[richill]

Şimdi 2009 2014 arası araçlarlar arasında şimdiye kadar defalarca egzoz muayenesine girmiş araç vardır ve bu araçlardan herhangi birinin ben egzos muayenesinden kaldığını duymadım kaldıki 1980 lerden 90 lardan kalma dizeller bile bu muayeneden geçiyor yani vw hileli motorları bile egzos muayenesinden geçecektir diye tahmin ediyorum o Zaman Türkiye tüketicisi için vergilerde motor hacmine göre ödendiğine göre resmi işlerde sıkıntı çıkarmayacak bu durum emisyona göre alım yapmış tüketici varsa bu duyarlı tüketicileri kandirmaktan öteye gitmemiş bir durum olarak değerlendirilemez mı?
yani aracım muayeneden geçecekse ben neden motor gücü kaybı vs gibi riskleri göze alıp motoru kurcalatayım?

[brb89]

Arkadaslar bi sey sorcam bunca yorum yapmissiniz peki sunu arastiran var mi hadi tdi ler amerika ve diger ulkelerdeki emisyon sinirini gecti onlar cevreci ulkeler peki tr deki emisyon sinirini asiyor mu bu tdi ler asmiyorsa araclari geri cagirmazlar sonucta amerikadaki emisyon degerinin yaklasik 15 20 kat fazlasidir bizdeki eminim
Bu arada ne warsa benzinlide var benzinliler tavan yapar cogu arkadas benzinlileri dizel kadar rahat satabilceniz mi 2. El de diyordu simdi ayni soruyu ben onlara soruyom😃

[aykutakca]

1.4 TSI 125 bg B8 aracım var. Bugün 6 km yolu yaklaşık 45 dk. da katettim. 9 lt/100km yakıt tüketimi oldu. Hiç kasmadan İstanbul trafiğinde 100 TL benzinle 250 km yol yapıyor araç. Dizel muhabbeti hakkatten o kadar da abartılacak bir ekonomi sağlamıyor. B8 dizel araçla arkadaşın aracı uzun süreli ortalaması 7.4 lt. Benim benzinli ortalamam 8.1 lt. Bir de bu emisyon muhabbeti çıktı. Gerçekten dizel olayı bana çok anlamlı gelmiyor artık. Çok yakarsa ben kabulleniyorum. Dizel çok yakınca arkadaş sinirleniyor. Bu ne biçim ekonomi diye. Bir de motor revizyona girerse zaten performans çok iyi değil dizel B8 hepten yığılır. Allah sonumuzu hayır etsin.

[osman hamdi]

Burada bazı arkadaşlar hala yok benzinliler tavan yapar, yok dizeller yerin dibine girer, yok indirim olur falan gibi şeyleri düşünüyorlar ya gülüyorum sadece, burası Türkiye arkadaşlar, ne emisyon takar millet ne VW nin dünyadaki imajını, Doğuş gibi bir ithalatçı da varki kimse boş hayallere kapılmasın, değişen bişey olmayacak, ama Türküz ya, hemen durumdan vazife çıkaracaz ya kendimize, yok indirim olacak, yok yazılım atılacak motor değerleri düşecek ben tazminat davası açıcam, değer kaybı için tazminat isteyecem falan.. Kimse boşuna umutlanmasın, bu mesajımın tarihini not edin 1 sene/2 sene sonra bakın bakalım bu olay yüzünden değişen bir şey varmı, bu olay dünya da unutulacak gidecek, Türkiye de zaten esamesi okunmayacak, bizde boşa kendi kendimizi gaza getirdiğimizle kalacağız.

