Variant'ları Çiftledik

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Variant'ları Çiftledik

    Yaklaşık 9 aydır sahibi olduğum 2008 Commonrail exclusive variantın yanına, geçen hafta gümrükten taze çıkmış bir 2008 Pumpeduse highline variant ekledik.

    Cr motor 140 lik ama yazılımlı 170 civarı
    Pd motor ise fabrika çıkışı 170 bg'lik

    İki araçla ilgili merak ettiğiniz herşeyi sorabilirsiniz, elimden geldiğince yardımcı olacağım, yakıt performans konfor vb.

    Şimdilik birkaç foto atayım,

    34 plaka olan Cr motor emektar
    06 plaka olan Yen'i evlat


    Passat Turkiye


    Passat Turkiye


    Passat Turkiye


    WagonMafia gibi pespese geziyoruz İstanbul'u
  2. #1
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

    Yaklaşık 9 aydır sahibi olduğum 2008 Commonrail exclusive variantın yanına, geçen hafta gümrükten taze çıkmış bir 2008 Pumpeduse highline variant ekledik.

    Cr motor 140 lik ama yazılımlı 170 civarı
    Pd motor ise fabrika çıkışı 170 bg'lik

    İki araçla ilgili merak ettiğiniz herşeyi sorabilirsiniz, elimden geldiğince yardımcı olacağım, yakıt performans konfor vb.

    Şimdilik birkaç foto atayım,

    34 plaka olan Cr motor emektar
    06 plaka olan Yen'i evlat


    Passat Turkiye


    Passat Turkiye


    Passat Turkiye


    WagonMafia gibi pespese geziyoruz İstanbul'u

  3. #2
    offline
    ibrahimhalil - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ibrahim
    Üyelik Tarihi
    14/11/2016
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    177
    34 GF 8662

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       variant2.0tdi Nickli Üyeden Alıntı
    Yaklaşık 9 aydır sahibi olduğum 2008 Commonrail exclusive variantın yanına, geçen hafta gümrükten taze çıkmış bir 2008 Pumpeduse highline variant ekledik.

    Cr motor 140 lik ama yazılımlı 170 civarı
    Pd motor ise fabrika çıkışı 170 bg'lik

    İki araçla ilgili merak ettiğiniz herşeyi sorabilirsiniz, elimden geldiğince yardımcı olacağım, yakıt performans konfor vb.

    Şimdilik birkaç foto atayım,

    34 plaka olan Cr motor emektar
    06 plaka olan Yen'i evlat


    Passat Turkiye


    Passat Turkiye


    Passat Turkiye


    WagonMafia gibi pespese geziyoruz İstanbul'u
    Masallah Kazasiz belasiz insallah 06nin jantlar guzelmis

    SM-G610F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  4. #2
    offline
    ibrahimhalil - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    177

       variant2.0tdi Nickli Üyeden Alıntı
    Yaklaşık 9 aydır sahibi olduğum 2008 Commonrail exclusive variantın yanına, geçen hafta gümrükten taze çıkmış bir 2008 Pumpeduse highline variant ekledik.

    Cr motor 140 lik ama yazılımlı 170 civarı
    Pd motor ise fabrika çıkışı 170 bg'lik

    İki araçla ilgili merak ettiğiniz herşeyi sorabilirsiniz, elimden geldiğince yardımcı olacağım, yakıt performans konfor vb.

    Şimdilik birkaç foto atayım,

    34 plaka olan Cr motor emektar
    06 plaka olan Yen'i evlat


    Passat Turkiye


    Passat Turkiye


    Passat Turkiye


    WagonMafia gibi pespese geziyoruz İstanbul'u
    Masallah Kazasiz belasiz insallah 06nin jantlar guzelmis

    SM-G610F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  5. #3
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    06 plaka highline 17 jant 235 taban, daha dolu duruyor.
    34 plaka olan exclusive 16 jant 215 taban.

    Her iki jant takımı da fabrika çıkışı jantları
    ibrahimhalil bunu beğendi
  6. #3
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

    06 plaka highline 17 jant 235 taban, daha dolu duruyor.
    34 plaka olan exclusive 16 jant 215 taban.

    Her iki jant takımı da fabrika çıkışı jantları

  7. #4
    offline
    konan4206 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    celal
    Üyelik Tarihi
    11/07/2013
    Yer
    Ankara
    Yaş
    38
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    1.727

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    Hayırlı olsun aracınız. maşaallah..
  8. #4
    offline
    konan4206 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.727

    Hayırlı olsun aracınız. maşaallah..

  9. #5
    offline
    HARPAGON - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ALPER
    Üyelik Tarihi
    20/08/2012
    Yer
    ISTANBUL
    Yaş
    44
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    2.022

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    Masallah hayirli olsun. Gumrukten altin degerinde bir arac cikmis... kazasiz belasiz insallah...

    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  10. #5
    offline
    HARPAGON - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.022

    Masallah hayirli olsun. Gumrukten altin degerinde bir arac cikmis... kazasiz belasiz insallah...

    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  11. #6
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre Varna
    Üyelik Tarihi
    07/01/2016
    Yer
    Bolu
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    434
    14EV545

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    şimdi ikiside 170 bg değil mi ?

    biri chipli hali diğeri stock. Arasındaki kullanım farkı varmı gözle görebildiğiniz. ? Hep merak etmişimdir.
  12. #6
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    434

    şimdi ikiside 170 bg değil mi ?

    biri chipli hali diğeri stock. Arasındaki kullanım farkı varmı gözle görebildiğiniz. ? Hep merak etmişimdir.

  13. #7
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    Elimizdeki variant 2.0 tdi commonrail yani Yen'i tip ve motor 140 bg lik manuel, yenisi ise 2.0 tdi 170 bg lik eski tip pd motor 6 ileri Dsg

    Pd motor un rolanti sesi ve göre fazla ama yok ve hoş bir sesi var sevenler icin.

    Dış kısımda ayırt etmek icin, yağ çubuğu Pd motorda motor kapağı ile beraber iken, Cr de ayrı duruyor. Bunlar bir bakışta ayırıcı tanıları.

    Performans konusunda ise, Cr 140 lik passatimizda Racewerks soft yazılım var yaklaşık 165-170 bg civarı idi, Yen'i passat ise fabrika çıkışı 170 bg. Yanı kağıt üzerinde veriler bg kilo vb kafa kafaya sayılır.

    İki aracı da Yen'i köprü yolunda yaklaşık 80 km civarı denedik, sonuçlarını yazıyorum
    1. 0'dan kalkışta pd otomatiğin biraz gec tepkisinden dolayı olsa gerek Cr baya alıp yürüyor.
    2. 80 140 da 3. Viteste ise Cr yarım boy fark atıyor.
    3. 150 den Top speed denemesinde ise 4. Vitesle başlama durumunda, 210 a kadar yarım boy olan fark 210 dan sonra yaklaşık 3 boy kadar Cr öne geçiyor.

    Vites kaçırmadığım surece 170 lik otomatik Pd, 140 lik soft yazılımlı olan 165-170 bg Civarı olan manuel Cr karşısında şansı olmadı, her seferinde en az yarım boy fark açtı.

    Bir küçük ayrıntı da, Pd nin üstünde 17 jant 235 taban lastik var, Cr de ise 16 jant 215 taban lastik.


    Yakit konusu ise, yaptığımız ayni güzergahtaki gazlamalı 80 km lik geceden sonra, evin önüne çektiğimizde
    Cr yakıt ortalaması 7.4 lt
    Pd yakıt ortalaması 8.9 lt

    Dsg ve lastik jant farkını asagi yukarı çıkartırsak Cr yaklaşık 100 km de 0,7 lt daha tutumlu diyebiliriz.

    Merak ettiğiniz durumları iki motor icin test edebilir sonuçlarını söyleyebilirim, çekinmeden sorabilirsiniz, elimden geldiği kadar yardımcı olmaya çalışacağım, hayırlı akşamlar
  14. #7
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

    Elimizdeki variant 2.0 tdi commonrail yani Yen'i tip ve motor 140 bg lik manuel, yenisi ise 2.0 tdi 170 bg lik eski tip pd motor 6 ileri Dsg

    Pd motor un rolanti sesi ve göre fazla ama yok ve hoş bir sesi var sevenler icin.

    Dış kısımda ayırt etmek icin, yağ çubuğu Pd motorda motor kapağı ile beraber iken, Cr de ayrı duruyor. Bunlar bir bakışta ayırıcı tanıları.

    Performans konusunda ise, Cr 140 lik passatimizda Racewerks soft yazılım var yaklaşık 165-170 bg civarı idi, Yen'i passat ise fabrika çıkışı 170 bg. Yanı kağıt üzerinde veriler bg kilo vb kafa kafaya sayılır.

    İki aracı da Yen'i köprü yolunda yaklaşık 80 km civarı denedik, sonuçlarını yazıyorum
    1. 0'dan kalkışta pd otomatiğin biraz gec tepkisinden dolayı olsa gerek Cr baya alıp yürüyor.
    2. 80 140 da 3. Viteste ise Cr yarım boy fark atıyor.
    3. 150 den Top speed denemesinde ise 4. Vitesle başlama durumunda, 210 a kadar yarım boy olan fark 210 dan sonra yaklaşık 3 boy kadar Cr öne geçiyor.

    Vites kaçırmadığım surece 170 lik otomatik Pd, 140 lik soft yazılımlı olan 165-170 bg Civarı olan manuel Cr karşısında şansı olmadı, her seferinde en az yarım boy fark açtı.

    Bir küçük ayrıntı da, Pd nin üstünde 17 jant 235 taban lastik var, Cr de ise 16 jant 215 taban lastik.


    Yakit konusu ise, yaptığımız ayni güzergahtaki gazlamalı 80 km lik geceden sonra, evin önüne çektiğimizde
    Cr yakıt ortalaması 7.4 lt
    Pd yakıt ortalaması 8.9 lt

    Dsg ve lastik jant farkını asagi yukarı çıkartırsak Cr yaklaşık 100 km de 0,7 lt daha tutumlu diyebiliriz.

    Merak ettiğiniz durumları iki motor icin test edebilir sonuçlarını söyleyebilirim, çekinmeden sorabilirsiniz, elimden geldiği kadar yardımcı olmaya çalışacağım, hayırlı akşamlar

  15. #8
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre Varna
    Üyelik Tarihi
    07/01/2016
    Yer
    Bolu
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    434
    14EV545

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    O zaman cr yani 140 ps daha verimli şu pozisyonlarda. 170 lik te chip olsa tabi olay çok farkli olurdu.

    Arkadasimda 2.0 tdi 170 hp var. Hep derdim 140 lik passat almiş olsaydim ve chipleseydim 170 ile sonucum ne olurdu diye 😊

    Gerci bende 1.4 tsi 122 stock haldeyken 170 likle ufak bi denedik belli hizda giderken dipgaz şeklinde öyle aman aman uzamadiydi benim beklentimi karşilamamişti acikcasi 170 bg. (dsg)

    Degerli yorumlariniz icin ayrica tesekkur ederim kazasiz belasiz günler dilerim 😊

    Samsung S6 Edge Tapatalk
  16. #8
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    434

    O zaman cr yani 140 ps daha verimli şu pozisyonlarda. 170 lik te chip olsa tabi olay çok farkli olurdu.

    Arkadasimda 2.0 tdi 170 hp var. Hep derdim 140 lik passat almiş olsaydim ve chipleseydim 170 ile sonucum ne olurdu diye 😊

    Gerci bende 1.4 tsi 122 stock haldeyken 170 likle ufak bi denedik belli hizda giderken dipgaz şeklinde öyle aman aman uzamadiydi benim beklentimi karşilamamişti acikcasi 170 bg. (dsg)

    Degerli yorumlariniz icin ayrica tesekkur ederim kazasiz belasiz günler dilerim 😊

    Samsung S6 Edge Tapatalk

  17. #9
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       crazyvarna Nickli Üyeden Alıntı
    O zaman cr yani 140 ps daha verimli şu pozisyonlarda. 170 lik te chip olsa tabi olay çok farkli olurdu.

    Arkadasimda 2.0 tdi 170 hp var. Hep derdim 140 lik passat almiş olsaydim ve chipleseydim 170 ile sonucum ne olurdu diye 😊

    Gerci bende 1.4 tsi 122 stock haldeyken 170 likle ufak bi denedik belli hizda giderken dipgaz şeklinde öyle aman aman uzamadiydi benim beklentimi karşilamamişti acikcasi 170 bg. (dsg)

    Degerli yorumlariniz icin ayrica tesekkur ederim kazasiz belasiz günler dilerim 😊

    Samsung S6 Edge Tapatalk

    170 liğede chip Yapılacak hocam 2 sene yatmasından dolayı çalıştırmadan mazotunu sistemden pompa vasıtası ile komple depodan temizledik karşımıza çıkan çamuru görünce, alır almaz bir kere peşine 3 bin km de 2 sefer yağ filtre değiştirdik, şimdi 5 bin km ara ile 2 sefer daha yağ filtre değişimi ile motoru tamamen temizledikten ilk iş Serdar'a yazılım yaptırmak olacak, gün saymaktayım anlayacağın.

    122 lik ler belki 150 km hıza kadar bi şekilde arkasında tutunacaktır ama 160 dan sonra tdi uzayacaktır, tecrübeyle sabittir
    Arguss bunu beğendi
  18. #9
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

       crazyvarna Nickli Üyeden Alıntı
    O zaman cr yani 140 ps daha verimli şu pozisyonlarda. 170 lik te chip olsa tabi olay çok farkli olurdu.

    Arkadasimda 2.0 tdi 170 hp var. Hep derdim 140 lik passat almiş olsaydim ve chipleseydim 170 ile sonucum ne olurdu diye 😊

    Gerci bende 1.4 tsi 122 stock haldeyken 170 likle ufak bi denedik belli hizda giderken dipgaz şeklinde öyle aman aman uzamadiydi benim beklentimi karşilamamişti acikcasi 170 bg. (dsg)

    Degerli yorumlariniz icin ayrica tesekkur ederim kazasiz belasiz günler dilerim 😊

    Samsung S6 Edge Tapatalk

    170 liğede chip Yapılacak hocam 2 sene yatmasından dolayı çalıştırmadan mazotunu sistemden pompa vasıtası ile komple depodan temizledik karşımıza çıkan çamuru görünce, alır almaz bir kere peşine 3 bin km de 2 sefer yağ filtre değiştirdik, şimdi 5 bin km ara ile 2 sefer daha yağ filtre değişimi ile motoru tamamen temizledikten ilk iş Serdar'a yazılım yaptırmak olacak, gün saymaktayım anlayacağın.

    122 lik ler belki 150 km hıza kadar bi şekilde arkasında tutunacaktır ama 160 dan sonra tdi uzayacaktır, tecrübeyle sabittir

  19. #10
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    Başka forumda dün akşam saatlerinde pd ve Cr ile ilgili bir karşılaştırma, kronik sorunları ile ilgili bir yazı yazdım, isterseniz burada da paylaşabilirim, eksiklerim yanlışlarım var ise siz düzeltirsiniz işe yarar bilgilerden de istifade etmiş olursunuz, iki taraflı kazanç olur. Bilgi paylaştıkça çoğalır.
    HARPAGON, crazyvarna and fthars7 like this.
  20. #10
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

    Başka forumda dün akşam saatlerinde pd ve Cr ile ilgili bir karşılaştırma, kronik sorunları ile ilgili bir yazı yazdım, isterseniz burada da paylaşabilirim, eksiklerim yanlışlarım var ise siz düzeltirsiniz işe yarar bilgilerden de istifade etmiş olursunuz, iki taraflı kazanç olur. Bilgi paylaştıkça çoğalır.

  21. #11
    offline
    fthars7 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    FATİH
    Üyelik Tarihi
    05/02/2016
    Yer
    BURSA-GAZİANTEP
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    165

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       variant2.0tdi Nickli Üyeden Alıntı
    Başka forumda dün akşam saatlerinde pd ve Cr ile ilgili bir karşılaştırma, kronik sorunları ile ilgili bir yazı yazdım, isterseniz burada da paylaşabilirim, eksiklerim yanlışlarım var ise siz düzeltirsiniz işe yarar bilgilerden de istifade etmiş olursunuz, iki taraflı kazanç olur. Bilgi paylaştıkça çoğalır.
    Öncelikle aracınız hayırlı olsun güzel günlerde kullanın. Araçlarla ilgili sıkılmadan anlattığınız ve bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim; burda bazı arkadaşlardan bir şeyler öğrenmek bilgi edinmek için cımbızla laf alıyoruz adeta, kesinlikle bilgi paylaşıldıkça çoğalır.

    Yakın zamanda ben de 2.0 tdi bir b6 passat almayı düşünüyorum fakat variant mı düz sedan mı alsam karar veremedim, 1 çocuğum var aşırı bir bagaj ihtiyacım olmuyor ki normal haliyle passatın bagajı da yeterince geniş zaten. Variant ın farklı bir sürüş keyfi veya artıları var mıdır.?

    Bir de araçların durumuyla ilgili bilgi verebilir misiniz: km, boya-kaza durumu, gümrükten satın alma nasıl oluyor gibi... Şimdiden teşekkür ederim.
    passatonr bunu beğendi
  22. #11
    offline
    fthars7 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    165

       variant2.0tdi Nickli Üyeden Alıntı
    Başka forumda dün akşam saatlerinde pd ve Cr ile ilgili bir karşılaştırma, kronik sorunları ile ilgili bir yazı yazdım, isterseniz burada da paylaşabilirim, eksiklerim yanlışlarım var ise siz düzeltirsiniz işe yarar bilgilerden de istifade etmiş olursunuz, iki taraflı kazanç olur. Bilgi paylaştıkça çoğalır.
    Öncelikle aracınız hayırlı olsun güzel günlerde kullanın. Araçlarla ilgili sıkılmadan anlattığınız ve bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim; burda bazı arkadaşlardan bir şeyler öğrenmek bilgi edinmek için cımbızla laf alıyoruz adeta, kesinlikle bilgi paylaşıldıkça çoğalır.

    Yakın zamanda ben de 2.0 tdi bir b6 passat almayı düşünüyorum fakat variant mı düz sedan mı alsam karar veremedim, 1 çocuğum var aşırı bir bagaj ihtiyacım olmuyor ki normal haliyle passatın bagajı da yeterince geniş zaten. Variant ın farklı bir sürüş keyfi veya artıları var mıdır.?

    Bir de araçların durumuyla ilgili bilgi verebilir misiniz: km, boya-kaza durumu, gümrükten satın alma nasıl oluyor gibi... Şimdiden teşekkür ederim.

  23. #12
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       fthars7 Nickli Üyeden Alıntı
    Öncelikle aracınız hayırlı olsun güzel günlerde kullanın. Araçlarla ilgili sıkılmadan anlattığınız ve bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim; burda bazı arkadaşlardan bir şeyler öğrenmek bilgi edinmek için cımbızla laf alıyoruz adeta, kesinlikle bilgi paylaşıldıkça çoğalır.

    Yakın zamanda ben de 2.0 tdi bir b6 passat almayı düşünüyorum fakat variant mı düz sedan mı alsam karar veremedim, 1 çocuğum var aşırı bir bagaj ihtiyacım olmuyor ki normal haliyle passatın bagajı da yeterince geniş zaten. Variant ın farklı bir sürüş keyfi veya artıları var mıdır.?

    Bir de araçların durumuyla ilgili bilgi verebilir misiniz: km, boya-kaza durumu, gümrükten satın alma nasıl oluyor gibi... Şimdiden teşekkür ederim.
    Estafurullah ne demek, buralara üye olma sebebimimiz bilmediğimizi öğrenmek bildiğimizi aktarmak değil midir? Yoksa amiyane bir tabirle kitap dolu bir kitaplıktan ne farkımız kalır bildiğimizi aktaramazsak.

    Variant aslında bir yaşam tarzı diyebiliriz, sedan in bagajı gayet tatminkar, variantın tek artısı bagajda araca dahil diyebiliriz, bir nevi yaşam alanı fazla yani. Variant a binenlerin sevenlerin tamamen duygusal yaklaşımı bir de sedanlara göre piyasası daha uygun diyebiliriz sahibinden de yazılan saçma rakamları gozardi edersek.


    İmkanım yoktu, elimdeki para azdı ama yinede Skoda nin station ı vardı, imkanımız oldu çok şükür buna binmek nasip oldu, daha da fazla olup avant yada rs alanlarda ayni bence. İmkan dahilinde herşey. Ama Audi Avant ı kabul edip diğer stationlara kartal muamelesi yapmak da kendi içinde tutarsızlık, şahsi kanaatim.

    Sedan ya da variant size kalmış hocam, bir daha bu dünyaya gelme şansımız yok, eğer seviyorsanız alın binin.

    Gelelim araçlara,

    Cr olan 34 plakalı yi 53 bin km idi ilk sahibinden aldım istanbuldan. Boyası yoktu aracın. Ariza lambası yanıyordu, servise baktırdık beyinden olursa 5 bin tl yi bulur dediler, minimum akü yapar dediler 600 lira fiyat verdiler, o haliyle kabul edip aldık, çok şükür hava kelebeği ve akü değişimi ile 1500 liraya çözdük işi aldıktan sonra. 20 bin km ye yakın yol yaptım, aşırı memnunum.


    Pd olan 06 plakalı ise gümrükten 1 ay önce çıkartılmış, on sol çamurluktan hasarı varmış fotoğraflarını gösterdiler, çıkartan kişi yaptırmış, o yaptırdıktan sonra binmeden biz aldık, yani sol çamurluk değişik ve araç 104 bin km idi. Gümrük prosedürlerini biliyorum desem yalan olur. Fakat zamanında ihaleden birkaç ev almıştım, genel olarak belirlenmiş teminatı yatırıp ister e ihale den teklif verip eğer fiziki ihalede sizin verdiğiniz rakamı geçen yoksa size kalıyor, ya da fiziki ihaleye katılıp o şekilde alabilirsiniz. Gerisinde otopark parası muayene vb masrafları oluyor sanırım ama araçlar kapalı kutu, gidip incelemenize izin veriyorlar ama çalışmayan araçtan ne çıkar muamma bir nevi kumar.

    Surus keyfi olarak sedan kardeşimde var ama 1.6 tdi olduğu icin onunla kıyaslama yapmak yanlış, fakat variant in yol tutusu standart passat fakat araç ani tepkilerde aracın arkasının havaleli olduğunu hatırlatıyor. Kaldı kı o tarzda bir kullanım bi araçların ruhuna aykırı.

    Dilim döndüğünce anlatmaya çalıştım, başka sorunuz varsa buyurun.
    HARPAGON, passatonr and gakaydin like this.
  24. #12
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

       fthars7 Nickli Üyeden Alıntı
    Öncelikle aracınız hayırlı olsun güzel günlerde kullanın. Araçlarla ilgili sıkılmadan anlattığınız ve bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim; burda bazı arkadaşlardan bir şeyler öğrenmek bilgi edinmek için cımbızla laf alıyoruz adeta, kesinlikle bilgi paylaşıldıkça çoğalır.

    Yakın zamanda ben de 2.0 tdi bir b6 passat almayı düşünüyorum fakat variant mı düz sedan mı alsam karar veremedim, 1 çocuğum var aşırı bir bagaj ihtiyacım olmuyor ki normal haliyle passatın bagajı da yeterince geniş zaten. Variant ın farklı bir sürüş keyfi veya artıları var mıdır.?

    Bir de araçların durumuyla ilgili bilgi verebilir misiniz: km, boya-kaza durumu, gümrükten satın alma nasıl oluyor gibi... Şimdiden teşekkür ederim.
    Estafurullah ne demek, buralara üye olma sebebimimiz bilmediğimizi öğrenmek bildiğimizi aktarmak değil midir? Yoksa amiyane bir tabirle kitap dolu bir kitaplıktan ne farkımız kalır bildiğimizi aktaramazsak.

    Variant aslında bir yaşam tarzı diyebiliriz, sedan in bagajı gayet tatminkar, variantın tek artısı bagajda araca dahil diyebiliriz, bir nevi yaşam alanı fazla yani. Variant a binenlerin sevenlerin tamamen duygusal yaklaşımı bir de sedanlara göre piyasası daha uygun diyebiliriz sahibinden de yazılan saçma rakamları gozardi edersek.


    İmkanım yoktu, elimdeki para azdı ama yinede Skoda nin station ı vardı, imkanımız oldu çok şükür buna binmek nasip oldu, daha da fazla olup avant yada rs alanlarda ayni bence. İmkan dahilinde herşey. Ama Audi Avant ı kabul edip diğer stationlara kartal muamelesi yapmak da kendi içinde tutarsızlık, şahsi kanaatim.

    Sedan ya da variant size kalmış hocam, bir daha bu dünyaya gelme şansımız yok, eğer seviyorsanız alın binin.

    Gelelim araçlara,

    Cr olan 34 plakalı yi 53 bin km idi ilk sahibinden aldım istanbuldan. Boyası yoktu aracın. Ariza lambası yanıyordu, servise baktırdık beyinden olursa 5 bin tl yi bulur dediler, minimum akü yapar dediler 600 lira fiyat verdiler, o haliyle kabul edip aldık, çok şükür hava kelebeği ve akü değişimi ile 1500 liraya çözdük işi aldıktan sonra. 20 bin km ye yakın yol yaptım, aşırı memnunum.


    Pd olan 06 plakalı ise gümrükten 1 ay önce çıkartılmış, on sol çamurluktan hasarı varmış fotoğraflarını gösterdiler, çıkartan kişi yaptırmış, o yaptırdıktan sonra binmeden biz aldık, yani sol çamurluk değişik ve araç 104 bin km idi. Gümrük prosedürlerini biliyorum desem yalan olur. Fakat zamanında ihaleden birkaç ev almıştım, genel olarak belirlenmiş teminatı yatırıp ister e ihale den teklif verip eğer fiziki ihalede sizin verdiğiniz rakamı geçen yoksa size kalıyor, ya da fiziki ihaleye katılıp o şekilde alabilirsiniz. Gerisinde otopark parası muayene vb masrafları oluyor sanırım ama araçlar kapalı kutu, gidip incelemenize izin veriyorlar ama çalışmayan araçtan ne çıkar muamma bir nevi kumar.

    Surus keyfi olarak sedan kardeşimde var ama 1.6 tdi olduğu icin onunla kıyaslama yapmak yanlış, fakat variant in yol tutusu standart passat fakat araç ani tepkilerde aracın arkasının havaleli olduğunu hatırlatıyor. Kaldı kı o tarzda bir kullanım bi araçların ruhuna aykırı.

    Dilim döndüğünce anlatmaya çalıştım, başka sorunuz varsa buyurun.

  25. #13
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    2006 model Dsg ki bir variant ı sormuştu arkadaş alınır mi diye diğer forumda, ona verdiğim cevabi kopyalıyorum,


    Biraz uzun bir yazı olacak bu, en baştan uyarayım


    Öncelikle dikkat etmeniz gereken şey aracın motor kodudur. Bu motorlar uzun suredir kullanımda ve bir sürü iyileştirme geçirdiği icin her motor tipine göre kronik arızaları İşinin ehli ustalar tarafından az çok tahmin edilebilir hale geldi.

    İlandaki araç icin konuşacak olursak, araç 2008 öncesi olduğu icin Pd motor denilen pumpeduse yani sanayi ağzıyla pompa meme bir motordur.

    Bu motorlarda kullanılan tipler ise, motor tiplerine göre sıralarsam

    1.BKD motor kodlular icin, Dpf filtresi bulunmayan Bosch enjektörlü 140 bg

    2.BKP motor kodlular icin, Siemens piezo enjektörlü 140 bg

    3.BMR motor kodlular icin, Siemens piezo enjektörlü 170 bg

    Sanıyorum Türkiye de bulunan 2005 2008 arası passatlar bu 3 motor koduna sahipler, en azından benim karşılaştıklarım ekseriyetle bunlardı.

    Siemens piezo enjektörlüler sorunlu bir enjektör olduğu icin 2014 yılına kadar Türkiye de doğuş bile ister servis bakımlı olsun ister olmasın ücretsiz değişim kampanyası işlemi uyguluyordu ama suan güncel durum nedir bilemiyorum.

    Yani Siemens enjektörü değişmemiş bir araç alırsanız enjektör problemi yasamanız yüksek ihtimal ve maliyetli bir durum.

    İlandaki araçta bu değişmiş olarak yazıyor. Bu bir artı.

    Fazlaca uzun yol yapan bir kullanıcı iseniz Dpf den dolayı bir sıkıntı yaşamazsınız, kendi aracından örnek verirsem 2008 olmasına rağmen doluluk oranı yüzde 3 gibi komik bir rakamdi, ve bilgisayar da tahmini dolum sureci 2028 gibi gösteriyordu bu şartlarda kı kullanım durumunda ama
    Eğer kısa mesafelerde kullacak iseniz, Dpf yi iptal ettirmeniz hayrınıza olacaktır, çevre duyarlılığını kenara koyarak söylüyorum bunu. Yoksa Dpf ile ilgili problemler yaşayabilirsiniz.

    Egr den kaynaklı rolanti, titreme, tekleme ve güç düşümü yaşayabilirsiniz, çok maliyetli bir sorun olamamakla beraber can sıkabilir.

    BKP icin, yağ pompası arızası yaşayanları duydum, bu konuda da bir iyileştirme yapılmış demişti ustam, dislilerle ilgili bir iyileştirme ama tamamen sonuç alındı mi bilmiyorum. Ve yağ pompasının yada dislilerinin arızası akabinde yağ basınç dusuklugu ise büyük masraf Allah muhafaza.

    Manuellerde Volant kaynaklı bir rezonans ve tam kavrama noktasında ses titreme sorunu yaşayabilirsiniz, ki ben yaşadım, volant baskı Balata bilya debriyaj çubuğu yada merkezi vb 2000 3000 arası bir rakama tertemiz değişiyor. Ama ilanda kı araç Dsg.

    Gelelim Dsg durumuna, 6 ileri yağlı denilen tip Dsg mevcut, 7 ileri kurulara göre daha sorunsuz deniliyor ama bu da tamamen kullanıcı ya veya aldığınız araca bağlı. Olası bir arıza da Mekattonik fiyatı ise 2500 olan 3000 civarı bulur diye tahmin ediyorum. Ve 7 yasından büyük araçlar dsg garantiye girmiyor.

    İlandaki araçla ilgili radyator fani değişti dediği sanırım kontrol modülüdür, çünkü stop ettikten sonra da çakışmaya devam edip akü bitiren birkaç araç olduğunu forumlardan okumuştum.

    İlanda yazan triger gergi alttakim vb gibi masraflar zaten genel giderler, yapılmış olması bir artı ama trigeri dogru ellerde yapılmış olması, yoksa gergiyi sona dayayıp aracı senteye getiremeyen yetkili servisler bile mevcut Türkiye'de




    Sonuç olarak çok karamsar bir tablo çizdiğimin farkındayım ama suan 2.0 tdi comfortline aracın liste fiyatı 191.000 tl civarı ve siz bu araca 50 ile 55 arası alabiliyorken, şahsen 2006 si ile 2018 arasında çok büyük afaki farklılıklar olduğunu sanmıyorum, elbetteki masraf açabilir, açtığı masraf 5 bin lirayı geçebilir bunu göze alarak almanız lazım.

    Hiç sorunsuz bir şekilde uzun yıllar kmlerce kullanabilirsiniz ya da sorunlu bir araca büyük masraflar yapabilirsiniz bu da nasip kismet işi. Ama alırken bu araçların dilinden anlayan bir yere detaylıca baktırmanız muhtemel sorunlara bir nevi filtreleme görevi yapabilir.



    Şahsi kanaatim ve yaşadıklarımda diyebilirim ki 20 bin km lik kullanımım da yaklaşık 4 bin lira civarı masraf ettim, en büyük pay baskı volant grubu olmak üzere, ama verdiği güven, konfor, gücü ve gücüne göre dusuk tüketimi ve alırken ucuzu alma yani daha az para bağlamayı göz önüne aldığım da yaptıgım masraf hiçbir zaman zoruma gitmedi. Sıfırını alsaydım garantiden dolayı Ariza masrafım olmayacaktı ama hem yıllık MTV fazla olacak bende cebimde yaklaşık 130 bin liram daha eksilecekti. Şayet bu parayla en basitinden bir mülk alsanız, aylık 500 lira getirisi olsa yıllık 6 bin lira geliriniz olur, masrafım olan 4bin lirayi düşsem yine de hala kardayim genel olarak yıllık bazda. Kredi çekip üzerine faiz ödeyerek hayatımızdan kısma kısmına hiç girmiyorum.


    Risk yönetimi yaparsak sanırım en mantıklısı 2008 sonrası 2.0 Cr motor ile yola devam etmek. İyi akşamlar dilerim, sıkılmadan okuyan arkadaşlara teşekkür ederim.
    Konu variant2.0tdi tarafından (26 06 2017 Saat 23:05 ) değiştirilmiştir.
  26. #13
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

    2006 model Dsg ki bir variant ı sormuştu arkadaş alınır mi diye diğer forumda, ona verdiğim cevabi kopyalıyorum,


    Biraz uzun bir yazı olacak bu, en baştan uyarayım


    Öncelikle dikkat etmeniz gereken şey aracın motor kodudur. Bu motorlar uzun suredir kullanımda ve bir sürü iyileştirme geçirdiği icin her motor tipine göre kronik arızaları İşinin ehli ustalar tarafından az çok tahmin edilebilir hale geldi.

    İlandaki araç icin konuşacak olursak, araç 2008 öncesi olduğu icin Pd motor denilen pumpeduse yani sanayi ağzıyla pompa meme bir motordur.

    Bu motorlarda kullanılan tipler ise, motor tiplerine göre sıralarsam

    1.BKD motor kodlular icin, Dpf filtresi bulunmayan Bosch enjektörlü 140 bg

    2.BKP motor kodlular icin, Siemens piezo enjektörlü 140 bg

    3.BMR motor kodlular icin, Siemens piezo enjektörlü 170 bg

    Sanıyorum Türkiye de bulunan 2005 2008 arası passatlar bu 3 motor koduna sahipler, en azından benim karşılaştıklarım ekseriyetle bunlardı.

    Siemens piezo enjektörlüler sorunlu bir enjektör olduğu icin 2014 yılına kadar Türkiye de doğuş bile ister servis bakımlı olsun ister olmasın ücretsiz değişim kampanyası işlemi uyguluyordu ama suan güncel durum nedir bilemiyorum.

    Yani Siemens enjektörü değişmemiş bir araç alırsanız enjektör problemi yasamanız yüksek ihtimal ve maliyetli bir durum.

    İlandaki araçta bu değişmiş olarak yazıyor. Bu bir artı.

    Fazlaca uzun yol yapan bir kullanıcı iseniz Dpf den dolayı bir sıkıntı yaşamazsınız, kendi aracından örnek verirsem 2008 olmasına rağmen doluluk oranı yüzde 3 gibi komik bir rakamdi, ve bilgisayar da tahmini dolum sureci 2028 gibi gösteriyordu bu şartlarda kı kullanım durumunda ama
    Eğer kısa mesafelerde kullacak iseniz, Dpf yi iptal ettirmeniz hayrınıza olacaktır, çevre duyarlılığını kenara koyarak söylüyorum bunu. Yoksa Dpf ile ilgili problemler yaşayabilirsiniz.

    Egr den kaynaklı rolanti, titreme, tekleme ve güç düşümü yaşayabilirsiniz, çok maliyetli bir sorun olamamakla beraber can sıkabilir.

    BKP icin, yağ pompası arızası yaşayanları duydum, bu konuda da bir iyileştirme yapılmış demişti ustam, dislilerle ilgili bir iyileştirme ama tamamen sonuç alındı mi bilmiyorum. Ve yağ pompasının yada dislilerinin arızası akabinde yağ basınç dusuklugu ise büyük masraf Allah muhafaza.

    Manuellerde Volant kaynaklı bir rezonans ve tam kavrama noktasında ses titreme sorunu yaşayabilirsiniz, ki ben yaşadım, volant baskı Balata bilya debriyaj çubuğu yada merkezi vb 2000 3000 arası bir rakama tertemiz değişiyor. Ama ilanda kı araç Dsg.

    Gelelim Dsg durumuna, 6 ileri yağlı denilen tip Dsg mevcut, 7 ileri kurulara göre daha sorunsuz deniliyor ama bu da tamamen kullanıcı ya veya aldığınız araca bağlı. Olası bir arıza da Mekattonik fiyatı ise 2500 olan 3000 civarı bulur diye tahmin ediyorum. Ve 7 yasından büyük araçlar dsg garantiye girmiyor.

    İlandaki araçla ilgili radyator fani değişti dediği sanırım kontrol modülüdür, çünkü stop ettikten sonra da çakışmaya devam edip akü bitiren birkaç araç olduğunu forumlardan okumuştum.

    İlanda yazan triger gergi alttakim vb gibi masraflar zaten genel giderler, yapılmış olması bir artı ama trigeri dogru ellerde yapılmış olması, yoksa gergiyi sona dayayıp aracı senteye getiremeyen yetkili servisler bile mevcut Türkiye'de




    Sonuç olarak çok karamsar bir tablo çizdiğimin farkındayım ama suan 2.0 tdi comfortline aracın liste fiyatı 191.000 tl civarı ve siz bu araca 50 ile 55 arası alabiliyorken, şahsen 2006 si ile 2018 arasında çok büyük afaki farklılıklar olduğunu sanmıyorum, elbetteki masraf açabilir, açtığı masraf 5 bin lirayı geçebilir bunu göze alarak almanız lazım.

    Hiç sorunsuz bir şekilde uzun yıllar kmlerce kullanabilirsiniz ya da sorunlu bir araca büyük masraflar yapabilirsiniz bu da nasip kismet işi. Ama alırken bu araçların dilinden anlayan bir yere detaylıca baktırmanız muhtemel sorunlara bir nevi filtreleme görevi yapabilir.



    Şahsi kanaatim ve yaşadıklarımda diyebilirim ki 20 bin km lik kullanımım da yaklaşık 4 bin lira civarı masraf ettim, en büyük pay baskı volant grubu olmak üzere, ama verdiği güven, konfor, gücü ve gücüne göre dusuk tüketimi ve alırken ucuzu alma yani daha az para bağlamayı göz önüne aldığım da yaptıgım masraf hiçbir zaman zoruma gitmedi. Sıfırını alsaydım garantiden dolayı Ariza masrafım olmayacaktı ama hem yıllık MTV fazla olacak bende cebimde yaklaşık 130 bin liram daha eksilecekti. Şayet bu parayla en basitinden bir mülk alsanız, aylık 500 lira getirisi olsa yıllık 6 bin lira geliriniz olur, masrafım olan 4bin lirayi düşsem yine de hala kardayim genel olarak yıllık bazda. Kredi çekip üzerine faiz ödeyerek hayatımızdan kısma kısmına hiç girmiyorum.


    Risk yönetimi yaparsak sanırım en mantıklısı 2008 sonrası 2.0 Cr motor ile yola devam etmek. İyi akşamlar dilerim, sıkılmadan okuyan arkadaşlara teşekkür ederim.

  27. #14
    offline
    konan4206 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    celal
    Üyelik Tarihi
    11/07/2013
    Yer
    Ankara
    Yaş
    38
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    1.727

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       variant2.0tdi Nickli Üyeden Alıntı
    2006 model Dsg ki bir variant ı sormuştu arkadaş alınır mi diye diğer forumda, ona verdiğim cevabi kopyalıyorum,


    Biraz uzun bir yazı olacak bu, en baştan uyarayım


    Öncelikle dikkat etmeniz gereken şey aracın motor kodudur. Bu motorlar uzun suredir kullanımda ve bir sürü iyileştirme geçirdiği icin her motor tipine göre kronik arızaları İşinin ehli ustalar tarafından az çok tahmin edilebilir hale geldi.

    İlandaki araç icin konuşacak olursak, araç 2008 öncesi olduğu icin Pd motor denilen pumpeduse yani sanayi ağzıyla pompa meme bir motordur.

    Bu motorlarda kullanılan tipler ise, motor tiplerine göre sıralarsam

    1.BKD motor kodlular icin, Dpf filtresi bulunmayan Bosch enjektörlü 140 bg

    2.BKP motor kodlular icin, Siemens piezo enjektörlü 140 bg

    3.BMR motor kodlular icin, Siemens piezo enjektörlü 170 bg

    Sanıyorum Türkiye de bulunan 2005 2008 arası passatlar bu 3 motor koduna sahipler, en azından benim karşılaştıklarım ekseriyetle bunlardı.

    Siemens piezo enjektörlüler sorunlu bir enjektör olduğu icin 2014 yılına kadar Türkiye de doğuş bile ister servis bakımlı olsun ister olmasın ücretsiz değişim kampanyası işlemi uyguluyordu ama suan güncel durum nedir bilemiyorum.

    Yani Siemens enjektörü değişmemiş bir araç alırsanız enjektör problemi yasamanız yüksek ihtimal ve maliyetli bir durum.

    İlandaki araçta bu değişmiş olarak yazıyor. Bu bir artı.

    Fazlaca uzun yol yapan bir kullanıcı iseniz Dpf den dolayı bir sıkıntı yaşamazsınız, kendi aracından örnek verirsem 2008 olmasına rağmen doluluk oranı yüzde 3 gibi komik bir rakamdi, ve bilgisayar da tahmini dolum sureci 2028 gibi gösteriyordu bu şartlarda kı kullanım durumunda ama
    Eğer kısa mesafelerde kullacak iseniz, Dpf yi iptal ettirmeniz hayrınıza olacaktır, çevre duyarlılığını kenara koyarak söylüyorum bunu. Yoksa Dpf ile ilgili problemler yaşayabilirsiniz.

    Egr den kaynaklı rolanti, titreme, tekleme ve güç düşümü yaşayabilirsiniz, çok maliyetli bir sorun olamamakla beraber can sıkabilir.

    BKP icin, yağ pompası arızası yaşayanları duydum, bu konuda da bir iyileştirme yapılmış demişti ustam, dislilerle ilgili bir iyileştirme ama tamamen sonuç alındı mi bilmiyorum. Ve yağ pompasının yada dislilerinin arızası akabinde yağ basınç dusuklugu ise büyük masraf Allah muhafaza.

    Manuellerde Volant kaynaklı bir rezonans ve tam kavrama noktasında ses titreme sorunu yaşayabilirsiniz, ki ben yaşadım, volant baskı Balata bilya debriyaj çubuğu yada merkezi vb 2000 3000 arası bir rakama tertemiz değişiyor. Ama ilanda kı araç Dsg.

    Gelelim Dsg durumuna, 6 ileri yağlı denilen tip Dsg mevcut, 7 ileri kurulara göre daha sorunsuz deniliyor ama bu da tamamen kullanıcı ya veya aldığınız araca bağlı. Olası bir arıza da Mekattonik fiyatı ise 2500 olan 3000 civarı bulur diye tahmin ediyorum. Ve 7 yasından büyük araçlar dsg garantiye girmiyor.

    İlandaki araçla ilgili radyator fani değişti dediği sanırım kontrol modülüdür, çünkü stop ettikten sonra da çakışmaya devam edip akü bitiren birkaç araç olduğunu forumlardan okumuştum.

    İlanda yazan triger gergi alttakim vb gibi masraflar zaten genel giderler, yapılmış olması bir artı ama trigeri dogru ellerde yapılmış olması, yoksa gergiyi sona dayayıp aracı senteye getiremeyen yetkili servisler bile mevcut Türkiye'de




    Sonuç olarak çok karamsar bir tablo çizdiğimin farkındayım ama suan 2.0 tdi comfortline aracın liste fiyatı 191.000 tl civarı ve siz bu araca 50 ile 55 arası alabiliyorken, şahsen 2006 si ile 2018 arasında çok büyük afaki farklılıklar olduğunu sanmıyorum, elbetteki masraf açabilir, açtığı masraf 5 bin lirayı geçebilir bunu göze alarak almanız lazım.

    Hiç sorunsuz bir şekilde uzun yıllar kmlerce kullanabilirsiniz ya da sorunlu bir araca büyük masraflar yapabilirsiniz bu da nasip kismet işi. Ama alırken bu araçların dilinden anlayan bir yere detaylıca baktırmanız muhtemel sorunlara bir nevi filtreleme görevi yapabilir.



    Şahsi kanaatim ve yaşadıklarımda diyebilirim ki 20 bin km lik kullanımım da yaklaşık 4 bin lira civarı masraf ettim, en büyük pay baskı volant grubu olmak üzere, ama verdiği güven, konfor, gücü ve gücüne göre dusuk tüketimi ve alırken ucuzu alma yani daha az para bağlamayı göz önüne aldığım da yaptıgım masraf hiçbir zaman zoruma gitmedi. Sıfırını alsaydım garantiden dolayı Ariza masrafım olmayacaktı ama hem yıllık MTV fazla olacak bende cebimde yaklaşık 130 bin liram daha eksilecekti. Şayet bu parayla en basitinden bir mülk alsanız, aylık 500 lira getirisi olsa yıllık 6 bin lira geliriniz olur, masrafım olan 4bin lirayi düşsem yine de hala kardayim genel olarak yıllık bazda. Kredi çekip üzerine faiz ödeyerek hayatımızdan kısma kısmına hiç girmiyorum.


    Risk yönetimi yaparsak sanırım en mantıklısı 2008 sonrası 2.0 Cr motor ile yola devam etmek. İyi akşamlar dilerim, sıkılmadan okuyan arkadaşlara teşekkür ederim.
    Tamda benim düşüncemi sizde harfiyyen yorumlamışsınız.
    Bende epey bir zaman pd motor passata bindim. Şu an ise 140 lık cr sahibiyim. Cr bir tık üste olsa bile pd motor da yabana atılmaması gerekir. Her nekadar gazı diplediğinde siyah duman atsa ve rolantide bir tık sesli çalışsada bazı kişilerin abarttığı kadar kötü bir motor değil.
    İmkanlar pd motor diyorsa korkmaya gerek yok. Ama haliyle 3-5 bin lira masrafa her zaman hazırlıklı olmakda fayda var tabi.
    Benim size sorum 140 lık aracıma yazılımı tavsiye edermisin? Normal şartlarda yazılıma karşı olan biriydim. Taki sizin cr nin,170 lik pd ye fark attığını duyana kadar
    passatonr bunu beğendi
  28. #14
    offline
    konan4206 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.727

       variant2.0tdi Nickli Üyeden Alıntı
    2006 model Dsg ki bir variant ı sormuştu arkadaş alınır mi diye diğer forumda, ona verdiğim cevabi kopyalıyorum,


    Biraz uzun bir yazı olacak bu, en baştan uyarayım


    Öncelikle dikkat etmeniz gereken şey aracın motor kodudur. Bu motorlar uzun suredir kullanımda ve bir sürü iyileştirme geçirdiği icin her motor tipine göre kronik arızaları İşinin ehli ustalar tarafından az çok tahmin edilebilir hale geldi.

    İlandaki araç icin konuşacak olursak, araç 2008 öncesi olduğu icin Pd motor denilen pumpeduse yani sanayi ağzıyla pompa meme bir motordur.

    Bu motorlarda kullanılan tipler ise, motor tiplerine göre sıralarsam

    1.BKD motor kodlular icin, Dpf filtresi bulunmayan Bosch enjektörlü 140 bg

    2.BKP motor kodlular icin, Siemens piezo enjektörlü 140 bg

    3.BMR motor kodlular icin, Siemens piezo enjektörlü 170 bg

    Sanıyorum Türkiye de bulunan 2005 2008 arası passatlar bu 3 motor koduna sahipler, en azından benim karşılaştıklarım ekseriyetle bunlardı.

    Siemens piezo enjektörlüler sorunlu bir enjektör olduğu icin 2014 yılına kadar Türkiye de doğuş bile ister servis bakımlı olsun ister olmasın ücretsiz değişim kampanyası işlemi uyguluyordu ama suan güncel durum nedir bilemiyorum.

    Yani Siemens enjektörü değişmemiş bir araç alırsanız enjektör problemi yasamanız yüksek ihtimal ve maliyetli bir durum.

    İlandaki araçta bu değişmiş olarak yazıyor. Bu bir artı.

    Fazlaca uzun yol yapan bir kullanıcı iseniz Dpf den dolayı bir sıkıntı yaşamazsınız, kendi aracından örnek verirsem 2008 olmasına rağmen doluluk oranı yüzde 3 gibi komik bir rakamdi, ve bilgisayar da tahmini dolum sureci 2028 gibi gösteriyordu bu şartlarda kı kullanım durumunda ama
    Eğer kısa mesafelerde kullacak iseniz, Dpf yi iptal ettirmeniz hayrınıza olacaktır, çevre duyarlılığını kenara koyarak söylüyorum bunu. Yoksa Dpf ile ilgili problemler yaşayabilirsiniz.

    Egr den kaynaklı rolanti, titreme, tekleme ve güç düşümü yaşayabilirsiniz, çok maliyetli bir sorun olamamakla beraber can sıkabilir.

    BKP icin, yağ pompası arızası yaşayanları duydum, bu konuda da bir iyileştirme yapılmış demişti ustam, dislilerle ilgili bir iyileştirme ama tamamen sonuç alındı mi bilmiyorum. Ve yağ pompasının yada dislilerinin arızası akabinde yağ basınç dusuklugu ise büyük masraf Allah muhafaza.

    Manuellerde Volant kaynaklı bir rezonans ve tam kavrama noktasında ses titreme sorunu yaşayabilirsiniz, ki ben yaşadım, volant baskı Balata bilya debriyaj çubuğu yada merkezi vb 2000 3000 arası bir rakama tertemiz değişiyor. Ama ilanda kı araç Dsg.

    Gelelim Dsg durumuna, 6 ileri yağlı denilen tip Dsg mevcut, 7 ileri kurulara göre daha sorunsuz deniliyor ama bu da tamamen kullanıcı ya veya aldığınız araca bağlı. Olası bir arıza da Mekattonik fiyatı ise 2500 olan 3000 civarı bulur diye tahmin ediyorum. Ve 7 yasından büyük araçlar dsg garantiye girmiyor.

    İlandaki araçla ilgili radyator fani değişti dediği sanırım kontrol modülüdür, çünkü stop ettikten sonra da çakışmaya devam edip akü bitiren birkaç araç olduğunu forumlardan okumuştum.

    İlanda yazan triger gergi alttakim vb gibi masraflar zaten genel giderler, yapılmış olması bir artı ama trigeri dogru ellerde yapılmış olması, yoksa gergiyi sona dayayıp aracı senteye getiremeyen yetkili servisler bile mevcut Türkiye'de




    Sonuç olarak çok karamsar bir tablo çizdiğimin farkındayım ama suan 2.0 tdi comfortline aracın liste fiyatı 191.000 tl civarı ve siz bu araca 50 ile 55 arası alabiliyorken, şahsen 2006 si ile 2018 arasında çok büyük afaki farklılıklar olduğunu sanmıyorum, elbetteki masraf açabilir, açtığı masraf 5 bin lirayı geçebilir bunu göze alarak almanız lazım.

    Hiç sorunsuz bir şekilde uzun yıllar kmlerce kullanabilirsiniz ya da sorunlu bir araca büyük masraflar yapabilirsiniz bu da nasip kismet işi. Ama alırken bu araçların dilinden anlayan bir yere detaylıca baktırmanız muhtemel sorunlara bir nevi filtreleme görevi yapabilir.



    Şahsi kanaatim ve yaşadıklarımda diyebilirim ki 20 bin km lik kullanımım da yaklaşık 4 bin lira civarı masraf ettim, en büyük pay baskı volant grubu olmak üzere, ama verdiği güven, konfor, gücü ve gücüne göre dusuk tüketimi ve alırken ucuzu alma yani daha az para bağlamayı göz önüne aldığım da yaptıgım masraf hiçbir zaman zoruma gitmedi. Sıfırını alsaydım garantiden dolayı Ariza masrafım olmayacaktı ama hem yıllık MTV fazla olacak bende cebimde yaklaşık 130 bin liram daha eksilecekti. Şayet bu parayla en basitinden bir mülk alsanız, aylık 500 lira getirisi olsa yıllık 6 bin lira geliriniz olur, masrafım olan 4bin lirayi düşsem yine de hala kardayim genel olarak yıllık bazda. Kredi çekip üzerine faiz ödeyerek hayatımızdan kısma kısmına hiç girmiyorum.


    Risk yönetimi yaparsak sanırım en mantıklısı 2008 sonrası 2.0 Cr motor ile yola devam etmek. İyi akşamlar dilerim, sıkılmadan okuyan arkadaşlara teşekkür ederim.
    Tamda benim düşüncemi sizde harfiyyen yorumlamışsınız.
    Bende epey bir zaman pd motor passata bindim. Şu an ise 140 lık cr sahibiyim. Cr bir tık üste olsa bile pd motor da yabana atılmaması gerekir. Her nekadar gazı diplediğinde siyah duman atsa ve rolantide bir tık sesli çalışsada bazı kişilerin abarttığı kadar kötü bir motor değil.
    İmkanlar pd motor diyorsa korkmaya gerek yok. Ama haliyle 3-5 bin lira masrafa her zaman hazırlıklı olmakda fayda var tabi.
    Benim size sorum 140 lık aracıma yazılımı tavsiye edermisin? Normal şartlarda yazılıma karşı olan biriydim. Taki sizin cr nin,170 lik pd ye fark attığını duyana kadar

  29. #15
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre Varna
    Üyelik Tarihi
    07/01/2016
    Yer
    Bolu
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    434
    14EV545

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       konan4206 Nickli Üyeden Alıntı
    Tamda benim düşüncemi sizde harfiyyen yorumlamışsınız.
    Bende epey bir zaman pd motor passata bindim. Şu an ise 140 lık cr sahibiyim. Cr bir tık üste olsa bile pd motor da yabana atılmaması gerekir. Her nekadar gazı diplediğinde siyah duman atsa ve rolantide bir tık sesli çalışsada bazı kişilerin abarttığı kadar kötü bir motor değil.
    İmkanlar pd motor diyorsa korkmaya gerek yok. Ama haliyle 3-5 bin lira masrafa her zaman hazırlıklı olmakda fayda var tabi.
    Benim size sorum 140 lık aracıma yazılımı tavsiye edermisin? Normal şartlarda yazılıma karşı olan biriydim. Taki sizin cr nin,170 lik pd ye fark attığını duyana kadar
    chip tunning arastirmasi yaparken cr 140 lik aracina chip atip şehir ici 1 lt yakit duştugunu ve aracin inanilmaz değiştigi yorumunu okumuştum.

    Samsung S6 Edge Tapatalk
    konan4206 bunu beğendi
  30. #15
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    434

       konan4206 Nickli Üyeden Alıntı
    Tamda benim düşüncemi sizde harfiyyen yorumlamışsınız.
    Bende epey bir zaman pd motor passata bindim. Şu an ise 140 lık cr sahibiyim. Cr bir tık üste olsa bile pd motor da yabana atılmaması gerekir. Her nekadar gazı diplediğinde siyah duman atsa ve rolantide bir tık sesli çalışsada bazı kişilerin abarttığı kadar kötü bir motor değil.
    İmkanlar pd motor diyorsa korkmaya gerek yok. Ama haliyle 3-5 bin lira masrafa her zaman hazırlıklı olmakda fayda var tabi.
    Benim size sorum 140 lık aracıma yazılımı tavsiye edermisin? Normal şartlarda yazılıma karşı olan biriydim. Taki sizin cr nin,170 lik pd ye fark attığını duyana kadar
    chip tunning arastirmasi yaparken cr 140 lik aracina chip atip şehir ici 1 lt yakit duştugunu ve aracin inanilmaz değiştigi yorumunu okumuştum.

    Samsung S6 Edge Tapatalk

  31. #16
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    Aslında ilk başlarda ben de yazılım a biraz mesafeliydim. Ta ki 200 bin km de aldığımız B 5.5 pd130 otomatik passata, Ankara da Racewerks Serdar'la tanışana kadar. Daha doğrusu bir akrabamın komşusu imis, komşulukla tanıştık, yapılan araçları gördük aklımızdaki herşeyi sorduk ve çevremizin hem 200 bin km de hemde otomatik demesine bakmadan yazdırdık serdar a aracı. Bu haliyle 100 bin km yanı araç 300 bin km ye kadar sorunsuz bir şekilde kullandık.

    Bu olaydan sonra da her aracımı alır almaz Serdar'ın yanında soluğu aldım.

    Şimdi burda serdar dememin sebebi memnun kaldığım içindir, yoksa bu alı de veli de ya da Racewerks değilde başka firmalarda olabilir. Yeter ki internetten yabancı forumlardan kopyaladiklari yazılımı aracın üzerine çakıp geçen insanlar olmasın.

    Bizi araçlar bilgisayara baglandigi zaman enjektör turbo intercoler giriş çıkış sıcaklıkları gibi yazılımcının motorun genel durumunu yorumlayabileceği verilerle onlara yol gösterebiliyor.

    Eğer ki motorun sağlık durumuna göre yazılım yapacaksa, ve siz motor ısınmadan tapa gaz yapmayıp, stop etmeden en azından bi 30 saniye gaz vermeden rölantide çalıştıktan sonra stop edecekseniz ve belki de en önemlisi 7500 8000 km lerde aracın yağ bakımını devamlı yaptırabilecekseniz, bir sorun yaşayama ihtimalinizi en aza indirgiyorsunuz.

    Yazılımdan sonra esneklik denilen 80 den 140 a kadar ve ondan sonrası araç gerçekten bambaşka oluyor. İlk iki viteste ayağınıza hakim olamazsanız zaten lastikleriniz sarar. Zorlarsanız 3 viteste bile patinaj cektirebilirsiniz o torkla

    Ben tavsiye ediyorum, suna dayanarak tavsiye ediyorum, passat B4 kasa 1.9 dizel AHU ve AFN motor kodlu 110 bg lik dizelleri hariç tüm motorlarına sahip olmuş binmiş kullanmış biri olarak tavsiye ediyorum. Ama birşeylerin ters gidipte memnun kalmama ihtimaliniz var mi, evet o da var.

    Yazilimcinizi iyi seçin, sonra keyfini sürmeye devam edin.

    Yazılımlı 140 ligin, stock 170 ligi geçme işi ise, eğer ki 170 lik otomatik olmasaydı ve lastikleri 235 taban 17 jant yerine 215 taban 16 jant olsaydi, yani tüm specler ayni olsaydi sonuç ne olurdu bilmiyorum.

    Ama bizim denediğimiz şartlarda 170 lik asla kafayı öne çıkartamadı.
    gakaydin bunu beğendi
  32. #16
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

    Aslında ilk başlarda ben de yazılım a biraz mesafeliydim. Ta ki 200 bin km de aldığımız B 5.5 pd130 otomatik passata, Ankara da Racewerks Serdar'la tanışana kadar. Daha doğrusu bir akrabamın komşusu imis, komşulukla tanıştık, yapılan araçları gördük aklımızdaki herşeyi sorduk ve çevremizin hem 200 bin km de hemde otomatik demesine bakmadan yazdırdık serdar a aracı. Bu haliyle 100 bin km yanı araç 300 bin km ye kadar sorunsuz bir şekilde kullandık.

    Bu olaydan sonra da her aracımı alır almaz Serdar'ın yanında soluğu aldım.

    Şimdi burda serdar dememin sebebi memnun kaldığım içindir, yoksa bu alı de veli de ya da Racewerks değilde başka firmalarda olabilir. Yeter ki internetten yabancı forumlardan kopyaladiklari yazılımı aracın üzerine çakıp geçen insanlar olmasın.

    Bizi araçlar bilgisayara baglandigi zaman enjektör turbo intercoler giriş çıkış sıcaklıkları gibi yazılımcının motorun genel durumunu yorumlayabileceği verilerle onlara yol gösterebiliyor.

    Eğer ki motorun sağlık durumuna göre yazılım yapacaksa, ve siz motor ısınmadan tapa gaz yapmayıp, stop etmeden en azından bi 30 saniye gaz vermeden rölantide çalıştıktan sonra stop edecekseniz ve belki de en önemlisi 7500 8000 km lerde aracın yağ bakımını devamlı yaptırabilecekseniz, bir sorun yaşayama ihtimalinizi en aza indirgiyorsunuz.

    Yazılımdan sonra esneklik denilen 80 den 140 a kadar ve ondan sonrası araç gerçekten bambaşka oluyor. İlk iki viteste ayağınıza hakim olamazsanız zaten lastikleriniz sarar. Zorlarsanız 3 viteste bile patinaj cektirebilirsiniz o torkla

    Ben tavsiye ediyorum, suna dayanarak tavsiye ediyorum, passat B4 kasa 1.9 dizel AHU ve AFN motor kodlu 110 bg lik dizelleri hariç tüm motorlarına sahip olmuş binmiş kullanmış biri olarak tavsiye ediyorum. Ama birşeylerin ters gidipte memnun kalmama ihtimaliniz var mi, evet o da var.

    Yazilimcinizi iyi seçin, sonra keyfini sürmeye devam edin.

    Yazılımlı 140 ligin, stock 170 ligi geçme işi ise, eğer ki 170 lik otomatik olmasaydı ve lastikleri 235 taban 17 jant yerine 215 taban 16 jant olsaydi, yani tüm specler ayni olsaydi sonuç ne olurdu bilmiyorum.

    Ama bizim denediğimiz şartlarda 170 lik asla kafayı öne çıkartamadı.

  33. #17
    offline
    HARPAGON - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ALPER
    Üyelik Tarihi
    20/08/2012
    Yer
    ISTANBUL
    Yaş
    44
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    2.022

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    Uzun zamandir bu kadar bilgi ve tecrube paylasilan mesajlar okumamistim forumda.

    Yazilim konusunda bende ufak bir ekleme yapmak istiyorum.
    Onceki aracim 2007 2.0tdi jettaydi. 140lik bkd motor koduna sahip.
    Aracima 55000km de ABT yazilim yaptirip 140dan 170e cikarak 198bin km de satana kadar cok buyuk sorun yasamadan zevkle kullandim. 170binde turbo revizyon yaptirdim sadece.
    Aracima ek olarak turbo timer taktirmistim ki simdiki 1.4 tsi 160lik aracima turboyu koruma amacli yine turbo timer taktirmayi dusunuyorum.

    Yazilim isi gercekten surusunuzu keyfe donusturebilir yada yanlis yerde yapilirsa caninizin epey sikilmasina sebep olabilir.
    Chip tuning ile cheap tuning ikilisini ayirmak gerekir. Merdivenalti kisilerden uzak durmali yaptigi isin bilincinde olan yerleri tercih etmek gerek...


    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  34. #17
    offline
    HARPAGON - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.022

    Uzun zamandir bu kadar bilgi ve tecrube paylasilan mesajlar okumamistim forumda.

    Yazilim konusunda bende ufak bir ekleme yapmak istiyorum.
    Onceki aracim 2007 2.0tdi jettaydi. 140lik bkd motor koduna sahip.
    Aracima 55000km de ABT yazilim yaptirip 140dan 170e cikarak 198bin km de satana kadar cok buyuk sorun yasamadan zevkle kullandim. 170binde turbo revizyon yaptirdim sadece.
    Aracima ek olarak turbo timer taktirmistim ki simdiki 1.4 tsi 160lik aracima turboyu koruma amacli yine turbo timer taktirmayi dusunuyorum.

    Yazilim isi gercekten surusunuzu keyfe donusturebilir yada yanlis yerde yapilirsa caninizin epey sikilmasina sebep olabilir.
    Chip tuning ile cheap tuning ikilisini ayirmak gerekir. Merdivenalti kisilerden uzak durmali yaptigi isin bilincinde olan yerleri tercih etmek gerek...


    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  35. #18
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre Varna
    Üyelik Tarihi
    07/01/2016
    Yer
    Bolu
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    434
    14EV545

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    turbo timer maliyeti nedir şuanda. montaj ve cihaziyla birlikte

    Samsung S6 Edge Tapatalk
  36. #18
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    434

    turbo timer maliyeti nedir şuanda. montaj ve cihaziyla birlikte

    Samsung S6 Edge Tapatalk

  37. #19
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       crazyvarna Nickli Üyeden Alıntı
    chip tunning arastirmasi yaparken cr 140 lik aracina chip atip şehir ici 1 lt yakit duştugunu ve aracin inanilmaz değiştigi yorumunu okumuştum.

    Samsung S6 Edge Tapatalk
       crazyvarna Nickli Üyeden Alıntı
    chip tunning arastirmasi yaparken cr 140 lik aracina chip atip şehir ici 1 lt yakit duştugunu ve aracin inanilmaz değiştigi yorumunu okumuştum.

    Samsung S6 Edge Tapatalk

    Dun gece saat 8 gibi, 2.0 Cr manuel ile Avrupa yakasından Pendik e gittim, saat 1 gibi geri geldim. 106 km yol yapmışım ortalama hız 49 yakıt tüketimi 4.7 lt. Araç full dolu, ama trafikte tamponlarda gezen değil genelde aracı yelkenli gibi yüzdüren bir kullanıcıyım.

    Passat Turkiye


    Passat Turkiye


    Passat Turkiye


    Amacim polemik değil, ya da şu kadar az yaktım deyip ortalama kasmak değil, aracımın hali budur diye yazdım. Ama bukadar yüklü ve trafik var iken Yazılımsız Cr nin, ya da (iddaali olacak ama)1.6 tdi veyahut 2.0 pd motorun bu rakamı yakalama ihtimali çok zor.


    2400 km lik genel sehirici ortalamam da şudur,


    Passat Turkiye

    Passat Turkiye

    Ahvalimiz budur.
    gakaydin bunu beğendi
  38. #19
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

       crazyvarna Nickli Üyeden Alıntı
    chip tunning arastirmasi yaparken cr 140 lik aracina chip atip şehir ici 1 lt yakit duştugunu ve aracin inanilmaz değiştigi yorumunu okumuştum.

    Samsung S6 Edge Tapatalk
       crazyvarna Nickli Üyeden Alıntı
    chip tunning arastirmasi yaparken cr 140 lik aracina chip atip şehir ici 1 lt yakit duştugunu ve aracin inanilmaz değiştigi yorumunu okumuştum.

    Samsung S6 Edge Tapatalk

    Dun gece saat 8 gibi, 2.0 Cr manuel ile Avrupa yakasından Pendik e gittim, saat 1 gibi geri geldim. 106 km yol yapmışım ortalama hız 49 yakıt tüketimi 4.7 lt. Araç full dolu, ama trafikte tamponlarda gezen değil genelde aracı yelkenli gibi yüzdüren bir kullanıcıyım.

    Passat Turkiye


    Passat Turkiye


    Passat Turkiye


    Amacim polemik değil, ya da şu kadar az yaktım deyip ortalama kasmak değil, aracımın hali budur diye yazdım. Ama bukadar yüklü ve trafik var iken Yazılımsız Cr nin, ya da (iddaali olacak ama)1.6 tdi veyahut 2.0 pd motorun bu rakamı yakalama ihtimali çok zor.


    2400 km lik genel sehirici ortalamam da şudur,


    Passat Turkiye

    Passat Turkiye

    Ahvalimiz budur.

  39. #20
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       HARPAGON Nickli Üyeden Alıntı
    Uzun zamandir bu kadar bilgi ve tecrube paylasilan mesajlar okumamistim forumda.

    Yazilim konusunda bende ufak bir ekleme yapmak istiyorum.
    Onceki aracim 2007 2.0tdi jettaydi. 140lik bkd motor koduna sahip.
    Aracima 55000km de ABT yazilim yaptirip 140dan 170e cikarak 198bin km de satana kadar cok buyuk sorun yasamadan zevkle kullandim. 170binde turbo revizyon yaptirdim sadece.
    Aracima ek olarak turbo timer taktirmistim ki simdiki 1.4 tsi 160lik aracima turboyu koruma amacli yine turbo timer taktirmayi dusunuyorum.

    Yazilim isi gercekten surusunuzu keyfe donusturebilir yada yanlis yerde yapilirsa caninizin epey sikilmasina sebep olabilir.
    Chip tuning ile cheap tuning ikilisini ayirmak gerekir. Merdivenalti kisilerden uzak durmali yaptigi isin bilincinde olan yerleri tercih etmek gerek...


    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

    Teşekkür ederim, İstanbul da ikamete diyorsanız müsait bir anınızda hem tanışmak hemde dostane bir biçimde 160 lik tsi ile araçları denemek isterim. Hız yakıt karşılaştırması yapmış oluruz almayı düşünen arkadaşlara referans olmuş oluruz.
    HARPAGON bunu beğendi
  40. #20
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

       HARPAGON Nickli Üyeden Alıntı
    Uzun zamandir bu kadar bilgi ve tecrube paylasilan mesajlar okumamistim forumda.

    Yazilim konusunda bende ufak bir ekleme yapmak istiyorum.
    Onceki aracim 2007 2.0tdi jettaydi. 140lik bkd motor koduna sahip.
    Aracima 55000km de ABT yazilim yaptirip 140dan 170e cikarak 198bin km de satana kadar cok buyuk sorun yasamadan zevkle kullandim. 170binde turbo revizyon yaptirdim sadece.
    Aracima ek olarak turbo timer taktirmistim ki simdiki 1.4 tsi 160lik aracima turboyu koruma amacli yine turbo timer taktirmayi dusunuyorum.

    Yazilim isi gercekten surusunuzu keyfe donusturebilir yada yanlis yerde yapilirsa caninizin epey sikilmasina sebep olabilir.
    Chip tuning ile cheap tuning ikilisini ayirmak gerekir. Merdivenalti kisilerden uzak durmali yaptigi isin bilincinde olan yerleri tercih etmek gerek...


    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

    Teşekkür ederim, İstanbul da ikamete diyorsanız müsait bir anınızda hem tanışmak hemde dostane bir biçimde 160 lik tsi ile araçları denemek isterim. Hız yakıt karşılaştırması yapmış oluruz almayı düşünen arkadaşlara referans olmuş oluruz.

  41. #21
    offline
    HARPAGON - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ALPER
    Üyelik Tarihi
    20/08/2012
    Yer
    ISTANBUL
    Yaş
    44
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    2.022

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       variant2.0tdi Nickli Üyeden Alıntı
    Teşekkür ederim, İstanbul da ikamete diyorsanız müsait bir anınızda hem tanışmak hemde dostane bir biçimde 160 lik tsi ile araçları denemek isterim. Hız yakıt karşılaştırması yapmış oluruz almayı düşünen arkadaşlara referans olmuş oluruz.
    Evet istanbul anadolu yakasindayim.
    Uygun bir zamanda olur neden olmasin?

    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  42. #21
    offline
    HARPAGON - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.022

       variant2.0tdi Nickli Üyeden Alıntı
    Teşekkür ederim, İstanbul da ikamete diyorsanız müsait bir anınızda hem tanışmak hemde dostane bir biçimde 160 lik tsi ile araçları denemek isterim. Hız yakıt karşılaştırması yapmış oluruz almayı düşünen arkadaşlara referans olmuş oluruz.
    Evet istanbul anadolu yakasindayim.
    Uygun bir zamanda olur neden olmasin?

    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  43. #22
    offline
    HARPAGON - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ALPER
    Üyelik Tarihi
    20/08/2012
    Yer
    ISTANBUL
    Yaş
    44
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    2.022

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       crazyvarna Nickli Üyeden Alıntı
    turbo timer maliyeti nedir şuanda. montaj ve cihaziyla birlikte

    Samsung S6 Edge Tapatalk
    Ben daha once HKS markasini kullandim ve yine ayni urunu alacam.

    Malum sitede 65 ile 100tl arasinda fiyati var. Iki farkli modeli mevcut.

    Montaj icin ustanizin insafina kalmis bulunuyorsunuz. Montaj cok zor degil benim ustam baska islemleri yaparken bunu araya katti ve ek ucret istemedi...

    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  44. #22
    offline
    HARPAGON - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.022

       crazyvarna Nickli Üyeden Alıntı
    turbo timer maliyeti nedir şuanda. montaj ve cihaziyla birlikte

    Samsung S6 Edge Tapatalk
    Ben daha once HKS markasini kullandim ve yine ayni urunu alacam.

    Malum sitede 65 ile 100tl arasinda fiyati var. Iki farkli modeli mevcut.

    Montaj icin ustanizin insafina kalmis bulunuyorsunuz. Montaj cok zor degil benim ustam baska islemleri yaparken bunu araya katti ve ek ucret istemedi...

    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  45. #23
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    Bugün oglen saat 12 civari Samsun'a geçmem gerekti, İstanbul dan Samsun'a 830 km nin ortalamasını çektim. Özel bir durumdan dolayı biraz suratlı gitmek zorunda kaldım ( tasvip etmesem bile ). Araçta 3 kişi ve bagaj dolu ile ekseriyetle 140 km hız bandında, ara ara yol durumuna göre 170 km hız civarı, biraz seri ve hızlı uzun yol ortalaması budur.


    Passat Turkiyei


    Daha önceleri, bilhassa araçta çocuklar varken, 100 110 bandında yolculuklarımda 4.4 ortalama ile cok rahat iniyordum ama bu sefer az fazla yaktırmış olduk.
    konan4206 ve gakaydin bunu beğendi.
  46. #23
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

    Bugün oglen saat 12 civari Samsun'a geçmem gerekti, İstanbul dan Samsun'a 830 km nin ortalamasını çektim. Özel bir durumdan dolayı biraz suratlı gitmek zorunda kaldım ( tasvip etmesem bile ). Araçta 3 kişi ve bagaj dolu ile ekseriyetle 140 km hız bandında, ara ara yol durumuna göre 170 km hız civarı, biraz seri ve hızlı uzun yol ortalaması budur.


    Passat Turkiyei


    Daha önceleri, bilhassa araçta çocuklar varken, 100 110 bandında yolculuklarımda 4.4 ortalama ile cok rahat iniyordum ama bu sefer az fazla yaktırmış olduk.

  47. #24
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    Bunları devamli paylaşmamın sebebi, ben almadan önce çok aradığım halde internette bu şekilde bilgiler bulamamıştım. Yazılanlar hep farazi şeylerdi.

    Merak edenler faydalanabilsin diye ekleyeceğim devamlı.
    HARPAGON, passatonr and fthars7 like this.
  48. #24
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

    Bunları devamli paylaşmamın sebebi, ben almadan önce çok aradığım halde internette bu şekilde bilgiler bulamamıştım. Yazılanlar hep farazi şeylerdi.

    Merak edenler faydalanabilsin diye ekleyeceğim devamlı.

  49. #25
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       HARPAGON Nickli Üyeden Alıntı
    Evet istanbul anadolu yakasindayim.
    Uygun bir zamanda olur neden olmasin?

    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Teşekkürler
  50. #25
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

       HARPAGON Nickli Üyeden Alıntı
    Evet istanbul anadolu yakasindayim.
    Uygun bir zamanda olur neden olmasin?

    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Teşekkürler

  51. #26
    offline
    konan4206 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    celal
    Üyelik Tarihi
    11/07/2013
    Yer
    Ankara
    Yaş
    38
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    1.727

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       variant2.0tdi Nickli Üyeden Alıntı
    Bugün oglen saat 12 civari Samsun'a geçmem gerekti, İstanbul dan Samsun'a 830 km nin ortalamasını çektim. Özel bir durumdan dolayı biraz suratlı gitmek zorunda kaldım ( tasvip etmesem bile ). Araçta 3 kişi ve bagaj dolu ile ekseriyetle 140 km hız bandında, ara ara yol durumuna göre 170 km hız civarı, biraz seri ve hızlı uzun yol ortalaması budur.


    Passat Turkiyei


    Daha önceleri, bilhassa araçta çocuklar varken, 100 110 bandında yolculuklarımda 4.4 ortalama ile cok rahat iniyordum ama bu sefer az fazla yaktırmış olduk.
    Hocam bu yakıt değeri yazılımlı olan cr motoramı ait? Bende Ankara Konya arasında genelde bu hızlarda gider gelirim ama 6 litrenin altına düşmez. Sizin değer çok iyi. Bu sizin araca yazılım yapan yer ankarada ise bir görüşmek istiyorum.
  52. #26
    offline
    konan4206 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.727

       variant2.0tdi Nickli Üyeden Alıntı
    Bugün oglen saat 12 civari Samsun'a geçmem gerekti, İstanbul dan Samsun'a 830 km nin ortalamasını çektim. Özel bir durumdan dolayı biraz suratlı gitmek zorunda kaldım ( tasvip etmesem bile ). Araçta 3 kişi ve bagaj dolu ile ekseriyetle 140 km hız bandında, ara ara yol durumuna göre 170 km hız civarı, biraz seri ve hızlı uzun yol ortalaması budur.


    Passat Turkiyei


    Daha önceleri, bilhassa araçta çocuklar varken, 100 110 bandında yolculuklarımda 4.4 ortalama ile cok rahat iniyordum ama bu sefer az fazla yaktırmış olduk.
    Hocam bu yakıt değeri yazılımlı olan cr motoramı ait? Bende Ankara Konya arasında genelde bu hızlarda gider gelirim ama 6 litrenin altına düşmez. Sizin değer çok iyi. Bu sizin araca yazılım yapan yer ankarada ise bir görüşmek istiyorum.

  53. #27
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    murat
    Üyelik Tarihi
    13/02/2017
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    41
    34 GB 39389

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       konan4206 Nickli Üyeden Alıntı
    Hocam bu yakıt değeri yazılımlı olan cr motoramı ait? Bende Ankara Konya arasında genelde bu hızlarda gider gelirim ama 6 litrenin altına düşmez. Sizin değer çok iyi. Bu sizin araca yazılım yapan yer ankarada ise bir görüşmek istiyorum.
    Manuel Cr nin tüketimi bu. Evet, Ankara Yenimahalle de yeri, Racewerks serdar diye aratırsan tel nosuna bile ulaşabilirsin.

    Sizin araç manuel midir
  54. #27
    offline
    variant2.0tdi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    41

       konan4206 Nickli Üyeden Alıntı
    Hocam bu yakıt değeri yazılımlı olan cr motoramı ait? Bende Ankara Konya arasında genelde bu hızlarda gider gelirim ama 6 litrenin altına düşmez. Sizin değer çok iyi. Bu sizin araca yazılım yapan yer ankarada ise bir görüşmek istiyorum.
    Manuel Cr nin tüketimi bu. Evet, Ankara Yenimahalle de yeri, Racewerks serdar diye aratırsan tel nosuna bile ulaşabilirsin.

    Sizin araç manuel midir

  55. #28
    offline
    passatonr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    onur ergin
    Üyelik Tarihi
    30/08/2013
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.8 T
    Yılı
    2004
    Mesajlar
    4.403
    34 NA 2627

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

    Abi bunun montajı basit mi ? Bence her Turbo olan araçta olmalı diye düşünüyorum...

       HARPAGON Nickli Üyeden Alıntı
    Ben daha once HKS markasini kullandim ve yine ayni urunu alacam.

    Malum sitede 65 ile 100tl arasinda fiyati var. Iki farkli modeli mevcut.

    Montaj icin ustanizin insafina kalmis bulunuyorsunuz. Montaj cok zor degil benim ustam baska islemleri yaparken bunu araya katti ve ek ucret istemedi...

    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  56. #28
    offline
    passatonr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    4.403

    Abi bunun montajı basit mi ? Bence her Turbo olan araçta olmalı diye düşünüyorum...

       HARPAGON Nickli Üyeden Alıntı
    Ben daha once HKS markasini kullandim ve yine ayni urunu alacam.

    Malum sitede 65 ile 100tl arasinda fiyati var. Iki farkli modeli mevcut.

    Montaj icin ustanizin insafina kalmis bulunuyorsunuz. Montaj cok zor degil benim ustam baska islemleri yaparken bunu araya katti ve ek ucret istemedi...

    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  57. #29
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre Varna
    Üyelik Tarihi
    07/01/2016
    Yer
    Bolu
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    434
    14EV545

    Cevap: Variant'ları Çiftledik

       passatonr Nickli Üyeden Alıntı
    Abi bunun montajı basit mi ? Bence her Turbo olan araçta olmalı diye düşünüyorum...
    youtubeden baktim ben corsa c araca kontak kisminda arti ve eksi kutubuna takip arabayi birisi yurutmesin diye el freni butonuna da bagliyorlar.

    Montaji basit ama direksiyon kismindaki kablolara ek yapiyorlar.

    ama bizim b6 tarzi araclar icin el freni olayi cok mantiksiz.

    cunki el freni cektiginde araba direk stop ediyor yani timerin işlevi kalmiyor. Ee bizim passatlarda direk kapiyi actiginda otomatik el freni cektiği icin o iş sikintili biraz.

    Samsung S6 Edge Tapatalk
  58. #29
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    434

       passatonr Nickli Üyeden Alıntı
    Abi bunun montajı basit mi ? Bence her Turbo olan araçta olmalı diye düşünüyorum...
    youtubeden baktim ben corsa c araca kontak kisminda arti ve eksi kutubuna takip arabayi birisi yurutmesin diye el freni butonuna da bagliyorlar.

    Montaji basit ama direksiyon kismindaki kablolara ek yapiyorlar.

    ama bizim b6 tarzi araclar icin el freni olayi cok mantiksiz.

    cunki el freni cektiginde araba direk stop ediyor yani timerin işlevi kalmiyor. Ee bizim passatlarda direk kapiyi actiginda otomatik el freni cektiği icin o iş sikintili biraz.

    Samsung S6 Edge Tapatalk

  59. #30
    offline
    HARPAGON - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ALPER
    Üyelik Tarihi
    20/08/2012
    Yer
    ISTANBUL
    Yaş
    44
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    2.022

    Cevap: Variant'ları Çiftledik


    Piretopragi
       crazyvarna Nickli Üyeden Alıntı
    youtubeden baktim ben corsa c araca kontak kisminda arti ve eksi kutubuna takip arabayi birisi yurutmesin diye el freni butonuna da bagliyorlar.

    Montaji basit ama direksiyon kismindaki kablolara ek yapiyorlar.

    ama bizim b6 tarzi araclar icin el freni olayi cok mantiksiz.

    cunki el freni cektiginde araba direk stop ediyor yani timerin işlevi kalmiyor. Ee bizim passatlarda direk kapiyi actiginda otomatik el freni cektiği icin o iş sikintili biraz.

    Samsung S6 Edge Tapatalk
    El freni baglantisi pek saglikli degil demisti ustam ve eski manuel aracimda el frenine baglanti yapmamisti.
    Tahminen simdi elektronik el freni olan aracimda yine yapmaz.

    Sadece kontaga baglanti yapiliyor. Bu sefer montaj yapilirken detayli resim ceker benim aracin konusunda paylasirim.

    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  60. #30
    offline
    HARPAGON - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.022


    Piretopragi
       crazyvarna Nickli Üyeden Alıntı
    youtubeden baktim ben corsa c araca kontak kisminda arti ve eksi kutubuna takip arabayi birisi yurutmesin diye el freni butonuna da bagliyorlar.

    Montaji basit ama direksiyon kismindaki kablolara ek yapiyorlar.

    ama bizim b6 tarzi araclar icin el freni olayi cok mantiksiz.

    cunki el freni cektiginde araba direk stop ediyor yani timerin işlevi kalmiyor. Ee bizim passatlarda direk kapiyi actiginda otomatik el freni cektiği icin o iş sikintili biraz.

    Samsung S6 Edge Tapatalk
    El freni baglantisi pek saglikli degil demisti ustam ve eski manuel aracimda el frenine baglanti yapmamisti.
    Tahminen simdi elektronik el freni olan aracimda yine yapmaz.

    Sadece kontaga baglanti yapiliyor. Bu sefer montaj yapilirken detayli resim ceker benim aracin konusunda paylasirim.

    GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

12 Son