Alıntı ile Cevaplaeee yani ne diyon ? sorumu soruyon yoksa paylaşımda mı bulunuyon...
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
20 temmuzda siparişi verilen aracım üç aydan biraz uzun bir sürenin ardından dün itibariyle bayiye geldi. tescil işlemleri halledildi, bugün öğleden sonra teslim alabileceğim. araç highline siparişi alınmamasından dolayı comfortline olarak kaldı ve üzerinde 18 bin tl değerinde aksesuar mevcut. 11 yılın ardından satıyor olduğum bir önceki arabam olan 2005 model b5.5 passatımdan sonraki bu arabayı da bir on yıl daha kullanma ümidi içerisinde olduğumdan ikinci el hesabı yapmadan aracı doldurdum. led high ön farlar, açılır cam tavan, vienna deri döşeme, arka koltuk ısıtma, pina carolina donanımlarıyla birlikte araç 98.000 tl olan liste fiyatından 116.300 gibi bir şeye yükseldi, açıp bakmak istemedim ama highline alınıyor olabilir o fiyata
benim fiyattan bağımsız olarak en sevdiğim kombinasyon olan benzinli manuel araçlar forumda pek ilgi görmediği için forum büyüklerinin yaptığı gibi ayrı bir başlık açma gereği ilk planda görmedim fakat forum düzeninin bozulmaması amacıyla teslimat ve gemi konusundan buraya taşıdım. dün arabayı kullanma fırsatı bulamadan önceki izlenimlerim kaliteli bir malzeme ve işçilik anlayışıyla üretildiği oldu. dokunduğunuz hemen hiçbir malzeme elinizi rahatsız etmiyor. açık renk döşeme ve büyük sayılabilecek açılır tavanın da etkisiyle açık alanda oturuyormuş hissi, yumuşacık koltuklar, dar alanda inip binmesi zor uzun kapılar (benim açık renk döşemeyi kirletmemek için gösterdiğim evhamdan olmuş olabilir), önden çekişli bir araba için fazlasıyla yüksek şaft tüneli, 2005 passattan sonra ancak tatmin edebilen iç hacmi (yine ayaklarımı rahat rahat uzatamadığımdan olabilir
), uçak pilotu hissi veren görüşü nispeten kısıtlayan yüksek ön konsol, boşta sallarken tahta hissi veren ağır vites kolu (durur halde motor çalışırken vitesler arası ve hatta çapraz geçişleri oldukça net ve zahmetsiz, yük altındaki karakterini ilerleyen günlerde göreceğiz) ve sorunsuz çalışmasına rağmen mekaniğin verdiği güveni aratan el freni-auto hold karışımı bi acaip fren mekanizması da diğer izlenimlerimdendi. yol tutuş, direksiyon hissi, sürüş keyfi, performans, yakıt tüketimi gibi çok önemli diğer özellikler ise hakkında iyi şeyler duymuş olsam da henüz benim için birer muamma olarak duruyor.
24
20 temmuzda siparişi verilen aracım üç aydan biraz uzun bir sürenin ardından dün itibariyle bayiye geldi. tescil işlemleri halledildi, bugün öğleden sonra teslim alabileceğim. araç highline siparişi alınmamasından dolayı comfortline olarak kaldı ve üzerinde 18 bin tl değerinde aksesuar mevcut. 11 yılın ardından satıyor olduğum bir önceki arabam olan 2005 model b5.5 passatımdan sonraki bu arabayı da bir on yıl daha kullanma ümidi içerisinde olduğumdan ikinci el hesabı yapmadan aracı doldurdum. led high ön farlar, açılır cam tavan, vienna deri döşeme, arka koltuk ısıtma, pina carolina donanımlarıyla birlikte araç 98.000 tl olan liste fiyatından 116.300 gibi bir şeye yükseldi, açıp bakmak istemedim ama highline alınıyor olabilir o fiyata
benim fiyattan bağımsız olarak en sevdiğim kombinasyon olan benzinli manuel araçlar forumda pek ilgi görmediği için forum büyüklerinin yaptığı gibi ayrı bir başlık açma gereği ilk planda görmedim fakat forum düzeninin bozulmaması amacıyla teslimat ve gemi konusundan buraya taşıdım. dün arabayı kullanma fırsatı bulamadan önceki izlenimlerim kaliteli bir malzeme ve işçilik anlayışıyla üretildiği oldu. dokunduğunuz hemen hiçbir malzeme elinizi rahatsız etmiyor. açık renk döşeme ve büyük sayılabilecek açılır tavanın da etkisiyle açık alanda oturuyormuş hissi, yumuşacık koltuklar, dar alanda inip binmesi zor uzun kapılar (benim açık renk döşemeyi kirletmemek için gösterdiğim evhamdan olmuş olabilir
eee yani ne diyon ? sorumu soruyon yoksa paylaşımda mı bulunuyon...
Sen ne anladın yazılandan ? Biraz daha makul olmak lazım di mi... Adam ilk izlenimlerini paylaşmış. İlla bişey söylemek gerek miyor, okuyup geçebilirsin...
Sent from my iPhone using Tapatalk
139
Sen ne anladın yazılandan ? Biraz daha makul olmak lazım di mi... Adam ilk izlenimlerini paylaşmış. İlla bişey söylemek gerek miyor, okuyup geçebilirsin...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Agziniza sağlıkSen ne anladın yazılandan ? Biraz daha makul olmak lazım di mi... Adam ilk izlenimlerini paylaşmış. İlla bişey söylemek gerek miyor, okuyup geçebilirsin...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Arkadasimiza gelince. Hayırlı olsun. Allah güle.güle binmeyi nasip etsin. Highline dan daha dolu olmuş.dsg çok yakışırdı bu arada
1.404
Agziniza sağlıkSen ne anladın yazılandan ? Biraz daha makul olmak lazım di mi... Adam ilk izlenimlerini paylaşmış. İlla bişey söylemek gerek miyor, okuyup geçebilirsin...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Arkadasimiza gelince. Hayırlı olsun. Allah güle.güle binmeyi nasip etsin. Highline dan daha dolu olmuş.dsg çok yakışırdı bu arada
Öncelikle hayırlı olsun, Allah kazasız belasız, güzel günlerde kullanmayı nasip etsin. Ben de 1.4 125 bg comfort beyaz aracım dün akam teslim aldım, sizler kadar uzun süre olmasa da yaklaşık 1aylık bir bekleyişin ardından aracı bayiden alıp çıkmak çok farklı bir duygu. Ya da ben bu duyguyu ilk kez yaşadığım için bana böyle geldi. Allah bekleyen herkesi araçlarına kavuştursun.
101
Öncelikle hayırlı olsun, Allah kazasız belasız, güzel günlerde kullanmayı nasip etsin. Ben de 1.4 125 bg comfort beyaz aracım dün akam teslim aldım, sizler kadar uzun süre olmasa da yaklaşık 1aylık bir bekleyişin ardından aracı bayiden alıp çıkmak çok farklı bir duygu. Ya da ben bu duyguyu ilk kez yaşadığım için bana böyle geldi. Allah bekleyen herkesi araçlarına kavuştursun.
kusura bakma zamanını çaldım kardeşim, google'da bu tarz araçları aratanlar bu siteden de aradıkları araca dair bir sonuç görsünler, merak ettikleri hususlara dair bir kaç kelime de burada duysunlar istedim.
24
kusura bakma zamanını çaldım kardeşim, google'da bu tarz araçları aratanlar bu siteden de aradıkları araca dair bir sonuç görsünler, merak ettikleri hususlara dair bir kaç kelime de burada duysunlar istedim.
Sen ne anladın yazılandan ? Biraz daha makul olmak lazım di mi... Adam ilk izlenimlerini paylaşmış. İlla bişey söylemek gerek miyor, okuyup geçebilirsin...
Sent from my iPhone using TapatalkAgziniza sağlık
Arkadasimiza gelince. Hayırlı olsun. Allah güle.güle binmeyi nasip etsin. Highline dan daha dolu olmuş.dsg çok yakışırdı bu arada
Güzel düşünceleriniz ve iyi dilekleriniz için çok teşekkür ederim;Öncelikle hayırlı olsun, Allah kazasız belasız, güzel günlerde kullanmayı nasip etsin. Ben de 1.4 125 bg comfort beyaz aracım dün akam teslim aldım, sizler kadar uzun süre olmasa da yaklaşık 1aylık bir bekleyişin ardından aracı bayiden alıp çıkmak çok farklı bir duygu. Ya da ben bu duyguyu ilk kez yaşadığım için bana böyle geldi. Allah bekleyen herkesi araçlarına kavuştursun.
Volkan kardeşim üç ay gibi bir süre tabi ki az değil böyle bir iş için, yorucu ve heyecanlı bir süreç oluyor. bu şekilde aldığım ilk arabaydı ve sonuncusu olmasını ümit ediyorum
Yasin hocam, gerçekten astarı yüzünden pahalıya geldi diyebiliriz donanım açısından, elektronik bir takım aksanlar haricinde çoğu şeyi elden geldiğince tamamlamak istedim. umarım bizimle uzun seneler yaşayacak bir araba olur da pişmanlık duymayız. dsg konusunda haklı olduğunuz noktalar var onlara da ayrıca değinmeyi düşünüyorum.
24
Sen ne anladın yazılandan ? Biraz daha makul olmak lazım di mi... Adam ilk izlenimlerini paylaşmış. İlla bişey söylemek gerek miyor, okuyup geçebilirsin...
Sent from my iPhone using TapatalkAgziniza sağlık
Arkadasimiza gelince. Hayırlı olsun. Allah güle.güle binmeyi nasip etsin. Highline dan daha dolu olmuş.dsg çok yakışırdı bu arada
Güzel düşünceleriniz ve iyi dilekleriniz için çok teşekkür ederim;Öncelikle hayırlı olsun, Allah kazasız belasız, güzel günlerde kullanmayı nasip etsin. Ben de 1.4 125 bg comfort beyaz aracım dün akam teslim aldım, sizler kadar uzun süre olmasa da yaklaşık 1aylık bir bekleyişin ardından aracı bayiden alıp çıkmak çok farklı bir duygu. Ya da ben bu duyguyu ilk kez yaşadığım için bana böyle geldi. Allah bekleyen herkesi araçlarına kavuştursun.
Volkan kardeşim üç ay gibi bir süre tabi ki az değil böyle bir iş için, yorucu ve heyecanlı bir süreç oluyor. bu şekilde aldığım ilk arabaydı ve sonuncusu olmasını ümit ediyorum
Yasin hocam, gerçekten astarı yüzünden pahalıya geldi diyebiliriz donanım açısından, elektronik bir takım aksanlar haricinde çoğu şeyi elden geldiğince tamamlamak istedim. umarım bizimle uzun seneler yaşayacak bir araba olur da pişmanlık duymayız. dsg konusunda haklı olduğunuz noktalar var onlara da ayrıca değinmeyi düşünüyorum.
arabayı bugün teslim aldım ve şehir dışındaki bayiden eve gelene kadar çeşitli trafik koşullarında deneme fırsatım oldu. her şeyden önce bir "sürücü otomobilinden" bahsetmediğimizi belirtebilirim. belki haksız da olsa tek hayal kırıklığım bu oldu. passat kocaman bir sedan ve aile babası otomobili karakterinden her ne kadar şasi dengesi, süspansiyon işleyişi bakımlarından sıyrılıyor olsa da, bir bakıma kullanıcı arayüzü olarak tabir edebileceğimiz kontrolleri ile bu etiketinin hakkını tam olarak veriyor.
direksiyonu en iyi ifade edecek kelime "ipeksi". bu kiminin hoşuna gider kiminin gitmez, ama kullanmayı bırakın dokunduğunuz andan itibaren öne çıkan bir kavram. malzemesinin verdiği kadifemsi ve bir o kadar da sağlam his kaliteli bir intiba bırakıyor. yola çıktığınızda da bu kendinden emin fakat bir o kadar yumuşak başlı halinden ödün vermiyor. çok fazla geri bildirim beklentisinin havada kalacağı bu direksiyon, başta bahsettiğim sürücü otomobili kavramından geri atılan ilk küçük adım. fakat keyifsiz demek de haksızlık olurdu, şehir içinde kavşaklara, dar yerlere girip buralardan çıkarken, park ederken elinizin altında emirlerinize tatlı tatlı itaat ediyor. çoğumuzun bu arabayla en çok vakit geçireceği bu alanlarda işini gayet güzel yapıyor. hızlandığınızda ise hayatınızı emanet etmekte sıkıntı çekmiyorsunuz, fazlasıyla tepkisel ve bir o kadar da kontrollü olmasını sağlamak için bu zıt kavramlar uğraşılmış gibi görünüyor.
vitese gelince, eğer tek kelimeyle anlatmak zorunda kalsaydım bu sefer kelimemiz "tahta" olurdu. çoğumuzun dsg dişlileriyle rahat bir şekilde çözüp son zamanlarda azalmış gibi görünen arızalar hariç hakkında ikinci bir defa daha düşünmek zorunda kalmadığı bu problem için ben zor yolu tercih ettim. neden? çünkü tutku. ama aile babası tutkusu, light yani. passat aldıran cinsten. dün olduğu yerde biraz kurcalayıp beğendikten sonra bugün yediğim en büyük darbeyi kafama indiren o anlamsız derecede büyük, çirkin tasarımlı manivelayı vitesler arasında atıp tutarken yaşadığım hayal kırıklığını araba yanlış renkte filan gelse ancak yaşardım herhalde. 2005 model passatımın yağ gibi kayan, kısa mesafeli, ve mukavva kartonla değil çelik yaylarla desteklenmiş gibi hissettiren salınımlarını çok aradım. o yıllarda öyle üretebildikleri dişli kutusunun hayallerimde mükemmel olması gereken bu modern halinin bir videoda kıkırdaklı tabir edildiğini duyunca üzüldüğümü hatırlıyorum, boşa üzülmüşüm. kıkırdaklı filan değil temizinden kemikliymiş meğer. yeni aldığımız telefonlara gösterdiğimiz sonradan saçma gelen o özen vardır ya, şarj kablosunu takmaya korkarız. işte o günler geçmedikçe hızlı vites atmayı aklınızdan çıkarın. azıcık zorlayınca ellerinizde can verdiğini hissettiğiniz senkromeçlere fazla bağlanmamaya çalışın. o kısımı atlattıktan sonraki problem ise vites kolunun hiçbir zaman attığınız viteste evinde hissetmemesi. yapma diye ellerinize sarılan senkromeçleri geçtikten sonra sağlam bir "klik" hissi almıyorsunuz. üç pedal, heel and toe, günümüz gençleri her ne diyorsa adına, bu arabada bir şey demelerine gerek yok çünkü öyle bir şey zaten mümkün değil. altıncı viteste 100 km/sa hızla yol alırken motor 2000-2100 rpm arasında dönüyor.
