Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Lastik Yuvarlanma Direnci Nedir?
Ocak 20, 2019
Araç lastikleri yolda dönerek (yuvarlanarak) ilerlerler. Lastiğin yolda yuvarlanırken, yola temas eden kısmına "lastik temas yüzeyi" denir. Lastik temas yüzeyi, tıpkı yol yüzeyi gibi "düz" bir yüzeydir. Fakat lastik yuvarlaktır. Öyleyse lastiğin yola temas eden kısmı, yuvarlak biçimini kaybedip, düz bir şekle dönüşmek zorundadır. Duran bir aracın lastiğine bakıldığında, yola temas eden yüzeyinin düz şekilde olduğu görülebilir. Yol yüzeyi nasılsa, lastiğin temas eden yüzeyi de bu şekilde olmaktadır. Lastiğin yola tutunmasını sağlayan yüzey de "lastik temas yüzeyi"dir.
Araç yolda ilerlerken sürekli yuvarlanmakta ve temas yüzeyi de hızla oluşup yok olmaktadır. Yani lastiğin yola temas eden yüzeyi, sürekli esneyerek bir düz bir yuvarlak biçimde olacak şekilde sürekli ve çok hızlı değişmektedir. Lastiğin bu şekilde esneyebilmesi yapısından kaynaklanır, lastiğe esnekliğini kauçuk maddesi verir.
Lastiğin sürekli düz ve yuvarlak şekle dönüşmesi, yani sürekli deforme olup sonra tekrar eski haline gelmesi bir direnç kuvveti oluşturur, buna lastiğin "yuvarlanma direnci" denir. Lastiğin dönerken bu şekilde esnemesi, lastiğin ısınmasına sebep olur. Isı bir enerjidir. Demek ki lastiği döndürmek için aks milinden gönderilen hareket enerjisinin bir kısmı, yuvarlanma direnci sebebiyle lastiğin ısınmasını sağlıyor.
Aracın ağırlığı (yükü) arttıkça, lastiğin basıncı (havası) azaldıkça ve aracın hızı arttıkça; lastiğin yuvarlanma direnci daha çok artar ve harekete karşı göstermiş olduğu zorluk da artar. Lastikleri inik bisiklette pedal çevirmenin zorluğu herkesçe bilinir. Lastiğin yuvarlanma direnci arttıkça, hareket enerjisinin daha çok kısmı lastiklerde ısıya dönüştüğüne göre, yakıt tüketimi de artacaktır. Lastik havası az olduğunda aracın daha çok yakıt tüketmesinin sebebi budur.
Lastik ve yol arasındaki mikroskobik kaymalar ve rüzgar direnci, çok az da olsa yuvarlanma direncini etkiler
Alıntıdır.
Kaynak : otomobilteknoloji.blogspot.com
2.960
Lastik Yuvarlanma Direnci Nedir?
Ocak 20, 2019
Araç lastikleri yolda dönerek (yuvarlanarak) ilerlerler. Lastiğin yolda yuvarlanırken, yola temas eden kısmına "lastik temas yüzeyi" denir. Lastik temas yüzeyi, tıpkı yol yüzeyi gibi "düz" bir yüzeydir. Fakat lastik yuvarlaktır. Öyleyse lastiğin yola temas eden kısmı, yuvarlak biçimini kaybedip, düz bir şekle dönüşmek zorundadır. Duran bir aracın lastiğine bakıldığında, yola temas eden yüzeyinin düz şekilde olduğu görülebilir. Yol yüzeyi nasılsa, lastiğin temas eden yüzeyi de bu şekilde olmaktadır. Lastiğin yola tutunmasını sağlayan yüzey de "lastik temas yüzeyi"dir.
Araç yolda ilerlerken sürekli yuvarlanmakta ve temas yüzeyi de hızla oluşup yok olmaktadır. Yani lastiğin yola temas eden yüzeyi, sürekli esneyerek bir düz bir yuvarlak biçimde olacak şekilde sürekli ve çok hızlı değişmektedir. Lastiğin bu şekilde esneyebilmesi yapısından kaynaklanır, lastiğe esnekliğini kauçuk maddesi verir.
Lastiğin sürekli düz ve yuvarlak şekle dönüşmesi, yani sürekli deforme olup sonra tekrar eski haline gelmesi bir direnç kuvveti oluşturur, buna lastiğin "yuvarlanma direnci" denir. Lastiğin dönerken bu şekilde esnemesi, lastiğin ısınmasına sebep olur. Isı bir enerjidir. Demek ki lastiği döndürmek için aks milinden gönderilen hareket enerjisinin bir kısmı, yuvarlanma direnci sebebiyle lastiğin ısınmasını sağlıyor.
Aracın ağırlığı (yükü) arttıkça, lastiğin basıncı (havası) azaldıkça ve aracın hızı arttıkça; lastiğin yuvarlanma direnci daha çok artar ve harekete karşı göstermiş olduğu zorluk da artar. Lastikleri inik bisiklette pedal çevirmenin zorluğu herkesçe bilinir. Lastiğin yuvarlanma direnci arttıkça, hareket enerjisinin daha çok kısmı lastiklerde ısıya dönüştüğüne göre, yakıt tüketimi de artacaktır. Lastik havası az olduğunda aracın daha çok yakıt tüketmesinin sebebi budur.
Lastik ve yol arasındaki mikroskobik kaymalar ve rüzgar direnci, çok az da olsa yuvarlanma direncini etkiler
Alıntıdır.
Kaynak : otomobilteknoloji.blogspot.com
Merhaba hasan bey. 2013 model 1.4 TSİ 160 bg CC kullanıyorum ve yeni lastik almak istiyorum. aracın orjinal lastikleri 235/40/18 ancak ben 235/45/18 takmak istiyorum, nacizane fikrinizi alabilirmiyim. birde hangi marka lastik önerirsiniz, malüm orjinali continental ve şu an çok pahalı.
7
Merhaba hasan bey. 2013 model 1.4 TSİ 160 bg CC kullanıyorum ve yeni lastik almak istiyorum. aracın orjinal lastikleri 235/40/18 ancak ben 235/45/18 takmak istiyorum, nacizane fikrinizi alabilirmiyim. birde hangi marka lastik önerirsiniz, malüm orjinali continental ve şu an çok pahalı.
Merhaba hasan bey. 2013 model 1.4 TSİ 160 bg CC kullanıyorum ve yeni lastik almak istiyorum. aracın orjinal lastikleri 235/40/18 ancak ben 235/45/18 takmak istiyorum, nacizane fikrinizi alabilirmiyim. birde hangi marka lastik önerirsiniz, malüm orjinali continental ve şu an çok pahalı.
Merhaba Turgay kardeşim.
Lastik ebat değişiminde ; aracın fren ve aerodinamik dengelerini olumsuz yönde etkilememesi için,
Orijinal lastik ebadına muadil olabilecek oranlar ve kriterler belirlenmiştir.
Değiştirilecek yeni lastiğin dış çapı:
Orijinal lastiğin dış çapından + %1,5 oranından büyük olmamalı ve - %2 ' oranından küçük olmamalıdır.
( %0 oranına en yakın olanlar daha makbuldür )
Ayrıca muadil ebat kurallarına uymayan lastik ebadının : TUV muayenesinden geçmeme, lastik sorunu nedeniyle yaşanan kazalarda kaskodan yararlanamama gibi olumsuz yan etkileri de mevcuttur.
235 / 45 R18 lastiğin dış çapı , orijinal lastiğinizin dış çapından %3,51 yani 23.5mm daha büyüktür. Aracınızın da yerden 11,75mm yükselir. Bu da aracınızın altına daha fazla rüzgar girerek, rüzgar direnci oluşmasına ve dolayısıyla aracın yakıt tüketimini ve yol tutuşunu olumsuz etkiler.
45 yanak için 18'' jant ile sadece 215 / 45 R18 ebat lastik sizin aracınıza uygundur, bunun haricinde
Lastik yanağını güçlendirmek istiyorsanız 245 / 40 R 18 lastiğe geçebilirsiniz.
Taban genişledikçe lastik yanağının direnci de artar.
Buna göre aracınızda kullanabileceğiniz muadil lastik ebatları şu şekildedir.
18''
215/45 R18 225/40 R18 245/40 R18 255/35 R18 265/35 R18 275/35 R18
17''
205/50 R17 215/50 R17 225/45 R17 235/45 R17 245/45 R17 255/40 R17
19''
215/35 R19 225/35 R19 235/35 R19 245/35 R19 255/30 R19 265/30 R19 275/30 R19
Lastik markası tavsiyesini ben lastik etiket bilgilerine ve test sonuçlarına göre yapıyorum.
Çünkü aynı marka lastikte bile , ebattan ebada etiket değerleri ve test sonuçları değişkenlik gösteriyor.
Bunun için de önce alacağınız lastik ebadına karar verip netleştirmeniz gerekiyor.
Ancak ondan sonra lastik markası tevsiyesinde bulunabilirim.
2.960
Merhaba hasan bey. 2013 model 1.4 TSİ 160 bg CC kullanıyorum ve yeni lastik almak istiyorum. aracın orjinal lastikleri 235/40/18 ancak ben 235/45/18 takmak istiyorum, nacizane fikrinizi alabilirmiyim. birde hangi marka lastik önerirsiniz, malüm orjinali continental ve şu an çok pahalı.
Merhaba Turgay kardeşim.
Lastik ebat değişiminde ; aracın fren ve aerodinamik dengelerini olumsuz yönde etkilememesi için,
Orijinal lastik ebadına muadil olabilecek oranlar ve kriterler belirlenmiştir.
Değiştirilecek yeni lastiğin dış çapı:
Orijinal lastiğin dış çapından + %1,5 oranından büyük olmamalı ve - %2 ' oranından küçük olmamalıdır.
( %0 oranına en yakın olanlar daha makbuldür )
Ayrıca muadil ebat kurallarına uymayan lastik ebadının : TUV muayenesinden geçmeme, lastik sorunu nedeniyle yaşanan kazalarda kaskodan yararlanamama gibi olumsuz yan etkileri de mevcuttur.
235 / 45 R18 lastiğin dış çapı , orijinal lastiğinizin dış çapından %3,51 yani 23.5mm daha büyüktür. Aracınızın da yerden 11,75mm yükselir. Bu da aracınızın altına daha fazla rüzgar girerek, rüzgar direnci oluşmasına ve dolayısıyla aracın yakıt tüketimini ve yol tutuşunu olumsuz etkiler.
45 yanak için 18'' jant ile sadece 215 / 45 R18 ebat lastik sizin aracınıza uygundur, bunun haricinde
Lastik yanağını güçlendirmek istiyorsanız 245 / 40 R 18 lastiğe geçebilirsiniz.
Taban genişledikçe lastik yanağının direnci de artar.
Buna göre aracınızda kullanabileceğiniz muadil lastik ebatları şu şekildedir.
18''
215/45 R18 225/40 R18 245/40 R18 255/35 R18 265/35 R18 275/35 R18
17''
205/50 R17 215/50 R17 225/45 R17 235/45 R17 245/45 R17 255/40 R17
19''
215/35 R19 225/35 R19 235/35 R19 245/35 R19 255/30 R19 265/30 R19 275/30 R19
Lastik markası tavsiyesini ben lastik etiket bilgilerine ve test sonuçlarına göre yapıyorum.
Çünkü aynı marka lastikte bile , ebattan ebada etiket değerleri ve test sonuçları değişkenlik gösteriyor.
Bunun için de önce alacağınız lastik ebadına karar verip netleştirmeniz gerekiyor.
Ancak ondan sonra lastik markası tevsiyesinde bulunabilirim.
Hasan bey verdiğiniz bilgi paylaşımı için teşekkür ederim, malüm mishelin,continental gibi lastikler şuan çok pahalı, ben yine 235/40/18 düşünüyorum ancak markada karar kılamıyorum. Falken, Kumho arasında kararsız kaldım.
7
Hasan bey verdiğiniz bilgi paylaşımı için teşekkür ederim, malüm mishelin,continental gibi lastikler şuan çok pahalı, ben yine 235/40/18 düşünüyorum ancak markada karar kılamıyorum. Falken, Kumho arasında kararsız kaldım.
Hasan bey verdiğiniz bilgi paylaşımı için teşekkür ederim, malüm mishelin,continental gibi lastikler şuan çok pahalı, ben yine 235/40/18 düşünüyorum ancak markada karar kılamıyorum. Falken, Kumho arasında kararsız kaldım.
Zaten Falken Ziex ZE 914 Ecorun ve Kumho Ecsta PS71 ' den başka uygun fiyatlı ve etiket / test bilgileri düzgün olan başka bir lastik markası görünmüyor.
Her ikisi de orta segment lastik kategorisindedir. Dilediğinizi alabilirsiniz.
https://www.hepsiburada.com/falken-2...-HBV0000058TZ1
https://www.hepsiburada.com/kumho-23...-HBV00000I56A1
Aşağıda her iki lastiğin test bilgileri mevcut. Bu lastiklerden daha ucuzu, sizi ve sevdiklerinizi risk altında seyahat ettirir.
Güvenlik puantajlarına göre Kumho Ecsta ps71 , Falken den bir tık önde görünüyor.
..
..
Konu Hasan6154 tarafından (26 03 2019 Saat 08:19 ) değiştirilmiştir.
2.960
Hasan bey verdiğiniz bilgi paylaşımı için teşekkür ederim, malüm mishelin,continental gibi lastikler şuan çok pahalı, ben yine 235/40/18 düşünüyorum ancak markada karar kılamıyorum. Falken, Kumho arasında kararsız kaldım.
Zaten Falken Ziex ZE 914 Ecorun ve Kumho Ecsta PS71 ' den başka uygun fiyatlı ve etiket / test bilgileri düzgün olan başka bir lastik markası görünmüyor.
Her ikisi de orta segment lastik kategorisindedir. Dilediğinizi alabilirsiniz.
https://www.hepsiburada.com/falken-2...-HBV0000058TZ1
https://www.hepsiburada.com/kumho-23...-HBV00000I56A1
Aşağıda her iki lastiğin test bilgileri mevcut. Bu lastiklerden daha ucuzu, sizi ve sevdiklerinizi risk altında seyahat ettirir.
Güvenlik puantajlarına göre Kumho Ecsta ps71 , Falken den bir tık önde görünüyor.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla
