Alıntı ile CevaplaSarj probleminin disinda ozet gecersek aracta rolanti problemi mi var ,ben tam anlayamadim ?
Mi 9T Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Merhaba 2012 model 1.6 tdi bir variant sahibiyim. Aracım geçtiğimiz günlerde şarj etmemeye başladı, aküm bitti anlayana kadar birkaç takviye yaptık tekrar bitti vs. problemin alternatörden olduğunu tespit ettik ve dinamocuya götürdük gerekli değişimleri yaparak montajı gerçekleştirdi, Kömür rulman vs. Fakat şuan arabam rölentide 12.4V üretiyor. 15-20 saniye sonra kendi kendine 1000 devire yükseliyor araç ve alternatörden hafif bir ınlama sesi geliyor. 1000 devire çıktığında akü 14.4 V üretiyor fakat gaz verip bırakınca akü bir miktar şarj oluyor ve tekrar 900 devire düşüyor (12.2V'a) bu şekilde tekrar eden bir döngü var.
Araç marş almamazlık yapmıyor fakat bu 1000 devirde çalışırkenki inleme sanki fan açmış gibi bir ses yaptığı için çok rahatsız oldum aracın konforunu aldı resmen. Bu arıza sizce neyden kaynaklanıyor olabilir?
Konjektör arızalı ise enerjiyi rölentide kesip kendi kendine 1000 devire çıkartıp ozaman şarj etmeye başlar mı?
Aküm arızalanmış olabilir mi?
Başka bir araçtan takviye yapsam aracım çalışırken takviye kablolarını çıkarmasam ve devirin 1000'e çıkmadığını gözlemlersem problem direkt aküde diyebilir miyim? ( bu test araçlara bir zarar verir mi)
Arızanın tespiti esnasında başka bir sağlam akü takarak test etmiştik sonra tekrar eski aküsünü taktık. VCDS'den akü tanımlama yapmalımıyım?
En kötüsü VOLTAJ STABİLİZATÖRÜ yani (Ecu) gitmiş olabilir mi =
Burada veya izmirde yardımcı olabilecek varsa çok sevinirim.
17
Merhaba 2012 model 1.6 tdi bir variant sahibiyim. Aracım geçtiğimiz günlerde şarj etmemeye başladı, aküm bitti anlayana kadar birkaç takviye yaptık tekrar bitti vs. problemin alternatörden olduğunu tespit ettik ve dinamocuya götürdük gerekli değişimleri yaparak montajı gerçekleştirdi, Kömür rulman vs. Fakat şuan arabam rölentide 12.4V üretiyor. 15-20 saniye sonra kendi kendine 1000 devire yükseliyor araç ve alternatörden hafif bir ınlama sesi geliyor. 1000 devire çıktığında akü 14.4 V üretiyor fakat gaz verip bırakınca akü bir miktar şarj oluyor ve tekrar 900 devire düşüyor (12.2V'a) bu şekilde tekrar eden bir döngü var.
Araç marş almamazlık yapmıyor fakat bu 1000 devirde çalışırkenki inleme sanki fan açmış gibi bir ses yaptığı için çok rahatsız oldum aracın konforunu aldı resmen. Bu arıza sizce neyden kaynaklanıyor olabilir?
Konjektör arızalı ise enerjiyi rölentide kesip kendi kendine 1000 devire çıkartıp ozaman şarj etmeye başlar mı?
Aküm arızalanmış olabilir mi?
Başka bir araçtan takviye yapsam aracım çalışırken takviye kablolarını çıkarmasam ve devirin 1000'e çıkmadığını gözlemlersem problem direkt aküde diyebilir miyim? ( bu test araçlara bir zarar verir mi)
Arızanın tespiti esnasında başka bir sağlam akü takarak test etmiştik sonra tekrar eski aküsünü taktık. VCDS'den akü tanımlama yapmalımıyım?
En kötüsü VOLTAJ STABİLİZATÖRÜ yani (Ecu) gitmiş olabilir mi =
Burada veya izmirde yardımcı olabilecek varsa çok sevinirim.
Sarj probleminin disinda ozet gecersek aracta rolanti problemi mi var ,ben tam anlayamadim ?
Mi 9T Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
4.163
Sarj probleminin disinda ozet gecersek aracta rolanti problemi mi var ,ben tam anlayamadim ?
Mi 9T Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Merhaba 2012 model 1.6 tdi bir variant sahibiyim. Aracım geçtiğimiz günlerde şarj etmemeye başladı, aküm bitti anlayana kadar birkaç takviye yaptık tekrar bitti vs. problemin alternatörden olduğunu tespit ettik ve dinamocuya götürdük gerekli değişimleri yaparak montajı gerçekleştirdi, Kömür rulman vs. Fakat şuan arabam rölentide 12.4V üretiyor. 15-20 saniye sonra kendi kendine 1000 devire yükseliyor araç ve alternatörden hafif bir ınlama sesi geliyor. 1000 devire çıktığında akü 14.4 V üretiyor fakat gaz verip bırakınca akü bir miktar şarj oluyor ve tekrar 900 devire düşüyor (12.2V'a) bu şekilde tekrar eden bir döngü var.
Araç marş almamazlık yapmıyor fakat bu 1000 devirde çalışırkenki inleme sanki fan açmış gibi bir ses yaptığı için çok rahatsız oldum aracın konforunu aldı resmen. Bu arıza sizce neyden kaynaklanıyor olabilir?
Konjektör arızalı ise enerjiyi rölentide kesip kendi kendine 1000 devire çıkartıp ozaman şarj etmeye başlar mı?
Aküm arızalanmış olabilir mi?
Başka bir araçtan takviye yapsam aracım çalışırken takviye kablolarını çıkarmasam ve devirin 1000'e çıkmadığını gözlemlersem problem direkt aküde diyebilir miyim? ( bu test araçlara bir zarar verir mi)
Arızanın tespiti esnasında başka bir sağlam akü takarak test etmiştik sonra tekrar eski aküsünü taktık. VCDS'den akü tanımlama yapmalımıyım?
En kötüsü VOLTAJ STABİLİZATÖRÜ yani (Ecu) gitmiş olabilir mi =
Burada veya izmirde yardımcı olabilecek varsa çok sevinirim.
Aracınız BlueMotıon ise her şey normal bir sorun yok
BlueMotion araçlar, Rolanti devrinde devamlı aküyü şarj etmez. gerektiğinde şarj eder ve akü ye yeterince besleme yaptığında şarjı keser. Şarj ederken gerekiyorsa rolanti yi yükseltir.
Rolanti devrinde çalışırken 2 - 3 dk boyunca devamlı ölçüm yaparsanız veya seyir halinde iken ( çakmaklık girişine takılan bir voltaj ölçer ile ) devamlı aküyü ölçerseniz, 15 - 20 saniye gibi aralıklarla 12.3 - 12.5 - 13.8 - 14.2 - 14.7 gibi devamlı değişken değerler görürsünüz.
Bluemotion araçların alternatör çalışma prensibi bu şekildedir.
Aşağıdaki resimler bizim aracımızda seyir halinde iken 10 - 15 saniye arayla devamlı değişen akü voltaj değerleridir. ( 1.6 tdi BlueMoltıon Passat )
2.960
Merhaba 2012 model 1.6 tdi bir variant sahibiyim. Aracım geçtiğimiz günlerde şarj etmemeye başladı, aküm bitti anlayana kadar birkaç takviye yaptık tekrar bitti vs. problemin alternatörden olduğunu tespit ettik ve dinamocuya götürdük gerekli değişimleri yaparak montajı gerçekleştirdi, Kömür rulman vs. Fakat şuan arabam rölentide 12.4V üretiyor. 15-20 saniye sonra kendi kendine 1000 devire yükseliyor araç ve alternatörden hafif bir ınlama sesi geliyor. 1000 devire çıktığında akü 14.4 V üretiyor fakat gaz verip bırakınca akü bir miktar şarj oluyor ve tekrar 900 devire düşüyor (12.2V'a) bu şekilde tekrar eden bir döngü var.
Araç marş almamazlık yapmıyor fakat bu 1000 devirde çalışırkenki inleme sanki fan açmış gibi bir ses yaptığı için çok rahatsız oldum aracın konforunu aldı resmen. Bu arıza sizce neyden kaynaklanıyor olabilir?
Konjektör arızalı ise enerjiyi rölentide kesip kendi kendine 1000 devire çıkartıp ozaman şarj etmeye başlar mı?
Aküm arızalanmış olabilir mi?
Başka bir araçtan takviye yapsam aracım çalışırken takviye kablolarını çıkarmasam ve devirin 1000'e çıkmadığını gözlemlersem problem direkt aküde diyebilir miyim? ( bu test araçlara bir zarar verir mi)
Arızanın tespiti esnasında başka bir sağlam akü takarak test etmiştik sonra tekrar eski aküsünü taktık. VCDS'den akü tanımlama yapmalımıyım?
En kötüsü VOLTAJ STABİLİZATÖRÜ yani (Ecu) gitmiş olabilir mi =
Burada veya izmirde yardımcı olabilecek varsa çok sevinirim.
Aracınız BlueMotıon ise her şey normal bir sorun yok
BlueMotion araçlar, Rolanti devrinde devamlı aküyü şarj etmez. gerektiğinde şarj eder ve akü ye yeterince besleme yaptığında şarjı keser. Şarj ederken gerekiyorsa rolanti yi yükseltir.
Rolanti devrinde çalışırken 2 - 3 dk boyunca devamlı ölçüm yaparsanız veya seyir halinde iken ( çakmaklık girişine takılan bir voltaj ölçer ile ) devamlı aküyü ölçerseniz, 15 - 20 saniye gibi aralıklarla 12.3 - 12.5 - 13.8 - 14.2 - 14.7 gibi devamlı değişken değerler görürsünüz.
Bluemotion araçların alternatör çalışma prensibi bu şekildedir.
Aşağıdaki resimler bizim aracımızda seyir halinde iken 10 - 15 saniye arayla devamlı değişen akü voltaj değerleridir. ( 1.6 tdi BlueMoltıon Passat )
Aracınız BlueMotıon ise her şey normal bir sorun yok
BlueMotion araçlar, Rolanti devrinde devamlı aküyü şarj etmez. gerektiğinde şarj eder ve akü ye yeterince besleme yaptığında şarjı keser. Şarj ederken gerekiyorsa rolanti yi yükseltir.
Rolanti devrinde çalışırken 2 - 3 dk boyunca devamlı ölçüm yaparsanız veya seyir halinde iken ( çakmaklık girişine takılan bir voltaj ölçer ile ) devamlı aküyü ölçerseniz, 15 - 20 saniye gibi aralıklarla 12.3 - 12.5 - 13.8 - 14.2 - 14.7 gibi devamlı değişken değerler görürsünüz.
Bluemotion araçların alternatör çalışma prensibi bu şekildedir.
Aşağıdaki resimler bizim aracımızda seyir halinde iken 10 - 15 saniye arayla devamlı değişen akü voltaj değerleridir. ( 1.6 tdi BlueMoltıon Passat )
Aracım bluemotion tam olarak anlatmış olduğunuz gibi şuanda herşey, sehir halindeki şarjlarına bakmadım kontrol sağlıyım fakat rölentide dururken normalde şarj etse bile 1000 devire çıkarmıyordu araç ve alternatörden ınlama sesi gelmiyordu. Şuan rölentide bir süre sonra 1000 devire çıkarak alternatörden ınlama sesi geliyor. Sanırım alternatör tamiri düzgün yapılmadı. Yada aküm bozuldu eskisi gibi şarj tutmadığı için rölenti esnasında çekmek istediği akım alternatöre 900-1000 devir arasındaki gücüne yetmediği için ınlıyor. Çünki 1100 devire bile çıkarsam ınlama sesi geçiyor. Ben öncelikle aküyü bir şarj ettireyim. Olmadı alternatörü tekrar söktürüp tamir ettiricez.
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Rölenti normal 900 de dururken akü 12.4V , bir süre sonra 1000 devire çıkıyor araç ve alternatörümden hafif bir ınlama sesi geliyor akü 14.4V oluyor. ve beklesem bile bir süre sonra 900 devire düşmüyor. Biraz ilerleyip durayım tekrar 900 oluyor 20-25 saniye sonra yine aynı senaryo.
17
Aracınız BlueMotıon ise her şey normal bir sorun yok
BlueMotion araçlar, Rolanti devrinde devamlı aküyü şarj etmez. gerektiğinde şarj eder ve akü ye yeterince besleme yaptığında şarjı keser. Şarj ederken gerekiyorsa rolanti yi yükseltir.
Rolanti devrinde çalışırken 2 - 3 dk boyunca devamlı ölçüm yaparsanız veya seyir halinde iken ( çakmaklık girişine takılan bir voltaj ölçer ile ) devamlı aküyü ölçerseniz, 15 - 20 saniye gibi aralıklarla 12.3 - 12.5 - 13.8 - 14.2 - 14.7 gibi devamlı değişken değerler görürsünüz.
Bluemotion araçların alternatör çalışma prensibi bu şekildedir.
Aşağıdaki resimler bizim aracımızda seyir halinde iken 10 - 15 saniye arayla devamlı değişen akü voltaj değerleridir. ( 1.6 tdi BlueMoltıon Passat )
Aracım bluemotion tam olarak anlatmış olduğunuz gibi şuanda herşey, sehir halindeki şarjlarına bakmadım kontrol sağlıyım fakat rölentide dururken normalde şarj etse bile 1000 devire çıkarmıyordu araç ve alternatörden ınlama sesi gelmiyordu. Şuan rölentide bir süre sonra 1000 devire çıkarak alternatörden ınlama sesi geliyor. Sanırım alternatör tamiri düzgün yapılmadı. Yada aküm bozuldu eskisi gibi şarj tutmadığı için rölenti esnasında çekmek istediği akım alternatöre 900-1000 devir arasındaki gücüne yetmediği için ınlıyor. Çünki 1100 devire bile çıkarsam ınlama sesi geçiyor. Ben öncelikle aküyü bir şarj ettireyim. Olmadı alternatörü tekrar söktürüp tamir ettiricez.
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Rölenti normal 900 de dururken akü 12.4V , bir süre sonra 1000 devire çıkıyor araç ve alternatörümden hafif bir ınlama sesi geliyor akü 14.4V oluyor. ve beklesem bile bir süre sonra 900 devire düşmüyor. Biraz ilerleyip durayım tekrar 900 oluyor 20-25 saniye sonra yine aynı senaryo.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
