Cok cok iyi, ben 7.5-8 saniye gibi olctum.
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
2 aylık aracımda ilk denemelerim oldu. 0-100 test ettim.benim kronometre 7,2 sn gösteriyor.yanlışım varsa düzeltin.maksimum sürat içinde alan bulamadığım için denemeyi sonraya bıraktım.
Konu konan4206 tarafından (01 03 2015 Saat 16:05 ) değiştirilmiştir.
2 aylık aracımda ilk denemelerim oldu. 0-100 test ettim.benim kronometre 7,2 sn gösteriyor.yanlışım varsa düzeltin.maksimum sürat içinde alan bulamadığım için denemeyi sonraya bıraktım.
Cok cok iyi, ben 7.5-8 saniye gibi olctum.
Benim yazilimli 1.4 tsi tam 8.2-8.5 arasi cikiyor 0 100 arasini.
Aracın fabrika verisinin 7.8 saniye olduğunu düşünürsek bencede çok iyi.
tepetaklak attı
Aracın fabrika verisinin 7.8 saniye olduğunu düşünürsek bencede çok iyi.
tepetaklak attı
Yazilim var ondan dolayi.
Yapmayın böyle şeyler yapmayın. 1.6 FSI ı değişmeme daha çok var2 aylık aracımda ilk denemelerim oldu. 0-100 test ettim.benim kronometre 7,2 sn gösteriyor.yanlışım varsa düzeltin.maksimum sürat içinde alan bulamadığım için denemeyi sonraya bıraktım.
Bu 2.0 TFSI ı chiplesek Sprint booster yapsak KN filtre Ultrasonic iridyum bujiler alsak nasıl bişey olur ?
Yapmayın böyle şeyler yapmayın. 1.6 FSI ı değişmeme daha çok var2 aylık aracımda ilk denemelerim oldu. 0-100 test ettim.benim kronometre 7,2 sn gösteriyor.yanlışım varsa düzeltin.maksimum sürat içinde alan bulamadığım için denemeyi sonraya bıraktım.
Bu 2.0 TFSI ı chiplesek Sprint booster yapsak KN filtre Ultrasonic iridyum bujiler alsak nasıl bişey olur ?
Valla kardeş chip yapılsa daha ne olur bilemiyorum.Bugün baya agresifdim.bmw x6 ile kapışdım. İkimizde körükledik lambada adam yetişemeyince pes etti. Normalde o aracın bizimkine atlaması gerekir diye biliyordum.ama Belkide şöförde vardı sorun onu bilmiyorum artık.Yapmayın böyle şeyler yapmayın. 1.6 FSI ı değişmeme daha çok var
Bu 2.0 TFSI ı chiplesek Sprint booster yapsak KN filtre Ultrasonic iridyum bujiler alsak nasıl bişey olur ?
O yüzden 2.0 tfsi inin chiphe falan ihtiyacı yok bence. Tabi yaptıranlarda yok değil.
Bu arada bizim motor tsi mi yoksa tfsi mi çözemedim gitti.
tepetaklak attı
Konu konan4206 tarafından (01 03 2015 Saat 18:34 ) değiştirilmiştir.
Valla kardeş chip yapılsa daha ne olur bilemiyorum.Bugün baya agresifdim.bmw x6 ile kapışdım. İkimizde körükledik lambada adam yetişemeyince pes etti. Normalde o aracın bizimkine atlaması gerekir diye biliyordum.ama Belkide şöförde vardı sorun onu bilmiyorum artık.Yapmayın böyle şeyler yapmayın. 1.6 FSI ı değişmeme daha çok var
Bu 2.0 TFSI ı chiplesek Sprint booster yapsak KN filtre Ultrasonic iridyum bujiler alsak nasıl bişey olur ?
O yüzden 2.0 tfsi inin chiphe falan ihtiyacı yok bence. Tabi yaptıranlarda yok değil.
Bu arada bizim motor tsi mi yoksa tfsi mi çözemedim gitti.
tepetaklak attı
Hiç sıkıştırmadan 280 HP gibi bir rakama çıkmaması içten bile değil. 2.0 TSI ı küçümsememek lazım 8bin devir çeviren turbo beslemeli benzinli bir araç. X6 eğer 3.0 Dizelse onlar 230 hp ağırlığıda minimum 2000 2200 kg dır. Belki torktan kurtarırdı sonuçta manuali olmayan bir araç bastıysa eğer gücü neye yetiyorsa o kadar giderdi. Ama biyerde şöförede bağlı sonuçta korkmuş olailir. Eminim bu nebiçim passat demiştirValla kardeş chip yapılsa daha ne olur bilemiyorum.Bugün baya agresifdim.bmw x6 ile kapışdım. İkimizde körükledik lambada adam yetişemeyince pes etti. Normalde o aracın bizimkine atlaması gerekir diye biliyordum.ama Belkide şöförde vardı sorun onu bilmiyorum artık.
O yüzden 2.0 tfsi inin chiphe falan ihtiyacı yok bence. Tabi yaptıranlarda yok değil.
Bu arada bizim motor tsi mi yoksa tfsi mi çözemedim gitti.
tepetaklak attı
Hiç sıkıştırmadan 280 HP gibi bir rakama çıkmaması içten bile değil. 2.0 TSI ı küçümsememek lazım 8bin devir çeviren turbo beslemeli benzinli bir araç. X6 eğer 3.0 Dizelse onlar 230 hp ağırlığıda minimum 2000 2200 kg dır. Belki torktan kurtarırdı sonuçta manuali olmayan bir araç bastıysa eğer gücü neye yetiyorsa o kadar giderdi. Ama biyerde şöförede bağlı sonuçta korkmuş olailir. Eminim bu nebiçim passat demiştirValla kardeş chip yapılsa daha ne olur bilemiyorum.Bugün baya agresifdim.bmw x6 ile kapışdım. İkimizde körükledik lambada adam yetişemeyince pes etti. Normalde o aracın bizimkine atlaması gerekir diye biliyordum.ama Belkide şöförde vardı sorun onu bilmiyorum artık.
O yüzden 2.0 tfsi inin chiphe falan ihtiyacı yok bence. Tabi yaptıranlarda yok değil.
Bu arada bizim motor tsi mi yoksa tfsi mi çözemedim gitti.
tepetaklak attı
TFSI-TSI aynı motor..2.0 tsı oldukça performanslı bir motor.X6'yı falan geçtim 320d nin bile yetişeceğini sanmıyorum..
TFSI-TSI aynı motor..2.0 tsı oldukça performanslı bir motor.X6'yı falan geçtim 320d nin bile yetişeceğini sanmıyorum..
Megachips. Ariza isigi hic yanmadi. 6 ay oldu suan arac 28binde. Serviste 30bin bakimina girdi sikinti olmadi. Ben cok memnunum birde eibach yay taktim. Turbo acilmadan direk kabloyla baglanip islem yapildi golf 7 ler gibi.
Megachips. Ariza isigi hic yanmadi. 6 ay oldu suan arac 28binde. Serviste 30bin bakimina girdi sikinti olmadi. Ben cok memnunum birde eibach yay taktim. Turbo acilmadan direk kabloyla baglanip islem yapildi golf 7 ler gibi.
0 100 8.2 en iyi zamanim. Ben son hizina ellemedim 130 u pek gecmiyorum. Sehir icinde keyifli surmek icin yaptirdim istedigimide aldim ama 1 litre tuketimim artti 100 km de onuda belirteyim.
0 100 8.2 en iyi zamanim. Ben son hizina ellemedim 130 u pek gecmiyorum. Sehir icinde keyifli surmek icin yaptirdim istedigimide aldim ama 1 litre tuketimim artti 100 km de onuda belirteyim.
Yinede sehir icinde tabi tarsusu sehir ici kabul edersek 7.5 i gecmiyor. 8.0 i gormuyorum.
Yinede sehir icinde tabi tarsusu sehir ici kabul edersek 7.5 i gecmiyor. 8.0 i gormuyorum.
dediğiniz gibi ise motor kapağının üstündeki isimler tam tersi yazılmış o zaman.sizin bir yanlışınız var.
2.resimdeki motor benim araca ait ve ruhsatta 2.0 tfsi 200hb olarak geçiyor.arka yazı ve motordaki yazı ise TSİ.
1. resimdeki ise 2009 dan önceki tfsi motorlar.
Konu konan4206 tarafından (01 03 2015 Saat 22:29 ) değiştirilmiştir.
dediğiniz gibi ise motor kapağının üstündeki isimler tam tersi yazılmış o zaman.sizin bir yanlışınız var.
2.resimdeki motor benim araca ait ve ruhsatta 2.0 tfsi 200hb olarak geçiyor.arka yazı ve motordaki yazı ise TSİ.
1. resimdeki ise 2009 dan önceki tfsi motorlar.
2.0 TSI-TFSI 200-211-220-265-280-300hp şeklinde çeşitli seçenekleri var.Yıldan yılda güçlenerek geliyor.Çeşitli araçlarda da çeşitli güçlerde kullanılıyor.2.0tdı140hp motorun audide 143hp olması gibi.1.8tsı 120hp ile 160hp nin arasındaki tek farkın yazılım olması gibi.Vs vs. Motor tipi olarak tfsı-tsı aynı anlama geliyor.Aynı teknoloji.
2.0 TSI-TFSI 200-211-220-265-280-300hp şeklinde çeşitli seçenekleri var.Yıldan yılda güçlenerek geliyor.Çeşitli araçlarda da çeşitli güçlerde kullanılıyor.2.0tdı140hp motorun audide 143hp olması gibi.1.8tsı 120hp ile 160hp nin arasındaki tek farkın yazılım olması gibi.Vs vs. Motor tipi olarak tfsı-tsı aynı anlama geliyor.Aynı teknoloji.
Motor kapaklarının hangisine ait olduğunu bilmiyorum ancak 2 farklı motor olduğundan eminim. 2.0 TFSI 200 olan ve diğeri 2.0 TSI 211 HP olan motor şuan halen güncel CC de kullanılan motorun aynı.
Motor kapaklarının hangisine ait olduğunu bilmiyorum ancak 2 farklı motor olduğundan eminim. 2.0 TFSI 200 olan ve diğeri 2.0 TSI 211 HP olan motor şuan halen güncel CC de kullanılan motorun aynı.
Sizin araç 2010 model ve dsg şanzıman ise 2.0 tsi 211 hp ruhsatta tfsi yazabilir o anda sistemde o motor yoktur öyle girmiştir memur, tfsi 200 hp ile 2.0 tsi 211 hp farklı motorlar
Sizin araç 2010 model ve dsg şanzıman ise 2.0 tsi 211 hp ruhsatta tfsi yazabilir o anda sistemde o motor yoktur öyle girmiştir memur, tfsi 200 hp ile 2.0 tsi 211 hp farklı motorlar
benimkisi 2009 ve dsg değil,triptonik.Sizin araç 2010 model ve dsg şanzıman ise 2.0 tsi 211 hp ruhsatta tfsi yazabilir o anda sistemde o motor yoktur öyle girmiştir memur, tfsi 200 hp ile 2.0 tsi 211 hp farklı motorlar
dediğiniz gibi ise 3 farklı 2,0 tsi var.2009 dan öncekiler.
2009 dan sonrakiler benimkinden.ama kaç yılına kadar üretilmiş bilmiyorum.
ve son olarakta şu ankiler 211hb olanlar var.onun motor kapağı nasıl bilmiyorum.
Konu konan4206 tarafından (02 03 2015 Saat 09:07 ) değiştirilmiştir.
benimkisi 2009 ve dsg değil,triptonik.Sizin araç 2010 model ve dsg şanzıman ise 2.0 tsi 211 hp ruhsatta tfsi yazabilir o anda sistemde o motor yoktur öyle girmiştir memur, tfsi 200 hp ile 2.0 tsi 211 hp farklı motorlar
dediğiniz gibi ise 3 farklı 2,0 tsi var.2009 dan öncekiler.
2009 dan sonrakiler benimkinden.ama kaç yılına kadar üretilmiş bilmiyorum.
ve son olarakta şu ankiler 211hb olanlar var.onun motor kapağı nasıl bilmiyorum.
Nesi farklı acaba bu iki motorun güçleri dışında?TFSI-TSI farkı mı?Eğer öyleyse nedir bu fark?Sizin araç 2010 model ve dsg şanzıman ise 2.0 tsi 211 hp ruhsatta tfsi yazabilir o anda sistemde o motor yoktur öyle girmiştir memur, tfsi 200 hp ile 2.0 tsi 211 hp farklı motorlar
Not olarak: TSI :twincahrged stratifed injection, yani turbo+komprasörlü araçlar için denilen motor kısatlması.Ama Volkswagen sadece turbo koyduklarına da tsı diyor artık.122tsı gibi.Eskiden sadece turbo olanlara tfsı deniyordu tsı ile karışmasın diye.Ama artık tek isim var tsı.Tek turbo olsa bile tsı deniyor.Bu yüzden eskiden audi 1.4tsı a 1.4 tfsı diyordu.Sonra 1.4t oldu şimdi ise tsı.
Konu çakalkasa tarafından (02 03 2015 Saat 09:20 ) değiştirilmiştir.
Nesi farklı acaba bu iki motorun güçleri dışında?TFSI-TSI farkı mı?Eğer öyleyse nedir bu fark?Sizin araç 2010 model ve dsg şanzıman ise 2.0 tsi 211 hp ruhsatta tfsi yazabilir o anda sistemde o motor yoktur öyle girmiştir memur, tfsi 200 hp ile 2.0 tsi 211 hp farklı motorlar
Not olarak: TSI :twincahrged stratifed injection, yani turbo+komprasörlü araçlar için denilen motor kısatlması.Ama Volkswagen sadece turbo koyduklarına da tsı diyor artık.122tsı gibi.Eskiden sadece turbo olanlara tfsı deniyordu tsı ile karışmasın diye.Ama artık tek isim var tsı.Tek turbo olsa bile tsı deniyor.Bu yüzden eskiden audi 1.4tsı a 1.4 tfsı diyordu.Sonra 1.4t oldu şimdi ise tsı.
2.0 TSIlarda buji değiştirmeye gerek yok. 1.6 FSI ve 1.4 TSI'larda iridyum buji ile randıman artıyor. chip yaptırınca spring boostera da gerek kalmaz.
2.0 TSIlarda buji değiştirmeye gerek yok. 1.6 FSI ve 1.4 TSI'larda iridyum buji ile randıman artıyor. chip yaptırınca spring boostera da gerek kalmaz.
TSI ve TFSI aynı. Volkswagenlerde TSI, Audilerde TFSI aynı motrolar için kullanılıyor.Nesi farklı acaba bu iki motorun güçleri dışında?TFSI-TSI farkı mı?Eğer öyleyse nedir bu fark?
Not olarak: TSI :twincahrged stratifed injection, yani turbo+komprasörlü araçlar için denilen motor kısatlması.Ama Volkswagen sadece turbo koyduklarına da tsı diyor artık.122tsı gibi.Eskiden sadece turbo olanlara tfsı deniyordu tsı ile karışmasın diye.Ama artık tek isim var tsı.Tek turbo olsa bile tsı deniyor.Bu yüzden eskiden audi 1.4tsı a 1.4 tfsı diyordu.Sonra 1.4t oldu şimdi ise tsı.
TSI ve TFSI aynı. Volkswagenlerde TSI, Audilerde TFSI aynı motrolar için kullanılıyor.Nesi farklı acaba bu iki motorun güçleri dışında?TFSI-TSI farkı mı?Eğer öyleyse nedir bu fark?
Not olarak: TSI :twincahrged stratifed injection, yani turbo+komprasörlü araçlar için denilen motor kısatlması.Ama Volkswagen sadece turbo koyduklarına da tsı diyor artık.122tsı gibi.Eskiden sadece turbo olanlara tfsı deniyordu tsı ile karışmasın diye.Ama artık tek isim var tsı.Tek turbo olsa bile tsı deniyor.Bu yüzden eskiden audi 1.4tsı a 1.4 tfsı diyordu.Sonra 1.4t oldu şimdi ise tsı.
Benim 2010 model aracım da 200PS. Türkiye'ye 211 PS Volkswagen Passat gelmemiş olabilir. CC'lerde belki vardır. Genelde Türkiye'de Audi A4 2.0 TFSI larda var bu motor. Yeni Passat'ta da 220PS oldu. Ama Türkiye'ye gelmez tahminim. Belki Almanya zorla gönderirse bir kaç tane olur.
Benim 2010 model aracım da 200PS. Türkiye'ye 211 PS Volkswagen Passat gelmemiş olabilir. CC'lerde belki vardır. Genelde Türkiye'de Audi A4 2.0 TFSI larda var bu motor. Yeni Passat'ta da 220PS oldu. Ama Türkiye'ye gelmez tahminim. Belki Almanya zorla gönderirse bir kaç tane olur.
motorların çalışma mantığı aynı onda herkez hemfikir.ama motor tipleri farklı olduğu için kaç çeşit motor tipi var onu tespit edemiyoruz. mesala 2009 dan öncekilerin motor kapağında fsı turbo yazarken.bizim araçların motor kapağında sadece TSI yazıyor.tipleride farklı gibi.bu neyin nesi acaba.TSI ve TFSI aynı. Volkswagenlerde TSI, Audilerde TFSI aynı motrolar için kullanılıyor.
şuan b8 de çıkan 1,4 tsi lerin motor tipinin farklı olması gibi bir şey heralde.
Konu konan4206 tarafından (03 03 2015 Saat 16:59 ) değiştirilmiştir.
motorların çalışma mantığı aynı onda herkez hemfikir.ama motor tipleri farklı olduğu için kaç çeşit motor tipi var onu tespit edemiyoruz. mesala 2009 dan öncekilerin motor kapağında fsı turbo yazarken.bizim araçların motor kapağında sadece TSI yazıyor.tipleride farklı gibi.bu neyin nesi acaba.TSI ve TFSI aynı. Volkswagenlerde TSI, Audilerde TFSI aynı motrolar için kullanılıyor.
şuan b8 de çıkan 1,4 tsi lerin motor tipinin farklı olması gibi bir şey heralde.
Motor kodları farklı Benim ki CCZA. CCZB ler 211 PS (155kW) idi. Passatlarda yok. Her ne kadar motorlar aynı dense de ufak tefek farklar oluyor. Sürekli bir iyileştirme yapılıyor motorlarda. Benim seriden sonrakiler 211 PS oldu. Bizim motrolar non-valvelift olarak geçiyor. Sonra valvelift denilen aynı güçlerde (211 PS) motor çıktı. Galiba devire göre eksantirik milinde pistonlara bağlanan iki noktanın performans veya ekonomikliğe göre otomatik seçilerek, benzin tasarufu sağlıyordu. İncelemiştim bir ara tam hatırlamıyorum.motorların çalışma mantığı aynı onda herkez hemfikir.ama motor tipleri farklı olduğu için kaç çeşit motor tipi var onu tespit edemiyoruz. mesala 2009 dan öncekilerin motor kapağında fsı turbo yazarken.bizim araçların motor kapağında sadece TSI yazıyor.tipleride farklı gibi.bu neyin nesi acaba.
şuan b8 de çıkan 1,4 tsi lerin motor tipinin farklı olması gibi bir şey heralde.
Motor kodları farklı Benim ki CCZA. CCZB ler 211 PS (155kW) idi. Passatlarda yok. Her ne kadar motorlar aynı dense de ufak tefek farklar oluyor. Sürekli bir iyileştirme yapılıyor motorlarda. Benim seriden sonrakiler 211 PS oldu. Bizim motrolar non-valvelift olarak geçiyor. Sonra valvelift denilen aynı güçlerde (211 PS) motor çıktı. Galiba devire göre eksantirik milinde pistonlara bağlanan iki noktanın performans veya ekonomikliğe göre otomatik seçilerek, benzin tasarufu sağlıyordu. İncelemiştim bir ara tam hatırlamıyorum.motorların çalışma mantığı aynı onda herkez hemfikir.ama motor tipleri farklı olduğu için kaç çeşit motor tipi var onu tespit edemiyoruz. mesala 2009 dan öncekilerin motor kapağında fsı turbo yazarken.bizim araçların motor kapağında sadece TSI yazıyor.tipleride farklı gibi.bu neyin nesi acaba.
şuan b8 de çıkan 1,4 tsi lerin motor tipinin farklı olması gibi bir şey heralde.
Yeni baktım benim motor koduda farklıymış. CAWMotor kodları farklı Benim ki CCZA. CCZB ler 211 PS (155kW) idi. Passatlarda yok. Her ne kadar motorlar aynı dense de ufak tefek farklar oluyor. Sürekli bir iyileştirme yapılıyor motorlarda. Benim seriden sonrakiler 211 PS oldu. Bizim motrolar non-valvelift olarak geçiyor. Sonra valvelift denilen aynı güçlerde (211 PS) motor çıktı. Galiba devire göre eksantirik milinde pistonlara bağlanan iki noktanın performans veya ekonomikliğe göre otomatik seçilerek, benzin tasarufu sağlıyordu. İncelemiştim bir ara tam hatırlamıyorum.
tepetaklak attı
Yeni baktım benim motor koduda farklıymış. CAWMotor kodları farklı Benim ki CCZA. CCZB ler 211 PS (155kW) idi. Passatlarda yok. Her ne kadar motorlar aynı dense de ufak tefek farklar oluyor. Sürekli bir iyileştirme yapılıyor motorlarda. Benim seriden sonrakiler 211 PS oldu. Bizim motrolar non-valvelift olarak geçiyor. Sonra valvelift denilen aynı güçlerde (211 PS) motor çıktı. Galiba devire göre eksantirik milinde pistonlara bağlanan iki noktanın performans veya ekonomikliğe göre otomatik seçilerek, benzin tasarufu sağlıyordu. İncelemiştim bir ara tam hatırlamıyorum.
tepetaklak attı
Denemeye devam. test2 esp kapalıyken 6.9 saniyeymiş.
Konu konan4206 tarafından (09 05 2015 Saat 19:34 ) değiştirilmiştir.