2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    UNDEAD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Tuna
    Üyelik Tarihi
    28/01/2013
    Yer
    ANKARA
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    9

    2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    Arkadaşlar 2012 model passat tdi dsg trendline aracımız var.Aynı aracın 2013 model manuel versiyonunuda almayı düşünüyoruz...Benim gönlüm tsi dan yana aslında.Yaklaşık 2 aydır tsi motor hakkında araştırma yapıyorum.Yeni alınacak araç yılda 15.000 km yı gecmeyecek cunku.Ama 10 yıl kadar bineceğim bir araç olacak passat.TSİ hakkında türkiye sınırlarında yazılan her yorumu okudum dıyebılırım bazen gunde 2-3 saatım bununla gecıyor.Kafama takılan şey yakıt'dan ziyade motorun sıkıntısız kullanma ihtimalimin dusuk oldugu dusuncesi.İnanın bu gercekten artık kacamıyorum.Tsi ülkemizde 4-5 yıldır olmasına karşın piyasada 100.000 km nın üzerinde fazla araç olmayışı benı dusunduruyor.Bakımlarını zamanında yaptırırım.Efendi araç kullanan bırısıyımdır.122 hp ler ıle 160lık hp ler arasında 160lıkların daha cok sorun cıkardıgını bılıyorum ancak 122 lık ıcın sızler ne dusunuyorsunuz.Kafadan 100.000 km yı rahat çıkartabılecegım bır araç mı tsi.Çok okudum ama gönül birebir kullanıcılarından duymak ıstıyor işte bazı şeyleri konuyu açmadan önce bıraz da forum ıcınde arastırma yaptım.Ancak yeterı kadar ıkna edıcı bılgıye ulasmadıgım ıcın yenı konu acmak ıstedım.Forumda yeniyim bir kuralı çiğnediysem şimdiden affola...Hepinize kazasız belasız sürüşler dilerim.
    Konu UNDEAD tarafından (29 01 2013 Saat 04:30 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: Önceden açılmıs konu.
  2. #1
    offline
    UNDEAD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9

    Arkadaşlar 2012 model passat tdi dsg trendline aracımız var.Aynı aracın 2013 model manuel versiyonunuda almayı düşünüyoruz...Benim gönlüm tsi dan yana aslında.Yaklaşık 2 aydır tsi motor hakkında araştırma yapıyorum.Yeni alınacak araç yılda 15.000 km yı gecmeyecek cunku.Ama 10 yıl kadar bineceğim bir araç olacak passat.TSİ hakkında türkiye sınırlarında yazılan her yorumu okudum dıyebılırım bazen gunde 2-3 saatım bununla gecıyor.Kafama takılan şey yakıt'dan ziyade motorun sıkıntısız kullanma ihtimalimin dusuk oldugu dusuncesi.İnanın bu gercekten artık kacamıyorum.Tsi ülkemizde 4-5 yıldır olmasına karşın piyasada 100.000 km nın üzerinde fazla araç olmayışı benı dusunduruyor.Bakımlarını zamanında yaptırırım.Efendi araç kullanan bırısıyımdır.122 hp ler ıle 160lık hp ler arasında 160lıkların daha cok sorun cıkardıgını bılıyorum ancak 122 lık ıcın sızler ne dusunuyorsunuz.Kafadan 100.000 km yı rahat çıkartabılecegım bır araç mı tsi.Çok okudum ama gönül birebir kullanıcılarından duymak ıstıyor işte bazı şeyleri konuyu açmadan önce bıraz da forum ıcınde arastırma yaptım.Ancak yeterı kadar ıkna edıcı bılgıye ulasmadıgım ıcın yenı konu acmak ıstedım.Forumda yeniyim bir kuralı çiğnediysem şimdiden affola...Hepinize kazasız belasız sürüşler dilerim.

  3. #2
    offline
    Risk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Recep YAZICI
    Üyelik Tarihi
    28/02/2011
    Yer
    İstanbul / Umraniye
    Yaş
    51
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    3.337

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    TSI 5 yada 6 sene üst üste Engine Of The Year ödülünü almış bir motordur. Bu motor sadece Türkiyedede kullanılmadığına göre endişelerinizin yersiz olduğunu söyleyebilirim.
  4. #2
    offline
    Risk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3.337

    TSI 5 yada 6 sene üst üste Engine Of The Year ödülünü almış bir motordur. Bu motor sadece Türkiyedede kullanılmadığına göre endişelerinizin yersiz olduğunu söyleyebilirim.

  5. #3
    offline
    dracarys - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Furkan
    Üyelik Tarihi
    11/11/2012
    Yer
    Isparta
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    221

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    O 100.000'i geçmemiş araçların çoğu 200 binlerde.
    İnsanımızın 100 binde motor biter,100bin üstü araç alınmaz gibi düşüncelerinden dolayı yüksek km'li araçların km'leri düşürülüp satılıyor.
    Yanlış anlamyın bu sözüm size veya TSI'a değil,piyasanın genel durumu böyle.
  6. #3
    offline
    dracarys - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    221

    O 100.000'i geçmemiş araçların çoğu 200 binlerde.
    İnsanımızın 100 binde motor biter,100bin üstü araç alınmaz gibi düşüncelerinden dolayı yüksek km'li araçların km'leri düşürülüp satılıyor.
    Yanlış anlamyın bu sözüm size veya TSI'a değil,piyasanın genel durumu böyle.

  7. #4
    offline
    UNDEAD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Tuna
    Üyelik Tarihi
    28/01/2013
    Yer
    ANKARA
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    9

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    Evet ödüllü motor olduğunu biliyorum.Kullanıcı yorumları benim için daha iyi bir referans.Esrafrullah demek istediğinizi anladım.Turbo patlatanlar,piston kıranlar benim fikrim aracı sabahları ısıtmayan,kontak kapatmadan 1-2dk arası beklemeyen aracı dip gaz kullanan kişiler.Arabalardan az çok anlarım ancak motor konusunda pek tecrübeli değilim.Fakat düzgün kullanılmış olup, sorun çıkaran birçok 160 lık tsi motoru çevremde mevcut.122 hp istememin nedeni arıza cıkarma ihtimalinin daha dusuk olması sadece.Gönül isterki 160'lık olsun.Siz 160'lıklar hakkında ne düşünüyorsunuz?
  8. #4
    offline
    UNDEAD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9

    Evet ödüllü motor olduğunu biliyorum.Kullanıcı yorumları benim için daha iyi bir referans.Esrafrullah demek istediğinizi anladım.Turbo patlatanlar,piston kıranlar benim fikrim aracı sabahları ısıtmayan,kontak kapatmadan 1-2dk arası beklemeyen aracı dip gaz kullanan kişiler.Arabalardan az çok anlarım ancak motor konusunda pek tecrübeli değilim.Fakat düzgün kullanılmış olup, sorun çıkaran birçok 160 lık tsi motoru çevremde mevcut.122 hp istememin nedeni arıza cıkarma ihtimalinin daha dusuk olması sadece.Gönül isterki 160'lık olsun.Siz 160'lıklar hakkında ne düşünüyorsunuz?

  9. #5
    offline
    ajanx - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    05/03/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    59
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    893

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    122, 160 lıkta mükemmel motorlar. Bunları kafaya takmayın. Hangisini istiyorsanız onu alın.
  10. #5
    offline
    ajanx - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    893

    122, 160 lıkta mükemmel motorlar. Bunları kafaya takmayın. Hangisini istiyorsanız onu alın.

  11. #6
    offline
    soner_b7 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    19/01/2013
    Yer
    Ankara
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    78

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    Ben de tsi motorların uzun ömürlü olmadığını duymuştum. Downsizing'in en büyük eksilerinden biri de motorun ömründen çalması.
  12. #6
    offline
    soner_b7 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    78

    Ben de tsi motorların uzun ömürlü olmadığını duymuştum. Downsizing'in en büyük eksilerinden biri de motorun ömründen çalması.

  13. #7
    offline
    ajanx - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    05/03/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    59
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    893

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    Ağzı olan konuşuyor. Dünyadaki birçok markalar benzinli turbo motorlara geçmekte ve hacmi küçülterek yüksek güç almakta.
    Bu da yakıt ekonomisi demek. Türkiye'de ise ilave olarak vergi avantajı demek.
    Ama TSI'lara laf söyleyenlere inanıyorsanız almayın...
    Lagrange Pasha bunu beğendi
  14. #7
    offline
    ajanx - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    893

    Ağzı olan konuşuyor. Dünyadaki birçok markalar benzinli turbo motorlara geçmekte ve hacmi küçülterek yüksek güç almakta.
    Bu da yakıt ekonomisi demek. Türkiye'de ise ilave olarak vergi avantajı demek.
    Ama TSI'lara laf söyleyenlere inanıyorsanız almayın...

  15. #8
    offline
    frisby06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    emre
    Üyelik Tarihi
    01/03/2011
    Yer
    Ankara/Eryaman
    Model
    Polo
    Motor
    1.6 MPI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    417

    Re: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

       ajanx Nickli Üyeden Alıntı
    Ağzı olan konuşuyor. Dünyadaki birçok markalar benzinli turbo motorlara geçmekte ve hacmi küçülterek yüksek güç almakta.
    Bu da yakıt ekonomisi demek. Türkiye'de ise ilave olarak vergi avantajı demek.
    Ama TSI'lara laf söyleyenlere inanıyorsanız almayın...


    Sent from my HTC Desire X using Tapatalk 2
  16. #8
    offline
    frisby06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    417

       ajanx Nickli Üyeden Alıntı
    Ağzı olan konuşuyor. Dünyadaki birçok markalar benzinli turbo motorlara geçmekte ve hacmi küçülterek yüksek güç almakta.
    Bu da yakıt ekonomisi demek. Türkiye'de ise ilave olarak vergi avantajı demek.
    Ama TSI'lara laf söyleyenlere inanıyorsanız almayın...


    Sent from my HTC Desire X using Tapatalk 2

  17. #9
    offline
    frisby06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    emre
    Üyelik Tarihi
    01/03/2011
    Yer
    Ankara/Eryaman
    Model
    Polo
    Motor
    1.6 MPI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    417

    Re: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    [QUOTE=ajanx;211777]Ağzı olan konuşuyor. Dünyadaki birçok markalar benzinli turbo motorlara geçmekte ve hacmi küçülterek yüksek güç almakta.
    Bu da yakıt ekonomisi demek. Türkiye'de ise ilave olarak vergi avantajı demek.
    Ama TSI'lara laf söyleyenlere inanıyorsanız almayın...[/QUOTE

    Sent from my HTC Desire X using Tapatalk 2
  18. #9
    offline
    frisby06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    417

    [QUOTE=ajanx;211777]Ağzı olan konuşuyor. Dünyadaki birçok markalar benzinli turbo motorlara geçmekte ve hacmi küçülterek yüksek güç almakta.
    Bu da yakıt ekonomisi demek. Türkiye'de ise ilave olarak vergi avantajı demek.
    Ama TSI'lara laf söyleyenlere inanıyorsanız almayın...[/QUOTE

    Sent from my HTC Desire X using Tapatalk 2

  19. #10
    offline
    sivil - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Turhan
    Üyelik Tarihi
    28/02/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    57
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 FSI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    6.986
    37lkd23

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    TSI ların sorunlu olduğu da nereden çıktı ? Hangi veriye dayanıyor bu ? Kaç senedir TSI var daha kaç sene daha beklemek gerekiyor güvenmek için ?
    Burası bir forum yani internet ortamı farazi ihtimaller ve söylentilerle, alakasız şeyler yazarsanız biri googla TSI yazınca tıpkı FSI larıda bu şekilde karaladıkları gibi
    ''TSI lar sorunlu mu,ömrümü az,güvenmiyorum,100 bini aşan yok,kaldırır mı,taşır mı,fındık motor'' gibi saçma sapan absürt arama sonuçlarına ulaşılmasına neden olursunuz ki insanları yanlış yönlendirmiş olursunuz. Bakın örnek olsun diye benim bu yazdıklarım bile arama motorları veri tabanına kaydediliyor.Lütfen böyle gerekçesiz aslı astarı olmayan şeyler yazmayalım internet ortamında.
  20. #10
    offline
    sivil - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    6.986

    TSI ların sorunlu olduğu da nereden çıktı ? Hangi veriye dayanıyor bu ? Kaç senedir TSI var daha kaç sene daha beklemek gerekiyor güvenmek için ?
    Burası bir forum yani internet ortamı farazi ihtimaller ve söylentilerle, alakasız şeyler yazarsanız biri googla TSI yazınca tıpkı FSI larıda bu şekilde karaladıkları gibi
    ''TSI lar sorunlu mu,ömrümü az,güvenmiyorum,100 bini aşan yok,kaldırır mı,taşır mı,fındık motor'' gibi saçma sapan absürt arama sonuçlarına ulaşılmasına neden olursunuz ki insanları yanlış yönlendirmiş olursunuz. Bakın örnek olsun diye benim bu yazdıklarım bile arama motorları veri tabanına kaydediliyor.Lütfen böyle gerekçesiz aslı astarı olmayan şeyler yazmayalım internet ortamında.

  21. #11
    offline
    UNDEAD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Tuna
    Üyelik Tarihi
    28/01/2013
    Yer
    ANKARA
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    9

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

       ajanx Nickli Üyeden Alıntı
    Ağzı olan konuşuyor. Dünyadaki birçok markalar benzinli turbo motorlara geçmekte ve hacmi küçülterek yüksek güç almakta.
    Bu da yakıt ekonomisi demek. Türkiye'de ise ilave olarak vergi avantajı demek.
    Ama TSI'lara laf söyleyenlere inanıyorsanız almayın...
    Yanlış anlamayın bunun yerine kullanıcı yorumunuzu yapsanız,memnuniyetinizle alakalı kendi aracınızdan örnek verseniz ben ve benim gibi kullanıcılara daha iyi yardımcı olmus olmazmısınız?
  22. #11
    offline
    UNDEAD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9

       ajanx Nickli Üyeden Alıntı
    Ağzı olan konuşuyor. Dünyadaki birçok markalar benzinli turbo motorlara geçmekte ve hacmi küçülterek yüksek güç almakta.
    Bu da yakıt ekonomisi demek. Türkiye'de ise ilave olarak vergi avantajı demek.
    Ama TSI'lara laf söyleyenlere inanıyorsanız almayın...
    Yanlış anlamayın bunun yerine kullanıcı yorumunuzu yapsanız,memnuniyetinizle alakalı kendi aracınızdan örnek verseniz ben ve benim gibi kullanıcılara daha iyi yardımcı olmus olmazmısınız?

  23. #12
    offline
    UNDEAD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Tuna
    Üyelik Tarihi
    28/01/2013
    Yer
    ANKARA
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    9

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

       sivil Nickli Üyeden Alıntı
    TSI ların sorunlu olduğu da nereden çıktı ? Hangi veriye dayanıyor bu ? Kaç senedir TSI var daha kaç sene daha beklemek gerekiyor güvenmek için ?
    Burası bir forum yani internet ortamı farazi ihtimaller ve söylentilerle, alakasız şeyler yazarsanız biri googla TSI yazınca tıpkı FSI larıda bu şekilde karaladıkları gibi
    ''TSI lar sorunlu mu,ömrümü az,güvenmiyorum,100 bini aşan yok,kaldırır mı,taşır mı,fındık motor'' gibi saçma sapan absürt arama sonuçlarına ulaşılmasına neden olursunuz ki insanları yanlış yönlendirmiş olursunuz. Bakın örnek olsun diye benim bu yazdıklarım bile arama motorları veri tabanına kaydediliyor.Lütfen böyle gerekçesiz aslı astarı olmayan şeyler yazmayalım internet ortamında.
    Katılıyorum bu yorumlar yüzünden istemsiz etkileniyoruz
  24. #12
    offline
    UNDEAD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9

       sivil Nickli Üyeden Alıntı
    TSI ların sorunlu olduğu da nereden çıktı ? Hangi veriye dayanıyor bu ? Kaç senedir TSI var daha kaç sene daha beklemek gerekiyor güvenmek için ?
    Burası bir forum yani internet ortamı farazi ihtimaller ve söylentilerle, alakasız şeyler yazarsanız biri googla TSI yazınca tıpkı FSI larıda bu şekilde karaladıkları gibi
    ''TSI lar sorunlu mu,ömrümü az,güvenmiyorum,100 bini aşan yok,kaldırır mı,taşır mı,fındık motor'' gibi saçma sapan absürt arama sonuçlarına ulaşılmasına neden olursunuz ki insanları yanlış yönlendirmiş olursunuz. Bakın örnek olsun diye benim bu yazdıklarım bile arama motorları veri tabanına kaydediliyor.Lütfen böyle gerekçesiz aslı astarı olmayan şeyler yazmayalım internet ortamında.
    Katılıyorum bu yorumlar yüzünden istemsiz etkileniyoruz

  25. #13
    offline
    experience - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Umut
    Üyelik Tarihi
    05/10/2012
    Yer
    Antalya
    Yaş
    47
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    271

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    Çekinceğiniz hiç bir şey yok emin olabilirsiniz. Canınız hangisini istiyorsa alın, kulak asmayın açıkcası. Çünkü bu " küçük motor cekmez, ömrü cabuk biter, sorun cıkarır vs " gibi cümleler sadece Türkiyede kuruluyor. İllaki her şeye olumsuz yaklaşacak, bir açık yakalamış biliyormuş gibi yapacak bir açımız vardır...... Gönlünüz 160 lık istiyorsa onu da alın, çünkü deli gibi gidiyor, 4500 devir sonrası motor sesi çok güzel oluyor özellikle. Sakin kullanımda da ekonomik
  26. #13
    offline
    experience - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    271

    Çekinceğiniz hiç bir şey yok emin olabilirsiniz. Canınız hangisini istiyorsa alın, kulak asmayın açıkcası. Çünkü bu " küçük motor cekmez, ömrü cabuk biter, sorun cıkarır vs " gibi cümleler sadece Türkiyede kuruluyor. İllaki her şeye olumsuz yaklaşacak, bir açık yakalamış biliyormuş gibi yapacak bir açımız vardır...... Gönlünüz 160 lık istiyorsa onu da alın, çünkü deli gibi gidiyor, 4500 devir sonrası motor sesi çok güzel oluyor özellikle. Sakin kullanımda da ekonomik

  27. #14
    offline
    ajanx - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    05/03/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    59
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    893

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

       UNDEAD Nickli Üyeden Alıntı
    Yanlış anlamayın bunun yerine kullanıcı yorumunuzu yapsanız,memnuniyetinizle alakalı kendi aracınızdan örnek verseniz ben ve benim gibi kullanıcılara daha iyi yardımcı olmus olmazmısınız?
    Merhaba, siz yanlış anlıyorsunuz.
    İlk konuyu açarken 100.000'ini geçen fazla TSI araç olmadığını, 160'lıkların sorunlu olduğunu belirtmektesiniz. Bu bilgilerin doğruluğu nedir?
    Doğuş'un servis istatistikleri mi yada Sağda solda herkesin konuştukları mı?
    Ben 5. mesajımda zaten yorumumu yapmıştım. 122, 160'lık Her iki motorda mükemmel. Her ikisini de kullandım.
    Her ikisi arasında bana göre performans yönünden çok çok büyük fark yok. Tercih sizindir.
    Ki dünya da kötü motor kalmadı ki. Şu an konuştuğumuz da zaten Volkswagen motorları.
    Selamlar,
  28. #14
    offline
    ajanx - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    893

       UNDEAD Nickli Üyeden Alıntı
    Yanlış anlamayın bunun yerine kullanıcı yorumunuzu yapsanız,memnuniyetinizle alakalı kendi aracınızdan örnek verseniz ben ve benim gibi kullanıcılara daha iyi yardımcı olmus olmazmısınız?
    Merhaba, siz yanlış anlıyorsunuz.
    İlk konuyu açarken 100.000'ini geçen fazla TSI araç olmadığını, 160'lıkların sorunlu olduğunu belirtmektesiniz. Bu bilgilerin doğruluğu nedir?
    Doğuş'un servis istatistikleri mi yada Sağda solda herkesin konuştukları mı?
    Ben 5. mesajımda zaten yorumumu yapmıştım. 122, 160'lık Her iki motorda mükemmel. Her ikisini de kullandım.
    Her ikisi arasında bana göre performans yönünden çok çok büyük fark yok. Tercih sizindir.
    Ki dünya da kötü motor kalmadı ki. Şu an konuştuğumuz da zaten Volkswagen motorları.
    Selamlar,

  29. #15
    offline
    lecabus - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ferdi
    Üyelik Tarihi
    20/05/2012
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    51
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    780

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    VAG grubu araçlarında piyasada en çok rastlanan sorun DSG şanzımanlarda rastlanan mekatronik ünitesinin bozulması ve 7 vites DSGlerde de kavrama problemleridir. 7 vites DSGlerde yeni nesil (rev. C) kavramalar ile bu sorun çözüldü diye biliyorum. Mekatronik ünite problemleri için Volkswagen genelde servis bakımlı araçlar için garantiden ya da iyi niyet indirimi ile değişim yapıyor.

    Diğer bir bilinen problem de geçenlerde forumda da bahsedildiği gibi 2.0 TDI 170HP araçlarda enjektör problemidir. Bu araçların enjektörleri için de Volkswagen değişim başlattı.

    Sizin korktuğunuz TSI motor problemi gibi kronik bir problem yok. Piyasada motor kırmış, turbo patlatmış araçlar muhakkak vardır ama bu kullanıma göre veya her markada olabilecek şanssızlıklardır. TSI motorlar 1.4 ve 2.0 motorlar için dünya çokca modlanmakta (chip tunning) ve çok daha performanslı çalışmaktadırlar. Hiç kormanıza gerek yok.

    Son olarak tüm turbo araçlar daha özenli kullanım isterler. Yüksek devirlerden sonra birden motoru durdurmak gibi işlemler kullanıcı hatasından dolayı turbo ömrünü kısaltır. Turbo da sanıldığı kadar pahalı bir parça değildir. Tabi turbo arızasından dolayı motora hasar vermediyseniz.
    Konu lecabus tarafından (30 01 2013 Saat 16:35 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: imla
  30. #15
    offline
    lecabus - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    780

    VAG grubu araçlarında piyasada en çok rastlanan sorun DSG şanzımanlarda rastlanan mekatronik ünitesinin bozulması ve 7 vites DSGlerde de kavrama problemleridir. 7 vites DSGlerde yeni nesil (rev. C) kavramalar ile bu sorun çözüldü diye biliyorum. Mekatronik ünite problemleri için Volkswagen genelde servis bakımlı araçlar için garantiden ya da iyi niyet indirimi ile değişim yapıyor.

    Diğer bir bilinen problem de geçenlerde forumda da bahsedildiği gibi 2.0 TDI 170HP araçlarda enjektör problemidir. Bu araçların enjektörleri için de Volkswagen değişim başlattı.

    Sizin korktuğunuz TSI motor problemi gibi kronik bir problem yok. Piyasada motor kırmış, turbo patlatmış araçlar muhakkak vardır ama bu kullanıma göre veya her markada olabilecek şanssızlıklardır. TSI motorlar 1.4 ve 2.0 motorlar için dünya çokca modlanmakta (chip tunning) ve çok daha performanslı çalışmaktadırlar. Hiç kormanıza gerek yok.

    Son olarak tüm turbo araçlar daha özenli kullanım isterler. Yüksek devirlerden sonra birden motoru durdurmak gibi işlemler kullanıcı hatasından dolayı turbo ömrünü kısaltır. Turbo da sanıldığı kadar pahalı bir parça değildir. Tabi turbo arızasından dolayı motora hasar vermediyseniz.

  31. #16
    offline
    Lukunku - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mehmet
    Üyelik Tarihi
    14/05/2011
    Yer
    Batı Ege. :))
    Yaş
    54
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 FSI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    8.177

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    Ben de konuşcam, benim de diyeceklerim var Passat Turkiye

    Ford Connect aracı, forumlarda herkes kötüler, herkes bir laf söyler, herkes bir kulp takar. Piyasaya çıksanız, en çok yakan arabadır, odun gibidir, çekmez, gitmez, götürmez, yolda bırakır, şöyle kötüdür, böyle kötüdür. Volkswagencilere bile sorsanız, en konforlu hafif ticari Caddy'dir, Connect onun yanına bile yaklaşamaz, Caddy uçar, kaçar, Connect nal toplar, Caddy tozu dumana katar, Connect'i eşekler çeker. Neler neler.

    Ama bu meret, her sene bütün ticari araçlardan daha fazla satar, ilk çıktığı 2003 yılından beri hep birinci gelmiştir, bir kaç sene sırayı Doblo'ya kaptırmış, ama sonra gene birinci olmuştur, hatta (burası önemli) 2011 yılında Türkiye'de bütün araçlarda birinci olmuştur, yani bir Clio'dan, bir Albea'dan, Doblo'dan, otomobilden, hafif-ağır ticariden bütün araçlarda en çok satan araç olmuştur. Çok isteyene bunun kaynağını da bulur gösteririm. 10 yıl sürekli imal edilmiş, ancak 10. senede yani bu sene kasa değişikliğine gitme kararı alınmıştır. Tam altı sene bütün motorlarını kullandım, son 3 sene en güçlü motor olan 110 hp'liğini kullandım, kendimindi, yolda (chip'li olanlar hariç) bütün hafif ticarileri geçiyordum, youtube'da yarış videoları dahi var. Millet Caddy şöyle güçlü, böyle performanslı, şöyle konforlu, böyle kaliteli desin dursun, ama o odun Connect her zaman, her türlü ondan yüksek satıyor. Birisi çıkıp "çok satmak, en iyi demek değildir" diyebilir, ona da cevap vereceğim.

    Gelelim başlık konusu olan TSI'ya. 1.6 TDI geldiği daha kaç yıl oldu şunun şurasında, bir iki sene değil mi? O zamana kadar Passat'ta en çok satılan motor TSI'ydı. Önce FSI vardı sonra TSI geldi, liderlik ona geçti. Peki gelelim Passat'ın satış rakamlarına. B6 kasanın (eskisi ile ilgili bilgim yok) çıktığı ilk 2005 yılından beri hemen hemen her ay, yıl toplamında istisnasız her yıl, sınıfında en çok satılan araç Passat değil miydi? Bu Passat'ı da millet en çok TSI motorla almadı mı, hatta DSG'li vites de bütün şehir efsanelerine ve dedikodularına rağmen çok satmadı mı?

    Ha gelelim zurnanın zırt dediği yere; bütün bu insanlar salak mı, bütün bu insanlar aptal mı? Bunca yıldan beri seçilen bu arabalar madem bu kadar tu kaka ise bunca insan hala neden ısrarla onları almaya devam ediyor, neden hala tercihlerinde bu arabaları seçiyorlar? Madem bu kadar sorunlu, bu kadar problemli millet deli mi de gidip bu sorunlu, problemli şanzımanı tercih etmeye devam ediyor, peki Volkswagen manyağı da neden hala bu manyaklığına devam edip diğer araç gruplarına da (Seat, Skoda, Audi vs) bu motoru ve bu şanzımanı takmaya devam ediyor? Herkes deli de bunlara tu kaka diyenler mi akıllı sadece?

    Gelelim "en çok satan, en iyi demek değildir" atasözüne. "Passat en çok satıldığına göre en iyi değildir" diyebilir misiniz? İşte aynen o nedenle de Caddy, Connect'den daha iyi değildir.


    Birisine göre hafif ticaride en iyi araç Berligo'dur, diğerine göre Kangoo'dur, öbürüne göre Doblo'dur. Ama sonuca gelin, birinci kim; Connect. Birinci daima haklıdır.

    Birisine göre C5 daha iyidir, diğerine göre Latitude, öbürüne göre Mondeo. Sonuca gel; birinci kim Passat ve TSI ve de DSG. Birinci daima haklıdır. Gerisine şehir efsanesi demek bile şehir efsanesi kavramına hakaret olur.


    GEÇİNİZ.

    NOKTA.
    Konu Lukunku tarafından (30 01 2013 Saat 16:50 ) değiştirilmiştir.
    akorkmaz11, sivil, yonga ve 1 diğerleri bunu beğendi.
  32. #16
    offline
    Lukunku - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    8.177

    Ben de konuşcam, benim de diyeceklerim var Passat Turkiye

    Ford Connect aracı, forumlarda herkes kötüler, herkes bir laf söyler, herkes bir kulp takar. Piyasaya çıksanız, en çok yakan arabadır, odun gibidir, çekmez, gitmez, götürmez, yolda bırakır, şöyle kötüdür, böyle kötüdür. Volkswagencilere bile sorsanız, en konforlu hafif ticari Caddy'dir, Connect onun yanına bile yaklaşamaz, Caddy uçar, kaçar, Connect nal toplar, Caddy tozu dumana katar, Connect'i eşekler çeker. Neler neler.

    Ama bu meret, her sene bütün ticari araçlardan daha fazla satar, ilk çıktığı 2003 yılından beri hep birinci gelmiştir, bir kaç sene sırayı Doblo'ya kaptırmış, ama sonra gene birinci olmuştur, hatta (burası önemli) 2011 yılında Türkiye'de bütün araçlarda birinci olmuştur, yani bir Clio'dan, bir Albea'dan, Doblo'dan, otomobilden, hafif-ağır ticariden bütün araçlarda en çok satan araç olmuştur. Çok isteyene bunun kaynağını da bulur gösteririm. 10 yıl sürekli imal edilmiş, ancak 10. senede yani bu sene kasa değişikliğine gitme kararı alınmıştır. Tam altı sene bütün motorlarını kullandım, son 3 sene en güçlü motor olan 110 hp'liğini kullandım, kendimindi, yolda (chip'li olanlar hariç) bütün hafif ticarileri geçiyordum, youtube'da yarış videoları dahi var. Millet Caddy şöyle güçlü, böyle performanslı, şöyle konforlu, böyle kaliteli desin dursun, ama o odun Connect her zaman, her türlü ondan yüksek satıyor. Birisi çıkıp "çok satmak, en iyi demek değildir" diyebilir, ona da cevap vereceğim.

    Gelelim başlık konusu olan TSI'ya. 1.6 TDI geldiği daha kaç yıl oldu şunun şurasında, bir iki sene değil mi? O zamana kadar Passat'ta en çok satılan motor TSI'ydı. Önce FSI vardı sonra TSI geldi, liderlik ona geçti. Peki gelelim Passat'ın satış rakamlarına. B6 kasanın (eskisi ile ilgili bilgim yok) çıktığı ilk 2005 yılından beri hemen hemen her ay, yıl toplamında istisnasız her yıl, sınıfında en çok satılan araç Passat değil miydi? Bu Passat'ı da millet en çok TSI motorla almadı mı, hatta DSG'li vites de bütün şehir efsanelerine ve dedikodularına rağmen çok satmadı mı?

    Ha gelelim zurnanın zırt dediği yere; bütün bu insanlar salak mı, bütün bu insanlar aptal mı? Bunca yıldan beri seçilen bu arabalar madem bu kadar tu kaka ise bunca insan hala neden ısrarla onları almaya devam ediyor, neden hala tercihlerinde bu arabaları seçiyorlar? Madem bu kadar sorunlu, bu kadar problemli millet deli mi de gidip bu sorunlu, problemli şanzımanı tercih etmeye devam ediyor, peki Volkswagen manyağı da neden hala bu manyaklığına devam edip diğer araç gruplarına da (Seat, Skoda, Audi vs) bu motoru ve bu şanzımanı takmaya devam ediyor? Herkes deli de bunlara tu kaka diyenler mi akıllı sadece?

    Gelelim "en çok satan, en iyi demek değildir" atasözüne. "Passat en çok satıldığına göre en iyi değildir" diyebilir misiniz? İşte aynen o nedenle de Caddy, Connect'den daha iyi değildir.


    Birisine göre hafif ticaride en iyi araç Berligo'dur, diğerine göre Kangoo'dur, öbürüne göre Doblo'dur. Ama sonuca gelin, birinci kim; Connect. Birinci daima haklıdır.

    Birisine göre C5 daha iyidir, diğerine göre Latitude, öbürüne göre Mondeo. Sonuca gel; birinci kim Passat ve TSI ve de DSG. Birinci daima haklıdır. Gerisine şehir efsanesi demek bile şehir efsanesi kavramına hakaret olur.


    GEÇİNİZ.

    NOKTA.

  33. #17
    offline
    akorkmaz11 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ahmet
    Üyelik Tarihi
    27/02/2011
    Yer
    dünya...
    Yaş
    53
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    3.035

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    Eline sağlık sn Lukunku, daha iyi söylenemezdi.
    Lukunku bunu beğendi
  34. #17
    offline
    akorkmaz11 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3.035

    Eline sağlık sn Lukunku, daha iyi söylenemezdi.

  35. #18
    offline
    Lukunku - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mehmet
    Üyelik Tarihi
    14/05/2011
    Yer
    Batı Ege. :))
    Yaş
    54
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 FSI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    8.177

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

       akorkmaz11 Nickli Üyeden Alıntı
    Eline sağlık sn Lukunku, daha iyi söylenemezdi.
    Eyvallah hocam, yokuş aşağı yuvarlanan tenekenin tangır tungur tıngırdaması işte.

    35'den sonra günler çok çabuk geçmeye başladı. Daha dün almadım mı ben bu arabayı, tam iki sene olmuş. Yani 365 * 2 = 730 gün. Peeeeee
  36. #18
    offline
    Lukunku - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    8.177

       akorkmaz11 Nickli Üyeden Alıntı
    Eline sağlık sn Lukunku, daha iyi söylenemezdi.
    Eyvallah hocam, yokuş aşağı yuvarlanan tenekenin tangır tungur tıngırdaması işte.

    35'den sonra günler çok çabuk geçmeye başladı. Daha dün almadım mı ben bu arabayı, tam iki sene olmuş. Yani 365 * 2 = 730 gün. Peeeeee

  37. #19
    offline
    TorukMacto - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Berkay
    Üyelik Tarihi
    10/08/2012
    Yer
    İzmir
    Yaş
    31
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    857

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    TSI Yakıt ve Kullanım ömrü açısından ( Ömür konusunda Mercedes-Benz ve Bmw hariç ) Piyasada Bir Numara bir motor hiç tereddüt/şüpe etmeden kullana bilirsiniz
  38. #19
    offline
    TorukMacto - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    857

    TSI Yakıt ve Kullanım ömrü açısından ( Ömür konusunda Mercedes-Benz ve Bmw hariç ) Piyasada Bir Numara bir motor hiç tereddüt/şüpe etmeden kullana bilirsiniz

  39. #20
    offline
    akorkmaz11 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ahmet
    Üyelik Tarihi
    27/02/2011
    Yer
    dünya...
    Yaş
    53
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    3.035

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

       Lukunku Nickli Üyeden Alıntı
    Eyvallah hocam, yokuş aşağı yuvarlanan tenekenin tangır tungur tıngırdaması işte.

    35'den sonra günler çok çabuk geçmeye başladı. Daha dün almadım mı ben bu arabayı, tam iki sene olmuş. Yani 365 * 2 = 730 gün. Peeeeee
    Aynen. Şubat ayında benim de 2 yıl olacak. Gerçekten zaman çok hızlı ilerlemeye başladı bizler için.
    Lukunku bunu beğendi
  40. #20
    offline
    akorkmaz11 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3.035

       Lukunku Nickli Üyeden Alıntı
    Eyvallah hocam, yokuş aşağı yuvarlanan tenekenin tangır tungur tıngırdaması işte.

    35'den sonra günler çok çabuk geçmeye başladı. Daha dün almadım mı ben bu arabayı, tam iki sene olmuş. Yani 365 * 2 = 730 gün. Peeeeee
    Aynen. Şubat ayında benim de 2 yıl olacak. Gerçekten zaman çok hızlı ilerlemeye başladı bizler için.

  41. #21
    offline
    UNDEAD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Tuna
    Üyelik Tarihi
    28/01/2013
    Yer
    ANKARA
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    9

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    Bugun bir arkadaşım vasıtası ile 135.000 km de tsi jetta araç sahibi ile konusma fırsatı buldum.Araç 2007 model,bugüne dek bir kaç sıkıntı olmuş haliyle ancak motor ve şanzıman a dokunulmamış.Bu tarz araçları görmek mutlu ediyor insanı çünkü güven duyuyorsunuz.Düzgün kullanım+ düzenli bakım= mutlu son! Paylaşımlarınız için teşekkür ederim arkadaşlar.Umarım tsi adaylarına akıllarındaki soru işaretleri için faydalı olabilimişizdir.Kazasız belasız sürüşler dilerim...
  42. #21
    offline
    UNDEAD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9

    Bugun bir arkadaşım vasıtası ile 135.000 km de tsi jetta araç sahibi ile konusma fırsatı buldum.Araç 2007 model,bugüne dek bir kaç sıkıntı olmuş haliyle ancak motor ve şanzıman a dokunulmamış.Bu tarz araçları görmek mutlu ediyor insanı çünkü güven duyuyorsunuz.Düzgün kullanım+ düzenli bakım= mutlu son! Paylaşımlarınız için teşekkür ederim arkadaşlar.Umarım tsi adaylarına akıllarındaki soru işaretleri için faydalı olabilimişizdir.Kazasız belasız sürüşler dilerim...

  43. #22
    offline
    Lagrange Pasha - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    DENİZ
    Üyelik Tarihi
    16/04/2011
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    599

    vw Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    $u imza yeter, $u imza. Super bir imza, cok dogru Ajanx!
       ajanx Nickli Üyeden Alıntı
    Passat'ı olan sabırlıdır. Çünkü kavuşmak için sabırla beklemiştir.
    Allah Allah; ne garip. DH Forumuna girip de 2004'te piyasaya cikan TSI motorlarin en yeni nesil modeli olan 122 hp / 200 Nm (1500-4000 rpm) 1.4 TSI bezelye motorun Passat'a kondugunu ogreneli TAM BE$ SENE olmus. Dile kolay, 5 sene.

    5 sene once DH Forumunda "TSI motor patlar, TSI motor catlar. Alev aliyormus; turbonun ustune elini dokundurunca elin yaniyormu$. TSI motorlarin omru ancak 100K km imis. Kilometrede 50 kurus yakiyormus. Vosvos daha TSI motorlari adam gibi test etmemis, 300K km direnc testini gecememisler. vs." geyikleri donerdi.

    Eee, aradan 5 yil gecti. Gene ayni endiselere devam mi yani?
    5 yilda Vosvos 2 tane yep(is)yeni TDI, 3 tane de TSI motor yapti (150 ve 160 hp 1.4, 160 hp 1.8). Aralarindaki fark fabrika cikisli chip tuning'ten / yazilimdan ileri geliyor tabi. Ama sonucta ticari olarak satilirken farkli motorlar.

    Bugun halen 5 yil evvelki DH Forumlarinda tozlanan TSI'nin saglamlik/dayanilirlik/kaldirma-cekme tartismalarinin yapildigini gorunce, insan ister istemez soruyor: "Biraz gelismeye, ilerlemeye ne dersiniz?"

    Ford downsizing yapip Focus III icin 1.0 Ecoboost cikardi mi? Cikardi.
    Ayni Ford gene turbolama ve kompresorleme yapip 1.6 Ecoboost motordan 180 bg elde ediyor mu? Ediyor.

    Opel Insignia'ya once 1.6 turbo benzinli motor, sonra gecen sene 1.4 turbo bezelye motor koyup da piyasaya verdi mi? Verdi.

    Fiat bile Bravo'ya 1.4 turbolu Otto motor koydu mu? Koydu.

    MB, sirf TR'deki kriz zamani %%17'ye dusen OTV avantajini firsata cevirmek icin C serisine 1.6 litre turbolu + kompresorlu motor koydu mu? Koydu. Bu motorlu MB C Class D segmentinin son 7 yillik tarihinde ilk kez 2-3 ayligina Passat'i satis rakamlarinda 2. siraya dusurmeyi basarabildi mi? Evet, basardi.

    Hyundai inatla 132 beygirlik 1.6 litre atmosferik motoru Yeni Elantra'ya koymakta israr ediyor mu? Ediyor. Peki 132 beygire ragmen 158 Nm torku ancak 4500'lu devirlerde yakalayabilen bu arac, TEM'in rampalarini cikarken bir Passat'in, bir Golf'un, bir A3'un, bir Jetta'nin plakasini okumaya mecbur mu? Mecbur. D segmentinde göya Hyundai'nin bayragini dalgalandiracak olan i40 icin de ayni sey soylenebilir mi? Soylenir.

    Iste atmosferik motorda direnen Hyundai i40
    1.6 GDI
    TİP 16 Supap DOHC CVVT
    (Sürekli Değişken Supap Zamanlama Sistemi)
    MOTOR HACMİ (cc) 1591
    SİLİNDİR ADEDİ 4
    PİSTON x STROK (mm) 77 x 85.4
    SIKIŞTIRMA ORANI 11
    YAKIT SİSTEMİ GDI Benzinli Direkt Enjeksiyon
    MAKSİMUM GÜÇ (ps/d/dk)(kw) 135 (99) / 6300
    MAKSİMUM TORK (nm/d/dk) 164 / 4850

    TSI motorlar konusunda hâlâ tereddutu olan varsa elini kaldirsin!
    Konu Lagrange Pasha tarafından (31 01 2013 Saat 05:02 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: 122 hp / 200 Nm bilgisi + vurgu
    Risk ve ajanx bunu beğendi.
  44. #22
    offline
    Lagrange Pasha - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    599

    $u imza yeter, $u imza. Super bir imza, cok dogru Ajanx!
       ajanx Nickli Üyeden Alıntı
    Passat'ı olan sabırlıdır. Çünkü kavuşmak için sabırla beklemiştir.
    Allah Allah; ne garip. DH Forumuna girip de 2004'te piyasaya cikan TSI motorlarin en yeni nesil modeli olan 122 hp / 200 Nm (1500-4000 rpm) 1.4 TSI bezelye motorun Passat'a kondugunu ogreneli TAM BE$ SENE olmus. Dile kolay, 5 sene.

    5 sene once DH Forumunda "TSI motor patlar, TSI motor catlar. Alev aliyormus; turbonun ustune elini dokundurunca elin yaniyormu$. TSI motorlarin omru ancak 100K km imis. Kilometrede 50 kurus yakiyormus. Vosvos daha TSI motorlari adam gibi test etmemis, 300K km direnc testini gecememisler. vs." geyikleri donerdi.

    Eee, aradan 5 yil gecti. Gene ayni endiselere devam mi yani?
    5 yilda Vosvos 2 tane yep(is)yeni TDI, 3 tane de TSI motor yapti (150 ve 160 hp 1.4, 160 hp 1.8). Aralarindaki fark fabrika cikisli chip tuning'ten / yazilimdan ileri geliyor tabi. Ama sonucta ticari olarak satilirken farkli motorlar.

    Bugun halen 5 yil evvelki DH Forumlarinda tozlanan TSI'nin saglamlik/dayanilirlik/kaldirma-cekme tartismalarinin yapildigini gorunce, insan ister istemez soruyor: "Biraz gelismeye, ilerlemeye ne dersiniz?"

    Ford downsizing yapip Focus III icin 1.0 Ecoboost cikardi mi? Cikardi.
    Ayni Ford gene turbolama ve kompresorleme yapip 1.6 Ecoboost motordan 180 bg elde ediyor mu? Ediyor.

    Opel Insignia'ya once 1.6 turbo benzinli motor, sonra gecen sene 1.4 turbo bezelye motor koyup da piyasaya verdi mi? Verdi.

    Fiat bile Bravo'ya 1.4 turbolu Otto motor koydu mu? Koydu.

    MB, sirf TR'deki kriz zamani %%17'ye dusen OTV avantajini firsata cevirmek icin C serisine 1.6 litre turbolu + kompresorlu motor koydu mu? Koydu. Bu motorlu MB C Class D segmentinin son 7 yillik tarihinde ilk kez 2-3 ayligina Passat'i satis rakamlarinda 2. siraya dusurmeyi basarabildi mi? Evet, basardi.

    Hyundai inatla 132 beygirlik 1.6 litre atmosferik motoru Yeni Elantra'ya koymakta israr ediyor mu? Ediyor. Peki 132 beygire ragmen 158 Nm torku ancak 4500'lu devirlerde yakalayabilen bu arac, TEM'in rampalarini cikarken bir Passat'in, bir Golf'un, bir A3'un, bir Jetta'nin plakasini okumaya mecbur mu? Mecbur. D segmentinde göya Hyundai'nin bayragini dalgalandiracak olan i40 icin de ayni sey soylenebilir mi? Soylenir.

    Iste atmosferik motorda direnen Hyundai i40
    1.6 GDI
    TİP 16 Supap DOHC CVVT
    (Sürekli Değişken Supap Zamanlama Sistemi)
    MOTOR HACMİ (cc) 1591
    SİLİNDİR ADEDİ 4
    PİSTON x STROK (mm) 77 x 85.4
    SIKIŞTIRMA ORANI 11
    YAKIT SİSTEMİ GDI Benzinli Direkt Enjeksiyon
    MAKSİMUM GÜÇ (ps/d/dk)(kw) 135 (99) / 6300
    MAKSİMUM TORK (nm/d/dk) 164 / 4850

    TSI motorlar konusunda hâlâ tereddutu olan varsa elini kaldirsin!

  45. #23
    serbalik

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

    Sorularım var...
    Turbo gaz pedalındaki yüklenmeye göre mi yoksa belli bir devir aralığından sonra mı devreye giriyor?
    Turbo devreye girdiğinde kompresör devre dışı mı kalıyor? Bu çalışma sisteminde yakıt tüketimini düşüren sebep nedir?
    C180'lerin kalkışta çıkardığı rahatsızlık verici ses kompresörün sesi mi?
  46. #23
    serbalik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    serbalik
    Mesajlar :

    n/a

    Sorularım var...
    Turbo gaz pedalındaki yüklenmeye göre mi yoksa belli bir devir aralığından sonra mı devreye giriyor?
    Turbo devreye girdiğinde kompresör devre dışı mı kalıyor? Bu çalışma sisteminde yakıt tüketimini düşüren sebep nedir?
    C180'lerin kalkışta çıkardığı rahatsızlık verici ses kompresörün sesi mi?

  47. #24
    offline
    lecabus - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ferdi
    Üyelik Tarihi
    20/05/2012
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    51
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    780

    Cevap: 2013 Passat 1.4 tsi 122 hp

       serbalik Nickli Üyeden Alıntı
    Sorularım var...
    Turbo gaz pedalındaki yüklenmeye göre mi yoksa belli bir devir aralığından sonra mı devreye giriyor?
    Turbo devreye girdiğinde kompresör devre dışı mı kalıyor? Bu çalışma sisteminde yakıt tüketimini düşüren sebep nedir?
    C180'lerin kalkışta çıkardığı rahatsızlık verici ses kompresörün sesi mi?
    Turbo belli bir devirden sonra devreye girer. Aslında hep devrededir esas etkisini belli bir devirden sonra hissedersiniz. (yaklaşık 1500d/d) Turbo devreye girmesi aslında turbonun yeterli miktarda hava ile dolması oluyor.
    1.4 122 ps araçlarda kompresör yok sadece turbo var. 160 ps lerde komprasör var. Komprasör düşük devirlerde turbo devreye girene kadar devrede kalır. Turbo devreye girerken devreden çıkar. Turbo tahriğini egsoz gazından alırken, komprasör motordan alır. Yaptkları iş aynı tahrik yöntemleri farklıdır. İkiside motorun içine basınçlı hava verirler.
    Yakıt tüketimi düşüyor mu bilmiyorum ama düşüyorsa sebebi kompresör ile sağlanan düşük devirlerdeki yüksek torktur. Yakıt tüketimini en çok etkileyen gaz pedalına basış şekliniz, aracı kullanma tarzınızdır.
    Lagrange Pasha ve serbalik bunu beğendi.
  48. #24
    offline
    lecabus - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    780

       serbalik Nickli Üyeden Alıntı
    Sorularım var...
    Turbo gaz pedalındaki yüklenmeye göre mi yoksa belli bir devir aralığından sonra mı devreye giriyor?
    Turbo devreye girdiğinde kompresör devre dışı mı kalıyor? Bu çalışma sisteminde yakıt tüketimini düşüren sebep nedir?
    C180'lerin kalkışta çıkardığı rahatsızlık verici ses kompresörün sesi mi?
    Turbo belli bir devirden sonra devreye girer. Aslında hep devrededir esas etkisini belli bir devirden sonra hissedersiniz. (yaklaşık 1500d/d) Turbo devreye girmesi aslında turbonun yeterli miktarda hava ile dolması oluyor.
    1.4 122 ps araçlarda kompresör yok sadece turbo var. 160 ps lerde komprasör var. Komprasör düşük devirlerde turbo devreye girene kadar devrede kalır. Turbo devreye girerken devreden çıkar. Turbo tahriğini egsoz gazından alırken, komprasör motordan alır. Yaptkları iş aynı tahrik yöntemleri farklıdır. İkiside motorun içine basınçlı hava verirler.
    Yakıt tüketimi düşüyor mu bilmiyorum ama düşüyorsa sebebi kompresör ile sağlanan düşük devirlerdeki yüksek torktur. Yakıt tüketimini en çok etkileyen gaz pedalına basış şekliniz, aracı kullanma tarzınızdır.