1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #31
    offline
    Thief - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    cevdet
    Üyelik Tarihi
    22/11/2012
    Yer
    İstanbul-Elbistan
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    1.805

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

       VWfromFL Nickli Üyeden Alıntı
    1.4tsi + dsg uyumu pek guvenilir degildir, kafada hep acaba olur. Bu nedenle manuel iyi bir tercih olacaktir

    Kucuk motorun kaldirip kaldirmamasinin kiyaslanacagi diger motora gore degerlendirebilirz sadece ama genel anlamda tum 1.4 tsi lar 0-140 ta iyiler. 150 den sonra nefesleri kagit uzerinde yazan beygir guclerine oranla fazla kesiliyor yani bu demektir ki 160 hp lik 1.4tsi motor ayni gucteki 1.8tfsi gibi gidemiyor ozellikle yuksek hizlarda..
    1,4 tsi 2,0 170 tdi cc yi geçyorsa bu motorun kesilmeside gidemiyor denmeside bence saçma ben arabanın kesildigini görmedim hiç direk 220 ye geliyor
    muhsinakpek_27 bunu beğendi
  2. #31
    offline
    Thief - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.805

       VWfromFL Nickli Üyeden Alıntı
    1.4tsi + dsg uyumu pek guvenilir degildir, kafada hep acaba olur. Bu nedenle manuel iyi bir tercih olacaktir

    Kucuk motorun kaldirip kaldirmamasinin kiyaslanacagi diger motora gore degerlendirebilirz sadece ama genel anlamda tum 1.4 tsi lar 0-140 ta iyiler. 150 den sonra nefesleri kagit uzerinde yazan beygir guclerine oranla fazla kesiliyor yani bu demektir ki 160 hp lik 1.4tsi motor ayni gucteki 1.8tfsi gibi gidemiyor ozellikle yuksek hizlarda..
    1,4 tsi 2,0 170 tdi cc yi geçyorsa bu motorun kesilmeside gidemiyor denmeside bence saçma ben arabanın kesildigini görmedim hiç direk 220 ye geliyor

  3. #32
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Muhsin Akpek
    Üyelik Tarihi
    07/01/2013
    Yer
    Gaziantep
    Model
    Transporter
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    513

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    kesilmeden 220 ye geliyorsa problem yok dsg sorunuda tam çözüldü diyecem ana sayfaya dönüyorum bakıyorum bir de ne göreyim ''dsg arızası''
  4. #32
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    513

    kesilmeden 220 ye geliyorsa problem yok dsg sorunuda tam çözüldü diyecem ana sayfaya dönüyorum bakıyorum bir de ne göreyim ''dsg arızası''

  5. #33
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Muhsin Akpek
    Üyelik Tarihi
    07/01/2013
    Yer
    Gaziantep
    Model
    Transporter
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    513

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    volkswagen 1.4 tsi engine reklam video tsı gücünü açıklıyor
  6. #33
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    513

    volkswagen 1.4 tsi engine reklam video tsı gücünü açıklıyor

  7. #34
    offline
    Thief - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    cevdet
    Üyelik Tarihi
    22/11/2012
    Yer
    İstanbul-Elbistan
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    1.805

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    Binin bir veya kiralık varsa kiralayın yola düşün derim kesilmeden 220 garanti limitörü kaldıracam ben zaten istanbula dönünce
    muhsinakpek_27 bunu beğendi
  8. #34
    offline
    Thief - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.805

    Binin bir veya kiralık varsa kiralayın yola düşün derim kesilmeden 220 garanti limitörü kaldıracam ben zaten istanbula dönünce

  9. #35
    offline
    akorkmaz11 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ahmet
    Üyelik Tarihi
    27/02/2011
    Yer
    dünya...
    Yaş
    51
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    3.035

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    dsg deki riski tartışırım, tsi motorun yakıt tüketimini tartışırım ancak 1.4 tsi motorun bu aracı kaldırıp kaldırmayacağını tartışmak bence abestle iştigal bir durum. bu motor ve şanzıman kombinasyonu sadece bizim ülkemizde satılmıyor, ingiltere dahil neredeyse tüm avrupa'da satılıyor. daha düne kadar 102 hp passatların satıldığını ve şu anda 2. el piyasasında ne kadar değerli olduğunu unutmayın. diyebilirsiniz ki o motor lpg uyumlu ama alanlar da hiç kaldırmıyor demiyor/demedi.

    bir de dsg siz normal triptronikler de var demiş cem bey yukarıda ancak şu anki tr de satılan passat modelleri arasında bu şanzımanın hangi motorla satıldığını belirtirse sevinirim.
    Konu akorkmaz11 tarafından (15 01 2013 Saat 20:42 ) değiştirilmiştir.
    muhsinakpek_27 bunu beğendi
  10. #35
    offline
    akorkmaz11 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3.035

    dsg deki riski tartışırım, tsi motorun yakıt tüketimini tartışırım ancak 1.4 tsi motorun bu aracı kaldırıp kaldırmayacağını tartışmak bence abestle iştigal bir durum. bu motor ve şanzıman kombinasyonu sadece bizim ülkemizde satılmıyor, ingiltere dahil neredeyse tüm avrupa'da satılıyor. daha düne kadar 102 hp passatların satıldığını ve şu anda 2. el piyasasında ne kadar değerli olduğunu unutmayın. diyebilirsiniz ki o motor lpg uyumlu ama alanlar da hiç kaldırmıyor demiyor/demedi.

    bir de dsg siz normal triptronikler de var demiş cem bey yukarıda ancak şu anki tr de satılan passat modelleri arasında bu şanzımanın hangi motorla satıldığını belirtirse sevinirim.

  11. #36
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Muhsin Akpek
    Üyelik Tarihi
    07/01/2013
    Yer
    Gaziantep
    Model
    Transporter
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    513

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    düz triptronic gören var mı? dsg olmayan
  12. #36
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    513

    düz triptronic gören var mı? dsg olmayan

  13. #37
    Emre_4758

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    Passat'ın manuel'i yorucu değil.Sürüş gayet rahat.AUTO-HOLD ile beraber kullanırsanız emin olun otomatikten pek farkı kalmayacak.Hem sorun derdiniz olmaz,kafanız rahat olur.
    muhsinakpek_27 bunu beğendi
  14. #37
    Emre_4758 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Emre_4758
    Mesajlar :

    n/a

    Passat'ın manuel'i yorucu değil.Sürüş gayet rahat.AUTO-HOLD ile beraber kullanırsanız emin olun otomatikten pek farkı kalmayacak.Hem sorun derdiniz olmaz,kafanız rahat olur.

  15. #38
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Muhsin Akpek
    Üyelik Tarihi
    07/01/2013
    Yer
    Gaziantep
    Model
    Transporter
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    513

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

       Emre_4758 Nickli Üyeden Alıntı
    Passat'ın manuel'i yorucu değil.Sürüş gayet rahat.AUTO-HOLD ile beraber kullanırsanız emin olun otomatikten pek farkı kalmayacak.Hem sorun derdiniz olmaz,kafanız rahat olur.
    yorumunuz için tesekkürler otomatik kullanmak istiyoruz hem sürüş zevki hem lükslüğü artıyor 2010 2.0 tdı 140 bg passat da denendi
    Emre_4758 bunu beğendi
  16. #38
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    513

       Emre_4758 Nickli Üyeden Alıntı
    Passat'ın manuel'i yorucu değil.Sürüş gayet rahat.AUTO-HOLD ile beraber kullanırsanız emin olun otomatikten pek farkı kalmayacak.Hem sorun derdiniz olmaz,kafanız rahat olur.
    yorumunuz için tesekkürler otomatik kullanmak istiyoruz hem sürüş zevki hem lükslüğü artıyor 2010 2.0 tdı 140 bg passat da denendi

  17. #39
    Emre_4758

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

       muhsinakpek_27 Nickli Üyeden Alıntı
    yorumunuz için tesekkürler otomatik kullanmak istiyoruz hem sürüş zevki hem lükslüğü artıyor 2010 2.0 tdı 140 bg passat da denendi
    Rica ederim ne demek.Elbette ki karar sizin,sadece ben tekrar tercih edecek olsaydım manuel tercih ederdim.Allah sağ salim güle güle kullanmayı nasip etsin de sorun falan gerisi önemli değil
  18. #39
    Emre_4758 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Emre_4758
    Mesajlar :

    n/a

       muhsinakpek_27 Nickli Üyeden Alıntı
    yorumunuz için tesekkürler otomatik kullanmak istiyoruz hem sürüş zevki hem lükslüğü artıyor 2010 2.0 tdı 140 bg passat da denendi
    Rica ederim ne demek.Elbette ki karar sizin,sadece ben tekrar tercih edecek olsaydım manuel tercih ederdim.Allah sağ salim güle güle kullanmayı nasip etsin de sorun falan gerisi önemli değil

  19. #40
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Muhsin Akpek
    Üyelik Tarihi
    07/01/2013
    Yer
    Gaziantep
    Model
    Transporter
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    513

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

       Emre_4758 Nickli Üyeden Alıntı
    Rica ederim ne demek.Elbette ki karar sizin,sadece ben tekrar tercih edecek olsaydım manuel tercih ederdim.Allah sağ salim güle güle kullanmayı nasip etsin de sorun falan gerisi önemli değil
    amin allah kazasız belasız sürmeyi nasip etsin herkeze
  20. #40
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    513

       Emre_4758 Nickli Üyeden Alıntı
    Rica ederim ne demek.Elbette ki karar sizin,sadece ben tekrar tercih edecek olsaydım manuel tercih ederdim.Allah sağ salim güle güle kullanmayı nasip etsin de sorun falan gerisi önemli değil
    amin allah kazasız belasız sürmeyi nasip etsin herkeze

  21. #41
    offline
    beyaz güvercin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    27/08/2012
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    58
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 T
    Yılı
    2006
    Mesajlar
    751

