1.4 tsi + dsg uyumu endiseler

Forumdaki birçok araç sahibinde Volkswagen Passat ile elde edilecek kullanım faydası karşılaşılabilecek sorunların korkusunu yendiği için şu anda burada ve bu aracın ruhsatı ve anahtarına sahip.

Yani bana kalırsa bu şans işi ama 2012 modellerde fazla duyulmadı dsg sorunu şimdi siz 2013 alıcaksınız onda sorun hiç olmaz bana kalırsa alında kurtuldun

Sorun eğer sizi bulacaksaaa Ferrari alsanızda sorun bulur adamı bu gibi durumlarda alıp kurtulmak lazım fazla düşünmek pek hayra alamet değil

tsi dsg muhteşem ikilidir al pişman olmazsın

   muhsinakpek_27 Nickli Üyeden Alıntı

merabalAr herkese iyi forumlar. fazla gecmeden passat konusu tekrar acildi ve dsgli olmasina karar verdik ama babam dusuk model buyuk motor aklindan gecdi ama dusuk model olupda temiz bulmak cok zor buyuzden yuksek model kucuk motr karar verdik babamin aklinda kucuk motor kaldirmaz korkusu var benimde dsg problem korkum var sizce bu sorunlari yasarmiyiz?

1.4tsi + dsg uyumu pek guvenilir degildir, kafada hep acaba olur. Bu nedenle manuel iyi bir tercih olacaktir

Kucuk motorun kaldirip kaldirmamasinin kiyaslanacagi diger motora gore degerlendirebilirz sadece ama genel anlamda tum 1.4 tsi lar 0-140 ta iyiler. 150 den sonra nefesleri kagit uzerinde yazan beygir guclerine oranla fazla kesiliyor yani bu demektir ki 160 hp lik 1.4tsi motor ayni gucteki 1.8tfsi gibi gidemiyor ozellikle yuksek hizlarda..

   VWfromFL Nickli Üyeden Alıntı

1.4tsi + dsg uyumu pek guvenilir degildir, kafada hep acaba olur. Bu nedenle manuel iyi bir tercih olacaktir

Kucuk motorun kaldirip kaldirmamasinin kiyaslanacagi diger motora gore degerlendirebilirz sadece ama genel anlamda tum 1.4 tsi lar 0-140 ta iyiler. 150 den sonra nefesleri kagit uzerinde yazan beygir guclerine oranla fazla kesiliyor yani bu demektir ki 160 hp lik 1.4tsi motor ayni gucteki 1.8tfsi gibi gidemiyor ozellikle yuksek hizlarda..

1.4TSI ve DSG sorunları eskide kaldı abiiii

Sevgili Emir,

Sen Türkiye'ye hele bir dön... Rüyanda görürsün 3.6 FSI V6'ları, RAM V8'leri, 1 galon 91 oktana $3.34 ödemeleri. "Oohhh my God...!!!" demelerin yakındır.

Hiç "binaltıyüz sendromu"nu duymuş muydun?

İşte Türkiye'deki herkeste o sendrom var! 1600 - 1,6 - Bir Nokta Altı - Bir Altı - Binaltıyüz - One Point Six

   VWfromFL Nickli Üyeden Alıntı

1.4tsi + dsg uyumu pek guvenilir degildir, kafada hep acaba olur. Bu nedenle manuel iyi bir tercih olacaktir

Kucuk motorun kaldirip kaldirmamasinin kiyaslanacagi diger motora gore degerlendirebilirz sadece ama genel anlamda tum 1.4 tsi lar 0-140 ta iyiler. 150 den sonra nefesleri kagit uzerinde yazan beygir guclerine oranla fazla kesiliyor yani bu demektir ki 160 hp lik 1.4tsi motor ayni gucteki 1.8tfsi gibi gidemiyor ozellikle yuksek hizlarda..

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Sevgili Emir,

Sen Türkiye'ye hele bir dön... Rüyanda görürsün 3.6 FSI V6'ları, RAM V8'leri, 1 galon 91 oktana $3.34 ödemeleri. "Oohhh my God...!!!" demelerin yakındır.

Hiç "binaltıyüz sendromu"nu duymuş muydun?

İşte Türkiye'deki herkeste o sendrom var! 1600 - 1,6 - Bir Nokta Altı - Bir Altı - Binaltıyüz - One Point Six

905 abi Her benzin alışımda ayrı bir travma yaşıyorum.Ama arabamı çok seviyorum..

Travma yine iyi, ben petrole ambulansla gidiyorum!!!
Depo bitene kadar kullanacağım, 70 litre x 4,47 = 312,90 TL
Benim 1 aylık SGK 4B (Bağ-Kur) primim kadar.

   BeratYILDIZ Nickli Üyeden Alıntı

905 abi Her benzin alışımda ayrı bir travma yaşıyorum.Ama arabamı çok seviyorum..

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Travma yine iyi, ben petrole ambulansla gidiyorum!!!
Depo bitene kadar kullanacağım, 70 litre x 4,47 = 312,90 TL
Benim 1 aylık SGK 4B (Bağ-Kur) primim kadar.

Yine 4.47 iyi 4.70 den alsan demekki abi neler olur neler

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Sevgili Emir,

Sen Türkiye'ye hele bir dön... Rüyanda görürsün 3.6 FSI V6'ları, RAM V8'leri, 1 galon 91 oktana $3.34 ödemeleri. "Oohhh my God...!!!" demelerin yakındır.

Hiç "binaltıyüz sendromu"nu duymuş muydun?

İşte Türkiye'deki herkeste o sendrom var! 1600 - 1,6 - Bir Nokta Altı - Bir Altı - Binaltıyüz - One Point Six

millette 1.6'ya ilave olarak 1.6 dizel sendromu var. 1.6 turbo benzinliye binmek hele hele 160-180 hp araçlara binmek neredeyse tam sopalık bir iş gibi birşey oldu artık. millet bu tip insanlara deli muamelesi yapıyor..

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Sevgili Emir,

Sen Türkiye'ye hele bir dön... Rüyanda görürsün 3.6 FSI V6'ları, RAM V8'leri, 1 galon 91 oktana $3.34 ödemeleri. "Oohhh my God...!!!" demelerin yakındır.

Hiç "binaltıyüz sendromu"nu duymuş muydun?

İşte Türkiye'deki herkeste o sendrom var! 1600 - 1,6 - Bir Nokta Altı - Bir Altı - Binaltıyüz - One Point Six

Taner abi kesinlikle haklisin benzini hadi bir tarafa koy guclu bir aracin yanina gunluk kullanim icin baska bir aracta alinabilir ama yattigi yerden 2.0 ve ustu motorun vergisi akillara zarar gercekten umarim en kisa surede Turkiye co2 emisyon degerlerine gore vergilendirme dilimine gecer

birde her ne kadar egitim sebebiyle usa da yasiyor olsamda amerikan ruyasina pek sicak bakamadim geldigimden beri.. yuksek hacimli verimsiz amerikanlari bir turlu sevemedim bu yuzden ilk aracim 3.0 v6 quattro bir audi a4 tu 1.5 ay kullandim sadece ardindan 1.8t 180 hp lik bir a4 aldim ve su an 2.0t cc sahibiyim genel olarak burada dahi dusuk hacim optimum verim kafama yatiyor

Turkiyede en ideal motor hacminin 1.8 oldugunu dusunurum yillardir vergi ve yakit tuketimi acisindan bu yuzden de 1.8tfsi bir audi a5 coupe kalbimde yaradir ilk ciktigi donemlerde on siparisinden donmustuk babamla anlasamadik daha sonra amerika durumu netlestikce pek konusunu acamadim.. burada ise a5 almaya cok yakinken kendime eziyet cektirerek almadim o araca Turkiyede binmek benim istegim

yani sozun ozu benzin fiyatlarina artik yapilabilecek pek sey kalmadi boyle geldi ve gidecektir fakat mtv ler en kisa surede co2 emisyonuna gore hesaplanmali ve bence bu durum degisirse Turkiyede tum arac sahiplerine azda olsa huzur gelecek

her araçta sorun riski vardır.ancak çıkaracağı sorunlar alınacak zevkle kıyaslanınca çok önemli olmayacaktır.
Kaldırma sorununa gelince forumu biraz inceleyin cevabı bulursunuz.Kaldırırrr

   TorukMacto Nickli Üyeden Alıntı

Sorun eğer sizi bulacaksaaa Ferrari alsanızda sorun bulur adamı bu gibi durumlarda alıp kurtulmak lazım fazla düşünmek pek hayra alamet değil

hiç söyleme abi yaa çok severek aldığımız t5 sorunları yüzünden bıktık şuan da direksiyon dönmüyo yarın özel servisine gidecek

   sedat27 Nickli Üyeden Alıntı

her araçta sorun riski vardır.ancak çıkaracağı sorunlar alınacak zevkle kıyaslanınca çok önemli olmayacaktır.
Kaldırma sorununa gelince forumu biraz inceleyin cevabı bulursunuz.Kaldırırrr

kaldırmasa Volkswagen koymaz diyorum da 1.4 olunca böyle olunuyo

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Forumdaki birçok araç sahibinde Volkswagen Passat ile elde edilecek kullanım faydası karşılaşılabilecek sorunların korkusunu yendiği için şu anda burada ve bu aracın ruhsatı ve anahtarına sahip.

inşallah bizde

   ATT-SUKRU Nickli Üyeden Alıntı

tsi dsg muhteşem ikilidir al pişman olmazsın

inşallah

   VWfromFL Nickli Üyeden Alıntı

1.4tsi + dsg uyumu pek guvenilir degildir, kafada hep acaba olur. Bu nedenle manuel iyi bir tercih olacaktir

Kucuk motorun kaldirip kaldirmamasinin kiyaslanacagi diger motora gore degerlendirebilirz sadece ama genel anlamda tum 1.4 tsi lar 0-140 ta iyiler. 150 den sonra nefesleri kagit uzerinde yazan beygir guclerine oranla fazla kesiliyor yani bu demektir ki 160 hp lik 1.4tsi motor ayni gucteki 1.8tfsi gibi gidemiyor ozellikle yuksek hizlarda..

passatı olan babamın arkadaşları kesinlikle dsg diyor ve forumdada müthiş yorumlar var

performansı pek aramayız 1.4 fazlasıyla yeterli olur herhalde ama 2.5 tdı 130 bg den incez ne kadarda olsa hissederiz performans düşüklüğünü

Merhaba arkadaşım, bence DSG hiç almayın derim.O alacağınız otomobilin kasası 1.4 lük motora göre olmadığından,DSG yani çift kavramalı bir şanzıman koyarak beygir gücünü yükseltip,,o kasayı taşıması tasarlanmıştır bence...ve DSG ler bu zamana kadar hep sorunlu şanzımanlar oldu...2012 daha geçen yıl olduğundan,2012 modellerde şöyle 50,60 binlere gelsin o zaman,yeni nesilmi,değilmi,(iyileştirildimi) ne olduğu ortaya çıkacak.Ben olsam 1.8 normal triptronik alırdım.Bu motor yeni değil,bildiğim kadarıyla 1.8 ler hep iyi performans sergiledi.

Arkadaşım, şimdi yorumuna saygı dumakla beraber aşağıda yazıklarının hiçbiri geçerli değil. 1.6 FSI 115 HP 155 NM motorda tork konvertörlü 6 ileri Tiptronic vardı, 1.6 MPI motor da 102 HP 148 NM gücündeydi. Öncelikle "1.4" iddiasından kesinlikle vazgeçmen gerekiyor çünkü bu mobilet motoru veya tekne motoru değil, turbo beslemeli ve 1.6 FSI'den daha yüksek güç, 2.0 FSI'den daha yüksek tork üretiyor. HP ve NM değerlerini bilmek gerekiyor.

Beni en çok hayret ettiren "Kasası 1.4'lük motora göre olmadığından" şeklinde bir beyanda bulunman oldu. Motorun hacmi değil, ürettiği güç önemli, 1.4 TSI 122 HP ile aradan tam 5 yıl geçtiği halde akıllardaki önyargı neden aşılamadı, anlaşılır değil.

Yazdıklarını lütfen tekrar oku, bir profesyonel gibi oku, bir PASSAT sahibi, motorlardan ve otomotivden anlayan bir zihniyetle oku lütfen. Ayrıca Passat Forumunda "DSG almayn" demenin "Volkswagen almayın" demekten bir farkı var mı?

"Bence hiç DSG almayın"
"Kasası 1.4'lük motora göre olmadığından"
"Çift kavramalı bir şanzıman koyarak"
"Beygir gücünü yükseltip"
"O kasayı taşıması tasarlanmış"
"DSG'ler hep sorunlu şanzımanlar oldu"

   beyaz güvercin Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba arkadaşım, bence DSG hiç almayın derim.O alacağınız otomobilin kasası 1.4 lük motora göre olmadığından,DSG yani çift kavramalı bir şanzıman koyarak beygir gücünü yükseltip,,o kasayı taşıması tasarlanmıştır bence...ve DSG ler bu zamana kadar hep sorunlu şanzımanlar oldu...2012 daha geçen yıl olduğundan,2012 modellerde şöyle 50,60 binlere gelsin o zaman,yeni nesilmi,değilmi,(iyileştirildimi) ne olduğu ortaya çıkacak.Ben olsam 1.8 normal triptronik alırdım.Bu motor yeni değil,bildiğim kadarıyla 1.8 ler hep iyi performans sergiledi.

Sevgili Taner bey Kardeşim,ben 1,5 tonluk bir otomobile 1.4 lük motorun kesinlikle olmayacağı kanatindeyim.İşte olabilmesi için beygir gücü yüksek ve seri şanzıman olan DSG nin olması yolunda çıkacak problemleri kendi tecrübemle belirttim...Bunu düşünen alman kafası sırf kendi otomobillerini bizim gibi yüksek vergisi olan ülkelere satmak ve aynı zamanda japon otomobil endüstrisi ilede kapışmak için yapmıştır kanaatindeyim...1.5 tonluk kasa ve 1.4 motor ve 140,160 beygir olan otomobiller,bırakın DSG şanzımanı motor olarakta çok uzun gitmez..Benim kardeşim de istanbul maslak doğuş otonun iyi bir müşterisidir,,ona 2010 nun sonunda aldığımız Scirokko 1.4 tsi DSG yi çıkan sorunları nedeniyle 10 ay sonra satmak zorunda kaldık..DSG çok sorun çıkardı ve buda motorun anormal derecede kötü çalışmasına sebebiyet verdi..Bu bizim başımıza geldi...Ama bu değildirki bütün hepsi böyledir..Ben sadece kullandığım otomobillerden ve almanlardan öğrendiğim tecrübelerle kendi yorumumu yaptım...Kimseyi kırmak istemedim...Ama 1.4 lük yüksek beygirli heleki bir DSG yi biz artık hiç bir zaman almayız...Taner bey DSG siz normal triptroniklerde var...

Ne alakası var şimdi passat formuyla DSG nin....Taner bey otomobiller DSG ve DSG siz satılıyor...işte o kasayı kaldırması için ürettiği güç ön plana çıkmıştır,ve bu yüzdende malesef çok dayanıklı bir motor ve şanzıman olacağı kanaatinde değilim...

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşım, şimdi yorumuna saygı dumakla beraber aşağıda yazıklarının hiçbiri geçerli değil. 1.6 FSI 115 HP 155 NM motorda tork konvertörlü 6 ileri Tiptronic vardı, 1.6 MPI motor da 102 HP 148 NM gücündeydi. Öncelikle "1.4" iddiasından kesinlikle vazgeçmen gerekiyor çünkü bu mobilet motoru veya tekne motoru değil, turbo beslemeli ve 1.6 FSI'den daha yüksek güç, 2.0 FSI'den daha yüksek tork üretiyor. HP ve NM değerlerini bilmek gerekiyor.

Beni en çok hayret ettiren "Kasası 1.4'lük motora göre olmadığından" şeklinde bir beyanda bulunman oldu. Motorun hacmi değil, ürettiği güç önemli, 1.4 TSI 122 HP ile aradan tam 5 yıl geçtiği halde akıllardaki önyargı neden aşılamadı, anlaşılır değil.

Yazdıklarını lütfen tekrar oku, bir profesyonel gibi oku, bir PASSAT sahibi, motorlardan ve otomotivden anlayan bir zihniyetle oku lütfen. Ayrıca Passat Forumunda "DSG almayn" demenin "Volkswagen almayın" demekten bir farkı var mı?

"Bence hiç DSG almayın"
"Kasası 1.4'lük motora göre olmadığından"
"Çift kavramalı bir şanzıman koyarak"
"Beygir gücünü yükseltip"
"O kasayı taşıması tasarlanmış"
"DSG'ler hep sorunlu şanzımanlar oldu"

kullanıcı yorumu başta gelir
lafın ucu banada değdi ama '' 1.4 TSI 122 HP ile aradan tam 5 yıl geçtiği halde akıllardaki önyargı neden aşılamadı, anlaşılır değil.'' forumun hepsini okudum ve 1.4 çok da iyi kaldırır da fırlatırda ön yargım geçti ama şu ''' dsg'' varya dsg

   beyaz güvercin Nickli Üyeden Alıntı

Sevgili Taner bey Kardeşim,ben 1,5 tonluk bir otomobile 1.4 lük motorun kesinlikle olmayacağı kanatindeyim.İşte olabilmesi için beygir gücü yüksek ve seri şanzıman olan DSG nin olması yolunda çıkacak problemleri kendi tecrübemle belirttim...Bunu düşünen alman kafası sırf kendi otomobillerini bizim gibi yüksek vergisi olan ülkelere satmak ve aynı zamanda japon otomobil endüstrisi ilede kapışmak için yapmıştır kanaatindeyim...1.5 tonluk kasa ve 1.4 motor ve 140,160 beygir olan otomobiller,bırakın DSG şanzımanı motor olarakta çok uzun gitmez..Benim kardeşim de istanbul maslak doğuş otonun iyi bir müşterisidir,,ona 2010 nun sonunda aldığımız Scirokko 1.4 tsi DSG yi çıkan sorunları nedeniyle 10 ay sonra satmak zorunda kaldık..DSG çok sorun çıkardı ve buda motorun anormal derecede kötü çalışmasına sebebiyet verdi..Bu bizim başımıza geldi...Ama bu değildirki bütün hepsi böyledir..Ben sadece kullandığım otomobillerden ve almanlardan öğrendiğim tecrübelerle kendi yorumumu yaptım...Kimseyi kırmak istemedim...Ama 1.4 lük yüksek beygirli heleki bir DSG yi biz artık hiç bir zaman almayız...Taner bey DSG siz normal triptroniklerde var...

çok fazla iyi yönde yorum var dsg hakkında bir o kadarda kötü ama o sorun aşıldı bence

Öncelikle 1.4 tsı harika bir motor dsg ise anlatılmaz,benim passat 'dan önceki aracım 2.0 140 hp laguna idi,onun nasıl bir araç olduğunu çoğumuz biliriz.Benimde ilk önceleri 1.4 motorla ilgili önyargım vardı ama şu diyebilirimki lagunayı aratmıyor desem yeridir.

   pst60 Nickli Üyeden Alıntı

Öncelikle 1.4 tsı harika bir motor dsg ise anlatılmaz,benim passat 'dan önceki aracım 2.0 140 hp laguna idi,onun nasıl bir araç olduğunu çoğumuz biliriz.Benimde ilk önceleri 1.4 motorla ilgili önyargım vardı ama şu diyebilirimki lagunayı aratmıyor desem yeridir.

yorumunuz için tesekkürler

   pst60 Nickli Üyeden Alıntı

Öncelikle 1.4 tsı harika bir motor dsg ise anlatılmaz,benim passat 'dan önceki aracım 2.0 140 hp laguna idi,onun nasıl bir araç olduğunu çoğumuz biliriz.Benimde ilk önceleri 1.4 motorla ilgili önyargım vardı ama şu diyebilirimki lagunayı aratmıyor desem yeridir.

Aracınız 122 likse aratmaz, 160 lık ise laguna yetişemez bile. Daha önceki arabam 2.2 opel vectraydı. 1.4 160 hp passatım kesinlikle ondan iyi gidiyor

   experience Nickli Üyeden Alıntı

Aracınız 122 likse aratmaz, 160 lık ise laguna yetişemez bile. Daha önceki arabam 2.2 opel vectraydı. 1.4 160 hp passatım kesinlikle ondan iyi gidiyor

tabii bir laf var forumda '' kaldırmasa Volkswagen takmazdı '' bende dedim kaldırırda fırlatırda