Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Mavi ekran ne alaka ?yeni yılın ilk gününden bugüne 970 km oldu. 1 kez havaalanı o da 4 kişi artı 3 bavul. tamamı Ankara şehir içi mesai saati yoğunluğu. ilk 10 gün ciddi soğuk ve kar. ortalama yakıt tüketim değeri 7.6. son aldığım yakıt ort. 7.3. mavi ekran verimli kullanım ortalaması %97. araç highline dsg tdi.
360
Mavi ekran ne alaka ?yeni yılın ilk gününden bugüne 970 km oldu. 1 kez havaalanı o da 4 kişi artı 3 bavul. tamamı Ankara şehir içi mesai saati yoğunluğu. ilk 10 gün ciddi soğuk ve kar. ortalama yakıt tüketim değeri 7.6. son aldığım yakıt ort. 7.3. mavi ekran verimli kullanım ortalaması %97. araç highline dsg tdi.
227
108
Blue score diye bir olay varmış composition da, sürüş dinamiklerinize göre size puan veriyor, daha az yakıt tüketiminde falan karbon salınımı azaldığı için puan artıyor diye biliyorum, kullanan arkadaşlar daha net bilgi verirler aslında
Sent from my iPhone using Tapatalk
227
Blue score diye bir olay varmış composition da, sürüş dinamiklerinize göre size puan veriyor, daha az yakıt tüketiminde falan karbon salınımı azaldığı için puan artıyor diye biliyorum, kullanan arkadaşlar daha net bilgi verirler aslında
Sent from my iPhone using Tapatalk
DSG ilk 1000 km'de S modunda sürün diyorsa ben manuelde 2000 devirde vites değiştirerek yanlış yapıyorum.
132
DSG ilk 1000 km'de S modunda sürün diyorsa ben manuelde 2000 devirde vites değiştirerek yanlış yapıyorum.
Siyah ve Beyaz araçlarda cila atmadaki problem boya üzerindeki gözle, elle his edemediğimiz parçaların süngere yapışarak boya yüzeyindeki her harekette boyayı çizmesi, parlatma aşamasında da aynı risk çok fazla var. Gölgede problem yok, bütün problem akşam veya sabah güneşinin acılı gelmesinde ortaya çıkar.Elle cila atılmasının ne sakıncası var?Ben ayda bir araçlarıma kendim el ile cila atıyorum çok güzel oluyor.Düzenli yaptığım için boya ilk gün gibi canlı.Bazı acemiler elinde, makineyle atılan cilanın dalga dalga kılcal çizikler ve harelenmeler yaptığını duymuştum ama el ile bir sakıncasının olduğunu bilmiyordum.
Eski boyalar bence daha sağlamdı EU standartlarında kısıtlar sürekli arttırılıyor, örneğin kurşun oranı azaltıldı, boya kalınlığı azaldı.
Ayrıca araç satışı o kadar hızlı ki , araçlara atılan boyalar tam anlamı ile oturmadan sahibine teslim ediliyor.
328
Siyah ve Beyaz araçlarda cila atmadaki problem boya üzerindeki gözle, elle his edemediğimiz parçaların süngere yapışarak boya yüzeyindeki her harekette boyayı çizmesi, parlatma aşamasında da aynı risk çok fazla var. Gölgede problem yok, bütün problem akşam veya sabah güneşinin acılı gelmesinde ortaya çıkar.Elle cila atılmasının ne sakıncası var?Ben ayda bir araçlarıma kendim el ile cila atıyorum çok güzel oluyor.Düzenli yaptığım için boya ilk gün gibi canlı.Bazı acemiler elinde, makineyle atılan cilanın dalga dalga kılcal çizikler ve harelenmeler yaptığını duymuştum ama el ile bir sakıncasının olduğunu bilmiyordum.
Eski boyalar bence daha sağlamdı EU standartlarında kısıtlar sürekli arttırılıyor, örneğin kurşun oranı azaltıldı, boya kalınlığı azaldı.
Ayrıca araç satışı o kadar hızlı ki , araçlara atılan boyalar tam anlamı ile oturmadan sahibine teslim ediliyor.
hondanın CVT si ile multitronik aynı prensipte çalışan şansumanlar. güncel toyota corolla da da aynı şanzuman var. corolla ile test sürüşü yaparsanız anlarsınız viteş geçisi gibi bir olay yok ve devirde yerinden oynamıyor ama araç hızlanıyor ve vites ekranda sadece artıyor. DSG de vites geçerken hissetmiyorsunuz ama devir saati yerinden oynuyor.
1.404
hondanın CVT si ile multitronik aynı prensipte çalışan şansumanlar. güncel toyota corolla da da aynı şanzuman var. corolla ile test sürüşü yaparsanız anlarsınız viteş geçisi gibi bir olay yok ve devirde yerinden oynamıyor ama araç hızlanıyor ve vites ekranda sadece artıyor. DSG de vites geçerken hissetmiyorsunuz ama devir saati yerinden oynuyor.
bu benim 1,4-140 BG lik leon fr ile aynı motora sahip benimki ACT ve BMT değil, bunlarla daha az yakıyor, benim şehir içindeki kullanımımda 4,5-5,5 arası gidip geliyor sarfiyatım. En son şehir dışı yolculuk yaptım ve 100 liralık benzinle 570 km yol yaptım fakat makul kullanım tabi, bu durumda dizele neden fazladan para vereyim ki...Adamlar dizel gibi benzinli araba üretmişler6.4 güzelmiş zaten benimki 8 litre aldığımdan beri.... 6.4 bu araba için gayet normal ama düşürmek için uğraşacaksak ben ne anladım dizeli normal sürüşte 8 litre biraz destekli 12 kerde en az 6 litre.... Böyle OLDUĞUNU bilseydim benzinli alırdım.... 8 litre... Benzinli de yaksın 10 litre değermiş.... Bu arada comfort 17 inç lastik tabi değişmiyor 18 le aynı boyutlarda aslında....
120
bu benim 1,4-140 BG lik leon fr ile aynı motora sahip benimki ACT ve BMT değil, bunlarla daha az yakıyor, benim şehir içindeki kullanımımda 4,5-5,5 arası gidip geliyor sarfiyatım. En son şehir dışı yolculuk yaptım ve 100 liralık benzinle 570 km yol yaptım fakat makul kullanım tabi, bu durumda dizele neden fazladan para vereyim ki...Adamlar dizel gibi benzinli araba üretmişler6.4 güzelmiş zaten benimki 8 litre aldığımdan beri.... 6.4 bu araba için gayet normal ama düşürmek için uğraşacaksak ben ne anladım dizeli normal sürüşte 8 litre biraz destekli 12 kerde en az 6 litre.... Böyle OLDUĞUNU bilseydim benzinli alırdım.... 8 litre... Benzinli de yaksın 10 litre değermiş.... Bu arada comfort 17 inç lastik tabi değişmiyor 18 le aynı boyutlarda aslında....
1.025
Iste kayaşız kasnak sistemi var hocam,disli gecisi olmadigi icin ne guc gecik mesi var nede vites gecisi,fakat cvtden farkli bi sistemmis,cvt birazdaha gucsuz motorlar icin tercih ediliyor olması.ve motor sesi cvt de cok fazla fakat multitronikte cvt gibi degil,nissan qasqaiden biliyorum,motor sesi cvt sanzumanlı olanlarında cok fazlahondanın CVT si ile multitronik aynı prensipte çalışan şansumanlar. güncel toyota corolla da da aynı şanzuman var. corolla ile test sürüşü yaparsanız anlarsınız viteş geçisi gibi bir olay yok ve devirde yerinden oynamıyor ama araç hızlanıyor ve vites ekranda sadece artıyor. DSG de vites geçerken hissetmiyorsunuz ama devir saati yerinden oynuyor.
282
Iste kayaşız kasnak sistemi var hocam,disli gecisi olmadigi icin ne guc gecik mesi var nede vites gecisi,fakat cvtden farkli bi sistemmis,cvt birazdaha gucsuz motorlar icin tercih ediliyor olması.ve motor sesi cvt de cok fazla fakat multitronikte cvt gibi degil,nissan qasqaiden biliyorum,motor sesi cvt sanzumanlı olanlarında cok fazlahondanın CVT si ile multitronik aynı prensipte çalışan şansumanlar. güncel toyota corolla da da aynı şanzuman var. corolla ile test sürüşü yaparsanız anlarsınız viteş geçisi gibi bir olay yok ve devirde yerinden oynamıyor ama araç hızlanıyor ve vites ekranda sadece artıyor. DSG de vites geçerken hissetmiyorsunuz ama devir saati yerinden oynuyor.
Hocam insanlar 4 ay bekliyor boya kuruması sorunumu kalırSiyah ve Beyaz araçlarda cila atmadaki problem boya üzerindeki gözle, elle his edemediğimiz parçaların süngere yapışarak boya yüzeyindeki her harekette boyayı çizmesi, parlatma aşamasında da aynı risk çok fazla var. Gölgede problem yok, bütün problem akşam veya sabah güneşinin acılı gelmesinde ortaya çıkar.
Eski boyalar bence daha sağlamdı EU standartlarında kısıtlar sürekli arttırılıyor, örneğin kurşun oranı azaltıldı, boya kalınlığı azaldı.
Ayrıca araç satışı o kadar hızlı ki , araçlara atılan boyalar tam anlamı ile oturmadan sahibine teslim ediliyor.
282
Hocam insanlar 4 ay bekliyor boya kuruması sorunumu kalırSiyah ve Beyaz araçlarda cila atmadaki problem boya üzerindeki gözle, elle his edemediğimiz parçaların süngere yapışarak boya yüzeyindeki her harekette boyayı çizmesi, parlatma aşamasında da aynı risk çok fazla var. Gölgede problem yok, bütün problem akşam veya sabah güneşinin acılı gelmesinde ortaya çıkar.
Eski boyalar bence daha sağlamdı EU standartlarında kısıtlar sürekli arttırılıyor, örneğin kurşun oranı azaltıldı, boya kalınlığı azaldı.
Ayrıca araç satışı o kadar hızlı ki , araçlara atılan boyalar tam anlamı ile oturmadan sahibine teslim ediliyor.
Hocam insanlar 4 ay bekliyor boya kuruması sorunumu kalırSiyah ve Beyaz araçlarda cila atmadaki problem boya üzerindeki gözle, elle his edemediğimiz parçaların süngere yapışarak boya yüzeyindeki her harekette boyayı çizmesi, parlatma aşamasında da aynı risk çok fazla var. Gölgede problem yok, bütün problem akşam veya sabah güneşinin acılı gelmesinde ortaya çıkar.
Eski boyalar bence daha sağlamdı EU standartlarında kısıtlar sürekli arttırılıyor, örneğin kurşun oranı azaltıldı, boya kalınlığı azaldı.
Ayrıca araç satışı o kadar hızlı ki , araçlara atılan boyalar tam anlamı ile oturmadan sahibine teslim ediliyor.
282
Hocam insanlar 4 ay bekliyor boya kuruması sorunumu kalırSiyah ve Beyaz araçlarda cila atmadaki problem boya üzerindeki gözle, elle his edemediğimiz parçaların süngere yapışarak boya yüzeyindeki her harekette boyayı çizmesi, parlatma aşamasında da aynı risk çok fazla var. Gölgede problem yok, bütün problem akşam veya sabah güneşinin acılı gelmesinde ortaya çıkar.
Eski boyalar bence daha sağlamdı EU standartlarında kısıtlar sürekli arttırılıyor, örneğin kurşun oranı azaltıldı, boya kalınlığı azaldı.
Ayrıca araç satışı o kadar hızlı ki , araçlara atılan boyalar tam anlamı ile oturmadan sahibine teslim ediliyor.
Mustafa hocam encokra sizin aracinizi merakediyorum,bakalim ek izgara ustu krom cita gelecek miHocam aracınız uretıme gecınce burdan veya özel mesaj atarmısınız.Şimdi 8 hafta teslim araç 16.01.2015 üretime girmiş.Yani sizinkini bugün yarın üretime girmesi gerekiyor.Benımkıde haftaya girecek herhalde
282
Mustafa hocam encokra sizin aracinizi merakediyorum,bakalim ek izgara ustu krom cita gelecek miHocam aracınız uretıme gecınce burdan veya özel mesaj atarmısınız.Şimdi 8 hafta teslim araç 16.01.2015 üretime girmiş.Yani sizinkini bugün yarın üretime girmesi gerekiyor.Benımkıde haftaya girecek herhalde
1.025
Bu mavi kullanim dsglerde mi mevcut? Hayırlı sabahlar cümleten
233
Bu mavi kullanim dsglerde mi mevcut? Hayırlı sabahlar cümleten
132
Arkadaslar araclarini alanlar foruma ugramiyorlar heralde. Son gelen 2014 modelleri teslim alan yokmu. Kimse araclarinin fotografini ve arac tesliminde nereler yasadiklarini paylasmiyorlar. ( herkes degil tabi ama cogunluk)
47
Arkadaslar araclarini alanlar foruma ugramiyorlar heralde. Son gelen 2014 modelleri teslim alan yokmu. Kimse araclarinin fotografini ve arac tesliminde nereler yasadiklarini paylasmiyorlar. ( herkes degil tabi ama cogunluk)
328
araba indirimi ile ugraşmaktansa buyrun hisse önerisi. aracınızı yüzde 10 daha ucuza alabilirisinizşu anda borsanın gidiş hattına göre oldukça ucuz kaldı.
ENKA İNŞAAT ENKAI
1.404
araba indirimi ile ugraşmaktansa buyrun hisse önerisi. aracınızı yüzde 10 daha ucuza alabilirisiniz
ENKA İNŞAAT ENKAI
İnsanların kendisine saygısızlık yapılması durumunda tepki göstermesi kadar doğal birşey yoktur, siz buna gerginlik dersiniz başkası doğal refleks der.Fink atmak güzel kelime değil ama edindiğim izlenim bence sen çok gerginsin, direk kesin cümlelerle her konuya nokta koymaya çalışıyorsun, güzel enterasan fikirlerin var ama biraz sakin olmaya çalış o zaman daha güzel olacak.
Bence herkes saygı çercevesinde fikirlerini,deneyimlerini bence diyerek yazabilir, bu BMW de olur, Mercedes olur, PASSAT da olur, Golf de olur.
Zaman içinde hangi araca sahip olduysam o araç-marka ile ilgili bir forum varsa kayıt olurum ve takip ederim. Bu forumu passat sahibi olduğum için (ilk passattım 1.8T, ikincisi 1.9 TDI ) takip ediyorum ve passat ailesini b4 den b7 ye kadar hepsine sahip olmasam da iyi tanırım. Passatın değerinin ne olduğunu ve otomobil piyasasında nereye konumlandırılması gerektiğini çok iyi biliyorum. Şu anda kullandığım passat ın haricinde 8P1 kasa a3 aracımız da mevcut ve www.turbofsi.net/ isimli AUDI-BMW forumuna da üyeyim. İnanın bana oradaki audi bmw sahiplerinin buradaki (istisnaları tenzih ederim) passat sahipleriyle fersah fersah görüş farkları var.
Oradaki bir kullanıcı en 250 bin tl verdiği aracını yeri geldiği zaman kutsayıp ilahlaştırmak şöyle dursun kıyasıya eleştirip açık noktalarını kullanıcılarla paylaşıyor.Böyle bir objektif bakış açısını bu forumda da görmeyi ümit ederdim ama şu ana kadar çok ama çok sınırlı kaldı. Sanırım bu birazda çoğu passat kullanıcısının dünya görüşü ve malzemeye bakış açısıyla alakalı bir durum.
Taner beyin geçmiş de kaleme aldığı aşağıdaki yazı passatı olduğundan çok yükseklere konumlandıran, bindiği aracı premium (bu tamamen Doğuş un algı operasyonudur ve kısmen başarılı olmuştur) zanneden kullanıcılarıa güzel bir cevap olmuştur.
Saygılarımla.
Değerli kardeşim,
Bu forumda gerçekleri konuşmamız şart. Sadece gerçekleri, başka hiçbirşeyi ifade edemeyiz. Volkswagen'in ve diğer markaların bu yıllarda otomobilleri nasıl ürettiğini, müşteriye nasıl sattığını ve amaçlarının ne olduğunu biliyoruz, değiştiremiyoruz, biz de onun bir parçası oluyoruz.
Volkswagen konumuzun özünde olduğundan bu marka ve PASSAT sahipleri olduğumuzdan da bu model üzerinden gideceğim.
Volkswagen Passat 70'li yıllarda uyduruk ve basit bir otomobilken 80'li yıllarda ergenlik ve 90'li yıllarda da yetişkinlik çağını yaşamış, piyasada kendini sağlam yerleştirdikten sonra da 2000'li ve 2010'lu yıllarda kaliteli, büyük ve diğerlerine göre hesaplı ve donanımlı bir araç haline gelmiştir. Almanya'da taksici, mümessil ve ev kadını/aile babası arabası olmuş, halen de bu etiketle alınıp kullanılmaktadır, çok satılmakta ve Türkiye'deki gibi de büyütülmemektedir.
Almanya'da PASSAT'ın ne olduğunu çok çok iyi biliyorlar. PASSAT'ı alanlar ilk önce fiyatının uygun olmasından yola çıkıyorlar, Fiyatlandırmada MERCEDES-BENZ, BMW ve AUDI'den hemen sonra geldiği için satış rakamları diğerlerine göre yüksek ve daima da 1. sıradadır. Almanya'da en çok satılan 2.0 TDI 6-DSG VARIANT kasadır, benzinli sedan yok denecek kadar azdır, 1.6 TDI de öyle.
Türkiye'de durum tamamen değişiktir. Hem vergilendirme, hem de üretici ile tüketici arasında distribütör olması sebebi ile burada PASSAT otomobile aç tüketici toplumu tarafından bilhassa da fiyatlandırmadan dolayı hemen daha üst sıralara taşınmış, taşıyan hem distribütör, orada olmasından memnun olan da tüketicidir. Hepimiz Türkiye'de PASSAT'a binmekten azami memnuniyet duymaktayız, bunu biz yarattık, biz bir parçası olduk, biz böyle olmasını istiyoruz, distribütör ise tüketicinin taleplerine azami derecede dikkatsiz ve umursamaz davranmakta, aracı sürekli pahalı ve seyrek donanımla getirtmekte, aracın Alman malı olması, dizel motorunun az yakıt tüketmesi, benzinli motorun zaman zaman yakıt veya vergi avantajı sağlaması veya bazen de bazılarına göre dezavantaj sağlaması ama yine de çok fazla sayıda dizel/benzinli/düz/otomatik kombinasyonu sağlayabilmesi ve Volkswagen markasının son 20 yılda büyük atak yapmasından dolayı gittikçe daha fazla tercih edilmesinden dolayı bu markanın bu modeli sağlam bir piyasa oluşturmuş, tüm mevcut ve müstakbel araç sahipleri de bundan faydalanmak istemektedir.
PASSAT aldığınızda bir KULÜBE üye olduğunuzu hissediyorsunuz.
Ama gerçekleri konuşcağız, üretici aracı daha hesaplı, daha ekonomik ve daha ucuza üretme peşindedir, her zaman, ama aynı zamanda aracı daha çekici, daha teknolojik, daha gelişmiş ve daha tasarruflu da üretmek istemektedir. B6/B7 kasalar kötü araçlar değillerdi, B5/B5.5 kasalar mükemmeldi, kruvazör gibi, AUDI'den en ufak bir farkı yoktu, o nedenle zaten Volkswagen bu kasadan hiç para kazanamadı. B8 kasada pandizotun altı çıplak, yedek lastik havuzu çıplak, yedek lastiğin ortasındaki köpük yok, orta konsoldaki çekmecek OPEL INSIGNIA'ya benzemiş, Cruise Control artık direksiyonda 4-5 tuştan ibaret, o yok, bu yok, şu yok.
Şaşırmayın, bu Volkswagen'in aracı daha düşük maliyetle üretmek istemesinin sonucu. B8 kasa PASSAT çıkarmasının sebebi tamamen maliyet kaygısı ve üretim opzimizasyonu. B7'de Xenon ve LED stop donanımının ne kadar masraflı ve maliyetli olduğunu düşünebiliyor musunuz, B8'de LED daha iyi, arka stoplar daha dar ve ince, ama bu daha düşük maliyete de hizmet ediyor. B7 Comfortline-Highline-Exclusive donanımda tamponda devasa SİS FARI ve DÖNÜŞ FARI var, B8 kasada ne var, hiç baktınız mı iyice? Trendline'de plastik ALÜMİNUYUM kaplı bir plaka var, Comfortline ve Highline'da halojen sis farı var, ve çok da büyük değil, küçük ve dar.
HIGHLINE'da motor kaputu ve farların üzerindeki krom nikelaj şerit ne kadar hoşunuza gitti, değil mi? Dikkatinizi buraya toplamak için. Jantlar nasıl 1" daha büyüdü, omuz çizgisi nasıl belirginleşti, koltuklarda baldır desteği geldi, 3 bölgeli klima geldi, ama gelenler bazı şeyleri de götürdü, neleri götürdüğünü zamanla göreceğiz, bunun için benim aracın motor, bagaj, yürür aksam ve alt bölümünü de incelemem gerek.
Yani durum budur değerli dostlar, B6/B7 bitti, PQ46 bitti, geldi yerine MQB. Güzel şeyler getirdi, AID mesela, veya 20.5 santim navigasyon, ama beni mesela üzen 1'er LED'den ibaret iç aydınlatrma. ÇOK LOŞ... Az önce kendi aracımın içine baktım gece karanlığında, eski tip lamba olmasna rağmen ışıl ışıl. Otoparktaki içi bej Comfortline B7'ye baktım, içi ferah ve aydınlık. Peki neden bir ilerleme yapıp aracın içini çepeçevre LED şerit ile döşemiyor Volkswagen? Yeni kasa demek yeni fırsatlar demek, bu fırsatlardan birisi mevcut araçta mecburen takılması ve yapılması gerekenleri yeni araçta yapmak zorunda olmamak, birisi de aydınlatma mesela, veya yürür aksam. Arka dingilin "seyreltildiğini" okudum. B6/B7/CC'de arka dingil oldukça komplikeydi, B8'de bazı kollar, bağlantılar vb. çıkartılmış, sistem basitleştirilmiş. Halen bağımsız, ama daha basit. Bakacağım mesela özellikle buna.
Neyse, araç kendini PREMIUM ilan etmeye çalışmıyor. Doğuş Otomotiv'e fabrika araçları yolluyor, Doğuş kendi reklam departmanına reklam filmi sipariş ediyor, reklam filmi senaristleri ve metin yazarları JETTA'da başlattııkları ve üzerine ipotek koydukları PREMIUM sözcüğünü öldürüp öldürüp diriltiyorlar, reklamda 19" Verona R-Line jantl ve paketli HIGHLINE gösteriliyor, showroom'da onunla görsel olarak pek ilgisi olmayan ve kardeşi olması gerekirken, ana ve baba bir olması gerekirken araçlar arasında donanım paketi (ve fiyat farkı) nedeni ile üvey ve evlatlık gibi farklar var.
Daha yakın zamanda ayrıntılı bir incelemem yapmam gerek, kafam çok dolu. PREMIUM sözcüğünü aklınızdan çıkartın, bu Doğuş'un reklam sloganı, gerçekleri saymak ve söylemek zorundayız, Doğuş Otomotiv her zamanki gibi ve her kasa değişikliğinde yaptığı gibi B8 kasayı zam yapmak için kullandı, model yılı değişikliğinde yine zam yapacak, Türkiye'de bir önceki yılın modeli ile yeni yılın modeli AYNI FİYATA SATILIR MI...??? İmkansız.
Ama Almanya'da Volkswagen B8 kasa PASSAT fiyatlarını aynı tuttu, model yılı farkı zammı da yok Almanya'da, bu tamamen ülkemize ve özellikle de Doğuş Otomıotiv'e özgü. Arkadaşlar, esnafsanız, tüccarsanız, fabrikatörseniz ve satamadığınız ürününüz varsa Doğuş'a verin, 2-3 katı fiyatla onu öyle bir satar ki, biz bile şaşırırız.
Bu konuları ilk PASSAT'ımı aldığımdan bu yana yazar dururum, ama B8 kasada bu özellikle çok belirginleşti, bu nedenle ben de daha ayrıntılı yazma ihtiyacı duyuyorum.
Selam ve sevgiler,
Taner Göde
Konu GOSTIL tarafından (23 01 2015 Saat 09:04 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: imla
n/a
İnsanların kendisine saygısızlık yapılması durumunda tepki göstermesi kadar doğal birşey yoktur, siz buna gerginlik dersiniz başkası doğal refleks der.Fink atmak güzel kelime değil ama edindiğim izlenim bence sen çok gerginsin, direk kesin cümlelerle her konuya nokta koymaya çalışıyorsun, güzel enterasan fikirlerin var ama biraz sakin olmaya çalış o zaman daha güzel olacak.
Bence herkes saygı çercevesinde fikirlerini,deneyimlerini bence diyerek yazabilir, bu BMW de olur, Mercedes olur, PASSAT da olur, Golf de olur.
Zaman içinde hangi araca sahip olduysam o araç-marka ile ilgili bir forum varsa kayıt olurum ve takip ederim. Bu forumu passat sahibi olduğum için (ilk passattım 1.8T, ikincisi 1.9 TDI ) takip ediyorum ve passat ailesini b4 den b7 ye kadar hepsine sahip olmasam da iyi tanırım. Passatın değerinin ne olduğunu ve otomobil piyasasında nereye konumlandırılması gerektiğini çok iyi biliyorum. Şu anda kullandığım passat ın haricinde 8P1 kasa a3 aracımız da mevcut ve www.turbofsi.net/ isimli AUDI-BMW forumuna da üyeyim. İnanın bana oradaki audi bmw sahiplerinin buradaki (istisnaları tenzih ederim) passat sahipleriyle fersah fersah görüş farkları var.
Oradaki bir kullanıcı en 250 bin tl verdiği aracını yeri geldiği zaman kutsayıp ilahlaştırmak şöyle dursun kıyasıya eleştirip açık noktalarını kullanıcılarla paylaşıyor.Böyle bir objektif bakış açısını bu forumda da görmeyi ümit ederdim ama şu ana kadar çok ama çok sınırlı kaldı. Sanırım bu birazda çoğu passat kullanıcısının dünya görüşü ve malzemeye bakış açısıyla alakalı bir durum.
Taner beyin geçmiş de kaleme aldığı aşağıdaki yazı passatı olduğundan çok yükseklere konumlandıran, bindiği aracı premium (bu tamamen Doğuş un algı operasyonudur ve kısmen başarılı olmuştur) zanneden kullanıcılarıa güzel bir cevap olmuştur.
Saygılarımla.
Değerli kardeşim,
Bu forumda gerçekleri konuşmamız şart. Sadece gerçekleri, başka hiçbirşeyi ifade edemeyiz. Volkswagen'in ve diğer markaların bu yıllarda otomobilleri nasıl ürettiğini, müşteriye nasıl sattığını ve amaçlarının ne olduğunu biliyoruz, değiştiremiyoruz, biz de onun bir parçası oluyoruz.
Volkswagen konumuzun özünde olduğundan bu marka ve PASSAT sahipleri olduğumuzdan da bu model üzerinden gideceğim.
Volkswagen Passat 70'li yıllarda uyduruk ve basit bir otomobilken 80'li yıllarda ergenlik ve 90'li yıllarda da yetişkinlik çağını yaşamış, piyasada kendini sağlam yerleştirdikten sonra da 2000'li ve 2010'lu yıllarda kaliteli, büyük ve diğerlerine göre hesaplı ve donanımlı bir araç haline gelmiştir. Almanya'da taksici, mümessil ve ev kadını/aile babası arabası olmuş, halen de bu etiketle alınıp kullanılmaktadır, çok satılmakta ve Türkiye'deki gibi de büyütülmemektedir.
Almanya'da PASSAT'ın ne olduğunu çok çok iyi biliyorlar. PASSAT'ı alanlar ilk önce fiyatının uygun olmasından yola çıkıyorlar, Fiyatlandırmada MERCEDES-BENZ, BMW ve AUDI'den hemen sonra geldiği için satış rakamları diğerlerine göre yüksek ve daima da 1. sıradadır. Almanya'da en çok satılan 2.0 TDI 6-DSG VARIANT kasadır, benzinli sedan yok denecek kadar azdır, 1.6 TDI de öyle.
Türkiye'de durum tamamen değişiktir. Hem vergilendirme, hem de üretici ile tüketici arasında distribütör olması sebebi ile burada PASSAT otomobile aç tüketici toplumu tarafından bilhassa da fiyatlandırmadan dolayı hemen daha üst sıralara taşınmış, taşıyan hem distribütör, orada olmasından memnun olan da tüketicidir. Hepimiz Türkiye'de PASSAT'a binmekten azami memnuniyet duymaktayız, bunu biz yarattık, biz bir parçası olduk, biz böyle olmasını istiyoruz, distribütör ise tüketicinin taleplerine azami derecede dikkatsiz ve umursamaz davranmakta, aracı sürekli pahalı ve seyrek donanımla getirtmekte, aracın Alman malı olması, dizel motorunun az yakıt tüketmesi, benzinli motorun zaman zaman yakıt veya vergi avantajı sağlaması veya bazen de bazılarına göre dezavantaj sağlaması ama yine de çok fazla sayıda dizel/benzinli/düz/otomatik kombinasyonu sağlayabilmesi ve Volkswagen markasının son 20 yılda büyük atak yapmasından dolayı gittikçe daha fazla tercih edilmesinden dolayı bu markanın bu modeli sağlam bir piyasa oluşturmuş, tüm mevcut ve müstakbel araç sahipleri de bundan faydalanmak istemektedir.
PASSAT aldığınızda bir KULÜBE üye olduğunuzu hissediyorsunuz.
Ama gerçekleri konuşcağız, üretici aracı daha hesaplı, daha ekonomik ve daha ucuza üretme peşindedir, her zaman, ama aynı zamanda aracı daha çekici, daha teknolojik, daha gelişmiş ve daha tasarruflu da üretmek istemektedir. B6/B7 kasalar kötü araçlar değillerdi, B5/B5.5 kasalar mükemmeldi, kruvazör gibi, AUDI'den en ufak bir farkı yoktu, o nedenle zaten Volkswagen bu kasadan hiç para kazanamadı. B8 kasada pandizotun altı çıplak, yedek lastik havuzu çıplak, yedek lastiğin ortasındaki köpük yok, orta konsoldaki çekmecek OPEL INSIGNIA'ya benzemiş, Cruise Control artık direksiyonda 4-5 tuştan ibaret, o yok, bu yok, şu yok.
Şaşırmayın, bu Volkswagen'in aracı daha düşük maliyetle üretmek istemesinin sonucu. B8 kasa PASSAT çıkarmasının sebebi tamamen maliyet kaygısı ve üretim opzimizasyonu. B7'de Xenon ve LED stop donanımının ne kadar masraflı ve maliyetli olduğunu düşünebiliyor musunuz, B8'de LED daha iyi, arka stoplar daha dar ve ince, ama bu daha düşük maliyete de hizmet ediyor. B7 Comfortline-Highline-Exclusive donanımda tamponda devasa SİS FARI ve DÖNÜŞ FARI var, B8 kasada ne var, hiç baktınız mı iyice? Trendline'de plastik ALÜMİNUYUM kaplı bir plaka var, Comfortline ve Highline'da halojen sis farı var, ve çok da büyük değil, küçük ve dar.
HIGHLINE'da motor kaputu ve farların üzerindeki krom nikelaj şerit ne kadar hoşunuza gitti, değil mi? Dikkatinizi buraya toplamak için. Jantlar nasıl 1" daha büyüdü, omuz çizgisi nasıl belirginleşti, koltuklarda baldır desteği geldi, 3 bölgeli klima geldi, ama gelenler bazı şeyleri de götürdü, neleri götürdüğünü zamanla göreceğiz, bunun için benim aracın motor, bagaj, yürür aksam ve alt bölümünü de incelemem gerek.
Yani durum budur değerli dostlar, B6/B7 bitti, PQ46 bitti, geldi yerine MQB. Güzel şeyler getirdi, AID mesela, veya 20.5 santim navigasyon, ama beni mesela üzen 1'er LED'den ibaret iç aydınlatrma. ÇOK LOŞ... Az önce kendi aracımın içine baktım gece karanlığında, eski tip lamba olmasna rağmen ışıl ışıl. Otoparktaki içi bej Comfortline B7'ye baktım, içi ferah ve aydınlık. Peki neden bir ilerleme yapıp aracın içini çepeçevre LED şerit ile döşemiyor Volkswagen? Yeni kasa demek yeni fırsatlar demek, bu fırsatlardan birisi mevcut araçta mecburen takılması ve yapılması gerekenleri yeni araçta yapmak zorunda olmamak, birisi de aydınlatma mesela, veya yürür aksam. Arka dingilin "seyreltildiğini" okudum. B6/B7/CC'de arka dingil oldukça komplikeydi, B8'de bazı kollar, bağlantılar vb. çıkartılmış, sistem basitleştirilmiş. Halen bağımsız, ama daha basit. Bakacağım mesela özellikle buna.
Neyse, araç kendini PREMIUM ilan etmeye çalışmıyor. Doğuş Otomotiv'e fabrika araçları yolluyor, Doğuş kendi reklam departmanına reklam filmi sipariş ediyor, reklam filmi senaristleri ve metin yazarları JETTA'da başlattııkları ve üzerine ipotek koydukları PREMIUM sözcüğünü öldürüp öldürüp diriltiyorlar, reklamda 19" Verona R-Line jantl ve paketli HIGHLINE gösteriliyor, showroom'da onunla görsel olarak pek ilgisi olmayan ve kardeşi olması gerekirken, ana ve baba bir olması gerekirken araçlar arasında donanım paketi (ve fiyat farkı) nedeni ile üvey ve evlatlık gibi farklar var.
Daha yakın zamanda ayrıntılı bir incelemem yapmam gerek, kafam çok dolu. PREMIUM sözcüğünü aklınızdan çıkartın, bu Doğuş'un reklam sloganı, gerçekleri saymak ve söylemek zorundayız, Doğuş Otomotiv her zamanki gibi ve her kasa değişikliğinde yaptığı gibi B8 kasayı zam yapmak için kullandı, model yılı değişikliğinde yine zam yapacak, Türkiye'de bir önceki yılın modeli ile yeni yılın modeli AYNI FİYATA SATILIR MI...??? İmkansız.
Ama Almanya'da Volkswagen B8 kasa PASSAT fiyatlarını aynı tuttu, model yılı farkı zammı da yok Almanya'da, bu tamamen ülkemize ve özellikle de Doğuş Otomıotiv'e özgü. Arkadaşlar, esnafsanız, tüccarsanız, fabrikatörseniz ve satamadığınız ürününüz varsa Doğuş'a verin, 2-3 katı fiyatla onu öyle bir satar ki, biz bile şaşırırız.
Bu konuları ilk PASSAT'ımı aldığımdan bu yana yazar dururum, ama B8 kasada bu özellikle çok belirginleşti, bu nedenle ben de daha ayrıntılı yazma ihtiyacı duyuyorum.
Selam ve sevgiler,
Taner Göde
Valla hiç öyle değil resmen yığılıyor vites değiştirirken.hondanın CVT si ile multitronik aynı prensipte çalışan şansumanlar. güncel toyota corolla da da aynı şanzuman var. corolla ile test sürüşü yaparsanız anlarsınız viteş geçisi gibi bir olay yok ve devirde yerinden oynamıyor ama araç hızlanıyor ve vites ekranda sadece artıyor. DSG de vites geçerken hissetmiyorsunuz ama devir saati yerinden oynuyor.
85
Valla hiç öyle değil resmen yığılıyor vites değiştirirken.hondanın CVT si ile multitronik aynı prensipte çalışan şansumanlar. güncel toyota corolla da da aynı şanzuman var. corolla ile test sürüşü yaparsanız anlarsınız viteş geçisi gibi bir olay yok ve devirde yerinden oynamıyor ama araç hızlanıyor ve vites ekranda sadece artıyor. DSG de vites geçerken hissetmiyorsunuz ama devir saati yerinden oynuyor.
bilal kardeşim bu rakamlar gerçekten yüksek. konya mersin arası sürekli iniş olan bir yol. 120 km hıza sabitlesen 4-4.5 lt yi geçmemesi lazım. yok gidiş geliş 6.4 ise yine yüksek maxımum 5- 5.5 lt g yakması lazım. 122 tsı dsg aracım b7 tarsus antep 120 km hızda sabitler giderim ve 6.5 i hiç geçmedi. 6.2 lerle de çok gidip geldim. üstelik inişli çıkışlı bir yol. . niğde li olduğum için dediğin yolu iyi bilirim tekirden sonra konya ya kadar kayda değer bir rampa bile yok. ulukışlaya kadar hafif bir meyille tırmanılır. sonrası düm düz yol..Çok güzel rakamlar.... Düşmezse aracım satılık.... Ben aracı ortalama 8 litrelerde süreceksem satar benzinlisini alırım.... Ama dizel 1.6 5000 den sonra en az bir litre düşer Tecrübe aden arkadaşlar ... 6000 de yeni cady 1.6 dizel ortalama 6.5 lardan 5.4 lere kadar düşmüş aynı yol ve şartlarda.... Ben de 6.5 ları görürsem satmam... Bu arada konya mersin 120 sabit gitsem 6.4 gibi rakamlarda dolaşıyor.... 10 km ye kadar araba resmen içiyor... Bosna kule belki biraz az yakabilir belki ama... Hız olarak da 70 80 Arabanın en sevdiği hızlar belki 6 litre yi görebilir ... Bi deneyeceğim.... Bu arada siz de mi konya dan (Gökmen )aldınız...
aracı ısıttıktan sonra devirli kullanarak motoru açın derim. daha da olmadı servise uğrayın. belki arka balatalar filan hafif te olsa sürtüyordur. bir ara megane st lerde ve scenic lerde böyle bir sorun olmuştu. elktronik el freni olduğu için . servisler sorunu halletti. belki sıkıntı vardır.
2.486
bilal kardeşim bu rakamlar gerçekten yüksek. konya mersin arası sürekli iniş olan bir yol. 120 km hıza sabitlesen 4-4.5 lt yi geçmemesi lazım. yok gidiş geliş 6.4 ise yine yüksek maxımum 5- 5.5 lt g yakması lazım. 122 tsı dsg aracım b7 tarsus antep 120 km hızda sabitler giderim ve 6.5 i hiç geçmedi. 6.2 lerle de çok gidip geldim. üstelik inişli çıkışlı bir yol. . niğde li olduğum için dediğin yolu iyi bilirim tekirden sonra konya ya kadar kayda değer bir rampa bile yok. ulukışlaya kadar hafif bir meyille tırmanılır. sonrası düm düz yol..Çok güzel rakamlar.... Düşmezse aracım satılık.... Ben aracı ortalama 8 litrelerde süreceksem satar benzinlisini alırım.... Ama dizel 1.6 5000 den sonra en az bir litre düşer Tecrübe aden arkadaşlar ... 6000 de yeni cady 1.6 dizel ortalama 6.5 lardan 5.4 lere kadar düşmüş aynı yol ve şartlarda.... Ben de 6.5 ları görürsem satmam... Bu arada konya mersin 120 sabit gitsem 6.4 gibi rakamlarda dolaşıyor.... 10 km ye kadar araba resmen içiyor... Bosna kule belki biraz az yakabilir belki ama... Hız olarak da 70 80 Arabanın en sevdiği hızlar belki 6 litre yi görebilir ... Bi deneyeceğim.... Bu arada siz de mi konya dan (Gökmen )aldınız...
aracı ısıttıktan sonra devirli kullanarak motoru açın derim. daha da olmadı servise uğrayın. belki arka balatalar filan hafif te olsa sürtüyordur. bir ara megane st lerde ve scenic lerde böyle bir sorun olmuştu. elktronik el freni olduğu için . servisler sorunu halletti. belki sıkıntı vardır.
hayırlı uğurlu olsun. allah cc. kaza bela vermesin. ağız tadıyla kullanın. bu renk benim de favorim. allah kısmet ederse araç alacağım vakit seçeneklerimin en başlarında yer alıyor.
2.486
hayırlı uğurlu olsun. allah cc. kaza bela vermesin. ağız tadıyla kullanın. bu renk benim de favorim. allah kısmet ederse araç alacağım vakit seçeneklerimin en başlarında yer alıyor.
282
Bu arada folyo kaplattiracak olan varsa enaz 15 gun beklesin,gaz salinimi yuzunden,yikama yazmisim kusura kalmayin folyo kaplama yapilmamasi lazim ilk iki hafta
282
Bu arada folyo kaplattiracak olan varsa enaz 15 gun beklesin,gaz salinimi yuzunden,yikama yazmisim kusura kalmayin folyo kaplama yapilmamasi lazim ilk iki hafta
Bugün öğleden sonra kısmetse 1.4 tsi hanuel 125 hp highline indiyum grisi passatımı teslim alıyorum. 1.6 tdi kullanan arkadaşların ifade ettikleri tüketimlerine bakılırsa 16.400 TL dizel farkı vermeyip 1.6 tdi comfortline dan 2.000 TL daha ucuza highline aldığım için çok mutmuyum. Ankara trafiğinde nadiren 7 yitreyi geçerim diye düyünüyorum. Daha önce uzun bir yazı yazmıştım. O yazıda ortalama tüketimleri 5 ve 7 litre olarak hesaplayınca dahi dizel farkı 10 yılda amorti ediliyordu.
Bu gidişle 1.4 Tsi lara rağbet artacak gibi görünüyor.
200
Bugün öğleden sonra kısmetse 1.4 tsi hanuel 125 hp highline indiyum grisi passatımı teslim alıyorum. 1.6 tdi kullanan arkadaşların ifade ettikleri tüketimlerine bakılırsa 16.400 TL dizel farkı vermeyip 1.6 tdi comfortline dan 2.000 TL daha ucuza highline aldığım için çok mutmuyum. Ankara trafiğinde nadiren 7 yitreyi geçerim diye düyünüyorum. Daha önce uzun bir yazı yazmıştım. O yazıda ortalama tüketimleri 5 ve 7 litre olarak hesaplayınca dahi dizel farkı 10 yılda amorti ediliyordu.
Bu gidişle 1.4 Tsi lara rağbet artacak gibi görünüyor.
Foto bekliyoruz hocam 😊Bugün öğleden sonra kısmetse 1.4 tsi hanuel 125 hp highline indiyum grisi passatımı teslim alıyorum. 1.6 tdi kullanan arkadaşların ifade ettikleri tüketimlerine bakılırsa 16.400 TL dizel farkı vermeyip 1.6 tdi comfortline dan 2.000 TL daha ucuza highline aldığım için çok mutmuyum. Ankara trafiğinde nadiren 7 yitreyi geçerim diye düyünüyorum. Daha önce uzun bir yazı yazmıştım. O yazıda ortalama tüketimleri 5 ve 7 litre olarak hesaplayınca dahi dizel farkı 10 yılda amorti ediliyordu.
Bu gidişle 1.4 Tsi lara rağbet artacak gibi görünüyor.
360
Foto bekliyoruz hocam 😊Bugün öğleden sonra kısmetse 1.4 tsi hanuel 125 hp highline indiyum grisi passatımı teslim alıyorum. 1.6 tdi kullanan arkadaşların ifade ettikleri tüketimlerine bakılırsa 16.400 TL dizel farkı vermeyip 1.6 tdi comfortline dan 2.000 TL daha ucuza highline aldığım için çok mutmuyum. Ankara trafiğinde nadiren 7 yitreyi geçerim diye düyünüyorum. Daha önce uzun bir yazı yazmıştım. O yazıda ortalama tüketimleri 5 ve 7 litre olarak hesaplayınca dahi dizel farkı 10 yılda amorti ediliyordu.
Bu gidişle 1.4 Tsi lara rağbet artacak gibi görünüyor.
Çok doğru bir karar. Motor ve DSG'ye 29.400 TL vermektense bu paranın yarısını veya sadece motor farkını, ki onun da daha az bir miktarını, HIGHLINE donanımına vermek kesinlikle daha mantıklı. 1.6 TDI 7-DSG, gerçekten ihtiyacı olan kullanıcılar haricinde, bir piyasa balonudur. Sahibinden.Com'da 1.6 TDI 7-DSG HIGHLINE için ilan veren "fırsatçılar" bunu teyit etmektedir.
2009-2010-2011'de 1.6 MPI 102 HP TRENDLINE için nasıl çığlık attıysam aynısını şimdi ihtiyacı dışında tamamen piyasa eğilimine göre hareket edenlerin 29.400 TL'yi "aracın kıymetine ipotek koyma" düşüncesinin sonuçta bir anlam ifade etmeyeceğini göstermek için atıyorum.
Bugün öğleden sonra kısmetse 1.4 tsi hanuel 125 hp highline indiyum grisi passatımı teslim alıyorum. 1.6 tdi kullanan arkadaşların ifade ettikleri tüketimlerine bakılırsa 16.400 TL dizel farkı vermeyip 1.6 tdi comfortline dan 2.000 TL daha ucuza highline aldığım için çok mutmuyum. Ankara trafiğinde nadiren 7 yitreyi geçerim diye düyünüyorum. Daha önce uzun bir yazı yazmıştım. O yazıda ortalama tüketimleri 5 ve 7 litre olarak hesaplayınca dahi dizel farkı 10 yılda amorti ediliyordu.
Bu gidişle 1.4 Tsi lara rağbet artacak gibi görünüyor.
9.437
Çok doğru bir karar. Motor ve DSG'ye 29.400 TL vermektense bu paranın yarısını veya sadece motor farkını, ki onun da daha az bir miktarını, HIGHLINE donanımına vermek kesinlikle daha mantıklı. 1.6 TDI 7-DSG, gerçekten ihtiyacı olan kullanıcılar haricinde, bir piyasa balonudur. Sahibinden.Com'da 1.6 TDI 7-DSG HIGHLINE için ilan veren "fırsatçılar" bunu teyit etmektedir.
2009-2010-2011'de 1.6 MPI 102 HP TRENDLINE için nasıl çığlık attıysam aynısını şimdi ihtiyacı dışında tamamen piyasa eğilimine göre hareket edenlerin 29.400 TL'yi "aracın kıymetine ipotek koyma" düşüncesinin sonuçta bir anlam ifade etmeyeceğini göstermek için atıyorum.
Bugün öğleden sonra kısmetse 1.4 tsi hanuel 125 hp highline indiyum grisi passatımı teslim alıyorum. 1.6 tdi kullanan arkadaşların ifade ettikleri tüketimlerine bakılırsa 16.400 TL dizel farkı vermeyip 1.6 tdi comfortline dan 2.000 TL daha ucuza highline aldığım için çok mutmuyum. Ankara trafiğinde nadiren 7 yitreyi geçerim diye düyünüyorum. Daha önce uzun bir yazı yazmıştım. O yazıda ortalama tüketimleri 5 ve 7 litre olarak hesaplayınca dahi dizel farkı 10 yılda amorti ediliyordu.
Bu gidişle 1.4 Tsi lara rağbet artacak gibi görünüyor.
Araçlarıma hiçbir şekilde
- Folyo Kaplatma
- Silikon Tabaka
- Döşeme Koruma
- Yağmur Suyu Giderici
- Torpido ve Gösterge Paneli Parlatma
gibi işlemler yaptırmadım. Bilhassa kaputa folyo kaplatmaya prensip olarak karşıyım.
9.437
Araçlarıma hiçbir şekilde
- Folyo Kaplatma
- Silikon Tabaka
- Döşeme Koruma
- Yağmur Suyu Giderici
- Torpido ve Gösterge Paneli Parlatma
gibi işlemler yaptırmadım. Bilhassa kaputa folyo kaplatmaya prensip olarak karşıyım.
1.4 TSI Manuel Highline kağıt üzerinde gerçekten hoş.Benim aracımda B7 TSI High. Manuel 2013.Ama şunu belirtmeliyim ki şehir içi tüketim 8,5 altına düşmüyor.Özellikle Ankara'da.Hatta araba sürekli 2 kişiden fazla geziyorsanız 10litre civarında dolanıyor.B8 kasanın tüketim verileri daha düşük açıkçası ne yakar bende merak ediyorum..Uzun yolda daha 7 litre altını görmedim.Tek kişi uzun yol yaparsınız o zaman düşer.Ama çekirdek bir aile+bagaj yükü ile 7 litre altına düşmüyor..İkinici olarakta bende 11bin lira vermek istemeyip dsg almayanlardanım.Ek olarak dsg sorunlarıda canımı sıkar diye düşünmüştüm.Ama passat gibi bir arabayı manuel olarak sürmekte uzun bir süre sonra insanın canını sıkıyor.Hele benim gibi günlük 50-60 km yapıyorsanız bunalırsınız..TDI ve DSG farkı kesinlikle çok.Ama ikisininde rahatlığı başka..63litre benzin aldım doldurdum depoyu 50 km sonra ibre düştü.Dizelde 150km boyunca ibre sabit kalıyor buna alışınca insan üzülüyor ister istemez..
431
1.4 TSI Manuel Highline kağıt üzerinde gerçekten hoş.Benim aracımda B7 TSI High. Manuel 2013.Ama şunu belirtmeliyim ki şehir içi tüketim 8,5 altına düşmüyor.Özellikle Ankara'da.Hatta araba sürekli 2 kişiden fazla geziyorsanız 10litre civarında dolanıyor.B8 kasanın tüketim verileri daha düşük açıkçası ne yakar bende merak ediyorum..Uzun yolda daha 7 litre altını görmedim.Tek kişi uzun yol yaparsınız o zaman düşer.Ama çekirdek bir aile+bagaj yükü ile 7 litre altına düşmüyor..İkinici olarakta bende 11bin lira vermek istemeyip dsg almayanlardanım.Ek olarak dsg sorunlarıda canımı sıkar diye düşünmüştüm.Ama passat gibi bir arabayı manuel olarak sürmekte uzun bir süre sonra insanın canını sıkıyor.Hele benim gibi günlük 50-60 km yapıyorsanız bunalırsınız..TDI ve DSG farkı kesinlikle çok.Ama ikisininde rahatlığı başka..63litre benzin aldım doldurdum depoyu 50 km sonra ibre düştü.Dizelde 150km boyunca ibre sabit kalıyor buna alışınca insan üzülüyor ister istemez..
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Gelirse zaten fabrika hatası olur