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    Taner Kardeşim,,her insan dilediğini almakta ve kullanmakta özgürdür...Ben kimsenin otomobilini kötüleme niyetinde değilim...Siz 1.6 FSI den daha fazla güç ve 2.0 FSI den daha fazla tork üretiyor diyorsunuz...Bence de 1.6 FSI ve 2.0 FSı bu 1.4 lük DSG den çok çok daha iyi motorlar ve şanzımanlardır...İşte siz bunu anlayamıyorsunuz...Ben dayanıklılık ve uzun kullanım artı masrafsız kullanımı anlatmak istiyorum,,işte bu yüzdende diyorumki 1.8 lik TSİ bence en ideal ve yıllar boyunca kullanılmış makinalar olduğundan(1.8T 2000 li yıllardan beri) ve bu 1.5 tonluk makinayıda çok rahat kaldıracağından ben olsam 1.8 lik alırdım dedim...1,4 motor konulan araçlara bir bakın,ne ağırlıkta olduklarınada bakın,örneğin wv den polo ve zannedersem lupo var..bunlar 1.4 lük makinelere çok uyumlu çünkü en çok 1200 kilo...Birde bu passat otomobillerin 1.4 lük DSG mi,1.6 lık mı 1.8 TSI mi veya parasını düşünmeyip 2.0 TDI veya benzinlisimi bunu gerçek wv yan servislerine motor ustalarına sorun onlar size en doğru bilgiyi vereceklerdir...Ama sorarken sorunsuz ve uzun kullanım için demeyide unutmayın...1.4 lük motorun en son tercih olduğunu göreceksiniz...Siz yazınızda motorun hacmi değil güç önemlidir demişsiniz..Bunu da özellikle sorun bakalım motorun hacmi ne kadar ÖNEMLİ,dir...Taner kardeşim,eger motor hacmi önemli olmasa neden yüksek motor hacmine sahip makinler çok çok pahalı???Sevgilerimle...
  22. #41
    offline
    beyaz güvercin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    751

    Taner Kardeşim,,her insan dilediğini almakta ve kullanmakta özgürdür...Ben kimsenin otomobilini kötüleme niyetinde değilim...Siz 1.6 FSI den daha fazla güç ve 2.0 FSI den daha fazla tork üretiyor diyorsunuz...Bence de 1.6 FSI ve 2.0 FSı bu 1.4 lük DSG den çok çok daha iyi motorlar ve şanzımanlardır...İşte siz bunu anlayamıyorsunuz...Ben dayanıklılık ve uzun kullanım artı masrafsız kullanımı anlatmak istiyorum,,işte bu yüzdende diyorumki 1.8 lik TSİ bence en ideal ve yıllar boyunca kullanılmış makinalar olduğundan(1.8T 2000 li yıllardan beri) ve bu 1.5 tonluk makinayıda çok rahat kaldıracağından ben olsam 1.8 lik alırdım dedim...1,4 motor konulan araçlara bir bakın,ne ağırlıkta olduklarınada bakın,örneğin wv den polo ve zannedersem lupo var..bunlar 1.4 lük makinelere çok uyumlu çünkü en çok 1200 kilo...Birde bu passat otomobillerin 1.4 lük DSG mi,1.6 lık mı 1.8 TSI mi veya parasını düşünmeyip 2.0 TDI veya benzinlisimi bunu gerçek wv yan servislerine motor ustalarına sorun onlar size en doğru bilgiyi vereceklerdir...Ama sorarken sorunsuz ve uzun kullanım için demeyide unutmayın...1.4 lük motorun en son tercih olduğunu göreceksiniz...Siz yazınızda motorun hacmi değil güç önemlidir demişsiniz..Bunu da özellikle sorun bakalım motorun hacmi ne kadar ÖNEMLİ,dir...Taner kardeşim,eger motor hacmi önemli olmasa neden yüksek motor hacmine sahip makinler çok çok pahalı???Sevgilerimle...

  23. #42
    offline
    Taner Göde - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    12/03/2011
    Yer
    ÇUKUROVA - ADANA
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    9.437

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    Tamam Cem Kardeşim,

    Sen haklısın. 1.4 TSI kötü bir motor, DSG kötü bir şanzıman, 1.6 MPI 102 HP çekmez, downsizing anlamsız, tork konvertörlü otomatiklerdeki kayıplar önemli değil. Otomobil dediğin motor hacmi ve ağırlığı orantılı olmalı, Polo'ya 1.2, Golf'a 1.4, Jetta 1.6, Passat'a en az 1.8 ama tercihen 2.0 motor ve sallama şanzıman. Ayrıca sanayideki ustalara göre de Volkswagen araçlar beş para etmez otomobiller, çünkü onlar bu işlerden gerçekten çok ama çok iyi anlıyorlar.

    Biz DH'dan neden ayrılıp www.PassatTurkiye.Com sitesini kurmuştuk?

    Saygılarımla,

    Taner Göde
    fbsem bunu beğendi
  24. #42
    offline
    Taner Göde - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9.437

    Tamam Cem Kardeşim,

    Sen haklısın. 1.4 TSI kötü bir motor, DSG kötü bir şanzıman, 1.6 MPI 102 HP çekmez, downsizing anlamsız, tork konvertörlü otomatiklerdeki kayıplar önemli değil. Otomobil dediğin motor hacmi ve ağırlığı orantılı olmalı, Polo'ya 1.2, Golf'a 1.4, Jetta 1.6, Passat'a en az 1.8 ama tercihen 2.0 motor ve sallama şanzıman. Ayrıca sanayideki ustalara göre de Volkswagen araçlar beş para etmez otomobiller, çünkü onlar bu işlerden gerçekten çok ama çok iyi anlıyorlar.

    Biz DH'dan neden ayrılıp www.PassatTurkiye.Com sitesini kurmuştuk?

    Saygılarımla,

    Taner Göde

  25. #43
    offline
    beyaz güvercin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    27/08/2012
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    58
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 T
    Yılı
    2006
    Mesajlar
    751

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    Günaydın Taner kardeşim, yaa güzel kardeşim ben 1.4 TSI kötü motor demedimki,,,ben 1.5 tonluk araca 1.4 motor koymuşlar ve bu motorun bu kasayı kaldırması için de DSG diye çift kavramalı bir şanzıman koymuşlar,bu bana ters geliyor...nedeni ise motor ve şanzıman 1.5 tonluk aracı yürütmekte ve ileriye dönük uzun vadeli kullanım amacı olmaz düşüncesindeyim dedim...wv gen kaliteli bir markadır,yıllardan beri hep öyle olmuştur..Ama bu demek değildirki wv genin her ürettiği motor ve şanzımanlar sorunsuz,dur...Siz yaşınız gereği hatırlarsınız bir zamanlar yıl 1982 lerde BMW nin 323 İ ve mercedesin(1990 dan sonra) 2.3 16v 160 beygirlik araçları vardı,,ilk çıktıklarında (bmw 143 beygir,mersedes 160 beygir) bir sürü motor problemleri oldu,,motorları 120 ila 150 bin arası ölüyordu...ama sonradan yapılan iyileştirme ve buluşlarla bu günlere kadar gelindi..örneğin yakın zaman için konuşmam gerekirse 1996 da yeni kasa 5 lik Bmw ler sunuldu.ama BMW mühendisleri 520 ye önce M50 motoru koydular,,sonradan daha iyi motor dedikleri M52 motoru 1997,98 ve 99 un sonuna kadar koydular,,,ama asıl M52 motor kötüydü,,150.binde ölüyordu..sonra 99 un sonunda M52 TU adı altında (iyileştirilmiş M52 dediler) başka bir motor koydular,,o biraz iyiydi..sonradanda M54 motor dediler...yani anlatmak istediğim dünyanın en büyük otomobil firmaları olan BMW ve Mersedes bile sırf satma politikası ve denendikçe yenileme düşüncesi ile insanların önüne bir yeni buluş misali bu motorları sundular ve sattılar..neyse almak isteyen ve şu andada kullanan arkadaşlara hayırlı,uğurlu olsun...Taner kardeşim ben bu zamana kadar hiç bir foruma üye olmadım..ilk üye olduğum forum budur..Ama bunları yazdım,,bunları yazdığım için wv geni kötülemişsem (ki kesinlikle öyle düşünmüyorum)burdan forum yetkililerine sesleniyorum,,,çıkarın beni bu forumdan,,bende başka insanlarla bilgi alışverişinde bulunayım..Önemli değil yani...Sevgilerimle..
    Konu beyaz güvercin tarafından (16 01 2013 Saat 09:15 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: ekleme
  26. #43
    offline
    beyaz güvercin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    751

    Günaydın Taner kardeşim, yaa güzel kardeşim ben 1.4 TSI kötü motor demedimki,,,ben 1.5 tonluk araca 1.4 motor koymuşlar ve bu motorun bu kasayı kaldırması için de DSG diye çift kavramalı bir şanzıman koymuşlar,bu bana ters geliyor...nedeni ise motor ve şanzıman 1.5 tonluk aracı yürütmekte ve ileriye dönük uzun vadeli kullanım amacı olmaz düşüncesindeyim dedim...wv gen kaliteli bir markadır,yıllardan beri hep öyle olmuştur..Ama bu demek değildirki wv genin her ürettiği motor ve şanzımanlar sorunsuz,dur...Siz yaşınız gereği hatırlarsınız bir zamanlar yıl 1982 lerde BMW nin 323 İ ve mercedesin(1990 dan sonra) 2.3 16v 160 beygirlik araçları vardı,,ilk çıktıklarında (bmw 143 beygir,mersedes 160 beygir) bir sürü motor problemleri oldu,,motorları 120 ila 150 bin arası ölüyordu...ama sonradan yapılan iyileştirme ve buluşlarla bu günlere kadar gelindi..örneğin yakın zaman için konuşmam gerekirse 1996 da yeni kasa 5 lik Bmw ler sunuldu.ama BMW mühendisleri 520 ye önce M50 motoru koydular,,sonradan daha iyi motor dedikleri M52 motoru 1997,98 ve 99 un sonuna kadar koydular,,,ama asıl M52 motor kötüydü,,150.binde ölüyordu..sonra 99 un sonunda M52 TU adı altında (iyileştirilmiş M52 dediler) başka bir motor koydular,,o biraz iyiydi..sonradanda M54 motor dediler...yani anlatmak istediğim dünyanın en büyük otomobil firmaları olan BMW ve Mersedes bile sırf satma politikası ve denendikçe yenileme düşüncesi ile insanların önüne bir yeni buluş misali bu motorları sundular ve sattılar..neyse almak isteyen ve şu andada kullanan arkadaşlara hayırlı,uğurlu olsun...Taner kardeşim ben bu zamana kadar hiç bir foruma üye olmadım..ilk üye olduğum forum budur..Ama bunları yazdım,,bunları yazdığım için wv geni kötülemişsem (ki kesinlikle öyle düşünmüyorum)burdan forum yetkililerine sesleniyorum,,,çıkarın beni bu forumdan,,bende başka insanlarla bilgi alışverişinde bulunayım..Önemli değil yani...Sevgilerimle..

