Alıntı ile CevaplaSüper özellik valla benim çok hoşuma gitti zararları varmıdır bilemem ama aynı start-stop gibi özellik
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Volkswagen yeni 1,4 litrelik TSI motoruna 2012’den itibaren silindir kapama teknolojisi ekleyecek.
Böylece Volkswagen yüksek sayıda üretilen dört silindirli bir motora, silindir kapatma yakıt tasarrufu teknolojisi ekleyen ilk üretici olacak.
Bu sistem 1400 ile 4000 devir/dakika arasında, motor düşük veya orta yük altındayken dört silindirden ikisini kapatıyor.
Şirket EU6 uyumlu motorun 100 kilometrede 0,4 litre yakıt tasarrufu sağladığını, Volkswagen’nin durdurma-çalıştırma sistemiyle birleştiğinde bu değerin 100 kilometrede 0,6 litreye yükseldiğini iddia ediyor.
Volkswagen aynı zamanda sistemin yararlarının sakin sürüşlerde daha belirgin hale geldiğini belirtiyor: “Saatte 50 km hızda, üçüncü ya da dördüncü viteste gidildiğinde tasarruf 100 kilometrede neredeyse bir litreye ulaşıyor.”
Eğer sistem sürüş tarzının saldırgan olduğuna karar verirse, silindir kapama işlevi otomatik olarak devre dışı bırakılıyor.
19.615
Volkswagen yeni 1,4 litrelik TSI motoruna 2012’den itibaren silindir kapama teknolojisi ekleyecek.
Böylece Volkswagen yüksek sayıda üretilen dört silindirli bir motora, silindir kapatma yakıt tasarrufu teknolojisi ekleyen ilk üretici olacak.
Bu sistem 1400 ile 4000 devir/dakika arasında, motor düşük veya orta yük altındayken dört silindirden ikisini kapatıyor.
Şirket EU6 uyumlu motorun 100 kilometrede 0,4 litre yakıt tasarrufu sağladığını, Volkswagen’nin durdurma-çalıştırma sistemiyle birleştiğinde bu değerin 100 kilometrede 0,6 litreye yükseldiğini iddia ediyor.
Volkswagen aynı zamanda sistemin yararlarının sakin sürüşlerde daha belirgin hale geldiğini belirtiyor: “Saatte 50 km hızda, üçüncü ya da dördüncü viteste gidildiğinde tasarruf 100 kilometrede neredeyse bir litreye ulaşıyor.”
Eğer sistem sürüş tarzının saldırgan olduğuna karar verirse, silindir kapama işlevi otomatik olarak devre dışı bırakılıyor.
Süper özellik valla benim çok hoşuma gitti zararları varmıdır bilemem ama aynı start-stop gibi özellik
19.615
Süper özellik valla benim çok hoşuma gitti zararları varmıdır bilemem ama aynı start-stop gibi özellik
beni kasar... ayni start stop gibi... arıza eder valla adamı... virgülden sonra tasarruf... twincharger TSI kullandım 11-12 lt den aşağı yakmıyor...
629
beni kasar... ayni start stop gibi... arıza eder valla adamı... virgülden sonra tasarruf... twincharger TSI kullandım 11-12 lt den aşağı yakmıyor...
1.400-4.000 devir arasında 70 beygir dizellere rezil olmak istemiyoruz kardeş
1.197
1.400-4.000 devir arasında 70 beygir dizellere rezil olmak istemiyoruz kardeş
Şimdiden olabilecek bir sorun gözümün önüne geldi.. kapanan silindirler açılmıyor.. :D :D :D
152
Şimdiden olabilecek bir sorun gözümün önüne geldi.. kapanan silindirler açılmıyor.. :D :D :D
2 silindir, passatı nasıl taşıyak ki...?
aynen sağda solda küçük arabalara rezil olacağız.
893
2 silindir, passatı nasıl taşıyak ki...?
aynen sağda solda küçük arabalara rezil olacağız.
2 silindirin kapanması demek; motor hacminin 700cc'ye düşmesi demek.
122 beygir de tahminen 50-60 HP'ye düşer.
6. viteste aracı 60 HP ile götürebilen bir tork lazım ki o da yaklaşık 100 NM ediyor.
Bu motoru sadece Polo ve Golf'e uygularlar.
209
2 silindirin kapanması demek; motor hacminin 700cc'ye düşmesi demek.
