifesindeyiz bu nedenle benim ısrarımla ona yeni passat baktırmıştım ama beğendiğimiz dizel kombinasyon passat 129.000 lirayı buldu.Performans öyle olunca da dizel hayalimiz şimdilik rafa kalktı.1.4 tsi 125 lik dsg highline iyi gibi ama onu da test etme imkanı bulamadık.
BMW 3 Serisi 316i 316i 2014 Model 117.900 TL Galeriden satılık ikinci el Siyah renk - 205638645 linkteki aracı çok beğendik ve fiyat performansı çok iyi geldi.Kısmetse gidip yerinde incelemeyi düşünüyoruz.Sıkı bir pazarlıkla iyi bir fiyata alınabilir.3.16 i nin zf şanzıman ile uyumu çok iyi ve performansı da çok iyi.
Evet dediğiniz gibiymiş.Motor ve turbo 170 lik versiyonuyla tamamen aynı,intercooler ve egzsost sistemi farklıymış.Çok kolay bir biçimde 170 beygire çıkabiliyor yazılımla.Çok içimize sindi bu araçın motor,donanım,şanzıman kombinasyonu.
Evet dediğiniz gibiymiş.Motor ve turbo 170 lik versiyonuyla tamamen aynı,intercooler ve egzsost sistemi farklıymış.Çok kolay bir biçimde 170 beygire çıkabiliyor yazılımla.Çok içimize sindi bu araçın motor,donanım,şanzıman kombinasyonu.
Bu ilandaki aracın içide çok güzel M paket üstelik. Bu arabayı sizin gibi genç bir kardeşimiz kullanacaksa zaten eksoz modifiyesi şart BMW nin kendine has sesini güzel bir eksozla desteklemek lazım. İntercooler önemli bir konu 3.20i ye göre belki biraz daha küçük olabilir ama profesyonel firmalar buna mutlaka bir çözüm üretmiştir. Minimum 170 hp bile olsa bu hiçte kötü bir rakam değil
Bu ilandaki aracın içide çok güzel M paket üstelik. Bu arabayı sizin gibi genç bir kardeşimiz kullanacaksa zaten eksoz modifiyesi şart BMW nin kendine has sesini güzel bir eksozla desteklemek lazım. İntercooler önemli bir konu 3.20i ye göre belki biraz daha küçük olabilir ama profesyonel firmalar buna mutlaka bir çözüm üretmiştir. Minimum 170 hp bile olsa bu hiçte kötü bir rakam değil
Teşekkürler Taner abi bir de bu haftalarda üretilecek şekilde yeniden sipariş mi verelim yani şimdi
Teşekkürler Taner abi bir de bu haftalarda üretilecek şekilde yeniden sipariş mi verelim yani şimdi
Herkesin olumlu olumsuz fikirleriniz böyle özgürce paylaşabilmesi kadar güzel birşey yok... Elbette burada birçoğumuz nihai tüketici ve subjektif fikirler paylaşıyor olabiliriz, ama şahsen ben oldukça istifade ediyorum bunlardan... Örneğin Taner Göde bey'in ;
Trendline benzinli düz Passat - Highline dizel otomatik Passat arasındaki 55 bin liraya varan farka dikkat çekmesi!
Bunlar bilinçli tüketici olmak adına görülmesi gereken detaylar... Her iki araç arasına resmen C segmenti komple bir araç değeri kadar bedel sıkıştırmışlar... Bunu yapabilmelerinin en büyük sebebi anlamsız ve altı boş marka fanatikliği ve ödenilen bedelin hesabının yapılmamasından başka birşey değil bence...
Herkesin olumlu olumsuz fikirleriniz böyle özgürce paylaşabilmesi kadar güzel birşey yok... Elbette burada birçoğumuz nihai tüketici ve subjektif fikirler paylaşıyor olabiliriz, ama şahsen ben oldukça istifade ediyorum bunlardan... Örneğin Taner Göde bey'in ;
Trendline benzinli düz Passat - Highline dizel otomatik Passat arasındaki 55 bin liraya varan farka dikkat çekmesi!
Bunlar bilinçli tüketici olmak adına görülmesi gereken detaylar... Her iki araç arasına resmen C segmenti komple bir araç değeri kadar bedel sıkıştırmışlar... Bunu yapabilmelerinin en büyük sebebi anlamsız ve altı boş marka fanatikliği ve ödenilen bedelin hesabının yapılmamasından başka birşey değil bence...
Üstad sen ne diyorsun, durum B6 kasada daha da vahimdi, 1.6 MPI 102 HP Trendline PASSAT 40 bin TL'ydi, 2.0 TDI 177 HP 6-DSG Highline PASSAT 118 bin TL'ydi, arada 3 katı fiyat farkı vardı ve ben şu savı attım ortaya; "10 metre yaklaşana kadar araçların ikisi de aynı" ve gerçekten de öyleydi, jant ve farlar ilk etapta fark ediyordu, ki 2.0 TDI 177 HP 6-DSG Comfortline olsaydı o fark da yoktu.Herkesin olumlu olumsuz fikirleriniz böyle özgürce paylaşabilmesi kadar güzel birşey yok... Elbette burada birçoğumuz nihai tüketici ve subjektif fikirler paylaşıyor olabiliriz, ama şahsen ben oldukça istifade ediyorum bunlardan... Örneğin Taner Göde bey'in ;
Trendline benzinli düz Passat - Highline dizel otomatik Passat arasındaki 55 bin liraya varan farka dikkat çekmesi!
Bunlar bilinçli tüketici olmak adına görülmesi gereken detaylar... Her iki araç arasına resmen C segmenti komple bir araç değeri kadar bedel sıkıştırmışlar... Bunu yapabilmelerinin en büyük sebebi anlamsız ve altı boş marka fanatikliği ve ödenilen bedelin hesabının yapılmamasından başka birşey değil bence...
Otomobil almayı buzdolabı almaya benzeten ne kadar kelli felli göbekli fabrikatör Fehmi Bey varsa aramızdan ayıkladık, milleti bilinçli ve akıllı hale getirdik, bir de sırada Osmaniyeli'ler var, Nuh diyor, Peygamber demiyorlar, Osmaniye'de 1 tane 1.4 TSI Highline yok, saplantı halinde 1.6 TDI 7-DSG Beyaz Comfortline alıyorlar, biraz okuma ve anlama meselesinden mütevellit sanırım.
Üstad sen ne diyorsun, durum B6 kasada daha da vahimdi, 1.6 MPI 102 HP Trendline PASSAT 40 bin TL'ydi, 2.0 TDI 177 HP 6-DSG Highline PASSAT 118 bin TL'ydi, arada 3 katı fiyat farkı vardı ve ben şu savı attım ortaya; "10 metre yaklaşana kadar araçların ikisi de aynı" ve gerçekten de öyleydi, jant ve farlar ilk etapta fark ediyordu, ki 2.0 TDI 177 HP 6-DSG Comfortline olsaydı o fark da yoktu.Herkesin olumlu olumsuz fikirleriniz böyle özgürce paylaşabilmesi kadar güzel birşey yok... Elbette burada birçoğumuz nihai tüketici ve subjektif fikirler paylaşıyor olabiliriz, ama şahsen ben oldukça istifade ediyorum bunlardan... Örneğin Taner Göde bey'in ;
Trendline benzinli düz Passat - Highline dizel otomatik Passat arasındaki 55 bin liraya varan farka dikkat çekmesi!
Bunlar bilinçli tüketici olmak adına görülmesi gereken detaylar... Her iki araç arasına resmen C segmenti komple bir araç değeri kadar bedel sıkıştırmışlar... Bunu yapabilmelerinin en büyük sebebi anlamsız ve altı boş marka fanatikliği ve ödenilen bedelin hesabının yapılmamasından başka birşey değil bence...
Otomobil almayı buzdolabı almaya benzeten ne kadar kelli felli göbekli fabrikatör Fehmi Bey varsa aramızdan ayıkladık, milleti bilinçli ve akıllı hale getirdik, bir de sırada Osmaniyeli'ler var, Nuh diyor, Peygamber demiyorlar, Osmaniye'de 1 tane 1.4 TSI Highline yok, saplantı halinde 1.6 TDI 7-DSG Beyaz Comfortline alıyorlar, biraz okuma ve anlama meselesinden mütevellit sanırım.
Taner Bey,Üstad sen ne diyorsun, durum B6 kasada daha da vahimdi, 1.6 MPI 102 HP Trendline PASSAT 40 bin TL'ydi, 2.0 TDI 177 HP 6-DSG Highline PASSAT 118 bin TL'ydi, arada 3 katı fiyat farkı vardı ve ben şu savı attım ortaya; "10 metre yaklaşana kadar araçların ikisi de aynı" ve gerçekten de öyleydi, jant ve farlar ilk etapta fark ediyordu, ki 2.0 TDI 177 HP 6-DSG Comfortline olsaydı o fark da yoktu.
Otomobil almayı buzdolabı almaya benzeten ne kadar kelli felli göbekli fabrikatör Fehmi Bey varsa aramızdan ayıkladık, milleti bilinçli ve akıllı hale getirdik, bir de sırada Osmaniyeli'ler var, Nuh diyor, Peygamber demiyorlar, Osmaniye'de 1 tane 1.4 TSI Highline yok, saplantı halinde 1.6 TDI 7-DSG Beyaz Comfortline alıyorlar, biraz okuma ve anlama meselesinden mütevellit sanırım.
siz oldukca detayci ve dikkatli birisiniz. 125lik passatin 0-100 degerini size yanlismi aktardilar yoksa sizin aklinizdami yanlis kalmis?
Taner Bey,Üstad sen ne diyorsun, durum B6 kasada daha da vahimdi, 1.6 MPI 102 HP Trendline PASSAT 40 bin TL'ydi, 2.0 TDI 177 HP 6-DSG Highline PASSAT 118 bin TL'ydi, arada 3 katı fiyat farkı vardı ve ben şu savı attım ortaya; "10 metre yaklaşana kadar araçların ikisi de aynı" ve gerçekten de öyleydi, jant ve farlar ilk etapta fark ediyordu, ki 2.0 TDI 177 HP 6-DSG Comfortline olsaydı o fark da yoktu.
Otomobil almayı buzdolabı almaya benzeten ne kadar kelli felli göbekli fabrikatör Fehmi Bey varsa aramızdan ayıkladık, milleti bilinçli ve akıllı hale getirdik, bir de sırada Osmaniyeli'ler var, Nuh diyor, Peygamber demiyorlar, Osmaniye'de 1 tane 1.4 TSI Highline yok, saplantı halinde 1.6 TDI 7-DSG Beyaz Comfortline alıyorlar, biraz okuma ve anlama meselesinden mütevellit sanırım.
siz oldukca detayci ve dikkatli birisiniz. 125lik passatin 0-100 degerini size yanlismi aktardilar yoksa sizin aklinizdami yanlis kalmis?
İnsanlar daha almadıkları aracı satarken karşılaşacakları durumlar üzerinden değerlendiriyorlar. Dizeli hemen satarsın falan gibi yaklaşımlar var. Bi arkadaş Türkiye'de araba satmak için alınır demişti. Çok haklı. Arabamızı hele bir alalım gezelim güzel anılar yaşayalım satarken de o günün şartlarında değerlendiririz demiyorlar. Zaten 2. El piyasası kadar şerefsiz bir ortam olamaz. Adam gibi 0 araç alıp 10 yıl binip sonra tekrar sıfır araç almak en güzeli. Eski araç yeninin peşinatına yetse kafîdir benim gözümde...
Saygılarımla...
Aykut AKCA
İnsanlar daha almadıkları aracı satarken karşılaşacakları durumlar üzerinden değerlendiriyorlar. Dizeli hemen satarsın falan gibi yaklaşımlar var. Bi arkadaş Türkiye'de araba satmak için alınır demişti. Çok haklı. Arabamızı hele bir alalım gezelim güzel anılar yaşayalım satarken de o günün şartlarında değerlendiririz demiyorlar. Zaten 2. El piyasası kadar şerefsiz bir ortam olamaz. Adam gibi 0 araç alıp 10 yıl binip sonra tekrar sıfır araç almak en güzeli. Eski araç yeninin peşinatına yetse kafîdir benim gözümde...
Saygılarımla...
Aykut AKCA
Ben 8.9 olarak hatırlıyorum, demek 9.7'ymiş, arada çok da fark yok, yine de CZCA kodlu 1.4 TSI 125 HP motorlu aracımla flekaet hızlı kalkışlar ve çok hızlı ivmelenmeler elde edebiliyorum, 125 HP gayet yeterli. Bazen yolu uzatıyorum ki TEM'den eve gideyim, orada da 4. viteste 100, 5. viteste 140 ve 6. viteste de 200 km/h'ya kadar çıkıyorum, zaten ondan sonra yol bitiyor. Bu motor ve B8 ile yüksek hız tadından yenmiyor.
Ben 8.9 olarak hatırlıyorum, demek 9.7'ymiş, arada çok da fark yok, yine de CZCA kodlu 1.4 TSI 125 HP motorlu aracımla flekaet hızlı kalkışlar ve çok hızlı ivmelenmeler elde edebiliyorum, 125 HP gayet yeterli. Bazen yolu uzatıyorum ki TEM'den eve gideyim, orada da 4. viteste 100, 5. viteste 140 ve 6. viteste de 200 km/h'ya kadar çıkıyorum, zaten ondan sonra yol bitiyor. Bu motor ve B8 ile yüksek hız tadından yenmiyor.
1.4 TSI I tek geçerim her koşulda TSI candır
Yo ruzgarl sesi var
Yakıt fazla
Süspansiyon sert
Bende ÖTV siz almamış olsaydım canına yanayım derdim satardim
Jetta daha güzel araç bana gore kullandığım icin söylüyorum
Yo ruzgarl sesi var
Yakıt fazla
Süspansiyon sert
Bende ÖTV siz almamış olsaydım canına yanayım derdim satardim
Jetta daha güzel araç bana gore kullandığım icin söylüyorum
Son ifadeniz olmasa belki dikkate alabilirdim söylediklerinizi ama Jetta'dan kötü olma durumu komik biraz, siz 16 jant ve ona uygun kalın yanaklı bir lastik takın eminim sertlik konusundaki şikayetleriniz çok aza inecek...
Son ifadeniz olmasa belki dikkate alabilirdim söylediklerinizi ama Jetta'dan kötü olma durumu komik biraz, siz 16 jant ve ona uygun kalın yanaklı bir lastik takın eminim sertlik konusundaki şikayetleriniz çok aza inecek...
Polodan da kötü desler de rahatlasalar bari hocam bi bunu demedikleri kaldı
Polodan da kötü desler de rahatlasalar bari hocam bi bunu demedikleri kaldı
Sabah radyoyu kapattım, kendimi aracı sıfır almış birisi olarak programladım ve 8 km'lik yolu öyle geldim. 9 adet trafik ışığı ve 4 adet çok kötü satıhlı asfalt bölgesinden geçtim, yolun 6 kilometresi düzgün, 2 kilometresi kötü.
Hızlı gitmedim, fevri kullanmadım, araca hiçbir ekstra bir şey de yapmamıştım (lastik basıncı veya başka bir şey), kapıyı açtım, sürücü koltuğuna oturdum, emniyet kemerimi bağladım, ENGINE START tuşuna bastım, koltuk pozisyona girdi, radyo açıldı, debriyaja bastım ve 1. vitese taktım, otoparktan çıkarken 2 parmak yüksekliğinde kaldırım kenarı var, oradan geçtim, araçtaki tüm seslere dikkat ettim, yolun düzensizliğinin fizik yasaları gereğince oluşturduğu (etki-tepki) sesler dışında lastik-jant-şanzıman-motor-bilya-rüzgar sesi işitmedim. En pahalı otomobil de olsa doğa kurallarına karşı koyamaz, bilhassa Adana'nın off-road tarzı cadde ve sokaklarına karşı bırakın PASSAT'ı, Air-Matic özellikli S350 CD 4-Matic bile "pot-pot" gider.
PASSAT parasına göre alış veriş arabanızı en fazla doldurabileceğiniz süpermarket ile eşdeğerdir, en kötü değildir, en iyi de değildir, ama parasına göre en iyidir. 88.850 TL'ye daha iyi, dolu ve yeni bir otomobil alabileceğimi düşünmüyorum.
Sabah radyoyu kapattım, kendimi aracı sıfır almış birisi olarak programladım ve 8 km'lik yolu öyle geldim. 9 adet trafik ışığı ve 4 adet çok kötü satıhlı asfalt bölgesinden geçtim, yolun 6 kilometresi düzgün, 2 kilometresi kötü.
Hızlı gitmedim, fevri kullanmadım, araca hiçbir ekstra bir şey de yapmamıştım (lastik basıncı veya başka bir şey), kapıyı açtım, sürücü koltuğuna oturdum, emniyet kemerimi bağladım, ENGINE START tuşuna bastım, koltuk pozisyona girdi, radyo açıldı, debriyaja bastım ve 1. vitese taktım, otoparktan çıkarken 2 parmak yüksekliğinde kaldırım kenarı var, oradan geçtim, araçtaki tüm seslere dikkat ettim, yolun düzensizliğinin fizik yasaları gereğince oluşturduğu (etki-tepki) sesler dışında lastik-jant-şanzıman-motor-bilya-rüzgar sesi işitmedim. En pahalı otomobil de olsa doğa kurallarına karşı koyamaz, bilhassa Adana'nın off-road tarzı cadde ve sokaklarına karşı bırakın PASSAT'ı, Air-Matic özellikli S350 CD 4-Matic bile "pot-pot" gider.
PASSAT parasına göre alış veriş arabanızı en fazla doldurabileceğiniz süpermarket ile eşdeğerdir, en kötü değildir, en iyi de değildir, ama parasına göre en iyidir. 88.850 TL'ye daha iyi, dolu ve yeni bir otomobil alabileceğimi düşünmüyorum.
Sabah radyoyu kapattım, kendimi aracı sıfır almış birisi olarak programladım ve 8 km'lik yolu öyle geldim. 9 adet trafik ışığı ve 4 adet çok kötü satıhlı asfalt bölgesinden geçtim, yolun 6 kilometresi düzgün, 2 kilometresi kötü.
Hızlı gitmedim, fevri kullanmadım, araca hiçbir ekstra bir şey de yapmamıştım (lastik basıncı veya başka bir şey), kapıyı açtım, sürücü koltuğuna oturdum, emniyet kemerimi bağladım, ENGINE START tuşuna bastım, koltuk pozisyona girdi, radyo açıldı, debriyaja bastım ve 1. vitese taktım, otoparktan çıkarken 2 parmak yüksekliğinde kaldırım kenarı var, oradan geçtim, araçtaki tüm seslere dikkat ettim, yolun düzensizliğinin fizik yasaları gereğince oluşturduğu (etki-tepki) sesler dışında lastik-jant-şanzıman-motor-bilya-rüzgar sesi işitmedim. En pahalı otomobil de olsa doğa kurallarına karşı koyamaz, bilhassa Adana'nın off-road tarzı cadde ve sokaklarına karşı bırakın PASSAT'ı, Air-Matic özellikli S350 CD 4-Matic bile "pot-pot" gider.
PASSAT parasına göre alış veriş arabanızı en fazla doldurabileceğiniz süpermarket ile eşdeğerdir, en kötü değildir, en iyi de değildir, ama parasına göre en iyidir. 88.850 TL'ye daha iyi, dolu ve yeni bir otomobil alabileceğimi düşünmüyorum.
Olumlu yorumlarınız daha ziyade sizdeki benzinli ve düz vites nispeten makul fiyat ve performansa sahip model için geçerli, peki;
Yıllık +30.000 km yol yapan birisi olarak dizel ve otomatiğe ihtiyacımız varsa ne yapacağız peki Taner bey, bu fiyatıyla Passat'tan uzak duracağımızı anladık, peki ne alacağız?..
Mobil gönderim
Sabah radyoyu kapattım, kendimi aracı sıfır almış birisi olarak programladım ve 8 km'lik yolu öyle geldim. 9 adet trafik ışığı ve 4 adet çok kötü satıhlı asfalt bölgesinden geçtim, yolun 6 kilometresi düzgün, 2 kilometresi kötü.
Hızlı gitmedim, fevri kullanmadım, araca hiçbir ekstra bir şey de yapmamıştım (lastik basıncı veya başka bir şey), kapıyı açtım, sürücü koltuğuna oturdum, emniyet kemerimi bağladım, ENGINE START tuşuna bastım, koltuk pozisyona girdi, radyo açıldı, debriyaja bastım ve 1. vitese taktım, otoparktan çıkarken 2 parmak yüksekliğinde kaldırım kenarı var, oradan geçtim, araçtaki tüm seslere dikkat ettim, yolun düzensizliğinin fizik yasaları gereğince oluşturduğu (etki-tepki) sesler dışında lastik-jant-şanzıman-motor-bilya-rüzgar sesi işitmedim. En pahalı otomobil de olsa doğa kurallarına karşı koyamaz, bilhassa Adana'nın off-road tarzı cadde ve sokaklarına karşı bırakın PASSAT'ı, Air-Matic özellikli S350 CD 4-Matic bile "pot-pot" gider.
PASSAT parasına göre alış veriş arabanızı en fazla doldurabileceğiniz süpermarket ile eşdeğerdir, en kötü değildir, en iyi de değildir, ama parasına göre en iyidir. 88.850 TL'ye daha iyi, dolu ve yeni bir otomobil alabileceğimi düşünmüyorum.
Olumlu yorumlarınız daha ziyade sizdeki benzinli ve düz vites nispeten makul fiyat ve performansa sahip model için geçerli, peki;
Yıllık +30.000 km yol yapan birisi olarak dizel ve otomatiğe ihtiyacımız varsa ne yapacağız peki Taner bey, bu fiyatıyla Passat'tan uzak duracağımızı anladık, peki ne alacağız?..
Mobil gönderim
15 yıl Clio Symbol RNA kullanıp, 2014 model 1.4 TSI Comfortline Passat'a geçme imkanı bulmuş biri olarak; Passatın D segmenti oluşu, geniş bagajı, geniş iç hacmi, yol tutuşu, güvenlik donanım seviyesi, anadolu da prestij marka olarak bilinmesi, 2. eli, hepsinin ötesinde bir Alman olması vs. bu araca yönelik eleştiriler olmasına rağmen talep düzeyini pek etkilemeyecektir. Çünkü çok bilinen C segmenti dizel araçların fiyatları bile 70-80 bin TL olmuş iken, "ben onların dizelini alacağıma bu fiyata Volkswagen Passatın benzinlisini alır binerim" diye düşünen yüzlerce insan var. Bu biraz de imkan meselesi. 150-200 bin bütçesi olan zaten premium sınıfı araçları tercih eder. O da bu sayfanın konusu değil.
15 yıl Clio Symbol RNA kullanıp, 2014 model 1.4 TSI Comfortline Passat'a geçme imkanı bulmuş biri olarak; Passatın D segmenti oluşu, geniş bagajı, geniş iç hacmi, yol tutuşu, güvenlik donanım seviyesi, anadolu da prestij marka olarak bilinmesi, 2. eli, hepsinin ötesinde bir Alman olması vs. bu araca yönelik eleştiriler olmasına rağmen talep düzeyini pek etkilemeyecektir. Çünkü çok bilinen C segmenti dizel araçların fiyatları bile 70-80 bin TL olmuş iken, "ben onların dizelini alacağıma bu fiyata Volkswagen Passatın benzinlisini alır binerim" diye düşünen yüzlerce insan var. Bu biraz de imkan meselesi. 150-200 bin bütçesi olan zaten premium sınıfı araçları tercih eder. O da bu sayfanın konusu değil.
valla yazıyı okuyunca adınıza çok üzüldüm. Ben kendi b6 aracımı almadan amcamın b7 1.6 dsg'sini kullandım. gerçekten hayal kırıklığı yarattı bende. hatta passat'ı eledim diyebilirim. bahsettiğiniz problemlerden özellikle kokpitteki motor sesi 100 km den sonra gelen rüzgar sesi, tekerlek sesi, aracın serilik kavramından çok uzak olması vs. bunları 100km lik sürüş deneyimimde anlayabildim. lakin B8'in tipine yeni gelen özelliklerine bayıldım. şimdi anlıyorum ki hiç bir problemi çözülmemiş aracın. Bunlar eksi yönleri.
Fikrimce çok acele etmişsiniz satarken, arkadaşların dediği gibi kar bile elde edebilirdiniz. Yakıt tüketimi şikayetinizi yerinde bulmuyorum. 1.4 tsi dsg ler bile o kilometreleri yapıyor. Belki 10 bin km den sonra düşerdi yakıt tüketimi araçların %90 ın da olduğu gibi. Gerçekten passat algısı çok beklenti doğuruyor insanlarda, ne yazık ki insanlar bir D sınıfı aldığını unutup E sınıfı beklentilerine kayıyor. Araç alıp 3-5 sene binip minimum zararla satabileceğiniz başka bir araç yok türkiyede. Şunu da belirteyim, sınıfında hala rakipsiz olduğunu düşünüyorum passatın. c180, 320 falan alınabilir ama passatın iç hacmi, bagaj hacmi, arka koltuk mesafesi vb. kriterleri karşılamıyor bu araçlar. Ben aile arabası olarak kullanmasam da passat çok iyi bir aile arabasıdır, hatta en iyisidir. çoğu insan da bu aracı bu şekilde kullanır.
Kabul etmek istemediğimiz bazı gerçekler de var aslında. Bu konu da sadece passat'ı değil Volkswagen'nin tüm araçlarını kapsar. Yok satan, çok tutulan markalar, servis ağında ve araç satış hizmetlerinde ilgisizliğe yol açar. Ne kadar saygısızlık yapsalar yanlarına kar kalıyor. istediğin yere şikayet et sonuç alamazsın.
Ben linea parasına passat'a biniyorum. 31 bin TL. en tutulmayan motoru ve modeli. 10-15 gün önce aldım daha şimdiden 35 bin TL veren bir tanıdık var araca. çok şaşırtıcı. Hangi marka sağlar bunu size ? Benim 120 bin TL biriktirene kadar bineceğim araç passattır. O da temiz bir 2.0 tdi A6 yada 5.20 almak kaydıyla. Belki bir kaç ay sonra 60 bin TL yi geçmeyecek şekilde tekrar yenilerim aracımı. 2.0 tfsi yada 1.8tfsi hatta 1.4 tfsi highline gibi bir seçenekle. Ben şundan emin oldum, bu araç gercekten altın gibi paramı çöpe atmıyor. zarar ettirmiyor.
0 Km araç alacaksanız bundan iyisi yok. Ama bu paraları temiz 2. el araçlara vermek isterseniz daha iyi E sınıfı araçlara binebilirsiniz. (zarar etmek kaydıyla)
Uzun lafın kısası olay göreceli olarak kalmaya devam edecek.
saygılar.
valla yazıyı okuyunca adınıza çok üzüldüm. Ben kendi b6 aracımı almadan amcamın b7 1.6 dsg'sini kullandım. gerçekten hayal kırıklığı yarattı bende. hatta passat'ı eledim diyebilirim. bahsettiğiniz problemlerden özellikle kokpitteki motor sesi 100 km den sonra gelen rüzgar sesi, tekerlek sesi, aracın serilik kavramından çok uzak olması vs. bunları 100km lik sürüş deneyimimde anlayabildim. lakin B8'in tipine yeni gelen özelliklerine bayıldım. şimdi anlıyorum ki hiç bir problemi çözülmemiş aracın. Bunlar eksi yönleri.
Fikrimce çok acele etmişsiniz satarken, arkadaşların dediği gibi kar bile elde edebilirdiniz. Yakıt tüketimi şikayetinizi yerinde bulmuyorum. 1.4 tsi dsg ler bile o kilometreleri yapıyor. Belki 10 bin km den sonra düşerdi yakıt tüketimi araçların %90 ın da olduğu gibi. Gerçekten passat algısı çok beklenti doğuruyor insanlarda, ne yazık ki insanlar bir D sınıfı aldığını unutup E sınıfı beklentilerine kayıyor. Araç alıp 3-5 sene binip minimum zararla satabileceğiniz başka bir araç yok türkiyede. Şunu da belirteyim, sınıfında hala rakipsiz olduğunu düşünüyorum passatın. c180, 320 falan alınabilir ama passatın iç hacmi, bagaj hacmi, arka koltuk mesafesi vb. kriterleri karşılamıyor bu araçlar. Ben aile arabası olarak kullanmasam da passat çok iyi bir aile arabasıdır, hatta en iyisidir. çoğu insan da bu aracı bu şekilde kullanır.
Kabul etmek istemediğimiz bazı gerçekler de var aslında. Bu konu da sadece passat'ı değil Volkswagen'nin tüm araçlarını kapsar. Yok satan, çok tutulan markalar, servis ağında ve araç satış hizmetlerinde ilgisizliğe yol açar. Ne kadar saygısızlık yapsalar yanlarına kar kalıyor. istediğin yere şikayet et sonuç alamazsın.
Ben linea parasına passat'a biniyorum. 31 bin TL. en tutulmayan motoru ve modeli. 10-15 gün önce aldım daha şimdiden 35 bin TL veren bir tanıdık var araca. çok şaşırtıcı. Hangi marka sağlar bunu size ? Benim 120 bin TL biriktirene kadar bineceğim araç passattır. O da temiz bir 2.0 tdi A6 yada 5.20 almak kaydıyla. Belki bir kaç ay sonra 60 bin TL yi geçmeyecek şekilde tekrar yenilerim aracımı. 2.0 tfsi yada 1.8tfsi hatta 1.4 tfsi highline gibi bir seçenekle. Ben şundan emin oldum, bu araç gercekten altın gibi paramı çöpe atmıyor. zarar ettirmiyor.
0 Km araç alacaksanız bundan iyisi yok. Ama bu paraları temiz 2. el araçlara vermek isterseniz daha iyi E sınıfı araçlara binebilirsiniz. (zarar etmek kaydıyla)
Uzun lafın kısası olay göreceli olarak kalmaya devam edecek.
saygılar.
Rüzgar sesini ne edeceğiz ?Son ifadeniz olmasa belki dikkate alabilirdim söylediklerinizi ama Jetta'dan kötü olma durumu komik biraz, siz 16 jant ve ona uygun kalın yanaklı bir lastik takın eminim sertlik konusundaki şikayetleriniz çok aza inecek...
Bana gore jetta daha oturaklı araba ince işçiliği ne kadar kotu olursa olsun yakit konusunda %20 ye kadar fazla yakıyor ben jetta ile 4.3 lt 100 km yol gidiyordum bununla 5.1 lt ile 100 km yol gidiyorum
Rüzgar sesini ne edeceğiz ?Son ifadeniz olmasa belki dikkate alabilirdim söylediklerinizi ama Jetta'dan kötü olma durumu komik biraz, siz 16 jant ve ona uygun kalın yanaklı bir lastik takın eminim sertlik konusundaki şikayetleriniz çok aza inecek...
Bana gore jetta daha oturaklı araba ince işçiliği ne kadar kotu olursa olsun yakit konusunda %20 ye kadar fazla yakıyor ben jetta ile 4.3 lt 100 km yol gidiyordum bununla 5.1 lt ile 100 km yol gidiyorum
Bence bi süre kullandıktan sonra tekrar bir Jettaya binin, farklı düşüneceksiniz, sizdeki durum biraz eski alışkanlıklardan vazgeçememek gibi geliyor bana... Eşdeğer şartlarda yakıtta o kadar fark olması normal değil, hele jettanın daha oturaklı olması teknik olarak çok garip geliyor kulağa...Rüzgar sesini ne edeceğiz ?
Bana gore jetta daha oturaklı araba ince işçiliği ne kadar kotu olursa olsun yakit konusunda %20 ye kadar fazla yakıyor ben jetta ile 4.3 lt 100 km yol gidiyordum bununla 5.1 lt ile 100 km yol gidiyorum
Mobil gönderim
Bence bi süre kullandıktan sonra tekrar bir Jettaya binin, farklı düşüneceksiniz, sizdeki durum biraz eski alışkanlıklardan vazgeçememek gibi geliyor bana... Eşdeğer şartlarda yakıtta o kadar fark olması normal değil, hele jettanın daha oturaklı olması teknik olarak çok garip geliyor kulağa...Rüzgar sesini ne edeceğiz ?
Bana gore jetta daha oturaklı araba ince işçiliği ne kadar kotu olursa olsun yakit konusunda %20 ye kadar fazla yakıyor ben jetta ile 4.3 lt 100 km yol gidiyordum bununla 5.1 lt ile 100 km yol gidiyorum
Mobil gönderim
[QUOTE=Siyah;344069]Bence bi süre kullandıktan sonra tekrar bir Jettaya binin, farklı düşüneceksiniz, sizdeki durum biraz eski alışkanlıklardan vazgeçememek gibi geliyor bana... Eşdeğer şartlarda yakıtta o kadar fark olması normal değil, hele jettanın daha oturaklı olması teknik olarak çok garip geliyor kulağa...
Evet olabilir
En büyüksşikayetimrrüzgarsesi sert ssüspansiyon
Belki süspansiyon yumuşar zamanla ama rüzgar sesini nereye sıkıtıracağım bilmiyorum ha birde yakıt var
[QUOTE=Siyah;344069]Bence bi süre kullandıktan sonra tekrar bir Jettaya binin, farklı düşüneceksiniz, sizdeki durum biraz eski alışkanlıklardan vazgeçememek gibi geliyor bana... Eşdeğer şartlarda yakıtta o kadar fark olması normal değil, hele jettanın daha oturaklı olması teknik olarak çok garip geliyor kulağa...
Evet olabilir
En büyüksşikayetimrrüzgarsesi sert ssüspansiyon
Belki süspansiyon yumuşar zamanla ama rüzgar sesini nereye sıkıtıracağım bilmiyorum ha birde yakıt var
Ne zaman PASSAT'ımı yıkatsam akabinde, müteakiben, ardından yağmur yağıyor, sağlık olsun... Adana'nın benim temiz PASSAT'ıma değil, bereketli yağmurlara ihtiyacı var. İşten biraz geç çıktım, 19:45 civarıydı, havalimanı kavşağından uzun güzergahı seçerek eve döndüm. Hem sağanak yağmur, hem karanlıktı, ama silecekler sessiz ve izsiz siliyordu camları, radyoyu açmış TRT-3'ten pop-jazz çalıyordu, koltuk pozisyonum optimum ayarda, 1.4 TSI 125 HP motora gaz verdikçe daha hızlı gidiyor, ben önceki PASSAT'larımda şehir içinde pek fazla kullanmadığım 6. vitese daha sık atmaya başlıyordum.
Mühendislik hatası ve şehircilik felaketi 4-5 kavşaktan geçerken dikkat ettiğim kadar vitesi de 5'e, gerektiğinde 4'e atıp motor freni ile giriyor, gaza basarak çıkıyordum. B6 keyifti, B7 keyifti, B8 de keyif olma yolunda. Yakıt göreceli bir kavram. Bir depo benzine 250 TL vermek ile bir depo mazota 220 TL vermek arasında 30 TL fark var sadece, ve sonuçta, nihayetinde o da yakıyor, bu da yakıyor.
Sonra dizelle 50 TL kâr ettik diyerek lokantada 300 TL'lik yemek yiyoruz
Ne zaman PASSAT'ımı yıkatsam akabinde, müteakiben, ardından yağmur yağıyor, sağlık olsun... Adana'nın benim temiz PASSAT'ıma değil, bereketli yağmurlara ihtiyacı var. İşten biraz geç çıktım, 19:45 civarıydı, havalimanı kavşağından uzun güzergahı seçerek eve döndüm. Hem sağanak yağmur, hem karanlıktı, ama silecekler sessiz ve izsiz siliyordu camları, radyoyu açmış TRT-3'ten pop-jazz çalıyordu, koltuk pozisyonum optimum ayarda, 1.4 TSI 125 HP motora gaz verdikçe daha hızlı gidiyor, ben önceki PASSAT'larımda şehir içinde pek fazla kullanmadığım 6. vitese daha sık atmaya başlıyordum.
Mühendislik hatası ve şehircilik felaketi 4-5 kavşaktan geçerken dikkat ettiğim kadar vitesi de 5'e, gerektiğinde 4'e atıp motor freni ile giriyor, gaza basarak çıkıyordum. B6 keyifti, B7 keyifti, B8 de keyif olma yolunda. Yakıt göreceli bir kavram. Bir depo benzine 250 TL vermek ile bir depo mazota 220 TL vermek arasında 30 TL fark var sadece, ve sonuçta, nihayetinde o da yakıyor, bu da yakıyor.
Sonra dizelle 50 TL kâr ettik diyerek lokantada 300 TL'lik yemek yiyoruz
Hala dizel otomatik Passat değilse ne alalım sorum yanıtsız Taner bey.?..Ne zaman PASSAT'ımı yıkatsam akabinde, müteakiben, ardından yağmur yağıyor, sağlık olsun... Adana'nın benim temiz PASSAT'ıma değil, bereketli yağmurlara ihtiyacı var. İşten biraz geç çıktım, 19:45 civarıydı, havalimanı kavşağından uzun güzergahı seçerek eve döndüm. Hem sağanak yağmur, hem karanlıktı, ama silecekler sessiz ve izsiz siliyordu camları, radyoyu açmış TRT-3'ten pop-jazz çalıyordu, koltuk pozisyonum optimum ayarda, 1.4 TSI 125 HP motora gaz verdikçe daha hızlı gidiyor, ben önceki PASSAT'larımda şehir içinde pek fazla kullanmadığım 6. vitese daha sık atmaya başlıyordum.
Mühendislik hatası ve şehircilik felaketi 4-5 kavşaktan geçerken dikkat ettiğim kadar vitesi de 5'e, gerektiğinde 4'e atıp motor freni ile giriyor, gaza basarak çıkıyordum. B6 keyifti, B7 keyifti, B8 de keyif olma yolunda. Yakıt göreceli bir kavram. Bir depo benzine 250 TL vermek ile bir depo mazota 220 TL vermek arasında 30 TL fark var sadece, ve sonuçta, nihayetinde o da yakıyor, bu da yakıyor.
Sonra dizelle 50 TL kâr ettik diyerek lokantada 300 TL'lik yemek yiyoruz
Mobil gönderim
Hala dizel otomatik Passat değilse ne alalım sorum yanıtsız Taner bey.?..Ne zaman PASSAT'ımı yıkatsam akabinde, müteakiben, ardından yağmur yağıyor, sağlık olsun... Adana'nın benim temiz PASSAT'ıma değil, bereketli yağmurlara ihtiyacı var. İşten biraz geç çıktım, 19:45 civarıydı, havalimanı kavşağından uzun güzergahı seçerek eve döndüm. Hem sağanak yağmur, hem karanlıktı, ama silecekler sessiz ve izsiz siliyordu camları, radyoyu açmış TRT-3'ten pop-jazz çalıyordu, koltuk pozisyonum optimum ayarda, 1.4 TSI 125 HP motora gaz verdikçe daha hızlı gidiyor, ben önceki PASSAT'larımda şehir içinde pek fazla kullanmadığım 6. vitese daha sık atmaya başlıyordum.
Mühendislik hatası ve şehircilik felaketi 4-5 kavşaktan geçerken dikkat ettiğim kadar vitesi de 5'e, gerektiğinde 4'e atıp motor freni ile giriyor, gaza basarak çıkıyordum. B6 keyifti, B7 keyifti, B8 de keyif olma yolunda. Yakıt göreceli bir kavram. Bir depo benzine 250 TL vermek ile bir depo mazota 220 TL vermek arasında 30 TL fark var sadece, ve sonuçta, nihayetinde o da yakıyor, bu da yakıyor.
Sonra dizelle 50 TL kâr ettik diyerek lokantada 300 TL'lik yemek yiyoruz
Mobil gönderim
Merhaba Abdussamed Bey,
Birbirine karıştırılmaması gereken iki husus maalesef yine de ve tamamen istek dışında iç içe girmektedir. Soru ve cevap olarak araç seçimi yapmaya başladığımızda az kilometre yapan benzinli, çok kilometre yapan dizel noktasından çıktığımızda çok kilometreyi şehir içinde yapan otomatik de istemektedir, doğal olarak da Almanya'da en çok satılan seçenek olan 2.0 TDI 6-DSG 150 HP sonucu ortaya çıkmakta, ancak Türk vergi rejimi nedeni ile bu seçenek çoğu zaman bir alt motor grubuna indirgenmekte ve 1.6 TDI 7-DSG 120 HP tercih edilmektedir, lütfen buraya dikkat.
Ne var ki yukarıdan gelip vergi nedeni ile bir basamak aşağıya inilerek bulunan bu çözüm noktasına sadece gerçekten ihtiyacı olanlar değil, tamamen piyasa yönlendirmesi ile hareket eden ve Doğuş Otomotiv'in esas peşinde olduğu bir kesim de ulaşmaktadır, onlar da "kullanıcı" olmaktan ziyade aracı alıp 1-2 yıl bindikten sonra garantisi bitmeye yakın bir zamanda değerinin büyük bir bölümünü muhafaza ederken, ülkede kriz çıkmışsa da daha fazlasını sunarken elden çıkarıp aynı veya başka araçlara yönelenleri teşkil etmektedir. 1.4 TSI 150 HP ACT 7-DSG bir PASSAT ile çok daha mutlu olacakken ve gaz pedalının altında daha çok güç hissedecekken "2. elde dizel daha hızlı satılır" kanısına kanaat getirip Doğuş Otomotiv'în "Hoş geldin!" tabelasına yönelmekte ve bu parayı ödemektedir.
Özet: Çok yol yapacaksınız, vites atmak istemiyorsunuz, yakıt tasarrufunu motora ödenen parayla değil, yakıta ödenen ve çok kilometre yaparak geri kazanılan bir denklemden çıkarmak istiyorsunuz: 2.0 TDI 150 HP 6-DSG alın, ama ÖTV ve MTV sizi korkutuyor, yine de çok kilometre ve otomatikten vazgeçmek istemiyor ve dizeli tercih ediyorsunuz, o zaman 1.6 TDI 7-DSG alın ve araçtan bu motorun vereceğinden fazlasını beklemeyin.
Elbette başka marka ve modeller de var, AUDI A4 2.0 TDI çok uygun fiyatlara satılıyor, ama üreticiyi değiştirmek gerekecekse bütçeyi de arttırmak gerekecek. Bu noktadan sonra da bana söz düşmez, BMW ve Mercedes-Benz işin içine girdiğinde beni aşar çünkü.
Olumlu yorumlarınız daha ziyade sizdeki benzinli ve düz vites nispeten makul fiyat ve performansa sahip model için geçerli, peki;
Yıllık +30.000 km yol yapan birisi olarak dizel ve otomatiğe ihtiyacımız varsa ne yapacağız peki Taner bey, bu fiyatıyla Passat'tan uzak duracağımızı anladık, peki ne alacağız?..
Mobil gönderim
Merhaba Abdussamed Bey,
Birbirine karıştırılmaması gereken iki husus maalesef yine de ve tamamen istek dışında iç içe girmektedir. Soru ve cevap olarak araç seçimi yapmaya başladığımızda az kilometre yapan benzinli, çok kilometre yapan dizel noktasından çıktığımızda çok kilometreyi şehir içinde yapan otomatik de istemektedir, doğal olarak da Almanya'da en çok satılan seçenek olan 2.0 TDI 6-DSG 150 HP sonucu ortaya çıkmakta, ancak Türk vergi rejimi nedeni ile bu seçenek çoğu zaman bir alt motor grubuna indirgenmekte ve 1.6 TDI 7-DSG 120 HP tercih edilmektedir, lütfen buraya dikkat.
Ne var ki yukarıdan gelip vergi nedeni ile bir basamak aşağıya inilerek bulunan bu çözüm noktasına sadece gerçekten ihtiyacı olanlar değil, tamamen piyasa yönlendirmesi ile hareket eden ve Doğuş Otomotiv'in esas peşinde olduğu bir kesim de ulaşmaktadır, onlar da "kullanıcı" olmaktan ziyade aracı alıp 1-2 yıl bindikten sonra garantisi bitmeye yakın bir zamanda değerinin büyük bir bölümünü muhafaza ederken, ülkede kriz çıkmışsa da daha fazlasını sunarken elden çıkarıp aynı veya başka araçlara yönelenleri teşkil etmektedir. 1.4 TSI 150 HP ACT 7-DSG bir PASSAT ile çok daha mutlu olacakken ve gaz pedalının altında daha çok güç hissedecekken "2. elde dizel daha hızlı satılır" kanısına kanaat getirip Doğuş Otomotiv'în "Hoş geldin!" tabelasına yönelmekte ve bu parayı ödemektedir.
Özet: Çok yol yapacaksınız, vites atmak istemiyorsunuz, yakıt tasarrufunu motora ödenen parayla değil, yakıta ödenen ve çok kilometre yaparak geri kazanılan bir denklemden çıkarmak istiyorsunuz: 2.0 TDI 150 HP 6-DSG alın, ama ÖTV ve MTV sizi korkutuyor, yine de çok kilometre ve otomatikten vazgeçmek istemiyor ve dizeli tercih ediyorsunuz, o zaman 1.6 TDI 7-DSG alın ve araçtan bu motorun vereceğinden fazlasını beklemeyin.
Elbette başka marka ve modeller de var, AUDI A4 2.0 TDI çok uygun fiyatlara satılıyor, ama üreticiyi değiştirmek gerekecekse bütçeyi de arttırmak gerekecek. Bu noktadan sonra da bana söz düşmez, BMW ve Mercedes-Benz işin içine girdiğinde beni aşar çünkü.
Olumlu yorumlarınız daha ziyade sizdeki benzinli ve düz vites nispeten makul fiyat ve performansa sahip model için geçerli, peki;
Yıllık +30.000 km yol yapan birisi olarak dizel ve otomatiğe ihtiyacımız varsa ne yapacağız peki Taner bey, bu fiyatıyla Passat'tan uzak duracağımızı anladık, peki ne alacağız?..
Mobil gönderim
Taner bey,
Yorumlarınızın çoğuna katılmakla beraber 1.4 TSi ACT DSG versiyonunun özellikle şehiriçi kullanımlarda kullanıcılarını çok memnun edeceğini düşünmüyorum. Zira 1.4 TSİ ACT DSG Golf kullanmış birisi olarak hiçbir otomobilden bu kadar irrite olduğumu hatırlamıyorum. Daha önce bu forumda sebeplerini detaylı olarak yazmıştım.
- ACT şehiriçi ağırlıklı kullanılacaksa bence manuel alınmalı.
- ACT ağırlıklı uzun yolda kullanılacaksa otomatik alınabilir.
- Karma kullanım ve otomatik alınacaksa; 1.4 TSİ 125 hp veya 1.6 TDi gönül rahatlığı ile alınabilir.
Saygılar...
Taner bey,
Yorumlarınızın çoğuna katılmakla beraber 1.4 TSi ACT DSG versiyonunun özellikle şehiriçi kullanımlarda kullanıcılarını çok memnun edeceğini düşünmüyorum. Zira 1.4 TSİ ACT DSG Golf kullanmış birisi olarak hiçbir otomobilden bu kadar irrite olduğumu hatırlamıyorum. Daha önce bu forumda sebeplerini detaylı olarak yazmıştım.
- ACT şehiriçi ağırlıklı kullanılacaksa bence manuel alınmalı.
- ACT ağırlıklı uzun yolda kullanılacaksa otomatik alınabilir.
- Karma kullanım ve otomatik alınacaksa; 1.4 TSİ 125 hp veya 1.6 TDi gönül rahatlığı ile alınabilir.
Saygılar...
Ben de ACT'yi manüel aldım, alırken de şunları göz önünde bulundurdum:
- DSG farkı 13.000 TL'ydi. Almanya'da ise 6350TL. (Bu fark Türkiye Golf'te 9.000 TL.) Kazıklandığımı düşündüm.
- DSG arızalarının pahalı olduğundan çekindim. Benimkisi tamamen duyum ama yine de risk almak istemedim.
- Sizin daha önceki konularda yaptığınız yorumlar. (ACT + DSG'nin kararsızlığı konusu)
Çok mu memnunum manuelden? Eh, fena değil.
Bundan önceki arabam BMW316i E46'ydı, o da düz vitesti. Motoru çok zayıftı, ama vites kutusu kusursuzdu. Vites değişimlerinde en ufak bir pürüz hissetmezdiniz.
Passat'ın vitesi bariz kemikli, geri vitese geçerken bazen tam oturmuyor yerine, gaz verip ayağı debriyajdan çekerken oturuyor.
6 vites olayına da tam alışamadım. 5 vites daha iyiydi sanki, ama alışma konusu bu. Zamanla buna da alışırım.
Not: Hemen herkes gibi ben de hergün işe gidip geliyorum, şehir içi trafiğindeyim.
Dizellerin popüler olmasındaki sebep sadece benzin fiyatları değil bence.
2000'lerin başında yeni nesil dizeller geldiğinde onlara rakip turbolu benzinliler yoktu. Ford'un 115PS'lik dizel motoru gibi motorlar bariz güçlü ve tasarruflu motorlardı.
Şimdi artık atmosferik benzinliler azalıyor. BMW, Mercedes, Opel vs. hep turbolu benzinlilere geçtiler, yakıt tüketimlerini de düşürdüler.
Artık dizelin pek esprisi kalmadı, dizeller yeniden yavaş ve pahalı kaldı.
Tüketiciler de yavaş yavaş farkına varacak diye düşünüyorum.
Tabi bu kişisel yorumum, forumda otomobil satış işinde olan birileri varsa yorumlarını okumak isterim
Taner bey,
Yorumlarınızın çoğuna katılmakla beraber 1.4 TSi ACT DSG versiyonunun özellikle şehiriçi kullanımlarda kullanıcılarını çok memnun edeceğini düşünmüyorum. Zira 1.4 TSİ ACT DSG Golf kullanmış birisi olarak hiçbir otomobilden bu kadar irrite olduğumu hatırlamıyorum. Daha önce bu forumda sebeplerini detaylı olarak yazmıştım.
- ACT şehiriçi ağırlıklı kullanılacaksa bence manuel alınmalı.
- ACT ağırlıklı uzun yolda kullanılacaksa otomatik alınabilir.
- Karma kullanım ve otomatik alınacaksa; 1.4 TSİ 125 hp veya 1.6 TDi gönül rahatlığı ile alınabilir.
Saygılar...
Ben de ACT'yi manüel aldım, alırken de şunları göz önünde bulundurdum:
- DSG farkı 13.000 TL'ydi. Almanya'da ise 6350TL. (Bu fark Türkiye Golf'te 9.000 TL.) Kazıklandığımı düşündüm.
- DSG arızalarının pahalı olduğundan çekindim. Benimkisi tamamen duyum ama yine de risk almak istemedim.
- Sizin daha önceki konularda yaptığınız yorumlar. (ACT + DSG'nin kararsızlığı konusu)
Çok mu memnunum manuelden? Eh, fena değil.
Bundan önceki arabam BMW316i E46'ydı, o da düz vitesti. Motoru çok zayıftı, ama vites kutusu kusursuzdu. Vites değişimlerinde en ufak bir pürüz hissetmezdiniz.
Passat'ın vitesi bariz kemikli, geri vitese geçerken bazen tam oturmuyor yerine, gaz verip ayağı debriyajdan çekerken oturuyor.
6 vites olayına da tam alışamadım. 5 vites daha iyiydi sanki, ama alışma konusu bu. Zamanla buna da alışırım.
Not: Hemen herkes gibi ben de hergün işe gidip geliyorum, şehir içi trafiğindeyim.
Dizellerin popüler olmasındaki sebep sadece benzin fiyatları değil bence.
2000'lerin başında yeni nesil dizeller geldiğinde onlara rakip turbolu benzinliler yoktu. Ford'un 115PS'lik dizel motoru gibi motorlar bariz güçlü ve tasarruflu motorlardı.
Şimdi artık atmosferik benzinliler azalıyor. BMW, Mercedes, Opel vs. hep turbolu benzinlilere geçtiler, yakıt tüketimlerini de düşürdüler.
Artık dizelin pek esprisi kalmadı, dizeller yeniden yavaş ve pahalı kaldı.
Tüketiciler de yavaş yavaş farkına varacak diye düşünüyorum.
Tabi bu kişisel yorumum, forumda otomobil satış işinde olan birileri varsa yorumlarını okumak isterim
Taner bey,
Yorumlarınızın çoğuna katılmakla beraber 1.4 TSi ACT DSG versiyonunun özellikle şehiriçi kullanımlarda kullanıcılarını çok memnun edeceğini düşünmüyorum. Zira 1.4 TSİ ACT DSG Golf kullanmış birisi olarak hiçbir otomobilden bu kadar irrite olduğumu hatırlamıyorum. Daha önce bu forumda sebeplerini detaylı olarak yazmıştım.
- ACT şehiriçi ağırlıklı kullanılacaksa bence manuel alınmalı.
- ACT ağırlıklı uzun yolda kullanılacaksa otomatik alınabilir.
- Karma kullanım ve otomatik alınacaksa; 1.4 TSİ 125 hp veya 1.6 TDi gönül rahatlığı ile alınabilir.
Saygılar...
Merhaba Abdussamed Bey,
Birbirine karıştırılmaması gereken iki husus maalesef yine de ve tamamen istek dışında iç içe girmektedir. Soru ve cevap olarak araç seçimi yapmaya başladığımızda az kilometre yapan benzinli, çok kilometre yapan dizel noktasından çıktığımızda çok kilometreyi şehir içinde yapan otomatik de istemektedir, doğal olarak da Almanya'da en çok satılan seçenek olan 2.0 TDI 6-DSG 150 HP sonucu ortaya çıkmakta, ancak Türk vergi rejimi nedeni ile bu seçenek çoğu zaman bir alt motor grubuna indirgenmekte ve 1.6 TDI 7-DSG 120 HP tercih edilmektedir, lütfen buraya dikkat.
Ne var ki yukarıdan gelip vergi nedeni ile bir basamak aşağıya inilerek bulunan bu çözüm noktasına sadece gerçekten ihtiyacı olanlar değil, tamamen piyasa yönlendirmesi ile hareket eden ve Doğuş Otomotiv'in esas peşinde olduğu bir kesim de ulaşmaktadır, onlar da "kullanıcı" olmaktan ziyade aracı alıp 1-2 yıl bindikten sonra garantisi bitmeye yakın bir zamanda değerinin büyük bir bölümünü muhafaza ederken, ülkede kriz çıkmışsa da daha fazlasını sunarken elden çıkarıp aynı veya başka araçlara yönelenleri teşkil etmektedir. 1.4 TSI 150 HP ACT 7-DSG bir PASSAT ile çok daha mutlu olacakken ve gaz pedalının altında daha çok güç hissedecekken "2. elde dizel daha hızlı satılır" kanısına kanaat getirip Doğuş Otomotiv'în "Hoş geldin!" tabelasına yönelmekte ve bu parayı ödemektedir.
Özet: Çok yol yapacaksınız, vites atmak istemiyorsunuz, yakıt tasarrufunu motora ödenen parayla değil, yakıta ödenen ve çok kilometre yaparak geri kazanılan bir denklemden çıkarmak istiyorsunuz: 2.0 TDI 150 HP 6-DSG alın, ama ÖTV ve MTV sizi korkutuyor, yine de çok kilometre ve otomatikten vazgeçmek istemiyor ve dizeli tercih ediyorsunuz, o zaman 1.6 TDI 7-DSG alın ve araçtan bu motorun vereceğinden fazlasını beklemeyin.
Elbette başka marka ve modeller de var, AUDI A4 2.0 TDI çok uygun fiyatlara satılıyor, ama üreticiyi değiştirmek gerekecekse bütçeyi de arttırmak gerekecek. Bu noktadan sonra da bana söz düşmez, BMW ve Mercedes-Benz işin içine girdiğinde beni aşar çünkü.
Valla yinede baz donanım benzinli düz ile dolu donanım dizel otomatik arasındaki 50 bin lirayı aşan fark mantık sınırlarını aşıyor... Aynı donanım seviyesinde sadece otomatik ve dizel motor farkı da halen çok mantıklı değil... 2.0 TDI 150 Hp makineye 30 beygir fazlası için ödenecek farkta çok mantıklı değil... İyi donanımlı, konforlu, otomatik vitesli ve ekonomik tüketimli bir arabaya binmek istiyorsanız Passat bu tanımdan bir miktar uzaklaşıyor maalesef.. Ama tüketim ekonomisini dikkate almayacak kadar az biniyor ve otomatik vitesten taviz verebiliyorsanız alınabilir araçlar arasına daha yaklaşan bir araç Passat... Buradan şu sonuç çıkıyor arabasına az binenlere daha çok passat satmak, çok binenleri biraz uzak tutmak istedikleri bir politika güdüyorlar... Böyle bir varsayım doğru ise satış sonrasında nasıl bir sonuç doğurur? doğrusu merak ediyorum...
Galiba ben dizel, otomatik ve bir miktar donanımdan vazgeçemeyeceğim için mantıksızlaşan Passat fiyatı sebebiyle Passat'tan uzaklaşıyorum... Mevcut fiyatlarla müşteriye dizel otomatik highline araçlarda biraz daha fazlasını vermeleri gerekiyor diye düşünüyorum; örneğin daha sessiz bir araç, daha güçlü bir araç, daha dolu bir araç v.s. gibi..
Merhaba Abdussamed Bey,
Birbirine karıştırılmaması gereken iki husus maalesef yine de ve tamamen istek dışında iç içe girmektedir. Soru ve cevap olarak araç seçimi yapmaya başladığımızda az kilometre yapan benzinli, çok kilometre yapan dizel noktasından çıktığımızda çok kilometreyi şehir içinde yapan otomatik de istemektedir, doğal olarak da Almanya'da en çok satılan seçenek olan 2.0 TDI 6-DSG 150 HP sonucu ortaya çıkmakta, ancak Türk vergi rejimi nedeni ile bu seçenek çoğu zaman bir alt motor grubuna indirgenmekte ve 1.6 TDI 7-DSG 120 HP tercih edilmektedir, lütfen buraya dikkat.
Ne var ki yukarıdan gelip vergi nedeni ile bir basamak aşağıya inilerek bulunan bu çözüm noktasına sadece gerçekten ihtiyacı olanlar değil, tamamen piyasa yönlendirmesi ile hareket eden ve Doğuş Otomotiv'in esas peşinde olduğu bir kesim de ulaşmaktadır, onlar da "kullanıcı" olmaktan ziyade aracı alıp 1-2 yıl bindikten sonra garantisi bitmeye yakın bir zamanda değerinin büyük bir bölümünü muhafaza ederken, ülkede kriz çıkmışsa da daha fazlasını sunarken elden çıkarıp aynı veya başka araçlara yönelenleri teşkil etmektedir. 1.4 TSI 150 HP ACT 7-DSG bir PASSAT ile çok daha mutlu olacakken ve gaz pedalının altında daha çok güç hissedecekken "2. elde dizel daha hızlı satılır" kanısına kanaat getirip Doğuş Otomotiv'în "Hoş geldin!" tabelasına yönelmekte ve bu parayı ödemektedir.
Özet: Çok yol yapacaksınız, vites atmak istemiyorsunuz, yakıt tasarrufunu motora ödenen parayla değil, yakıta ödenen ve çok kilometre yaparak geri kazanılan bir denklemden çıkarmak istiyorsunuz: 2.0 TDI 150 HP 6-DSG alın, ama ÖTV ve MTV sizi korkutuyor, yine de çok kilometre ve otomatikten vazgeçmek istemiyor ve dizeli tercih ediyorsunuz, o zaman 1.6 TDI 7-DSG alın ve araçtan bu motorun vereceğinden fazlasını beklemeyin.
Elbette başka marka ve modeller de var, AUDI A4 2.0 TDI çok uygun fiyatlara satılıyor, ama üreticiyi değiştirmek gerekecekse bütçeyi de arttırmak gerekecek. Bu noktadan sonra da bana söz düşmez, BMW ve Mercedes-Benz işin içine girdiğinde beni aşar çünkü.
Valla yinede baz donanım benzinli düz ile dolu donanım dizel otomatik arasındaki 50 bin lirayı aşan fark mantık sınırlarını aşıyor... Aynı donanım seviyesinde sadece otomatik ve dizel motor farkı da halen çok mantıklı değil... 2.0 TDI 150 Hp makineye 30 beygir fazlası için ödenecek farkta çok mantıklı değil... İyi donanımlı, konforlu, otomatik vitesli ve ekonomik tüketimli bir arabaya binmek istiyorsanız Passat bu tanımdan bir miktar uzaklaşıyor maalesef.. Ama tüketim ekonomisini dikkate almayacak kadar az biniyor ve otomatik vitesten taviz verebiliyorsanız alınabilir araçlar arasına daha yaklaşan bir araç Passat... Buradan şu sonuç çıkıyor arabasına az binenlere daha çok passat satmak, çok binenleri biraz uzak tutmak istedikleri bir politika güdüyorlar... Böyle bir varsayım doğru ise satış sonrasında nasıl bir sonuç doğurur? doğrusu merak ediyorum...
Galiba ben dizel, otomatik ve bir miktar donanımdan vazgeçemeyeceğim için mantıksızlaşan Passat fiyatı sebebiyle Passat'tan uzaklaşıyorum... Mevcut fiyatlarla müşteriye dizel otomatik highline araçlarda biraz daha fazlasını vermeleri gerekiyor diye düşünüyorum; örneğin daha sessiz bir araç, daha güçlü bir araç, daha dolu bir araç v.s. gibi..
Passatın en hoşuma giden özelliği, dışarıdan araca bakan biri için kullandığın aracın 70 binlik mi 167 binlik mi Passat olduğunun hemen anlaşılamıyor olması. Sonuçta donanım düzeyi aracın dışından pek belli olmuyor. Bilenler için jant tipi belirleyici olabilir. Birde arkasındaki TSI ve TDI yazısı. Ama Passat yazısı yerinde duruyor. Asıl fiyat farkını oluşturan şeyler, donanım düzeyi, motor ve vites tipidir. Bana göre DSG vitese 10 bin fazla ödemenin bir artısı yok. Tabi bu zevk meselesi. Forumlarda DSG için yapılan eleştiriler de bir başka gerçek. Bence vitesi manuel kontrol edebilmek bir bakıma araca hükmedebilmek anlamına gelir. Yakıt fiyatlarına baktığımızda benzinle motorin arasındaki fiyat farkı gün geçtikçe azalmakta. İstanbul için benzin 4.36 TL iken motorin 3.72 TL. Motorin 2.72 TL. olsa belki. Ayrıca, gelişen teknoloji ile birlikte yeni motorlarda benzin tüketimi gayet tasarruflu. Dizel araçların servis bakım maliyetlerini de göz önüne almak gerekiyor. Dizel aracı kullanırken az harcarsın belki, ama araç bakıma girdiğinde bol sıfırlı rakamları göze almak gerekebilir.
Passatın en hoşuma giden özelliği, dışarıdan araca bakan biri için kullandığın aracın 70 binlik mi 167 binlik mi Passat olduğunun hemen anlaşılamıyor olması. Sonuçta donanım düzeyi aracın dışından pek belli olmuyor. Bilenler için jant tipi belirleyici olabilir. Birde arkasındaki TSI ve TDI yazısı. Ama Passat yazısı yerinde duruyor. Asıl fiyat farkını oluşturan şeyler, donanım düzeyi, motor ve vites tipidir. Bana göre DSG vitese 10 bin fazla ödemenin bir artısı yok. Tabi bu zevk meselesi. Forumlarda DSG için yapılan eleştiriler de bir başka gerçek. Bence vitesi manuel kontrol edebilmek bir bakıma araca hükmedebilmek anlamına gelir. Yakıt fiyatlarına baktığımızda benzinle motorin arasındaki fiyat farkı gün geçtikçe azalmakta. İstanbul için benzin 4.36 TL iken motorin 3.72 TL. Motorin 2.72 TL. olsa belki. Ayrıca, gelişen teknoloji ile birlikte yeni motorlarda benzin tüketimi gayet tasarruflu. Dizel araçların servis bakım maliyetlerini de göz önüne almak gerekiyor. Dizel aracı kullanırken az harcarsın belki, ama araç bakıma girdiğinde bol sıfırlı rakamları göze almak gerekebilir.
İyi günler.
Uzun süredir forumları takip etmeye çalışıyorum. 2009 model 1.4 tsi DSG B6 aracım var. 82.000 km civarında şu an, yani yıllık 13.000-15.000 arası. Aslında kilometresi daha çok olurdu ama dizel Kango araç ta var. İşle ilgili durumlarda çoğu zaman Kangoyu kullandım. Yani yıllık 18.000-20.000 km yol yaparım diye düşünüyorum. Aracımı yenilemek istiyorum. Yenilerken de yine sıfır araç olsun istiyorum. Bu yüzden aralık ayında B8 siparişi verdim. Ama forumdan takip ettiğim kadarıyla, araçta bazı sıkıntılar var gibi. Ama yinede passat kullanan biri olarak, arabamdan oldukça memmunum, oldukça keyifli, rahat, sessiz kullanımı var. Aynı zamanda çok seri bir araç.
Epey araştırmadan sonra, seçenekleri iki araca kadar düşürdüm.
1.Araç
B8 1.6 Tdi 120PS +DSG highline,Tungsten gri, St. Tropez beji, ilave opsiyonları
- Sürüş profil seçimi
-Adaptif şasi kontrol.
-Panoramik cam tavan
-Arka camlarda elektrikli ve arka yan camlarda manuel perdeler
-Area View çevre görüş sistemi
- 230 V soket ile
yaklaşık 139.000 TL Mayıs sonu teslimi
2.Araç ise C 200 BlueTEC Fascination 1.6 136PS 7G TRONİC renk: Kutup Beyazı, iç döşeme :ipek beji ARTRİCO deri ilave opsiyonları
AIRMATIC Çeviklik Paketi
360° kamera sistemi ile
174.600 TL Haziran teslimi
B8 in bana göre avantajları veya iyi yönleri
-Sürücü koltuğu ısıtmalı, hafızalı ve masaj fonksiyonlu, C 200 sadece elektrikli ve ısıtmalı
-Klima 3 bölgeli, C 200 2 bölgeli
High led farlar, C 200 Statik led farlar
-8 hoparlörlü ses sistemi, C 200 5 hoperlör
-Daha geniş iç hacim ve bagaj kapasitesi
-18 “ jantlar, C 200 17”
-İkinci elinin iyi olması ve yaklaşık 35.000 TL ucuz olması
-Periyodik bakımın daha ucuz olması B: 450 – 550 TL C 200 900 TL civarı
-Önden çekişli olması, karlı yollarda daha rahat.
C 200 ün bana göre avantajları veya iyi yönleri
-Perde ve diz hava yastıkları
-Konforu ve işçilik kalitesi
- touchpad
-Koldan kumandalı 7G TRONİC otomatik şanzımanın dsg kadar sorunlu olmaması
-Sürüş modu seçimi Agilitiy control (Şanzımana, motora, gaz tepkilerine ve süspansiyona müdahele eden)
- Yaya algılama sistemi
- özellikle 1.6 dizel 136 PS Motor 310 nm tork. +16 PS ve + 60 nm tork
-Yol tutuş ve yoldaki sessizlik
- C 200 de liste fiyatından % 3-5 arası indirim var. Volkswagen hiç indirim yapmaya niyetli değil. Haziran, Eylül aylarına kadar kapıda sıra olursa, indirim yapmazlar tabi.
Şimdi sizinde bu konudaki bilgi, görüş ve tecrübelerinize göre, yorumlarınızı ve önerilerinizi bekliyorum.
Aslında iki araç içinde bu fiyatlar çok abartılı ve şişirilmiş. Bu fiyatlara daha üst donanımlı ikinci el araçlar da alınabilir ama, ikinci el araç istemiyorum. Bu fiyatları bu arabalara vermem demekten ziyade, arabalarla ilgili bilgi ve görüşlerinizi paylaşmanızı istiyorum. Kriterlerim; güvenlik, konfor , yakıt ,fiyat diye gidiyor. İki aracında süspansüyonları sert olduğu için adaptif şasi kontrol veya airmatic düşünüyorum.
C 200 ü test etme imkanım oldu. C 200 Amg 1.6 dizel. Araç çok sessiz , içeri motor sesi nerdeyse gelmiyor. Şanzımanı güzel ve geçişler hissedilmiyor.agility select sayesinde modlar arasında kolayca geçiş yapılabiliyor. 2000 devir de 124 km/saat ile gidiyor, oldukça tasarruflu. Ama ben 136 ps yi daha ivmeli olur diye düşünmüştüm, rodajdan sonra belki daha atak olabilir. Şu an kullandığım 1.4 TSİ122 PS daha canlı geldi. Arka koltuklar pasata göre dar ama, yeterli gibi. Ortadaki ekran dışında iç donanım ve işçiliği mükemmel.Passatla kalite farkı çok belli.
Şu anki aracımı alırken 2.0 tdi ler vardı. 2.0 tdi ile 1.4 tsi arasında 18.000 tl fiyat ve mtv farkı vardı. O zaman için 1.4 tsi 122 doğru seçimdi. Zaten mtv farkıyla 5 depo benzin doluyor ve 5.000 km yol yapıyor. Ama şimdi 1.6 tdi ler durumu değiştirdi. Şu anki aracımdan oldukça memmunum, otomatik olması ayrı bir keyif. Siyah olması çok güzel ama, bakımıçok zor. Passatlar gerçekten güzel araba. Süspansiyon çok iyi, içeriye ses hissettirmiyor. Özellikle başka araçlara bindiğimiz zaman bu farkı daha iyi hissediyoruz.
Yeni 1.6 tdi+DSG passatı henüz test etmedim. Özellikle kullanan arkadaşlardan yakıt ve kullanım hakkındaki objektif görüşlerini bekliyorum.
Passatı seviyorum ama, passat fanatiği değilim. Araba amaç, değil araçtır. Keyif veriyor ve ihtiyacınızı karşılıyorsa, sizin beğendiğiniz araba en güzel olanıdır. Bu da kişinin ihtiyaç ve beklentisine göre değişir.
Herkese iyi forumlar…
İyi günler.
Uzun süredir forumları takip etmeye çalışıyorum. 2009 model 1.4 tsi DSG B6 aracım var. 82.000 km civarında şu an, yani yıllık 13.000-15.000 arası. Aslında kilometresi daha çok olurdu ama dizel Kango araç ta var. İşle ilgili durumlarda çoğu zaman Kangoyu kullandım. Yani yıllık 18.000-20.000 km yol yaparım diye düşünüyorum. Aracımı yenilemek istiyorum. Yenilerken de yine sıfır araç olsun istiyorum. Bu yüzden aralık ayında B8 siparişi verdim. Ama forumdan takip ettiğim kadarıyla, araçta bazı sıkıntılar var gibi. Ama yinede passat kullanan biri olarak, arabamdan oldukça memmunum, oldukça keyifli, rahat, sessiz kullanımı var. Aynı zamanda çok seri bir araç.
Epey araştırmadan sonra, seçenekleri iki araca kadar düşürdüm.
1.Araç
B8 1.6 Tdi 120PS +DSG highline,Tungsten gri, St. Tropez beji, ilave opsiyonları
- Sürüş profil seçimi
-Adaptif şasi kontrol.
-Panoramik cam tavan
-Arka camlarda elektrikli ve arka yan camlarda manuel perdeler
-Area View çevre görüş sistemi
- 230 V soket ile
yaklaşık 139.000 TL Mayıs sonu teslimi
2.Araç ise C 200 BlueTEC Fascination 1.6 136PS 7G TRONİC renk: Kutup Beyazı, iç döşeme :ipek beji ARTRİCO deri ilave opsiyonları
AIRMATIC Çeviklik Paketi
360° kamera sistemi ile
174.600 TL Haziran teslimi
B8 in bana göre avantajları veya iyi yönleri
-Sürücü koltuğu ısıtmalı, hafızalı ve masaj fonksiyonlu, C 200 sadece elektrikli ve ısıtmalı
-Klima 3 bölgeli, C 200 2 bölgeli
High led farlar, C 200 Statik led farlar
-8 hoparlörlü ses sistemi, C 200 5 hoperlör
-Daha geniş iç hacim ve bagaj kapasitesi
-18 “ jantlar, C 200 17”
-İkinci elinin iyi olması ve yaklaşık 35.000 TL ucuz olması
-Periyodik bakımın daha ucuz olması B: 450 – 550 TL C 200 900 TL civarı
-Önden çekişli olması, karlı yollarda daha rahat.
C 200 ün bana göre avantajları veya iyi yönleri
-Perde ve diz hava yastıkları
-Konforu ve işçilik kalitesi
- touchpad
-Koldan kumandalı 7G TRONİC otomatik şanzımanın dsg kadar sorunlu olmaması
-Sürüş modu seçimi Agilitiy control (Şanzımana, motora, gaz tepkilerine ve süspansiyona müdahele eden)
- Yaya algılama sistemi
- özellikle 1.6 dizel 136 PS Motor 310 nm tork. +16 PS ve + 60 nm tork
-Yol tutuş ve yoldaki sessizlik
- C 200 de liste fiyatından % 3-5 arası indirim var. Volkswagen hiç indirim yapmaya niyetli değil. Haziran, Eylül aylarına kadar kapıda sıra olursa, indirim yapmazlar tabi.
Şimdi sizinde bu konudaki bilgi, görüş ve tecrübelerinize göre, yorumlarınızı ve önerilerinizi bekliyorum.
Aslında iki araç içinde bu fiyatlar çok abartılı ve şişirilmiş. Bu fiyatlara daha üst donanımlı ikinci el araçlar da alınabilir ama, ikinci el araç istemiyorum. Bu fiyatları bu arabalara vermem demekten ziyade, arabalarla ilgili bilgi ve görüşlerinizi paylaşmanızı istiyorum. Kriterlerim; güvenlik, konfor , yakıt ,fiyat diye gidiyor. İki aracında süspansüyonları sert olduğu için adaptif şasi kontrol veya airmatic düşünüyorum.
C 200 ü test etme imkanım oldu. C 200 Amg 1.6 dizel. Araç çok sessiz , içeri motor sesi nerdeyse gelmiyor. Şanzımanı güzel ve geçişler hissedilmiyor.agility select sayesinde modlar arasında kolayca geçiş yapılabiliyor. 2000 devir de 124 km/saat ile gidiyor, oldukça tasarruflu. Ama ben 136 ps yi daha ivmeli olur diye düşünmüştüm, rodajdan sonra belki daha atak olabilir. Şu an kullandığım 1.4 TSİ122 PS daha canlı geldi. Arka koltuklar pasata göre dar ama, yeterli gibi. Ortadaki ekran dışında iç donanım ve işçiliği mükemmel.Passatla kalite farkı çok belli.
Şu anki aracımı alırken 2.0 tdi ler vardı. 2.0 tdi ile 1.4 tsi arasında 18.000 tl fiyat ve mtv farkı vardı. O zaman için 1.4 tsi 122 doğru seçimdi. Zaten mtv farkıyla 5 depo benzin doluyor ve 5.000 km yol yapıyor. Ama şimdi 1.6 tdi ler durumu değiştirdi. Şu anki aracımdan oldukça memmunum, otomatik olması ayrı bir keyif. Siyah olması çok güzel ama, bakımıçok zor. Passatlar gerçekten güzel araba. Süspansiyon çok iyi, içeriye ses hissettirmiyor. Özellikle başka araçlara bindiğimiz zaman bu farkı daha iyi hissediyoruz.
Yeni 1.6 tdi+DSG passatı henüz test etmedim. Özellikle kullanan arkadaşlardan yakıt ve kullanım hakkındaki objektif görüşlerini bekliyorum.
Passatı seviyorum ama, passat fanatiği değilim. Araba amaç, değil araçtır. Keyif veriyor ve ihtiyacınızı karşılıyorsa, sizin beğendiğiniz araba en güzel olanıdır. Bu da kişinin ihtiyaç ve beklentisine göre değişir.
Herkese iyi forumlar…