Fabrika verilerinde bile tsi daha hızlı.Hem 0-100 hem son hız. Özelikle yüksek vitesde ara hızlanma degerlerine baktım 6. vites 80-120 km de çok küçük degerlerde tdi daha iyi. yolda 150 tdi denk gelmedi bana ama 2 defa sonuna kadar basan b7 2.0 tdi denk geldi sanırım 140 lardı . hatta yol filan vermedi biri ama yanından bariz uzayıp gittim. Tsi tabiki fazla yakacak 100 km de olmaz ya hadi 20 tl fazla yaksın, 40bin-50 bin tl fark dan bahsediyoruz. Bu haftasonu 590 km yol yaptım 6.2 ortalama tüketim en az 100 km si sehir içi 4-5 dağ geçisi, klima sürekli calıstı. Bahsettiğim yolu 2.0 tdi da 5.8-6 da anca tamamlar. Aradaki 40-50 bin lira ile daha iyi bişey alınmış olunmuyor ne yazıkki , yoksa kimsenin seçimine birşey diyemem, ötv olmasa tamamen haklısınız.

hiç benzinli araç kullanmadım.ama çevremdeki herkes dizel kullanıyor.benzinlinin en büyü avantajı sessiz motor.fabrika verileri şehir içide şehir dışıda düz yolda.yokuş yukarı olsa bu degerler benzınlı dizeli ikiye katlar.söylediğiniz gibi aradada 40 50 bin lira var.belki 4 5 senelik yakıt parası :)

yukarda belirtiğim gibi Araçın 150 hp olmasından dolayı değil. 2silindire sürekli Alıp kasanın ağır olup alt devirlerde araçın yüksek Yakıt yakmasından kaynaklanıyor.


Sent from my iPhone using Tapatalk

act çöp o zaman.act nin amacı aynı gaz tepkimesinde 2 silindire indirip yakıtı azaltmak değil miydi yanlış mı hatırlıyorum ?

Yolun durumuna baglı , 100km de act 7. vitesde 1800 devirin altında gidiyor yolda düz ise zaten 2 silindire düşüyor o durumda 4.4 dü görmüyorsunuz bile.

Turbo araçlar ortalama 1.300-1.900 devir bandı Arasında turbo devreye girer ama act motor zaten 2 silindirde aldığında turbonun 4silindire vermiş olduğu basıncı 2silindire de vereceğini düşünmüyorum doğal olarak Orantısız bir basınç oluşur. Bu Yüzden 1.4tsi rocco /Polo gti 160-180 beygirlerde Süpercharger bulunuyor Aracın devir bandını hızlı çevirip alt devirler güçlü üst devirlerde turboyu dengelemesi için yoksa araç turboyu aktif hale getirene kadar 20 Lt yer .Bu act iyi bir teknoloji ama araçta ağır olunca Yakıt tüketimi artıyor


Sent from my iPhone using Tapatalk

Yolun durumuna baglı , 100km de act 7. vitesde 1800 devirin altında gidiyor yolda düz ise zaten 2 silindire düşüyor o durumda 4.4 dü görmüyorsunuz bile.
İstanbul- ankara yolunda kısa bir bölüm için paylaşım yapmışsınız zaten.


yukarda belirtiğim gibi Araçın 150 hp olmasından dolayı değil. 2silindire sürekli Alıp kasanın ağır olup alt devirlerde araçın yüksek Yakıt yakmasından kaynaklanıyor.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ben anlamadım :)

Turbo araçlar ortalama 1.300-1.900 devir bandı Arasında turbo devreye girer ama act motor zaten 2 silindirde aldığında turbonun 4silindire vermiş olduğu basıncı 2silindire de vereceğini düşünmüyorum doğal olarak Orantısız bir basınç oluşur. Bu Yüzden 1.4tsi rocco /Polo gti 160-180 beygirlerde Süpercharger bulunuyor Aracın devir bandını hızlı çevirip alt devirler güçlü üst devirlerde turboyu dengelemesi için yoksa araç turboyu aktif hale getirene kadar 20 Lt yer .Bu act iyi bir teknoloji ama araçta ağır olunca Yakıt tüketimi artıyor


Sent from my iPhone using Tapatalk

baya bilgilisiniz.act turbo benzın sıkıntı.tek gerçek tdı :)

yukarda belirtiğim gibi Araçın 150 hp olmasından dolayı değil. 2silindire sürekli Alıp kasanın ağır olup alt devirlerde araçın yüksek Yakıt yakmasından kaynaklanıyor.


Sent from my iPhone using Tapatalk
İsmail bey aracınız act mi ?. Tam ne demek istediğinizi anlayamadım araç sürekli 2 silindire almıyor yolun durumuna göre 2 silindire alıyor ve 100-110 km gibi hızlarda araç 2 silindire gectiğinde 4 litrenin üzerine cıkmıyor zaten.

ben anlamadım :)

Neyi anlamadınız?

Yani diğer forumlarda şunu araştırın 1.2 TSİ Jetta golf Ve 1.4tsi Jetta golf arasındaki Yakıt tüketim farkı. 1.2tsi Jetta kullanandım . Bukadar basit yani sakin kumlanımda bile araç klima açıkken çekişi azalıyor denilirken 1.2tsi de. Passat gibi bir araçta bence act olayı biraz ? Işareti


Sent from my iPhone using Tapatalk

baya bilgilisiniz.act turbo benzın sıkıntı.tek gerçek tdı :)
tühh Futbol takımı muhabbetine dönmüş yine .İyi aksamlar

Turbo araçlar ortalama 1.300-1.900 devir bandı Arasında turbo devreye girer ama act motor zaten 2 silindirde aldığında turbonun 4silindire vermiş olduğu basıncı 2silindire de vereceğini düşünmüyorum doğal olarak Orantısız bir basınç oluşur. Bu Yüzden 1.4tsi rocco /Polo gti 160-180 beygirlerde Süpercharger bulunuyor Aracın devir bandını hızlı çevirip alt devirler güçlü üst devirlerde turboyu dengelemesi için yoksa araç turboyu aktif hale getirene kadar 20 Lt yer .Bu act iyi bir teknoloji ama araçta ağır olunca Yakıt tüketimi artıyor


Sent from my iPhone using Tapatalk


Hocam turbonun aktif olması bir parça hatalı olabilir, çünkü turbo gaz verildiği müddetçe devrededir yani sürekli çalışır durumdadır. Yalnızca şu fark var; turbo sürekli çalışır ama belirli devir bantlarında maximum verim verir diğer aralıklarda daha düşük de olsa çalışmaya devam eder.

Act ise şehiriçinde pek devreye girmiyor uzun yolda sabit hızla ilerlerken devreye girip, yavaşlama ya da hız artırma durumunda tekrar dört silindir aktif oluyor. Dolayısıyla uzun yolda özellikle hız sabitleyici açıkken ciddi yakıt tasarrufu sağlıyor.

Yani diğer forumlarda şunu araştırın 1.2 TSİ Jetta golf Ve 1.4tsi Jetta golf arasındaki Yakıt tüketim farkı. 1.2tsi Jetta kullanandım . Bukadar basit yani sakin kumlanımda bile araç klima açıkken çekişi azalıyor denilirken 1.2tsi de. Passat gibi bir araçta bence act olayı biraz ? Işareti


Sent from my iPhone using Tapatalk
Korkmayın soru işareti olan bir durum yok, ve ya ben yaşamadım. Araç güce ihtiyac duymadıgı anda 2 silindiri kapatıyor, örnegin kırmızı ısıkta kalktınız sakin sakin hızlandınız aracınız 100 km ye geldi o anda 5 lt civarlarında anlık tüketim gösterirken bir anda 2 silindir yazısı ile berarber oradaki rakam 2-3.5 arasında gezinmeye baslıyor, ta ki sizhızlanmak isterseniz ve ya rampa cıkmaya başlayana kadar. 2.0 tdi lı arkadasın 24 km lik 100 km sabit hızla paylaştıgı resmi act ile yol sayet düz ise 4 civarlarında paylaşmak mümkün. bir cıkamadımki düz boş otobana :)

İsmail bey aracınız act mi ?. Tam ne demek istediğinizi anlayamadım araç sürekli 2 silindire almıyor yolun durumuna göre 2 silindire alıyor ve 100-110 km gibi hızlarda araç 2 silindire gectiğinde 4 litrenin üzerine cıkmıyor zaten.

Act yolun durumuna göre değil kunlanmış olduğunuz devir bandına ve gaz tepkimesine göre 2 silindiri acıyor. Sizin burdaki avantajınız 7 viteste devir bandınızın düşük olması . 100-110km de almış olduğunuz 4.lt değer uzun Süreli olması zor. 100-110km de dizel Passat o Değeri yakalamıyor. Ki
Benim burda belirtmek istediğim act motor şehir içinde dur kalkta 125hp göre daha fazla yakacağıdır. Araçlar manuel olarak kıyasladım


Sent from my iPhone using Tapatalk

Korkmayın soru işareti olan bir durum yok, ve ya ben yaşamadım. Araç güce ihtiyac duymadıgı anda 2 silindiri kapatıyor, örnegin kırmızı ısıkta kalktınız sakin sakin hızlandınız aracınız 100 km ye geldi o anda 5 lt civarlarında anlık tüketim gösterirken bir anda 2 silindir yazısı ile berarber oradaki rakam 2-3.5 arasında gezinmeye baslıyor, ta ki sizhızlanmak isterseniz ve ya rampa cıkmaya başlayana kadar. 2.0 tdi lı arkadasın 24 km lik 100 km sabit hızla paylaştıgı resmi act ile yol sayet düz ise 4 civarlarında paylaşmak mümkün. bir cıkamadımki düz boş otobana :)

düz yolda 2.8 3.2 yazdığınıda gördüm.ama tekrar sıfırladım inişli çıkışlı ve düz yoldaki değerin resmini paylaştım.act düz yolda 3 ün altına rahat düşer o zaman sizin mantığınızla.çok iyi.

Act yolun durumuna göre değil kunlanmış olduğunuz devir bandına ve gaz tepkimesine göre 2 silindiri acıyor. Sizin burdaki avantajınız 7 viteste devir bandınızın düşük olması . 100-110km de almış olduğunuz 4.lt değer uzun Süreli olması zor. 100-110km de dizel Passat o Değeri yakalamıyor. Ki
Benim burda belirtmek istediğim act motor şehir içinde dur kalkta 125hp göre daha fazla yakacağıdır. Araçlar manuel olarak kıyasladım


Sent from my iPhone using Tapatalk
Yolun durumu derken aracın ihtiyac duydugu tork degeri 100nm nın altına düştüğü zamanlarda. 2 silindir modunda 4lt nin üstünde görmüyorsunuz pek. O yüzden 2 silindir modunda gidebildiğiniz sürece ortalamanın bu civarlarda olacaktır. O da dediğim gibi ancak düz yada düze yakın yolda oluyor. act de dsg ve manuel arasında bir kaç yüz devir fark ediyor onu bende forumda ki paylaşımlardan gördüm 110 km 7. vites 1800-1850 devirde ilerliyor yani 2000 in bir altındaki çizgi artık ne ise.

Yolun durumu derken aracın ihtiyac duydugu tork degeri 100nm nın altına düştüğü zamanlarda. 2 silindir modunda 4lt nin üstünde görmüyorsunuz pek. O yüzden 2 silindir modunda gidebildiğiniz sürece ortalamanın bu civarlarda olacaktır. O da dediğim gibi ancak düz yada düze yakın yolda oluyor. act de dsg ve manuel arasında bir kaç yüz devir fark ediyor onu bende forumda ki paylaşımlardan gördüm 110 km 7. vites 1800-1850 devirde ilerliyor yani 2000 in bir altındaki çizgi artık ne ise.

Bekleyip göreceğiz . Act motorun totalde gerçekten işlevsel olarak kunlanıcıya net karı belirtildiği gibimi,yoksa sadece benzinli motorda talep eğriltisinin artımı için pazarlama taktiğimi..

Kısacası Passat donanımsal olarak dolu Olmalı Yakıt 2.plan


Sent from my iPhone using Tapatalk

düz yolda 2.8 3.2 yazdığınıda gördüm.ama tekrar sıfırladım inişli çıkışlı ve düz yoldaki değerin resmini paylaştım.act düz yolda 3 ün altına rahat düşer o zaman sizin mantığınızla.çok iyi.
Ne demek istediğinizi anlayamıyorum? Ben ortalama 3ün altına düşer ne zaman yazdım? ama sizin gibi düz yolda 100 cc ile giderken sıfırlayıp 15 km sonra resmini çekmek istersem 4lü resimlerde paylaşabilirim diyorum. 100km ortalama ile 4.4 dü bursa balıkesir arasında yapın da göreyim sizi :)

Bekleyip göreceğiz . Act motorun totalde gerçekten işlevsel olarak kunlanıcıya net karı belirtildiği gibimi,yoksa sadece benzinli motorda talep eğriltisinin artımı için pazarlama taktiğimi..

Kısacası Passat donanımsal olarak dolu Olmalı Yakıt 2.plan


Sent from my iPhone using Tapatalk

150 act yi alanlar tasarruftan cok performans için alıyorlar, aldılar. Farkı daha cok o 25 hp ye verdik diyebilirim. Ama kullandıkça özellikle uzun yolda etkisini görmeye başladım diyebilirim arac bugün 3000 km yi gecti aynı yolu ilk başlarda 7.8 ile giderken şimdi 5.8 e düştü ortalama , ne yazıkkı sürekli yaptıgım yol act için çok kullanışlı degil cok fazla viraj dag gecişleri ve trafik yoğunlugu var. Daha düz ve boş bir otobanda denemek fırsatım olmadı şimdiye kadar en fazla kesintisiz olarak 3-4 dk 2 silindir modunda gidebildim. ama uygun koşullarda 15-20 dakika hatta daha uzun süreler 2 silindir modunda ilerlerse durum ne olur ne kadar ekonomi saglar bilmiyorum.

150 act yi alanlar tasarruftan cok performans için alıyorlar, aldılar. Farkı daha cok o 25 hp ye verdik diyebilirim. Ama kullandıkça özellikle uzun yolda etkisini görmeye başladım diyebilirim arac bugün 3000 km yi gecti aynı yolu ilk başlarda 7.8 ile giderken şimdi 5.8 e düştü ortalama , ne yazıkkı sürekli yaptıgım yol act için çok kullanışlı degil cok fazla viraj dag gecişleri ve trafik yoğunlugu var. Daha düz ve boş bir otobanda denemek fırsatım olmadı şimdiye kadar en fazla kesintisiz olarak 3-4 dk 2 silindir modunda gidebildim. ama uygun koşullarda 15-20 dakika hatta daha uzun süreler 2 silindir modunda ilerlerse durum ne olur ne kadar ekonomi saglar bilmiyorum.

İşte benim burda Belirtmek istediğim dizel ile benzinli kıyaslanırken Yakıt ekonomisi üzerine tartışılması herzaman Yapılıyor.
Peki 1.4 TSİ da. Act ile farkı gerçekten dizel deki gibi Yakıt ekonomisi mi olacak yoksa sadece +25 Hp güçmü bunu bekleyip total içerisinde göreceğiz..


Sent from my iPhone using Tapatalk

İşte benim burda Belirtmek istediğim dizel ile benzinli kıyaslanırken Yakıt ekonomisi üzerine tartışılması herzaman Yapılıyor.
Peki 1.4 TSİ da. Act ile farkı gerçekten dizel deki gibi Yakıt ekonomisi mi olacak yoksa sadece +25 Hp güçmü bunu bekleyip total içerisinde göreceğiz..


Sent from my iPhone using Tapatalk

ikisi birden. 150 tsi ile 2 silindirle giderken tüketim degerlerini 125in yakalaması pek mümkün görünmüyor. Ama genel ortalamada 125 mi daha fazla yakar 150 mi bilemiyorum. Ama 260-270km yi 5.8 ortalama ile gittim yol bursa ayvalık arası , klima acık 2 kişi dolu bagaj, 110-120 cc ile gittim. bir yerde 2-3 dakika kadar bastım onun dısında gayet sakin kullandım bursa balıkesir susurluk ayvalık şehir içi onlarca dur kalk 2 dağ gecişi .Bence bu deger çok iyi.

2178421785 dün izmirden geldim benim gibi yılda 5 bini geçmeyen adam için kesinlikle benzinli...

2178421785 dün izmirden geldim benim gibi yılda 5 bini geçmeyen adam için kesinlikle benzinli...
Abi bu ne foto yaw.
Yemin ederim profesyonellere taş çıkartır. Ayrıca 5.1 lt. ortalama dizelleri çatlatır. Dizel kaç yakacak. En fazla 4.5 lt. Yılda 15.000 yapsan ne olur bu ortalama ile. Tebrik ediyorum seni ve aracını...

dostum bu aralar nazar deymesin bana valla çok güzel şekilli şukullu fotolar çekiyorum...:sinir ama dediğiniz gibi bu motör harbi sakin kullanımda çok tatminkar yada ben şanslıyım kendisini yahudi zanneden bir araca denk geldim..)))


Abi bu ne foto yaw.
Yemin ederim profesyonellere taş çıkartır. Ayrıca 5.1 lt. ortalama dizelleri çatlatır. Dizel kaç yakacak. En fazla 4.5 lt. Yılda 15.000 yapsan ne olur bu ortalama ile. Tebrik ediyorum seni ve aracını...

Ne demek istediğinizi anlayamıyorum? Ben ortalama 3ün altına düşer ne zaman yazdım? ama sizin gibi düz yolda 100 cc ile giderken sıfırlayıp 15 km sonra resmini çekmek istersem 4lü resimlerde paylaşabilirim diyorum. 100km ortalama ile 4.4 dü bursa balıkesir arasında yapın da göreyim sizi :)

bende sizi anlamıyorum.size 3 ün altına düşer dediniz demedim.düz yol iniş çıkış olmayan yolda 2.8 3.2 leri gördüm.sizde act de daha az yakar dediğiniz için 3 ün altında yakar dedim

bende sizi anlamıyorum.size 3 ün altına düşer dediniz demedim.düz yol iniş çıkış olmayan yolda 2.8 3.2 leri gördüm.sizde act de daha az yakar dediğiniz için 3 ün altında yakar dedim
Tekrardan bakarsanız yazıma, anlık ortalama için yazdım. 5-6 dan 2 silindir yazısı ile beraber 2-3.5 lara kadar düsüyor. Yani 2silindir modu tüketimi düşürüyor. Ama yazıya bir daha dikkat ederseniz genel ortalama için 4 lü rakamlardan bahsettim. 100 km ile 4.4 yapamazsınız dediniz bende yol düz olursa 100km ile giderken ortalamayı sıfırlayıp 15 km sonunda 4 lü rakamlarda ortalama cıkarmak cok cok rahat demek istedim. Sizde 2.8-3.2 diyerek anlık ortalamadan bahsettiniz . Sizin mantıgınızla cevap verecek olsam 2.0 tdi 100km de 2.8 mi yakıyor şimdi, demem gerekirdi.:)

1.4 Tsi manuel 125 hp, Ankara-Antalya, 3 kişi+valizler, depo full, klima açık, ilçeler hariç 100 km/s cc, 530 km yol gittim ortalama hız 85 km/h, ortalama yakıt 100 km de 4.6 Lt. Fotoğrafını Ankara dönüşünde paylaşacağım...

Demek ki araba uygun devirde fabrika verisinin altına da inebilir.

Tsi her yönden daha mantikli görünüyor.
TSİ motorları kendini daha da geliştirdi.Sezercik filminde açık artırmadaki sıpayı almaya çalışan şişko çocuğun hevesi gibi vuracam kırpaçı vuracam kırpacı misali gibi değil de hakkını verirsen dizel tercih edilmemeli.Ha çok km yapanlar tabii ki 3 -4 yılda aradaki yakıt farkını amorti ettikleri için tercih edebilirler.Lakin çok kısa sürede fazla km yapmak demek motoru zorlamak demek.Motor dizel olunca yıpranma payı daha fazla olur.Bu da zamana yaydığında daha fazla bakım ücreti demek oluyor.

http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/12/3f193f1d0b1338ef3bedc713177baa92.jpg
Şimdilik en az yakma rekoru bende galiba :) 1.6 tdi dsg


Sent from my iPhone using Tapatalk
ooo maşallah hocam sen ne yapmışsın? Araca koklatmışsın..Umarım daha da düşer :alk

Demek ki araba uygun devirde fabrika verisinin altına da inebilir.


vw minibüs kullanan bir tanıdığım var. (Servis için kullanıyor.) diyor düşük devirde kullanıyorum, çok az yakıyor. Ama egsoz ve bağzı yerlerde daha sonra sıkıntı oluyor, araba gitmemeye başlıyor.

onun için, arada 30-40 km yüksek devirde kullanıyorum, egsozdan toplu bir duman gibi birşey çıkıyor, bir müddet sonra araba rahatlıyor dedi.

Düşük devir, yakıt için iadeal ama, arabayı zorlamazsan (tabiki uzun süreli 6-7bin devirler değil.) bu sefer başka sıkıntılar çıkıyor.

biz TSI sahipleri gaza basmaya imtina ediyoruz, burada örnek tüketim gösterecez diye. :) yoksa az yaktıralım derdinde değiliz.

Gerçekten yakıt ekonomisi isteyen, benim gibi sene de 40-50 bin km yapan arkadaşlara tek tavsiyem; tüp takılabilen bir benzinli alın. Dizelden ucuz, dizelden ekonomik, dizelden sessiz, dizelden performanslı. Peugeot 407'ye iki yıl bindim, gerçekten az yakıyordu memnundum, sonra sattım astra aldım tüp taktırdım(1.6 115atmosferik çok yakan hiç gitmeyen iğrenç bir motordu) 45bin km dayanabildim üzerine insignia aldım hemen tüpünü taktırdım 2.5 yılda 80bin km yaptım en son fiyatlarla 1000km yi 180-200₺ civarında yapabiliyordum. 1.2 tsi golf aldım 1000km de 250 tl ye yakın yakıyor(uzun yol değeri ikisi de). Şimdi insignia gitti nasipse haftaya 150lik passat geliyor, 250 liraya bin km uzun yol, 700-800 km de şehir içi yapsın yeter.

En iyi yakıt ekonomisi gereksiz yere araç kullanmamaktır. Gereksiz araç kullanımı hem mikro hem de makro düzeyde ekonomiye zarar veriyor. Çevreye salınan CO2 ayrı bir zarar zaten...

Sorumlu bireyler olarak bireysel silahlanmaya ve gereksiz araç kullanımına karşı olalım 😎

merhabalar bende 125 dsg aldım ve yaklaşık 15000 TL yi kenara koydum ve bu para ile sadece benzin alacağım bakalım kaç yıl yetecek yıllık 13000 km yaparım yaklaşık bence mantıklısı bu fiyat farkına 6 yıl binersem yeter satarkende dizelden 15000 TL aşağıya satarsam yeter kardayım demektir.hiç ne yakar ne kadar gider bakmıyorum

haftasonu 1.4 tsi manuel seat leon fr ile 4 yetişkin kişi ve bagajı tıka basa dolu halde Saruhanlıdan Dikiliye gidip tek başıma geri döndüm. yola çıkarken fullemiştim. dönerken fulledim. 70tl yakıt aldı.260-270km yol yaptım. yeni nesil 150lik actlerin daha da başarılı olacağını düşünüyorum. 5.3 lt ortalama tutturmuşum. hatta leonun dijital yakıt göstergesinde hiç kademe düşmemişti. sanırım lineer çalışmıyor gösterge.

Deponun full çizgisi ile boş çizgisi biraz töleranslı olur, çizgi düşmemesi ondan kaynaklı. Yani depoda atıyorum 5lt benzin kaldığında ibre boş görünür, aynı şekilde pompa attıktan sonra da bir miktar benzin doldurulabiliyor.

Gerçekten yakıt ekonomisi isteyen, benim gibi sene de 40-50 bin km yapan arkadaşlara tek tavsiyem; tüp takılabilen bir benzinli alın. Dizelden ucuz, dizelden ekonomik, dizelden sessiz, dizelden performanslı. Peugeot 407'ye iki yıl bindim, gerçekten az yakıyordu memnundum, sonra sattım astra aldım tüp taktırdım(1.6 115atmosferik çok yakan hiç gitmeyen iğrenç bir motordu) 45bin km dayanabildim üzerine insignia aldım hemen tüpünü taktırdım 2.5 yılda 80bin km yaptım en son fiyatlarla 1000km yi 180-200₺ civarında yapabiliyordum. 1.2 tsi golf aldım 1000km de 250 tl ye yakın yakıyor(uzun yol değeri ikisi de). Şimdi insignia gitti nasipse haftaya 150lik passat geliyor, 250 liraya bin km uzun yol, 700-800 km de şehir içi yapsın yeter.
Sizin araç daha gelmedi mi? çok zaman oldu. İlk başlarda 7-8 yaktıgı yolu 2500 km sonra 5.5-6 larda yakmaya başladı dogusdakiler 5 binden sonra iyice düşer demişlerdi. şuan sakin kullanımda 110-120 km hızlarda 27 kuruş yakıyor dolu araç, klima ile . 1050-1100 km gidiyor 240 -250 tl ile. Daha düz ve boş şehirler arası yollarda daha da düşecegi kesin.

Sizin araç daha gelmedi mi? çok zaman oldu. İlk başlarda 7-8 yaktıgı yolu 2500 km sonra 5.5-6 larda yakmaya başladı dogusdakiler 5 binden sonra iyice düşer demişlerdi. şuan sakin kullanımda 110-120 km hızlarda 27 kuruş yakıyor dolu araç, klima ile . 1050-1100 km gidiyor 240 -250 tl ile. Daha düz ve boş şehirler arası yollarda daha da düşecegi kesin.


Yüzdük yüzdük kuyruğuna geldik, yetişirse bayram öncesi yoksa hemen sonrası alıyoruz kısmetse. 150'lik motor kağıt üzerinde tam bir şâheser gibi görünüyor zaten 125'lik neredeyse hiç aklımı çelmiyordu ama yine de 150'liğin hem az yakıp hem de sağlam performans sergilemesi konusunda kafamda bir "acaba" vardı. Onu da sizinle ettiğim keyifli ve aydınlatıcı sohbet sayesinde attım kafamdan.

Şimdi önceliğim gaza bastığımda bizim buraların tabiriyle "fışkıran" bir araç, buna karşılık tutumluluk potansiyeli ile de keyfimin üzerine sos olacak inşallah.

Doğuş'un fiyatlandırma politikası çok bariz göz önünde aslında görmesini bilene, act motor 125'likten 8 kağıt yukarıda, dizelden 8 kağıt aşağıda. Yani benzinlinin keyif ve performansı ile dizelin tutumluğunun tam ortasında.

Bende arabamı dün teslim aldım, 1.4 TSİ 125. Arabayı alıp getirdim 250 km yol yaptım şehirler arası, bunun 50 km lik kısmı virajlı inişli çıkışlı ağır bir yoldu ve hız olarak 120' gemedim, ortalama 7 lt yaktı. Şehirler arası yolda 4.5- 5.5 lt yaktıranlar nasıl başarıyor acaba? yoksa araba daha çok yeni olduğu için mi böyle yaktı bilmiyorum tabi.

Yüzdük yüzdük kuyruğuna geldik, yetişirse bayram öncesi yoksa hemen sonrası alıyoruz kısmetse. 150'lik motor kağıt üzerinde tsm bir şâheser gibi görünüyor zaten 125'lik neredeyse hiç aklımı çelmiyordu sma yine de 150'liğin hem az yakıp hem de sağlam performans sergilemesi konusunda kafamda bir "acaba" vardı. Onu da sizinle ettiğim keyifli ve aydınlatıcı sohbet sayesinde attım kafamdan.

Şimdi önceliğim gaza bastığımda bizim buraların tabiriyle "fışkıran" bir araç, buna karşılık tutumluluk potansiyeli ile de keyfimin üzerine sos olacak inşallah.

Doğuş'un fiyatlandırma politikası çok bariz göz önünde aslında görmesini bilene, act motor 122'likten 8 kağıt yukarıda, dizelden 8 kağıt aşağıda. Yani benzinlinin keyif ve performansı ile dizelin tutumluğunun tam ortasında.

125 kadar tutumlumu bilmiyorum, act devredeyken mutlaka öyle ama diğer zamanlarda durum ne birşey söylemek zor. Nisan ayından beri yaptıgım tek yok bursa ayvalık oldugu için net konusamıyorumda (arac 3100 oldu 50 km dısında neredeyse hepsi bu yolda yapıldı). 125 ile 4.6 lar filan paylaşıyorlar , dikkat etsem bile 5.6 nin altına daha inemedim ben hatta gidiş 5.6-5.8 ise dönüş hep 6 nın üstünde oluyor, ama işte yol bunu denemek için pek uygun degil kalabalık , tırmanma cok ve cok fazla kırmızı ısık ve şehir içi kısım var. Bu yolda 5.8-5.9 ortalamalar tutuyorsa hakikaten az yakıyor diyorum da kendime, hiç tüketim ekranını kullanmayan ben bu forum yüzünden ortalamalara bakar oldum :) hatta siz ve bir arkadaş daha sormuştu tüketime bakıp yorum yaparmısın diye:). İyi de oldu 110-120 civarı sürüşler hem daha stressiz oluyormus hem yolda kimseyle dalaşmamış oluyorsunuz hemde az yakıyorsunuz:), aynı yolda basarak giderem hem 8-9-10 civarları yakıyor hem stress.. aradaki zaman farkı 19-25 dk arası fark ediyor, çok kalabalık oldugu için uzayıp gidilmiyor. Güç konusunda haklısınız özellikle s mode da araç cok iyi hızlanıyor, kalkıslarda 235 lastiklere ragmen sıcak yada ıslak asfaltta kök gazda 70km hızlara kadar traction kontrol ısıkları yanıyor.

Sonuna kadar destekliyorum Aykut bey [emoji41]


En iyi yakıt ekonomisi gereksiz yere araç kullanmamaktır. Gereksiz araç kullanımı hem mikro hem de makro düzeyde ekonomiye zarar veriyor. Çevreye salınan CO2 ayrı bir zarar zaten...

Sorumlu bireyler olarak bireysel silahlanmaya ve gereksiz araç kullanımına karşı olalım [emoji41]




Whitey send it via iPad air2 Gold

1,6tdi variant 6,5lt altına düşmüyor

GT-I8190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

125 kadar tutumlumu bilmiyorum, act devredeyken mutlaka öyle ama diğer zamanlarda durum ne birşey söylemek zor. Nisan ayından beri yaptıgım tek yok bursa ayvalık oldugu için net konusamıyorumda (arac 3100 oldu 50 km dısında neredeyse hepsi bu yolda yapıldı). 125 ile 4.6 lar filan paylaşıyorlar , dikkat etsem bile 5.6 nin altına daha inemedim ben hatta gidiş 5.6-5.8 ise dönüş hep 6 nın üstünde oluyor, ama işte yol bunu denemek için pek uygun degil kalabalık , tırmanma cok ve cok fazla kırmızı ısık ve şehir içi kısım var. Bu yolda 5.8-5.9 ortalamalar tutuyorsa hakikaten az yakıyor diyorum da kendime, hiç tüketim ekranını kullanmayan ben bu forum yüzünden ortalamalara bakar oldum :) hatta siz ve bir arkadaş daha sormuştu tüketime bakıp yorum yaparmısın diye:). İyi de oldu 110-120 civarı sürüşler hem daha stressiz oluyormus hem yolda kimseyle dalaşmamış oluyorsunuz hemde az yakıyorsunuz:), aynı yolda basarak giderem hem 8-9-10 civarları yakıyor hem stress.. aradaki zaman farkı 19-25 dk arası fark ediyor, çok kalabalık oldugu için uzayıp gidilmiyor. Güç konusunda haklısınız özellikle s mode da araç cok iyi hızlanıyor, kalkıslarda 235 lastiklere ragmen sıcak yada ıslak asfaltta kök gazda 70km hızlara kadar traction kontrol ısıkları yanıyor.


Ben manuelini aldım dsg'den bir parça daha az yakıyor fabrika verilerine göre, hatta 125likle aynı. Ama 9-10 litreleri aşmadıktan sonra çokta kafaya takmam, aslan besleyen yemine katlanır derler:)

1,6tdi variant 6,5lt altına düşmüyor

GT-I8190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Hocam bu değerleri tutturan arkadaşlar gibi sürmeyi becerirseniz 4 lt rahat yakar uzun yolda genelde de uzun yol değerleri paylaşılıyor şehiriçinin bir standartı yok
Şehirlerarası yola çıkarken sıfırlayın (Hatta yolda) ortalamayı ve arabayı üzmeden gidin 90km civarı değeriniz dip yapar bide yol yokuşsa işlem tmm

2177521776

1.4tsi daha 48.0 km de. Istanbul şehir içi

Normal kunlanım

Aracı almadan önce dizel ile çok kararsız kaldım ama , şuanki durum bence çok iyi..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hayırlı olsun, 1.4 TSI 125 HP çok doğru bir karar. Ben 1.6 TDI 105 HP Variant ile ne yakıyorsam 1.4 TSI 125 HP Sedan ile o kadar yakıyorum.

Hayırlı olsun, 1.4 TSI 125 HP çok doğru bir karar. Ben 1.6 TDI 105 HP Variant ile ne yakıyorsam 1.4 TSI 125 HP Sedan ile o kadar yakıyorum.

Abi ben 1.4tsi dsg variantla (235 lastikler ve abt son susturucu ile) 1.6tdi manüel variantla yaktığımdan 1,5lt/100km fazlasını yakıyorum İstanbul trafiğinde.

1,6tdi variant 6,5lt altına düşmüyor

GT-I8190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

kullanım tarzınıza bağlı dizel araca çok yaktırmakta mümkün az yaktırmakta mümkün.. Ankarada iseniz merak ettim boş bir gününüzde test edelim aracı bakalım nasıl kullanıyorsunuz :)

Ben manuelini aldım dsg'den bir parça daha az yakıyor fabrika verilerine göre, hatta 125likle aynı. Ama 9-10 litreleri aşmadıktan sonra çokta kafaya takmam, aslan besleyen yemine katlanır derler:)
Şehir içi 9 olabilir ama şehir dışı 9-10 için uğraşmanız lazım:), dsg manuel farkı cok anlaşılır gibi degil sanki yüzde 2-3 bir fark var sanırım, o da vitesleri kusursuz kullanılması sonucu oluşur, birde forumda manuel actler ile gördüğüm 200 devir kadar fark var manuelin 2000 devirde gittiği hızda dsg 1800 devirde gidiyor 7 vites yüzünden. Tork gayet yeterli 7. vitesle 2 bin devir civarı tüm rampaları cıktım yolda.

Zaten beni passat almaya iten en büyük etken 1.2 tsi golfün performansı oldu. 5 yıl boyunca yılda ortalama 6 kez kmaraş-çanakkale arası gittim geldim. Sırasıyla Peugeot 206(1.4 75hp benzin), Fiat Doblo (1.9 105hp dizel), Peugeot 407(1.6 110hp dizel), Bmw 3.18i, Opel Astra(1.6 115hp benzinli hayatımda gördüğüm en korkunç motor), Honda Civic(1.6 125hp), Opel İnsignia(1.4 140hp lpg) ve Mercedes C180 AMG kullandım bu beş yıl içerisinde. İnsignia,c180 ve son olarakta 1.2 tsi golf ile yaptığım yolculukların tadına doyamadım, totalde 13-14 saatlik yolu yakıt almak dışında hiç mola vermeden tamamladım kesinlikle aşırı yorgun hissetmedim kendimi. Diğerlerinde yol bitipte arabadan indiğimde sarhoş gibi oluyordum.

Demem o ki vw bana 18" jantlı insigniamdan ve amg paket spor süspansiyonlu c180'imden sonra pamuk gibi geldi ve performansı da onları aratmadı. Ben de buradan yola çıkarak büyük araç ihtiyacımı passat ile, güçlü motor arzumu da act ile doldurmaya karar verdim.

1.2 golf bile enteresan şekilde keyifli geldi bana hem araç hem performans hem de yakıt açısından.

Zaten beni passat almaya iten en büyük etken 1.2 tsi golfün performansı oldu. 5 yıl boyunca yılda ortalama 6 kez kmaraş-çanakkale arası gittim geldim. Sırasıyla Peugeot 206(1.4 75hp benzin), Fiat Doblo (1.9 105hp dizel), Peugeot 407(1.6 110hp dizel), Bmw 3.18i, Opel Astra(1.6 115hp benzinli hayatımda gördüğüm en korkunç motor), Honda Civic(1.6 125hp), Opel İnsignia(1.4 140hp lpg) ve Mercedes C180 AMG kullandım bu beş yıl içerisinde. İnsignia,c180 ve son olarakta 1.2 tsi golf ile yaptığım yolculukların tadına doyamadım, totalde 13-14 saatlik yolu yakıt almak dışında hiç mola vermeden tamamladım kesinlikle aşırı yorgun hissetmedim kendimi. Diğerlerinde yol bitipte arabadan indiğimde sarhoş gibi oluyordum.

Demem o ki vw bana 18" jantlı insigniamdan ve amg paket spor süspansiyonlu c180'imden sonra pamuk gibi geldi ve performansı da onları aratmadı. Ben de buradan yola çıkarak büyük araç ihtiyacımı passat ile, güçlü motor arzumu da act ile doldurmaya karar verdim.

1.2 golf bile enteresan şekilde keyifli geldi bana hem araç hem performans hem de yakıt açısından.

Passat yormuyor , ilk başda highline koltukları pek begenmedim belim agrıdı diğer araçlarımda oturma pozisyonu daha alcaktı , artık alıştım,ama arkaya oturanların ortak derdi arka koltukların acısı daha önceki arabalarımıza göre daha dik yoksa diz mesafesi çok iyi ,variant oldugu için baş mesafesi zaten çok iyi , umarım alısırlar :)
Performans konusunda eski kasa c 180 den bariz iyi, 1.6 büyük kasalı araclara görede fena sayılmaz e serisi 5 serisi gibi, vw nin audinin eski 140-150hp lik 2.0 tdi ları zaten zorlayamıyorlar. Ama performanslı kullanımda zevk vermiyor araç, aracın hızlanmasını bile fark edemiyorsunuz kullanınca demek istediğimi anlayacaksınız, benzinli 6 silindir e60 hatta e39 520 bu kadar gitmiyordu ama bir kullanım keyfi vardı motordan gelen ses ,tork konvektörlü otomatik şanzıman dip gaz vites gecişlerinde araçdakileri şöyle bir sallardır :).dsg oldukca köreltmiş o duyguyu sürekli 2000 devir altında götürmeye calısıyor Motor sessiz bir homurtsu bile yok, gaza yüklenincede klasik 1.4 -1.6 araçlardaki o tok olmayan motor sesi diyemiyecegim , zırıltısı geliyor, sizi araç gecerken vs kök gaz yaptıgınız motordan gelen o ses insanı rahatsız ediyor ,cünkü sessizliğe kulak alısmıs oluyor.Muhtemel bu vw nin yapmak istediği elde etmek istediği sonuc adamlar başarmışlar, ama 210 ile giderken araçdakilere sizce kaçla gidiyoruz dediğimde 140 diyorlar. :)

Passat yormuyor , ilk başda highline koltukları pek begenmedim belim agrıdı diğer araçlarımda oturma pozisyonu daha alcaktı , artık alıştım,ama arkaya oturanların ortak derdi arka koltukların acısı daha önceki arabalarımıza göre daha dik yoksa diz mesafesi çok iyi ,variant oldugu için baş mesafesi zaten çok iyi , umarım alısırlar :)
Performans konusunda eski kasa c 180 den bariz iyi, 1.6 büyük kasalı araclara görede fena sayılmaz e serisi 5 serisi gibi, vw nin audinin eski 140-150hp lik 2.0 tdi ları zaten zorlayamıyorlar. Ama performanslı kullanımda zevk vermiyor araç, aracın hızlanmasını bile fark edemiyorsunuz kullanınca demek istediğimi anlayacaksınız, benzinli 6 silindir e60 hatta e39 520 bu kadar gitmiyordu ama bir kullanım keyfi vardı motordan gelen ses ,tork konvektörlü otomatik şanzıman dip gaz vites gecişlerinde araçdakileri şöyle bir sallardır :).dsg oldukca köreltmiş o duyguyu sürekli 2000 devir altında götürmeye calısıyor Motor sessiz bir homurtsu bile yok, gaza yüklenincede klasik 1.4 -1.6 araçlardaki o tok olmayan motor sesi diyemiyecegim , zırıltısı geliyor, sizi araç gecerken vs kök gaz yaptıgınız motordan gelen o ses insanı rahatsız ediyor ,cünkü sessizliğe kulak alısmıs oluyor.Muhtemel bu vw nin yapmak istediği elde etmek istediği sonuc adamlar başarmışlar, ama 210 ile giderken araçdakilere sizce kaçla gidiyoruz dediğimde 140 diyorlar. :)


Hocam araçla saçmalama fırsatınız oldu mu hiç? Ben bazen coşarım kavşaklardan kayarak dönmek, adanın etrafında sıfır çizmek gibi (senede bir iki kez gece yollar boşken tabiiki) gibi saçmalıklar yaparım, özellikle kullandığım opeller bunu yapmaya müsaitti arabayı sürekli kontrolüm altında tutabiliyordum bir yandan da acil durumlarda arabanın vermesi muhtemel tepkileri simule ediyordum passatın ise yol tutuşunun zayıf olduğuna dair konuşmalar oldu forumda sizin görüşünüz nedir?

Hocam araçla saçmalama fırsatınız oldu mu hiç? Ben bazen coşarım kavşaklardan kayarak dönmek, adanın etrafında sıfır çizmek gibi (senede bir iki kez gece yollar boşken tabiiki) gibi saçmalıklar yaparım, özellikle kullandığım opeller bunu yapmaya müsaitti arabayı sürekli kontrolüm altında tutabiliyordum bir yandan da acil durumlarda arabanın vermesi muhtemel tepkileri simule ediyordum passatın ise yol tutuşunun zayıf olduğuna dair konuşmalar oldu forumda sizin görüşünüz nedir?

Ben virajlı yol severim , düz yoldan pek haz etmem olabildiğince de sert girerim virajlara , bizim sürücülerin coğu viraj özürlü cok korkak giriyorlar içten zor aldıkları virajları dışardan onları sollayarak alıyorum .Suana kadar hiç problem yaşamadım virajda ama nasıl savurursunuz onu bilmiyorum. O kadar zorlamama rağmen 1 kere virajda önüme çıkan araç Yüzünden frene dokundum hemen yeşil ışıklar yandı gösterge panelinde onun dışında desteksiz aldım virajları . Ama Aracın dengesini bozarak neler yapabilirsiniz denemek Lazım :) bir ton stabilite sistemi var ne kadar izin verecek size bilmiyorum.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Passat yormuyor , ilk başda highline koltukları pek begenmedim belim agrıdı diğer araçlarımda oturma pozisyonu daha alcaktı , artık alıştım,ama arkaya oturanların ortak derdi arka koltukların acısı daha önceki arabalarımıza göre daha dik yoksa diz mesafesi çok iyi ,variant oldugu için baş mesafesi zaten çok iyi , umarım alısırlar :)
Performans konusunda eski kasa c 180 den bariz iyi, 1.6 büyük kasalı araclara görede fena sayılmaz e serisi 5 serisi gibi, vw nin audinin eski 140-150hp lik 2.0 tdi ları zaten zorlayamıyorlar. Ama performanslı kullanımda zevk vermiyor araç, aracın hızlanmasını bile fark edemiyorsunuz kullanınca demek istediğimi anlayacaksınız, benzinli 6 silindir e60 hatta e39 520 bu kadar gitmiyordu ama bir kullanım keyfi vardı motordan gelen ses ,tork konvektörlü otomatik şanzıman dip gaz vites gecişlerinde araçdakileri şöyle bir sallardır :).dsg oldukca köreltmiş o duyguyu sürekli 2000 devir altında götürmeye calısıyor Motor sessiz bir homurtsu bile yok, gaza yüklenincede klasik 1.4 -1.6 araçlardaki o tok olmayan motor sesi diyemiyecegim , zırıltısı geliyor, sizi araç gecerken vs kök gaz yaptıgınız motordan gelen o ses insanı rahatsız ediyor ,cünkü sessizliğe kulak alısmıs oluyor.Muhtemel bu vw nin yapmak istediği elde etmek istediği sonuc adamlar başarmışlar, ama 210 ile giderken araçdakilere sizce kaçla gidiyoruz dediğimde 140 diyorlar. :)
bence vw tork konvertörlüye tekrar geçiş yapmalı.son sattığım araç 2009 passattı ve tork konvertörlüydü. videoları falan mevcut.öyle sarsıntı gibi söylenti bana göre hikaye.
şu anki aracımda dsg. en beğendiğim ve ban güven veren şanzıman tork konvertörlü idi.ilki 7 dsg,idi.ikincisi tork konvertörlü,üçüncüsü ise şu anki 6 dsg.videolar sattığım tork konvertörlü passata ait.

https://www.youtube.com/watch?v=4MLiQQQSsCw

https://www.youtube.com/watch?v=mE5uPTqBZkA

ayrıca tork konvertörlülerin hepsi iyide diyemen.abimdeki pejo 508, vites geçişlerinde baya bir bekliyor kafa öne gidiyor.ama vw nin kullandığı tork konvertörlüyü çok beğeniyordum.

ayrıca tork konvertörlülerin hepsi iyide diyemen.abimdeki pejo 508, vites geçişlerinde baya bir bekliyor kafa öne gidiyor.ama vw nin kullandığı tork konvertörlüyü çok beğeniyordum.

508 1.6 hdi dekiler tork konvertorlu degil cunku robotize sanziman. 1.6thp ve 2.0hdi leri tork konvertorlu sadece.

ayrıca tork konvertörlülerin hepsi iyide diyemen.abimdeki pejo 508, vites geçişlerinde baya bir bekliyor kafa öne gidiyor.ama vw nin kullandığı tork konvertörlüyü çok beğeniyordum.

Tork konvektörlü vw araç kullanmadım . Bahsettiğim konuda tork konvektörlü şanzımanları kötülemek degil, vites geçişlerini o kadar hissedemedim ben dsg de . BMW de kökgazda vites yükseltince gücü hissederdim bir Öne arkaya yatırırdı .özelikle 5 ileri sanzımanlarda .bahsettiğim sallantı bu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ben manuelini aldım dsg'den bir parça daha az yakıyor fabrika verilerine göre, hatta 125likle aynı. Ama 9-10 litreleri aşmadıktan sonra çokta kafaya takmam, aslan besleyen yemine katlanır derler:)

Kısmet olursa araca beyinden profesyonel yazılım yaptıracağım yakıtta daha ekonomik olacaktır şüphesiz. ortalama 150-175hp arası fazla zorlamadan


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kısmet olursa araca beyinden profesyonel yazılım yaptıracağım yakıtta daha ekonomik olacaktır şüphesiz. ortalama 150-175hp arası fazla zorlamadan


Sent from my iPhone using Tapatalk


Hocam naçizane tavsiyem sakın ola bulaşmayın bu işlere. Bunu yapan mühendisin de bir aklı var motoru, şanzumanı, hortumları ve aklınıza gelebilecek diğer tüm ekipmanları buna göre tasarlıyorlar. Bu güç değerleri arabanın en uzun süre dayanması ve bu sırada mümkün olan en az yakıtı yakması için optimum düzeye getiriliyor. Araçlara zarar veriyor chip tuning.


https://www.youtube.com/watch?v=QpJAYrcYiqs

Kayıt tutarım, hem de yıllardır...

Yıl 2008 - Araç 1.4 TSI 122 HP CAXA - Volkswagen Passat B6 1.4 TSI 6 ileri manüel
Benzin: 3,33 TL
Yakıt: 100 TL
Litre: 30 litre
Menzil: 330 km
Tüketim: 9 l/100 km

Yıl 2015 - Araç 1.4 TSI 125 HP CZCA - Volkswagen Passat B8 1.4 TSI 6 ileri manüel
Benzin: 4,76 TL
Yakıt: 100 TL
Litre: 21 litre
Menzil: 300 km
Tüketim: 7 l/100 km

Hocam naçizane tavsiyem sakın ola bulaşmayın bu işlere. Bunu yapan mühendisin de bir aklı var motoru, şanzumanı, hortumları ve aklınıza gelebilecek diğer tüm ekipmanları buna göre tasarlıyorlar. Bu güç değerleri arabanın en uzun süre dayanması ve bu sırada mümkün olan en az yakıtı yakması için optimum düzeye getiriliyor. Araçlara zarar veriyor chip tuning.


https://www.youtube.com/watch?v=QpJAYrcYiqs

Mühendislik harikası dediğimiz olay sadece turbodaki basınçın artırılarak sıkıştırma oranının değiştirilmesi , öyleki turboların basınç değerleri var yani stabil değil,

SEAT 1.4 TSİ 140 beygir vw 1.4 TSİ 122 beygir :). Vw Polo 1.4tsi 180hp Vw sricco 1.4tsi 160hp

Öyleki bu sadece satış politakasıyla alakalı bunu vw. Grubu bu yazılımı Abt firmasında bu yazılımı 3000-4500tl Arasında garanti vererek aynı değerlerde Yapılıyor zaten sadece yaZılımsal




Sent from my iPhone using Tapatalk

verdiğiniz örneklerdeki son iki aracın motoru twincharger. hem süperşarj var hem de turbo. sadece turbonun basıncının daha yukarıda kalmasına izin verilerek yapılmıyor bunlar. Alınacak düşük kalite yakıtta bile düzgün çalışması için gerekli avansına, atlanacak bakımlarda bile belirli sınırlar dahilinde motoru biraz daha koruyacak limitler var.kaldıki sadece turbonun limitlerine gelip bu işi yapsan bile adam maliyet adına misal 1.0 bara dayanıklı boru, vs kullanıyorsa sen 1.2 bar yapıyorsun bu sefer sorunsuz 10 yıl gidecek parça 2 sene içinde ömrünü tamamlıyor. bu iş enjektöründen motor iç parçalarına kadar aynı şekilde gidiyor. bir de aktarma organlarının dayanım limitleri var. maksimum 200nm ye dayanacak şanzumana 250nm göndereceksiniz. hani yaptırırım garantimin bitimine yakın 6 ay 1 sene keyfini sürerim sonra da satarım derseniz orası başka. uzun vade elimde tutacağım bir araca bu tip değişiklikler yapmam. kendi görüşümdür. şu yakıt kalitesine bir örnek vereyim, kardeşim 2.0 tiposuna orijinal superchip yazılım epromu taktı. vidası sökü takı 10 dakikalık bir iş. gaz tepkisi düzeldi 8-10bg güç aldı. ama yazılım 98 oktana göre yazılmış, 98 oktan bulunmaz olunca 97 oktana döndü hem güç hem de sıcaklarda yükte subap sesi yaptı. 97 de kalktı 95e düştük. motoru 2000 devirin altında yüksek viteste bıraktığınızda hemen belli ediyordu kendini. orijinal fiat epromunu takınca motor gene 139bg e düştü ama yakıt seçmiyor.

merhabalar

2.0 tdi highline

ankara merkez - kızılcahamam merkez arası ölçüm yaptım.klima açık ara ara yokuşlar inişler müsait olan yollarda 90 hız sabitleyici

218632186421865

Herkesin kendi tercihidir birşey diyemem lâkin şark kurnazlığı yaparak elde edilen ekstra her beygir ve tork aracın ekonomik ömründen çalıyor dediğiniz gibi. Evet ikisi de 1.4 litre tsi motor ama motor bloğunda kullanılan metalin dayanımı, piston kolları, egzantrik vs hepsi 125'lik motordan farklıdır sanıyorum. Birçok parçanın değiştirilmesi gerek chip yapılıyorsa eğer. Yani bizim kendimizce yorumladığımız gibi vw sadece motorun gücünden kısarak 8-9 bin tl daha ucuza satmıyor 125hp'lik motoru. Bunun yanında birçok parçada buna göre ayarlanmak zorunda, söylediklerinizin tamamının altına imzamı atarım.

Arkadaslar 2 gun önce opet ten yakıt aldım az once lamba yandi. Mazot partikul filtresi tikanmis ne yapmam lazim

LG-D855 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Arkadaslar 2 gun önce opet ten yakıt aldım az once lamba yandi. Mazot partikul filtresi tikanmis ne yapmam lazim

LG-D855 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Aracı 3000dd dan yüksek bir devirde birkaç dakika boyunca kullanın geçmesi lazım. Geçmezse söktürüp temizletebilirsiniz ya da iptal ettirebilirsiniz.

Aracı 3000dd dan yüksek bir devirde birkaç dakika boyunca kullanın geçmesi lazım. Geçmezse söktürüp temizletebilirsiniz ya da iptal ettirebilirsiniz.
Tesekkurler sabah inş deneyeceğim

LG-D855 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/11/7bf630cef614467c030de16ee53d63a8.jpg
1.4 Tsi 125 ps manuel ile Side-Konya-Ankara, Seydişehir'e kadar yol çalısması ve sürekli rampa yukarı, daha sonra 100 km/s cc ile 3 kişi ve valizler, klima sürekli açık, 5.3 Lt/100 km Yaktı, Ankara-Antalya yolunu 4.6 Lt/100 km Yakıt ile gelmiştim denize doğru iniş olduğu için. Ortalama gidiş- dönüş 5.0 Lt diyebiliriz, TSI için çok iyi bence...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Arkadaslar 2 gun önce opet ten yakıt aldım az once lamba yandi. Mazot partikul filtresi tikanmis ne yapmam lazim

LG-D855 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

öncelikle geçmş olmuş.hızınızı kesmeden gidebilceginiz bir yola çıkın.aracı son viteste ve devir 2500 olacak şekilde hızınızı ayarlayın.30 40 km gidin.daha sonra düzelecektir.düzelmediği taktirde temizlik.araç 2015 model heralde garantide devam ediyordur

http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/11/7bf630cef614467c030de16ee53d63a8.jpg
1.4 Tsi 125 ps manuel ile Side-Konya-Ankara, Seydişehir'e kadar yol çalısması ve sürekli rampa yukarı, daha sonra 100 km/s cc ile 3 kişi ve valizler, klima sürekli açık, 5.3 Lt/100 km Yaktı, Ankara-Antalya yolunu 4.6 Lt/100 km Yakıt ile gelmiştim denize doğru iniş olduğu için. Ortalama gidiş- dönüş 5.0 Lt diyebiliriz, TSI için çok iyi bence...


Sent from my iPhone using Tapatalk

TSİ uzun Yolda iyi ama asıl belirleyici durum.şehir içi. Sivasa gittim geldim bugün tam 400km. Fulledim. Geldim.yine fulledim. 90tl benzin aldı. 100-110bandinda kullandım. Benzinli araba için bedava. 1.2tsi jetta manüel. Ama asıl mesele şehir ici.biraz gaza sert basınca su gibi içiyor. TSİ çok değişken motor. Yakıtı sert kullanımda 2ye katlayabiliyor. Heves ettim buradaki yorumlara nette act ilanı var 7000binde 83e veriyor adam. Yakıtı sordum. Şehir ici 8diyor. Dayanamadım diyor üstelik urfa trafiği.

B8 tdi 1,6 manual aracım 400 km de iken ilk uzun yol deneyimimhttp://images.tapatalk-cdn.com/15/07/12/e9b05cdcaa90ab9cfb9d31d4f2d0644a.jpg
Ankara İzmir ort hız 120 km min 90 Max 170 ile 4,8 lt/100 km pompada 5,2 lt


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dönüş İzmir Ankara
CC ile seyahat hız 10 dk 90 10 dk 100 km/h. Afyon'a kadar böyle
Afyon Ankara 100km/h CC ile . Asla 100 ü geçmedim
1 yolcu ve 1 valiz
Klima sürekli açık 24 derece
Hava 30 derece
Elde ettiğim değer aşağıda


Sent from my iPhone using Tapatalkhttp://images.tapatalk-cdn.com/15/07/12/7ef38b2b0477262d583f9d2b44a49c58.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/07/12/5043788fbd1c98640e43ee10ef7c7ca2.jpg
Thınk blue notum da var

Selamlar.
Forumda benden çok daha iyi bilen arkadaslar vardır ve buna açıklık getireceklerdir ancak yakıt tüketimi konusunda aracın yol bilgisayarınin doğru veriler verdigini düsünmuyorum.Bizzat aracın deposunu tamamen doldurup yolculuktan sonra tekrar doldurup kilometre ve eksilen yakıt miktarı ile hesap yapılması en sağlamı bence.
Bunu bizzat denedim elimden geldigince yormayarak aracı bana göre yapılabilecek en büyük tasarruf da ancak bu kadardır.ortalama 100 km de 24krş yaktı.benzin fiyatını net hatirlamamakla birlikte 4.78 civarndaydı.Paylasmak istedim TEŞEKKÜRLER.. (2011 b7 1.4 tsi bluemotion Manuel)

Doğru
Ben Ankara İzmir seyahatim de YB da 4,8 gördüm
Pompa hesabı 5,2 lt


Sent from my iPhone using Tapatalk

Selamlar.
Forumda benden çok daha iyi bilen arkadaslar vardır ve buna açıklık getireceklerdir ancak yakıt tüketimi konusunda aracın yol bilgisayarınin doğru veriler verdigini düsünmuyorum.Bizzat aracın deposunu tamamen doldurup yolculuktan sonra tekrar doldurup kilometre ve eksilen yakıt miktarı ile hesap yapılması en sağlamı bence.
Bunu bizzat denedim elimden geldigince yormayarak aracı bana göre yapılabilecek en büyük tasarruf da ancak bu kadardır.ortalama 100 km de 24krş yaktı.benzin fiyatını net hatirlamamakla birlikte 4.78 civarndaydı.Paylasmak istedim TEŞEKKÜRLER.. (2011 b7 1.4 tsi bluemotion Manuel)
Dediğiniz yöntem doğru en sağlıklısı ama ben yanlış ölçtüğünü düşünmüyorum açıkçası.

Araba verileri ve pompa verisi bende 0.5 farklı gösteriyor. (araba dolumdan diğer doluma kadar ölçümü)

Fakat bunu tam olarak kanıtlamak için dolumun da seviyesi var. Pompa uzunluğu, pompa daki sensör hassasiyeti dolumu etkiler.

onun için, ölçüm yapılan iki dolumda da, benzin deposunda, neredeyse benzini görene kadar doldurmalı. (Normalde doldu dedikten sonra 2-3 lt kadar bile benzin alabilir. ) onun için sadece sensör değil, göz olarak ta kontrol edilmeli.

bir kere bu işlemi yaptıktan sonra, zaten araba verisinin doğru olup olmadığı çıkar.

İzmir Kemalpaşa /Ankara 560 km. Depo full / tabanca atınca kesildi.
Ankara'ya dek 95 km sabit CC ile. Klima 24 derece hep açık, 2 valiz 1 yolcu, ile
Ankara'da ikmal
-15/7/2015 1739 km 561 km 24,86 lt mazot 3,645₺ 4,43 lt/100 90₺
Yol bilgisayarı verisi 4,2 lt/100 km

YB nın gerçek tüketimi daha düşük gösterdiğini gören var mi acaba ( şimdilik sadece uzun yolda bu hatayı tespit ettim)
Gerçi Passat konforu ve 95 km hız ile 4,43lt/100 km tüketim -İzmir Ankara- çok başarılı sayılmalı büyük ve ağır bir Gövde var sonuçta
Tüketimimin de 16 Kuruş / mazot 3,65₺/lt ile


Sent from my iPhone using Tapatalk

Benzim aldığım tüm değerleri not etmiştim.


Yapılan Km: 140 , Araba Gösterge 7.5 pompa hesabım 8.6 (arabanın ilk benzini idi, hata olasılığı yüksek.)
Yapılan Km: 635 , Araba Gösterge 8.1 pompa hesabım 7.97
Yapılan Km: 548 , Araba Gösterge 6.1 pompa hesabım 6.47
Yapılan Km: 355 , Araba Gösterge 7.4 pompa hesabım 8.05


pompa hesapları, pompanın sensörünün atmış olduğu değere göre.

Keşke ş içi ş dışı mi onu da yazsaydınız
Eski aracım ş içinde YB hata vermezken ş dışında verirdi


Sent from my iPhone using Tapatalk

Arkadaşlar kimi benzinliklerde pompa attıktan sonra da dolduruluyor, ayrıca pompanın tam sokulup sokulmaması, eğim vs de etkiler. Bence de çok sapma yok. Yaptığım kaba hesaplar aşağı yukarı aynı.


Sent from my iPhone 6 using Tapatalk

İdeal dolum pompa tetiği atana dek
Ama tüketim hesabı için Yakıt talana dek doldurmak,
Ikmali de aynı şekilde yapmak
O zaman Sıfır hata olur.
Hatta her 2 ikmal aynı istasyon aynı pompa ve aynı saatte olması ideal.
Yaz aylarında yüksek ısı tanklarda yakıtın genleşmesine ve lt / hacim hesabı ile satılan yakıtın kütlesinin düşmesine yol açar
Sonuçta Passat YB tüketim hesabında kabaca %8 sapma ile Ölçüm yapııyor.
En azından ş dışında durum bu
Ş içi ni test edip yazmayı planlıyorum


Sent from my iPhone using Tapatalk

Benzim aldığım tüm değerleri not etmiştim.


Yapılan Km: 140 , Araba Gösterge 7.5 pompa hesabım 8.6 (arabanın ilk benzini idi, hata olasılığı yüksek.)
Yapılan Km: 635 , Araba Gösterge 8.1 pompa hesabım 7.97
Yapılan Km: 548 , Araba Gösterge 6.1 pompa hesabım 6.47
Yapılan Km: 355 , Araba Gösterge 7.4 pompa hesabım 8.05


pompa hesapları, pompanın sensörünün atmış olduğu değere göre.


Yapılan Km: 140 , Araba Gösterge 7.5 pompa hesabım 8.6 şi Sapma (%14)
Yapılan Km: 635 , Araba Gösterge 8.1 pompa hesabım 7.97 şa. Sapma (-%1.5)
Yapılan Km: 548 , Araba Gösterge 6.1 pompa hesabım 6.47 şa. Sapma (%6)
Yapılan Km: 355 , Araba Gösterge 7.4 pompa hesabım 8.05 şi. Sapma (%8,78)

dediğiniz gibi, ş.a. da sapma daha az.

Aynen


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bugün E5'ten Şirinevler-Marmara Ereğlisi yolculuğum tam 4 saat sürdü. Full bagaj+4 yetişkin 1 tanesi sulak yerde yetişmiş+2 çocuk+Full klima+Full dur kalk 9.9 lt/100 km ortalamayla yolculuk tamamlandı...
Hava sıcaklığı 35 derece...
Klima yüzünden start-stop devreye girmekte nazlandı...

Teşekkürler VW.
Teşekkürler TSI.

10 litre yaksaydı ne yapardım bilemiyorum 😊

9.9 çokmuş ya baya bi yakmış araç.

Bugün E5'ten Şirinevler-Marmara Ereğlisi yolculuğum tam 4 saat sürdü. Full bagaj+4 yetişkin 1 tanesi sulak yerde yetişmiş+2 çocuk+Full klima+Full dur kalk 9.9 lt/100 km ortalamayla yolculuk tamamlandı...
Hava sıcaklığı 35 derece...
Klima yüzünden start-stop devreye girmekte nazlandı...

Teşekkürler VW.
Teşekkürler TSI.

10 litre yaksaydı ne yapardım bilemiyorum [emoji4]

Hocam dun ben de Yeniçiftlik e geldim oglen ama trafik daha yeni başlıyordu.

Ereğli de neredesiniz? Müsait olursanız mini buluşma yapabiliriz:)


Whitey

21995gun21995 guncelim... 1.4 tsi 125 ps manuel... Herkese iyi bayramlar...

21995gun21995 guncelim... 1.4 tsi 125 ps manuel... Herkese iyi bayramlar...
Hocam tek kelimeyle müthiş demeyeceğim.Yalnız tek kelimeyle MAŞALLAH diyeceğim.5.5 Lt Passat benzinli bu konfor bu prestij başka diyecek birşey yok.Ama sanırım daha çok şehir dışı kullandınız bu 4.5 bin kmnin

Tahminime göre yaklaşık 3000 km şehir dışı geri kalan gundelik kullanım. Özellikle az yaksın diye bir çabam olmadı araba az yakmadıktan sonra ne kadar çaba sarfedersen sarfet nihayetinde çok yakacaktır. Bence b8 125lik motora maşallah demek gerekir. Bundan önce dizel otomatik 2012 caddy vardı onu nasıl kullanıyorsam bunu da aynı şekilde kullanıyorum. Şunu çok rahatlıkla soylebilirim yakıt değerleri hemen hemen aynı. Ben çok memnunum. Depoyu dolduruyorum bitene kadar epey zaman geçiyor zaten�� benzinli gibi değil sanki��

Hocam dun ben de Yeniçiftlik e geldim oglen ama trafik daha yeni başlıyordu.

Ereğli de neredesiniz? Müsait olursanız mini buluşma yapabiliriz:)


Whitey
Dostum mesajını şimdi gördüm. Avea'nın azizliğine uğradık. Ereğli merkezdeyim şu an. Vaktin varsa gel görüşelim. Buralardaki en canlı yer Ereğli merkez. Telefonunu özelden atabilirsin.

Kütahya - Eskişehir 4 yetişkin 1 bebek ve full bagaj tüketim değeri. CC 90'a sabitleyip geldim. 1.4tsi
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/24/0890e6c97f2678063f22198c62f30576.jpg


Sent from my iPhone 6 using Tapatalk

Kütahya - Eskişehir 4 yetişkin 1 bebek ve full bagaj tüketim değeri. CC 90'a sabitleyip geldim. 1.4tsi
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/24/0890e6c97f2678063f22198c62f30576.jpg


Sent from my iPhone 6 using Tapatalk
Maşallah çok iyi resmen koklamış.

Kütahya - Eskişehir 4 yetişkin 1 bebek ve full bagaj tüketim değeri. CC 90'a sabitleyip geldim. 1.4tsi
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/24/0890e6c97f2678063f22198c62f30576.jpg


Sent from my iPhone 6 using Tapatalk

Maşallah çok iyi yakmış ama rakım farkı vardır ve çoğunlukla yokuş inilmiştir. Ayrıca bu sıcakta az yakmak uğruna nasıl klimasız yolculuk yapıyorsunuz ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hocam inişli çıkışlı yoldu, hangisininki yüksek bilmiyorum. Istanbuldan esk e giderken çocuğu klima çarptığı için yol boyu klima sürekli değil ara ara çalıştı. Tamamen kapalı değildi. Yoksa bana göre 6-6,5 olursa da az şehirlerarası. Önceki aracım 7-7,5 yakıyordu.


Sent from my iPhone 6 using Tapatalk

Benim araçta enteresan bir durum var, sayacı sıfırlıyorum 30-40 km yol yapıyorum sonra ışıklarda duruyorum(klima açık start stop devre dışı kalıyor) ortalama tüketim iki üç saniyede bir 0.1 l artıyor. Bir ışık süresince 1 litreden fazla artmış görünüyor ortalama tüketim. Anormal bir durum gibi geliyor bana araç 1.4 150hp manuel.


Sent from my iPhone using Tapatalk

normaldir bendede öyle oluyor klimanın etkisi büyük araç rolantide dururken
Benim araçta enteresan bir durum var, sayacı sıfırlıyorum 30-40 km yol yapıyorum sonra ışıklarda duruyorum(klima açık start stop devre dışı kalıyor) ortalama tüketim iki üç saniyede bir 0.1 l artıyor. Bir ışık süresince 1 litreden fazla artmış görünüyor ortalama tüketim. Anormal bir durum gibi geliyor bana araç 1.4 150hp manuel.


Sent from my iPhone using Tapatalk

22059Bolu düzce dağ inişi bayır aşağı saldık :kahkaha

22059Bolu düzce dağ inişi bayır aşağı saldık :kahkaha

Ortalama 55 km hız ile gidiş dönüş 5,5 ortalama ile tamamladım gayet iyi değer dağ çıkışı deli gibi içiyor benzini:kahkaha

1.4 tsi 125 hp 22099 Maşallah bu motora :)

1.4 tsi 125 hp 22099 Maşallah bu motora :)

http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/27/77f3e4a45330507e025116302a8330de.jpg tdi dsg masallah motora


Sent from my iPhone using Tapatalk

http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/27/77f3e4a45330507e025116302a8330de.jpg tdi dsg masallah motora


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hay maşşallah motorlara bak be :kahkaha

http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/27/77f3e4a45330507e025116302a8330de.jpg tdi dsg masallah motora


Sent from my iPhone using Tapatalk


1.4 tsi 125 hp 22099 Maşallah bu motora :)
Benim araç muhtemelen sizinkilerle aynı fabrikada üretilmedi. Ya da ben sağ ayağımı bir marangoza göstereyim de frezeden geçirsin...
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/27/7c3577acb1de18a0e6acf0b5178ef65d.jpg

:D


Whitey