Passat B5 Kasa 1.9 TDI AFN hararet müşürü sorunu

Merhaba,

Yaptığınız denemeler ve aldığınız sonuçlar normal gibi görünüyor. Neden ? şöyle ki: [1] Mavi müşir takınca kısa yanmaya başladı. Çünkü ECU doğru bilgiyi okudu ve sıcaklık 5-7 Santigrat ve yukarısında olduğu için ısıtma bujilerini kısa sürede söndürdü. Isıtma bujilerinin sürekli aktif olması gerekmiyor, özellikle soğuk hava koşulları için gereklidir. Soğutma sıvısı değeri yüksekse ECU kapatır.
[2] Eski müşir takınca normal demişsiniz, ama bunu tanımlamamışsınız. Sizin normal algınızla, olması gereken arasında fark olabilir. Ustalar bu konuda objektif bir değerlendirme yapamamış gibi duruyor.
[3] Yeşil müşir de mavi gibi davrandığına göre bunların çalışmasını normal olarak tanımlamak mantıklı duruyor.

Ustalar önce bir termostata baksalar veya ısıtma bujileri de sorunlu olabilir. Araç yerinde dururken gaz verip baktınız mı, hortumlar, radyatör ısınıyor mu acaba ? Belki de araba ısınıyor ama müşir arızalı olduğu için bunu farkedemiyorsunuzdur. Yeni müşir takılı iken aracı ısıtmayı denerdim emin olmak için.
Müşirler arasında fark var mı ? OEM numaraları uyuyorsa, itibarlı marka ürünleri arasında bir fark olmaması beklenir. Sizin denediğiniz parçalar da zaten OEM üreticilerinin ürünleri. Parça tanımlarından gördüğüm kadarıyla içinde iki adet ısıl direnç bulunuyor. Yukarıdaki değerlendirmem neticesinde taktığınız müşirlerin doğru çalıştığı kanısına varabilir ustalarınız. Bir değerlendirin.
Geç çalışma konusu, evet, yeni müşirle daha geç çalışıyor olması, burada iş daha karışık göründü. ECU okuduğu sıcaklık değerine göre karışım oranlarını belirliyor. İkincil bir arıza faktörü burada etken olabilir.
Şöyle bir senaryo sözkonusu olabilir; eski müşir takılı iken ECU her ne değer okuyorsa bilmiyoruz, bir biçimde zengin karışım ile start veriyor. Böylece -muhtemelen- kısmen tıkalı olan enjektörleriniz bir biçimde işi kotarıyor ve motor çalışıyor. Yeni müşir takılı iken daha zayıf bir karışımı enjektörler veya pompa silindirlere püskürtemiyor ve krank süresi uzuyor. Bu çok farazi ama en akla yakın bunu düşünebiliyorum.
Egsoz dumanı ve yakıt tüketimi de bu noktada fikir verebilir.

   xargs Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba,

Yaptığınız denemeler ve aldığınız sonuçlar normal gibi görünüyor. Neden ? şöyle ki: [1] Mavi müşir takınca kısa yanmaya başladı. Çünkü ECU doğru bilgiyi okudu ve sıcaklık 5-7 Santigrat ve yukarısında olduğu için ısıtma bujilerini kısa sürede söndürdü. Isıtma bujilerinin sürekli aktif olması gerekmiyor, özellikle soğuk hava koşulları için gereklidir. Soğutma sıvısı değeri yüksekse ECU kapatır.
[2] Eski müşir takınca normal demişsiniz, ama bunu tanımlamamışsınız. Sizin normal algınızla, olması gereken arasında fark olabilir. Ustalar bu konuda objektif bir değerlendirme yapamamış gibi duruyor.
[3] Yeşil müşir de mavi gibi davrandığına göre bunların çalışmasını normal olarak tanımlamak mantıklı duruyor.

Ustalar önce bir termostata baksalar veya ısıtma bujileri de sorunlu olabilir. Araç yerinde dururken gaz verip baktınız mı, hortumlar, radyatör ısınıyor mu acaba ? Belki de araba ısınıyor ama müşir arızalı olduğu için bunu farkedemiyorsunuzdur. Yeni müşir takılı iken aracı ısıtmayı denerdim emin olmak için.
Müşirler arasında fark var mı ? OEM numaraları uyuyorsa, itibarlı marka ürünleri arasında bir fark olmaması beklenir. Sizin denediğiniz parçalar da zaten OEM üreticilerinin ürünleri. Parça tanımlarından gördüğüm kadarıyla içinde iki adet ısıl direnç bulunuyor. Yukarıdaki değerlendirmem neticesinde taktığınız müşirlerin doğru çalıştığı kanısına varabilir ustalarınız. Bir değerlendirin.
Geç çalışma konusu, evet, yeni müşirle daha geç çalışıyor olması, burada iş daha karışık göründü. ECU okuduğu sıcaklık değerine göre karışım oranlarını belirliyor. İkincil bir arıza faktörü burada etken olabilir.
Şöyle bir senaryo sözkonusu olabilir; eski müşir takılı iken ECU her ne değer okuyorsa bilmiyoruz, bir biçimde zengin karışım ile start veriyor. Böylece -muhtemelen- kısmen tıkalı olan enjektörleriniz bir biçimde işi kotarıyor ve motor çalışıyor. Yeni müşir takılı iken daha zayıf bir karışımı enjektörler veya pompa silindirlere püskürtemiyor ve krank süresi uzuyor. Bu çok farazi ama en akla yakın bunu düşünebiliyorum.
Egsoz dumanı ve yakıt tüketimi de bu noktada fikir verebilir.

Ustalar ısıtma bujilerine baktılar tabiki mavi müşürde ışık söndükten sonra yanmaya devam etmiyor dediler. Yeşilde devam ediyor.
Yani benim eski müşürdemi baştan arızalıymış o yaz kış demeden bayağı yanıyordu söndğkten sonrada yanmaya devam ediyordu.
Bunlar 3sn yanıyor. Bu yeterlimi diyorsunuz 3-4 derece hava sıcaklııgnda. 3sn ne ısıtacak onu anlamıyorum yanması ile sönmesi bir oluyor.

Soğuk havalarda daha uzun yanması gerekiyor ısıtma bujilerinin. Yukarıdaki yorumumda bir analiz yaptım, eski müşir direk arızalı diyemem. Size birkaç deneme senaryosu sundum. Bunları deneyip gözlemleyip bir sonuca varabilirsiniz. Veya olabilir dediğim bazı şeylerin olamayacağı neticesi de çıkabilir.
Doğru kararlar yeterli veri ve destekleyici denemelerle alınabilir. Aynı anda birden fazla arıza durumu sözkonusu ise yapılan her değişiklik neticesinde doğrusal değişimler oluşmaz. Şüpheli parçalar sağlam olanlarla değiştirilir, değişen durum tekrar analiz edilerek yeni denemeler yapılır. Hele ki Ecu ünitesinin hangi değerleri okuyunca nasıl davrandığını, yani arabanın huyunu bilmiyorum. Bu noktada benzer sorunlarla uğraşan arkadaşlar daha nokta atışı öneriler sunabilirler.