Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
lastik jant konusu küçük sayılmayacak bir ayrıntı.Elimizdeki variant 2.0 tdi commonrail yani Yen'i tip ve motor 140 bg lik manuel, yenisi ise 2.0 tdi 170 bg lik eski tip pd motor 6 ileri Dsg
Pd motor un rolanti sesi ve göre fazla ama yok ve hoş bir sesi var sevenler icin.
Dış kısımda ayırt etmek icin, yağ çubuğu Pd motorda motor kapağı ile beraber iken, Cr de ayrı duruyor. Bunlar bir bakışta ayırıcı tanıları.
Performans konusunda ise, Cr 140 lik passatimizda Racewerks soft yazılım var yaklaşık 165-170 bg civarı idi, Yen'i passat ise fabrika çıkışı 170 bg. Yanı kağıt üzerinde veriler bg kilo vb kafa kafaya sayılır.
İki aracı da Yen'i köprü yolunda yaklaşık 80 km civarı denedik, sonuçlarını yazıyorum
1. 0'dan kalkışta pd otomatiğin biraz gec tepkisinden dolayı olsa gerek Cr baya alıp yürüyor.
2. 80 140 da 3. Viteste ise Cr yarım boy fark atıyor.
3. 150 den Top speed denemesinde ise 4. Vitesle başlama durumunda, 210 a kadar yarım boy olan fark 210 dan sonra yaklaşık 3 boy kadar Cr öne geçiyor.
Vites kaçırmadığım surece 170 lik otomatik Pd, 140 lik soft yazılımlı olan 165-170 bg Civarı olan manuel Cr karşısında şansı olmadı, her seferinde en az yarım boy fark açtı.
Bir küçük ayrıntı da, Pd nin üstünde 17 jant 235 taban lastik var, Cr de ise 16 jant 215 taban lastik.
Yakit konusu ise, yaptığımız ayni güzergahtaki gazlamalı 80 km lik geceden sonra, evin önüne çektiğimizde
Cr yakıt ortalaması 7.4 lt
Pd yakıt ortalaması 8.9 lt
Dsg ve lastik jant farkını asagi yukarı çıkartırsak Cr yaklaşık 100 km de 0,7 lt daha tutumlu diyebiliriz.
Merak ettiğiniz durumları iki motor icin test edebilir sonuçlarını söyleyebilirim, çekinmeden sorabilirsiniz, elimden geldiği kadar yardımcı olmaya çalışacağım, hayırlı akşamlar
bi ara üşenmez merak ederseniz arabaların jantlarını değiştirip bir daha deneyin çok farklı sonuçlar elde edersiniz diye düşünüyorum.
km nedir bilmiyorum ama dsg ilk kalkışlarda ağır kanlı tepkiler vermeye başlamış da olabilir.
lastik jant konusu küçük sayılmayacak bir ayrıntı.Elimizdeki variant 2.0 tdi commonrail yani Yen'i tip ve motor 140 bg lik manuel, yenisi ise 2.0 tdi 170 bg lik eski tip pd motor 6 ileri Dsg
Pd motor un rolanti sesi ve göre fazla ama yok ve hoş bir sesi var sevenler icin.
Dış kısımda ayırt etmek icin, yağ çubuğu Pd motorda motor kapağı ile beraber iken, Cr de ayrı duruyor. Bunlar bir bakışta ayırıcı tanıları.
Performans konusunda ise, Cr 140 lik passatimizda Racewerks soft yazılım var yaklaşık 165-170 bg civarı idi, Yen'i passat ise fabrika çıkışı 170 bg. Yanı kağıt üzerinde veriler bg kilo vb kafa kafaya sayılır.
İki aracı da Yen'i köprü yolunda yaklaşık 80 km civarı denedik, sonuçlarını yazıyorum
1. 0'dan kalkışta pd otomatiğin biraz gec tepkisinden dolayı olsa gerek Cr baya alıp yürüyor.
2. 80 140 da 3. Viteste ise Cr yarım boy fark atıyor.
3. 150 den Top speed denemesinde ise 4. Vitesle başlama durumunda, 210 a kadar yarım boy olan fark 210 dan sonra yaklaşık 3 boy kadar Cr öne geçiyor.
Vites kaçırmadığım surece 170 lik otomatik Pd, 140 lik soft yazılımlı olan 165-170 bg Civarı olan manuel Cr karşısında şansı olmadı, her seferinde en az yarım boy fark açtı.
