1 haftalık Passat 1.6 Tdi Motor Sorunu

   avcıreis Nickli Üyeden Alıntı

öncelikle forum ahalisine merhaba. ben de 1 hafta önce passat aracımı teslim alarak passat kullananlar kervanına katıldım. şuana kadar şimdi anlatcaklarım dışında bi problem yok. Ama biraz takıntılı bi insanım kafama takıldı işte. Neyse uzatmadan sorunu anlatıyım. 1 haftalık passat 1.6 tdi aracımın ön taraflarından yanık kokusuna benzer bir koku geldiğini fark ettim. Uygun bir ortam olmaması nedeniyle fazla bakamadım. Ama kafama takıldı. akşam baktığımda motor kapağının altındaki yumşak plastik-sünger tarzı maddenin baya baya erimiş olduğunu fark ettim. muhtemelen motorun fazla ısısından kaynaklanıyor. bir kış gününde böyle bi durumla karşılaşırsam ben yazın napcam diye düşündüm. Ilk fırsatta servise götürcem. Ne dersiniz? Neyden kaynaklanıyor olabilir? Belki bu konuda başından bi tecrübe geçmiş bir arkadaşımız vardır diye düşünerek forum ahalisine danışmak istedim...

bence hemen yarin sabah servise gelip bir gösterin, zaten ben de yarin sabah doğuş oto çankaya da yani balgatta olacağim...

Samet Bey, aramiza hosgeldiniz ve yeni Passat iniz hayirli ugurlu olsun.

Sorunuza dönersek arac ile kac km yol yaptiniz simdiye kadar ??? Yanik lastik kokusu Dizel Partikulasyon Filtresi devrede iken geliyor genelde buda normaldir, icindeki Partiküller yandigi icin. (TDI Motorlarin hepsinde bu Filtre vardir ve sürüse göre her 500-700km de bir temizleme asamasina girer).

Erimis olan parcanin Resimini eklermisiniz ???

Arkadaşım, bu montaj kokusudur. Aynı araç bende de vardı, 8 ay kullandım. Aşağıda yazacaklarıma dikkat edersen hiçbir sorunun olmaz.

1. Montajda motorun dışında az miktarda montaj ve gres yağları kalır. Bunlar motor ısındıkça yanar. Ayrıca contaların da yağı emene kadar koku çıkarması normaldir. Aracında ve motorunda hiçbir sorun yoktur.
2. 1.6 TDI motoru mutlaka 1 dakika çalıştır ve öyle yola çık. Kapatmadan önce de 10-15 saniye bekle. Dizel motorun iç basıncı benzinliden çok daha fazla, motorun gergin çalıştığını sürekli hatırlamak gerek.
3. En kaliteli yakıtı al, ucuz yakıt TDI'nin düşmanı. Şahsen TOTAL EuroDiesel Excellium'u şiddetle öneriyorum. Hiçbir sorun yaşamadım, çok tasarruflu ve ekonomik bir sürüş sağladı, menzili uzun ve tüketim düşük.
4. Kışın dizel daha geç ısınır. Kaloriferi OFF konumuna getir, motor daha çabuk ısınacak.
5. Depoyu tam bitene kadar yolda gezme, 1/4 depoda doldurmaya çalış.
6. 1500-2500 devir arasında en yüksek torku alırsın, şehiriçinde biraz devirli kullan. Kalkarken 3000'lere çıkabilirsin.
7. 1500 km motoru dikkatli aç, güzel motordur, 2800 devirde 180 km/h ile gider 6. viteste.
8. Cruise Control devredeyken 6. viteste 3.8 l/100 km'ye kadar da yakıtı düşebilir.

Hayırlı ve uğurlu olsun. Güle güle kullan.

Selamlar ve sevgiler,

Taner Göde

Eriyen kısım gözümden kaçmış. İlginç, ancak turbo veya eksoz orasını eritebilir. Sabah servise göstermenizde fayda var.

   VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı

Samet Bey, aramiza hosgeldiniz ve yeni Passat iniz hayirli ugurlu olsun.

Sorunuza dönersek arac ile kac km yol yaptiniz simdiye kadar ??? Yanik lastik kokusu Dizel Partikulasyon Filtresi devrede iken geliyor genelde buda normaldir, icindeki Partiküller yandigi icin. (TDI Motorlarin hepsinde bu Filtre vardir ve sürüse göre her 500-700km de bir temizleme asamasina girer).

Erimis olan parcanin Resimini eklermisiniz ???

400km yi yeni geçti. şuan fotosunu ekleme imkanım yok mağlesef. yazdığım gibi motor kapağının sünger gibi bişeysi var o erimiş. kapağı söküp ters çevirince fark ettim...

1.6 TDI motorunun turbosu önde değil, arkadadır. Etrafında tenekeden kalkan sarılmıştır. Burası çok fazla ısınır ve 1.4 TSI gibi sürüş rüzgarının soğutucu hava etkisinden faydalanamaz. Bir ihtimal burası montajda düşen bir parça nedeni ile ermişitir. Mutlaka (!) en kısa zamanda servise göstermeniz gerekmektedir.

Yaşlı araçlarda motor kaputundaki izolatör epriyerek eksoz manifoldunun üzerine düşebiliyor ve motorun içinde yanabiliyor.

sabah gel sen de kardeşim sohbet ederiz...

   AvcıReis Nickli Üyeden Alıntı

700km yi yeni geçti. şuan fotosunu ekleme imkanım yok mağlesef. yazdığım gibi motor kapağının sünger gibi bişeysi var o erimiş. kapağı söküp ters çevirince fark ettim...

Dedigim gibi o zaman DPF calisti yanik kokusu geldi. Sünger konusunda ise bir fikrim yok görmeden birsey demek yanlis olur.

Taner abi intercooler nerde tam olarak TDI'Larda.Birde boyutu ne kadar ben göremedim bir türlü

   mehmetmert Nickli Üyeden Alıntı

Taner abi intercooler nerde tam olarak TDI'Larda.Birde boyutu ne kadar ben göremedim bir türlü

HELLA tarafından BEHR şirketine üretilen INTERCOOLER (Almancası LADELUFTKÜHLER) radyatörün arkasındadır.

   dirlik Nickli Üyeden Alıntı

sabah gel sen de kardeşim sohbet ederiz...

benim yarın işim var. yarın sabah 8.30 da babam çankaya doğuşa götürcek...

   VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı

Samet Bey, aramiza hosgeldiniz ve yeni Passat iniz hayirli ugurlu olsun.

Sorunuza dönersek arac ile kac km yol yaptiniz simdiye kadar ??? Yanik lastik kokusu Dizel Partikulasyon Filtresi devrede iken geliyor genelde buda normaldir, icindeki Partiküller yandigi icin. (TDI Motorlarin hepsinde bu Filtre vardir ve sürüse göre her 500-700km de bir temizleme asamasina girer).

Erimis olan parcanin Resimini eklermisiniz ???

Foto Eklendi...

oraya neden öyle bir malzeme koymuşlarki ne gerek var açık kalsın anlamsız bence..

Sol üst köşedeki zaten sıcak eksoz gazı ile çalışan TURBO, aşağıdakiler de enjektörler / CR hattı. Belli ki turbo ve çok yüksek basınçta çalışıp motordan gelen ısıyı az da olsa ters ileten enjektörler / CR hattı ısınmış. Kapağı serviste göstermekte fayda var. Böyle bir durumla ben de ilk defa burada karşılaşıyorum.

Merhabalar, öncelikle aramıza hoş geldiniz.
Sorun sıfır arabada ilginç olmuş. Isı olması normal ama süngerimsi yapıyı eritmesi ilginç olmuş. Tahminimce süngerimsi yapının montajında bir sorun olmuş gibi. Bakalım servis ne diyecek? Haberlerinizi bekliyoruz...

tüm arkadaşlarıma günaydın. bende aracı geçen kış şubat ayında almıştım araba daha 2- 3 günlükken normalde bizim buraya kar yağmazken 2 sefer kar yağdı ve zeytin bahçemizin bulunduğu bölgeye gitmek zorunda kaldım . dallar üzerinde biriken kar ağaçlara zarar verdiğinden dalları çırpmamız gerekiyordu ve gece 0 c civarında yola çıktım ve 25 km nin sonunda aracı durdurduğumda araçtan plastik kokusu geliyordu. aracı söndürmüş olmamdan dolayı yapacak pekde bir şeyim yoktu. bir daha da o kokuyu duymadım. taner abinin de dediği gibi montaj sırasında araç üzerinde kalan yağ veye ufak tefek parçalar yüzünden olmuş olabilir. sizin aracta dediğiniz gibi sünger kokusu gelmiş olabilir ama bir ara servise uğrarsanız hiç fena olmaz.

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Sol üst köşedeki zaten sıcak eksoz gazı ile çalışan TURBO, aşağıdakiler de enjektörler / CR hattı. Belli ki turbo ve çok yüksek basınçta çalışıp motordan gelen ısıyı az da olsa ters ileten enjektörler / CR hattı ısınmış. Kapağı serviste göstermekte fayda var. Böyle bir durumla ben de ilk defa burada karşılaşıyorum.

Turbonun arkada olması ve hava soğutmasından uzak kalması acaba Alman coğrafi iklimine göre bir tasarım mı?
Yani dizel aracın soğuk iklimde daha çabuk işler hale gelmesi için gibi.

   eengfd Nickli Üyeden Alıntı

Turbonun arkada olması ve hava soğutmasından uzak kalması acaba Alman coğrafi iklimine göre bir tasarım mı?
Yani dizel aracın soğuk iklimde daha çabuk işler hale gelmesi için gibi.

Turbonun önde olma şansı zaten yok çünkü manifoltla direkt bağlantısı var. Bu nedenle yerleşim konumu olması gerektiği gibidir.

1.6 TDI motorların fazla gaz yüklenmesi ile yüksek performanslı kullanımında biraz yağ eksiltmesi bu yüzden olabilir mi?
Yani turbo ekipmanının konumundan dolayı fazla sıcak kalması nedeni ile?

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Turbonun önde olma şansı zaten yok çünkü manifoltla direkt bağlantısı var. Bu nedenle yerleşim konumu olması gerektiği gibidir.

Turbo konumu 2.0 TDI'da aynı mı?

Evet, 2.0 TDI 105, 140 ve 170 HP'de de aynı. Aslında motorlar da aynı, sadece aggregalar ve besleme ile piston değişiyor.

   eengfd Nickli Üyeden Alıntı

Turbo konumu 2.0 TDI'da aynı mı?

1.4 TSI 122 HP'de turbo önde, ve
1.4 TSI 160 HP'de turbo önde, kompresör arkada (Double Penetration)

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Turbonun önde olma şansı zaten yok çünkü manifoltla direkt bağlantısı var. Bu nedenle yerleşim konumu olması gerektiği gibidir.

   eengfd Nickli Üyeden Alıntı

1.6 TDI motorların fazla gaz yüklenmesi ile yüksek performanslı kullanımında biraz yağ eksiltmesi bu yüzden olabilir mi?
Yani turbo ekipmanının konumundan dolayı fazla sıcak kalması nedeni ile?

Bu konuda yorumunuz var mı

8 ay ve 7500 km boyunca 1.6 TDI 105 HP kullandım, max 200 km/h bastım, bu süre zarfında hiç yağ eksiltmedi. Hoş, 4 yıl ve 40.000 km'ye yakın kullandığım 1.4 TSI 122 HP'de hiç yağ eksiltmedi, CC'deki 1.4 TSI 160 HP de 2600 km oldu, birazdan bakayım bakayım yağ eksiltmiş mi, saat 07:30'dan bu yana yatıyor, süzülmüştür tüm yağ kartere...

O zaman bu yağ eksiltme, biraz kişinin şansına ve kullanımına kalıyor gibi...

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

HELLA tarafından BEHR şirketine üretilen INTERCOOLER (Almancası LADELUFTKÜHLER) radyatörün arkasındadır.

Abi sen 1 tanesin,öldüm öldüm aramadığım taramadığım yer kalmamıştı.Çok çok teşekkür ederim

   eengfd Nickli Üyeden Alıntı

Turbo konumu 2.0 TDI'da aynı mı?

evet Taner Hocam benden önce aydınlatmış aynen öyledir

Zaten MANIFOLD o kadar ısınıyor ki üzerinde yemek pişirebilirsin.

ABD'de hazır yemek paketleri var, özellikle otomobilin manifoldunun üzerinde pişirilmek üzere. Adana'dan yola çıkarken etini ve ekmeğini eksoz manifoldunun üzerine koyuyorsun, Damlama Rampasına varmadan pişiyor, daha fazla kızarması için Pozantı'ya kadar devam ediyorsun. Yakmak için Niğde-Aksaray'a gitmen şart.