Ülkede neler oluyor da ertesi gün unutulup gidiyor, bi VW emisyon değerleriyle oynadı diye bize ne artısı olur ne eksisi, boşa yormayın bünyenizi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mercator]

   aykutakca Nickli Üyeden Alıntı

1.4 TSI 125 bg B8 aracım var. Bugün 6 km yolu yaklaşık 45 dk. da katettim. 9 lt/100km yakıt tüketimi oldu. Hiç kasmadan İstanbul trafiğinde 100 TL benzinle 250 km yol yapıyor araç. Dizel muhabbeti hakkatten o kadar da abartılacak bir ekonomi sağlamıyor. B8 dizel araçla arkadaşın aracı uzun süreli ortalaması 7.4 lt. Benim benzinli ortalamam 8.1 lt. Bir de bu emisyon muhabbeti çıktı. Gerçekten dizel olayı bana çok anlamlı gelmiyor artık. Çok yakarsa ben kabulleniyorum. Dizel çok yakınca arkadaş sinirleniyor. Bu ne biçim ekonomi diye. Bir de motor revizyona girerse zaten performans çok iyi değil dizel B8 hepten yığılır. Allah sonumuzu hayır etsin.

Aykut hocam, B8 dizel uzun süreli ortalama 7,4 lt mi gerçekten, bu dizel için çok ama çok yüksek bir rakam. Aracı, ya sürekli dur kalk trafikte kullanıyor olması gerekir ya da motorla ilgili bir problem olabilir. Benim aracımın (B7, 1,6 TDI) uzun süre ortalaması ise tamı tamına 5,3 lt.

[neudeks]

   Mercator Nickli Üyeden Alıntı

Aykut hocam, B8 dizel uzun süreli ortalama 7,4 lt mi gerçekten, bu dizel için çok ama çok yüksek bir rakam. Aracı, ya sürekli dur kalk trafikte kullanıyor olması gerekir ya da motorla ilgili bir problem olabilir. Benim aracımın (B7, 1,6 TDI) uzun süre ortalaması ise tamı tamına 5,3 lt.

Valla benimde 7-7.5 arası.. Harbiden çok yakıo araç trafikte ve özellikle ara sokaklarda düşük vites ve devirlerinde.. Bu yüzden servise gittim beraber 100 km yol yaptık uzun yol 4.7 yaktı 20 tl.. Birşey diyemedim [emoji1][emoji1].. 2.0 tdi vardı bende 2007 o daha az yakıyordu hemde performans vardı.. Yavaş yavaş pişman olmaya başladım.. Hayırlısı ne diyelim..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[pilot0018]

Bugun soyle bir jaber cikmis.
Son Dakika haberhaber volkswagen audi seat skoda sahipleri dikkat 7742294 Haberleri

[aykutakca]

   Mercator Nickli Üyeden Alıntı

Aykut hocam, B8 dizel uzun süreli ortalama 7,4 lt mi gerçekten, bu dizel için çok ama çok yüksek bir rakam. Aracı, ya sürekli dur kalk trafikte kullanıyor olması gerekir ya da motorla ilgili bir problem olabilir. Benim aracımın (B7, 1,6 TDI) uzun süre ortalaması ise tamı tamına 5,3 lt.

Vallahi ben de anlayamıyorum. Opel astra 1.3 cdti kullandım 6 sene. Ortalamam 5.8'di. Bence 1.6 tdi 120 bg olan dizel motor eski 105'lik motordan daha fazla yakıyor. Bunun sebebi de muhtemelen 105'lik motorun Euro5, 120'lik motorun Euro6 olması. Euro5'te bahsi geçen üçkağıtçı yazılım var. O yüzden az yakıyor. Euro6'da o yazılım yok. Emisyon düşük yakıt yüksek. Galiba böyle bir sebebi var...

[aykutakca]

   neudeks Nickli Üyeden Alıntı

Valla benimde 7-7.5 arası.. Harbiden çok yakıo araç trafikte ve özellikle ara sokaklarda düşük vites ve devirlerinde.. Bu yüzden servise gittim beraber 100 km yol yaptık uzun yol 4.7 yaktı 20 tl.. Birşey diyemedim [emoji1][emoji1].. 2.0 tdi vardı bende 2007 o daha az yakıyordu hemde performans vardı.. Yavaş yavaş pişman olmaya başladım.. Hayırlısı ne diyelim..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Uzun yolda benzinli araçla da 5 lt civarı değerler yakalanabiliyor. İstanbul-Kastamonu arası herhangi bir tedbir almadan 5.8 ortalama yapmıştım. Zaten dizel aracı çekici yapan trafikte az yakması. Bunu da sağlamıyorsa sıkıntılı bir durum...

[mertandur]

Valla ben bu dizel yakıtları okuyunca hayret ediyorum.Uzun yolda 200 km. lere çıktığım halde benim B8 5.2 yi geçmedi.Şehir içi 6-6.5 arası değişiyor.

[REC]

   mertandur Nickli Üyeden Alıntı

Valla ben bu dizel yakıtları okuyunca hayret ediyorum.Uzun yolda 200 km. lere çıktığım halde benim B8 5.2 yi geçmedi.Şehir içi 6-6.5 arası değişiyor.

Böyleyse çok iyi.

[pilot0018]

Gecen bayram donusu cankiridan geldim 1 saat dur kalk 20km hizi gecmez diger seyahat suresince 110 120 sabit ortalama hizim 75 civariydi gece geldigim icin klima kapaliydi 4.1 yakti arac 1.6 dsg dizel ama istanbul sehir ici genelde ort 7 civari

[Mercator]

   aykutakca Nickli Üyeden Alıntı

Vallahi ben de anlayamıyorum. Opel astra 1.3 cdti kullandım 6 sene. Ortalamam 5.8'di. Bence 1.6 tdi 120 bg olan dizel motor eski 105'lik motordan daha fazla yakıyor. Bunun sebebi de muhtemelen 105'lik motorun Euro5, 120'lik motorun Euro6 olması. Euro5'te bahsi geçen üçkağıtçı yazılım var. O yüzden az yakıyor. Euro6'da o yazılım yok. Emisyon düşük yakıt yüksek. Galiba böyle bir sebebi var...

Aslında taşlar yavaş yavaş yerine oturuyor ve büyük resimde ortaya çıkıyor gibi. VW, euro6'yı, yani emisyon değerlerini yakalayacağı motorun teknolojisini geliştirinceye kadar euro5 ile idare etti ve euro6 yı piyasaya verene kadar da idare edebileceğini düşündü. Biraz komplo teorilerinden de gidersek, belki EPA ile bir şekilde gizlice anlaşmışlardı ve bilinmeyen bir sebeple anlaşma (tek taraflıda olabilir) bozuldu ve EPA durumu açıkladı. Zaten çok ilgimi çekmişti, EPA durumu açıklar açıklamaz, daha bir gün geçmeden Winterkorn direk özürler yağdırdı.

Gelelim baştaki konuya, euro6'ya geçince (ve emisyon konusunu halledince), motor euro5'den daha çok yakmaya başladı. VW'de bu durumu araçları hafifleterek kompanse etmeyi düşündü. Zaten dizel motorlarda "fosil yakıt" tüketimi teknolojinin son limitine geldi. Yani gelecekte 1 litre mazotla 100 km giden araç olmayacak, bunu ancak deneysel araçlarla sağlayabilirler. Çünkü dizel yakıttaki birim enerji bellidir, yani temel mühendislik hesapları ile ve en ideal şartlarda bir kütlenin bir enerji ile ne kadar gidebileceği bellidir. Ancak başka enerji kaynakları ile ve başka teknolojiler ile olabilir.

Sonuç itibarı ile, VW tam yırtmışken yakayı ele verdi. Bu olayın patlak verdiği tarihte Amerikalı Tesla nın elektrikli otomobilini lanse etmesi de ilginç bir tesadüf. Tüm bunlar sanki dev güçlerin kapalı kapılar ardındaki mücadelesine benziyor, yani kısaca yine bir ABD, Almanya kapışmasına benziyor bu olay...

[aykutakca]

   Mercator Nickli Üyeden Alıntı

Aslında taşlar yavaş yavaş yerine oturuyor ve büyük resimde ortaya çıkıyor gibi. VW, euro6'yı, yani emisyon değerlerini yakalayacağı motorun teknolojisini geliştirinceye kadar euro5 ile idare etti ve euro6 yı piyasaya verene kadar da idare edebileceğini düşündü. Biraz komplo teorilerinden de gidersek, belki EPA ile bir şekilde gizlice anlaşmışlardı ve bilinmeyen bir sebeple anlaşma (tek taraflıda olabilir) bozuldu ve EPA durumu açıkladı. Zaten çok ilgimi çekmişti, EPA durumu açıklar açıklamaz, daha bir gün geçmeden Winterkorn direk özürler yağdırdı.

Gelelim baştaki konuya, euro6'ya geçince (ve emisyon konusunu halledince), motor euro5'den daha çok yakmaya başladı. VW'de bu durumu araçları hafifleterek kompanse etmeyi düşündü. Zaten dizel motorlarda "fosil yakıt" tüketimi teknolojinin son limitine geldi. Yani gelecekte 1 litre mazotla 100 km giden araç olmayacak, bunu ancak deneysel araçlarla sağlayabilirler. Çünkü dizel yakıttaki birim enerji bellidir, yani temel mühendislik hesapları ile ve en ideal şartlarda bir kütlenin bir enerji ile ne kadar gidebileceği bellidir. Ancak başka enerji kaynakları ile ve başka teknolojiler ile olabilir.

Sonuç itibarı ile, VW tam yırtmışken yakayı ele verdi. Bu olayın patlak verdiği tarihte Amerikalı Tesla nın elektrikli otomobilini lanse etmesi de ilginç bir tesadüf. Tüm bunlar sanki dev güçlerin kapalı kapılar ardındaki mücadelesine benziyor, yani kısaca yine bir ABD, Almanya kapışmasına benziyor bu olay...

Zaten benim de anlam veremediğim problemli olan motorların 2008-2014 arası modellerde bulunması. 2008'den beri nasıl oluyor da bu durum tespit edilemiyor, 2015 modelde yeni motora geçilince eski motorun foyası ortaya çıkıyor. 7 yıldır tespit edilmemiş olması mümkün değil. Sizin de dediğiniz gibi birbirlerinin kuyruğuna bastılar. Ellerindeki kartları oynamaya başladılar. Emisyon üzerinden alınan vergide oluşan kayıp eyvallah ama bana daha çok Alman grubunu itibarsızlaştırma süreci gibi gelmeye başladı. Bizim ülkemizde hiçbir etkisi olmamışken insanlar araba satma, iade etme, fiyat düşürme vb. konular konuşuyorlar. Daha düne kadar sıra beklemekten bile keyif aldığımız araçlarımıza şüphe ile bakıyoruz. Demek ki gerçekten ciddi bir itibar kaybı olmuş. Bir de bu durumu olaylardan etkilenen diğer ülkelerde düşünün. VW-Audi'den bahsediyoruz. Konuşulan ve yazılanları hayretle takip ediyorum. Ama bir VW kullanıcısı olarak yaşananlar zerre kadar ilgimi çekmiyor. Şu anda tüm firmalar maliyet düşürme adına her türlü çakallığı yapıyorlar. Bu da o çakallıklardan biri. Kurcalasınlar Fransızları. Onlarda da bir sürü nane çıkar. Şu an kartal gözünü VW'e dikti yarın da başkasına diker. Netice itibariyle ABD ayağı nasırlı bir adam gibi. Ayağına basarsan dayağı yersin...

[Davudx]

Bence herkes Hakk'ını arasın, sonuçta Araçların beygirleri düşecek. Demem o ki örnek verecek olursam 130 beygirlik araç alan aslında 105 beygir almış yani ortada dolandırıcılık var.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mercator]

   aykutakca Nickli Üyeden Alıntı

Zaten benim de anlam veremediğim problemli olan motorların 2008-2014 arası modellerde bulunması. 2008'den beri nasıl oluyor da bu durum tespit edilemiyor, 2015 modelde yeni motora geçilince eski motorun foyası ortaya çıkıyor. 7 yıldır tespit edilmemiş olması mümkün değil. Sizin de dediğiniz gibi birbirlerinin kuyruğuna bastılar. Ellerindeki kartları oynamaya başladılar. Emisyon üzerinden alınan vergide oluşan kayıp eyvallah ama bana daha çok Alman grubunu itibarsızlaştırma süreci gibi gelmeye başladı. Bizim ülkemizde hiçbir etkisi olmamışken insanlar araba satma, iade etme, fiyat düşürme vb. konular konuşuyorlar. Daha düne kadar sıra beklemekten bile keyif aldığımız araçlarımıza şüphe ile bakıyoruz. Demek ki gerçekten ciddi bir itibar kaybı olmuş. Bir de bu durumu olaylardan etkilenen diğer ülkelerde düşünün. VW-Audi'den bahsediyoruz. Konuşulan ve yazılanları hayretle takip ediyorum. Ama bir VW kullanıcısı olarak yaşananlar zerre kadar ilgimi çekmiyor. Şu anda tüm firmalar maliyet düşürme adına her türlü çakallığı yapıyorlar. Bu da o çakallıklardan biri. Kurcalasınlar Fransızları. Onlarda da bir sürü nane çıkar. Şu an kartal gözünü VW'e dikti yarın da başkasına diker. Netice itibariyle ABD ayağı nasırlı bir adam gibi. Ayağına basarsan dayağı yersin...

Aynen katılıyorum. Olay tamamen son derece başarılı bir şekilde sahnelenen "dezenformasyon" operasyonu. Büyük kitlelerin nasıl medya yolu ile manuple edilebildiğini göstermesi açısından da çok güzel bir örnek. Düşünün, bir anda milyonlarca kullanıcı, taş gibi araçlarını, acaba satsam da kurtulsam mı noktasına getirildi. Derin güçler, VW'nin önlenemez yükselişine bir dur dedi.

[Sonerpassat]

Valla ben hiç aracımı satmayı düşünmüyorum. Hele ki piyasanın böyle ölü olduğu bir dönemde. Satsam yerine ne alacağım ? Arabamdan son derece memnunum. Galerici arkadaşlarıma da sordum binmeye devam et dediler. Bir olumsuzluk görmüyorlar. VW halen çok iyi araba. Özellikle Türkiye de.

[Sonerpassat]

katılıyorum

[BMW]

   aykutakca Nickli Üyeden Alıntı

Zaten benim de anlam veremediğim problemli olan motorların 2008-2014 arası modellerde bulunması. 2008'den beri nasıl oluyor da bu durum tespit edilemiyor, 2015 modelde yeni motora geçilince eski motorun foyası ortaya çıkıyor. 7 yıldır tespit edilmemiş olması mümkün değil. Sizin de dediğiniz gibi birbirlerinin kuyruğuna bastılar. Ellerindeki kartları oynamaya başladılar. Emisyon üzerinden alınan vergide oluşan kayıp eyvallah ama bana daha çok Alman grubunu itibarsızlaştırma süreci gibi gelmeye başladı. Bizim ülkemizde hiçbir etkisi olmamışken insanlar araba satma, iade etme, fiyat düşürme vb. konular konuşuyorlar. Daha düne kadar sıra beklemekten bile keyif aldığımız araçlarımıza şüphe ile bakıyoruz. Demek ki gerçekten ciddi bir itibar kaybı olmuş. Bir de bu durumu olaylardan etkilenen diğer ülkelerde düşünün. VW-Audi'den bahsediyoruz. Konuşulan ve yazılanları hayretle takip ediyorum. Ama bir VW kullanıcısı olarak yaşananlar zerre kadar ilgimi çekmiyor. Şu anda tüm firmalar maliyet düşürme adına her türlü çakallığı yapıyorlar. Bu da o çakallıklardan biri. Kurcalasınlar Fransızları. Onlarda da bir sürü nane çıkar. Şu an kartal gözünü VW'e dikti yarın da başkasına diker. Netice itibariyle ABD ayağı nasırlı bir adam gibi. Ayağına basarsan dayağı yersin...

Akıl var mantık var sen ABD'sin altında İsrail var İsrail seni yönetiyor sende dünyayı yönetiyorsun ve her şeyden haberi var sorsan ne zaman tuvalete gittiğini bile bilecek kapasitede olan böyle bir imkanı bulunan birisi nasıl olur da şimdi tespit eder bunu? Kimse kusura bakmasın yemezler yok öyle bir dünya.Bildiğin komplo teorisi bu.Ayrıca şuanda hile yapılmayan bir şey kalmadı ne yazık ki yediklerimizde bile hile var.Yani şaşırmamak lazım böyle şeylere gayet normal asıl olmazsa anormal olarak karşılarım ben bu durumu.