Kışlık lastik genel topik ..tavsiye/görüş/şikayet

ben aracımda 215/55/16 lassa snoways II kullanıyorum, eski aracımdan kalan 2 adet. çok sesli, yağmurda kayar, paletli araç kullanırmış gibi oluyor. ama yazlıklar v serisi olduğundan kar üzerinde hiç tutunamıyor. hız endeksi yüksek olduğundan ısınmıyor.

Kar için en iyi verimi daha düşük taban profilinden alırsınız. 2 adet 15 b6 trendline sac jant + 195 lastikler.

Sadece çekiş olan lastikleri değiştirdiğinizde her zaman için kuru, ıslka, kar, buz, sadece ön lastiklerin tutunduğunu ve zorlandığında arac arkadan kaymaya başlayacağını unutmamak gerekli.

Sakın önden çekişli araçta çivili kullanmayın. Çivili lastiklerle sürat yapılmaz çiviler atar, ayrıca önde olduğu sürece frene basınca durmaz.

Birde Nokian'ı çok tavsiye ediyolar kışlık olarak. Finlandiya malı, orda 6 ay kar buz, e iyi olması doğal

bildiklerimi paylaşayım dedim.

exclusive passatlarda bir dönem 205 kullanıldı.comfortlarda 215 kullanıldı.Yani fabrika aynı arabada (aynı kiloda) her iki lastiğide kullandığına göre öyle çekinilecek bir durum olmadığı açık.Ülkemizdede malesef 215 e geçtiğinizde fiyatlar neredeyse ikiye katlıyor anlamsızca o yüzden 3-4 ay kullanacağımız kışlıkları bir çok arkadaşımız hep 205 lerden almışılardır.Benim yazlık lastiklerimde 215 tir zaten ve bu ayın sonuna doğru tekrar takacağım onları.

Bir çok kişi kış lastiklerinin buz üzerinde etkisinin olmadığı düşünürler.
Kesinlikle karlı zemin kadar tutuculuğu olmuyor ama yine diğerlastiklerle karşılaştırıldığında çok önemli fark mevcut.

İşte adamlar direk buz pistinde ispatlamışlar :

Winter Snow Tires vs All-Season Tires vs Summer Tires testing on Ice - YouTube

En yakın zamanda hafif ısak zemin ve su testlerinide bulmaya çalışacağım.
Bende merak ediyorum. Gerçi bazı arkadaşların yazdığı gibi su tasviye kanallarının geniş olmaması bir dezavantaj yaratabilir.

Aşağıdaki video da hava sıcaklığının ne kadar büyük bir etken olduğunu göstermek için hazırlanmış.

24 C'de kış lastiğinin aşırı yumuşaması sebebi ile tutuculuğu azalırken,
O C' de yaz lastiğinin sertleşmesi sebebi ile fren mesafesi uzuyor.

Continental Winter Tires vs All Season Tires - YouTube

   mert Nickli Üyeden Alıntı

Bir çok kişi kış lastiklerinin buz üzerinde etkisinin olmadığı düşünürler.
Kesinlikle karlı zemin kadar tutuculuğu olmuyor ama yine diğerlastiklerle karşılaştırıldığında çok önemli fark mevcut.

İşte adamlar direk buz pistinde ispatlamışlar :

Winter Snow Tires vs All-Season Tires vs Summer Tires testing on Ice - YouTube

En yakın zamanda hafif ısak zemin ve su testlerinide bulmaya çalışacağım.
Bende merak ediyorum. Gerçi bazı arkadaşların yazdığı gibi su tasviye kanallarının geniş olmaması bir dezavantaj yaratabilir.

Kesinlikle katılıyorum.Kış lastikleri mutlaka daha avantajlı buzda bile.Zaten video bunu çok güzel bir şekilde ispatlamış.

   maxemus Nickli Üyeden Alıntı

Eğer sizin aracınızda 205 kullandıysa o farklı bir durum ama arkadaşın araçta kullanılan 215. benim araçtada da aynı şekilde 215 kullanmış kısacası fabrika bu tip seçimleri neden yapmış bunu incelemekte fayda var.Yoksa bu gün canım sıkıldı 205 kullanayım yok bu seferde 215 kullanayım diye bir tercihi yoktur herhalde

Bana sorarsanız aynı öyle bir durum var... Doğuş'un trendline ile comfortline ayırmak için kullandığı bir ayrımdı bir aralar ama sonradan hepsini 215'e çekti ne oldu Trendline da ne değişiti de de 215 oldu ?

Açıkcası 205 ile 215 'lik lastik arasında herhangi bir araca negatif etki edicen bir fark yoktur farklı ebatlarda uygun olmayan lastik ölçüleri takılırsa tabi ki sorun oluşturcaktır

   mert Nickli Üyeden Alıntı

Bir çok kişi kış lastiklerinin buz üzerinde etkisinin olmadığı düşünürler.
Kesinlikle karlı zemin kadar tutuculuğu olmuyor ama yine diğerlastiklerle karşılaştırıldığında çok önemli fark mevcut.

İşte adamlar direk buz pistinde ispatlamışlar :

Winter Snow Tires vs All-Season Tires vs Summer Tires testing on Ice - YouTube

En yakın zamanda hafif ısak zemin ve su testlerinide bulmaya çalışacağım.
Bende merak ediyorum. Gerçi bazı arkadaşların yazdığı gibi su tasviye kanallarının geniş olmaması bir dezavantaj yaratabilir.

Süper bir video bence sonuna kadar izledim

   srcn09 Nickli Üyeden Alıntı

Bana sorarsanız aynı öyle bir durum var... Doğuş'un trendline ile comfortline ayırmak için kullandığı bir ayrımdı bir aralar ama sonradan hepsini 215'e çekti ne oldu Trendline da ne değişiti de de 215 oldu ?

Açıkcası 205 ile 215 'lik lastik arasında herhangi bir araca negatif etki edicen bir fark yoktur farklı ebatlarda uygun olmayan lastik ölçüleri takılırsa tabi ki sorun oluşturcaktır

Sercan negatif etkisi vardır aynı kadranda 1.7 km daha az hız yapar 215 liğe göre. 2 km lik hız farkı önemlidir.
Pozitif etkisi vardır daha az yaktırır ama yine negatif yönü daha kısa sürede aşınır. bir pozitif yönü de karda daha iyi tutunur

   sivil Nickli Üyeden Alıntı

Katılıyorum bunuda eklemeyi unutmuşum.Doğrudur kış lastikleriyle su birikintisine hızlı girdiğinizde daha fazla etkileniyor araba yaz lastiğine göre.
Benim garip karşıladığım hadise şu,çoğu arkadaşımız kış lastiği deyince sadece senede 1 hafta yağacak kardaki (bazı sene oda yağmıyor) performansına bakıp lastik alıyor.Halbuki bu lastikler takıldımı en az 4 hatta 5 ay duruyor araba üzerinde ve bu sürede sadece ortalama 1 hafta kar olduğunu düşünürsek aslında yağmur performansı, az ıslaktaki,hatta kurudaki performansı kardaki performansından daha fazla önem arzediyor kanımca.Nedir ki altı üstü 1 hafta kar var geri kalan hep yağmur çamur.

Katılıyorum. Eğer yağmur koşullarında mevsimlik lastiğe göre dezavantajlıysa takmanın anlamı yok bu çok önemli bir konu bencede. Kara çıkyorsan zincir bulundurursun olur biter zaten karlı hava koşullarıda zincir taşımak bulundurmak yasal bir zorunluluktur.

Doktor Bey tamam zincir de bir çözüm ama zinciri her zaman takmak mümkün olmayabilir yada en azından zahmetli bir iş.Genel olarak değerlendirildiğinde kış lastiğinin avantajları dezavantajlarından daha fazladır her zaman.

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Katılıyorum. Eğer yağmur koşullarında mevsimlik lastiğe göre dezavantajlıysa takmanın anlamı yok bu çok önemli bir konu bencede. Kara çıkyorsan zincir bulundurursun olur biter zaten karlı hava koşullarıda zincir taşımak bulundurmak yasal bir zorunluluktur.

Eğer bir dezavantaj varsa bunun sadece 7 C üstündeki sıcaklıklara mümkün olduğunu unutmamak lazim. 7 C altındaki her koşulda kış lastiği daha güvenli. Dün akşam koyduğum videolarda da bu konu var.

   mert Nickli Üyeden Alıntı

Eğer bir dezavantaj varsa bunun sadece 7 C üstündeki sıcaklıklara mümkün olduğunu unutmamak lazim. 7 C altındaki her koşulda kış lastiği daha güvenli. Dün akşam koyduğum videolarda da bu konu var.

yağmur koşullarında durumun iç açıcı olmadığı söyleniliyor o derecelerde tabiki daha güvenli ama su tahliye kanallarının azlığı iz desenleri ve dişlerinin farklı olması nedeniyle acaba kaymaya meyil artar mı soru bu tabiki senin bu konudaki tecrübene güveniyorum yağışlı havadaki izlenimlerini karşılaştırıp paylaşırsan sevinirim.

   solarapex Nickli Üyeden Alıntı

Doktor Bey tamam zincir de bir çözüm ama zinciri her zaman takmak mümkün olmayabilir yada en azından zahmetli bir iş.Genel olarak değerlendirildiğinde kış lastiğinin avantajları dezavantajlarından daha fazladır her zaman.

bulunduğunuz şehrin hava koşulları çok belirleyici. Mesela İç anadolu ve karadenizde yaşayanların illaki kış lastiği takmaları gerekir. Ama bizim buralarda çok lükse kaçar niye mi gündüz 7. derecenin üstünde 14 civarı .hafta sonları kara çıkılacaksa diye kış lastiği alıp takmak mantıksız onun yerine zincir bulundurmak işi bitiriyor kış lastiğiyle bile çıkamayanları sollayıp geçtiyorsunuz karda

Hava koşulları önemli bir etken.Katılıyorum.

   srcn09 Nickli Üyeden Alıntı

Bana sorarsanız aynı öyle bir durum var... Doğuş'un trendline ile comfortline ayırmak için kullandığı bir ayrımdı bir aralar ama sonradan hepsini 215'e çekti ne oldu Trendline da ne değişiti de de 215 oldu ?

Açıkcası 205 ile 215 'lik lastik arasında herhangi bir araca negatif etki edicen bir fark yoktur farklı ebatlarda uygun olmayan lastik ölçüleri takılırsa tabi ki sorun oluşturcaktır

Yanlış anlamayın ama doğuşun bu yaptığına firma izin vermez diye düşünüyorum. trendline larda kullanılan lastikler aluminyum alaşımlı değil normal janttır ve kapaklı kullanılır. normal aracın lastik ebatı 195/60 R15 iken bu çelik jantta 205/55 R16 olmuştur ayrıca lastiğin hız numarasıda değişiklik göstermiştir. DROZİA arkadaşımın dediklerine ek olarak aracın yol tutuşu fren mesafesi de bu ebatlara göre farklılık gösterecektir. Doğuş kafasına göre iş yapıyor olsa bu tip bir olay sonucunda gerçekleşen ölümlü trafik kazasında müşgül duruma düşeceği ve elinden distiribütörlünün gideceği için bunu göze alamazdı diye düşünüyorum. Tabii diğer arkadaşlara katıldığım bir durum da fiyat olayı 215 olunca fiyat 4 lastikte 200-400 tl gibi fark yaratıyor. yola çıkan terler demekten başka bir sözde aklıma gelmiyor

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

bulunduğunuz şehrin hava koşulları çok belirleyici. Mesela İç anadolu ve karadenizde yaşayanların illaki kış lastiği takmaları gerekir. Ama bizim buralarda çok lükse kaçar niye mi gündüz 7. derecenin üstünde 14 civarı .hafta sonları kara çıkılacaksa diye kış lastiği alıp takmak mantıksız onun yerine zincir bulundurmak işi bitiriyor kış lastiğiyle bile çıkamayanları sollayıp geçtiyorsunuz karda

Üstadım ben bu görüşüne canı gönülden katılıyorum. Bir ara bulunduğum ilde kullanmak için en iyi lastiği almak üzere epeyce bir araştırma yapmıştım araştırma sonucunda adana,antalya gibi yerde michelin kullanırsanız yaz aylarındaki aşırı sıcaklıktan dolayı lastikğin kısa sürede ömrünü tükettiği prelli veya brigston türü sert lastiklerin daha kullanışlı olduğu Aydın denizli tarafında brigston izmir ve üst taraflarda ise michelin markasının kullanım rahatlığı ve konforu getirdiği konusunda bir sonuç elde etmiştim. Kış lastiklerinde gördüğüm bir şeyde lastik dişleri üzerindeki kanal sayısı misal michelinde 5 çizgi varsa starmaxta 4 çizgi var buda yola yapışmayı azalttığı için kardaki tutunumunuz fark ediyor tabii birde lastik içersindeki bileşenlerin soğuk sıcak etkileşimleride fark yaratır mesala ben kış lastiği alacak olsam nokian marka alırım ki kullanan bazı arkadaşlarım michelinden daha iyi olduğunu söylüyorlar...

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

yağmur koşullarında durumun iç açıcı olmadığı söyleniliyor o derecelerde tabiki daha güvenli ama su tahliye kanallarının azlığı iz desenleri ve dişlerinin farklı olması nedeniyle acaba kaymaya meyil artar mı soru bu tabiki senin bu konudaki tecrübene güveniyorum yağışlı havadaki izlenimlerini karşılaştırıp paylaşırsan sevinirim.

Ben yağışlı havalar da dahil hiç bir dezavantajını hissetmedim Ismail. Yeni yağmur çiselemiş yolda kayıyor doğru. Buzda da kayıyor ama aynı koşullarda yaz lastiği daha çok kayıyor bence.
Bu lastiğin adı "kış lastiği " yani kış koşulları için dizayn edilmiş lastik. Bu da yağmur, çamur , kar , buz demek. Benim bir tek kafama yatan bu lastiklerin su tasviye kanalları çok geniş değil.
Bu sebeple belki ( Belki diyorum çünkü bundan bile emin değilim) yüksek hızda ani suya girişlerde dezavantaj sağlayabilir. Intenette aradım bununla ilgili bir test var mı diye bulamadım.

Bence en önemli etken hava sıcaklığı, Seninde dediğin gibi eğer 7 C'nin altına sadece geceleri o da çok sık olmamak kaydıyla iniyorsa. Çok cazip olmayabilir.
Ama Istanbul gibi hele hele Ankara gibi kışın yarısını 7 derecenin çok altında geçiren iklimlerde hiç tartışmaya bile gerek yok.

Ayrıca unutulmaması gereken bir nokta ise kış lastiğine fazladan bir para verilmediği. Lastiğin ömrünü 50.000 km olarak hesaplarsak. Kışın Istanbul için Kasım - Mart arası 5 ay kış lastiği ile km yaptığımızı düşünürsek.
Aracınızda 7 ay yaz lastiği 5 ay kış lastiği kullanılıcak. Bu da bu iki takım lastikle neredeyse 100.000 km yol yapabilirsiniz demek. yani 50.000 km yapıp tekrar aynı lastiğin yenisini almakla yaz/kış farklı lastik kullanmak arasında maliyet farkı yok denecek kadar az.

   maxemus Nickli Üyeden Alıntı

üstadım ben bu görüşüne canı gönülden katılıyorum. Bir ara bulunduğum ilde kullanmak için en iyi lastiği almak üzere epeyce bir araştırma yapmıştım araştırma sonucunda adana,antalya gibi yerde michelin kullanırsanız yaz aylarındaki aşırı sıcaklıktan dolayı lastikğin kısa sürede ömrünü tükettiği prelli veya brigston türü sert lastiklerin daha kullanışlı olduğu aydın denizli tarafında brigston izmir ve üst taraflarda ise michelin markasının kullanım rahatlığı ve konforu getirdiği konusunda bir sonuç elde etmiştim. Kış lastiklerinde gördüğüm bir şeyde lastik dişleri üzerindeki kanal sayısı misal michelinde 5 çizgi varsa starmaxta 4 çizgi var buda yola yapışmayı azalttığı için kardaki tutunumunuz fark ediyor tabii birde lastik içersindeki bileşenlerin soğuk sıcak etkileşimleride fark yaratır mesala ben kış lastiği alacak olsam nokian marka alırım ki kullanan bazı arkadaşlarım michelinden daha iyi olduğunu söylüyorlar...

bende son kez mişlen var ve yumuşak olduğu için kisin rahat ettim desem yalan olmaz

   maxemus Nickli Üyeden Alıntı

Üstadım ben bu görüşüne canı gönülden katılıyorum. Bir ara bulunduğum ilde kullanmak için en iyi lastiği almak üzere epeyce bir araştırma yapmıştım araştırma sonucunda adana,antalya gibi yerde michelin kullanırsanız yaz aylarındaki aşırı sıcaklıktan dolayı lastikğin kısa sürede ömrünü tükettiği prelli veya brigston türü sert lastiklerin daha kullanışlı olduğu Aydın denizli tarafında brigston izmir ve üst taraflarda ise michelin markasının kullanım rahatlığı ve konforu getirdiği konusunda bir sonuç elde etmiştim. Kış lastiklerinde gördüğüm bir şeyde lastik dişleri üzerindeki kanal sayısı misal michelinde 5 çizgi varsa starmaxta 4 çizgi var buda yola yapışmayı azalttığı için kardaki tutunumunuz fark ediyor tabii birde lastik içersindeki bileşenlerin soğuk sıcak etkileşimleride fark yaratır mesala ben kış lastiği alacak olsam nokian marka alırım ki kullanan bazı arkadaşlarım michelinden daha iyi olduğunu söylüyorlar...

Evet çok doğru tespit etmişsiniz. Lastiğin kar performansını dişleri üzerindeki kılcal zikzak şeklindeki çizgilerin sayısı direk etkiliyor.
Ayrıca yumuşak lastikler diğer lastiklere göre daha kısa ömürlü ama daha verimli oluyor. F1 pistinde kullanılan lastikler öylesine yumuşak ki
Pistin üzerinde un gibi olmuş tozlarını her yerde görebilirsiniz.

F1 Pisti dedim de aklıma geldi

Esasında niye ıslak zemin testi arıyorum ki ?
Resmi koyunca dank etti. En iyi testi biz yaptık zaten. Erdem, Sercan, Recep, Sedat oradaydı.
F1 pistinde bende kış lastikleri vardı ve yüksek süratte ıslak zemin testinde diğer arabalara oranla belirgin bir şekilde savrulmadan ve kaymadan döndü benim araç.

Sercan'ın çektiği bir foto.
Arka lastiğin bir kısmı havalanmış bile halen savrulma yok.

Evet. Bir türlü yoldan çıkmadı senin araç.

Diğer tüm araçlar yoldan çıkarken , spin atarken ve kayarken Mert abinin aracı 1 mm bile kaymamıştı kaydırmak için çok uğraştı ama lastikler süper oturuyordu yola

   mert Nickli Üyeden Alıntı

Evet çok doğru tespit etmişsiniz. Lastiğin kar performansını dişleri üzerindeki kılcal zikzak şeklindeki çizgilerin sayısı direk etkiliyor.
Ayrıca yumuşak lastikler diğer lastiklere göre daha kısa ömürlü ama daha verimli oluyor. F1 pistinde kullanılan lastikler öylesine yumuşak ki
Pistin üzerinde un gibi olmuş tozlarını her yerde görebilirsiniz.

F1 Pisti dedim de aklıma geldi

F1 pistlerinde kullanılan lastiklerin tam tersine çok sert olduğunu biliyorum. Lastiğin o kadar ufalanmasının nedenide araçların çok kısa sürede çok yüksek hıza çıkarak aynı şekilde minumuma inmesi. sizinde dikkatinizi çekmiştir araçlar lastik değişiminden sonra piste ilk çıktıklarında zigzaklar ve hızlı kalkıp yavaşlayarak lastiği ısıtmaya çalışıyorlar ço yumuşak olsa buna gerek kalmazdı diye düşünüyorum.Tabii bu benim düşüncem yanlış anlaşılmak istemem...

   maxemus Nickli Üyeden Alıntı

F1 pistlerinde kullanılan lastiklerin tam tersine çok sert olduğunu biliyorum. Lastiğin o kadar ufalanmasının nedenide araçların çok kısa sürede çok yüksek hıza çıkarak aynı şekilde minumuma inmesi. sizinde dikkatinizi çekmiştir araçlar lastik değişiminden sonra piste ilk çıktıklarında zigzaklar ve hızlı kalkıp yavaşlayarak lastiği ısıtmaya çalışıyorlar ço yumuşak olsa buna gerek kalmazdı diye düşünüyorum.Tabii bu benim düşüncem yanlış anlaşılmak istemem...

Bildiginizin tam tersi, lastikler ne kadar yumusak olursa, ömürleri o denli kısa ama pist için ideal oluyorlar.
Aşağidaki makalede tüm lastik tiplerinin kullanim alanlarını bulabilirsiniz.

Süper yumusak ve yumuşak lastikler verdikleri muazzam performans nedeni ile daima tercih sebebi olmuştur.

LASTIKLER

Formula 1'de bir çok lastik tipi vardir ama yüzeysel olarak saymak gerekirse bunlar:

- Super soft:
Çok kisa zamanda hizli tur atmak için en ideal lastiktir,ömrü çok azdir.

- Soft:
Yarislarda genellikle kullanilan lastik tipidir. Siralama turlari için de idealdir..Ilk 3-7 turda muazzam performans verir.

- Medium:
Medium lastikler ortalama lastiklerdir.Ömürleri 17 tur kadardir.

- Hard:
Bunlar genelde lastiklere çok zarar veren otomobillerde kullanilir. (Ör:FW25) Düzlükte softlardan daha iyi performans verirler, ama virajlarda soft'un yanina bile yanasamazlar. Monza gibi çok hizli olmak istenen pistlerde kullanilirlar ama pist sartlarina göre herhangi bir pistte de kullanilabilirler. Performansini soft lastige göre daha geç verir ama ömrü uzundur.

- Hardest:
Tek pit-stop lastigidir,performansini çok geç verir.

- Intermediate:
Yagmurun ilk yagdigi anlarda takilirlar, maksimum hiz düser, aquaplanning'i önlediginden tutunma artar, seklinden dolayi otomobilin ürettigi downforce’u azaltirlar.

- Wet-Mud: Yagmur lastikleridir performans beklemek anlamsizdir, tamamen tutunmayi arttirirlar.

   mert Nickli Üyeden Alıntı

Bildiginizin tam tersi, lastikler ne kadar yumusak olursa, ömürleri o denli kısa ama pist için ideal oluyorlar.
Aşağidaki makalede tüm lastik tiplerinin kullanim alanlarını bulabilirsiniz.

Süper yumusak ve yumuşak lastikler verdikleri muazzam performans nedeni ile daima tercih sebebi olmuştur.

LASTIKLER

Formula 1'de bir çok lastik tipi vardir ama yüzeysel olarak saymak gerekirse bunlar:

- Super soft:
Çok kisa zamanda hizli tur atmak için en ideal lastiktir,ömrü çok azdir.

- Soft:
Yarislarda genellikle kullanilan lastik tipidir. Siralama turlari için de idealdir..Ilk 3-7 turda muazzam performans verir.

- Medium:
Medium lastikler ortalama lastiklerdir.Ömürleri 17 tur kadardir.

- Hard:
Bunlar genelde lastiklere çok zarar veren otomobillerde kullanilir. (Ör:FW25) Düzlükte softlardan daha iyi performans verirler, ama virajlarda soft'un yanina bile yanasamazlar. Monza gibi çok hizli olmak istenen pistlerde kullanilirlar ama pist sartlarina göre herhangi bir pistte de kullanilabilirler. Performansini soft lastige göre daha geç verir ama ömrü uzundur.

- Hardest:
Tek pit-stop lastigidir,performansini çok geç verir.

- Intermediate:
Yagmurun ilk yagdigi anlarda takilirlar, maksimum hiz düser, aquaplanning'i önlediginden tutunma artar, seklinden dolayi otomobilin ürettigi downforce’u azaltirlar.

- Wet-Mud: Yagmur lastikleridir performans beklemek anlamsizdir, tamamen tutunmayi arttirirlar.

Eyvallah üstat bildiğim sandığım konunun aslında tam tersi olduğunu gösterdiğin için teşekkür ederim çok sağol....

Arkadaşlar yavaş yavaş lastik değişim dönemine doğru yaklaşıyoruz size Ekim de mi yoksa Kasım başında mı takmak daha mantıklı olur ?

Ben kasımdan önce takmam, alacağım lastik ise;
Goodyear Ultragrip Extreme | Goodyear Otomobil Lastikleri olacak