160 ps tsı ?

   noxthron Nickli Üyeden Alıntı

Ford Mondeo - Teknik Özellikler

linke bakarsaniz maksimum tork araligi mondeo'da 1600-4000 devir arasi, passatta ise 1500-4000 devir arasi.
Mondeo performans bilgilerinde 5000 devirde dahi maksimum torkun %80'ini verebiliyor demis ki bu 1.4 tsi icin de gecerli.
Yani devir kisminda cok ciddi bir fark yok.
Gerci karsilastirma yaparken 1.4 tsi 122hp devir grafigine gore soyledim, 160hp'nin ayrintilari belli olunca daha saglam bir yorum yapilabilir

Mondeo'da bu motorda sadece manuel sanziman gorunuyor, bence is yine vites degisim surelerinde bitiyor...
Ayni sekilde Insignia'da da bu motorda otomatik sanziman gorunmuyor.

Edit: 1.4 tsi 160hp'nin maksimum tork araligi 1500-4500'mus.

Kusura bakmayın şimdi baktım değerleri 180 BG EB motora sahip Focusla karıştırmışım. Sonuçta aynı motorlar farkı sadece yazılım diye hatırlıyordum. Focus 1600-5000 devir aralığına sahip ona dayanarak aynısının mondeo içinde geçerli olduğunu düşünmüştüm. Yanılmışım kusura bakmayın. Ben genede rakipleri ile bu kadar büyük bir farka sahip olmasına anlam veremedim. Ha böyle olması daha güzel ama genede garipsedim..

   Lukunku Nickli Üyeden Alıntı

Yalnız Passat'ın manuel vites değerleri de aynı. Evet, 160 PS TSI'ın manueli yok, ama 122 PS TSI'ın manuel ve DSG şanzımanlı araçlarının tüm akselerasyon değerleri birbiriyle aynı. 160 PS'in manuel vitesli yok gibi görünse de manuel vites konulsa DSG'den daha yavaş bir değer çıkmaz. DSG, ilk çıktığı zamanki sloganı zaten klasik otomatik veya tiptronik araçlardaki akselerasyon kaybı, yüksek tüketim gibi deyimleri rafa kaldırıp manuel'in hızı ve yakıt tüketimi ile otomatiğin konforunu, çok daha hızlı vites değişimleri ile sağlaması idi.

Sadece Passat'a özel bir şey değil bu durum, şu anda üretilmiş olan veya üretimden kalkmış benzeri güçte ama akselerasyon değerleri birbirinden farklı bir çok araçta var bu. Eskiden beri bu farklılıklar çok dikkatimi çekiyor ve bunları otomobil dergilerindeki otomobil uzmanları da klasik şekilde "aerodinamik, ağırlık vs" gibi ifadelerle açıklıyorlar. O ifadeler de artık birbirine çok yaklaştı fakat işte o ilk hızlanma, ara hızlanma ve son hız gibi değerler hala birbirinden farklı sonuçlarla karşımıza çıkabiliyor.

Insignia'nın tork devir aralığını da ben vereyim; 2200 - 5500 d/d. Evet bu, Passat'ın üstünlüğünü açıklar, çünkü çok daha düşük devirde güç elde ediliyor, o da da seri olmasını sağlıyor. Peki ya mondeo ???

Passat'ın
122 PS - 200 nm tork ( 1500 - 4000 d/d )
160 PS - 240 nm tork ( 1500 - 4500 d/d )

Mondeo 1600-4000 devir aralığında verebiliyormuş. Ben 5000 diye biliyordum düzeltmiş olduk bu şekilde. Mondeoya bindim gayet seriydi. Ama daha 1.4 TSI 160 bg olmadığından yorum yapmak doğru olmaz. Ben o yüzden elde olan ve bildiğim iki başka araçtan devam edeceğim. Golf ve Focus. Sonuçta ikiside aynı klasmanın araçları ve bu motorlara sahipler.

Focus 7.9 sn(sedan 8.0 sn) hızlanma değerlerine sahip. 1.6 Ecoboost 180 bg lik modeli. Golfün 1.4 TSI 160 bg motoru ise 8.0 saniye hızlanma değerine sahip. Burada iki aynı beygire sahip olmasalarda eşit sürelerde hızlanan araçlar var. Buradan ya Fordun verilerinde bir hata var, ya ford verileri çok esnek tutuyor ya da Volkswagen de bir hata var gibi geliyor. Ben kendim denemedim ama internette 180 lik focusun 6.8 saniyede 0-100 e ulaştığına ulaştığı videolar dolanıyor. Aynı şekilde 160 lığında 7.5 - 7.9 aralığında dolanan verileri var. 6.5 saniyelik verileri de var ama onlar chipli verileri çünkü altlarında 200 bg olduğuna dair yazılar var.

Buradan teknik verilerden çok kendi testlerimize güvenebileceğimiz ortaya çıkıyor. Ben test edildiğinde ikisininde kafa kafaya değerler vereceğini düşünüyorum. Sonuçta iki aynı motor gücüne sahip araçlardan bahsediyoruz burada. Böyle uçuk farklar bence imkansız.