  27. #44
    offline
    Taner Göde - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    12/03/2011
    Yer
    ÇUKUROVA - ADANA
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    9.437

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    Tekrar Günaydın Cem Kardeşim,

    Mesajlarını ayrıntılı olarak okuyorum, öncelikle bundan bir şüphen olmasın. Beni hayrete düşüren aşağıdaki ifadendir:

       Alıntı
    "ben 1.5 tonluk araca 1.4 motor koymuşlar ve bu motorun bu kasayı kaldırması için de DSG diye çift kavramalı bir şanzıman koymuşlar,bu bana ters geliyor"
    Bunu sana düşündürecek gelişme, durum, olay, konu nedir acaba? 1,5 TONLUK ARAÇ + KASAYI KALDIRMASI İÇİN + DSG DİYE ÇİFT KAVRAMALI BİR ŞANZIMAN.

    Bunların üçünün bir araya gelip bu düşüncene sebep olması çok ama çok ilginç çünkü DSG otomatik vites kutusu 1.4 TSI'den önce de vardı, 1.4 TSI 140 ve 170 HP motorlara 6-DSG konuluyordu, 1.8 TSI'ye önce Tiptronic, sonra DSG konuldu, 2.0 TSI'ye önce Tiptronic, sonra DSG konuldu, bunlar da mu "o kasayı kaldıramıyordu" veya "o kasayı kaldırabiliyorlardı da DSG konuldu".

    Motor hacmi ve araç ağırlığı arasında organik veya teknolojik bir bağlantı yoktur.
    Kasa ve otomatik vites kutusu, gerek DSG, gerek Tiptronic, arasında bir bağlantı yoktur.
    Motor hacmi ve otomatik vites kutusu arasında da bir bağlantı yoktur.

    1.6 MPI 102 HP 148 NM "Hitler" motoru Golf'te ve Jetta'da 7-DSG ile sunulmuştur.

    "Kasaydı kaldırma" yerine "makul performans sunma" kullanmanı öneriyorum.

    Diğer yandan da düşünüyorum, 200 HP motorlu 2.0 TSI'ye bizler de Türkiye'de binebilseydik acaba 1.4 TSI 122 HP'ye "kasaydı kaldırmıyor" der miydik? Herhalde demezdik çünkü otomotiv mühendisleri kadar bilgimiz olamaz, ancak otomobil üreticileri ile otomotiv mühendisleri teknoloji ve maliyeti en uygun, optimum noktada kesiştirmek zorunda ki araçlar sahipleri için ödenebilir, kullanılabilir olsun, üreticiler için de satılabilir olsun.

    Belki de herşey bir yanlış anlaşılmadan ibaret. Sürekli "kasayı kaldırma" ve "o motor o kasayı kaldıramadığı için DSG koymuşlar" ifadelerine dönüp takılıyorum. Yazdıkların bende bir sorun yarattı, sorun o. Sorunu düzeltmeye çalışıyorum.

    Saygılarımla,

    Taner Göde
    muhsinakpek_27 bunu beğendi
  28. #44
    offline
    Taner Göde - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9.437

    Tekrar Günaydın Cem Kardeşim,

    Mesajlarını ayrıntılı olarak okuyorum, öncelikle bundan bir şüphen olmasın. Beni hayrete düşüren aşağıdaki ifadendir:

       Alıntı
    "ben 1.5 tonluk araca 1.4 motor koymuşlar ve bu motorun bu kasayı kaldırması için de DSG diye çift kavramalı bir şanzıman koymuşlar,bu bana ters geliyor"
    Bunu sana düşündürecek gelişme, durum, olay, konu nedir acaba? 1,5 TONLUK ARAÇ + KASAYI KALDIRMASI İÇİN + DSG DİYE ÇİFT KAVRAMALI BİR ŞANZIMAN.

    Bunların üçünün bir araya gelip bu düşüncene sebep olması çok ama çok ilginç çünkü DSG otomatik vites kutusu 1.4 TSI'den önce de vardı, 1.4 TSI 140 ve 170 HP motorlara 6-DSG konuluyordu, 1.8 TSI'ye önce Tiptronic, sonra DSG konuldu, 2.0 TSI'ye önce Tiptronic, sonra DSG konuldu, bunlar da mu "o kasayı kaldıramıyordu" veya "o kasayı kaldırabiliyorlardı da DSG konuldu".

    Motor hacmi ve araç ağırlığı arasında organik veya teknolojik bir bağlantı yoktur.
    Kasa ve otomatik vites kutusu, gerek DSG, gerek Tiptronic, arasında bir bağlantı yoktur.
    Motor hacmi ve otomatik vites kutusu arasında da bir bağlantı yoktur.

    1.6 MPI 102 HP 148 NM "Hitler" motoru Golf'te ve Jetta'da 7-DSG ile sunulmuştur.

    "Kasaydı kaldırma" yerine "makul performans sunma" kullanmanı öneriyorum.

    Diğer yandan da düşünüyorum, 200 HP motorlu 2.0 TSI'ye bizler de Türkiye'de binebilseydik acaba 1.4 TSI 122 HP'ye "kasaydı kaldırmıyor" der miydik? Herhalde demezdik çünkü otomotiv mühendisleri kadar bilgimiz olamaz, ancak otomobil üreticileri ile otomotiv mühendisleri teknoloji ve maliyeti en uygun, optimum noktada kesiştirmek zorunda ki araçlar sahipleri için ödenebilir, kullanılabilir olsun, üreticiler için de satılabilir olsun.

    Belki de herşey bir yanlış anlaşılmadan ibaret. Sürekli "kasayı kaldırma" ve "o motor o kasayı kaldıramadığı için DSG koymuşlar" ifadelerine dönüp takılıyorum. Yazdıkların bende bir sorun yarattı, sorun o. Sorunu düzeltmeye çalışıyorum.

    Saygılarımla,

    Taner Göde

  29. #45
    offline
    beyaz güvercin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    27/08/2012
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    58
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 T
    Yılı
    2006
    Mesajlar
    751

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    Sevgili arkadaşım yazdıklarım sizde sorun yaratmasın,otomobilinize sağlıkla ve huzurla binersiniz inşallah...Bakın şöyle anlatayım da anlayabilesiniz...o kasayı DSG siz düşünün,gidermi o otomobil?(gitmez,performans olmaz)olması içinde DSG diye çift kavramalı şanzıman koymuşlar...Ayrıca 1.4 lük motora Turbo olmaz...Motor hacmi ne kadar küçük ve sıkıştırma oranı ne kadar çok olursa o motor ve şanzımanlar uzun vadeli dayanmaz kanatinde olduğum için kaldırmaz kelimesini kullandım...Örneğin japonların subaru marka otomobilleri hep motora göre çok yüksek beygir gücündedir...bunlar çok iyi giden ve birçok markalı otomobile kafa tutan motorlar,,,ama bu otomobiller tutuluyormu,,hayır..nedeni ise uzun ömürlü olmayan motorlar oluşu...neden uzun ömürlü değil??çok yüksek beygir gücü ve küçük motorlar olduğundan...Şunuda söyliyeyim...Bizim eniştede 1.4 TSİ DSG 2012 b7 şirket arabası var,(kendinin değil çalıştığı şirketin)ben bu arabayı 6 ay önce kullandım, ve denedim..140 km hızdan sonra hız almıyor ve bayılıyor,ve bu hızdan sonra motor sesi çok duyuluyor...Bu yüzden kaldırmayacağı için DSG ve turbo olayını bu 1.4 lük 1.5 tonluk araca monte etmişler ibaresini kullandım...Taner kardeşim ben türkiyede olsam 1.8 TSİ alırdım,,DSG olmazsa çok daha iyi olur,örneğini verdim..(örneğin 50.000 tl ye 2010 model passat gibi)...Bizim moldovada 1.4 TSİ,B716.800 euro (sıfır),,,ama ben 6 yaşındaki otomobilime 9.000 euro verdim...(çünkü burda 1.4 lükler kesinlikle tutulmuyor passatlarda)...Bakmak isterseniz 999.md auto yazın,moldovanın en büyük 2.el sahibinden sitesine ve galericilere ulaşırsınız..(sayfayı actığınızda rusça çıkar,sol üstten türkçe,ye çevirebilirsiniz.) sağ taraftan otomobil modeli seçip,alt sıradan euro bölümünden ortalama vereceğiniz euro yu yazıp passat veya seçtiğiniz herhangi bir otomobile bakabilirsiniz...belki 100 satılık passatta 1.4 lük 2 tane araç bulabilirsiniz...Neyse tekrar sevgilerimle...
  30. #45
    offline
    beyaz güvercin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    751