Bir küçük ayrıntı da, Pd nin üstünde 17 jant 235 taban lastik var, Cr de ise 16 jant 215 taban lastik.
Yakit konusu ise, yaptığımız ayni güzergahtaki gazlamalı 80 km lik geceden sonra, evin önüne çektiğimizde
Cr yakıt ortalaması 7.4 lt
Pd yakıt ortalaması 8.9 lt
Dsg ve lastik jant farkını asagi yukarı çıkartırsak Cr yaklaşık 100 km de 0,7 lt daha tutumlu diyebiliriz.
Merak ettiğiniz durumları iki motor icin test edebilir sonuçlarını söyleyebilirim, çekinmeden sorabilirsiniz, elimden geldiği kadar yardımcı olmaya çalışacağım, hayırlı akşamlar
bi ara üşenmez merak ederseniz arabaların jantlarını değiştirip bir daha deneyin çok farklı sonuçlar elde edersiniz diye düşünüyorum.
km nedir bilmiyorum ama dsg ilk kalkışlarda ağır kanlı tepkiler vermeye başlamış da olabilir.
geçen hafta 5 yetişkin hemen hemen aynı tempoyla ordu-ankara yaptım. araç b8 variant 1.6 tdi dsg. Ortalama 5.4 lt.Bugün oglen saat 12 civari Samsun'a geçmem gerekti, İstanbul dan Samsun'a 830 km nin ortalamasını çektim. Özel bir durumdan dolayı biraz suratlı gitmek zorunda kaldım ( tasvip etmesem bile ). Araçta 3 kişi ve bagaj dolu ile ekseriyetle 140 km hız bandında, ara ara yol durumuna göre 170 km hız civarı, biraz seri ve hızlı uzun yol ortalaması budur.
i
Daha önceleri, bilhassa araçta çocuklar varken, 100 110 bandında yolculuklarımda 4.4 ortalama ile cok rahat iniyordum ama bu sefer az fazla yaktırmış olduk.
geçen hafta 5 yetişkin hemen hemen aynı tempoyla ordu-ankara yaptım. araç b8 variant 1.6 tdi dsg. Ortalama 5.4 lt.Bugün oglen saat 12 civari Samsun'a geçmem gerekti, İstanbul dan Samsun'a 830 km nin ortalamasını çektim. Özel bir durumdan dolayı biraz suratlı gitmek zorunda kaldım ( tasvip etmesem bile ). Araçta 3 kişi ve bagaj dolu ile ekseriyetle 140 km hız bandında, ara ara yol durumuna göre 170 km hız civarı, biraz seri ve hızlı uzun yol ortalaması budur.
i
Daha önceleri, bilhassa araçta çocuklar varken, 100 110 bandında yolculuklarımda 4.4 ortalama ile cok rahat iniyordum ama bu sefer az fazla yaktırmış olduk.
El freni baglantisi pek saglikli degil demisti ustam ve eski manuel aracimda el frenine baglanti yapmamisti.
Tahminen simdi elektronik el freni olan aracimda yine yapmaz.
Sadece kontaga baglanti yapiliyor. Bu sefer montaj yapilirken detayli resim ceker benim aracin konusunda paylasirim.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Kontağa bağladığı süre zarfında timer geri sayım bitirinceye kadar araç çalışıyor değil mi?
El freni baglantisi pek saglikli degil demisti ustam ve eski manuel aracimda el frenine baglanti yapmamisti.
Tahminen simdi elektronik el freni olan aracimda yine yapmaz.
Sadece kontaga baglanti yapiliyor. Bu sefer montaj yapilirken detayli resim ceker benim aracin konusunda paylasirim.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Kontağa bağladığı süre zarfında timer geri sayım bitirinceye kadar araç çalışıyor değil mi?
Cr 68 bin km delastik jant konusu küçük sayılmayacak bir ayrıntı.
bi ara üşenmez merak ederseniz arabaların jantlarını değiştirip bir daha deneyin çok farklı sonuçlar elde edersiniz diye düşünüyorum.
km nedir bilmiyorum ama dsg ilk kalkışlarda ağır kanlı tepkiler vermeye başlamış da olabilir.
Pd 104 bin km de
Pd yazılımdan sonra uçacaktır zaten, lastik farkının çok etkileyeceği konusunda bilgisizdim, teşekkür ederim düzelttiğiniz icin hocam
Cr 68 bin km delastik jant konusu küçük sayılmayacak bir ayrıntı.
bi ara üşenmez merak ederseniz arabaların jantlarını değiştirip bir daha deneyin çok farklı sonuçlar elde edersiniz diye düşünüyorum.
km nedir bilmiyorum ama dsg ilk kalkışlarda ağır kanlı tepkiler vermeye başlamış da olabilir.
Pd 104 bin km de
Pd yazılımdan sonra uçacaktır zaten, lastik farkının çok etkileyeceği konusunda bilgisizdim, teşekkür ederim düzelttiğiniz icin hocam
bizede hem fikiri olur güzel olur. bekliyoruz o halde.El freni baglantisi pek saglikli degil demisti ustam ve eski manuel aracimda el frenine baglanti yapmamisti.
Tahminen simdi elektronik el freni olan aracimda yine yapmaz.
Sadece kontaga baglanti yapiliyor. Bu sefer montaj yapilirken detayli resim ceker benim aracin konusunda paylasirim.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Samsung S6 Edge Tapatalk
bizede hem fikiri olur güzel olur. bekliyoruz o halde.El freni baglantisi pek saglikli degil demisti ustam ve eski manuel aracimda el frenine baglanti yapmamisti.
Tahminen simdi elektronik el freni olan aracimda yine yapmaz.
Sadece kontaga baglanti yapiliyor. Bu sefer montaj yapilirken detayli resim ceker benim aracin konusunda paylasirim.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Samsung S6 Edge Tapatalk
Konuyu karistiriyoruz konu sahibinden ozur diliyorum.Kontağa bağladığı süre zarfında timer geri sayım bitirinceye kadar araç çalışıyor değil mi?
Evet anahtari cekip araci kitleyip gidiyorsun. Alarm varsa devreye giriyor. Ayara gore 30 yada 60 saniye calisip kendi stop ediyor.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Konuyu karistiriyoruz konu sahibinden ozur diliyorum.Kontağa bağladığı süre zarfında timer geri sayım bitirinceye kadar araç çalışıyor değil mi?
Evet anahtari cekip araci kitleyip gidiyorsun. Alarm varsa devreye giriyor. Ayara gore 30 yada 60 saniye calisip kendi stop ediyor.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
2009 140 lık cr yazılımsız manuel aracımla balıkesir burhaniye muğla arası 400 km lik yolu dolu bagaj 2 yetişkin 2 çocukla klima sürekli açık olarak 5.6 ile tamamladım. Tempo sizinki gibiydi. Aliağa izmir arası berbat bir trafik vardı. İzmir aydın otobanının da hakkını verdik bu arada. 😀Maşallahı var bu araçların. Kıymetini bilmek lazım.Bugün oglen saat 12 civari Samsun'a geçmem gerekti, İstanbul dan Samsun'a 830 km nin ortalamasını çektim. Özel bir durumdan dolayı biraz suratlı gitmek zorunda kaldım ( tasvip etmesem bile ). Araçta 3 kişi ve bagaj dolu ile ekseriyetle 140 km hız bandında, ara ara yol durumuna göre 170 km hız civarı, biraz seri ve hızlı uzun yol ortalaması budur.
i
Daha önceleri, bilhassa araçta çocuklar varken, 100 110 bandında yolculuklarımda 4.4 ortalama ile cok rahat iniyordum ama bu sefer az fazla yaktırmış olduk.
PRO 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
2009 140 lık cr yazılımsız manuel aracımla balıkesir burhaniye muğla arası 400 km lik yolu dolu bagaj 2 yetişkin 2 çocukla klima sürekli açık olarak 5.6 ile tamamladım. Tempo sizinki gibiydi. Aliağa izmir arası berbat bir trafik vardı. İzmir aydın otobanının da hakkını verdik bu arada. 😀Maşallahı var bu araçların. Kıymetini bilmek lazım.Bugün oglen saat 12 civari Samsun'a geçmem gerekti, İstanbul dan Samsun'a 830 km nin ortalamasını çektim. Özel bir durumdan dolayı biraz suratlı gitmek zorunda kaldım ( tasvip etmesem bile ). Araçta 3 kişi ve bagaj dolu ile ekseriyetle 140 km hız bandında, ara ara yol durumuna göre 170 km hız civarı, biraz seri ve hızlı uzun yol ortalaması budur.
i
Daha önceleri, bilhassa araçta çocuklar varken, 100 110 bandında yolculuklarımda 4.4 ortalama ile cok rahat iniyordum ama bu sefer az fazla yaktırmış olduk.
PRO 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
sizin araç 2.0 olmasına rağmen daha az yakmış.Masallah hocam aracınıza, birazdan Pd ile samsun Çorum yapacağım, uzun yol ortalamasını atarım aksama doğru nasipse
ben şahsen tüketimden çok sikayetçi olmasamda daha az yakması gerekirdi diye düşünüyorum. sebebi dsg midir yoksa kasa ağırlığımıdır bilmiyorum ama daha önce sahip olduğumuz 1.6 tdi manuel jetta aynı şartlarda 4.5 üstüne pek çıkmazdı
sizin araç 2.0 olmasına rağmen daha az yakmış.Masallah hocam aracınıza, birazdan Pd ile samsun Çorum yapacağım, uzun yol ortalamasını atarım aksama doğru nasipse
ben şahsen tüketimden çok sikayetçi olmasamda daha az yakması gerekirdi diye düşünüyorum. sebebi dsg midir yoksa kasa ağırlığımıdır bilmiyorum ama daha önce sahip olduğumuz 1.6 tdi manuel jetta aynı şartlarda 4.5 üstüne pek çıkmazdı
Aramızdaki 0.6 litrelik fark yazılım olabilir hocam, daha rahat devir çevirmesinden dolayı2009 140 lık cr yazılımsız manuel aracımla balıkesir burhaniye muğla arası 400 km lik yolu dolu bagaj 2 yetişkin 2 çocukla klima sürekli açık olarak 5.6 ile tamamladım. Tempo sizinki gibiydi. Aliağa izmir arası berbat bir trafik vardı. İzmir aydın otobanının da hakkını verdik bu arada. 😀Maşallahı var bu araçların. Kıymetini bilmek lazım.
PRO 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Aramızdaki 0.6 litrelik fark yazılım olabilir hocam, daha rahat devir çevirmesinden dolayı2009 140 lık cr yazılımsız manuel aracımla balıkesir burhaniye muğla arası 400 km lik yolu dolu bagaj 2 yetişkin 2 çocukla klima sürekli açık olarak 5.6 ile tamamladım. Tempo sizinki gibiydi. Aliağa izmir arası berbat bir trafik vardı. İzmir aydın otobanının da hakkını verdik bu arada. 😀Maşallahı var bu araçların. Kıymetini bilmek lazım.
PRO 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
2012 B7 sedanımızda var, defaatle gözlemlediğimiz bir durum aslında bu, yüksek hızlarda 2.0 tdi 1.6 tdi den daha tutumlusizin araç 2.0 olmasına rağmen daha az yakmış.
ben şahsen tüketimden çok sikayetçi olmasamda daha az yakması gerekirdi diye düşünüyorum. sebebi dsg midir yoksa kasa ağırlığımıdır bilmiyorum ama daha önce sahip olduğumuz 1.6 tdi manuel jetta aynı şartlarda 4.5 üstüne pek çıkmazdı
2012 B7 sedanımızda var, defaatle gözlemlediğimiz bir durum aslında bu, yüksek hızlarda 2.0 tdi 1.6 tdi den daha tutumlusizin araç 2.0 olmasına rağmen daha az yakmış.
ben şahsen tüketimden çok sikayetçi olmasamda daha az yakması gerekirdi diye düşünüyorum. sebebi dsg midir yoksa kasa ağırlığımıdır bilmiyorum ama daha önce sahip olduğumuz 1.6 tdi manuel jetta aynı şartlarda 4.5 üstüne pek çıkmazdı
Nihayet İstanbul'a gelebildim. Yaklasik 3800 km yol yaptım Cr ile. Çok şükür kazasız belasız arızasız yolculuk sona erdi.
Son güzergahım olan İstanbul-İzmir-İstanbul 1164 km yolun verilerini paylaşayım.
Hız koridoru uygulamasının başlaması ile kolay kolay 130 nin üstüne çıkmadım, 110 km de altına inmemekte çalıştım. Gayet sakin kullanım tüketimlerim
Gelelim kardeşimdeki 2012 1.6 tdi sedan B7 passat'a.
Araç İstanbul'da yolda giderken birden, motor kısmı çok şiddetli bir şekilde sallanmaya başlıyor, gaz yemiyor, Ariza lambası vb derken servise cektirdik. Ve 3. Nolu enjektör hayata gözlerini yummuş.
Araç daha 46 bin km de ve servis bakımlı olduğu halde iyi niyete girmedi, servis tek enjektöre 2300 lira ücret çıkarınca, 250 lira Ariza tespit ücretini ödettirip aracı tanıdığım özel servise cektirdim. Tabi bu arada emisyon dan dolayı Yen'i yazılım güncellemesini yapıştırmışlar.
Eski enjektörü onlara vererek, 1 tane Yen'i enjektör vb derken 900 liraya çıktık özel servisten.
İzmir e benden bir gün sonra gelirken Urla da çocukları parka götürüyor Migros un ilersindeki parkta, ve araç Marş basmıyor, gösterge lambası lunapark gibi derken gittik yanına ve takviye yapıp çalıştırdık ve aku bitmiş, akü de o ara değişti. Suan hala Anadolu turundalar ama şimdilik sıkıntı problem yok yakıt tüketiminin artısı hariç.
Belki 3 passat bu 15 günlük sürede yaklaşık 8 bin km yol yaptı ve 3'ü arasından masraf açan tek passatimiz 1.6 tdi ve en dusuk km de olanı
En son gelelim Pd ye, Pd nin yolu ankara ya düşünce sagolsun Racewerks serdar yazdı yazılımını. Dsg den korkup yazılım yaptiramayan arkadaşlar aracın akıbetini buradan takip edebilir, araç çok çok başka keyifli oldu, vites değiştirirken ,az da olsa, üst vitese geçerken tork dusuklugu hissettiren Pd ve Dsg ikilisi, şuan bir üst vitese geçince daha fazla torkla yola devam ediyor daha istekli. Hizlanma falan bahsetmiyorum bile aracın kaderi değişti.
Pd yazılıma alışınca, yakıt tüketimi ve Cr ile yürümesini eklerim buraya nasipse. İyi günler dilerim.
Konu variant2.0tdi tarafından (18 07 2017 Saat 10:14 ) değiştirilmiştir.
Nihayet İstanbul'a gelebildim. Yaklasik 3800 km yol yaptım Cr ile. Çok şükür kazasız belasız arızasız yolculuk sona erdi.
Son güzergahım olan İstanbul-İzmir-İstanbul 1164 km yolun verilerini paylaşayım.
Hız koridoru uygulamasının başlaması ile kolay kolay 130 nin üstüne çıkmadım, 110 km de altına inmemekte çalıştım. Gayet sakin kullanım tüketimlerim
Gelelim kardeşimdeki 2012 1.6 tdi sedan B7 passat'a.
Araç İstanbul'da yolda giderken birden, motor kısmı çok şiddetli bir şekilde sallanmaya başlıyor, gaz yemiyor, Ariza lambası vb derken servise cektirdik. Ve 3. Nolu enjektör hayata gözlerini yummuş.
Araç daha 46 bin km de ve servis bakımlı olduğu halde iyi niyete girmedi, servis tek enjektöre 2300 lira ücret çıkarınca, 250 lira Ariza tespit ücretini ödettirip aracı tanıdığım özel servise cektirdim. Tabi bu arada emisyon dan dolayı Yen'i yazılım güncellemesini yapıştırmışlar.
Eski enjektörü onlara vererek, 1 tane Yen'i enjektör vb derken 900 liraya çıktık özel servisten.
İzmir e benden bir gün sonra gelirken Urla da çocukları parka götürüyor Migros un ilersindeki parkta, ve araç Marş basmıyor, gösterge lambası lunapark gibi derken gittik yanına ve takviye yapıp çalıştırdık ve aku bitmiş, akü de o ara değişti. Suan hala Anadolu turundalar ama şimdilik sıkıntı problem yok yakıt tüketiminin artısı hariç.
Belki 3 passat bu 15 günlük sürede yaklaşık 8 bin km yol yaptı ve 3'ü arasından masraf açan tek passatimiz 1.6 tdi ve en dusuk km de olanı
En son gelelim Pd ye, Pd nin yolu ankara ya düşünce sagolsun Racewerks serdar yazdı yazılımını. Dsg den korkup yazılım yaptiramayan arkadaşlar aracın akıbetini buradan takip edebilir, araç çok çok başka keyifli oldu, vites değiştirirken ,az da olsa, üst vitese geçerken tork dusuklugu hissettiren Pd ve Dsg ikilisi, şuan bir üst vitese geçince daha fazla torkla yola devam ediyor daha istekli. Hizlanma falan bahsetmiyorum bile aracın kaderi değişti.
Pd yazılıma alışınca, yakıt tüketimi ve Cr ile yürümesini eklerim buraya nasipse. İyi günler dilerim.