debriyaj ve gaz pedalları, elinizdeki gücü (küçük enişte) ve o gücün serbest kalışını (tosun paşa) temsil eden iki kahraman olmaktan çok doğru sırayla basmanız gereken iki buton şeklinde ayağınızın altında. düz yolda gaza basmanız ise bilgisayarın "ver abi bu bölümü ben geçeyim" diyerek arabayı elinizden almasıyla sonuçlanıyor. ama sonunda tork patlamasıyla ne yöne döneceğini şaşıran ön tekerlekleri arkaya koymuş olmaları için neler verebileceğinizi düşünürken yüzünüz gülüyor mu gülüyor. her şeyin elektronik olduğu, paranızın karşılığını aldığınızı kanıtlama çabasıymışcasına yüzünüze vuruluyor.
cem yılmazın anlattığı bir öykü vardı, iki arkadaş çok "marjinaller" ya yazın güneşin altında üstü açık arabada tişört giymeden bir yerden bir yere gidiyorlar neresi şimdi tam hatırlamıyorum. yeterince marjinal değiller tabi emniyet kemerleri bağlı, inince de birer adet maşallah yazısı çıkıyor sünnet çocuklarına takılandan. velhasılı kelam ben de marjinaldim tutkuluydum filan ama kazın ayağı öyle olmuyormuş gençler, bunu gördüm. siz siz olun akıllı uslu gidin trafikte, bir süre sonra neyle nasıl gittiğiniz değil, kimlerin yanına, neler yapmaya gittiğiniz önemli oluyor bu kısacık hayatta. evet sosyal mesajımı da verdim huzur içinde gidebilirim artık.
Konu Precaution tarafından (27 10 2015 Saat 21:55 ) değiştirilmiştir.
24
arabayı bugün teslim aldım ve şehir dışındaki bayiden eve gelene kadar çeşitli trafik koşullarında deneme fırsatım oldu. her şeyden önce bir "sürücü otomobilinden" bahsetmediğimizi belirtebilirim. belki haksız da olsa tek hayal kırıklığım bu oldu. passat kocaman bir sedan ve aile babası otomobili karakterinden her ne kadar şasi dengesi, süspansiyon işleyişi bakımlarından sıyrılıyor olsa da, bir bakıma kullanıcı arayüzü olarak tabir edebileceğimiz kontrolleri ile bu etiketinin hakkını tam olarak veriyor.
direksiyonu en iyi ifade edecek kelime "ipeksi". bu kiminin hoşuna gider kiminin gitmez, ama kullanmayı bırakın dokunduğunuz andan itibaren öne çıkan bir kavram. malzemesinin verdiği kadifemsi ve bir o kadar da sağlam his kaliteli bir intiba bırakıyor. yola çıktığınızda da bu kendinden emin fakat bir o kadar yumuşak başlı halinden ödün vermiyor. çok fazla geri bildirim beklentisinin havada kalacağı bu direksiyon, başta bahsettiğim sürücü otomobili kavramından geri atılan ilk küçük adım. fakat keyifsiz demek de haksızlık olurdu, şehir içinde kavşaklara, dar yerlere girip buralardan çıkarken, park ederken elinizin altında emirlerinize tatlı tatlı itaat ediyor. çoğumuzun bu arabayla en çok vakit geçireceği bu alanlarda işini gayet güzel yapıyor. hızlandığınızda ise hayatınızı emanet etmekte sıkıntı çekmiyorsunuz, fazlasıyla tepkisel ve bir o kadar da kontrollü olmasını sağlamak için bu zıt kavramlar uğraşılmış gibi görünüyor.
vitese gelince, eğer tek kelimeyle anlatmak zorunda kalsaydım bu sefer kelimemiz "tahta" olurdu. çoğumuzun dsg dişlileriyle rahat bir şekilde çözüp son zamanlarda azalmış gibi görünen arızalar hariç hakkında ikinci bir defa daha düşünmek zorunda kalmadığı bu problem için ben zor yolu tercih ettim. neden? çünkü tutku. ama aile babası tutkusu, light yani. passat aldıran cinsten. dün olduğu yerde biraz kurcalayıp beğendikten sonra bugün yediğim en büyük darbeyi kafama indiren o anlamsız derecede büyük, çirkin tasarımlı manivelayı vitesler arasında atıp tutarken yaşadığım hayal kırıklığını araba yanlış renkte filan gelse ancak yaşardım herhalde. 2005 model passatımın yağ gibi kayan, kısa mesafeli, ve mukavva kartonla değil çelik yaylarla desteklenmiş gibi hissettiren salınımlarını çok aradım. o yıllarda öyle üretebildikleri dişli kutusunun hayallerimde mükemmel olması gereken bu modern halinin bir videoda kıkırdaklı tabir edildiğini duyunca üzüldüğümü hatırlıyorum, boşa üzülmüşüm. kıkırdaklı filan değil temizinden kemikliymiş meğer. yeni aldığımız telefonlara gösterdiğimiz sonradan saçma gelen o özen vardır ya, şarj kablosunu takmaya korkarız. işte o günler geçmedikçe hızlı vites atmayı aklınızdan çıkarın. azıcık zorlayınca ellerinizde can verdiğini hissettiğiniz senkromeçlere fazla bağlanmamaya çalışın. o kısımı atlattıktan sonraki problem ise vites kolunun hiçbir zaman attığınız viteste evinde hissetmemesi. yapma diye ellerinize sarılan senkromeçleri geçtikten sonra sağlam bir "klik" hissi almıyorsunuz. üç pedal, heel and toe, günümüz gençleri her ne diyorsa adına, bu arabada bir şey demelerine gerek yok çünkü öyle bir şey zaten mümkün değil. altıncı viteste 100 km/sa hızla yol alırken motor 2000-2100 rpm arasında dönüyor.
debriyaj ve gaz pedalları, elinizdeki gücü (küçük enişte) ve o gücün serbest kalışını (tosun paşa) temsil eden iki kahraman olmaktan çok doğru sırayla basmanız gereken iki buton şeklinde ayağınızın altında. düz yolda gaza basmanız ise bilgisayarın "ver abi bu bölümü ben geçeyim" diyerek arabayı elinizden almasıyla sonuçlanıyor. ama sonunda tork patlamasıyla ne yöne döneceğini şaşıran ön tekerlekleri arkaya koymuş olmaları için neler verebileceğinizi düşünürken yüzünüz gülüyor mu gülüyor. her şeyin elektronik olduğu, paranızın karşılığını aldığınızı kanıtlama çabasıymışcasına yüzünüze vuruluyor.
cem yılmazın anlattığı bir öykü vardı, iki arkadaş çok "marjinaller" ya yazın güneşin altında üstü açık arabada tişört giymeden bir yerden bir yere gidiyorlar neresi şimdi tam hatırlamıyorum. yeterince marjinal değiller tabi emniyet kemerleri bağlı, inince de birer adet maşallah yazısı çıkıyor sünnet çocuklarına takılandan. velhasılı kelam ben de marjinaldim tutkuluydum filan ama kazın ayağı öyle olmuyormuş gençler, bunu gördüm. siz siz olun akıllı uslu gidin trafikte, bir süre sonra neyle nasıl gittiğiniz değil, kimlerin yanına, neler yapmaya gittiğiniz önemli oluyor bu kısacık hayatta. evet sosyal mesajımı da verdim huzur içinde gidebilirim artık.
Hayırlı olsun aracınız güle güle kullanın kazasız belasız..
Hayırlı uğurlu olsun. Allah kazasız belasız sürüşler nasip etsin.
Hayırlı olsun 1.4 Tsi motor 150 beygir çok mantıklı ve keyfili bir seçenek kullanmadım ama 1.4 Tsi 122 beygiri kullanan biri olarak çok daha güzel bir duygu olduğuna neredeyse eminim dizel seçeneğim ön planda olsada kalbim daima 1.4Tsi 150 DSG den yana belkide eski alışkanlıklarıma ve kalbimin sesine yenilirim.Selamlar...
169
Hayırlı olsun 1.4 Tsi motor 150 beygir çok mantıklı ve keyfili bir seçenek kullanmadım ama 1.4 Tsi 122 beygiri kullanan biri olarak çok daha güzel bir duygu olduğuna neredeyse eminim dizel seçeneğim ön planda olsada kalbim daima 1.4Tsi 150 DSG den yana belkide eski alışkanlıklarıma ve kalbimin sesine yenilirim.Selamlar...
dizeli yok olmaya yüz tutmuş kirli bir teknoloji olarak görüyorum, son emisyon olaylarından sonra bu fikrim iyice güçlendi. ayrıca kısa devir aralığı bana keyif vermiyor. yakıt tüketimi konusunda ise yeni nesil benzinli motorların beklentileri karşılamaya yeteceğini düşünüyorum. dün daha hiç açılmamış arabayla yer yer sakin yer yer performanslı sürüşlerle yakıt tüketimi endişesi taşımadan 6 litre/100 km civarında tüketimle bayiden eve geldim. motorun çalışması ve durması ise kedi gibi sessiz sakin, yüksek teknoloji ürünü rafine bir blok olduğunu hissettiriyor. performans konusunda ise benzer fiyatla alabileceğiniz tdi motordan çok daha verimli ve keyifli olacaktır. kullanma fırsatım olmadığı için 125 bg versiyonu hakkında tabi ki herhangi bir şey söyleyemiyorum fakat 1.4 tsi act motor passata yapabileceğiniz en büyük iyiliklerden.Hayırlı olsun 1.4 Tsi motor 150 beygir çok mantıklı ve keyfili bir seçenek kullanmadım ama 1.4 Tsi 122 beygiri kullanan biri olarak çok daha güzel bir duygu olduğuna neredeyse eminim dizel seçeneğim ön planda olsada kalbim daima 1.4Tsi 150 DSG den yana belkide eski alışkanlıklarıma ve kalbimin sesine yenilirim.Selamlar...
24
dizeli yok olmaya yüz tutmuş kirli bir teknoloji olarak görüyorum, son emisyon olaylarından sonra bu fikrim iyice güçlendi. ayrıca kısa devir aralığı bana keyif vermiyor. yakıt tüketimi konusunda ise yeni nesil benzinli motorların beklentileri karşılamaya yeteceğini düşünüyorum. dün daha hiç açılmamış arabayla yer yer sakin yer yer performanslı sürüşlerle yakıt tüketimi endişesi taşımadan 6 litre/100 km civarında tüketimle bayiden eve geldim. motorun çalışması ve durması ise kedi gibi sessiz sakin, yüksek teknoloji ürünü rafine bir blok olduğunu hissettiriyor. performans konusunda ise benzer fiyatla alabileceğiniz tdi motordan çok daha verimli ve keyifli olacaktır. kullanma fırsatım olmadığı için 125 bg versiyonu hakkında tabi ki herhangi bir şey söyleyemiyorum fakat 1.4 tsi act motor passata yapabileceğiniz en büyük iyiliklerden.Hayırlı olsun 1.4 Tsi motor 150 beygir çok mantıklı ve keyfili bir seçenek kullanmadım ama 1.4 Tsi 122 beygiri kullanan biri olarak çok daha güzel bir duygu olduğuna neredeyse eminim dizel seçeneğim ön planda olsada kalbim daima 1.4Tsi 150 DSG den yana belkide eski alışkanlıklarıma ve kalbimin sesine yenilirim.Selamlar...
24
Hocam aracınız hayırlı olsun highline gibi yapmışssınız zaten aracı güle güle binin biraz iç dış fotograf alabilirsek çok daha güzel olur.
159
Hocam aracınız hayırlı olsun highline gibi yapmışssınız zaten aracı güle güle binin biraz iç dış fotograf alabilirsek çok daha güzel olur.
253
24
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 