Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Merhaba arkadaşlar.
Yaklaşık 1 senedir 2006 2,0 FSI otom. passat kullanıyorum. Yakıtı haricinde genel olarak memnunum ama km 200.000 e geldi. Değiştirsem mi diye düşünmeye başladım. Şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu var (her geçişte yok. Özellikle 1 den 2 ye geçişte). Selenoidlerin değişmesi gerekiyormuş. yaklaşık 2500 - 3000 tl arası masrafı var. Ön kaputta vernik yanığı gibi solma var. Son olarak tavan döşemesinin bazı yerlerinde sarkmalar oluştu. Daha da artacak gibi. En önemlisi yakıt sarfiyatı. şehir içi kısa mesafe kullanımda ortalama 13 - 14 lt arası bir tüketim var. Bu artık yormaya başladı. Sizce bu masrafları yaptırıp bir süre daha binip satmak mı daha mantıklı yoksa bunları hiç yaptırmadan alacak kişiye tek tek anlatıp makul bir fiyata vermek mi daha mantıklı.
Arabanın piyasa fiyatları çok çeşitlilik gösteriyor. Bu masrafları yaparsam aracın fiyatı ne olur? Ya da yaptırmadan satarsam en az kaça vermeliyim ? Oldu da bir şekilde sattım. B7 1.4 TSI otom. mi 2.0 TDI mı önerirsiniz, ya da makul yakıt sarfiyatı olan başka bir versiyon ne önerirsiniz.
Fikir verebilecek arkadaşlar varsa cevaplarını bekliyorum. Teşekkür ederim.
49
Merhaba arkadaşlar.
Yaklaşık 1 senedir 2006 2,0 FSI otom. passat kullanıyorum. Yakıtı haricinde genel olarak memnunum ama km 200.000 e geldi. Değiştirsem mi diye düşünmeye başladım. Şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu var (her geçişte yok. Özellikle 1 den 2 ye geçişte). Selenoidlerin değişmesi gerekiyormuş. yaklaşık 2500 - 3000 tl arası masrafı var. Ön kaputta vernik yanığı gibi solma var. Son olarak tavan döşemesinin bazı yerlerinde sarkmalar oluştu. Daha da artacak gibi. En önemlisi yakıt sarfiyatı. şehir içi kısa mesafe kullanımda ortalama 13 - 14 lt arası bir tüketim var. Bu artık yormaya başladı. Sizce bu masrafları yaptırıp bir süre daha binip satmak mı daha mantıklı yoksa bunları hiç yaptırmadan alacak kişiye tek tek anlatıp makul bir fiyata vermek mi daha mantıklı.
Arabanın piyasa fiyatları çok çeşitlilik gösteriyor. Bu masrafları yaparsam aracın fiyatı ne olur? Ya da yaptırmadan satarsam en az kaça vermeliyim ? Oldu da bir şekilde sattım. B7 1.4 TSI otom. mi 2.0 TDI mı önerirsiniz, ya da makul yakıt sarfiyatı olan başka bir versiyon ne önerirsiniz.
Fikir verebilecek arkadaşlar varsa cevaplarını bekliyorum. Teşekkür ederim.
Merhaba,
B7 1.4 tsi kullanıyorum yakıt 7-8 arası, ben memnunum. Dizele çıkıldı mı fiyat çok artıyor yılda 20 bin km yapmıyorsanız bence değmez. Dizel alacaksanız da 1.6 alın zaten 2'de ş içi yakıt ve vergi çok yüksek.
Bence aracınızı değiştirmeniz iyi olur gün geçtikçe artık onu satmak çok daha zor olacak.
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Bence masrafları yapmadan satmaya çalışın kusurlarını belirtip.
307
Merhaba,
B7 1.4 tsi kullanıyorum yakıt 7-8 arası, ben memnunum. Dizele çıkıldı mı fiyat çok artıyor yılda 20 bin km yapmıyorsanız bence değmez. Dizel alacaksanız da 1.6 alın zaten 2'de ş içi yakıt ve vergi çok yüksek.
Bence aracınızı değiştirmeniz iyi olur gün geçtikçe artık onu satmak çok daha zor olacak.
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Bence masrafları yapmadan satmaya çalışın kusurlarını belirtip.
Şirkette patronun 1.4 tsi' si ve benim 2.0 FSI vardı. Belki km yüksekliğindendir ama yakıt tüketiminde ciddi fark çıkmıyordu. 1.6fsi si olan arkadaşların tüketimi de yakın değerlerdeydi. Ben kasa ağır olduğu için motor türü ne olursa olsun, b6 ve b7 de yakıt tüketimi fazla diye düşünüyorum. Özellikle dur kalk trafikte ağır kasa tam bir kara delik. Kasa değişmeden yakıt tüketimi hayal.
Yeni Egea 1.4 alan bir arkadaş LPG deki yakıt tüketimini ş.içi 180krş olduğunu söyleyince falan oldum diyebilirim.
Yani yakıtı tüketeceksen, hatcback türü, küçük kasalı bir arabaya bak derim. Golf vs. olabilir.
430
Şirkette patronun 1.4 tsi' si ve benim 2.0 FSI vardı. Belki km yüksekliğindendir ama yakıt tüketiminde ciddi fark çıkmıyordu. 1.6fsi si olan arkadaşların tüketimi de yakın değerlerdeydi. Ben kasa ağır olduğu için motor türü ne olursa olsun, b6 ve b7 de yakıt tüketimi fazla diye düşünüyorum. Özellikle dur kalk trafikte ağır kasa tam bir kara delik. Kasa değişmeden yakıt tüketimi hayal.
Yeni Egea 1.4 alan bir arkadaş LPG deki yakıt tüketimini ş.içi 180krş olduğunu söyleyince falan oldum diyebilirim.
Yani yakıtı tüketeceksen, hatcback türü, küçük kasalı bir arabaya bak derim. Golf vs. olabilir.
Ben golften passata geçtim. Genelde yarıya yakın trafik olan yollarda sürüyorum. Golfe göre 1 lt den fazla artmadı tüketimim. Mahalle arasında çok yakıyor evet ama anayola çıkıldı mı trafikte olsa start&stop BMT teknolojiye sahip bir 1.4 tsi Passat'ta kesinlikle 8'ün üzerini zor gördüm ortalama rotada.
307
Ben golften passata geçtim. Genelde yarıya yakın trafik olan yollarda sürüyorum. Golfe göre 1 lt den fazla artmadı tüketimim. Mahalle arasında çok yakıyor evet ama anayola çıkıldı mı trafikte olsa start&stop BMT teknolojiye sahip bir 1.4 tsi Passat'ta kesinlikle 8'ün üzerini zor gördüm ortalama rotada.
B6 ile B7 nin iç tasarımı küçük dokunuşlar haricinde aynı yani 2006 bir passatla 2014 passata bindiğinde OHA dedirtmiyor. Kıvrılma direnci olarak B6 daha sağlam bir araç.(32000 newton ile bmw 320 den sağlam)
D segmenti bir araçtan sonra geçiş yapılacak araç E segmentidir. Bütçeniz yetiyorsa Mercedes E Serisi, BMW 5 Serisi, Jaguar XF, Volvo S80 ve Audi A6 düşünebilirsiniz.
Benim gibi B6 fanlığı varsa 2011 1.6 dizel B6 alabilirsiniz. B7 hem piyasada fazla durmadı görüntü olarak jettadan neredeyse farksız. Ben B6 1.6 TDI comfortline aracımı satıp 1.8 TSI exclusive e geçiş yapmış biri olarak B7 yi önermiyorum. Neden ? B7 ye verdiğim para ile aldığım donanım B6 ya verdiğim para ile aldığım donanım ile aynı. Neden fazladan para vereyim ki..
Konu Stanced386 tarafından (03 05 2019 Saat 20:49 ) değiştirilmiştir.
1.124
B6 ile B7 nin iç tasarımı küçük dokunuşlar haricinde aynı yani 2006 bir passatla 2014 passata bindiğinde OHA dedirtmiyor. Kıvrılma direnci olarak B6 daha sağlam bir araç.(32000 newton ile bmw 320 den sağlam)
D segmenti bir araçtan sonra geçiş yapılacak araç E segmentidir. Bütçeniz yetiyorsa Mercedes E Serisi, BMW 5 Serisi, Jaguar XF, Volvo S80 ve Audi A6 düşünebilirsiniz.
Benim gibi B6 fanlığı varsa 2011 1.6 dizel B6 alabilirsiniz. B7 hem piyasada fazla durmadı görüntü olarak jettadan neredeyse farksız. Ben B6 1.6 TDI comfortline aracımı satıp 1.8 TSI exclusive e geçiş yapmış biri olarak B7 yi önermiyorum. Neden ? B7 ye verdiğim para ile aldığım donanım B6 ya verdiğim para ile aldığım donanım ile aynı. Neden fazladan para vereyim ki..
Yeni araç her zaman iyidir.
b6 ile b7 aynı platformdaymış. yani çok farklı araçlar değil temelde ama görünüş olarak b7 b8 ile karıştırılabiliyor ilk bakışta, yani daha modern duruyor.Merhaba arkadaşlar.
Yaklaşık 1 senedir 2006 2,0 FSI otom. passat kullanıyorum. Yakıtı haricinde genel olarak memnunum ama km 200.000 e geldi. Değiştirsem mi diye düşünmeye başladım. Şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu var (her geçişte yok. Özellikle 1 den 2 ye geçişte). Selenoidlerin değişmesi gerekiyormuş. yaklaşık 2500 - 3000 tl arası masrafı var. Ön kaputta vernik yanığı gibi solma var. Son olarak tavan döşemesinin bazı yerlerinde sarkmalar oluştu. Daha da artacak gibi. En önemlisi yakıt sarfiyatı. şehir içi kısa mesafe kullanımda ortalama 13 - 14 lt arası bir tüketim var. Bu artık yormaya başladı. Sizce bu masrafları yaptırıp bir süre daha binip satmak mı daha mantıklı yoksa bunları hiç yaptırmadan alacak kişiye tek tek anlatıp makul bir fiyata vermek mi daha mantıklı.
Arabanın piyasa fiyatları çok çeşitlilik gösteriyor. Bu masrafları yaparsam aracın fiyatı ne olur? Ya da yaptırmadan satarsam en az kaça vermeliyim ? Oldu da bir şekilde sattım. B7 1.4 TSI otom. mi 2.0 TDI mı önerirsiniz, ya da makul yakıt sarfiyatı olan başka bir versiyon ne önerirsiniz.
Fikir verebilecek arkadaşlar varsa cevaplarını bekliyorum. Teşekkür ederim.
2.0 motor büyük sıkıntı. 2.0 dizel de olsa benzinli de olsa sıkıntılı, satarken zor gider dizeli bile malesef. kalbim 2.0 dizel, mantığım 1.4 tsi diyor. daha önce de 1.4 tsi aracım oldu, çok az yakıyordu ama golf'tü o. passat'ta güvenemedim ve dizel aldım.
227
b6 ile b7 aynı platformdaymış. yani çok farklı araçlar değil temelde ama görünüş olarak b7 b8 ile karıştırılabiliyor ilk bakışta, yani daha modern duruyor.Merhaba arkadaşlar.
Yaklaşık 1 senedir 2006 2,0 FSI otom. passat kullanıyorum. Yakıtı haricinde genel olarak memnunum ama km 200.000 e geldi. Değiştirsem mi diye düşünmeye başladım. Şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu var (her geçişte yok. Özellikle 1 den 2 ye geçişte). Selenoidlerin değişmesi gerekiyormuş. yaklaşık 2500 - 3000 tl arası masrafı var. Ön kaputta vernik yanığı gibi solma var. Son olarak tavan döşemesinin bazı yerlerinde sarkmalar oluştu. Daha da artacak gibi. En önemlisi yakıt sarfiyatı. şehir içi kısa mesafe kullanımda ortalama 13 - 14 lt arası bir tüketim var. Bu artık yormaya başladı. Sizce bu masrafları yaptırıp bir süre daha binip satmak mı daha mantıklı yoksa bunları hiç yaptırmadan alacak kişiye tek tek anlatıp makul bir fiyata vermek mi daha mantıklı.
Arabanın piyasa fiyatları çok çeşitlilik gösteriyor. Bu masrafları yaparsam aracın fiyatı ne olur? Ya da yaptırmadan satarsam en az kaça vermeliyim ? Oldu da bir şekilde sattım. B7 1.4 TSI otom. mi 2.0 TDI mı önerirsiniz, ya da makul yakıt sarfiyatı olan başka bir versiyon ne önerirsiniz.
Fikir verebilecek arkadaşlar varsa cevaplarını bekliyorum. Teşekkür ederim.
2.0 motor büyük sıkıntı. 2.0 dizel de olsa benzinli de olsa sıkıntılı, satarken zor gider dizeli bile malesef. kalbim 2.0 dizel, mantığım 1.4 tsi diyor. daha önce de 1.4 tsi aracım oldu, çok az yakıyordu ama golf'tü o. passat'ta güvenemedim ve dizel aldım.
200.000 km'ye gelmiş bir B6'dan, daha düşük km'li temiz ve düzgün bir B7'ye geçmek son derece mantıklıdır. Sonuçta daha yeni ve taze bir araca geçeceksiniz.
Birde ayrıca aşırı yakıt tüketiminin yormaya başladığını yazmışsınız. Yani sizin için bütün oklar, 1,6 TDI motorlu bir B7'ye çıkıyor.
2014 model 1,6 TDI Passat kullanıyorum, araç şehir içinde taş çatlasa 7 litre üstüne çıkmıyor.
B7 aslında tamamen yeni bir araç değil, B6'nın ağır makyajlı hali. Fakat B6'nın tüm sorunlarını ve problemlerini B7'de çözdüler. Passat B7, tüm otomobil tarihinin en sorunsuz ve dayanıklı araçlarından biridir. 1,6 TDI motor düzgün yakıt alınıp, bakımları tam yapılırsa kolay kolay arıza verecek bir motor değil, üstelik yakıt olarak da en ekonomik motorlardan biridir.
Tasarım konusu ise çok kişiye bağlı ve göreceli bir kavram. Ben B7'nin sade ve düz çizgilerini seviyorum.
Bu arada ek bilgi olarak, Cabir Çaycıoğlu kardeşim, müsade edersen bir düzeltme yapmak istiyorum. B6 ve B7'nin burulma direnci hemen hemen aynıdır, hiç bir değişiklik yoktur.
Ekte araçların buruma direncini gösteren linki veriyorum (bizimkiler listenin en altında)
Car Body Torsional Rigidity – A Comprehensive List (Updated 01/20/2019) | YouWheel - Your Car Expert
1.012
200.000 km'ye gelmiş bir B6'dan, daha düşük km'li temiz ve düzgün bir B7'ye geçmek son derece mantıklıdır. Sonuçta daha yeni ve taze bir araca geçeceksiniz.
Birde ayrıca aşırı yakıt tüketiminin yormaya başladığını yazmışsınız. Yani sizin için bütün oklar, 1,6 TDI motorlu bir B7'ye çıkıyor.
2014 model 1,6 TDI Passat kullanıyorum, araç şehir içinde taş çatlasa 7 litre üstüne çıkmıyor.
B7 aslında tamamen yeni bir araç değil, B6'nın ağır makyajlı hali. Fakat B6'nın tüm sorunlarını ve problemlerini B7'de çözdüler. Passat B7, tüm otomobil tarihinin en sorunsuz ve dayanıklı araçlarından biridir. 1,6 TDI motor düzgün yakıt alınıp, bakımları tam yapılırsa kolay kolay arıza verecek bir motor değil, üstelik yakıt olarak da en ekonomik motorlardan biridir.
Tasarım konusu ise çok kişiye bağlı ve göreceli bir kavram. Ben B7'nin sade ve düz çizgilerini seviyorum.
Bu arada ek bilgi olarak, Cabir Çaycıoğlu kardeşim, müsade edersen bir düzeltme yapmak istiyorum. B6 ve B7'nin burulma direnci hemen hemen aynıdır, hiç bir değişiklik yoktur.
Ekte araçların buruma direncini gösteren linki veriyorum (bizimkiler listenin en altında)
Car Body Torsional Rigidity – A Comprehensive List (Updated 01/20/2019) | YouWheel - Your Car Expert
Sanırım bu testlerde siteden siteye değişiyor. Burada Volkswagen Passat (2006) - 32,400 Nm/degree yazıyor. Sizin linkte yine 2010 passat için 23.000 Nm değerini vermiş. Ucu açık bir konu.200.000 km'ye gelmiş bir B6'dan, daha düşük km'li temiz ve düzgün bir B7'ye geçmek son derece mantıklıdır. Sonuçta daha yeni ve taze bir araca geçeceksiniz.
Birde ayrıca aşırı yakıt tüketiminin yormaya başladığını yazmışsınız. Yani sizin için bütün oklar, 1,6 TDI motorlu bir B7'ye çıkıyor.
2014 model 1,6 TDI Passat kullanıyorum, araç şehir içinde taş çatlasa 7 litre üstüne çıkmıyor.
B7 aslında tamamen yeni bir araç değil, B6'nın ağır makyajlı hali. Fakat B6'nın tüm sorunlarını ve problemlerini B7'de çözdüler. Passat B7, tüm otomobil tarihinin en sorunsuz ve dayanıklı araçlarından biridir. 1,6 TDI motor düzgün yakıt alınıp, bakımları tam yapılırsa kolay kolay arıza verecek bir motor değil, üstelik yakıt olarak da en ekonomik motorlardan biridir.
Tasarım konusu ise çok kişiye bağlı ve göreceli bir kavram. Ben B7'nin sade ve düz çizgilerini seviyorum.
Bu arada ek bilgi olarak, Cabir Çaycıoğlu kardeşim, müsade edersen bir düzeltme yapmak istiyorum. B6 ve B7'nin burulma direnci hemen hemen aynıdır, hiç bir değişiklik yoktur.
Ekte araçların buruma direncini gösteren linki veriyorum (bizimkiler listenin en altında)
Car Body Torsional Rigidity – A Comprehensive List (Updated 01/20/2019) | YouWheel - Your Car Expert
1.6 TDI gerçekten ekonomik bir araç,çok zorladığınızda 1 depo ile 1500 km gidiyor. Ancak hantallığı yüzünden beni tatmin etmedi 1.8 TSI a geçtim. Bundada ekonomi diye bişey yok
1.124
Sanırım bu testlerde siteden siteye değişiyor. Burada Volkswagen Passat (2006) - 32,400 Nm/degree yazıyor. Sizin linkte yine 2010 passat için 23.000 Nm değerini vermiş. Ucu açık bir konu.200.000 km'ye gelmiş bir B6'dan, daha düşük km'li temiz ve düzgün bir B7'ye geçmek son derece mantıklıdır. Sonuçta daha yeni ve taze bir araca geçeceksiniz.
Birde ayrıca aşırı yakıt tüketiminin yormaya başladığını yazmışsınız. Yani sizin için bütün oklar, 1,6 TDI motorlu bir B7'ye çıkıyor.
2014 model 1,6 TDI Passat kullanıyorum, araç şehir içinde taş çatlasa 7 litre üstüne çıkmıyor.
B7 aslında tamamen yeni bir araç değil, B6'nın ağır makyajlı hali. Fakat B6'nın tüm sorunlarını ve problemlerini B7'de çözdüler. Passat B7, tüm otomobil tarihinin en sorunsuz ve dayanıklı araçlarından biridir. 1,6 TDI motor düzgün yakıt alınıp, bakımları tam yapılırsa kolay kolay arıza verecek bir motor değil, üstelik yakıt olarak da en ekonomik motorlardan biridir.
Tasarım konusu ise çok kişiye bağlı ve göreceli bir kavram. Ben B7'nin sade ve düz çizgilerini seviyorum.
Bu arada ek bilgi olarak, Cabir Çaycıoğlu kardeşim, müsade edersen bir düzeltme yapmak istiyorum. B6 ve B7'nin burulma direnci hemen hemen aynıdır, hiç bir değişiklik yoktur.
Ekte araçların buruma direncini gösteren linki veriyorum (bizimkiler listenin en altında)
Car Body Torsional Rigidity – A Comprehensive List (Updated 01/20/2019) | YouWheel - Your Car Expert
1.6 TDI gerçekten ekonomik bir araç,çok zorladığınızda 1 depo ile 1500 km gidiyor. Ancak hantallığı yüzünden beni tatmin etmedi 1.8 TSI a geçtim. Bundada ekonomi diye bişey yok
B7 konfor ve tasarım olarak bence başarılı bir araç. Tabiki de b7 ye geçebilirsiniz. Kendi zevkime göre tasarım açısından sıralamam iyiden kötüye doğru; b8,b7, b5.5,b6
1.698
B7 konfor ve tasarım olarak bence başarılı bir araç. Tabiki de b7 ye geçebilirsiniz. Kendi zevkime göre tasarım açısından sıralamam iyiden kötüye doğru; b8,b7, b5.5,b6
Doğuşun satış politikası gereği b7 nin trend paketini egea boş paketten daha boş comfortline modelini ise egea orta pakete denk getirdiği için b7 gözümde b6 dan hep geride kaldı en büyük örnekleri iç denetimli alarmın kaldırılması ön mercekli farlar ve led stopların yalnızca highline donanıma dahil edilmesi bazı 1.4 tsı larda opsiyonel sunulması trend pakette dijital çift yönlü klimanın kaldırılıp analog klimanın getirilmesi vs. Bunlar ne kadar önemsiz görünse de D segment bir araçta olması gerekenler ne zaman kendi aracımdan inip b7 comfortline veya trendline a binsem bi eksiklik hissediyorum kısaca gelen özellikler giden özellikleri karşılamamış.
Sizin için ise b7 ye hatta mümkünse 1.6 tdı a geçmek daha mantıklı olacaktır nedeni ise hem daha genç ve düşük km li bir aracınız olacak hem de az yakan bir motora sahip olacak.
Eğer b7 dışında öneri verebiliyor isek ve tsı olabiliyor ise temiz bir b6 facelift 1.4 tsı (2010 11) önerimdir
40
Doğuşun satış politikası gereği b7 nin trend paketini egea boş paketten daha boş comfortline modelini ise egea orta pakete denk getirdiği için b7 gözümde b6 dan hep geride kaldı en büyük örnekleri iç denetimli alarmın kaldırılması ön mercekli farlar ve led stopların yalnızca highline donanıma dahil edilmesi bazı 1.4 tsı larda opsiyonel sunulması trend pakette dijital çift yönlü klimanın kaldırılıp analog klimanın getirilmesi vs. Bunlar ne kadar önemsiz görünse de D segment bir araçta olması gerekenler ne zaman kendi aracımdan inip b7 comfortline veya trendline a binsem bi eksiklik hissediyorum kısaca gelen özellikler giden özellikleri karşılamamış.
Sizin için ise b7 ye hatta mümkünse 1.6 tdı a geçmek daha mantıklı olacaktır nedeni ise hem daha genç ve düşük km li bir aracınız olacak hem de az yakan bir motora sahip olacak.
Eğer b7 dışında öneri verebiliyor isek ve tsı olabiliyor ise temiz bir b6 facelift 1.4 tsı (2010 11) önerimdir
Tüm cevapları tek tek okudum. Fikir beyan eden arkadaşlara teşekkür ederim. İşlerimin yoğunluğundan dolayı anca cevap yazabildim kusura bakmayın. Anlaşılan o dur ki en kısa zamanda aracımı elden çıkarmak. 40 yaşındayım ve bu zamana kadar hiç dizel aracım olmadı. ama içlerinde en çok yakıt tüketen bu aracım oldu. Aslında yıllık 10.000 - 12.000 km civarı yol yapıyorum. Dizel araba alış maliyeti olarak fazla kalabilir ama bu sefer denemek istiyorum. Passat grubundan vazgeçtim. BMW 3,20 D, Peugeot 508 HDI, Mercedes B180 D, Audi A4 TDI gibi araçlardan birini düşünmeye başladım. Tüm yorum ve görüşleriniz için tekrar teşekkür ederim.
49
Tüm cevapları tek tek okudum. Fikir beyan eden arkadaşlara teşekkür ederim. İşlerimin yoğunluğundan dolayı anca cevap yazabildim kusura bakmayın. Anlaşılan o dur ki en kısa zamanda aracımı elden çıkarmak. 40 yaşındayım ve bu zamana kadar hiç dizel aracım olmadı. ama içlerinde en çok yakıt tüketen bu aracım oldu. Aslında yıllık 10.000 - 12.000 km civarı yol yapıyorum. Dizel araba alış maliyeti olarak fazla kalabilir ama bu sefer denemek istiyorum. Passat grubundan vazgeçtim. BMW 3,20 D, Peugeot 508 HDI, Mercedes B180 D, Audi A4 TDI gibi araçlardan birini düşünmeye başladım. Tüm yorum ve görüşleriniz için tekrar teşekkür ederim.
Serkan Bey, ben yıllık 15-20 Bin km. arası yol yapıyorum. 2009 yılında ilk defa dizel araç aldım, 10 senede 3 farklı dizel araç kullandım. En son aracım 2014 model Citroen Picasso'ydu. Ortalama yakıt tüketimim (dikkatsiz bir kullanımla 6.7lt/100km'ydi. Picasso'yu aldığım günden bugüne benzin / mazot litre fiyatı arasındaki makasın daralması, buna rağmen dizel motorlu araç / benzinli motorlu araç arasındaki makasın açılması, turbo destekli ekonomik benzinli motorların gelişmesi gibi etkenlerle ilk defa yeniden benzine döndüm. Şubat ayında 125bg'lik 1.4 TSI motoru ile bir Passat aldım. Uzun dönemli yakıt ortalamam, öncesine göre daha dikkatli bir kullanımla 7.2lt/100km. Picasso ile kıyasladığımda çok çok memnunum ve bundan sonra dizele asla dönmem diye düşünüyorum.
Fakat bizim 125'lik 1.4 TSI motor gerçekten çok hassas ve yol seçiyor. Benim günlük kullanımımda TEM - E5 bağlantı yolu var, E5 var, az bir şehir içi var, haftada 1-2 gün TEM var. Bu şartlarda kullanınca zaman zaman 5.8lt/100km ile eve geldiğim oluyor. Ama bir gün iş çıkış saati Ortaköy, Beşiktaş, Nişantaşı, Mecidiyeköy trafiğine girdim 14lt/100km ile parkuru tamamladım. Demek ki bu bölgede yaşayıp hergün bu yolu kullanıyor olsam ortalamam bu civarlarda olacaktı. Dizel motorun güzelliği trafik var yok, çok hızlı gittin gitmedin tüketimde bizdeki kadar büyük bir dalgalanma yaşanmıyor. Fakat durumlar müsaitse TSI motor dizeli aratmıyor.
Tüm cevapları tek tek okudum. Fikir beyan eden arkadaşlara teşekkür ederim. İşlerimin yoğunluğundan dolayı anca cevap yazabildim kusura bakmayın. Anlaşılan o dur ki en kısa zamanda aracımı elden çıkarmak. 40 yaşındayım ve bu zamana kadar hiç dizel aracım olmadı. ama içlerinde en çok yakıt tüketen bu aracım oldu. Aslında yıllık 10.000 - 12.000 km civarı yol yapıyorum. Dizel araba alış maliyeti olarak fazla kalabilir ama bu sefer denemek istiyorum. Passat grubundan vazgeçtim. BMW 3,20 D, Peugeot 508 HDI, Mercedes B180 D, Audi A4 TDI gibi araçlardan birini düşünmeye başladım. Tüm yorum ve görüşleriniz için tekrar teşekkür ederim.
94
Serkan Bey, ben yıllık 15-20 Bin km. arası yol yapıyorum. 2009 yılında ilk defa dizel araç aldım, 10 senede 3 farklı dizel araç kullandım. En son aracım 2014 model Citroen Picasso'ydu. Ortalama yakıt tüketimim (dikkatsiz bir kullanımla 6.7lt/100km'ydi. Picasso'yu aldığım günden bugüne benzin / mazot litre fiyatı arasındaki makasın daralması, buna rağmen dizel motorlu araç / benzinli motorlu araç arasındaki makasın açılması, turbo destekli ekonomik benzinli motorların gelişmesi gibi etkenlerle ilk defa yeniden benzine döndüm. Şubat ayında 125bg'lik 1.4 TSI motoru ile bir Passat aldım. Uzun dönemli yakıt ortalamam, öncesine göre daha dikkatli bir kullanımla 7.2lt/100km. Picasso ile kıyasladığımda çok çok memnunum ve bundan sonra dizele asla dönmem diye düşünüyorum.
Fakat bizim 125'lik 1.4 TSI motor gerçekten çok hassas ve yol seçiyor. Benim günlük kullanımımda TEM - E5 bağlantı yolu var, E5 var, az bir şehir içi var, haftada 1-2 gün TEM var. Bu şartlarda kullanınca zaman zaman 5.8lt/100km ile eve geldiğim oluyor. Ama bir gün iş çıkış saati Ortaköy, Beşiktaş, Nişantaşı, Mecidiyeköy trafiğine girdim 14lt/100km ile parkuru tamamladım. Demek ki bu bölgede yaşayıp hergün bu yolu kullanıyor olsam ortalamam bu civarlarda olacaktı. Dizel motorun güzelliği trafik var yok, çok hızlı gittin gitmedin tüketimde bizdeki kadar büyük bir dalgalanma yaşanmıyor. Fakat durumlar müsaitse TSI motor dizeli aratmıyor.
Tüm cevapları tek tek okudum. Fikir beyan eden arkadaşlara teşekkür ederim. İşlerimin yoğunluğundan dolayı anca cevap yazabildim kusura bakmayın. Anlaşılan o dur ki en kısa zamanda aracımı elden çıkarmak. 40 yaşındayım ve bu zamana kadar hiç dizel aracım olmadı. ama içlerinde en çok yakıt tüketen bu aracım oldu. Aslında yıllık 10.000 - 12.000 km civarı yol yapıyorum. Dizel araba alış maliyeti olarak fazla kalabilir ama bu sefer denemek istiyorum. Passat grubundan vazgeçtim. BMW 3,20 D, Peugeot 508 HDI, Mercedes B180 D, Audi A4 TDI gibi araçlardan birini düşünmeye başladım. Tüm yorum ve görüşleriniz için tekrar teşekkür ederim.
Yokuşlarda da çok yüksek tüketim oluyor benzinlide. Ama genel olarak ben de memnunum yakıtından. Keşke dizel alsaydım demiyorum.
Sent from my SNE-LX1 using Passat Turkiye mobile app
307
Yokuşlarda da çok yüksek tüketim oluyor benzinlide. Ama genel olarak ben de memnunum yakıtından. Keşke dizel alsaydım demiyorum.
Sent from my SNE-LX1 using Passat Turkiye mobile app
B6 da B7 de kullandim.
Donanim olarak B6 trendine B7 trendline dan daha dolu.
B6 ila B7 arasında ic mekanda ufak tefek farklılıklar var. Dışta ise lambalar yuvarlaktan köşeliye dönmüş. İlginçtir yüksek süratte b7 ruzgar sesi alıyordu ancak bu durum b6 da yoktu.
Mevcut aracınız yorulmuş artık. Size diri bir araç lazım.
Bulabilirseniz,
*2010-2011 b6 ya da,
*2011 ve sonrasi B7 araç bakınız. b7 donanim en az comfortline olsun.
41
B6 da B7 de kullandim.
Donanim olarak B6 trendine B7 trendline dan daha dolu.
B6 ila B7 arasında ic mekanda ufak tefek farklılıklar var. Dışta ise lambalar yuvarlaktan köşeliye dönmüş. İlginçtir yüksek süratte b7 ruzgar sesi alıyordu ancak bu durum b6 da yoktu.
Mevcut aracınız yorulmuş artık. Size diri bir araç lazım.
Bulabilirseniz,
*2010-2011 b6 ya da,
*2011 ve sonrasi B7 araç bakınız. b7 donanim en az comfortline olsun.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla