Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Teşekkürler Mustafa bey. 2100 tl fiyat verdiler 1-2 güne gelecek geldiğinde biraz pazarlık edeceğim. Son durum ve maliyeti paylaşırım sizlerle.
176
Teşekkürler Mustafa bey. 2100 tl fiyat verdiler 1-2 güne gelecek geldiğinde biraz pazarlık edeceğim. Son durum ve maliyeti paylaşırım sizlerle.
Bugün Sıfır orjinal Garrett marka turbo aracıma takıldı ve Yaşadığım sorunlar giderildi maliyeti 2100 tl + 150 işçilik, daha önceki değişim işçiliği zararım oldu ama çok şükür sorun düzeldi.
turboda sorun yaşayıp tamir ettirmek isteyenler, orjinal Parça kullanılmıyorsa sonuç tatmin edici olmuyor. Turbo üreten firmalar turbo tamiri için Parça satışı yapmıyorlarmış onun için tamirlerde Çin menşeili malzeme kullanıyorlar ve randıman alamıyorsunuz.
Herkese keyifli sürüşler dilerim.
176
Bugün Sıfır orjinal Garrett marka turbo aracıma takıldı ve Yaşadığım sorunlar giderildi maliyeti 2100 tl + 150 işçilik, daha önceki değişim işçiliği zararım oldu ama çok şükür sorun düzeldi.
turboda sorun yaşayıp tamir ettirmek isteyenler, orjinal Parça kullanılmıyorsa sonuç tatmin edici olmuyor. Turbo üreten firmalar turbo tamiri için Parça satışı yapmıyorlarmış onun için tamirlerde Çin menşeili malzeme kullanıyorlar ve randıman alamıyorsunuz.
Herkese keyifli sürüşler dilerim.
Artik daha keyifli kullanirsiniz aracinizi. Yakit duser cekis artar. Hayirli olsun. Buarada araciniz kac km de idi genelde 200 bin civari turbo degisimi oldugunu duyuyorum cevremde.Bugün Sıfır orjinal Garrett marka turbo aracıma takıldı ve Yaşadığım sorunlar giderildi maliyeti 2100 tl + 150 işçilik, daha önceki değişim işçiliği zararım oldu ama çok şükür sorun düzeldi.
turboda sorun yaşayıp tamir ettirmek isteyenler, orjinal Parça kullanılmıyorsa sonuç tatmin edici olmuyor. Turbo üreten firmalar turbo tamiri için Parça satışı yapmıyorlarmış onun için tamirlerde Çin menşeili malzeme kullanıyorlar ve randıman alamıyorsunuz.
Herkese keyifli sürüşler dilerim.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
304
Artik daha keyifli kullanirsiniz aracinizi. Yakit duser cekis artar. Hayirli olsun. Buarada araciniz kac km de idi genelde 200 bin civari turbo degisimi oldugunu duyuyorum cevremde.Bugün Sıfır orjinal Garrett marka turbo aracıma takıldı ve Yaşadığım sorunlar giderildi maliyeti 2100 tl + 150 işçilik, daha önceki değişim işçiliği zararım oldu ama çok şükür sorun düzeldi.
turboda sorun yaşayıp tamir ettirmek isteyenler, orjinal Parça kullanılmıyorsa sonuç tatmin edici olmuyor. Turbo üreten firmalar turbo tamiri için Parça satışı yapmıyorlarmış onun için tamirlerde Çin menşeili malzeme kullanıyorlar ve randıman alamıyorsunuz.
Herkese keyifli sürüşler dilerim.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Teşekkürler Mustafa bey. Aracım 120 binde, Dediğiniz gibi bu km de sorun olmaması gerekiyor turboyu aldığım yere bende sordum bu normal mi daha 120 bin de araç dedim, Kullanım farkından olabileceği söyledi ilk çalıştırma ve uzun yolculuklar sonrası da aracı stop etmeden biraz turbonun yağlamasını beklememin şok faydası olduğunu söyledi.
