Alıntı ile CevaplaAyrıntılı değerlendirme için teşekkür ederim değerli arkadaşım. Ellerine sağlık.
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Merhabalar,
İnternette farklı kaynaklardan, videolardan, Volkswagen web sayfalarından ve forumdan takip ettiğim B8 kodlu yeni Passat'ı sonunda test etme şansı buldum. Sahip olduğum B7 kasa ile farkları kısa da olsa test sürüşü sonunda edindiğim izlenimler doğrultusunda paylaşmak istiyorum.
Kullandığım araç 1.4 TSI 150 beygir, yeni ACT yani silindir kapatma teknoloji sistemine sahip ve Highline donanımda manüel vitesti.
Öncelikle şunu söylemek lazım, B8'de kalite B7'ye göre biraz daha yükselmiş. B7'de ve önceki B6'da şikayet konusu olan çıtırtılara neden olan sert plastik kullanımı çok azalmış. Ön konsol, kapı kolları, ön konsolun alt bölmeleri, orta bölümde pek çok yerde yumuşak plastik kullanılmış. Özellikle Highline donanımdaki dekor, Alcantara-deri karışı döşeme, kapı kollarındaki kaplamalar araca çok şıklık katmış ve B7'den biraz daha fazla Premium'a yaklaşmış.
Motor'da fark ettiğim en büyük fark kesinlikle sessizlik oldu. B7'deki 122 HP motora göre kesinlikle daha sessiz bir motor. Özellikle motor devirlendikten sonra ara hızlanmaları oldukça iyi, yalnız ilk hızlanması ve düşük devirlerdeki performansı açıkçası beklediğimin altında kaldı. Volkswagen CC ve Passat'ta kullanılan 160 beygirlik motordaki performansı bulamamadım açıkçası. Ama genel olarak performans iyi, yakıt tüketimini bilemiyorum biraz aracı kullanmak lazım. Bu arada aracın debriyaj sertliği de güncel Passat'tan farklı.
Rüzgar sesi ile ilgili olarak iyileşme var bence, B8 hem motor hem rüzgar sesi olarak B7'den daha iyi. Oldukça sessiz bir araç yapmış Volkswagen. Yukarıda bahsettiğim gibi kaliteli plastik malzeme kullanımı ile de birleşince, çok sessiz ve konforlu bir araç olacaktır bence.
Aracın müzik sisteminde güncel olana göre bir farklılık hissedemedim, bence güncel B7'deki ses sistemi de oldukça iyi zaten. Araç bilgisayarı göstergelerine bayıldım. B7'deki renkli göstergenin çok ötesine geçmiş, mobil uygulama ya da Windows8'dekine benzer ekranlar/menüler gelmiş ve çok şık olmuş. Orta konsoldaki müzik sistemi de B7'dekine göre bir ilerleme, çünkü araç ile ilgili daha çok ayarlama yapılabiliyor. Çok uzatmadan, ben araç gösterge ve menülerini çok beğendim. 10.000 TL daha verip digital gösterge opsiyonu ekletmeye bence gerek yok, çünkü aracın üstünde gelen standard zaten yeterli ve pek çok araçtan daha iyi. B7'deki kırmızı ışıkların yerini alan mavi ışıklar, ambiyans aydınlatması araca çok şık bir hava katmış.
Koltuklar B7'den daha ergonomik. Alcantara döşeme B7'deki ile aynı ama koltuklar daha çok sarıyor ve uzun yolda daha konforlu sürüş sağlayacaktır.
Sonuç olarak B7 ile benzerlikleri ve farklılıkları olan bu otomobil, bence kalite ve konfor olarak B7'den ileriye gitmeyi başarmış. Dış tasarım ufak dokunuşlarla daha sportif hale gelmiş, LED'ler şık olmuş. Yalnız eğer bu aracı alacak olsaydım motor seçeneği olarak 150 beygirlik ACT motor mu 125 beygirlik motor mu kararını çok zor verirdim, ama muhtemelen 125 beygirlik seçerdim. Çünkü aradaki fiyat farkını karşılayacak performansı ben alamadım. Bir de fiyat konusu biraz sıkıntılı bence, 2011 yılında B7 kasa ilk satılmaya başlandığında 67 binlere alınan Highline manüel, 93 bin olmuş. Evet ÖTV, MTV yükü çok fazla ama 1.4 benzinli ve manüel vites bir aracın 100 binlere ulaşması ve bir iki opsiyon ile aşması bence normal değil.
Selamlarımla,
133
Merhabalar,
İnternette farklı kaynaklardan, videolardan, Volkswagen web sayfalarından ve forumdan takip ettiğim B8 kodlu yeni Passat'ı sonunda test etme şansı buldum. Sahip olduğum B7 kasa ile farkları kısa da olsa test sürüşü sonunda edindiğim izlenimler doğrultusunda paylaşmak istiyorum.
Kullandığım araç 1.4 TSI 150 beygir, yeni ACT yani silindir kapatma teknoloji sistemine sahip ve Highline donanımda manüel vitesti.
Öncelikle şunu söylemek lazım, B8'de kalite B7'ye göre biraz daha yükselmiş. B7'de ve önceki B6'da şikayet konusu olan çıtırtılara neden olan sert plastik kullanımı çok azalmış. Ön konsol, kapı kolları, ön konsolun alt bölmeleri, orta bölümde pek çok yerde yumuşak plastik kullanılmış. Özellikle Highline donanımdaki dekor, Alcantara-deri karışı döşeme, kapı kollarındaki kaplamalar araca çok şıklık katmış ve B7'den biraz daha fazla Premium'a yaklaşmış.
Motor'da fark ettiğim en büyük fark kesinlikle sessizlik oldu. B7'deki 122 HP motora göre kesinlikle daha sessiz bir motor. Özellikle motor devirlendikten sonra ara hızlanmaları oldukça iyi, yalnız ilk hızlanması ve düşük devirlerdeki performansı açıkçası beklediğimin altında kaldı. Volkswagen CC ve Passat'ta kullanılan 160 beygirlik motordaki performansı bulamamadım açıkçası. Ama genel olarak performans iyi, yakıt tüketimini bilemiyorum biraz aracı kullanmak lazım. Bu arada aracın debriyaj sertliği de güncel Passat'tan farklı.
Rüzgar sesi ile ilgili olarak iyileşme var bence, B8 hem motor hem rüzgar sesi olarak B7'den daha iyi. Oldukça sessiz bir araç yapmış Volkswagen. Yukarıda bahsettiğim gibi kaliteli plastik malzeme kullanımı ile de birleşince, çok sessiz ve konforlu bir araç olacaktır bence.
Aracın müzik sisteminde güncel olana göre bir farklılık hissedemedim, bence güncel B7'deki ses sistemi de oldukça iyi zaten. Araç bilgisayarı göstergelerine bayıldım. B7'deki renkli göstergenin çok ötesine geçmiş, mobil uygulama ya da Windows8'dekine benzer ekranlar/menüler gelmiş ve çok şık olmuş. Orta konsoldaki müzik sistemi de B7'dekine göre bir ilerleme, çünkü araç ile ilgili daha çok ayarlama yapılabiliyor. Çok uzatmadan, ben araç gösterge ve menülerini çok beğendim. 10.000 TL daha verip digital gösterge opsiyonu ekletmeye bence gerek yok, çünkü aracın üstünde gelen standard zaten yeterli ve pek çok araçtan daha iyi. B7'deki kırmızı ışıkların yerini alan mavi ışıklar, ambiyans aydınlatması araca çok şık bir hava katmış.
Koltuklar B7'den daha ergonomik. Alcantara döşeme B7'deki ile aynı ama koltuklar daha çok sarıyor ve uzun yolda daha konforlu sürüş sağlayacaktır.
Sonuç olarak B7 ile benzerlikleri ve farklılıkları olan bu otomobil, bence kalite ve konfor olarak B7'den ileriye gitmeyi başarmış. Dış tasarım ufak dokunuşlarla daha sportif hale gelmiş, LED'ler şık olmuş. Yalnız eğer bu aracı alacak olsaydım motor seçeneği olarak 150 beygirlik ACT motor mu 125 beygirlik motor mu kararını çok zor verirdim, ama muhtemelen 125 beygirlik seçerdim. Çünkü aradaki fiyat farkını karşılayacak performansı ben alamadım. Bir de fiyat konusu biraz sıkıntılı bence, 2011 yılında B7 kasa ilk satılmaya başlandığında 67 binlere alınan Highline manüel, 93 bin olmuş. Evet ÖTV, MTV yükü çok fazla ama 1.4 benzinli ve manüel vites bir aracın 100 binlere ulaşması ve bir iki opsiyon ile aşması bence normal değil.
Selamlarımla,
Ayrıntılı değerlendirme için teşekkür ederim değerli arkadaşım. Ellerine sağlık.
9.437
Ayrıntılı değerlendirme için teşekkür ederim değerli arkadaşım. Ellerine sağlık.
1.4 Tsi 122 Tamam , Fakat diğer motor seçeneği insignia daki gibi 150 yerine 180 bg cıvarı olabilirdi.
300
1.4 Tsi 122 Tamam , Fakat diğer motor seçeneği insignia daki gibi 150 yerine 180 bg cıvarı olabilirdi.
Araç ile ilgili değerlendirmelerinize aynen katılıyorum. Teşekkürler
180 ps olursa araç benzini yutmaya başlayacaktır. Araç ekonomik olmayacağı için hele önemli pazarın Türkiye olduğu düşünürse pek mantıklı olmaz. Adamların bu amaç için 2.0 TSI 220ps (eski 200 ve 210 ps'lerin muadili) motorları var. Hatta golf R'de bulunan 300 Ps'lik (Türkiye'ye düşük oktanlı benzinden dolayı gücü düşürülerek getiriliyor) motorda ürün gamına girecek. Hatta dizel motorda 2.0 TSI 240PS opsiyonları var.
780
180 ps olursa araç benzini yutmaya başlayacaktır. Araç ekonomik olmayacağı için hele önemli pazarın Türkiye olduğu düşünürse pek mantıklı olmaz. Adamların bu amaç için 2.0 TSI 220ps (eski 200 ve 210 ps'lerin muadili) motorları var. Hatta golf R'de bulunan 300 Ps'lik (Türkiye'ye düşük oktanlı benzinden dolayı gücü düşürülerek getiriliyor) motorda ürün gamına girecek. Hatta dizel motorda 2.0 TSI 240PS opsiyonları var.
Değerlendirmeyi objektif buldum. Tşk.
Paylaşım için teşekkürler.
Şöyle bir durum var; genelde müşteri bilinçsiz. Herkes bizim gibi didiklemiyor. Bayide adamla konuşuyoruz diyor ki test ettim süper. İyide yeni araba zaten illa fark hissettirecek. 4 yaşındaki c.line passattan inip gelmiş sıfır h.line test ediyor fark var diyor. Tıkırtı yok, direksiyon rahat, koltuklar iyi vs vs donanım fazla demen neyin değerlendirmesi? 4 sene öncede muhtemelen kendi arabası için bunu diyordu. Araban olmuş 100.000km digeri daha 120 km de. Birşeyden şikayet etmen abes olur. Zaten normal şartlarda comfort ile high arasında içine binince hemen algın değişiyor. Bir deri koltuklar, bir ahşap trim görüntüyü çok fark ettiriyor. Sevmezsin ayrı. Bir de bu tıkırtı sesinden şikayet edenlerin kaçı highline kullanıyor merak ediyorum. Neyse adam comfort teslim alıyordu. Konsol griymiş, piano yokmuş, led yokmuş vs vs. umrunda değil. Nette bakınmış satılanlar içinde c.line %90 mış. Ondan bunu seçmiş.
2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE
9.680
Paylaşım için teşekkürler.
Şöyle bir durum var; genelde müşteri bilinçsiz. Herkes bizim gibi didiklemiyor. Bayide adamla konuşuyoruz diyor ki test ettim süper. İyide yeni araba zaten illa fark hissettirecek. 4 yaşındaki c.line passattan inip gelmiş sıfır h.line test ediyor fark var diyor. Tıkırtı yok, direksiyon rahat, koltuklar iyi vs vs donanım fazla demen neyin değerlendirmesi? 4 sene öncede muhtemelen kendi arabası için bunu diyordu. Araban olmuş 100.000km digeri daha 120 km de. Birşeyden şikayet etmen abes olur. Zaten normal şartlarda comfort ile high arasında içine binince hemen algın değişiyor. Bir deri koltuklar, bir ahşap trim görüntüyü çok fark ettiriyor. Sevmezsin ayrı. Bir de bu tıkırtı sesinden şikayet edenlerin kaçı highline kullanıyor merak ediyorum. Neyse adam comfort teslim alıyordu. Konsol griymiş, piano yokmuş, led yokmuş vs vs. umrunda değil. Nette bakınmış satılanlar içinde c.line %90 mış. Ondan bunu seçmiş.
2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE
Teşekkürler incelemeniz için.Hangi bayide test ettiniz aracı?
Güzel inceleme. Ellerinize sağlık.
İncelemeniz için teşekkür ederim, ellerinize sağlık =)
150HP ACT motorun 160HP olan kadar canlı olmamasının sebebi sadece tek turbosu olmasıdır. 160Hp olanda kompresör de vardı ve düşük devirlerde turbonun zayıflığını kapatıyordu.
38
150HP ACT motorun 160HP olan kadar canlı olmamasının sebebi sadece tek turbosu olmasıdır. 160Hp olanda kompresör de vardı ve düşük devirlerde turbonun zayıflığını kapatıyordu.
Elinize sağlık,güzel olmuş.BMT mi ACT mi seçiminizdeki BMT seçerdim kısmına aynen katılıyorum...
85
Elinize sağlık,güzel olmuş.BMT mi ACT mi seçiminizdeki BMT seçerdim kısmına aynen katılıyorum...
133
Bende detaylı incelemeniz ve paylaşımınız için öncelikle teşekkür ederim.Debriyaj sertliği konusundaki farklılık olumlu yöndemidir ? Yani b8 in debriyajı dahamı yumuşak ? Showroom da incelediğim araçtaki biraz sertti ondan sordumMerhabalar,
İnternette farklı kaynaklardan, videolardan, Volkswagen web sayfalarından ve forumdan takip ettiğim B8 kodlu yeni Passat'ı sonunda test etme şansı buldum. Sahip olduğum B7 kasa ile farkları kısa da olsa test sürüşü sonunda edindiğim izlenimler doğrultusunda paylaşmak istiyorum.
Kullandığım araç 1.4 TSI 150 beygir, yeni ACT yani silindir kapatma teknoloji sistemine sahip ve Highline donanımda manüel vitesti.
Öncelikle şunu söylemek lazım, B8'de kalite B7'ye göre biraz daha yükselmiş. B7'de ve önceki B6'da şikayet konusu olan çıtırtılara neden olan sert plastik kullanımı çok azalmış. Ön konsol, kapı kolları, ön konsolun alt bölmeleri, orta bölümde pek çok yerde yumuşak plastik kullanılmış. Özellikle Highline donanımdaki dekor, Alcantara-deri karışı döşeme, kapı kollarındaki kaplamalar araca çok şıklık katmış ve B7'den biraz daha fazla Premium'a yaklaşmış.
Motor'da fark ettiğim en büyük fark kesinlikle sessizlik oldu. B7'deki 122 HP motora göre kesinlikle daha sessiz bir motor. Özellikle motor devirlendikten sonra ara hızlanmaları oldukça iyi, yalnız ilk hızlanması ve düşük devirlerdeki performansı açıkçası beklediğimin altında kaldı. Volkswagen CC ve Passat'ta kullanılan 160 beygirlik motordaki performansı bulamamadım açıkçası. Ama genel olarak performans iyi, yakıt tüketimini bilemiyorum biraz aracı kullanmak lazım. Bu arada aracın debriyaj sertliği de güncel Passat'tan farklı.
Rüzgar sesi ile ilgili olarak iyileşme var bence, B8 hem motor hem rüzgar sesi olarak B7'den daha iyi. Oldukça sessiz bir araç yapmış Volkswagen. Yukarıda bahsettiğim gibi kaliteli plastik malzeme kullanımı ile de birleşince, çok sessiz ve konforlu bir araç olacaktır bence.
Aracın müzik sisteminde güncel olana göre bir farklılık hissedemedim, bence güncel B7'deki ses sistemi de oldukça iyi zaten. Araç bilgisayarı göstergelerine bayıldım. B7'deki renkli göstergenin çok ötesine geçmiş, mobil uygulama ya da Windows8'dekine benzer ekranlar/menüler gelmiş ve çok şık olmuş. Orta konsoldaki müzik sistemi de B7'dekine göre bir ilerleme, çünkü araç ile ilgili daha çok ayarlama yapılabiliyor. Çok uzatmadan, ben araç gösterge ve menülerini çok beğendim. 10.000 TL daha verip digital gösterge opsiyonu ekletmeye bence gerek yok, çünkü aracın üstünde gelen standard zaten yeterli ve pek çok araçtan daha iyi. B7'deki kırmızı ışıkların yerini alan mavi ışıklar, ambiyans aydınlatması araca çok şık bir hava katmış.
Koltuklar B7'den daha ergonomik. Alcantara döşeme B7'deki ile aynı ama koltuklar daha çok sarıyor ve uzun yolda daha konforlu sürüş sağlayacaktır.
Sonuç olarak B7 ile benzerlikleri ve farklılıkları olan bu otomobil, bence kalite ve konfor olarak B7'den ileriye gitmeyi başarmış. Dış tasarım ufak dokunuşlarla daha sportif hale gelmiş, LED'ler şık olmuş. Yalnız eğer bu aracı alacak olsaydım motor seçeneği olarak 150 beygirlik ACT motor mu 125 beygirlik motor mu kararını çok zor verirdim, ama muhtemelen 125 beygirlik seçerdim. Çünkü aradaki fiyat farkını karşılayacak performansı ben alamadım. Bir de fiyat konusu biraz sıkıntılı bence, 2011 yılında B7 kasa ilk satılmaya başlandığında 67 binlere alınan Highline manüel, 93 bin olmuş. Evet ÖTV, MTV yükü çok fazla ama 1.4 benzinli ve manüel vites bir aracın 100 binlere ulaşması ve bir iki opsiyon ile aşması bence normal değil.
Selamlarımla,
2.170
Bende detaylı incelemeniz ve paylaşımınız için öncelikle teşekkür ederim.Debriyaj sertliği konusundaki farklılık olumlu yöndemidir ? Yani b8 in debriyajı dahamı yumuşak ? Showroom da incelediğim araçtaki biraz sertti ondan sordumMerhabalar,
İnternette farklı kaynaklardan, videolardan, Volkswagen web sayfalarından ve forumdan takip ettiğim B8 kodlu yeni Passat'ı sonunda test etme şansı buldum. Sahip olduğum B7 kasa ile farkları kısa da olsa test sürüşü sonunda edindiğim izlenimler doğrultusunda paylaşmak istiyorum.
Kullandığım araç 1.4 TSI 150 beygir, yeni ACT yani silindir kapatma teknoloji sistemine sahip ve Highline donanımda manüel vitesti.
Öncelikle şunu söylemek lazım, B8'de kalite B7'ye göre biraz daha yükselmiş. B7'de ve önceki B6'da şikayet konusu olan çıtırtılara neden olan sert plastik kullanımı çok azalmış. Ön konsol, kapı kolları, ön konsolun alt bölmeleri, orta bölümde pek çok yerde yumuşak plastik kullanılmış. Özellikle Highline donanımdaki dekor, Alcantara-deri karışı döşeme, kapı kollarındaki kaplamalar araca çok şıklık katmış ve B7'den biraz daha fazla Premium'a yaklaşmış.
Motor'da fark ettiğim en büyük fark kesinlikle sessizlik oldu. B7'deki 122 HP motora göre kesinlikle daha sessiz bir motor. Özellikle motor devirlendikten sonra ara hızlanmaları oldukça iyi, yalnız ilk hızlanması ve düşük devirlerdeki performansı açıkçası beklediğimin altında kaldı. Volkswagen CC ve Passat'ta kullanılan 160 beygirlik motordaki performansı bulamamadım açıkçası. Ama genel olarak performans iyi, yakıt tüketimini bilemiyorum biraz aracı kullanmak lazım. Bu arada aracın debriyaj sertliği de güncel Passat'tan farklı.
Rüzgar sesi ile ilgili olarak iyileşme var bence, B8 hem motor hem rüzgar sesi olarak B7'den daha iyi. Oldukça sessiz bir araç yapmış Volkswagen. Yukarıda bahsettiğim gibi kaliteli plastik malzeme kullanımı ile de birleşince, çok sessiz ve konforlu bir araç olacaktır bence.
Aracın müzik sisteminde güncel olana göre bir farklılık hissedemedim, bence güncel B7'deki ses sistemi de oldukça iyi zaten. Araç bilgisayarı göstergelerine bayıldım. B7'deki renkli göstergenin çok ötesine geçmiş, mobil uygulama ya da Windows8'dekine benzer ekranlar/menüler gelmiş ve çok şık olmuş. Orta konsoldaki müzik sistemi de B7'dekine göre bir ilerleme, çünkü araç ile ilgili daha çok ayarlama yapılabiliyor. Çok uzatmadan, ben araç gösterge ve menülerini çok beğendim. 10.000 TL daha verip digital gösterge opsiyonu ekletmeye bence gerek yok, çünkü aracın üstünde gelen standard zaten yeterli ve pek çok araçtan daha iyi. B7'deki kırmızı ışıkların yerini alan mavi ışıklar, ambiyans aydınlatması araca çok şık bir hava katmış.
Koltuklar B7'den daha ergonomik. Alcantara döşeme B7'deki ile aynı ama koltuklar daha çok sarıyor ve uzun yolda daha konforlu sürüş sağlayacaktır.
Sonuç olarak B7 ile benzerlikleri ve farklılıkları olan bu otomobil, bence kalite ve konfor olarak B7'den ileriye gitmeyi başarmış. Dış tasarım ufak dokunuşlarla daha sportif hale gelmiş, LED'ler şık olmuş. Yalnız eğer bu aracı alacak olsaydım motor seçeneği olarak 150 beygirlik ACT motor mu 125 beygirlik motor mu kararını çok zor verirdim, ama muhtemelen 125 beygirlik seçerdim. Çünkü aradaki fiyat farkını karşılayacak performansı ben alamadım. Bir de fiyat konusu biraz sıkıntılı bence, 2011 yılında B7 kasa ilk satılmaya başlandığında 67 binlere alınan Highline manüel, 93 bin olmuş. Evet ÖTV, MTV yükü çok fazla ama 1.4 benzinli ve manüel vites bir aracın 100 binlere ulaşması ve bir iki opsiyon ile aşması bence normal değil.
Selamlarımla,
133
2.170
hocam kusura bakma ama turbosu yada başka parçası farklıda olsa 20 beygire kimse kolay kolay öle para vermez.180 ps olursa araç benzini yutmaya başlayacaktır. Araç ekonomik olmayacağı için hele önemli pazarın Türkiye olduğu düşünürse pek mantıklı olmaz. Adamların bu amaç için 2.0 TSI 220ps (eski 200 ve 210 ps'lerin muadili) motorları var. Hatta golf R'de bulunan 300 Ps'lik (Türkiye'ye düşük oktanlı benzinden dolayı gücü düşürülerek getiriliyor) motorda ürün gamına girecek. Hatta dizel motorda 2.0 TSI 240PS opsiyonları var.
300
hocam kusura bakma ama turbosu yada başka parçası farklıda olsa 20 beygire kimse kolay kolay öle para vermez.180 ps olursa araç benzini yutmaya başlayacaktır. Araç ekonomik olmayacağı için hele önemli pazarın Türkiye olduğu düşünürse pek mantıklı olmaz. Adamların bu amaç için 2.0 TSI 220ps (eski 200 ve 210 ps'lerin muadili) motorları var. Hatta golf R'de bulunan 300 Ps'lik (Türkiye'ye düşük oktanlı benzinden dolayı gücü düşürülerek getiriliyor) motorda ürün gamına girecek. Hatta dizel motorda 2.0 TSI 240PS opsiyonları var.
Ben açıklamayı "Fakat diğer motor seçeneği insignia daki gibi 150 yerine 180 bg cıvarı olabilirdi." yazdığınız için yaptım. Ayrıca henüz her ne kadar ne kadar ekonomi sağladığını bilmesek de 25 PS farkın yanında ACT özelliğide var. Motor tutmassa dediğiniz gibi bu motorlu araçlar Türkiye'de satmaz. Vergilerin daha adil olduğu ülkelerde satar. Yine farklı bir düşünce olarak az da olsa aracının ekonomik olması yerine, güçlü olmasını isteyende bir kullanıcı gurubu var.
780
Ben açıklamayı "Fakat diğer motor seçeneği insignia daki gibi 150 yerine 180 bg cıvarı olabilirdi." yazdığınız için yaptım. Ayrıca henüz her ne kadar ne kadar ekonomi sağladığını bilmesek de 25 PS farkın yanında ACT özelliğide var. Motor tutmassa dediğiniz gibi bu motorlu araçlar Türkiye'de satmaz. Vergilerin daha adil olduğu ülkelerde satar. Yine farklı bir düşünce olarak az da olsa aracının ekonomik olması yerine, güçlü olmasını isteyende bir kullanıcı gurubu var.
Dediğinize katılıyorum,1.4 tsi süpercharger motorun farkı kullanıldığında anlaşılıyor.Nefesi kesilmeyen bir motordu.
627
Dediğinize katılıyorum,1.4 tsi süpercharger motorun farkı kullanıldığında anlaşılıyor.Nefesi kesilmeyen bir motordu.
Benim showroomda incelediğim aracın debriyajıda çok sertti,hatta kardeşim bu araba işlerinden çok anlamaz,aşırı detaycı değildir,o bile debriyaj biraz fazlamı sert diye sordu.Ancak aklıma şuda geldi,baktığımız araç 1.4 tsi act motordu.Acaba o motor gücüne ve seri kullanım tarzına uygun olarak sert kavramalı bir debriyajmı seçildi?İstanbul dur kalk trafiğinde sol bacağı felç eder cinsten.
Konu gh912 tarafından (12 12 2014 Saat 17:01 ) değiştirilmiştir.
627
Benim showroomda incelediğim aracın debriyajıda çok sertti,hatta kardeşim bu araba işlerinden çok anlamaz,aşırı detaycı değildir,o bile debriyaj biraz fazlamı sert diye sordu.Ancak aklıma şuda geldi,baktığımız araç 1.4 tsi act motordu.Acaba o motor gücüne ve seri kullanım tarzına uygun olarak sert kavramalı bir debriyajmı seçildi?İstanbul dur kalk trafiğinde sol bacağı felç eder cinsten.
Abi birde benim gibi hem ekonomik olsun hemde yeri geldiğinde canavar olsun diyenler var.1.4 tsi motoru o yüzden seviyorum.Basmazsan gereksiz gaz fren yapmazsan yakıtı kokluyor,ama gaza asılırsan motorun içinden şeytan çıkıyor.Ben açıklamayı "Fakat diğer motor seçeneği insignia daki gibi 150 yerine 180 bg cıvarı olabilirdi." yazdığınız için yaptım. Ayrıca henüz her ne kadar ne kadar ekonomi sağladığını bilmesek de 25 PS farkın yanında ACT özelliğide var. Motor tutmassa dediğiniz gibi bu motorlu araçlar Türkiye'de satmaz. Vergilerin daha adil olduğu ülkelerde satar. Yine farklı bir düşünce olarak az da olsa aracının ekonomik olması yerine, güçlü olmasını isteyende bir kullanıcı gurubu var.
627
Abi birde benim gibi hem ekonomik olsun hemde yeri geldiğinde canavar olsun diyenler var.1.4 tsi motoru o yüzden seviyorum.Basmazsan gereksiz gaz fren yapmazsan yakıtı kokluyor,ama gaza asılırsan motorun içinden şeytan çıkıyor.Ben açıklamayı "Fakat diğer motor seçeneği insignia daki gibi 150 yerine 180 bg cıvarı olabilirdi." yazdığınız için yaptım. Ayrıca henüz her ne kadar ne kadar ekonomi sağladığını bilmesek de 25 PS farkın yanında ACT özelliğide var. Motor tutmassa dediğiniz gibi bu motorlu araçlar Türkiye'de satmaz. Vergilerin daha adil olduğu ülkelerde satar. Yine farklı bir düşünce olarak az da olsa aracının ekonomik olması yerine, güçlü olmasını isteyende bir kullanıcı gurubu var.
Dün akşam internet üzerinden adını söylemek istemediğim bir kanalın hazırlamış olduğu programı izledim. Test köşesinde aracı test eden kişi ACT motorlu manuel vites passat kullanıyordu. Yurt dışında bir ülkede test edilmiş araç bazen seri, bazen konfort kullanılarak ortalama yakıtın 8.8 l/100 km olduğunu söyledi. istanbul içinde bu aracın 9,5 lt az yakacağını tahmin etmiyorum.
Ayrıca 180 beygir 1.6 turbo insignia aracım vardı. 11,5 lt altında istanbul içinde kullanamadım.
saygı ve sevgilerimle
137
Dün akşam internet üzerinden adını söylemek istemediğim bir kanalın hazırlamış olduğu programı izledim. Test köşesinde aracı test eden kişi ACT motorlu manuel vites passat kullanıyordu. Yurt dışında bir ülkede test edilmiş araç bazen seri, bazen konfort kullanılarak ortalama yakıtın 8.8 l/100 km olduğunu söyledi. istanbul içinde bu aracın 9,5 lt az yakacağını tahmin etmiyorum.
Ayrıca 180 beygir 1.6 turbo insignia aracım vardı. 11,5 lt altında istanbul içinde kullanamadım.
saygı ve sevgilerimle
Benim kendi aracımın debriyajı serviste garantiden 4-5 kere değişti 18.000-KM bu aradaBenim showroomda incelediğim aracın debriyajıda çok sertti,hatta kardeşim bu araba işlerinden çok anlamaz,aşırı detaycı değildir,o bile debriyaj biraz fazlamı sert diye sordu.Ancak aklıma şuda geldi,baktığımız araç 1.4 tsi act motordu.Acaba o motor gücüne ve seri kullanım tarzına uygun olarak sert kavramalı bir debriyajmı seçildi?İstanbul dur kalk trafiğinde sol bacağı felç eder cinsten.
2.170
Benim kendi aracımın debriyajı serviste garantiden 4-5 kere değişti 18.000-KM bu aradaBenim showroomda incelediğim aracın debriyajıda çok sertti,hatta kardeşim bu araba işlerinden çok anlamaz,aşırı detaycı değildir,o bile debriyaj biraz fazlamı sert diye sordu.Ancak aklıma şuda geldi,baktığımız araç 1.4 tsi act motordu.Acaba o motor gücüne ve seri kullanım tarzına uygun olarak sert kavramalı bir debriyajmı seçildi?İstanbul dur kalk trafiğinde sol bacağı felç eder cinsten.
Baktığım golf 7 debriyajları pamuk gibiydi.Bastığını anlamıyordun.Benim Passat'tan bile yumuşaktı yani.B8 in de böyle yumuşak olduğunu düşünüyordum.Sertse kötü.
n/a
Baktığım golf 7 debriyajları pamuk gibiydi.Bastığını anlamıyordun.Benim Passat'tan bile yumuşaktı yani.B8 in de böyle yumuşak olduğunu düşünüyordum.Sertse kötü.
Sağlıklı yaşama teşvik. Left leg press. Sol ayak kası yapar.Benim kendi aracımın debriyajı serviste garantiden 4-5 kere değişti 18.000-KM bu arada
780
Sağlıklı yaşama teşvik. Left leg press. Sol ayak kası yapar.Benim kendi aracımın debriyajı serviste garantiden 4-5 kere değişti 18.000-KM bu arada
Aracı 3 gundur yaklaşık 500 km dir kullandım otoban 100-110 5, 140-150 7.2/7.5, şehir içi dur kalk 8 civarları ayrıca uzun yol 90 gidersen sıkılmadan 4.7 gibi tuketim var ben focus dizelde sert kullanınla 8 litreler goruyordum yani...
45
Aracı 3 gundur yaklaşık 500 km dir kullandım otoban 100-110 5, 140-150 7.2/7.5, şehir içi dur kalk 8 civarları ayrıca uzun yol 90 gidersen sıkılmadan 4.7 gibi tuketim var ben focus dizelde sert kullanınla 8 litreler goruyordum yani...
Yeni teknolojili, özellikle ekonomik olsun diye silindir sayısını otomatik azaltan bir motor için rakamlar çok yüksek görünüyor. 5-6 ay sonra kullanıcı değerlernden gerçek değerler orataya çıkar.Dün akşam internet üzerinden adını söylemek istemediğim bir kanalın hazırlamış olduğu programı izledim. Test köşesinde aracı test eden kişi ACT motorlu manuel vites passat kullanıyordu. Yurt dışında bir ülkede test edilmiş araç bazen seri, bazen konfort kullanılarak ortalama yakıtın 8.8 l/100 km olduğunu söyledi. istanbul içinde bu aracın 9,5 lt az yakacağını tahmin etmiyorum.
Ayrıca 180 beygir 1.6 turbo insignia aracım vardı. 11,5 lt altında istanbul içinde kullanamadım.
saygı ve sevgilerimle
780
Yeni teknolojili, özellikle ekonomik olsun diye silindir sayısını otomatik azaltan bir motor için rakamlar çok yüksek görünüyor. 5-6 ay sonra kullanıcı değerlernden gerçek değerler orataya çıkar.Dün akşam internet üzerinden adını söylemek istemediğim bir kanalın hazırlamış olduğu programı izledim. Test köşesinde aracı test eden kişi ACT motorlu manuel vites passat kullanıyordu. Yurt dışında bir ülkede test edilmiş araç bazen seri, bazen konfort kullanılarak ortalama yakıtın 8.8 l/100 km olduğunu söyledi. istanbul içinde bu aracın 9,5 lt az yakacağını tahmin etmiyorum.
Ayrıca 180 beygir 1.6 turbo insignia aracım vardı. 11,5 lt altında istanbul içinde kullanamadım.
saygı ve sevgilerimle
2.170
2.170
En sevmediğim şey şu sert debriyaj.Bak arabamı o kadar yerin dibine sokarım ama debriyajının yumuşaklığı çok hoşuma gidiyorAynen Emre.Genelde baktıklarımın içinde hep Polo sert gelirdi bu b8 ler onlardan da sert geldi.
Ama Amarok'un debriyajı için de sert diyorlardı.Baktığımda hiç sert gelmedi bana.Oldukça konforluydu.Volkswagen içinde denediğim en sert debriyaj rekoru Scirocco'ya ait.
Debriyaj sertliği her zaman "en son kullandığın" arabaya göre ölçüleniyor bu bir gerçek
n/a
En sevmediğim şey şu sert debriyaj.Bak arabamı o kadar yerin dibine sokarım ama debriyajının yumuşaklığı çok hoşuma gidiyorAynen Emre.Genelde baktıklarımın içinde hep Polo sert gelirdi bu b8 ler onlardan da sert geldi.
Ama Amarok'un debriyajı için de sert diyorlardı.Baktığımda hiç sert gelmedi bana.Oldukça konforluydu.Volkswagen içinde denediğim en sert debriyaj rekoru Scirocco'ya ait.
Debriyaj sertliği her zaman "en son kullandığın" arabaya göre ölçüleniyor bu bir gerçek
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