122 beygir de tahminen 50-60 HP'ye düşer.
6. viteste aracı 60 HP ile götürebilen bir tork lazım ki o da yaklaşık 100 NM ediyor.
Bu motoru sadece Polo ve Golf'e uygularlar.
Ben beğenmedim. En iyisi TDI motor almak yine
Desene 2 silindirli java motorsiklet gibi pırpır yapacak koca passat
18.016
Desene 2 silindirli java motorsiklet gibi pırpır yapacak koca passat
1.679
Hocam yalnız sistem DSG gibi, araç sabit hızda gidiyor ve gaz pedalı sabit ise sistem devreye giriyor. Gazı ittirinizde tekrar 4 silindire geçiyor. Kick Down olayı gibi.
1.197
Hocam yalnız sistem DSG gibi, araç sabit hızda gidiyor ve gaz pedalı sabit ise sistem devreye giriyor. Gazı ittirinizde tekrar 4 silindire geçiyor. Kick Down olayı gibi.
1.197
O teknoloji gelincede silindir açılmama problemi çıkar
Abi biz buna yazılım attırmıştık ihtiyaç olmadığında 3 silindir kapanıyordu..Şimdi açılmıyor..... :D
1.455
Abi biz buna yazılım attırmıştık ihtiyaç olmadığında 3 silindir kapanıyordu..Şimdi açılmıyor..... :D
herhalde rampa aşağı silindirleri kapatacak düz yolda gaza basarken kapatmaz e rampa aşağı ben zaten gazı kesiyorum araba 0.1 lt falan yakıyor
18.016
herhalde rampa aşağı silindirleri kapatacak düz yolda gaza basarken kapatmaz e rampa aşağı ben zaten gazı kesiyorum araba 0.1 lt falan yakıyor
Sistemi merakla bekliyorum gelince mutlaka test sürüşü şart tepkisi nasıl acaba sabit giderken kapatıcak birden gazı köklediğimde hemen açılcak mı yoksa pat diye araba bozulup kalıcak mı
19.615
Sistemi merakla bekliyorum gelince mutlaka test sürüşü şart tepkisi nasıl acaba sabit giderken kapatıcak birden gazı köklediğimde hemen açılcak mı yoksa pat diye araba bozulup kalıcak mı
Bu yeni bir konu değil, pek çok firma zamanında denedi.
Bir ara Crysler V6 motorun bir tarafını komple kapatıyordu.
Volkswagen W12 için de galiba bu tip birşey vardı.
Teknoloji daha neler yaptırabilir ama endüstri bunu her zaman kabul etmiyor. Nitekim bu tip girişimler zamanla yok oluyor.
Wankel mesela gayet iyi bir motor, sırf sıyırma bıçakları sık değişecek diye yaygınlaşmadı.
Otto çevrimleri (Benzinli ve Dizel motorlar) halen %30-35 verimlilikle çalışıyor.
Yani 100 TL yakıtı ancak 35 TL enerjiye çevirebiliyorlar.
%50 verime ulaşılsa mesela, şu andaki tüm motor hacimlerini küçültme imkanı olabilir, Passat TDI 1 LT motorla 120 BG verir. Bu da yakıt tasarrufu demektir.
Zaten fosil yakıtlar bitti bitecek. Bu saatten sonra hiçbir üretici Otto çevrim teknolojisine yatırım yapmıyor, ancak mevcut satış rakamlarını arttırmak veya üretim maliyetlerini düşürmek için çalışıyor.
Ama transmisyon, yürüyen aksam, kaporta, boya ve elektronik işleri son hızla devam ediyor. Çünkü aşağıda bahsettiğim konuda gelişme oldukça bunlar yine lazım olacak.
Gelecek güneş enerjisi ve hidrojende. Bayramda seyrettiğim bir NGC belgeselinde söylendiğine göre tüm dünyanın 1 yıllık enerji sarfiyatına eşit bir enerji miktarı her saat güneş tarafından dünyaya gönderiliyor. Yani güneş, dünyanın ihtiyaç duyduğundan 8760 kat fazla enerjiyi her an el altında kullanıma sunuyor.
Bizlerde (Sercan sana söylüyorum
209
Bu yeni bir konu değil, pek çok firma zamanında denedi.
Bir ara Crysler V6 motorun bir tarafını komple kapatıyordu.
Volkswagen W12 için de galiba bu tip birşey vardı.
Teknoloji daha neler yaptırabilir ama endüstri bunu her zaman kabul etmiyor. Nitekim bu tip girişimler zamanla yok oluyor.
Wankel mesela gayet iyi bir motor, sırf sıyırma bıçakları sık değişecek diye yaygınlaşmadı.
Otto çevrimleri (Benzinli ve Dizel motorlar) halen %30-35 verimlilikle çalışıyor.
Yani 100 TL yakıtı ancak 35 TL enerjiye çevirebiliyorlar.
%50 verime ulaşılsa mesela, şu andaki tüm motor hacimlerini küçültme imkanı olabilir, Passat TDI 1 LT motorla 120 BG verir. Bu da yakıt tasarrufu demektir.
Zaten fosil yakıtlar bitti bitecek. Bu saatten sonra hiçbir üretici Otto çevrim teknolojisine yatırım yapmıyor, ancak mevcut satış rakamlarını arttırmak veya üretim maliyetlerini düşürmek için çalışıyor.
Ama transmisyon, yürüyen aksam, kaporta, boya ve elektronik işleri son hızla devam ediyor. Çünkü aşağıda bahsettiğim konuda gelişme oldukça bunlar yine lazım olacak.
Gelecek güneş enerjisi ve hidrojende. Bayramda seyrettiğim bir NGC belgeselinde söylendiğine göre tüm dünyanın 1 yıllık enerji sarfiyatına eşit bir enerji miktarı her saat güneş tarafından dünyaya gönderiliyor. Yani güneş, dünyanın ihtiyaç duyduğundan 8760 kat fazla enerjiyi her an el altında kullanıma sunuyor.
Bizlerde (Sercan sana söylüyorum
sn mekenin dediği gibi bu sistem taa 30 yıl önce amerikan araçlarında uygulandı ve tutmadı... Volkswagen de denesin, o da hevesini alsın bence..
bknz: v8 6-4: http://en.wikipedia.org/wiki/Cadilla...368_and_V8-6-4
3.035
sn mekenin dediği gibi bu sistem taa 30 yıl önce amerikan araçlarında uygulandı ve tutmadı... Volkswagen de denesin, o da hevesini alsın bence..
bknz: v8 6-4: http://en.wikipedia.org/wiki/Cadilla...368_and_V8-6-4
Yakında desene tavanında güneş enejisi paneli takılı araçlar çıkartacaklarBu yeni bir konu değil, pek çok firma zamanında denedi.
Bir ara Crysler V6 motorun bir tarafını komple kapatıyordu.
Volkswagen W12 için de galiba bu tip birşey vardı.
Teknoloji daha neler yaptırabilir ama endüstri bunu her zaman kabul etmiyor. Nitekim bu tip girişimler zamanla yok oluyor.
Wankel mesela gayet iyi bir motor, sırf sıyırma bıçakları sık değişecek diye yaygınlaşmadı.
Otto çevrimleri (Benzinli ve Dizel motorlar) halen %30-35 verimlilikle çalışıyor.
Yani 100 TL yakıtı ancak 35 TL enerjiye çevirebiliyorlar.
%50 verime ulaşılsa mesela, şu andaki tüm motor hacimlerini küçültme imkanı olabilir, Passat TDI 1 LT motorla 120 BG verir. Bu da yakıt tasarrufu demektir.
Zaten fosil yakıtlar bitti bitecek. Bu saatten sonra hiçbir üretici Otto çevrim teknolojisine yatırım yapmıyor, ancak mevcut satış rakamlarını arttırmak veya üretim maliyetlerini düşürmek için çalışıyor.
Ama transmisyon, yürüyen aksam, kaporta, boya ve elektronik işleri son hızla devam ediyor. Çünkü aşağıda bahsettiğim konuda gelişme oldukça bunlar yine lazım olacak.
Gelecek güneş enerjisi ve hidrojende. Bayramda seyrettiğim bir NGC belgeselinde söylendiğine göre tüm dünyanın 1 yıllık enerji sarfiyatına eşit bir enerji miktarı her saat güneş tarafından dünyaya gönderiliyor. Yani güneş, dünyanın ihtiyaç duyduğundan 8760 kat fazla enerjiyi her an el altında kullanıma sunuyor.
Bizlerde (Sercan sana söylüyorum
18.016
Yakında desene tavanında güneş enejisi paneli takılı araçlar çıkartacaklarBu yeni bir konu değil, pek çok firma zamanında denedi.
Bir ara Crysler V6 motorun bir tarafını komple kapatıyordu.
Volkswagen W12 için de galiba bu tip birşey vardı.
Teknoloji daha neler yaptırabilir ama endüstri bunu her zaman kabul etmiyor. Nitekim bu tip girişimler zamanla yok oluyor.
Wankel mesela gayet iyi bir motor, sırf sıyırma bıçakları sık değişecek diye yaygınlaşmadı.
Otto çevrimleri (Benzinli ve Dizel motorlar) halen %30-35 verimlilikle çalışıyor.
Yani 100 TL yakıtı ancak 35 TL enerjiye çevirebiliyorlar.
%50 verime ulaşılsa mesela, şu andaki tüm motor hacimlerini küçültme imkanı olabilir, Passat TDI 1 LT motorla 120 BG verir. Bu da yakıt tasarrufu demektir.
Zaten fosil yakıtlar bitti bitecek. Bu saatten sonra hiçbir üretici Otto çevrim teknolojisine yatırım yapmıyor, ancak mevcut satış rakamlarını arttırmak veya üretim maliyetlerini düşürmek için çalışıyor.
Ama transmisyon, yürüyen aksam, kaporta, boya ve elektronik işleri son hızla devam ediyor. Çünkü aşağıda bahsettiğim konuda gelişme oldukça bunlar yine lazım olacak.
Gelecek güneş enerjisi ve hidrojende. Bayramda seyrettiğim bir NGC belgeselinde söylendiğine göre tüm dünyanın 1 yıllık enerji sarfiyatına eşit bir enerji miktarı her saat güneş tarafından dünyaya gönderiliyor. Yani güneş, dünyanın ihtiyaç duyduğundan 8760 kat fazla enerjiyi her an el altında kullanıma sunuyor.
Bizlerde (Sercan sana söylüyorum
Bu Sistem in bir degisik olan Modeli zaten 6-Vites DSG de var 50 € Opsiyon olarak sunulan DSG yelken Modu var
Bu silindir kapatma olayina karsiyim, digelimki kapak acilmadi al bakalim sana 4 Rakamli masraf cikti
29.155
Bu Sistem in bir degisik olan Modeli zaten 6-Vites DSG de var 50 € Opsiyon olarak sunulan DSG yelken Modu var
Bu silindir kapatma olayina karsiyim, digelimki kapak acilmadi al bakalim sana 4 Rakamli masraf cikti
Açmışken amortisör yağ kaçırsın, devirdaim pompası ve gergi kayışı da çaktılar mı al sana +1000 TL :P
209
Açmışken amortisör yağ kaçırsın, devirdaim pompası ve gergi kayışı da çaktılar mı al sana +1000 TL :P
eğer sorun çıkarmazsa süper bişey
Yok 1.4 TSI aldırmam bu teknoloji olduktan sonra en iyisi Back to 2.0 TDI :D
1.679
Yok 1.4 TSI aldırmam bu teknoloji olduktan sonra en iyisi Back to 2.0 TDI :D
19.615
18.016
Volkswagen dogru zamanda dogru teknolojiyi sunuyor. Babamin 1985 model bir subaru`su vardi, bu arabada Autohold ozelligi vardi! ve subaru bu ozellik tutmadi diye bundan vazgecti. Adaptif farlar citroenin seneler once yaptigi birseydi ama tutmadi, halbuki simdi bu ozelligi olmayan bir xenon dusunulemez. Turbolu benzin arabalar tarihte bir cok kez denendi ama motoru omrunun kisa olmasi ve yakiti cok fazla tuketmesi nedeni ile hic bir zaman cazip motorlar olmadi ben 1993 model 1.1 turbo Fiat UNO biliyorum bu araba bu motorla 110 beygir guc veriyor idi.oysaki bugun TSI en iyi motor seciliyor. Bu orneklere daha bir cok konuyu dahil edebilirsiniz.Sonuc itibari ile bu silindir kapama tarihte bir cok kez husrana ugramissada eger bugun bunu Volkswagen yapiyorsa bilinki zamani gelmistir ve tipki diger orneklerdeki gibi yeni en gozde ozelliklerden olacaktir.
354
Volkswagen dogru zamanda dogru teknolojiyi sunuyor. Babamin 1985 model bir subaru`su vardi, bu arabada Autohold ozelligi vardi! ve subaru bu ozellik tutmadi diye bundan vazgecti. Adaptif farlar citroenin seneler once yaptigi birseydi ama tutmadi, halbuki simdi bu ozelligi olmayan bir xenon dusunulemez. Turbolu benzin arabalar tarihte bir cok kez denendi ama motoru omrunun kisa olmasi ve yakiti cok fazla tuketmesi nedeni ile hic bir zaman cazip motorlar olmadi ben 1993 model 1.1 turbo Fiat UNO biliyorum bu araba bu motorla 110 beygir guc veriyor idi.oysaki bugun TSI en iyi motor seciliyor. Bu orneklere daha bir cok konuyu dahil edebilirsiniz.Sonuc itibari ile bu silindir kapama tarihte bir cok kez husrana ugramissada eger bugun bunu Volkswagen yapiyorsa bilinki zamani gelmistir ve tipki diger orneklerdeki gibi yeni en gozde ozelliklerden olacaktir.
Katılıyorum , tabi o yıllarda benzin fiyatları makul seviyelerdeydi. Düşük hacimli turbo motorlar o yüzden tutulmadı...Volkswagen dogru zamanda dogru teknolojiyi sunuyor. Babamin 1985 model bir subaru`su vardi, bu arabada Autohold ozelligi vardi! ve subaru bu ozellik tutmadi diye bundan vazgecti. Adaptif farlar citroenin seneler once yaptigi birseydi ama tutmadi, halbuki simdi bu ozelligi olmayan bir xenon dusunulemez. Turbolu benzin arabalar tarihte bir cok kez denendi ama motoru omrunun kisa olmasi ve yakiti cok fazla tuketmesi nedeni ile hic bir zaman cazip motorlar olmadi ben 1993 model 1.1 turbo Fiat UNO biliyorum bu araba bu motorla 110 beygir guc veriyor idi.oysaki bugun TSI en iyi motor seciliyor. Bu orneklere daha bir cok konuyu dahil edebilirsiniz.Sonuc itibari ile bu silindir kapama tarihte bir cok kez husrana ugramissada eger bugun bunu Volkswagen yapiyorsa bilinki zamani gelmistir ve tipki diger orneklerdeki gibi yeni en gozde ozelliklerden olacaktir.
505
Katılıyorum , tabi o yıllarda benzin fiyatları makul seviyelerdeydi. Düşük hacimli turbo motorlar o yüzden tutulmadı...Volkswagen dogru zamanda dogru teknolojiyi sunuyor. Babamin 1985 model bir subaru`su vardi, bu arabada Autohold ozelligi vardi! ve subaru bu ozellik tutmadi diye bundan vazgecti. Adaptif farlar citroenin seneler once yaptigi birseydi ama tutmadi, halbuki simdi bu ozelligi olmayan bir xenon dusunulemez. Turbolu benzin arabalar tarihte bir cok kez denendi ama motoru omrunun kisa olmasi ve yakiti cok fazla tuketmesi nedeni ile hic bir zaman cazip motorlar olmadi ben 1993 model 1.1 turbo Fiat UNO biliyorum bu araba bu motorla 110 beygir guc veriyor idi.oysaki bugun TSI en iyi motor seciliyor. Bu orneklere daha bir cok konuyu dahil edebilirsiniz.Sonuc itibari ile bu silindir kapama tarihte bir cok kez husrana ugramissada eger bugun bunu Volkswagen yapiyorsa bilinki zamani gelmistir ve tipki diger orneklerdeki gibi yeni en gozde ozelliklerden olacaktir.
teknoloji çok hızlı bir şekilde gelişiyor Volkswagen bu işin püf noktasını bulmuştur bile
1.389
teknoloji çok hızlı bir şekilde gelişiyor Volkswagen bu işin püf noktasını bulmuştur bile
18.016
Gecende aciklamistim,
evet ilk Golf 7 de sunulacak bu özellik daha sonra tüm diger modellerede eklenecek. Bence cok yararli bir sistem 1.4 TSI 122HP yakitini epeyce bir sekilde azaltacagini düsünüyorum.
29.155
Gecende aciklamistim,
evet ilk Golf 7 de sunulacak bu özellik daha sonra tüm diger modellerede eklenecek. Bence cok yararli bir sistem 1.4 TSI 122HP yakitini epeyce bir sekilde azaltacagini düsünüyorum.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 