176
Teşekkürler Mustafa bey. Aracım 120 binde, Dediğiniz gibi bu km de sorun olmaması gerekiyor turboyu aldığım yere bende sordum bu normal mi daha 120 bin de araç dedim, Kullanım farkından olabileceği söyledi ilk çalıştırma ve uzun yolculuklar sonrası da aracı stop etmeden biraz turbonun yağlamasını beklememin şok faydası olduğunu söyledi.
Kesinlikle dogru birde uzun sure yuksek suratlerde gitmemek de gerekir ayni zamanda dogru yag secimi de cok cok onemliTeşekkürler Mustafa bey. Aracım 120 binde, Dediğiniz gibi bu km de sorun olmaması gerekiyor turboyu aldığım yere bende sordum bu normal mi daha 120 bin de araç dedim, Kullanım farkından olabileceği söyledi ilk çalıştırma ve uzun yolculuklar sonrası da aracı stop etmeden biraz turbonun yağlamasını beklememin şok faydası olduğunu söyledi.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
304
Kesinlikle dogru birde uzun sure yuksek suratlerde gitmemek de gerekir ayni zamanda dogru yag secimi de cok cok onemliTeşekkürler Mustafa bey. Aracım 120 binde, Dediğiniz gibi bu km de sorun olmaması gerekiyor turboyu aldığım yere bende sordum bu normal mi daha 120 bin de araç dedim, Kullanım farkından olabileceği söyledi ilk çalıştırma ve uzun yolculuklar sonrası da aracı stop etmeden biraz turbonun yağlamasını beklememin şok faydası olduğunu söyledi.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
176
N75 valfi den kaynaklanıyor olması lazım b5.5 passatımda öyle olmuştu.Anlamassan kendin turbo değişimine kadar giderler çok iyi araştır öyle karar ver neyin değişip değişmeyeceğine.Ben üç yer gezdim dördüncü usta olayı çözdüMerhaba Arkadaşlar,
kısaca sorunumdan bahsedeyim konu hakkında daha önce sorun yaşayanlar varsa deneyimlerini paylaşırlarsa sevinirim.
1 yıl önce hızlanma esnasında turbo kesiyor ve motor kendini korumaya alıyordu kontağı kapatıp tekrar açınca devam ediyordum sorun olmuyordu, daha önceki tecrübe edindiğim bir durum olan MAF sensörü (Hava akış metresi) kirlenmiştir diye sensörü temizledim taktım sorun giderildi 1 yıl yaklaşık 15 bin km kullandım sorun yoktu fakat son zamanlarda yine aynı sorun nüksetmeye başladı, sollamaya felan çıktığımda çok kötü oluyor pat diye motor korumaya alıyor ve kala kalıyorsunuz sağ çek stop et yeniden çalıştır sorun yine geçiyor bir süre sonra tekrar (birde esp kapalı iken daha çabuk sorun nüksediyor onu fark ettim). ben sorun yine maf sensöründedir dedim temizledim 1-2 defa ama sorun düzelmedi, dedim sensör ömrünü doldurdu herhalde yenisini alayım değiştireyim dedim, bosh marka aracıma uygun kodlu maf sensörünü aldım ve değiştirdim gaz tepkileri felan değişti aracın, birde dedim uzun yolda test edeyim çevre yoluna çıktım fakat 5 km sonra sorun tekrar nüksetti. vagcom ile aracın arıza kodunu okutayım dedim P0234 ve P0299 iki hata kodu vardı birdi turbo şarjın basınıcın aşırı, birisi de düşük olması ile ilgili sorunlar yazıyordu.
şuan sorunun turbodaki wastegate ten kaynaklı olduğunu düşünüyorum bunun içinde turbonun sökülmesi lazım tabi b6 kasalardada turboyu motorun arkasında biryerlere sakladıkları için gözle göremiyorum,
aracım 2006 BKP motor 2.0 TDI şuan 119 bin km de turboyu söktürdüğümde şunlarıda kontrol ettir diye bileceğiniz bir durum varmıdır. böyle bir durumla karşılaşan varsa masraf ne kadar tutar bilgisi olanlar paylaşırsa sevinirim.
yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
47
N75 valfi den kaynaklanıyor olması lazım b5.5 passatımda öyle olmuştu.Anlamassan kendin turbo değişimine kadar giderler çok iyi araştır öyle karar ver neyin değişip değişmeyeceğine.Ben üç yer gezdim dördüncü usta olayı çözdüMerhaba Arkadaşlar,
kısaca sorunumdan bahsedeyim konu hakkında daha önce sorun yaşayanlar varsa deneyimlerini paylaşırlarsa sevinirim.
1 yıl önce hızlanma esnasında turbo kesiyor ve motor kendini korumaya alıyordu kontağı kapatıp tekrar açınca devam ediyordum sorun olmuyordu, daha önceki tecrübe edindiğim bir durum olan MAF sensörü (Hava akış metresi) kirlenmiştir diye sensörü temizledim taktım sorun giderildi 1 yıl yaklaşık 15 bin km kullandım sorun yoktu fakat son zamanlarda yine aynı sorun nüksetmeye başladı, sollamaya felan çıktığımda çok kötü oluyor pat diye motor korumaya alıyor ve kala kalıyorsunuz sağ çek stop et yeniden çalıştır sorun yine geçiyor bir süre sonra tekrar (birde esp kapalı iken daha çabuk sorun nüksediyor onu fark ettim). ben sorun yine maf sensöründedir dedim temizledim 1-2 defa ama sorun düzelmedi, dedim sensör ömrünü doldurdu herhalde yenisini alayım değiştireyim dedim, bosh marka aracıma uygun kodlu maf sensörünü aldım ve değiştirdim gaz tepkileri felan değişti aracın, birde dedim uzun yolda test edeyim çevre yoluna çıktım fakat 5 km sonra sorun tekrar nüksetti. vagcom ile aracın arıza kodunu okutayım dedim P0234 ve P0299 iki hata kodu vardı birdi turbo şarjın basınıcın aşırı, birisi de düşük olması ile ilgili sorunlar yazıyordu.
şuan sorunun turbodaki wastegate ten kaynaklı olduğunu düşünüyorum bunun içinde turbonun sökülmesi lazım tabi b6 kasalardada turboyu motorun arkasında biryerlere sakladıkları için gözle göremiyorum
aracım 2006 BKP motor 2.0 TDI şuan 119 bin km de turboyu söktürdüğümde şunlarıda kontrol ettir diye bileceğiniz bir durum varmıdır. böyle bir durumla karşılaşan varsa masraf ne kadar tutar bilgisi olanlar paylaşırsa sevinirim.
yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Aynı problem bende de var şuan. Özel servis aşağıdaki parçanın değişmesi gerekir dedi. Westgate dediğiniz parça bu mudur arkadaşlar ?
64
Aynı problem bende de var şuan. Özel servis aşağıdaki parçanın değişmesi gerekir dedi. Westgate dediğiniz parça bu mudur arkadaşlar ?
sizin aracın wastegate elektrok ise bu olabilir. aşağıdaki resimde belirttiğim vnt actuator yazan kısım wastegate olarak geçiyor basınca göre salyangozun içindeki kanatları açıp kapatıyor.Aynı problem bende de var şuan. Özel servis aşağıdaki parçanın değişmesi gerekir dedi. Westgate dediğiniz parça bu mudur arkadaşlar ?
Konu Memo tarafından (14 10 2015 Saat 14:16 ) değiştirilmiştir.
176
sizin aracın wastegate elektrok ise bu olabilir. aşağıdaki resimde belirttiğim vnt actuator yazan kısım wastegate olarak geçiyor basınca göre salyangozun içindeki kanatları açıp kapatıyor.Aynı problem bende de var şuan. Özel servis aşağıdaki parçanın değişmesi gerekir dedi. Westgate dediğiniz parça bu mudur arkadaşlar ?
Bahsedilen parça değişti sorun şimdilik giderildi gibi görünüyor. Bahsettiği parça wastegate actuator diye geçiyor ( eğer yanlış yazmadıysam)
64
Bahsedilen parça değişti sorun şimdilik giderildi gibi görünüyor. Bahsettiği parça wastegate actuator diye geçiyor ( eğer yanlış yazmadıysam)
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla