B8 Passattan F10 520i ye geçiş sürecim..

Ben fiestami satip passat aldim. Fiestanin birsuru kronik kusuru vardi. Simdi ben fiestam gurubuna girip fiestayi passatla kiyaslayip fiestalar soyleydi boyleydi desem etik olur mu. Aynen katiliyorum ne kadar para o kadar araba

   Mercator Nickli Üyeden Alıntı

Hayırlı olsun, güle güle kullanın. 5 serisi ile passat arasında segment farkı var, başka söze gerek yok. Ve eminim sizin gibi gerçekten otomobil keyfi alan bir kişi için çok iyi bir karar olmuştur. Passatınızda çıkan problemler ise gerçekten çok can sıkıcı, şanssızlık olmuş diyeceğim fakat bazı problemler sanki tasarımdan kaynaklı gibi, mesela rüzgar sesi. Bunu anlamak mümkün değil, teknoloji ve maliyet düşürmeyle alakası yok, tamamen aracın nasıl tasarlandığı ile ilgili. Hatta Volkswagen sırf bunun için opsiyonel daha kalın cam sunuyor. Bunun anlamı, bu sorunu üreticinin bile kabul etmesi aslında.

hüseyin kardeşim tasarmla alakalı değil malesef. tamamen aracı hafifletme ve maliyet düşürme politikaları.
2012 de b7 aracımı da sıfır km olarak almıştım . ilk dikkatimi çeken şey yanından geçtiğim kamyonun sesini neredeyse duymamam dı. tek sevmediğim yol sesi olmuştu. onda da er300 lerin etkisi büyük tü. b8 ilk aldığımda ise ne kadar fazla ses alıyor demiştim. yalıtım konusunda araçtan malesef çalınmış. camlar da da incelme mevcut olabilir. hadi inceltiyorsun o zaman hiç olmazsa yalıtımlı cam kullan da insanlar aracın içinde huzurla yolculuk yapsın. b7 de bir gün bile aks bağlantılarından ses duymamşken b8 de malesef hava soğuyunca duymaya başladım.
aracın amortisörlerini sertleştirip daha iyi yol tutmasını sağlayarak aracı geliştirdim demek olmuyor.. aracın ön gögsü bile b7 de daha güzeldi. şimdiki golf golf sedan resmen d sınıfına yakışmayan bir iç taarım var. ön havalandırma ızğaraları göze hoş görünse de sağa doğru meyilli olması göz zevkime rahatsızlık veriyor. o orantısızlık canımı sıkıyor.
çalınan çift kilitleme sistemi ise ayrı bir can sıkıntısı. önceden camları az açarak havalanmasını sağlıyabiliyordum. hiç bir şekilde araç kilitliyken içerden açmak mümkün değildi. şimdi malesef 1 cm bile açık bırakamıyorum. biri bir telle bile kapı koluna veya kilit tuşuna basarak kapıları açabiliyor. rakipleri desen daha beter. mecburen paramız passata yetiyor ve onu alıyoruz.

aynalardan rüzgar sesi gelme sebebi ise büyük ihtimalle ayna kolu içne ses emici sünger konmaması dır.

   ben-bugra Nickli Üyeden Alıntı

Ben fiestami satip passat aldim. Fiestanin birsuru kronik kusuru vardi. Simdi ben fiestam gurubuna girip fiestayi passatla kiyaslayip fiestalar soyleydi boyleydi desem etik olur mu. Aynen katiliyorum ne kadar para o kadar araba

Bende 2009 fiestadan terfi etmiştim. Passat B8 de garip ses fazla.Mesela 2009 fiestamda bu tarz gacırtı gucurtu yoktu ama B8'i seviyorum. Son yorumunuza da katılıyorum. İyi forumlar

5.20 e segmentinde passat d aralarinda tabiki fark olucak ama polo ile arasindaki fark kadar yok orasi net.Diger mevzu ise bene passati malesef fiyatindan dolayi ve dogusun premium gibi bir algiya sokmasi.

Benimde dusundugum bir arac 5.20 ancak kasa degiseceginden rafa kaldirdim passatimdada sorun yasamadigimdan simdilk binmeye devam.Iyi gunlerde kazasz belasiz.

   atitrend Nickli Üyeden Alıntı

hüseyin kardeşim tasarmla alakalı değil malesef. tamamen aracı hafifletme ve maliyet düşürme politikaları.
2012 de b7 aracımı da sıfır km olarak almıştım . ilk dikkatimi çeken şey yanından geçtiğim kamyonun sesini neredeyse duymamam dı. tek sevmediğim yol sesi olmuştu. onda da er300 lerin etkisi büyük tü. b8 ilk aldığımda ise ne kadar fazla ses alıyor demiştim. yalıtım konusunda araçtan malesef çalınmış. camlar da da incelme mevcut olabilir. hadi inceltiyorsun o zaman hiç olmazsa yalıtımlı cam kullan da insanlar aracın içinde huzurla yolculuk yapsın. b7 de bir gün bile aks bağlantılarından ses duymamşken b8 de malesef hava soğuyunca duymaya başladım.
aracın amortisörlerini sertleştirip daha iyi yol tutmasını sağlayarak aracı geliştirdim demek olmuyor.. aracın ön gögsü bile b7 de daha güzeldi. şimdiki golf golf sedan resmen d sınıfına yakışmayan bir iç taarım var. ön havalandırma ızğaraları göze hoş görünse de sağa doğru meyilli olması göz zevkime rahatsızlık veriyor. o orantısızlık canımı sıkıyor.
çalınan çift kilitleme sistemi ise ayrı bir can sıkıntısı. önceden camları az açarak havalanmasını sağlıyabiliyordum. hiç bir şekilde araç kilitliyken içerden açmak mümkün değildi. şimdi malesef 1 cm bile açık bırakamıyorum. biri bir telle bile kapı koluna veya kilit tuşuna basarak kapıları açabiliyor. rakipleri desen daha beter. mecburen paramız passata yetiyor ve onu alıyoruz.

Atilla kardeşim, bir araçta 3 temel ses kaynağı vardır. Yol/lastik sesi, motor sesi ve rüzgar sesi. Araçlarda uygulanan ve kullanılan yalıtım malzemeleri, yol/lastik sesi ve motor sesini önlemeye yöneliktir. Rüzgar sesi ise aracın aerodinamik açıdan ne kadar iyi tasarlandığı ile direk ilgilidir. Geçenlerde bir otomobil dergisinde eski ve yeni BMW'ler arasında aerodinamik tasarımın ne kadar ilerlediğini gösteren bir karşılaştırma yazısı vardı. Daha iyi tasarlanmış araçlarda rüzgar sesinin ne kadar azaltıldığı ve ne kadar yakıt tasarrufu sağlandığı yazıyordu. Otomobillerde tıpkı uçaklar gibi rüzgar tünellerinde tasarlanıp rüzgarın araç üzerinde oluşturduğu, vortex, türbülans ve hava girdapları önlenmeye çalışılır. Yalnız rüzgar sesi tamamen aerodinamik tasarımla önlenir anlamında da yazmıyorum. Mutlaka daha kalın camlar, daha iyi birleştirme, daha iyi malzeme kullanımı gibi faktörlerde vardır. Fakat sonuçta belli bir hızdan sonra anormal bir rüzgar sesi gelmesi, bana yalıtımdan ziyade bir mühendislik hatası varmış gibi geliyor. Forumda genel olarak değerlendirmeler yapılırken passat mağazasına vitrinden bakarak yorumlar yapılıyor. Fakat dükkana girip birde içeride neler oluyor ona bakmak lazım. Martin Wintekorn döneminde Volkswagen'de anormal stresli bir çalışma ortamı vardı. Volkswagen, gözünü amerikaya dikmişti ve global olarak, 2018'de de bilmem kaç milyon satış hedefine ulaşma hırsı vardı. Dolayısı ile, mühendislerin aşırı yoğun, hızlı ve stresli ürün geliştirdikleri bir ortamda böyle hataların çıkması veya hataları düzeltecek zamanın bulunamaması da beklenebilir. Ayrıca B8'in tasarım ve geliştirme brief'inde, mühendislere söylenen hedef, daha güzel, daha elektronik, daha hafif (ve en önemlisi) daha maliyeti düşük olmasıydı.

B7 konusunda ise dediklerine katılıyorum. 80 km/s'de ne kadar ses varsa 180 km/s'de de o kadar ses var. Zaten B7'mi aldığımda ilk dikkatimi çeken şey ne kadar sessiz olduğuydu. B7'lerimiz belki bir B8 kadar yakışıklı değil, zamanı geçti, gittikçe demode oluyor fakat, ben yinede B7'mi çok seviyorum

Sürat, felakettir sözü, otomobilleri üreten dev üreticiler içinde geçerliymiş. Winterkorn'un 2013'deki hayalleri...

http://www.autonews.com/article/2013...-million-sales

   Mercator Nickli Üyeden Alıntı

Atilla kardeşim, bir araçta 3 temel ses kaynağı vardır. Yol/lastik sesi, motor sesi ve rüzgar sesi. Araçlarda uygulanan ve kullanılan yalıtım malzemeleri, yol/lastik sesi ve motor sesini önlemeye yöneliktir. Rüzgar sesi ise aracın aerodinamik açıdan ne kadar iyi tasarlandığı ile direk ilgilidir. Geçenlerde bir otomobil dergisinde eski ve yeni BMW'ler arasında aerodinamik tasarımın ne kadar ilerlediğini gösteren bir karşılaştırma yazısı vardı. Daha iyi tasarlanmış araçlarda rüzgar sesinin ne kadar azaltıldığı ve ne kadar yakıt tasarrufu sağlandığı yazıyordu. Otomobillerde tıpkı uçaklar gibi rüzgar tünellerinde tasarlanıp rüzgarın araç üzerinde oluşturduğu, vortex, türbülans ve hava girdapları önlenmeye çalışılır. Yalnız rüzgar sesi tamamen aerodinamik tasarımla önlenir anlamında da yazmıyorum. Mutlaka daha kalın camlar, daha iyi birleştirme, daha iyi malzeme kullanımı gibi faktörlerde vardır. Fakat sonuçta belli bir hızdan sonra anormal bir rüzgar sesi gelmesi, bana yalıtımdan ziyade bir mühendislik hatası varmış gibi geliyor. Forumda genel olarak değerlendirmeler yapılırken passat mağazasına vitrinden bakarak yorumlar yapılıyor. Fakat dükkana girip birde içeride neler oluyor ona bakmak lazım. Martin Wintekorn döneminde Volkswagen'de anormal stresli bir çalışma ortamı vardı. Volkswagen, gözünü amerikaya dikmişti ve global olarak, 2018'de de bilmem kaç milyon satış hedefine ulaşma hırsı vardı. Dolayısı ile, mühendislerin aşırı yoğun, hızlı ve stresli ürün geliştirdikleri bir ortamda böyle hataların çıkması veya hataları düzeltecek zamanın bulunamaması da beklenebilir. Ayrıca B8'in tasarım ve geliştirme brief'inde, mühendislere söylenen hedef, daha güzel, daha elektronik, daha hafif (ve en önemlisi) daha maliyeti düşük olmasıydı.

B7 konusunda ise dediklerine katılıyorum. 80 km/s'de ne kadar ses varsa 180 km/s'de de o kadar ses var. Zaten B7'mi aldığımda ilk dikkatimi çeken şey ne kadar sessiz olduğuydu. B7'lerimiz belki bir B8 kadar yakışıklı değil, zamanı geçti, gittikçe demode oluyor fakat, ben yinede B7'mi çok seviyorum

Yaziniz gayet mantikli ve güzel. Özet olarak en başta söyledigim lafa geri dönüyoruz. "B8 Aceleye gelmiş bir otomobil" Ayni rüzgar sesinin bir alt sinifi Golf 7 de yokken passatta olmasi çok komik bir durum.

   Alper134 Nickli Üyeden Alıntı

Yaziniz gayet mantikli ve güzel. Özet olarak en başta söyledigim lafa geri dönüyoruz. "B8 Aceleye gelmiş bir otomobil" Ayni rüzgar sesinin bir alt sinifi Golf 7 de yokken passatta olmasi çok komik bir durum.

alper , golf ilk çıktığında bir abimiz, kardeşimiz aracını mersinden teslim alıp istanbula götürmüş ve gider gitmez de röportaj yapılmış, siteye konmuştu. golf 6 dan eksi yönü olarak aracın daha fazla rüzgar sesi alması olarak söylemişti. burada , araç tasarımı ne kadar önemliyse yalıtım seviyesi de bence o kadar önemli. araç hışır hışır ses çıkarmak yerine hızlandıkça artan bir uğultu şeklinde ses artıyor. az önce de dediğim gibi, b7 dışardan ne kadar soyutluyorsa bu araç ondan 1-2 gömlek az yalıtıyor.

Ya herkes mühendis olmuş be kardeşim. Bisiklet bile üretemeyen ülkemin insanı Almanın yaptığı muhteşem aracı bile ne kolay eleştiriyor. Adamlar ARGE ye milyon eurolar harcıyor, bir rüzgar sesini hesap edememişler demek.

Hayırlı olsun güle güle kullanın..

Ya herkes mühendis olmuş be kardeşim. Bisiklet bile üretemeyen ülkemin insanı Almanın yaptığı muhteşem aracı bile ne kolay eleştiriyor. Adamlar ARGE ye milyon eurolar harcıyor, bir rüzgar sesini hesap edememişler demek.


edememiş ki böyle millet ağlıyor

   Mercator Nickli Üyeden Alıntı

Atilla kardeşim, bir araçta 3 temel ses kaynağı vardır. Yol/lastik sesi, motor sesi ve rüzgar sesi. Araçlarda uygulanan ve kullanılan yalıtım malzemeleri, yol/lastik sesi ve motor sesini önlemeye yöneliktir. Rüzgar sesi ise aracın aerodinamik açıdan ne kadar iyi tasarlandığı ile direk ilgilidir. Geçenlerde bir otomobil dergisinde eski ve yeni BMW'ler arasında aerodinamik tasarımın ne kadar ilerlediğini gösteren bir karşılaştırma yazısı vardı. Daha iyi tasarlanmış araçlarda rüzgar sesinin ne kadar azaltıldığı ve ne kadar yakıt tasarrufu sağlandığı yazıyordu. Otomobillerde tıpkı uçaklar gibi rüzgar tünellerinde tasarlanıp rüzgarın araç üzerinde oluşturduğu, vortex, türbülans ve hava girdapları önlenmeye çalışılır. Yalnız rüzgar sesi tamamen aerodinamik tasarımla önlenir anlamında da yazmıyorum. Mutlaka daha kalın camlar, daha iyi birleştirme, daha iyi malzeme kullanımı gibi faktörlerde vardır. Fakat sonuçta belli bir hızdan sonra anormal bir rüzgar sesi gelmesi, bana yalıtımdan ziyade bir mühendislik hatası varmış gibi geliyor. Forumda genel olarak değerlendirmeler yapılırken passat mağazasına vitrinden bakarak yorumlar yapılıyor. Fakat dükkana girip birde içeride neler oluyor ona bakmak lazım. Martin Wintekorn döneminde Volkswagen'de anormal stresli bir çalışma ortamı vardı. Volkswagen, gözünü amerikaya dikmişti ve global olarak, 2018'de de bilmem kaç milyon satış hedefine ulaşma hırsı vardı. Dolayısı ile, mühendislerin aşırı yoğun, hızlı ve stresli ürün geliştirdikleri bir ortamda böyle hataların çıkması veya hataları düzeltecek zamanın bulunamaması da beklenebilir. Ayrıca B8'in tasarım ve geliştirme brief'inde, mühendislere söylenen hedef, daha güzel, daha elektronik, daha hafif (ve en önemlisi) daha maliyeti düşük olmasıydı.

B7 konusunda ise dediklerine katılıyorum. 80 km/s'de ne kadar ses varsa 180 km/s'de de o kadar ses var. Zaten B7'mi aldığımda ilk dikkatimi çeken şey ne kadar sessiz olduğuydu. B7'lerimiz belki bir B8 kadar yakışıklı değil, zamanı geçti, gittikçe demode oluyor fakat, ben yinede B7'mi çok seviyorum

Aerodinamik yapısının rüzgar sesine fazla bir etkisi yok yalıtımı iyi yaptıktan sonra hiç anlamıyorsuz.örneğin range rover aerodinamik bir araçmı hayır rüzgar sesi varmı hayır

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Sevgili arkadaşım Alper,

520i aracın hayırlı ve uğurlu olsun. 1.6 litre N20B16 motorlu 520i ülkemiz için E180 CGI ve S80 D2 ile birlikte ÖTV çözümü araçları, üretildikleri ülkelerde bu hali ile ya yoklar ya da tercih edilmiyorlar. 520i alıp kullananın da en son aklına yakıt tüketimi veya benzin masrafı gelecektir. Güzel bir iç-dış temizlik ile aracın ilk günkü kadar temiz olacağından da eminim. Daha önce de temizlik ve hassasiyet hakkında mesajlaşmıştık. Bu nedenle aracın güncel halini az çok kestirebiliyorum.

Volkswagen Passat B8 aracın ile ilgili olarak başına gelenler ve araçtan soğumanı anlıyorum. Bunlar maalesef üreticilerin araçlarını daha kaliteli üreteceklerine daha hesaplı üretmeye çalışmaları sebep olmaktadır. Bir B5GP ile bir B8 arasında maalesef 3 gömlek araba farkı vardır. Kimse inkâr etmemekte, herkes zaten bilmektedir. Üretici showroom'a koyduğu ve vitrinde gösterdiği aracı sattığı için alıcı da ilgili markanın ilgili modelini tercih etmişse öncekini artık alamamakta, sonrakini ancak beklemektedir.

B6 kasa ile başladım, B8 kasaya geldim. Diyemiyorum ki her kasa değişiminde araç daha kaliteli oldu. Sıfır bir B6 Comfortline içine oturup henüz parmak izi temas etmemiş direksiyona dokunmak ile sıfır B8 Highline içine oturmak ve teknolojik yeniliklerden gözünü alamamak farklı ama üreticinin amaçladığı bir durum. B5 kaya gibiydi, B6 taş gibiydi, B7 mermer gibiydi, B8 tuğla gibi. Sert evet, ama daha kaliteli, daha dayanıklı, daha ağır ve daha kemikli mi? Değil. Bunun sebebi değişen zaman, gelişen teknoloji, üreticinin hedefleri, maliyet kaygısı, üretim masrafı vb. Benimle beraber 2008'de sıfır B6 alanlar burada yazdıklarımı teyit edeceklerine inanıyorum. Araç daha ağır, dayanıklı ve güvenli bir his veriyordu. Bu demek değildir ki B8 daha basit, ucuz, güvensiz ve teneke bir araba. B8 günümüz üretim, malzeme, teknoloji ve otomotiv standardını yansıtıyor. Volkswagen diyor ki "B8 budur!" ve biz de buna itiraz edemiyoruz.

Passat bir D sınıfı orta segment araç, 5 serisi E sınıfı üst segment araç. İkisini karşılaştırmak imkansız. Tek ortak noktaları otomobil, Alman, dört tekerli olmaları. Ondan başka herşey farklı. 2012'de CC almadan önce ben de bakmaya gitmiştim 520i modeline ama BMW'den çekindim, korktum, ürktüm. İhtiyacım olmayan bir otomobil beni cezbetmeye başlamıştı ama aracın 1.6 litre motorundan çok geriye kalan her şeyi etkileyiciydi, 8 ileri ZF, kasa, döşeme, farlar vb. Hakikaten almak için çok sebep vardı, almamak için hiç bir sebep yoktu. Yine de almadım ve kararımdan hiç bir zaman da pişman olmadım.

Passat'ın sorunlarından, sıkıntılarından, dertlerinden kurtulmak için 520i almak bir çözüm değil, bir tercihtir. Passat'taki sorunlar 520i'de de karşına çıkabilir veya çıkabilirdi. Belki de 520i'deki sayısız sorunlardan ötürü onu satıp Passat alan da vardır. Elbette senin aracında yaşadığın sıkıntıları üretilen ve satılan yüzbinlerce Passat'a yaymak ve genelleştirmek doğru değil. Passat'ından son derece memnun olan çok sayıda üyemiz ve tanıdıklarım da var.

Passat'ın Almanya'da ev kadını, aile babası ve satış temsilcisi aracı olduğunu biliyoruz. Doğuş'un bunu Türkiye'de "ucuz Mercedes" olarak satmaya çalışması ÖTV nedeni ile çok daralan ve sıkışan pencereden ötürüdür. Bu pencereye belirli araçlar girmektedir. Büyük motorlu lüks E sınıfı araçlar girmemektedir ama BMW, Mercedes ve Volvo yine küçük hacimli motorları olan modelleri ile bu pencereden ülkemize giriş yapabilmişlerdir. Passat premium, lüks veya Mercedes ve BMW ayarında değildir, zaten öyle bir amacı da yok, beyanı da yok. Doğuş'un reklamları alıcı kitlesini cezbetmeye yönelik. Zaten eminim artık herkes neyin ne olduğunu gayet iyi biliyor. "Dizel-Otomatik" hastalığının ülkemizdeki durumu da ortada. Passat'ın 1.6 TDI 7-DSG ile mezardan çıkıp tekrar ve daha da güçlü olarak canlanması bu ihtiyaca olan talebi gösteriyor.

Tekrar, 520i hayırlı olsun, güle güle kullan. Passat'ın seni üzmesine üzüldüm. Birçok Passat sahibinin aracından memnun olduğuna ise eminim. Bu paraya bu kadar araba diyorum.

Adana'dan selamlar ve sevgiler,

Taner Göde

N20B16

Taner abi çok teşekkür ederim mantıklı ve güzel yorumun için. Selamlar

   melih86 Nickli Üyeden Alıntı

Ya herkes mühendis olmuş be kardeşim. Bisiklet bile üretemeyen ülkemin insanı Almanın yaptığı muhteşem aracı bile ne kolay eleştiriyor. Adamlar ARGE ye milyon eurolar harcıyor, bir rüzgar sesini hesap edememişler demek.


edememiş ki böyle millet ağlıyor

Ne alaka ya ? Almanlar yaptı diye tapalımmı arabaya ?

Ben bir Tüketiciyim. Para verip alarak tükettiğim herşeyi eleştirebilrimde,övebilirimde. Sizdenmi icazet almamız gerekiyor ?

Haşaa Almanlar yapmış.. Eleştirirsek çarpılırız aman ha.. Hey Allahım ya..

Evet adamlar AR-GE ye milyonlar harcıyor o yüzden emisyon konusunda sıçıp kaldılar çok güzel AR-GE yapmışlar gerçekten..

Alper kardeşim yeni aracın hayırlı uğurlu olsun.Çok uzatmayacağım.b5,5 kasa ve devamında b7 highline kullanıcısı olarak yapıyorum yorumumu.Geçenlerde Borusan istinyede 5.20i aracı test ettim.Şunu söylemeliyimki kesinlikle üzerine yorum yapmaya gerek yok.B8 kullanmadım ama b7 aracımdan çok daha iyi olduğunu düşünmeyerek 5.20 farklı bir dünya farklı bir klasman diyorum başkada birşey demiyorum.Yanlız 5.20 i modelinin 2.el ve 0 km fiyatlarına baktığında 2.el tercih edilmesinin daha mantıklı bir seçenek olduğu gerçek.Sende buna göre yapmışsın tercihini.Hayırlı uğurlu olsun.Araç değişim arefesindeyim 2.el benim şahsen çok tercihim olmadığından ve 5.20 bütçemi biraz zorlamasından ve kasa değişim sebeplerinden kesin olmamakla beraber büyük ihtimal b8 alacağım ama bu iki araç arasındaki farkı görmezden geldiğim anlamınada gelmesin.


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

   Passait Nickli Üyeden Alıntı

Alper kardeşim yeni aracın hayırlı uğurlu olsun.Çok uzatmayacağım.b5,5 kasa ve devamında b7 highline kullanıcısı olarak yapıyorum yorumumu.Geçenlerde Borusan istinyede 5.20i aracı test ettim.Şunu söylemeliyimki kesinlikle üzerine yorum yapmaya gerek yok.B8 kullanmadım ama b7 aracımdan çok daha iyi olduğunu düşünmeyerek 5.20 farklı bir dünya farklı bir klasman diyorum başkada birşey demiyorum.Yanlız 5.20 i modelinin 2.el ve 0 km fiyatlarına baktığında 2.el tercih edilmesinin daha mantıklı bir seçenek olduğu gerçek.Sende buna göre yapmışsın tercihini.Hayırlı uğurlu olsun.Araç değişim arefesindeyim 2.el benim şahsen çok tercihim olmadığından ve 5.20 bütçemi biraz zorlamasından ve kasa değişim sebeplerinden kesin olmamakla beraber büyük ihtimal b8 alacağım ama bu iki araç arasındaki farkı görmezden geldiğim anlamınada gelmesin.


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Abiii... O uzayis o gidis o kasisi hissetmeyis o bir Premium.... Gel alalim bitane sana 5.25 x drive hem yakisir hem yapıştırır...

   passatonr Nickli Üyeden Alıntı

Abiii... O uzayis o gidis o kasisi hissetmeyis o bir Premium.... Gel alalim bitane sana 5.25 x drive hem yakisir hem yapıştırır...

Vuracam kırbacı vuracam kırbacı diyor ya :D :D

   korn_17 Nickli Üyeden Alıntı

Vuracam kırbacı vuracam kırbacı diyor ya :D :D

Yoooo nazik nazik en sağdan keyifle seve seve... Sonra ise oynamaya adam lazim o şeritte

   passatonr Nickli Üyeden Alıntı

Yoooo nazik nazik en sağdan keyifle seve seve... Sonra ise oynamaya adam lazim o şeritte

5.25 XD ile sol şeri kapatır sağda kalanlara XD yaparım hacım

   Tnsblgn Nickli Üyeden Alıntı

Ya herkes mühendis olmuş be kardeşim. Bisiklet bile üretemeyen ülkemin insanı Almanın yaptığı muhteşem aracı bile ne kolay eleştiriyor. Adamlar ARGE ye milyon eurolar harcıyor, bir rüzgar sesini hesap edememişler demek.

Evet hocam ben endüstri mühendisiyim. Herhalde bu konulara uzak olduğun için, ülkemizde şu anda yapılanların da pek farkında değilsin sanırım. Türkiye bisikleti çoktan geçti, onu belirteyim. O gözündeki muhteşem almanların yaptığı araçların çok daha iyilerini bu ülkenin insanı yapar, yeter ki doğru yönlendirilsin. Almanların mühendislikte yaptığı felaketlerden de haberin olmadığı belli. Alman mühendislik tarihini aç ve oku, ondan sonra gel burada yaz. Passata gelirsek, insanlar için üretilen ve insanın kullandığı her bir ürün, ne olursa olsun ve kim yaparsa yapsın eleştirilebilir. Eleştiremiyorsan, kusura bakma, o da senin sorunun. Birde sana kardeş tavsiyesi, hiç bir millete öyle taparcasına körü körüne inanma, dünyayı doğru algılayabilmek için fikirler ve düşünceler esnek olmalı farklı açılardan değerlendirilebilme, aksi durumda koyun sürüsü gibi ne verilirse onu alan bir toplum oluruz.

   passatonr Nickli Üyeden Alıntı

Abiii... O uzayis o gidis o kasisi hissetmeyis o bir Premium.... Gel alalim bitane sana 5.25 x drive hem yakisir hem yapıştırır...

Ya biliyosun beni şu saçma kasa değişim takıntım olmasa tam alınacak zaman ama dur bakalım

   melih86 Nickli Üyeden Alıntı

Aerodinamik yapısının rüzgar sesine fazla bir etkisi yok yalıtımı iyi yaptıktan sonra hiç anlamıyorsuz.örneğin range rover aerodinamik bir araçmı hayır rüzgar sesi varmı hayır

"Aerodinamik yapısının rüzgar sesine fazla bir etkisi yok" diyorsan zaten sana verilebilecek bir cevabımız da olamaz değerli kardeşim, Allah yolunu açık etsin

   korn_17 Nickli Üyeden Alıntı

5.25 XD ile sol şeri kapatır sağda kalanlara XD yaparım hacım

Yerinde olsam XD yerine paso flash atardim o daha zevkli oluyor

   Passait Nickli Üyeden Alıntı

Alper kardeşim yeni aracın hayırlı uğurlu olsun.Çok uzatmayacağım.b5,5 kasa ve devamında b7 highline kullanıcısı olarak yapıyorum yorumumu.Geçenlerde Borusan istinyede 5.20i aracı test ettim.Şunu söylemeliyimki kesinlikle üzerine yorum yapmaya gerek yok.B8 kullanmadım ama b7 aracımdan çok daha iyi olduğunu düşünmeyerek 5.20 farklı bir dünya farklı bir klasman diyorum başkada birşey demiyorum.Yanlız 5.20 i modelinin 2.el ve 0 km fiyatlarına baktığında 2.el tercih edilmesinin daha mantıklı bir seçenek olduğu gerçek.Sende buna göre yapmışsın tercihini.Hayırlı uğurlu olsun.Araç değişim arefesindeyim 2.el benim şahsen çok tercihim olmadığından ve 5.20 bütçemi biraz zorlamasından ve kasa değişim sebeplerinden kesin olmamakla beraber büyük ihtimal b8 alacağım ama bu iki araç arasındaki farkı görmezden geldiğim anlamınada gelmesin.


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Sait Bey Mercedes tercihini elediniz herhalde?

   Passait Nickli Üyeden Alıntı

Ya biliyosun beni şu saçma kasa değişim takıntım olmasa tam alınacak zaman ama dur bakalım

Kapilar acik hala sanki

   MOZZ Nickli Üyeden Alıntı

Sait Bey Mercedes tercihini elediniz herhalde?

Ya esasen elemedim hatta neredeyse haftada 2 kez teste gitmeye yelteniyorum ama bir türlü fırsat bulamadım.Zaten 3 araç arasındayım bunlardan biride amg olmak kaydıyla c serisi.1-2 arkadaşımdan pek olumlu dönüş almadım ama tabiiki test etmeden karar vermeyeceğim.

   passatonr Nickli Üyeden Alıntı

Kapilar acik hala sanki

sanki gibi gibi