Beğendiğiniz Passat Resimleri

   mahmut4646 Nickli Üyeden Alıntı

Kaliper kapakları ve jant cok yakısmıs kazasız belasız kullanın.

Teşekkürler

   İBRAHİM29 Nickli Üyeden Alıntı

bu araç aksarayda benim 3 yan binamda oturuyor aracı sürekli görüyorum...bak burda karsılaşmak varmıs...

Tamam bildim boş bir arsa var sürücü kursu otobüsleri var onun çapraz karşısındaki yeni binada gri passat doğrumu

Aracı almadan önce eski sahibi profesyonel makine ile çektirmiş sahibinden.com dan

Buda Aksaray dan bir resim

   68mert68 Nickli Üyeden Alıntı

Buda Aksaray dan bir resim

Hocam arabanızın maaşallahı var, Allah kaza bela vermesin,

Resimden anlaşıldığı kadarıyla Aksaraylılar çevreye bayağı önem veriyorlar


Sent from my iPhone'5S using Tapatalk

Teşekkürler Evet her kez yediği herşeyi yere atıyor o resimden sonra biz topladık valla orda piknik yapmaya utandım

   68mert68 Nickli Üyeden Alıntı

Teşekkürler Evet her kez yediği herşeyi yere atıyor o resimden sonra biz topladık valla orda piknik yapmaya utandım

Elinize sağlık hocam..



Sent from my iPhone'5S using Tapatalk

Aracı nasıl düşürdünüz. Kaçlık yay taktınız...
Bu konuda yardımcı olur musunuz?

   68mert68 Nickli Üyeden Alıntı

bende geldim

   zaloglu Nickli Üyeden Alıntı

Aracı nasıl düşürdünüz. Kaçlık yay taktınız...
Bu konuda yardımcı olur musunuz?

Kaçlık olduğunu bilmiyorum ama eibach marka alman malı yay takıldı . Şahincilerinki gibi tekere kesinlikle değmiyor

   68mert68 Nickli Üyeden Alıntı

Tamam bildim boş bir arsa var sürücü kursu otobüsleri var onun çapraz karşısındaki yeni binada gri passat doğrumu

hergün yanınızdan geçiyorum...REKLAM gibi olmasında pastırmacı marketin orada oturuyorum ben...plakam 07 AKL 07 görürseniz durdurun bende görürsem dururum tanısırız hem...hatta 11 gibi geçcem sizin ordan...

   mert Nickli Üyeden Alıntı

Çok sevindim Ismail. Bu işten memnun kalacağını tahmin ediyordum. Umarım beklentilerini tam anlamıyla karşılamıştır.
Güle güle kullan. Fakat Istanbul'a gelip birlikte yemek keyfi yapmadan dönmen olmamış. Bir daha ki sefere mutlaka görüşelim.

Bir sonraki seferde boğazda sana balık ismarlayım dostum sağol teşekkür ediyorum. 170 liği kullanmadım ama eğer bu 185 PS ise felaket bir şey sana söyleyim. Aracın sesi değişti ve yolu kazıyor adeta ve gerek tork ta gerek PS de inanılmaz bir sürükleme var yani 140 dan ben çok memnundum ama bu başkaymış gerçekten haklıymışsın. Kesinlikle ECU üzerinden yapılan chipleme işi daha başarılı ve kesin sonuç veriyor.

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Bir sonraki seferde boğazda sana balık ismarlayım dostum sağol teşekkür ediyorum. 170 liği kullanmadım ama eğer bu 185 PS ise felaket bir şey sana söyleyim. Aracın sesi değişti ve yolu kazıyor adeta ve gerek tork ta gerek PS de inanılmaz bir sürükleme var yani 140 dan ben çok memnundum ama bu başkaymış gerçekten haklıymışsın. Kesinlikle ECU üzerinden yapılan chipleme işi daha başarılı ve kesin sonuç veriyor.

Üstelik sakin kullanımlarda gaz pedalına dokunarak bile arabanın yeterli gücü ürettiğini görüyorsun. Düşük devirlerde torkun gücünü çok daha fazla hissediyorsun.Uzun yıllar keyfini sürersin inşallah İsmail.
Yemek konusunda hele sen bi benim misafirim ol, sonrasını düşünürüz. . Limitör iptali yapıldı mı ?

   mert Nickli Üyeden Alıntı

Üstelik sakin kullanımlarda gaz pedalına dokunarak bile arabanın yeterli gücü ürettiğini görüyorsun. Düşük devirlerde torkun gücünü çok daha fazla hissediyorsun.Uzun yıllar keyfini sürersin inşallah İsmail.
Yemek konusunda hele sen bi benim misafirim ol, sonrasını düşünürüz. . Limitör iptali yapıldı mı ?

