b8 tsı 125 ile tdı 1.6 karşılaştırması
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
-
offline
-
forever demek istediniz galiba...
arkadaşlar tekrar hatırlatmak istiyorum..
her 2 aracıda aynı güzergahta ve aynı trafik şartlarında kullandım..
özelikle uzun yolda 130 km sabit hızda dizel 5.1 -5.2 benzinli ise 5.8-5.9 yaktığına şahit oldum.
.
ayrıca istanbul şehir içi sıkışık trafikte dizel 6.9-7.1 bantında gidip geldi..benzinli ise 8.1-8.8 bantındaydı...
haa şu an halen dizeli kullanıyorum.. kayseride şehir içi 5.5 yakıyor..
.benzinli aracımı İnşallah sağ salim alabilirsem kayserideki yakıtınıda paylaşabilirim..bu arada benzinli sürmek daha keyifli.. 
-
offline
Cevap: b8 tsı 125 ile tdı 1.6 karşılaştırması
Yılda 20.000 km ve üzeri kullanacak olsam ben de tdi alırdım. Ancak Passat tdi sessiz görüşüne katılmıyorum. Rolentide benim multijet de sessiz. Değil passat bmw mercedesin bile dizeli gelişinden belli oluyor. Ayrıca devir aralığı dar olduğu için performanslı kullanıma uygun değil. Anlık bir yüksek torktan sonra vites yükseltmeye ihtiyaç duyuyor. Benzinli motorlar daha yüksek devirlere çıkabildikleri için performansa ihtiyaç duyduğunuzda 6.000'lere doğru zorlarsınız olur biter. Düşük devirlerdeki problemi zaten turbo çözüyor. Bunu bilmek için de kullanmaya gerek yok. Teknik tabloya bakmak yeterli. Tabii tüm bu olumsuzluklar gülün dikeni misali çok yol yapılınca görmezden gelinebilir. 15.000 ve altı için bana gereksiz geliyor. Ayrıca satarken bir kısmını geri alacak olsanız bile 16.400TL'nin yıllık finansman maliyeti tdi'ın yıllık ekonomisinin önemli bir bölümünü götürür.(8% orandan her yıl 1312TL)
-
Yılda 20.000 km ve üzeri kullanacak olsam ben de tdi alırdım. Ancak Passat tdi sessiz görüşüne katılmıyorum. Rolentide benim multijet de sessiz. Değil passat bmw mercedesin bile dizeli gelişinden belli oluyor. Ayrıca devir aralığı dar olduğu için performanslı kullanıma uygun değil. Anlık bir yüksek torktan sonra vites yükseltmeye ihtiyaç duyuyor. Benzinli motorlar daha yüksek devirlere çıkabildikleri için performansa ihtiyaç duyduğunuzda 6.000'lere doğru zorlarsınız olur biter. Düşük devirlerdeki problemi zaten turbo çözüyor. Bunu bilmek için de kullanmaya gerek yok. Teknik tabloya bakmak yeterli. Tabii tüm bu olumsuzluklar gülün dikeni misali çok yol yapılınca görmezden gelinebilir. 15.000 ve altı için bana gereksiz geliyor. Ayrıca satarken bir kısmını geri alacak olsanız bile 16.400TL'nin yıllık finansman maliyeti tdi'ın yıllık ekonomisinin önemli bir bölümünü götürür.(8% orandan her yıl 1312TL)
-
offline
Cevap: b8 tsı 125 ile tdı 1.6 karşılaştırması
kayseri şehir içi kullanım 7.1 yakıyor...TSI 125 hp
Kayseri şehir içi kullanım 5.2 yakıyordu... TDI ( doğuşun verdiği geçici araç yaklaşık 8000 km de idi.. )
-
kayseri şehir içi kullanım 7.1 yakıyor...TSI 125 hp
Kayseri şehir içi kullanım 5.2 yakıyordu... TDI ( doğuşun verdiği geçici araç yaklaşık 8000 km de idi.. )
-
offline
Cevap: b8 tsı 125 ile tdı 1.6 karşılaştırması
Bütün mesajları okudum. Hep sıfır benzinli ve sıfır dizel kıyası yapılmış...Şİmdi B6 kasa piyasasına bakalım. 1.4 TSİ DSG 55-60 civarı geziyor 1.6 TDİ ise 58-62 civarı geziyor. İkinci el için dizel almak mı mantıklı benzinli almak mı mantıklı.
1.4 tsi dsg 2011 B6 kasa(54bin km) 58.500 TL
1.6 tdi manuel B6 kasa (108 bin km) 60.000 tl
Yıllık ortalama 12 bin KM için...
-
Bütün mesajları okudum. Hep sıfır benzinli ve sıfır dizel kıyası yapılmış...Şİmdi B6 kasa piyasasına bakalım. 1.4 TSİ DSG 55-60 civarı geziyor 1.6 TDİ ise 58-62 civarı geziyor. İkinci el için dizel almak mı mantıklı benzinli almak mı mantıklı.
1.4 tsi dsg 2011 B6 kasa(54bin km) 58.500 TL
1.6 tdi manuel B6 kasa (108 bin km) 60.000 tl
Yıllık ortalama 12 bin KM için...
Alıntı ile Cevapla