    Sevgili arkadaşım yazdıklarım sizde sorun yaratmasın,otomobilinize sağlıkla ve huzurla binersiniz inşallah...Bakın şöyle anlatayım da anlayabilesiniz...o kasayı DSG siz düşünün,gidermi o otomobil?(gitmez,performans olmaz)olması içinde DSG diye çift kavramalı şanzıman koymuşlar...Ayrıca 1.4 lük motora Turbo olmaz...Motor hacmi ne kadar küçük ve sıkıştırma oranı ne kadar çok olursa o motor ve şanzımanlar uzun vadeli dayanmaz kanatinde olduğum için kaldırmaz kelimesini kullandım...Örneğin japonların subaru marka otomobilleri hep motora göre çok yüksek beygir gücündedir...bunlar çok iyi giden ve birçok markalı otomobile kafa tutan motorlar,,,ama bu otomobiller tutuluyormu,,hayır..nedeni ise uzun ömürlü olmayan motorlar oluşu...neden uzun ömürlü değil??çok yüksek beygir gücü ve küçük motorlar olduğundan...Şunuda söyliyeyim...Bizim eniştede 1.4 TSİ DSG 2012 b7 şirket arabası var,(kendinin değil çalıştığı şirketin)ben bu arabayı 6 ay önce kullandım, ve denedim..140 km hızdan sonra hız almıyor ve bayılıyor,ve bu hızdan sonra motor sesi çok duyuluyor...Bu yüzden kaldırmayacağı için DSG ve turbo olayını bu 1.4 lük 1.5 tonluk araca monte etmişler ibaresini kullandım...Taner kardeşim ben türkiyede olsam 1.8 TSİ alırdım,,DSG olmazsa çok daha iyi olur,örneğini verdim..(örneğin 50.000 tl ye 2010 model passat gibi)...Bizim moldovada 1.4 TSİ,B716.800 euro (sıfır),,,ama ben 6 yaşındaki otomobilime 9.000 euro verdim...(çünkü burda 1.4 lükler kesinlikle tutulmuyor passatlarda)...Bakmak isterseniz 999.md auto yazın,moldovanın en büyük 2.el sahibinden sitesine ve galericilere ulaşırsınız..(sayfayı actığınızda rusça çıkar,sol üstten türkçe,ye çevirebilirsiniz.) sağ taraftan otomobil modeli seçip,alt sıradan euro bölümünden ortalama vereceğiniz euro yu yazıp passat veya seçtiğiniz herhangi bir otomobile bakabilirsiniz...belki 100 satılık passatta 1.4 lük 2 tane araç bulabilirsiniz...Neyse tekrar sevgilerimle...

  31. #46
    Can
    offline
    Can - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Can
    Üyelik Tarihi
    26/02/2011
    Yer
    Bayrampaşa/İstanbul
    Model
    Polo
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2014
    Mesajlar
    4.153

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    Hocam amma yerden yere vurmuşsunuz 1.4 TSI motoru,140 tan sonra bırakın bayılmayı 4.vitese geçirip gaza abanınca şaha kalkıyor,200 e kadar tık demiyor. Bu bahsettiğim 122 lik Manuel için hemde,birde 160 lık TSI nasıldır onu düşünemiyorum. Belli ki bu konuda çok fazla ön yargıya sahipsiniz ama bu yanlış bir davranış. 1.4 TSI çoğu 1.8 Atmosferik motordan istekli ve stabil yürür,bunu bu motoru test eden tüm otomobil uzmanları söyledi,söylemeye devam ediyor.
    Thunderbold35 ve muhsinakpek_27 bunu beğendi.
  32. #46
    offline
    Can - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Can
    Mesajlar :

    4.153

    Hocam amma yerden yere vurmuşsunuz 1.4 TSI motoru,140 tan sonra bırakın bayılmayı 4.vitese geçirip gaza abanınca şaha kalkıyor,200 e kadar tık demiyor. Bu bahsettiğim 122 lik Manuel için hemde,birde 160 lık TSI nasıldır onu düşünemiyorum. Belli ki bu konuda çok fazla ön yargıya sahipsiniz ama bu yanlış bir davranış. 1.4 TSI çoğu 1.8 Atmosferik motordan istekli ve stabil yürür,bunu bu motoru test eden tüm otomobil uzmanları söyledi,söylemeye devam ediyor.

  33. #47
    offline
    sivil - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Turhan
    Üyelik Tarihi
    28/02/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    55
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 FSI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    6.986
    37lkd23

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    Hala bu 1.4 fındık motor tartışma konusu olmaya devam mı ediyor ? Bu motor ve şanzuman yeni çıkmadı ki..Kendini ispatlayalı uzun yıllar geçti sorun çıksa zaten çıkardı şimdiye dek.Peki o zaman denenmiş ve sorun çıkarmadığı ispatlanmış ve herkesin memnun kaldığı bir motoru tekrar sıfırdan yeni çıkmış gibi tartışmaya açmanın anlamı nedir? Münferit dsg sorunlarını ayrı tutuyorum.Tamam sorunlu dsg sayısı çoktur ama hiç sorun yaşamadan kullananlar bunlardan kat be kat fazladır.
    Hacim rakamına takılıp kalacağımıza realitede ortaya konan performansa bakılsa daha mantıklı olmazmı? Bu motorun 1.4 olduğunu bilmeksizin yeni birisi kullansa acaba ne derdi? ''Yok ya bu araba gitmiyor çok zayıf motor ''mu derdi yoksa ''tamam bir roket değil ama kulanıcısını hiç üzmüyor oldukça da makul performansı'' var mı derdi ? Bence sorun bu motorun hacminin 1.4 olduğunu bilmekten kaynaklanıyor. Benim kendi kullandığım araç 1.6 fsi ve chipli olmasına rağmen babamdaki 1.4 dsg nin yanına yaklaşamıyor performans olarak.Bu aracı ben kullandığım zaman Allah ne verdiyse basıyorum ve sol şeridi extreme araçların dışında kimseye vermiyorum.Daha ne yapacak bu motor Allah aşkına ? Üstelik bizdeki 122 lik. 160 lık olansa zaten çok daha süper.F10 5.20 D si olan arkadaşım 160 lık cc leri geçemediğini her fırsatta söyler. Küçük hacim çabuk aşınırmış yorulurmuş vs. pardon ama bırakalım da bozulup aşındığı zaman konuşalım bunları.Hayali ve de faraziye temelli boşuna nefes tüketmeyelim.Ülkemizde vergi sistemi böyle.Vergi sistemi güce göre olsaydı bizde büyük hacimli alırdık belki, oda hani büyüktür iyidir psikoljisiyle.Vergi böyle olunca, ufak hacimden bu denli perfomans çıkarılabiliyorsa bunu nasıl çıkardığı biz kullanıcıları ilgilendirmiyor,milyon km. de kullanıyor değiliz bu araçları. Çoğumuz 100 bin olmadan satıyoruz araçlarımızı..e peki o zaman sorun ne ?

    Saygılarımla...
    Konu sivil tarafından (16 01 2013 Saat 11:01 ) değiştirilmiştir.
  34. #47
    offline
    sivil - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    6.986

    Hala bu 1.4 fındık motor tartışma konusu olmaya devam mı ediyor ? Bu motor ve şanzuman yeni çıkmadı ki..Kendini ispatlayalı uzun yıllar geçti sorun çıksa zaten çıkardı şimdiye dek.Peki o zaman denenmiş ve sorun çıkarmadığı ispatlanmış ve herkesin memnun kaldığı bir motoru tekrar sıfırdan yeni çıkmış gibi tartışmaya açmanın anlamı nedir? Münferit dsg sorunlarını ayrı tutuyorum.Tamam sorunlu dsg sayısı çoktur ama hiç sorun yaşamadan kullananlar bunlardan kat be kat fazladır.
    Hacim rakamına takılıp kalacağımıza realitede ortaya konan performansa bakılsa daha mantıklı olmazmı? Bu motorun 1.4 olduğunu bilmeksizin yeni birisi kullansa acaba ne derdi? ''Yok ya bu araba gitmiyor çok zayıf motor ''mu derdi yoksa ''tamam bir roket değil ama kulanıcısını hiç üzmüyor oldukça da makul performansı'' var mı derdi ? Bence sorun bu motorun hacminin 1.4 olduğunu bilmekten kaynaklanıyor. Benim kendi kullandığım araç 1.6 fsi ve chipli olmasına rağmen babamdaki 1.4 dsg nin yanına yaklaşamıyor performans olarak.Bu aracı ben kullandığım zaman Allah ne verdiyse basıyorum ve sol şeridi extreme araçların dışında kimseye vermiyorum.Daha ne yapacak bu motor Allah aşkına ? Üstelik bizdeki 122 lik. 160 lık olansa zaten çok daha süper.F10 5.20 D si olan arkadaşım 160 lık cc leri geçemediğini her fırsatta söyler. Küçük hacim çabuk aşınırmış yorulurmuş vs. pardon ama bırakalım da bozulup aşındığı zaman konuşalım bunları.Hayali ve de faraziye temelli boşuna nefes tüketmeyelim.Ülkemizde vergi sistemi böyle.Vergi sistemi güce göre olsaydı bizde büyük hacimli alırdık belki, oda hani büyüktür iyidir psikoljisiyle.Vergi böyle olunca, ufak hacimden bu denli perfomans çıkarılabiliyorsa bunu nasıl çıkardığı biz kullanıcıları ilgilendirmiyor,milyon km. de kullanıyor değiliz bu araçları. Çoğumuz 100 bin olmadan satıyoruz araçlarımızı..e peki o zaman sorun ne ?

    Saygılarımla...

  35. #48
    offline
    beyaz güvercin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    27/08/2012
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    58
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 T
    Yılı
    2006
    Mesajlar
    751

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    İyi,güle güle kullanın arkadaşım,ben sadece kendi tecrübem,kendi bilgim ve motor ustalarından edindiğim izlenimler doğrultusunda konuştum...kazasız belasız mutlu sürüşler dilerim...
  36. #48
    offline
    beyaz güvercin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    751

    İyi,güle güle kullanın arkadaşım,ben sadece kendi tecrübem,kendi bilgim ve motor ustalarından edindiğim izlenimler doğrultusunda konuştum...kazasız belasız mutlu sürüşler dilerim...

  37. #49
    offline
    beyaz güvercin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    27/08/2012
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    58
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 T
    Yılı
    2006
    Mesajlar
    751

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    Merhabalar Turhan bey,,ben bu forumdaki herkese kazasız belasız iyi sürüşler dilerim..Siz F10 520 d ile 1.4 lük tsi cc modeli karşılaştırıyorsanız benim size söyleyecek tek bir sözüm bile kalmaz...Teşekkürler,herkese iyi forumlar..Ben bu konuda artık yorum yapmama kararı aldım...sevgilerimle...
    muhsinakpek_27 bunu beğendi
  38. #49
    offline
    beyaz güvercin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    751

    Merhabalar Turhan bey,,ben bu forumdaki herkese kazasız belasız iyi sürüşler dilerim..Siz F10 520 d ile 1.4 lük tsi cc modeli karşılaştırıyorsanız benim size söyleyecek tek bir sözüm bile kalmaz...Teşekkürler,herkese iyi forumlar..Ben bu konuda artık yorum yapmama kararı aldım...sevgilerimle...

  39. #50
    offline
    Taner Tektaş - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Taner Tektaş
    Üyelik Tarihi
    03/08/2012
    Yer
    İstanbul
    Model
    Jetta
    Motor
    1.2 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    125
    34 HK 7264

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    Arkadaşlar hepimize ALLAH kazasız belasız sürüşler vermeyi nasip etsin

    1.4 Tsi motor kendini hem performans hem de Ekonomi olarak kendini ispatlamış bir motordur tamam ilk çıktığında bazı sorunlar vardı ve Şanzıman sorunu vardı ancak ve bu zamanla aşıldı motor şu anda Volkswagen e 1.6 MPI dan sonra çok ekmek yediren motorlardan birisi eğerki 1.4 Tsi motor sorunlu bi motor olsaydı ve kullanıcı tatmin etmeseydi 1.2 TSİ motor gelmezdi bile.Ben kabul ediyorum Volkswagen eskiden gerek motordaki performans ve ekonomik bakımından alınacak değildi (1.6 MPİ motor dışında) ama şimdi şartlar çok değişti ve Volkswagen kendini geliştirip gerek ekonomik ve düşük hacimli motorlarla performanslı motorları piyasaya sürdü.

    Benim fikrim de şu Volkswagen hala tam olarak kullanıcıların beklentisinde DİZEL MOTOR yapamadı bir yandan baktığımızda 1.2TDİ (Polo motoru) var çok gürültülü bi motor ve sorunlarının çok olduğunu duydum 1.9 TDİ o da çok gürültülü ve vergisi çok yüksek son olarak 1.6 TDİ meşhur MPİ motorun dizel versiyonu bu da güzel bi motor yakıt ve sessizlik ve vergi bakımından ancak performans etkiliyeci değil

    Herkesin görüşüne saygım yazdıklarımda hatam varsa affınıza sığınıyorum

    Saygılarımla
    muhsinakpek_27 bunu beğendi
  40. #50
    offline
    Taner Tektaş - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    125

    Arkadaşlar hepimize ALLAH kazasız belasız sürüşler vermeyi nasip etsin

    1.4 Tsi motor kendini hem performans hem de Ekonomi olarak kendini ispatlamış bir motordur tamam ilk çıktığında bazı sorunlar vardı ve Şanzıman sorunu vardı ancak ve bu zamanla aşıldı motor şu anda Volkswagen e 1.6 MPI dan sonra çok ekmek yediren motorlardan birisi eğerki 1.4 Tsi motor sorunlu bi motor olsaydı ve kullanıcı tatmin etmeseydi 1.2 TSİ motor gelmezdi bile.Ben kabul ediyorum Volkswagen eskiden gerek motordaki performans ve ekonomik bakımından alınacak değildi (1.6 MPİ motor dışında) ama şimdi şartlar çok değişti ve Volkswagen kendini geliştirip gerek ekonomik ve düşük hacimli motorlarla performanslı motorları piyasaya sürdü.

    Benim fikrim de şu Volkswagen hala tam olarak kullanıcıların beklentisinde DİZEL MOTOR yapamadı bir yandan baktığımızda 1.2TDİ (Polo motoru) var çok gürültülü bi motor ve sorunlarının çok olduğunu duydum 1.9 TDİ o da çok gürültülü ve vergisi çok yüksek son olarak 1.6 TDİ meşhur MPİ motorun dizel versiyonu bu da güzel bi motor yakıt ve sessizlik ve vergi bakımından ancak performans etkiliyeci değil

    Herkesin görüşüne saygım yazdıklarımda hatam varsa affınıza sığınıyorum

    Saygılarımla

  41. #51
    offline
    sivil - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Turhan
    Üyelik Tarihi
    28/02/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    55
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 FSI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    6.986
    37lkd23

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

       beyaz güvercin Nickli Üyeden Alıntı
    Merhabalar Turhan bey,,ben bu forumdaki herkese kazasız belasız iyi sürüşler dilerim..Siz F10 520 d ile 1.4 lük tsi cc modeli karşılaştırıyorsanız benim size söyleyecek tek bir sözüm bile kalmaz...Teşekkürler,herkese iyi forumlar..Ben bu konuda artık yorum yapmama kararı aldım...sevgilerimle...
    Cem bey ben sadece realitede yüzyüze gelinen bilinen şeyleri yazıyorum.Ne rakamlara takılıyorum nede kağıt üstü verilere.Fakat siz şu 1.4 hacim meselesine fazlaca takılmış ve şartlamışsınız kendinizi.Neden hacim yerine elde edilen güce odaklanmıyorsunuz ? Bir motor isterse 3000 cc olsun verdiği güç yeni nesil turbo+kompresör beslemeli ufak hacimli bir motordan az ise hacmin büyük olmasının ne anlamı olabilir ? Belki ömür açısından biraz daha uzun dayanır ama biz burada ömürden ziyade performanstan bahsettiğimize göre 1.4 turbo+kompresörlü bir motor 160 hp üretebiliyorsa daha neyi kabul edemiyoruz ? 5.20 D örneğim gayet uygundur ve gerçektir.Bu aracı kullanan da yakın bir dostumdur gerçekten sinir olduğunu ifade ederek bana anlattı 160 lık cc.leri geçemediğini.Bende ona gayet normal olduğunu 5.20 kasanın oldukça ağır olduğunu (1750 küsur) 184 hp ile bu kasanın 160 lık bir cc ile baş edebilmesinin kolay olmadığını söyledim.160 hp az bir güç değilki 5.20 D ye kafa tutması imkansız olsun ? Aradaki 24 hp lik güç farkı BMW deki ağırlık farkını ortadan kaldırmaya yetmiyor malesef.Anca kafa kafaya olabiliyorlar.Arkadaşımda zaten ekip geçti gitti beni demiyor, bir türlü geçemiyorum kafa kafaya gidiyoruz diyor hani arabası BMW ya o bakımdan geçip gitmem lazım diye düşünüyor.Ağırlıklarını beygir güçlerine böldüğünüz de bile ortaya çıkan basit bir hesap bu 5.20 D de 1 beygire 9,500 kg.düşerken CC.de 1 beygire 9,375 kg.düşmektedir.Bu basit hesapla bile her iki aracın ortaya koyacağı performansı anlayabiliriz.

    Kızmaya darılmaya gerek yok Cem bey konuşuyoruz burada yorumlarınıza her zaman açığız. Saygılarımla...
    Taner Göde ve muhsinakpek_27 bunu beğendi.
  42. #51
    offline
    sivil - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    6.986

       beyaz güvercin Nickli Üyeden Alıntı
    Merhabalar Turhan bey,,ben bu forumdaki herkese kazasız belasız iyi sürüşler dilerim..Siz F10 520 d ile 1.4 lük tsi cc modeli karşılaştırıyorsanız benim size söyleyecek tek bir sözüm bile kalmaz...Teşekkürler,herkese iyi forumlar..Ben bu konuda artık yorum yapmama kararı aldım...sevgilerimle...
    Cem bey ben sadece realitede yüzyüze gelinen bilinen şeyleri yazıyorum.Ne rakamlara takılıyorum nede kağıt üstü verilere.Fakat siz şu 1.4 hacim meselesine fazlaca takılmış ve şartlamışsınız kendinizi.Neden hacim yerine elde edilen güce odaklanmıyorsunuz ? Bir motor isterse 3000 cc olsun verdiği güç yeni nesil turbo+kompresör beslemeli ufak hacimli bir motordan az ise hacmin büyük olmasının ne anlamı olabilir ? Belki ömür açısından biraz daha uzun dayanır ama biz burada ömürden ziyade performanstan bahsettiğimize göre 1.4 turbo+kompresörlü bir motor 160 hp üretebiliyorsa daha neyi kabul edemiyoruz ? 5.20 D örneğim gayet uygundur ve gerçektir.Bu aracı kullanan da yakın bir dostumdur gerçekten sinir olduğunu ifade ederek bana anlattı 160 lık cc.leri geçemediğini.Bende ona gayet normal olduğunu 5.20 kasanın oldukça ağır olduğunu (1750 küsur) 184 hp ile bu kasanın 160 lık bir cc ile baş edebilmesinin kolay olmadığını söyledim.160 hp az bir güç değilki 5.20 D ye kafa tutması imkansız olsun ? Aradaki 24 hp lik güç farkı BMW deki ağırlık farkını ortadan kaldırmaya yetmiyor malesef.Anca kafa kafaya olabiliyorlar.Arkadaşımda zaten ekip geçti gitti beni demiyor, bir türlü geçemiyorum kafa kafaya gidiyoruz diyor hani arabası BMW ya o bakımdan geçip gitmem lazım diye düşünüyor.Ağırlıklarını beygir güçlerine böldüğünüz de bile ortaya çıkan basit bir hesap bu 5.20 D de 1 beygire 9,500 kg.düşerken CC.de 1 beygire 9,375 kg.düşmektedir.Bu basit hesapla bile her iki aracın ortaya koyacağı performansı anlayabiliriz.

    Kızmaya darılmaya gerek yok Cem bey konuşuyoruz burada yorumlarınıza her zaman açığız. Saygılarımla...

  43. #52
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Yasin
    Üyelik Tarihi
    20/02/2011
    Yer
    Nazilli & Hanau
    Yaş
    34
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    29.120
    HU TE 2016

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

       Taner Tektaş Nickli Üyeden Alıntı
    Arkadaşlar hepimize ALLAH kazasız belasız sürüşler vermeyi nasip etsin

    1.4 Tsi motor kendini hem performans hem de Ekonomi olarak kendini ispatlamış bir motordur tamam ilk çıktığında bazı sorunlar vardı ve Şanzıman sorunu vardı ancak ve bu zamanla aşıldı motor şu anda Volkswagen e 1.6 MPI dan sonra çok ekmek yediren motorlardan birisi eğerki 1.4 Tsi motor sorunlu bi motor olsaydı ve kullanıcı tatmin etmeseydi 1.2 TSİ motor gelmezdi bile.Ben kabul ediyorum Volkswagen eskiden gerek motordaki performans ve ekonomik bakımından alınacak değildi (1.6 MPİ motor dışında) ama şimdi şartlar çok değişti ve Volkswagen kendini geliştirip gerek ekonomik ve düşük hacimli motorlarla performanslı motorları piyasaya sürdü.

    Benim fikrim de şu Volkswagen hala tam olarak kullanıcıların beklentisinde DİZEL MOTOR yapamadı bir yandan baktığımızda 1.2TDİ (Polo motoru) var çok gürültülü bi motor ve sorunlarının çok olduğunu duydum 1.9 TDİ o da çok gürültülü ve vergisi çok yüksek son olarak 1.6 TDİ meşhur MPİ motorun dizel versiyonu bu da güzel bi motor yakıt ve sessizlik ve vergi bakımından ancak performans etkiliyeci değil

    Herkesin görüşüne saygım yazdıklarımda hatam varsa affınıza sığınıyorum

    Saygılarımla
    Su bir gercek ki Taner abi,

    1.4 TSI 122HP (findik Motor diyoruz Forumca buna) 2.0 TDI 140HP nin en büyük rakibi hatta Otobanda yan yana kalkis yap arkada kalir ama daha sonra son hizda bir bakiyorsun 210 da 2.0 TDI nefes tüketmis ve 1.4 TSI el kol salliyor gecerken.

    Yalan degil gercek bu !

    Yaris yapmiyoruz bu sadece bir örnektir.
  44. #52
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    29.120

       Taner Tektaş Nickli Üyeden Alıntı
    Arkadaşlar hepimize ALLAH kazasız belasız sürüşler vermeyi nasip etsin

    1.4 Tsi motor kendini hem performans hem de Ekonomi olarak kendini ispatlamış bir motordur tamam ilk çıktığında bazı sorunlar vardı ve Şanzıman sorunu vardı ancak ve bu zamanla aşıldı motor şu anda Volkswagen e 1.6 MPI dan sonra çok ekmek yediren motorlardan birisi eğerki 1.4 Tsi motor sorunlu bi motor olsaydı ve kullanıcı tatmin etmeseydi 1.2 TSİ motor gelmezdi bile.Ben kabul ediyorum Volkswagen eskiden gerek motordaki performans ve ekonomik bakımından alınacak değildi (1.6 MPİ motor dışında) ama şimdi şartlar çok değişti ve Volkswagen kendini geliştirip gerek ekonomik ve düşük hacimli motorlarla performanslı motorları piyasaya sürdü.

    Benim fikrim de şu Volkswagen hala tam olarak kullanıcıların beklentisinde DİZEL MOTOR yapamadı bir yandan baktığımızda 1.2TDİ (Polo motoru) var çok gürültülü bi motor ve sorunlarının çok olduğunu duydum 1.9 TDİ o da çok gürültülü ve vergisi çok yüksek son olarak 1.6 TDİ meşhur MPİ motorun dizel versiyonu bu da güzel bi motor yakıt ve sessizlik ve vergi bakımından ancak performans etkiliyeci değil

    Herkesin görüşüne saygım yazdıklarımda hatam varsa affınıza sığınıyorum

    Saygılarımla
    Su bir gercek ki Taner abi,

    1.4 TSI 122HP (findik Motor diyoruz Forumca buna) 2.0 TDI 140HP nin en büyük rakibi hatta Otobanda yan yana kalkis yap arkada kalir ama daha sonra son hizda bir bakiyorsun 210 da 2.0 TDI nefes tüketmis ve 1.4 TSI el kol salliyor gecerken.

    Yalan degil gercek bu !

    Yaris yapmiyoruz bu sadece bir örnektir.

  45. #53
    offline
    sailor - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    MURAT KOLUKISA
    Üyelik Tarihi
    20/12/2012
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    37
    34 GG 7964

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    Ayrıca birçoğumuz önce ekonomi bekliyoruz araçtan benzin lt 5 tl neredeyse.hem ekonomik motor istiyoruz hemde bu motor bu aracı roket gibi kullanamaz diyoruz,roket isteyen 1.8 veya 2.0 motorlara yönelir biraz daha fazla yakıt tüketir ama aracı istediği performansı fazlasıyla verecektır.benim kızdığım nokta yine belirteyim hem araç ekonomik olsun istiyoruz sonrada performans kaygısı çekiyoruz ki 1.4 tsı performansı bence ziyadesiyle yeterlidir.
    Saygılar.
    sivil ve muhsinakpek_27 bunu beğendi.
  46. #53
    offline
    sailor - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    37

    Ayrıca birçoğumuz önce ekonomi bekliyoruz araçtan benzin lt 5 tl neredeyse.hem ekonomik motor istiyoruz hemde bu motor bu aracı roket gibi kullanamaz diyoruz,roket isteyen 1.8 veya 2.0 motorlara yönelir biraz daha fazla yakıt tüketir ama aracı istediği performansı fazlasıyla verecektır.benim kızdığım nokta yine belirteyim hem araç ekonomik olsun istiyoruz sonrada performans kaygısı çekiyoruz ki 1.4 tsı performansı bence ziyadesiyle yeterlidir.
    Saygılar.

  47. #54
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Muhsin Akpek
    Üyelik Tarihi
    07/01/2013
    Yer
    Gaziantep
    Model
    Transporter
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    513

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

       sivil Nickli Üyeden Alıntı
    Hala bu 1.4 fındık motor tartışma konusu olmaya devam mı ediyor ? Bu motor ve şanzuman yeni çıkmadı ki..Kendini ispatlayalı uzun yıllar geçti sorun çıksa zaten çıkardı şimdiye dek.Peki o zaman denenmiş ve sorun çıkarmadığı ispatlanmış ve herkesin memnun kaldığı bir motoru tekrar sıfırdan yeni çıkmış gibi tartışmaya açmanın anlamı nedir? Münferit dsg sorunlarını ayrı tutuyorum.Tamam sorunlu dsg sayısı çoktur ama hiç sorun yaşamadan kullananlar bunlardan kat be kat fazladır.
    Hacim rakamına takılıp kalacağımıza realitede ortaya konan performansa bakılsa daha mantıklı olmazmı? Bu motorun 1.4 olduğunu bilmeksizin yeni birisi kullansa acaba ne derdi? ''Yok ya bu araba gitmiyor çok zayıf motor ''mu derdi yoksa ''tamam bir roket değil ama kulanıcısını hiç üzmüyor oldukça da makul performansı'' var mı derdi ? Bence sorun bu motorun hacminin 1.4 olduğunu bilmekten kaynaklanıyor. Benim kendi kullandığım araç 1.6 fsi ve chipli olmasına rağmen babamdaki 1.4 dsg nin yanına yaklaşamıyor performans olarak.Bu aracı ben kullandığım zaman Allah ne verdiyse basıyorum ve sol şeridi extreme araçların dışında kimseye vermiyorum.Daha ne yapacak bu motor Allah aşkına ? Üstelik bizdeki 122 lik. 160 lık olansa zaten çok daha süper.F10 5.20 D si olan arkadaşım 160 lık cc leri geçemediğini her fırsatta söyler. Küçük hacim çabuk aşınırmış yorulurmuş vs. pardon ama bırakalım da bozulup aşındığı zaman konuşalım bunları.Hayali ve de faraziye temelli boşuna nefes tüketmeyelim.Ülkemizde vergi sistemi böyle.Vergi sistemi güce göre olsaydı bizde büyük hacimli alırdık belki, oda hani büyüktür iyidir psikoljisiyle.Vergi böyle olunca, ufak hacimden bu denli perfomans çıkarılabiliyorsa bunu nasıl çıkardığı biz kullanıcıları ilgilendirmiyor,milyon km. de kullanıyor değiliz bu araçları. Çoğumuz 100 bin olmadan satıyoruz araçlarımızı..e peki o zaman sorun ne ?

    Saygılarımla...
    yorumun için tesekkürler turhan abi tsi dan memnun olmayan çok çok az kişi vardır biliyorum. fakat dsg den korkuyorum ama onu da aşmış bulunuyorum tesekkürler
    Konu muhsinakpek_27 tarafından (16 01 2013 Saat 21:06 ) değiştirilmiştir.
  48. #54
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    513

       sivil Nickli Üyeden Alıntı
    Hala bu 1.4 fındık motor tartışma konusu olmaya devam mı ediyor ? Bu motor ve şanzuman yeni çıkmadı ki..Kendini ispatlayalı uzun yıllar geçti sorun çıksa zaten çıkardı şimdiye dek.Peki o zaman denenmiş ve sorun çıkarmadığı ispatlanmış ve herkesin memnun kaldığı bir motoru tekrar sıfırdan yeni çıkmış gibi tartışmaya açmanın anlamı nedir? Münferit dsg sorunlarını ayrı tutuyorum.Tamam sorunlu dsg sayısı çoktur ama hiç sorun yaşamadan kullananlar bunlardan kat be kat fazladır.
    Hacim rakamına takılıp kalacağımıza realitede ortaya konan performansa bakılsa daha mantıklı olmazmı? Bu motorun 1.4 olduğunu bilmeksizin yeni birisi kullansa acaba ne derdi? ''Yok ya bu araba gitmiyor çok zayıf motor ''mu derdi yoksa ''tamam bir roket değil ama kulanıcısını hiç üzmüyor oldukça da makul performansı'' var mı derdi ? Bence sorun bu motorun hacminin 1.4 olduğunu bilmekten kaynaklanıyor. Benim kendi kullandığım araç 1.6 fsi ve chipli olmasına rağmen babamdaki 1.4 dsg nin yanına yaklaşamıyor performans olarak.Bu aracı ben kullandığım zaman Allah ne verdiyse basıyorum ve sol şeridi extreme araçların dışında kimseye vermiyorum.Daha ne yapacak bu motor Allah aşkına ? Üstelik bizdeki 122 lik. 160 lık olansa zaten çok daha süper.F10 5.20 D si olan arkadaşım 160 lık cc leri geçemediğini her fırsatta söyler. Küçük hacim çabuk aşınırmış yorulurmuş vs. pardon ama bırakalım da bozulup aşındığı zaman konuşalım bunları.Hayali ve de faraziye temelli boşuna nefes tüketmeyelim.Ülkemizde vergi sistemi böyle.Vergi sistemi güce göre olsaydı bizde büyük hacimli alırdık belki, oda hani büyüktür iyidir psikoljisiyle.Vergi böyle olunca, ufak hacimden bu denli perfomans çıkarılabiliyorsa bunu nasıl çıkardığı biz kullanıcıları ilgilendirmiyor,milyon km. de kullanıyor değiliz bu araçları. Çoğumuz 100 bin olmadan satıyoruz araçlarımızı..e peki o zaman sorun ne ?

    Saygılarımla...
    yorumun için tesekkürler turhan abi tsi dan memnun olmayan çok çok az kişi vardır biliyorum. fakat dsg den korkuyorum ama onu da aşmış bulunuyorum tesekkürler

  49. #55
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Muhsin Akpek
    Üyelik Tarihi
    07/01/2013
    Yer
    Gaziantep
    Model
    Transporter
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    513

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    ve şunuda söyleyeyim ki tsı gerçekden donanımlı bir motor dsg sorunuda aşılmıl durumda korkum kalmadı gerçekten yorum yapan herkese tesekkür ederim önemli olan babamı ikna etmekti yorumlarınızı okuttum o da artık bilinçli şuan pusuda yatmış gerçekten temiz passat arıyoruz
  50. #55
    offline
    muhsinakpek_27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    513

    ve şunuda söyleyeyim ki tsı gerçekden donanımlı bir motor dsg sorunuda aşılmıl durumda korkum kalmadı gerçekten yorum yapan herkese tesekkür ederim önemli olan babamı ikna etmekti yorumlarınızı okuttum o da artık bilinçli şuan pusuda yatmış gerçekten temiz passat arıyoruz

  51. #56
    offline
    VWfromFL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emir
    Üyelik Tarihi
    21/10/2012
    Yer
    USA
    Yaş
    34
    Model
    CC
    Motor
    2.0 T
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    639

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    gereksiz bir tartisma baslamis olmasina uzuldum acikcasi.. 1.4tsi in gitmemesi gibi birsey soz konusu degildir bence kimsede bu yollu bir elestri yapmamis bu denli sikistirilmis bir motor turbo besleme veya turbo+kompressor cift beslemeli secenekleriyle tabiki yuruyecektir hemde oldukca iyi yuruyecektir

    benim ilk mesajimda soylemeye calistigim ise farkli bir durumdu.. cift beslemeli tsi motorlar ozellikle kompressor kullanimiyla dusuk devirlerde ve hizlarda kivrak olmasi amaciyla tasarlanmis

    bu motorun gucu kagit uzerinde 160hp fakat yuksek hizlarda 140-160 km ustu 160 beygir gibi davranmiyor..ki bunu bircok tsi kullanicisida soyluyordu.. zamaninda 170 hp lik tsi motorlar vardi golf5 ve jettada uzun sure satildilar insanlar test etti bu motor yuksek hizlarda kagit uzerinde yazan gucu gibi davranmiyor dendi ha bu kotu birsey mi? tabiki degil 1.4 litrelik motordan adamlar ne elde etmis bir veya birkac handikapi da olacaktir sonuct kusursuz bir motor degil 1.4tsi..

    iki video ekliyorum 140 tan sonra 1.4tsi larda hic tikanma olmadigi iddialarina karsilik.. iki adet motor hacimleri farkli biri cift beslemeli digeri tek fakat kagit uzerindeki beygir gucleri ayni ve sonuclara bakalim;





    1.4tsi 100km hizdan 200km hiza 24.4 saniyede de cikiyor 160 beygir cift beslemeli

    1.8tfsi 100km hizdan 200km hiza 16.1 saniyede cikiyor 160 beygir tek beslemeli

    ortalama 8 saniye fark es guclerdeki motorlar icin biraz fazla..
    Konu VWfromFL tarafından (17 01 2013 Saat 01:19 ) değiştirilmiştir.
  52. #56
    offline
    VWfromFL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    639

    gereksiz bir tartisma baslamis olmasina uzuldum acikcasi.. 1.4tsi in gitmemesi gibi birsey soz konusu degildir bence kimsede bu yollu bir elestri yapmamis bu denli sikistirilmis bir motor turbo besleme veya turbo+kompressor cift beslemeli secenekleriyle tabiki yuruyecektir hemde oldukca iyi yuruyecektir

    benim ilk mesajimda soylemeye calistigim ise farkli bir durumdu.. cift beslemeli tsi motorlar ozellikle kompressor kullanimiyla dusuk devirlerde ve hizlarda kivrak olmasi amaciyla tasarlanmis

    bu motorun gucu kagit uzerinde 160hp fakat yuksek hizlarda 140-160 km ustu 160 beygir gibi davranmiyor..ki bunu bircok tsi kullanicisida soyluyordu.. zamaninda 170 hp lik tsi motorlar vardi golf5 ve jettada uzun sure satildilar insanlar test etti bu motor yuksek hizlarda kagit uzerinde yazan gucu gibi davranmiyor dendi ha bu kotu birsey mi? tabiki degil 1.4 litrelik motordan adamlar ne elde etmis bir veya birkac handikapi da olacaktir sonuct kusursuz bir motor degil 1.4tsi..

    iki video ekliyorum 140 tan sonra 1.4tsi larda hic tikanma olmadigi iddialarina karsilik.. iki adet motor hacimleri farkli biri cift beslemeli digeri tek fakat kagit uzerindeki beygir gucleri ayni ve sonuclara bakalim;





    1.4tsi 100km hizdan 200km hiza 24.4 saniyede de cikiyor 160 beygir cift beslemeli

    1.8tfsi 100km hizdan 200km hiza 16.1 saniyede cikiyor 160 beygir tek beslemeli

    ortalama 8 saniye fark es guclerdeki motorlar icin biraz fazla..

  53. #57
    offline
    VWfromFL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emir
    Üyelik Tarihi
    21/10/2012
    Yer
    USA
    Yaş
    34
    Model
    CC
    Motor
    2.0 T
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    639

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

    DSG konusunda da 6 ileri bir DSG kullanicisi olarak birkac sey soylemek gerekirse bu sanzmanlar sorunlu kimse kusura bakmasin gordugum kadariyla 7 ileri DSG ler dahada sorunlu alan basina sorun alir 90 - 140 bin km gibi gunumuzde ortalama sayilabilecek asinma omrunde ciddi arizalar vermeyen dsg yok gibi birsey ama ben aracimi 50-60 bin km de satarim diyorsaniz keyfini surun
    beyaz güvercin bunu beğendi
  54. #57
    offline
    VWfromFL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    639

    DSG konusunda da 6 ileri bir DSG kullanicisi olarak birkac sey soylemek gerekirse bu sanzmanlar sorunlu kimse kusura bakmasin gordugum kadariyla 7 ileri DSG ler dahada sorunlu alan basina sorun alir 90 - 140 bin km gibi gunumuzde ortalama sayilabilecek asinma omrunde ciddi arizalar vermeyen dsg yok gibi birsey ama ben aracimi 50-60 bin km de satarim diyorsaniz keyfini surun

  55. #58
    offline
    sivil - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Turhan
    Üyelik Tarihi
    28/02/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    55
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 FSI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    6.986
    37lkd23

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

       VWfromFL Nickli Üyeden Alıntı
    gereksiz bir tartisma baslamis olmasina uzuldum acikcasi.. 1.4tsi in gitmemesi gibi birsey soz konusu degildir bence kimsede bu yollu bir elestri yapmamis bu denli sikistirilmis bir motor turbo besleme veya turbo+kompressor cift beslemeli secenekleriyle tabiki yuruyecektir hemde oldukca iyi yuruyecektir

    benim ilk mesajimda soylemeye calistigim ise farkli bir durumdu.. cift beslemeli tsi motorlar ozellikle kompressor kullanimiyla dusuk devirlerde ve hizlarda kivrak olmasi amaciyla tasarlanmis

    bu motorun gucu kagit uzerinde 160hp fakat yuksek hizlarda 140-160 km ustu 160 beygir gibi davranmiyor..ki bunu bircok tsi kullanicisida soyluyordu.. zamaninda 170 hp lik tsi motorlar vardi golf5 ve jettada uzun sure satildilar insanlar test etti bu motor yuksek hizlarda kagit uzerinde yazan gucu gibi davranmiyor dendi ha bu kotu birsey mi? tabiki degil 1.4 litrelik motordan adamlar ne elde etmis bir veya birkac handikapi da olacaktir sonuct kusursuz bir motor degil 1.4tsi..

    iki video ekliyorum 140 tan sonra 1.4tsi larda hic tikanma olmadigi iddialarina karsilik.. iki adet motor hacimleri farkli biri cift beslemeli digeri tek fakat kagit uzerindeki beygir gucleri ayni ve sonuclara bakalim;





    1.4tsi 100km hizdan 200km hiza 24.4 saniyede de cikiyor 160 beygir cift beslemeli

    1.8tfsi 100km hizdan 200km hiza 16.1 saniyede cikiyor 160 beygir tek beslemeli

    ortalama 8 saniye fark es guclerdeki motorlar icin biraz fazla..

    Kardeş şartları neden eşit tutmuyorsun ?

    ''Audi A3 1.8 tfsi quattro.ecu by dyno exelixis 100 ron,milltek,evoms intake,i/c s3 stock turbo.
    250 ps''

    Adam yazmış oraya 250 ps diye ayrıca en baba modifikasyonları yapmış krank mili , intake vs.dahil.

    Dibine kadar Modifiye edilmiş bir arabayla stok 1.4 160 lığı nasıl bir tutabiliriz ?
  56. #58
    offline
    sivil - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    6.986

       VWfromFL Nickli Üyeden Alıntı
    gereksiz bir tartisma baslamis olmasina uzuldum acikcasi.. 1.4tsi in gitmemesi gibi birsey soz konusu degildir bence kimsede bu yollu bir elestri yapmamis bu denli sikistirilmis bir motor turbo besleme veya turbo+kompressor cift beslemeli secenekleriyle tabiki yuruyecektir hemde oldukca iyi yuruyecektir

    benim ilk mesajimda soylemeye calistigim ise farkli bir durumdu.. cift beslemeli tsi motorlar ozellikle kompressor kullanimiyla dusuk devirlerde ve hizlarda kivrak olmasi amaciyla tasarlanmis

    bu motorun gucu kagit uzerinde 160hp fakat yuksek hizlarda 140-160 km ustu 160 beygir gibi davranmiyor..ki bunu bircok tsi kullanicisida soyluyordu.. zamaninda 170 hp lik tsi motorlar vardi golf5 ve jettada uzun sure satildilar insanlar test etti bu motor yuksek hizlarda kagit uzerinde yazan gucu gibi davranmiyor dendi ha bu kotu birsey mi? tabiki degil 1.4 litrelik motordan adamlar ne elde etmis bir veya birkac handikapi da olacaktir sonuct kusursuz bir motor degil 1.4tsi..

    iki video ekliyorum 140 tan sonra 1.4tsi larda hic tikanma olmadigi iddialarina karsilik.. iki adet motor hacimleri farkli biri cift beslemeli digeri tek fakat kagit uzerindeki beygir gucleri ayni ve sonuclara bakalim;





    1.4tsi 100km hizdan 200km hiza 24.4 saniyede de cikiyor 160 beygir cift beslemeli

    1.8tfsi 100km hizdan 200km hiza 16.1 saniyede cikiyor 160 beygir tek beslemeli

    ortalama 8 saniye fark es guclerdeki motorlar icin biraz fazla..

    Kardeş şartları neden eşit tutmuyorsun ?

    ''Audi A3 1.8 tfsi quattro.ecu by dyno exelixis 100 ron,milltek,evoms intake,i/c s3 stock turbo.
    250 ps''

    Adam yazmış oraya 250 ps diye ayrıca en baba modifikasyonları yapmış krank mili , intake vs.dahil.

    Dibine kadar Modifiye edilmiş bir arabayla stok 1.4 160 lığı nasıl bir tutabiliriz ?

  57. #59
    offline
    VWfromFL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emir
    Üyelik Tarihi
    21/10/2012
    Yer
    USA
    Yaş
    34
    Model
    CC
    Motor
    2.0 T
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    639

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

       sivil Nickli Üyeden Alıntı
    Kardeş şartları neden eşit tutmuyorsun ?

    ''Audi A3 1.8 tfsi quattro.ecu by dyno exelixis 100 ron,milltek,evoms intake,i/c s3 stock turbo.
    250 ps''

    Adam yazmış oraya 250 ps diye ayrıca en baba modifikasyonları yapmış krank mili , intake vs.dahil.

    Dibine kadar Modifiye edilmiş bir arabayla stok 1.4 160 lığı nasıl bir tutabiliriz ?
    sartlari bir tutunca 1.4tsi daha mi iyi degerler veriyor? onu anlamadim.. acikcasi tez arastirmasi sunmuyoruz buraya Youtube a yazdim "1.8tfsi stock" gordugum bir videoyu paylastim dikkatimi cekmemis detayli inceleme gereginde de pek bulunmadim zaten youtube uzerinden bulacagimiz videonun ne oldugu net belli olmayacaktir oraya yazana guvenmek biraz yersiz yinede daha iyi bir video paylasilmasi mantikli.. onemli olan anlatilmak istenen bende tecrube ettim 1.4tsi 160 hp benzer guclerdeki 1.8tfsi gibi gitmiyor fark ozellikle yuksek hizlarda

    bir tane daha buldum 100 - 190 km hizlanmasi 15.5 - 16 saniye sanirim bu stock

  58. #59
    offline
    VWfromFL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    639

       sivil Nickli Üyeden Alıntı
    Kardeş şartları neden eşit tutmuyorsun ?

    ''Audi A3 1.8 tfsi quattro.ecu by dyno exelixis 100 ron,milltek,evoms intake,i/c s3 stock turbo.
    250 ps''

    Adam yazmış oraya 250 ps diye ayrıca en baba modifikasyonları yapmış krank mili , intake vs.dahil.

    Dibine kadar Modifiye edilmiş bir arabayla stok 1.4 160 lığı nasıl bir tutabiliriz ?
    sartlari bir tutunca 1.4tsi daha mi iyi degerler veriyor? onu anlamadim.. acikcasi tez arastirmasi sunmuyoruz buraya Youtube a yazdim "1.8tfsi stock" gordugum bir videoyu paylastim dikkatimi cekmemis detayli inceleme gereginde de pek bulunmadim zaten youtube uzerinden bulacagimiz videonun ne oldugu net belli olmayacaktir oraya yazana guvenmek biraz yersiz yinede daha iyi bir video paylasilmasi mantikli.. onemli olan anlatilmak istenen bende tecrube ettim 1.4tsi 160 hp benzer guclerdeki 1.8tfsi gibi gitmiyor fark ozellikle yuksek hizlarda

    bir tane daha buldum 100 - 190 km hizlanmasi 15.5 - 16 saniye sanirim bu stock


  59. #60
    offline
    sivil - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Turhan
    Üyelik Tarihi
    28/02/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    55
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 FSI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    6.986
    37lkd23

    Cevap: 1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

       VWfromFL Nickli Üyeden Alıntı
    sartlari bir tutunca 1.4tsi daha mi iyi degerler veriyor? onu anlamadim.. acikcasi tez arastirmasi sunmuyoruz buraya Youtube a yazdim "1.8tfsi stock" gordugum bir videoyu paylastim dikkatimi cekmemis detayli inceleme gereginde de pek bulunmadim zaten youtube uzerinden bulacagimiz videonun ne oldugu net belli olmayacaktir oraya yazana guvenmek biraz yersiz yinede daha iyi bir video paylasilmasi mantikli.. onemli olan anlatilmak istenen bende tecrube ettim 1.4tsi 160 hp benzer guclerdeki 1.8tfsi gibi gitmiyor fark ozellikle yuksek hizlarda

    bir tane daha buldum 100 - 190 km hizlanmasi 15.5 - 16 saniye sanirim bu stock

    Kızmana gerek yok kardeş.Sohbet ediyoruz burada.Benim 1.4 daha iyi hızlanıyor dediğimi nereden çıkardın.Tabiki büyük hacim aynı güç veriyor olsalar bile bana göre de daha avantajlıdır ama senin verdiğin örnekteki kadar anormal fark yok arada.250 hp lik modifiyeli bir araç ile mukayese etmişsin onun için söyledim.1.4 24 saniyede 250 beygir olan 16 saniyede çıkmış 100-200 e.Arada 90 hp fark var bu normaldir ama standart modifiyesiz bir 1.8 160 ile 1.4 160 arasında bu fark 2-3 saniyeden fazla olmaz.Zaten bulmuşsun bir tane TT örneği onda da belli 109 dan başlatmış videoyu ve 190 kadar gitmiş.Bunuda 18 saniyede anca yapmış.Eğer tam 100-200 görüntüsü olsa 22 saniyeden aşağı olmayacağı aşikar.
    Tekrar söylüyorum mutlaka 2 motor arasında fark olacaktır ama ilk video daki kadar uçurum değil demek istediğim o. Saygılar..
  60. #60
    offline
    sivil - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    6.986

       VWfromFL Nickli Üyeden Alıntı
    sartlari bir tutunca 1.4tsi daha mi iyi degerler veriyor? onu anlamadim.. acikcasi tez arastirmasi sunmuyoruz buraya Youtube a yazdim "1.8tfsi stock" gordugum bir videoyu paylastim dikkatimi cekmemis detayli inceleme gereginde de pek bulunmadim zaten youtube uzerinden bulacagimiz videonun ne oldugu net belli olmayacaktir oraya yazana guvenmek biraz yersiz yinede daha iyi bir video paylasilmasi mantikli.. onemli olan anlatilmak istenen bende tecrube ettim 1.4tsi 160 hp benzer guclerdeki 1.8tfsi gibi gitmiyor fark ozellikle yuksek hizlarda

    bir tane daha buldum 100 - 190 km hizlanmasi 15.5 - 16 saniye sanirim bu stock

    Kızmana gerek yok kardeş.Sohbet ediyoruz burada.Benim 1.4 daha iyi hızlanıyor dediğimi nereden çıkardın.Tabiki büyük hacim aynı güç veriyor olsalar bile bana göre de daha avantajlıdır ama senin verdiğin örnekteki kadar anormal fark yok arada.250 hp lik modifiyeli bir araç ile mukayese etmişsin onun için söyledim.1.4 24 saniyede 250 beygir olan 16 saniyede çıkmış 100-200 e.Arada 90 hp fark var bu normaldir ama standart modifiyesiz bir 1.8 160 ile 1.4 160 arasında bu fark 2-3 saniyeden fazla olmaz.Zaten bulmuşsun bir tane TT örneği onda da belli 109 dan başlatmış videoyu ve 190 kadar gitmiş.Bunuda 18 saniyede anca yapmış.Eğer tam 100-200 görüntüsü olsa 22 saniyeden aşağı olmayacağı aşikar.
    Tekrar söylüyorum mutlaka 2 motor arasında fark olacaktır ama ilk video daki kadar uçurum değil demek istediğim o. Saygılar..

İlk 12