Evet aynen öyle inanılmaz bir tepki var arabada. Limitör iptali yapıldı. 250ye limitledi. Ben 280 yap dedim. Gerek yok dedi EGR iptali de yapıldı. Tamam dostum görüşmek dileğiyle. Sağ olasın.

Tadindan yenmiyor, paylasmak istedim. Taze motor koruma yapildi...

Bu arada araba 27 binde

Operasyon bugün bitti. Sonuç Tek kelimeyle HARİKA

2013 model Bluemotion 2.0 Şanzıman takıldı. İşlem çok kolay olmadı kesinlikle denemeyin derim
6. viteste 1600 rpm ye yakın 100 km/h yapıyor. 1800-1900 rpm arası bir değerde de 120 km/h yapıyor. Bu değer şuan Avrupada satılan 2.0 BM manuel vitesliler ile TR de satılan 1.6 BM manuel viteslilerle aynı. Bu şanzımana 185 PS nin bastığını düşünürsek artık...Motor devri düştüğü için anlık tüketim değerlerinde eskisine oranla belirgin düşüş tespit ettim. Artık ortalama yakıt ne oranda düşer onu ileriki zamanlarda göreceğim.

5. viteste BM şanzıman; aracın üstünden çıkan şanzımanla hemen hemen aynı değerleri veriyor

Hayırlı olsun ismail abi, iyi günlerde kullan


Sent from my iPhone'5S using Tapatalk

Hayırlı olsun ...

İsmail abi hayırlı kazasız belasız kullan

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Operasyon bugün bitti. Sonuç Tek kelimeyle HARİKA

2013 model Bluemotion 2.0 Şanzıman takıldı. İşlem çok kolay olmadı kesinlikle denemeyin derim
6. viteste 1600 rpm ye yakın 100 km/h yapıyor. 1800-1900 rpm arası bir değerde de 120 km/h yapıyor. Bu değer şuan Avrupada satılan 2.0 BM manuel vitesliler ile TR de satılan 1.6 BM manuel viteslilerle aynı. Bu şanzımana 185 PS nin bastığını düşünürsek artık...Motor devri düştüğü için anlık tüketim değerlerinde eskisine oranla belirgin düşüş tespit ettim. Artık ortalama yakıt ne oranda düşer onu ileriki zamanlarda göreceğim.

5. viteste BM şanzıman; aracın üstünden çıkan şanzımanla hemen hemen aynı değerleri veriyor

Hep diyorum hep, iki gram mazottan kar edeceğim diye yaptığı masrafa bak adamın, bu kadar şey yap ondan sonra yakıt de

Teşekkür ederim dostlar Benim için artık araba defteri kapanmıştır. Allah kaza bela vermezse en az B9 a kadar kullanacağım belki daha da fazla bir süre. Bir araçta bana göre olması gereken ne kadar özellik donanım ve performans özellikleri varsa bunları oluşturdum. Şunu net olarak söylemeliyim ki 2.0 larda BM manuel şanzımanın kesinlikle olması gerekiyor. Bu tahvil oranı ile şu anda 320 ve 520 seri BMW diesellerin değerleri yakanlanmış oldu. Passat 1.6 larda BM şanzımanın gerçekten gereği yok çünkü onu kaldırabilecek bir motor yok üzerinde. 6. vitesin 1.6 da sadece ekonomi amaçlı kullanım sağladığı aslında son hıza 5. viteste ulaşıldığı biliniyor. Tahminimce B8 de 120 PS le nispeten bir iyileştirme sağlanmış olacak.
2.0 da her iki vites (5,6) için motor gücü bu şanzıman ile performans+ekonomi sağlıyor. Uzun yol yapan biri olarak örneğin 12 saat kullanılan bir araçta aynı hızın 400 rpm az devirle temin edilmesi ekonomi yanında motorun ömrünü de uzatma noktasında fayda sağlayacaktır.
TR ye B8 2.0 TDI 190 PS manuel vitesli gelmeyeceğine göre "hayaldi gerçek oldu" noktasında sevinçliyim Mesela Gelmiş olsaydı 150 lik ile arasında en az 5.000-8.000 arasında değişen bir rakamda fiyat farkı olurdu. Bu noktada arabaya yaptığım harcama 4.750 TL oldu. Elimde şu anda 30.000 km lik Çıkma şanzıman var en az 2.500 -3.000 TL ye satılır. Bun durumda en fazla 2.000 TL masrafla böyle bir araca sahip olmak mümkün müdür asla.. 2.000 TL yi kaç yılda amorti ederim bilinmez ama düz mantık gereği ekonomi yapmak için böyle bir harcama asla yapılmaz bu iş tamamen keyif işi haz işidir.
Arkadaşlar bu modifikasyon %100 orijinal uygulamadır. Almanya ve AB ülkelerinde satışa sunulan 2.0 manuel B7 lerdeki var olan teknik donanımdır. Tek eksiği S&S ve fren geri kazanım sisteminin olmayışıdır. Bluemotion teknolojisinin temelini ekonomi oluşturur ve bu noktada tamamen kazanımı şanzıman sağlamaktadır. S&S sistemi; aracı nerede hangi hava ve yol koşullarında nasıl ne sıklıkla kullanmakla ilgili bir konu olup ekonomiye olan yüzde kaçlık katkısının ne olduğu tartışılır. Kesinlikle yararlıdır ama nerede; mesela İstanbul trafiğinde ve yaz ayında.. mümkün mü asla bizim Adanada yazın mümkün mü asla yani biraz göz boyamaktan başka birşey değil gibi geliyor ülkemizin koşullarında.
Uygulama çok zor; kesinlikle 4-5 kişinin bir arada çalıştığı bir ekibin yapması gereken bir iş. Passatın şanzımanı çok kolay sökülmüyor. Yine 2. bir sorun S&S li şanzıman olduğu için marş dinamosu farklı dolayısıyla uyumsuzluk oluyor bu noktada şanzımanın dağıtılması gerekiyor. Bunların hepsi uzman kişilerin işbirliğini gerektiriyor. Servis böyle bir işe asla yanaşmaz yanaşsa bile faturası çok kabarık olur. BM şanzımanın yurt dışından getirilmesi çok ayrı ve riskli bir konu. Güvenilir çıkmacı bulmak lazım. Getirilen şanzımanın temiz olması önemli. Bu işe girişecek araç sahibinin ETKA dan her iki şanzımanın parçalarının birbirleriyle uyumlu olup olmadığını araştırması gerekiyor bunun için bir ilgi ve bilgi alt yapısının olması şart. Aksi takdirde siz yönlendirmezseniz ustaların böyle bir modifikasyonu yapması imkansız gibi bir şey.
Velhasıl yanınızdan gri renkli tipik comfortline görünümlü arkasında fabrikasyon krom 2.0 TDI yazan bir b6 passat geçerse 140 lık standart şanzımanlı zannedip peşine düşmeyin derim
Herkesin araçlarını kazasız belasız kullanması dileğiyle..

Ya doktor amca o ekonomi taşı bana mi ya

   acı Nickli Üyeden Alıntı

Ya doktor amca o ekonomi taşı bana mi ya

he sana:

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

he sana:

Alacağım olsun doktor amca, şu seati ya da passati elime bir gecirirsem yarım depo mazot yaktiracagim vallah

Saka bir yana bir bulusamadik ya sunlari canli gozle gorelim ozellikle seati

İsmail arabayı satacak olduğun zaman benden başkasına söz verme

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Teşekkür ederim dostlar Benim için artık araba defteri kapanmıştır. Allah kaza bela vermezse en az B9 a kadar kullanacağım belki daha da fazla bir süre. Bir araçta bana göre olması gereken ne kadar özellik donanım ve performans özellikleri varsa bunları oluşturdum. Şunu net olarak söylemeliyim ki 2.0 larda BM manuel şanzımanın kesinlikle olması gerekiyor. Bu tahvil oranı ile şu anda 320 ve 520 seri BMW diesellerin değerleri yakanlanmış oldu. Passat 1.6 larda BM şanzımanın gerçekten gereği yok çünkü onu kaldırabilecek bir motor yok üzerinde. 6. vitesin 1.6 da sadece ekonomi amaçlı kullanım sağladığı aslında son hıza 5. viteste ulaşıldığı biliniyor. Tahminimce B8 de 120 PS le nispeten bir iyileştirme sağlanmış olacak.
2.0 da her iki vites (5,6) için motor gücü bu şanzıman ile performans+ekonomi sağlıyor. Uzun yol yapan biri olarak örneğin 12 saat kullanılan bir araçta aynı hızın 400 rpm az devirle temin edilmesi ekonomi yanında motorun ömrünü de uzatma noktasında fayda sağlayacaktır.
TR ye B8 2.0 TDI 190 PS manuel vitesli gelmeyeceğine göre "hayaldi gerçek oldu" noktasında sevinçliyim Mesela Gelmiş olsaydı 150 lik ile arasında en az 5.000-8.000 arasında değişen bir rakamda fiyat farkı olurdu. Bu noktada arabaya yaptığım harcama 4.750 TL oldu. Elimde şu anda 30.000 km lik Çıkma şanzıman var en az 2.500 -3.000 TL ye satılır. Bun durumda en fazla 2.000 TL masrafla böyle bir araca sahip olmak mümkün müdür asla.. 2.000 TL yi kaç yılda amorti ederim bilinmez ama düz mantık gereği ekonomi yapmak için böyle bir harcama asla yapılmaz bu iş tamamen keyif işi haz işidir.
Arkadaşlar bu modifikasyon %100 orijinal uygulamadır. Almanya ve AB ülkelerinde satışa sunulan 2.0 manuel B7 lerdeki var olan teknik donanımdır. Tek eksiği S&S ve fren geri kazanım sisteminin olmayışıdır. Bluemotion teknolojisinin temelini ekonomi oluşturur ve bu noktada tamamen kazanımı şanzıman sağlamaktadır. S&S sistemi; aracı nerede hangi hava ve yol koşullarında nasıl ne sıklıkla kullanmakla ilgili bir konu olup ekonomiye olan yüzde kaçlık katkısının ne olduğu tartışılır. Kesinlikle yararlıdır ama nerede; mesela İstanbul trafiğinde ve yaz ayında.. mümkün mü asla bizim Adanada yazın mümkün mü asla yani biraz göz boyamaktan başka birşey değil gibi geliyor ülkemizin koşullarında.
Uygulama çok zor; kesinlikle 4-5 kişinin bir arada çalıştığı bir ekibin yapması gereken bir iş. Passatın şanzımanı çok kolay sökülmüyor. Yine 2. bir sorun S&S li şanzıman olduğu için marş dinamosu farklı dolayısıyla uyumsuzluk oluyor bu noktada şanzımanın dağıtılması gerekiyor. Bunların hepsi uzman kişilerin işbirliğini gerektiriyor. Servis böyle bir işe asla yanaşmaz yanaşsa bile faturası çok kabarık olur. BM şanzımanın yurt dışından getirilmesi çok ayrı ve riskli bir konu. Güvenilir çıkmacı bulmak lazım. Getirilen şanzımanın temiz olması önemli. Bu işe girişecek araç sahibinin ETKA dan her iki şanzımanın parçalarının birbirleriyle uyumlu olup olmadığını araştırması gerekiyor bunun için bir ilgi ve bilgi alt yapısının olması şart. Aksi takdirde siz yönlendirmezseniz ustaların böyle bir modifikasyonu yapması imkansız gibi bir şey.
Velhasıl yanınızdan gri renkli tipik comfortline görünümlü arkasında fabrikasyon krom 2.0 TDI yazan bir b6 passat geçerse 140 lık standart şanzımanlı zannedip peşine düşmeyin derim
Herkesin araçlarını kazasız belasız kullanması dileğiyle..

yeni şanzıman on numara olmuş hayırlı olsun.
hocam bu şanzımanlar hakkında biraz tecrübe edinmişsiniz anlaşılan.benim size bir sorum olacak.2006 1,6 fsı passataki şanzımanla aynı modeldeki 2,0 tdı lerin şanzımanı farklımıdır bunu hep merak ettim.çünkü 2 aracıda kullanmış biri olarak ben çok bariz fark gördüm.hani diyorlarya fsı motorlar çok bağırır diye.işte ben bu bağırmanın şanzımanla alakalı olduğunu düşünüyorum.ben 1,6 fsı de 110 u geçemezdim.çünkü devir 3500 4000 devirlerde olurdu.şu anki 2,0 tdı de 150 160 süratler benim normal hızım oldu.
sonuç olarak fsı motorun asıl sorunu sizce şanzıman olabilirmi.???

   bjk Nickli Üyeden Alıntı

İsmail arabayı satacak olduğun zaman benden başkasına söz verme

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

eyvallah tamam