1.4 tsi bogulma

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    aslan003 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Oguz aslan
    Üyelik Tarihi
    17/12/2020
    Yer
    Denizli
    Yaş
    30
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    17

    1.4 tsi bogulma

    S.a 1.4 tsi aracim gaz pedalina yuklenince boguluyor gibi yapiyor hizlanmiyor ama gaz pedalindan ayagimi az cektigimde hizlaniyor neden olabilir basina gelen yardimci olabilecek varmi

    SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  2. #1
    offline
    aslan003 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    17

    S.a 1.4 tsi aracim gaz pedalina yuklenince boguluyor gibi yapiyor hizlanmiyor ama gaz pedalindan ayagimi az cektigimde hizlaniyor neden olabilir basina gelen yardimci olabilecek varmi

    SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  3. #2
    offline
    2009passat1.8tsi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    selçuk
    Üyelik Tarihi
    29/03/2019
    Yer
    istanbul
    Yaş
    37
    Model
    Passat
    Motor
    1.8 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    181

    Cevap: 1.4 tsi bogulma

    gaz kelebeği adaptasyonu yapılmalı
  4. #2
    offline
    2009passat1.8tsi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    181

    gaz kelebeği adaptasyonu yapılmalı

  5. #3
    offline
    aslan003 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Oguz aslan
    Üyelik Tarihi
    17/12/2020
    Yer
    Denizli
    Yaş
    30
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    17

    Cevap: 1.4 tsi bogulma

    Adaptasyon yaptim ama degisen hicbisey olmadi

    SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  6. #3
    offline
    aslan003 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    17

    Adaptasyon yaptim ama degisen hicbisey olmadi

    SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  7. #4
    offline
    Murattat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Murat TATOĞLU
    Üyelik Tarihi
    22/11/2016
    Yer
    Kocaeli
    Yaş
    29
    Model
    A4
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    674
    34 ZU 8264

    Cevap: 1.4 tsi bogulma

    Bu süreç ne kadar sürüyor ? Bir anda sert basıyorsanız Turbo devreye girip geç ivmelenmesi bu durumu yaşatıyor olabilir ? Dibine kadar bastığınızda 2 saniye sonra tepki verebilir turbolu araçlarda
  8. #4
    offline
    Murattat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    674

    Bu süreç ne kadar sürüyor ? Bir anda sert basıyorsanız Turbo devreye girip geç ivmelenmesi bu durumu yaşatıyor olabilir ? Dibine kadar bastığınızda 2 saniye sonra tepki verebilir turbolu araçlarda

  9. #5
    offline
    aslan003 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Oguz aslan
    Üyelik Tarihi
    17/12/2020
    Yer
    Denizli
    Yaş
    30
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    17

    Cevap: 1.4 tsi bogulma

    Turboya girmesinde sikinti yok pedala sonuna kadar bastigimda boguluyo gibi yapiyo pedaldan ayagimi cekmedigim surece boyle pedaldan ayagimi cekerken belli bi yerde tepki veriyo

    SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  10. #5
    offline
    aslan003 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    17

    Turboya girmesinde sikinti yok pedala sonuna kadar bastigimda boguluyo gibi yapiyo pedaldan ayagimi cekmedigim surece boyle pedaldan ayagimi cekerken belli bi yerde tepki veriyo

    SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  11. #6
    offline
    2009passat1.8tsi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    selçuk
    Üyelik Tarihi
    29/03/2019
    Yer
    istanbul
    Yaş
    37
    Model
    Passat
    Motor
    1.8 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    181

    Cevap: 1.4 tsi bogulma

    dip gaz yaptığında giren hava miktarını yanlış ölçüp fakirde kaliyo olabilir. bunun suçlusuda akışmetre veya map sensörü dür.ki böyle bi durum olsa ekranda arıza lambası 4~5 kere yanıp sönerek hata vermesi lazım.
    bi arıza kodun yokmu ?
  12. #6
    offline
    2009passat1.8tsi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    181

    dip gaz yaptığında giren hava miktarını yanlış ölçüp fakirde kaliyo olabilir. bunun suçlusuda akışmetre veya map sensörü dür.ki böyle bi durum olsa ekranda arıza lambası 4~5 kere yanıp sönerek hata vermesi lazım.
    bi arıza kodun yokmu ?

  13. #7
    offline
    aslan003 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Oguz aslan
    Üyelik Tarihi
    17/12/2020
    Yer
    Denizli
    Yaş
    30
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    17

    Cevap: 1.4 tsi bogulma

    Hayir ariza kodu yok

    SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  14. #7
    offline
    aslan003 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    17

    Hayir ariza kodu yok

    SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  15. #8
    offline
    2009passat1.8tsi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    selçuk
    Üyelik Tarihi
    29/03/2019
    Yer
    istanbul
    Yaş
    37
    Model
    Passat
    Motor
    1.8 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    181

    Cevap: 1.4 tsi bogulma

    arıza kodu yok dediğine göre vag kablon var dır. aşağıdaki adaptasyonları sırayla yap. düzelecektir.


    adaptasyon
    Temel Ayar
    Gaz kelebeği gövdesi
    Ön şartlar:
    Ateşleme
    Motor kapalı
    Sistem gerilimi en az 11,0 V.


    [Seç]
    [01 - Motor]
    [Temel Ayarlar - 04]
    Grup 060
    [Git!]
    Temel Ayarı etkinleştirin.
    [ON / OFF / Next]
    Alan 4'te "ADP. OK" görünene kadar bekleyin.
    [Bitti, Geri Dön]
    [Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]


    Kontağı KAPATIN.




    Kick Down
    Ön şartlar:
    Ateşleme
    Motor kapalı
    Sistem gerilimi en az 11,0 V.


    [Seç]
    [01 - Motor]
    [Temel Ayarlar - 04]
    Grup 063
    [Git!]
    Temel Ayarı etkinleştirin.
    [ON / OFF / Next]
    Pedalı yere bastırın ve en az 2 saniye orada tutun.
    Alan 4'ü gözlemleyin, uyarlama başarıyla tamamlandığında "ADP. OK" göstermelidir.
    [Bitti, Geri Dön]
    [Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]


    Kontağı KAPATIN.


    Benzin pompası
    Ön şartlar:
    Ateşleme
    Motor açık
    Sistem gerilimi en az 11,0 V.


    [Seç]
    [01 - Motor]
    [Temel Ayarlar - 04]
    Grup 103
    [Git!]
    Temel Ayarı etkinleştirin.
    [ON / OFF / Next]
    Alan 4'te "ADP. OK" görünene kadar bekleyin.
    [Bitti, Geri Dön]
    [Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]
    Kontağı KAPATIN.
    Not:


    CCTA, CBFA ve CCTA gibi zamanlama zinciri ile çalışan motorlar, 2008 model yılı boyunca kullanımdan kaldırılmıştır. Bu motorlar bir G410 (Düşük) Yakıt Basınç Sensörü kullanmaz, bu nedenle Temel Ayarlar 103 geçerli değildir.
    Emme Manifoldu Çalıştırıcısı
    Ön şartlar:
    Ateşleme
    Motor kapalı
    Sistem gerilimi en az 11,0 V.


    [Seç]
    [01 - Motor]
    [Temel Ayarlar - 04]
    Grup 142
    [Git!]
    Temel Ayarı etkinleştirin.
    [ON / OFF / Next]
    Alan 4'te "ADP. OK" görünene kadar bekleyin.
    [Bitti, Geri Dön]
    [Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]


    Kontağı en az 60 saniye KAPALI konuma getirin.


    Notlar:


    CCTA, CBFA ve CCTA gibi zamanlama zinciri tahrikli motorlar, 2008 model yılı boyunca kullanımdan kaldırılmıştır. Bu motorlar, bir solenoid ile birlikte motor vakumu kullanan tamamen farklı bir IMRC sistemi kullanır, bu nedenle Temel Ayarlar 142'nin boşta tamamlanması gerekir.
    Temel Ayarları asla IMRC motor bağlantısı emme manifoldundan ayrılmış durumdayken çalıştırmayın. Yeni parçaya zarar verebilir.
    hazır olma
    Ön şartlar:
    Ateşleme
    Rölantide motor
    Hata kodu yok


    [Seç]
    [01 - Motor]
    [Temel Ayarlar - 04]
    Grup 200
    [Git!]
    Temel Ayarı etkinleştirin.
    [ON / OFF / Next]
    Temel ayarı etkinleştirmek için Fren Pedalı ve Gaz Kelebeği Pedalına (Tam Gaz) bir defada sıkıca basın.
    Alan 1, 0'a kadar geri kalan adım sayacını gösterir - daha sonra hazır olma ayarı yapılır.
    Prosedür devam ettiği sürece pedallarda kalın.
    [Bitti, Geri Dön]
    [Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]


    Özel fonksiyonlar
    Yakıt Basıncının Kontrol Edilmesi
    Ön şartlar:
    Ateşleme
    Motor AÇIK (Boşta)
    Sistem gerilimi en az 11,0 V.
    Soğutma Suyu Sıcaklığı en az 80 ° C


    [Seç]
    [01 - Motor]
    [Ölç. Bloklar - 08]
    Grup 103
    [Git!]
    Alan 1: Yakıt Basıncı (Düşük), Teknik Özellikler: 2800 ... 7200 mbar
    Alan 2: Yakıt Pompası Adaptasyonu, Teknik Özellikler: -1000 ... + 1000%
    Not:


    CCTA, CBFA ve CCTA gibi zamanlama zinciri tahrikli motorlar, 2008 model yılı boyunca devreye alınmıştır. Bu motorlar bir G410 (Düşük) Yakıt Basınç Sensörü kullanmaz, bu nedenle Ölçüm Blokları grubu 103 geçerli değildir.


    Grup 106
    [Git!]
    Alan 2: Yakıt Rayı, Basınç (gerçek): (Rölantide ≈% 35 ila% 55 normal kabul edilir)
    ≈% 55 ila% 60 değeri, düşük yakıt basıncı endişesinin bir göstergesi olarak düşünülebilir
    ≈% 60 ila% 70'in üzerindeki bir değer genellikle bir hata veya kısıtlama olduğunu gösterir
    % 35 ila% 95 arasında değişen bir değer, bir yakıt pompası pompasının arızalı olduğunu gösterebilir
    Düşük basıncın nedenleri arasında şunlar olabilir:
    Hasarlı / kısıtlı yakıt hatları
    Kısıtlanmış / tıkalı veya yanlış parça numarası dahil yakıt filtresi sorunları (yanlış basınç tahliye değeri)
    Hatalı depo içi yakıt pompası ve / veya depo içi yakıt pompası kontrolörü. (Kritik parçalarla, müşterileri bayinin parça departmanından Orijinal Fabrika parçalarını kullanmaya teşvik ediyoruz.).


    Grup 140
    [Git!]
    Alan 3: Yakıt Rayı Basıncı (Yüksek), Teknik Özellikler: 25.0 ... 110.0 bar
    Bu değeri kontrol ederken Motor Hızını artırın, Basınç Motor Hızı ile yükselmelidir.
    Grup 230
    [Git!]
    Alan 1: Belirtilen Yakıt Rayı Basıncı (Yüksek)
    Alan 2: Gerçek Yakıt Rayı Basıncı (Yüksek), Spesifikasyon: 25.0 ... 110.0 bar
    Alan 3: Belirtilen ve gerçek yakıt basıncı arasındaki sapma, Spesifikasyon: maks. 5,0 bar





    [Bitti, Geri Dön]
    [Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]
    Konu 2009passat1.8tsi tarafından (19 12 2020 Saat 12:59 ) değiştirilmiştir.
  16. #8
    offline
    2009passat1.8tsi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    181

    arıza kodu yok dediğine göre vag kablon var dır. aşağıdaki adaptasyonları sırayla yap. düzelecektir.


    adaptasyon
    Temel Ayar
    Gaz kelebeği gövdesi
    Ön şartlar:
    Ateşleme
    Motor kapalı
    Sistem gerilimi en az 11,0 V.


    [Seç]
    [01 - Motor]
    [Temel Ayarlar - 04]
    Grup 060
    [Git!]
    Temel Ayarı etkinleştirin.
    [ON / OFF / Next]
    Alan 4'te "ADP. OK" görünene kadar bekleyin.
    [Bitti, Geri Dön]
    [Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]


    Kontağı KAPATIN.




    Kick Down
    Ön şartlar:
    Ateşleme
    Motor kapalı
    Sistem gerilimi en az 11,0 V.


    [Seç]
    [01 - Motor]
    [Temel Ayarlar - 04]
    Grup 063
    [Git!]
    Temel Ayarı etkinleştirin.
    [ON / OFF / Next]
    Pedalı yere bastırın ve en az 2 saniye orada tutun.
    Alan 4'ü gözlemleyin, uyarlama başarıyla tamamlandığında "ADP. OK" göstermelidir.
    [Bitti, Geri Dön]
    [Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]


    Kontağı KAPATIN.


    Benzin pompası
    Ön şartlar:
    Ateşleme
    Motor açık
    Sistem gerilimi en az 11,0 V.


    [Seç]
    [01 - Motor]
    [Temel Ayarlar - 04]
    Grup 103
    [Git!]
    Temel Ayarı etkinleştirin.
    [ON / OFF / Next]
    Alan 4'te "ADP. OK" görünene kadar bekleyin.
    [Bitti, Geri Dön]
    [Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]
    Kontağı KAPATIN.
    Not:


    CCTA, CBFA ve CCTA gibi zamanlama zinciri ile çalışan motorlar, 2008 model yılı boyunca kullanımdan kaldırılmıştır. Bu motorlar bir G410 (Düşük) Yakıt Basınç Sensörü kullanmaz, bu nedenle Temel Ayarlar 103 geçerli değildir.
    Emme Manifoldu Çalıştırıcısı
    Ön şartlar:
    Ateşleme
    Motor kapalı
    Sistem gerilimi en az 11,0 V.


    [Seç]
    [01 - Motor]
    [Temel Ayarlar - 04]
    Grup 142
    [Git!]
    Temel Ayarı etkinleştirin.
    [ON / OFF / Next]
    Alan 4'te "ADP. OK" görünene kadar bekleyin.
    [Bitti, Geri Dön]
    [Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]


    Kontağı en az 60 saniye KAPALI konuma getirin.


    Notlar:


    CCTA, CBFA ve CCTA gibi zamanlama zinciri tahrikli motorlar, 2008 model yılı boyunca kullanımdan kaldırılmıştır. Bu motorlar, bir solenoid ile birlikte motor vakumu kullanan tamamen farklı bir IMRC sistemi kullanır, bu nedenle Temel Ayarlar 142'nin boşta tamamlanması gerekir.
    Temel Ayarları asla IMRC motor bağlantısı emme manifoldundan ayrılmış durumdayken çalıştırmayın. Yeni parçaya zarar verebilir.
    hazır olma
    Ön şartlar:
    Ateşleme
    Rölantide motor
    Hata kodu yok


    [Seç]
    [01 - Motor]
    [Temel Ayarlar - 04]
    Grup 200
    [Git!]
    Temel Ayarı etkinleştirin.
    [ON / OFF / Next]
    Temel ayarı etkinleştirmek için Fren Pedalı ve Gaz Kelebeği Pedalına (Tam Gaz) bir defada sıkıca basın.
    Alan 1, 0'a kadar geri kalan adım sayacını gösterir - daha sonra hazır olma ayarı yapılır.
    Prosedür devam ettiği sürece pedallarda kalın.
    [Bitti, Geri Dön]
    [Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]


    Özel fonksiyonlar
    Yakıt Basıncının Kontrol Edilmesi
    Ön şartlar:
    Ateşleme
    Motor AÇIK (Boşta)
    Sistem gerilimi en az 11,0 V.
    Soğutma Suyu Sıcaklığı en az 80 ° C


    [Seç]
    [01 - Motor]
    [Ölç. Bloklar - 08]
    Grup 103
    [Git!]
    Alan 1: Yakıt Basıncı (Düşük), Teknik Özellikler: 2800 ... 7200 mbar
    Alan 2: Yakıt Pompası Adaptasyonu, Teknik Özellikler: -1000 ... + 1000%
    Not:


    CCTA, CBFA ve CCTA gibi zamanlama zinciri tahrikli motorlar, 2008 model yılı boyunca devreye alınmıştır. Bu motorlar bir G410 (Düşük) Yakıt Basınç Sensörü kullanmaz, bu nedenle Ölçüm Blokları grubu 103 geçerli değildir.


    Grup 106
    [Git!]
    Alan 2: Yakıt Rayı, Basınç (gerçek): (Rölantide ≈% 35 ila% 55 normal kabul edilir)
    ≈% 55 ila% 60 değeri, düşük yakıt basıncı endişesinin bir göstergesi olarak düşünülebilir
    ≈% 60 ila% 70'in üzerindeki bir değer genellikle bir hata veya kısıtlama olduğunu gösterir
    % 35 ila% 95 arasında değişen bir değer, bir yakıt pompası pompasının arızalı olduğunu gösterebilir
    Düşük basıncın nedenleri arasında şunlar olabilir:
    Hasarlı / kısıtlı yakıt hatları
    Kısıtlanmış / tıkalı veya yanlış parça numarası dahil yakıt filtresi sorunları (yanlış basınç tahliye değeri)
    Hatalı depo içi yakıt pompası ve / veya depo içi yakıt pompası kontrolörü. (Kritik parçalarla, müşterileri bayinin parça departmanından Orijinal Fabrika parçalarını kullanmaya teşvik ediyoruz.).


    Grup 140
    [Git!]
    Alan 3: Yakıt Rayı Basıncı (Yüksek), Teknik Özellikler: 25.0 ... 110.0 bar
    Bu değeri kontrol ederken Motor Hızını artırın, Basınç Motor Hızı ile yükselmelidir.
    Grup 230
    [Git!]
    Alan 1: Belirtilen Yakıt Rayı Basıncı (Yüksek)
    Alan 2: Gerçek Yakıt Rayı Basıncı (Yüksek), Spesifikasyon: 25.0 ... 110.0 bar
    Alan 3: Belirtilen ve gerçek yakıt basıncı arasındaki sapma, Spesifikasyon: maks. 5,0 bar





    [Bitti, Geri Dön]
    [Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]

  17. #9
    offline
    aslan003 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Oguz aslan
    Üyelik Tarihi
    17/12/2020
    Yer
    Denizli
    Yaş
    30
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    17

    Cevap: 1.4 tsi bogulma

    Vag kablom arizalandi ustam ariza tespit cihazi var delphi onunla bakiyorum

    SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  18. #9
    offline
    aslan003 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    17

    Vag kablom arizalandi ustam ariza tespit cihazi var delphi onunla bakiyorum

    SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi