Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Ben ensemde böyle bir titreme hissetmedim. Ama herkesin algı eşiği farklı.Sefa bey,
Bu titretme durumu bana ilginç geldi. Motordan olamaz, çünkü makyajsız kasada 1.4 TSI TwinCharger yoktu, büyük ihtimalle 1.8 TSI denediniz. Olsa olsa 7-DSG'den olur, bu da çift kuru kavramanın diyaframının tetikte beklemesinden ötürü olabilir. Pişman olmanızı asla istemem ve bu durumu mutlaka yetkili servise göstermenizi öneriyorum. Bu araçta hiçbir sorun, hata vb. olmamalı, bilhassa Ocak 2012'den sonra imal edilen yeni tip kavramalı 7-DSG'lerde titreme ve sallama olmamalıdır.
Aynı durum acaba aynı araca sahip diğer arkadaşlarda mevcut mudur?
Saygılarımla,
Taner Göde
25
Ben ensemde böyle bir titreme hissetmedim. Ama herkesin algı eşiği farklı.Sefa bey,
Bu titretme durumu bana ilginç geldi. Motordan olamaz, çünkü makyajsız kasada 1.4 TSI TwinCharger yoktu, büyük ihtimalle 1.8 TSI denediniz. Olsa olsa 7-DSG'den olur, bu da çift kuru kavramanın diyaframının tetikte beklemesinden ötürü olabilir. Pişman olmanızı asla istemem ve bu durumu mutlaka yetkili servise göstermenizi öneriyorum. Bu araçta hiçbir sorun, hata vb. olmamalı, bilhassa Ocak 2012'den sonra imal edilen yeni tip kavramalı 7-DSG'lerde titreme ve sallama olmamalıdır.
Aynı durum acaba aynı araca sahip diğer arkadaşlarda mevcut mudur?
Saygılarımla,
Taner Göde
Bugün volkswagenin önünden geçerken cc nin ön ve arka tavan yüksekliğini kıyaslamak istedim.Ben aracın arkasına oturduğumda önde birisi vardı.nasıl dedi?araba çok güzel ama kafam değiyor dedim.ön tarafa geçtim.Kişi bu sırada arkaya geçti.Ön tarafta hiçbir sıkıntının olmadığını söyledim.Bunu söylerken adamın yüzüne başımı çevirdiğim de adamın da saçı tavana değiyordu.Arka tavan basıklığını göz ardı edebilecekler için bence o fiyatlara çok güzel araç.
1.698
Bugün volkswagenin önünden geçerken cc nin ön ve arka tavan yüksekliğini kıyaslamak istedim.Ben aracın arkasına oturduğumda önde birisi vardı.nasıl dedi?araba çok güzel ama kafam değiyor dedim.ön tarafa geçtim.Kişi bu sırada arkaya geçti.Ön tarafta hiçbir sıkıntının olmadığını söyledim.Bunu söylerken adamın yüzüne başımı çevirdiğim de adamın da saçı tavana değiyordu.Arka tavan basıklığını göz ardı edebilecekler için bence o fiyatlara çok güzel araç.
Belki de arka tavan biraz basık olmasa araç o kadar güzel durmayacak. Yani o basıklık dışarıda aracın güzel görüntüsüne yansıyor gibi.
1.698
Belki de arka tavan biraz basık olmasa araç o kadar güzel durmayacak. Yani o basıklık dışarıda aracın güzel görüntüsüne yansıyor gibi.
Bu segmentin (Mercedes CLS, Bmw Grandcoupe, Audi A7, Porsche Panamera) sedandan farkı zaten o basıklıkBelki de arka tavan biraz basık olmasa araç o kadar güzel durmayacak. Yani o basıklık dışarıda aracın güzel görüntüsüne yansıyor gibi.
O basıklık olmayınca coupe görüntüsü gidiyor ve sedan oluyor araç.
25
Bu segmentin (Mercedes CLS, Bmw Grandcoupe, Audi A7, Porsche Panamera) sedandan farkı zaten o basıklıkBelki de arka tavan biraz basık olmasa araç o kadar güzel durmayacak. Yani o basıklık dışarıda aracın güzel görüntüsüne yansıyor gibi.
O basıklık olmayınca coupe görüntüsü gidiyor ve sedan oluyor araç.
1.698
Sayın gode bende yeni bir araç alacağım. Yanlız sizin siparisinizde aracın 2013 model olduğu yazıyor ve aracınızı 15 ağustos ta alıyorsunuz. Benin bildiğim kadarıyla artık 15 ağustos tan sonra alacağımız araçlarda 2012 model olacakmış. Ancak eğer ben yanlış biliyorsan bende araç teslim tarihini erteleyecegim. Yardımcı olursanız sevinirim...
2
Sayın gode bende yeni bir araç alacağım. Yanlız sizin siparisinizde aracın 2013 model olduğu yazıyor ve aracınızı 15 ağustos ta alıyorsunuz. Benin bildiğim kadarıyla artık 15 ağustos tan sonra alacağımız araçlarda 2012 model olacakmış. Ancak eğer ben yanlış biliyorsan bende araç teslim tarihini erteleyecegim. Yardımcı olursanız sevinirim...
Merhaba arkadaşım,
1 MAYIS'tan itibaren VOLKSWAGEN'de araç MODEL YILI KODU değişiyor. Model Yılı 2013 olan aracın kodu "D" ama araç 2012 yılında imal edilmiştir. Türkiye'deki yeni düzenleme ile ÜRETİM YILI ve MODEL YILI birbirinden ayrıldı. Ruhsatta 2012 yazacak (ÜRETİM YILI) ama aracın şasi numarasında 2013 kodu bulunacak. Benim ve birçok arkadaşımızın aracı 2013 model oldu bile ama ruhsatta 2012 yazabilir, bu artık önemli değil. Satarken ÜRETİM YILI 2012 ve MODEL YILI 2013 olarak belirtebilirim.
Ekim veya Kasım ayında sipariş ederseniz aracınızı ve Ocak-Şubat'ta gelirse ÜRETİM YILI yine 2012 olur ama araç 2013'te tescil edileceği için ve model yılı da 2013 olduğu için ruhsatta 2013 yazacaktır.
Almanya'da mesela TRAFİĞE ÇIKIŞ TARİHİ (tescil tarihi) önemlidir.
Saygılarımla,
Taner Göde
Sayın gode bende yeni bir araç alacağım. Yanlız sizin siparisinizde aracın 2013 model olduğu yazıyor ve aracınızı 15 ağustos ta alıyorsunuz. Benin bildiğim kadarıyla artık 15 ağustos tan sonra alacağımız araçlarda 2012 model olacakmış. Ancak eğer ben yanlış biliyorsan bende araç teslim tarihini erteleyecegim. Yardımcı olursanız sevinirim...
9.437
Merhaba arkadaşım,
1 MAYIS'tan itibaren VOLKSWAGEN'de araç MODEL YILI KODU değişiyor. Model Yılı 2013 olan aracın kodu "D" ama araç 2012 yılında imal edilmiştir. Türkiye'deki yeni düzenleme ile ÜRETİM YILI ve MODEL YILI birbirinden ayrıldı. Ruhsatta 2012 yazacak (ÜRETİM YILI) ama aracın şasi numarasında 2013 kodu bulunacak. Benim ve birçok arkadaşımızın aracı 2013 model oldu bile ama ruhsatta 2012 yazabilir, bu artık önemli değil. Satarken ÜRETİM YILI 2012 ve MODEL YILI 2013 olarak belirtebilirim.
Ekim veya Kasım ayında sipariş ederseniz aracınızı ve Ocak-Şubat'ta gelirse ÜRETİM YILI yine 2012 olur ama araç 2013'te tescil edileceği için ve model yılı da 2013 olduğu için ruhsatta 2013 yazacaktır.
Almanya'da mesela TRAFİĞE ÇIKIŞ TARİHİ (tescil tarihi) önemlidir.
Saygılarımla,
Taner Göde
Sayın gode bende yeni bir araç alacağım. Yanlız sizin siparisinizde aracın 2013 model olduğu yazıyor ve aracınızı 15 ağustos ta alıyorsunuz. Benin bildiğim kadarıyla artık 15 ağustos tan sonra alacağımız araçlarda 2012 model olacakmış. Ancak eğer ben yanlış biliyorsan bende araç teslim tarihini erteleyecegim. Yardımcı olursanız sevinirim...
Teşekkür ederim sayın Göde DH yi biraktiginizdan sonra gerçekten forum iyice tatsizlasti. Ancak sizi tekrar buldumMerhaba arkadaşım,
1 MAYIS'tan itibaren VOLKSWAGEN'de araç MODEL YILI KODU değişiyor. Model Yılı 2013 olan aracın kodu "D" ama araç 2012 yılında imal edilmiştir. Türkiye'deki yeni düzenleme ile ÜRETİM YILI ve MODEL YILI birbirinden ayrıldı. Ruhsatta 2012 yazacak (ÜRETİM YILI) ama aracın şasi numarasında 2013 kodu bulunacak. Benim ve birçok arkadaşımızın aracı 2013 model oldu bile ama ruhsatta 2012 yazabilir, bu artık önemli değil. Satarken ÜRETİM YILI 2012 ve MODEL YILI 2013 olarak belirtebilirim.
Ekim veya Kasım ayında sipariş ederseniz aracınızı ve Ocak-Şubat'ta gelirse ÜRETİM YILI yine 2012 olur ama araç 2013'te tescil edileceği için ve model yılı da 2013 olduğu için ruhsatta 2013 yaz
Taner Göde. Yeni paylasimlarinizi okumak için şimdiden sabırsızlanıyorum.VAG grubu araç kullanıcısı olmama rağmen Volkswagen markasını cidden seviyorum. Allah ' ın izniyle haftaya cuma hayırlısıyla bende yeni Captiva'ma kavusacagim. Umarım sizde araciniza hemencecik kavuşursunuz. Eğer passat forumu Captiva incelemesi isterse bende her zaman hazırım
2
Teşekkür ederim sayın Göde DH yi biraktiginizdan sonra gerçekten forum iyice tatsizlasti. Ancak sizi tekrar buldumMerhaba arkadaşım,
1 MAYIS'tan itibaren VOLKSWAGEN'de araç MODEL YILI KODU değişiyor. Model Yılı 2013 olan aracın kodu "D" ama araç 2012 yılında imal edilmiştir. Türkiye'deki yeni düzenleme ile ÜRETİM YILI ve MODEL YILI birbirinden ayrıldı. Ruhsatta 2012 yazacak (ÜRETİM YILI) ama aracın şasi numarasında 2013 kodu bulunacak. Benim ve birçok arkadaşımızın aracı 2013 model oldu bile ama ruhsatta 2012 yazabilir, bu artık önemli değil. Satarken ÜRETİM YILI 2012 ve MODEL YILI 2013 olarak belirtebilirim.
Ekim veya Kasım ayında sipariş ederseniz aracınızı ve Ocak-Şubat'ta gelirse ÜRETİM YILI yine 2012 olur ama araç 2013'te tescil edileceği için ve model yılı da 2013 olduğu için ruhsatta 2013 yaz
Taner Göde
Peki bacaklarda, karında falan titreme var mı? Yani aracınız ara sıra da olsa sizi titretiyor mu?Ben ensemde böyle bir titreme hissetmedim. Ama herkesin algı eşiği farklı.
Bendeki durum şöyle. Aracı çalıştırıyorum, rölantide biraz bekliyorum. Bazı aralıklarla, sanki denizdeki dalga kıyıya doğru geliyormuş gibi bir titreme gelip üzerimden geçiyor. Biraz bekleyince yeni bir dalga gelip titretip geçiyor. Sabit hızda (90-110) da böyle. Yani sürekli bir titreme değil. Ara sıra gelen titreme dalgaları. Motorun şaseye montajlanan yerlerinde, sarsıntı emici lastik falan varsa (ki var mı yokmu bilmiyorum) onlardan şüpheleniyorum.
423
Peki bacaklarda, karında falan titreme var mı? Yani aracınız ara sıra da olsa sizi titretiyor mu?Ben ensemde böyle bir titreme hissetmedim. Ama herkesin algı eşiği farklı.
Bendeki durum şöyle. Aracı çalıştırıyorum, rölantide biraz bekliyorum. Bazı aralıklarla, sanki denizdeki dalga kıyıya doğru geliyormuş gibi bir titreme gelip üzerimden geçiyor. Biraz bekleyince yeni bir dalga gelip titretip geçiyor. Sabit hızda (90-110) da böyle. Yani sürekli bir titreme değil. Ara sıra gelen titreme dalgaları. Motorun şaseye montajlanan yerlerinde, sarsıntı emici lastik falan varsa (ki var mı yokmu bilmiyorum) onlardan şüpheleniyorum.
Taner Bey cc'lerde reklamı yapılan silindir kapatma olayı sadece dizellerde mi var? Yoksa şişirme bir haber mi?
192
Taner Bey cc'lerde reklamı yapılan silindir kapatma olayı sadece dizellerde mi var? Yoksa şişirme bir haber mi?
Şu anda bildiğim kadarı ile hiçbir Volkswagen TSI motorunda silindir kapatma yoktur. ntv'deki Saffet ve Celal programına fazla itimat etmemenizi öneriyorum. ZAS (Zylinderabschaltung) 2012 İlkbahar'da Volkswagen'nin yeni 1.4 TSI 140 HP motorunda uygulanacaktı ancak henüz teyit edebileceğim % 100 bir örnek yok veya ben bulamadım. Bulursam mutlaka paylaşırım.
Zylinderabschaltung: VW erprobt neue Spritspar-Technik | Technik | Service-Themen | Bild 7 | autozeitung.deTaner Bey cc'lerde reklamı yapılan silindir kapatma olayı sadece dizellerde mi var? Yoksa şişirme bir haber mi?
4/2 TUŞU = ZAS SİSTEMİ
AUDI'nin geliştirdiği AVS (AUDI Valvelift System) Volkswagen tarafından daha da geliştirilerek ZAS sistemi haline getirildi.
Üst kapakta aktüatörler var, 2. ve 3. silindirin emme valfini devre dışı bırakıyor, bu silindirler yine hareket ediyor ama sadece hava basıytor ve 2000 model FORD FOCUS'un susuz kalması durumunda YARIM DÖNGÜ çalışması gibi motorun soğumasına katkıda bulunuyor.
Theoretisch ist die Zylinderabschaltung nichts Neues. Doch bisher gab es so etwas nur bei großen Acht- und Zwölfzylindermotoren. Volkswagen will sie jetzt als Großserientechnik beim neuen 1.4 TSI-Vierzylinder mit 140 PS einsetzen. Serienstart: Frühjahr 2012. Technik-Chef Dr. Ulrich Hackenberg erklärt: „Uns kam es darauf an, den Vierzylinder so zu gestalten, dass er auch dann, wenn er als Zweizylinder arbeitet, laufruhig und komfortabel ist.“ Ob das gelungen ist und wie es funktioniert, konnten wir in Wolfsburg selbst erfahren. Doch der Reihe nach.Das Prinzip ist simpel: Die Kraft aus vier Zylindern benötigt man eigentlich nur zum Anfahren und unter Volllast, also voll bepackt bergauf, bei maximaler Beschleunigung oder bei schnellem Autobahntempo. Bei Teillast reicht dagegen die Kraft aus zwei Zylindern völlig aus. Durch das einfache „Mitlaufen“ verbrauchen die anderen zwei eigentlich unnötigerweise Kraftstoff.ZYLINDERABSCHALTUNG SPART 0,4 LITER KRAFTSTOFFFür einen effizienten Motorlauf müssten also zwei Zylinder immer dann abgeschaltet werden, wenn sie nicht gebraucht werden. „Und genau das tun wir“, sagt Dr. Jens Hadler, Leiter Aggregateentwicklung. Für die Deaktivierung der Zylinder zwei und drei wird die Ventil-Betätigung einfach lahmgelegt. Dafür entwickelten die Wolfsburger das AVS-System (Audi Valvelift System) weiter und statten es mit einem Doppel-Aktuator aus. Dieser kann in einem Bruchteil eines Wimpernschlags (40 Millisekunden) die Ventilbetätigung abschalten. Ladungswechselverluste bleiben aus, der Wirkungsgrad des Motors verbessert sich durch die so genannte Lastpunktverschiebung der befeuerten Zylinder eins und vier.In Zahlen: Auf dem Rollen-Prüfstand nach EU-Zyklus verbraucht ein Polo mit ZAS 0,4 l/100 km weniger Kraftstoff. „Bei individueller Fahrt im Stadtverkehr kann die Einsparung durchaus mehr als einen Liter betragen“, versichert Hadler. Die Abschaltung geschieht nur im Drehzahlbereich zwischen 1400 und 4000 Touren. Auf die Zylinder-Deaktivierung im Leerlauf konnten die Techniker verzichten, weil dieser 1.4 TSI-Motor stets mit einer Start-Stopp-Funktion kombiniert ist – und sich im Stand sowieso abschaltet.Mehr Auto-News: Der kostenlose Newsletter der AUTO ZEITUNGFahreindruck: In unserem Vorserien-Auto weist eine Kontroll-Leuchte auf den momentanen Zweizylinder-Status hin. Gut so, denn zu hören ist eigentlich nichts. Nur durch ein weit entfernt klingendes Grummeln erkennen geschulte Ohren, dass die Verbrennung mit einem geänderten Zündabstand läuft. Dr. Rüdiger Szengel, Leiter Ottomotorenentwicklung bei Volkswagen, verrät: „Ein spezieller Resonator am Lufteinlass, der wie eine dreiflutige Orgelpfeife aufgebaut ist, kaschiert das Ansauggeräusch.“ In jedem Drehzahlbereich bleibt der Motor erstaunlich leise und vibrationsarm. Aktiv ist die Zylinderabschaltung, wenn ein Drehmoment zwischen 25 und 75 Newtonmetern abverlangt wird. „Und das entspricht immerhin einem 70-prozentigen Fahranteil im Großstadtverkehr“, sagt Szengel.Besonders stolz ist Chef-Entwickler Hadler auf die kompakte Technik. Die kompletteZylinderabschalt-Automatik befindet sich im Zylinderkopfdeckel. Weder am Zylinderkopf noch an der Abgasnachbehandlung mussten Änderungen für die ZAS vorgenommen werden. So bleiben auch die Kosten für diese intelligente Spartechnik überschaubar, doch den Preis nennt Volkswagen noch nicht. Nur soviel: Der Motor mit Zylinderabschaltung wird Polo, up! und Golf das Spritsparen lehren, später folgen weitere Modellreihen.
Holger Ippen
9.437
Şu anda bildiğim kadarı ile hiçbir Volkswagen TSI motorunda silindir kapatma yoktur. ntv'deki Saffet ve Celal programına fazla itimat etmemenizi öneriyorum. ZAS (Zylinderabschaltung) 2012 İlkbahar'da Volkswagen'nin yeni 1.4 TSI 140 HP motorunda uygulanacaktı ancak henüz teyit edebileceğim % 100 bir örnek yok veya ben bulamadım. Bulursam mutlaka paylaşırım.
Zylinderabschaltung: VW erprobt neue Spritspar-Technik | Technik | Service-Themen | Bild 7 | autozeitung.deTaner Bey cc'lerde reklamı yapılan silindir kapatma olayı sadece dizellerde mi var? Yoksa şişirme bir haber mi?
4/2 TUŞU = ZAS SİSTEMİ
AUDI'nin geliştirdiği AVS (AUDI Valvelift System) Volkswagen tarafından daha da geliştirilerek ZAS sistemi haline getirildi.
Üst kapakta aktüatörler var, 2. ve 3. silindirin emme valfini devre dışı bırakıyor, bu silindirler yine hareket ediyor ama sadece hava basıytor ve 2000 model FORD FOCUS'un susuz kalması durumunda YARIM DÖNGÜ çalışması gibi motorun soğumasına katkıda bulunuyor.
Theoretisch ist die Zylinderabschaltung nichts Neues. Doch bisher gab es so etwas nur bei großen Acht- und Zwölfzylindermotoren. Volkswagen will sie jetzt als Großserientechnik beim neuen 1.4 TSI-Vierzylinder mit 140 PS einsetzen. Serienstart: Frühjahr 2012. Technik-Chef Dr. Ulrich Hackenberg erklärt: „Uns kam es darauf an, den Vierzylinder so zu gestalten, dass er auch dann, wenn er als Zweizylinder arbeitet, laufruhig und komfortabel ist.“ Ob das gelungen ist und wie es funktioniert, konnten wir in Wolfsburg selbst erfahren. Doch der Reihe nach.Das Prinzip ist simpel: Die Kraft aus vier Zylindern benötigt man eigentlich nur zum Anfahren und unter Volllast, also voll bepackt bergauf, bei maximaler Beschleunigung oder bei schnellem Autobahntempo. Bei Teillast reicht dagegen die Kraft aus zwei Zylindern völlig aus. Durch das einfache „Mitlaufen“ verbrauchen die anderen zwei eigentlich unnötigerweise Kraftstoff.ZYLINDERABSCHALTUNG SPART 0,4 LITER KRAFTSTOFFFür einen effizienten Motorlauf müssten also zwei Zylinder immer dann abgeschaltet werden, wenn sie nicht gebraucht werden. „Und genau das tun wir“, sagt Dr. Jens Hadler, Leiter Aggregateentwicklung. Für die Deaktivierung der Zylinder zwei und drei wird die Ventil-Betätigung einfach lahmgelegt. Dafür entwickelten die Wolfsburger das AVS-System (Audi Valvelift System) weiter und statten es mit einem Doppel-Aktuator aus. Dieser kann in einem Bruchteil eines Wimpernschlags (40 Millisekunden) die Ventilbetätigung abschalten. Ladungswechselverluste bleiben aus, der Wirkungsgrad des Motors verbessert sich durch die so genannte Lastpunktverschiebung der befeuerten Zylinder eins und vier.In Zahlen: Auf dem Rollen-Prüfstand nach EU-Zyklus verbraucht ein Polo mit ZAS 0,4 l/100 km weniger Kraftstoff. „Bei individueller Fahrt im Stadtverkehr kann die Einsparung durchaus mehr als einen Liter betragen“, versichert Hadler. Die Abschaltung geschieht nur im Drehzahlbereich zwischen 1400 und 4000 Touren. Auf die Zylinder-Deaktivierung im Leerlauf konnten die Techniker verzichten, weil dieser 1.4 TSI-Motor stets mit einer Start-Stopp-Funktion kombiniert ist – und sich im Stand sowieso abschaltet.Mehr Auto-News: Der kostenlose Newsletter der AUTO ZEITUNGFahreindruck: In unserem Vorserien-Auto weist eine Kontroll-Leuchte auf den momentanen Zweizylinder-Status hin. Gut so, denn zu hören ist eigentlich nichts. Nur durch ein weit entfernt klingendes Grummeln erkennen geschulte Ohren, dass die Verbrennung mit einem geänderten Zündabstand läuft. Dr. Rüdiger Szengel, Leiter Ottomotorenentwicklung bei Volkswagen, verrät: „Ein spezieller Resonator am Lufteinlass, der wie eine dreiflutige Orgelpfeife aufgebaut ist, kaschiert das Ansauggeräusch.“ In jedem Drehzahlbereich bleibt der Motor erstaunlich leise und vibrationsarm. Aktiv ist die Zylinderabschaltung, wenn ein Drehmoment zwischen 25 und 75 Newtonmetern abverlangt wird. „Und das entspricht immerhin einem 70-prozentigen Fahranteil im Großstadtverkehr“, sagt Szengel.Besonders stolz ist Chef-Entwickler Hadler auf die kompakte Technik. Die kompletteZylinderabschalt-Automatik befindet sich im Zylinderkopfdeckel. Weder am Zylinderkopf noch an der Abgasnachbehandlung mussten Änderungen für die ZAS vorgenommen werden. So bleiben auch die Kosten für diese intelligente Spartechnik überschaubar, doch den Preis nennt Volkswagen noch nicht. Nur soviel: Der Motor mit Zylinderabschaltung wird Polo, up! und Golf das Spritsparen lehren, später folgen weitere Modellreihen.
Holger Ippen
Az sonra doğuşa gidicez bakalım neler olur
Antalya ve Mersin balıkçılarının ağlarına takılan camgöz tipi köpekbalığını otellere satmadan önce kuyruğundan bağlayıp halka sergilemeleri gibi Doğuş Otomotiv de VOLKSWAGN CC'yi showroom'da öyle sergiliyor, tam ortada ve tam ARZULU ve CAZİBELİ bir tarzda.
9.437
Antalya ve Mersin balıkçılarının ağlarına takılan camgöz tipi köpekbalığını otellere satmadan önce kuyruğundan bağlayıp halka sergilemeleri gibi Doğuş Otomotiv de VOLKSWAGN CC'yi showroom'da öyle sergiliyor, tam ortada ve tam ARZULU ve CAZİBELİ bir tarzda.
Aynen katılıyorum. Aracın kaporasını verdikten sonra test sürüşü yapmadığımı farkettim. Şimdi testten geliyorum gayet dinamik güçlü bir araç sizi hız yapmaya sürüklüyor, bazı araçlar kapışmak için bir iki hareket yaptı hiç sallamadım bile. F1 vitesi kullanmak keyifli. Spor modunda tadından yenmiyor.
192
Aynen katılıyorum. Aracın kaporasını verdikten sonra test sürüşü yapmadığımı farkettim. Şimdi testten geliyorum gayet dinamik güçlü bir araç sizi hız yapmaya sürüklüyor, bazı araçlar kapışmak için bir iki hareket yaptı hiç sallamadım bile. F1 vitesi kullanmak keyifli. Spor modunda tadından yenmiyor.
Euro 2.09 Oluşu Süper Oldu Cuma Günü Cc 1.4 160 Dsg Sedefli Siyah,Led Gündüz Farlı,Ayna Paketli,18 İnch İnterlagoslu,Panaromik Cam Tavanlı Arabayı Herşey Dahil 84.000 TL Aldım
40
Euro 2.09 Oluşu Süper Oldu Cuma Günü Cc 1.4 160 Dsg Sedefli Siyah,Led Gündüz Farlı,Ayna Paketli,18 İnch İnterlagoslu,Panaromik Cam Tavanlı Arabayı Herşey Dahil 84.000 TL Aldım
Süper fiyat. Güle güle kullanın. Hazırdaki bir aracı mı aldınız, yoksa bu fiyata sıraya mı yazıldınız?
423
Süper fiyat. Güle güle kullanın. Hazırdaki bir aracı mı aldınız, yoksa bu fiyata sıraya mı yazıldınız?
Hayırlı olsun, güle güle kullan arkadaşım. Standart donanım 1.4 TSI CC'ler çıktığında bu fiyattan satılıyordu.
9.437
Hayırlı olsun, güle güle kullan arkadaşım. Standart donanım 1.4 TSI CC'ler çıktığında bu fiyattan satılıyordu.
40
40
Hayirli olsun süper olmuş.
40
İyi akşamlar değerli forumdaşlarım.. Paylaşımlarınızı beğenerek yakından takip ediyorum..
Volkswagen CC 1.4 beyaz , birkaç ilave özelliği olan , özel sipariş bir araç almayı düşünüyorum..
Bazı arkadaşlar epey bi indirim alabilmişler.. Ricam ; güvenilir , diğer arkadaşlar gibi indirim alabileceğim hangi bayii ya da bayileri önerirsiniz ?
Bu konuda tecrübesi olan arkadaşlardan değerli yorumlarını bekliyorum.. Şimdiden çok teşekkürler..
139
İyi akşamlar değerli forumdaşlarım.. Paylaşımlarınızı beğenerek yakından takip ediyorum..
Volkswagen CC 1.4 beyaz , birkaç ilave özelliği olan , özel sipariş bir araç almayı düşünüyorum..
Bazı arkadaşlar epey bi indirim alabilmişler.. Ricam ; güvenilir , diğer arkadaşlar gibi indirim alabileceğim hangi bayii ya da bayileri önerirsiniz ?
Bu konuda tecrübesi olan arkadaşlardan değerli yorumlarını bekliyorum.. Şimdiden çok teşekkürler..
139
iştah kabartıcı, fiyatta makul
3.743
iştah kabartıcı, fiyatta makul
18.016
Adana'da Yeni Volkswagen CC görmekte zorluk çekiyorum. Eski kasasını dahi nadiren görüyordum. Yeni Volkswagen CC sadece 3 defa gördüm
1. Volkswagen Aykan'a giderken önümde giden 63 plakalı araç
2. İşyerimin yanındaki otoparka gelen standart araç
3. Turgut Özal Bulvarında Kara Meşe + Interlagos araç
Başka görmedim... Bunu değiştirmek gerek. Az kaldı, 3 hafta kadar.
9.437
Adana'da Yeni Volkswagen CC görmekte zorluk çekiyorum. Eski kasasını dahi nadiren görüyordum. Yeni Volkswagen CC sadece 3 defa gördüm
1. Volkswagen Aykan'a giderken önümde giden 63 plakalı araç
2. İşyerimin yanındaki otoparka gelen standart araç
3. Turgut Özal Bulvarında Kara Meşe + Interlagos araç
Başka görmedim... Bunu değiştirmek gerek. Az kaldı, 3 hafta kadar.
29.155
6.986
Taner Bey aynı duygular içerisindeyiz.Adana'da Yeni Volkswagen CC görmekte zorluk çekiyorum. Eski kasasını dahi nadiren görüyordum. Yeni Volkswagen CC sadece 3 defa gördüm
1. Volkswagen Aykan'a giderken önümde giden 63 plakalı araç
2. İşyerimin yanındaki otoparka gelen standart araç
3. Turgut Özal Bulvarında Kara Meşe + Interlagos araç
Başka görmedim... Bunu değiştirmek gerek. Az kaldı, 3 hafta kadar.
192
Taner Bey aynı duygular içerisindeyiz.Adana'da Yeni Volkswagen CC görmekte zorluk çekiyorum. Eski kasasını dahi nadiren görüyordum. Yeni Volkswagen CC sadece 3 defa gördüm
1. Volkswagen Aykan'a giderken önümde giden 63 plakalı araç
2. İşyerimin yanındaki otoparka gelen standart araç
3. Turgut Özal Bulvarında Kara Meşe + Interlagos araç
Başka görmedim... Bunu değiştirmek gerek. Az kaldı, 3 hafta kadar.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla
