Can Sıkıcı Birkaç Sorun İçin Pratik Çözüm

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    SARTRE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    13/07/2014
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    33
    34 RB 34

    Can Sıkıcı Birkaç Sorun İçin Pratik Çözüm

    Herkese Merhaba,

    2011 B6 Tsı DSG araba için yalıtım sorunlarını aşağıdaki şekilde yaparak % 50 ye kadar azalttım;

    1. Düşük Km olması nedeniyle aracın arka lastikleri fabrikadan takılma brigestone er 300 idi. Bozuk yollarda kabin içerisine oldukça uğultu geliyor ve daha yeni olan aynı marka ön lastikler yol tutmuyordu. 2 adet dunlop marka lastik alıp önlere, öndekileri de arkaya taktırdım. Neredeyse başka bir arabaya biniyorum zannediyorum halâ. bozuk yol uğultusu % 60 lara kadar düştü. Nispeten daha temiz asfaltta yarı yarıya seste azalma meydana geldi. Yol tutuştan direksiyon hissine, kelebeklerden hızlı dönerken arabanın kafayı içeri sokmasından, frenleme, patinaj yapmamaya kadar arabanın verdiği tüm tepkilerde eskiye göre muazzam fark oluştu. Bozuk yol vuruntuları bile gitti büyük oranda.
    2. Rüzgarlı havalarda 100 ler de sürücü aynanın oralardan içeriye üfleme şeklinde rahatsız etmeyen bir rüzgar sesi geliyor bildiğiniz gibi.. Evde bulunan duvar boyası yaparken köşelere yapıştırdığımız kağıt bandı ön kapıyı açıp tam aynanın köşe kısmına 30-35 cm boyunda 2 kat olarak gelişi güzel yapıştırdım. 120 lere kadar deneme şansım olmasına rağmen sonuç gayet tatminkar oldu.( Bant birkaç gün kalsın, birbirlerine alışsınlar fitille..
    Lastik, lastik lastik derim arkadaşlar...
    Arabasından bu şikayetler nedeniyle memnuniyetsizlik duyan arkadaşlar için yazmak istedim. Ben şuan satmaktan vazgeçmiş durumdayım arabamı.. (Bu arada yakıt tüketimi de az da olsa düştü lastikler nedeniyle)
    ozgurozbek ve Baltax bunu beğendi.
  2. #1
    offline
    SARTRE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    33

    Herkese Merhaba,

    2011 B6 Tsı DSG araba için yalıtım sorunlarını aşağıdaki şekilde yaparak % 50 ye kadar azalttım;

    1. Düşük Km olması nedeniyle aracın arka lastikleri fabrikadan takılma brigestone er 300 idi. Bozuk yollarda kabin içerisine oldukça uğultu geliyor ve daha yeni olan aynı marka ön lastikler yol tutmuyordu. 2 adet dunlop marka lastik alıp önlere, öndekileri de arkaya taktırdım. Neredeyse başka bir arabaya biniyorum zannediyorum halâ. bozuk yol uğultusu % 60 lara kadar düştü. Nispeten daha temiz asfaltta yarı yarıya seste azalma meydana geldi. Yol tutuştan direksiyon hissine, kelebeklerden hızlı dönerken arabanın kafayı içeri sokmasından, frenleme, patinaj yapmamaya kadar arabanın verdiği tüm tepkilerde eskiye göre muazzam fark oluştu. Bozuk yol vuruntuları bile gitti büyük oranda.
    2. Rüzgarlı havalarda 100 ler de sürücü aynanın oralardan içeriye üfleme şeklinde rahatsız etmeyen bir rüzgar sesi geliyor bildiğiniz gibi.. Evde bulunan duvar boyası yaparken köşelere yapıştırdığımız kağıt bandı ön kapıyı açıp tam aynanın köşe kısmına 30-35 cm boyunda 2 kat olarak gelişi güzel yapıştırdım. 120 lere kadar deneme şansım olmasına rağmen sonuç gayet tatminkar oldu.( Bant birkaç gün kalsın, birbirlerine alışsınlar fitille..
    Lastik, lastik lastik derim arkadaşlar...
    Arabasından bu şikayetler nedeniyle memnuniyetsizlik duyan arkadaşlar için yazmak istedim. Ben şuan satmaktan vazgeçmiş durumdayım arabamı.. (Bu arada yakıt tüketimi de az da olsa düştü lastikler nedeniyle)

  3. #2
    offline
    xargs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mustafa
    Üyelik Tarihi
    13/01/2013
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    376

    Cevap: Can Sıkıcı Birkaç Sorun İçin Pratik Çözüm

    Er300 kullandım bilirim. Tam anlamıyla kaya gibi lastiktir. Ne yıpranır ne de erir. Elinle bastırsan beton gibidir. Bu sebeple çok gürültülüdür, rahatsız edicidir. Patinaja düşer, uğultu yapar.
    İmkanınız varsa hemen kurtulmanızı öneririm.
    Bu sebepten B6 mı satılırmış. Ben çok beğenirim B6 kasaları. Hele ki siyah ve mavi rengi pek güzeldir. Bugün arkamdan geldi biri hemen yol verdim, yürü bee dedim arkasından seyretmesi bile hoş gelir.
    ozgurozbek ve ebleksin bunu beğendi.
  4. #2
    offline
    xargs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    376

    Er300 kullandım bilirim. Tam anlamıyla kaya gibi lastiktir. Ne yıpranır ne de erir. Elinle bastırsan beton gibidir. Bu sebeple çok gürültülüdür, rahatsız edicidir. Patinaja düşer, uğultu yapar.
    İmkanınız varsa hemen kurtulmanızı öneririm.
    Bu sebepten B6 mı satılırmış. Ben çok beğenirim B6 kasaları. Hele ki siyah ve mavi rengi pek güzeldir. Bugün arkamdan geldi biri hemen yol verdim, yürü bee dedim arkasından seyretmesi bile hoş gelir.

  5. #3
    offline
    hasanozf - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan ÖZFINDIK
    Üyelik Tarihi
    27/02/2018
    Yer
    Karaman
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    35
    34 GD 6001

    Cevap: Can Sıkıcı Birkaç Sorun İçin Pratik Çözüm

    Lassa marka lastiklerde 66 desibel taahhütü var deneyen oldu mu bilmiyorum
  6. #3
    offline
    hasanozf - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    35

    Lassa marka lastiklerde 66 desibel taahhütü var deneyen oldu mu bilmiyorum

  7. #4
    offline
    vosbik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Buğra
    Üyelik Tarihi
    29/01/2018
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2014
    Mesajlar
    138

    Cevap: Can Sıkıcı Birkaç Sorun İçin Pratik Çözüm

    Lassa driveways kullanıyorum 66 db sanırım revolarda var.sesten çok ıslak zemin performansı ve yakıt verimliliği B olduğu için aldım.Sanırım 71 db gürültü seviyesi. Ben memnunum.araç 2014 b7 1.6 tdi bu arada.
  8. #4
    offline
    vosbik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    138

    Lassa driveways kullanıyorum 66 db sanırım revolarda var.sesten çok ıslak zemin performansı ve yakıt verimliliği B olduğu için aldım.Sanırım 71 db gürültü seviyesi. Ben memnunum.araç 2014 b7 1.6 tdi bu arada.

  9. #5
    offline
    SARTRE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    13/07/2014
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    33
    34 RB 34

    Cevap: Can Sıkıcı Birkaç Sorun İçin Pratik Çözüm

    [ Bugün arkamdan geldi biri hemen yol verdim, yürü bee dedim arkasından seyretmesi bile hoş gelir.[/QUOTE]

    O bende de oluyor. B6 gördü mü ağırdan alıp gidişini seyretmek.. Ben arabanın kabin içi sessizliğinden gayet memnunum ama B7 ler de yol sesi yalıtımını biraz daha mı iyileştirdiler? (Bozuk sert asfaltta) arkadaşlar memnun gibi sanki...
  10. #5
    offline
    SARTRE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    33

    [ Bugün arkamdan geldi biri hemen yol verdim, yürü bee dedim arkasından seyretmesi bile hoş gelir.[/QUOTE]

    O bende de oluyor. B6 gördü mü ağırdan alıp gidişini seyretmek.. Ben arabanın kabin içi sessizliğinden gayet memnunum ama B7 ler de yol sesi yalıtımını biraz daha mı iyileştirdiler? (Bozuk sert asfaltta) arkadaşlar memnun gibi sanki...

  11. #6
    offline
    xargs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mustafa
    Üyelik Tarihi
    13/01/2013
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    376

    Cevap: Can Sıkıcı Birkaç Sorun İçin Pratik Çözüm

    B6 ve B7 arasında görsel dışında bir fark olduğunu düşünmüyorum. Muhakkak iyileştirmeler var ama öyle oooo dedirtecek bir ilerleme gözlemlemedim.
  12. #6
    offline
    xargs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    376

    B6 ve B7 arasında görsel dışında bir fark olduğunu düşünmüyorum. Muhakkak iyileştirmeler var ama öyle oooo dedirtecek bir ilerleme gözlemlemedim.

  13. #7
    offline
    ilkemutluer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ilke
    Üyelik Tarihi
    25/06/2013
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    239

    Cevap: Can Sıkıcı Birkaç Sorun İçin Pratik Çözüm

    Her ikisinide kullanmis biri olarak. Suspansiyon b7 daha sert konfor olarak eksik hissettirsede yol tutusu b6 dan baya farkli. Icerdeki tuslarin kullanim kolayligi var b7 de. Ornek olarak el freni. Ayrica motor parcalarindaki kronik birkac sorun giderildi b7 de.
  14. #7
    offline
    ilkemutluer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    239

    Her ikisinide kullanmis biri olarak. Suspansiyon b7 daha sert konfor olarak eksik hissettirsede yol tutusu b6 dan baya farkli. Icerdeki tuslarin kullanim kolayligi var b7 de. Ornek olarak el freni. Ayrica motor parcalarindaki kronik birkac sorun giderildi b7 de.

  15. #8
    offline
    SARTRE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    13/07/2014
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    33
    34 RB 34

    Cevap: Can Sıkıcı Birkaç Sorun İçin Pratik Çözüm

       ilkemutluer Nickli Üyeden Alıntı
    Her ikisinide kullanmis biri olarak. Suspansiyon b7 daha sert konfor olarak eksik hissettirsede yol tutusu b6 dan baya farkli. Icerdeki tuslarin kullanim kolayligi var b7 de. Ornek olarak el freni. Ayrica motor parcalarindaki kronik birkac sorun giderildi b7 de.
    Bir arabada konfor ve yalıtım yoksa ben şahsen hemen uzaklaşıyorum oradan. B6 larda çok ideal bir konfor/tutuş ayarı olduğunu düşünüyorum. Özellikle L ye yakın ve kısa virajlarda çok kararlı ve çizgisinde dönüyor, çoğu arkadan itişli Premium muhtemelen aynı yerde spin atabilir, ama uzun virajlarda gövdede biraz yatma var. o yatmaya alıştıktan sonra yine her yere giriyor çıkıyorum. Çünkü fiziksel olarak mesela 90 da kayacaksan her iki süspansiyonda da kayma başlıyor. Baya farklı derken uzun virajları mı demek istediniz? Valla şahsi görüşüm şudur ki önler mcperson arkalar çok kollu bir altyapıda tutuşu en çok lastikler etkiliyor gibime geliyor. ( Önden çekişli tüm arabalar arasında).
    Üreticilerin tutunma arttı deyip ucuz malzeme kullanararak konfordan eksiltmelerini suiistimal olarak değerlendiriyorum. Bilmem hâzirun ne düşünür bu konularda..
  16. #8
    offline
    SARTRE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    33

       ilkemutluer Nickli Üyeden Alıntı
    Her ikisinide kullanmis biri olarak. Suspansiyon b7 daha sert konfor olarak eksik hissettirsede yol tutusu b6 dan baya farkli. Icerdeki tuslarin kullanim kolayligi var b7 de. Ornek olarak el freni. Ayrica motor parcalarindaki kronik birkac sorun giderildi b7 de.
    Bir arabada konfor ve yalıtım yoksa ben şahsen hemen uzaklaşıyorum oradan. B6 larda çok ideal bir konfor/tutuş ayarı olduğunu düşünüyorum. Özellikle L ye yakın ve kısa virajlarda çok kararlı ve çizgisinde dönüyor, çoğu arkadan itişli Premium muhtemelen aynı yerde spin atabilir, ama uzun virajlarda gövdede biraz yatma var. o yatmaya alıştıktan sonra yine her yere giriyor çıkıyorum. Çünkü fiziksel olarak mesela 90 da kayacaksan her iki süspansiyonda da kayma başlıyor. Baya farklı derken uzun virajları mı demek istediniz? Valla şahsi görüşüm şudur ki önler mcperson arkalar çok kollu bir altyapıda tutuşu en çok lastikler etkiliyor gibime geliyor. ( Önden çekişli tüm arabalar arasında).
    Üreticilerin tutunma arttı deyip ucuz malzeme kullanararak konfordan eksiltmelerini suiistimal olarak değerlendiriyorum. Bilmem hâzirun ne düşünür bu konularda..

  17. #9
    offline
    ilkemutluer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ilke
    Üyelik Tarihi
    25/06/2013
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    239

    Cevap: Can Sıkıcı Birkaç Sorun İçin Pratik Çözüm


    Piretopragi
       SARTRE Nickli Üyeden Alıntı
    Bir arabada konfor ve yalıtım yoksa ben şahsen hemen uzaklaşıyorum oradan. B6 larda çok ideal bir konfor/tutuş ayarı olduğunu düşünüyorum. Özellikle L ye yakın ve kısa virajlarda çok kararlı ve çizgisinde dönüyor, çoğu arkadan itişli Premium muhtemelen aynı yerde spin atabilir, ama uzun virajlarda gövdede biraz yatma var. o yatmaya alıştıktan sonra yine her yere giriyor çıkıyorum. Çünkü fiziksel olarak mesela 90 da kayacaksan her iki süspansiyonda da kayma başlıyor. Baya farklı derken uzun virajları mı demek istediniz? Valla şahsi görüşüm şudur ki önler mcperson arkalar çok kollu bir altyapıda tutuşu en çok lastikler etkiliyor gibime geliyor. ( Önden çekişli tüm arabalar arasında).
    Üreticilerin tutunma arttı deyip ucuz malzeme kullanararak konfordan eksiltmelerini suiistimal olarak değerlendiriyorum. Bilmem hâzirun ne düşünür bu konularda..
    Yol tutusun en onemli iki etkeni aracin platformu yani iskeleti ikinciside suspansiyon sistemi bildigim kadariyla. B6 ve B7 kasalar ayni platformu kullanan araclar burda bi fark yok ancak B7 de kullanilan sert suspansiyon konforu olumsuz etkilerken yol tutusu cok az olumlu etkiliyor. Kafadan kayma ve sonrasinda arkasini birakma egilimi daha az. Tabiki bunda eklenen viraj dengeleme sistemlerinin de katkisi var. Sonuc olarak iki arac arasin daglar kadar fark yok olamaz da zaten. Saygilar...
  18. #9
    offline
    ilkemutluer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    239


    Piretopragi
       SARTRE Nickli Üyeden Alıntı
    Bir arabada konfor ve yalıtım yoksa ben şahsen hemen uzaklaşıyorum oradan. B6 larda çok ideal bir konfor/tutuş ayarı olduğunu düşünüyorum. Özellikle L ye yakın ve kısa virajlarda çok kararlı ve çizgisinde dönüyor, çoğu arkadan itişli Premium muhtemelen aynı yerde spin atabilir, ama uzun virajlarda gövdede biraz yatma var. o yatmaya alıştıktan sonra yine her yere giriyor çıkıyorum. Çünkü fiziksel olarak mesela 90 da kayacaksan her iki süspansiyonda da kayma başlıyor. Baya farklı derken uzun virajları mı demek istediniz? Valla şahsi görüşüm şudur ki önler mcperson arkalar çok kollu bir altyapıda tutuşu en çok lastikler etkiliyor gibime geliyor. ( Önden çekişli tüm arabalar arasında).
    Üreticilerin tutunma arttı deyip ucuz malzeme kullanararak konfordan eksiltmelerini suiistimal olarak değerlendiriyorum. Bilmem hâzirun ne düşünür bu konularda..
    Yol tutusun en onemli iki etkeni aracin platformu yani iskeleti ikinciside suspansiyon sistemi bildigim kadariyla. B6 ve B7 kasalar ayni platformu kullanan araclar burda bi fark yok ancak B7 de kullanilan sert suspansiyon konforu olumsuz etkilerken yol tutusu cok az olumlu etkiliyor. Kafadan kayma ve sonrasinda arkasini birakma egilimi daha az. Tabiki bunda eklenen viraj dengeleme sistemlerinin de katkisi var. Sonuc olarak iki arac arasin daglar kadar fark yok olamaz da zaten. Saygilar...