1.4 tsi bogulma

gaz kelebeği adaptasyonu yapılmalı

Adaptasyon yaptim ama degisen hicbisey olmadi

SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu süreç ne kadar sürüyor ? Bir anda sert basıyorsanız Turbo devreye girip geç ivmelenmesi bu durumu yaşatıyor olabilir ? Dibine kadar bastığınızda 2 saniye sonra tepki verebilir turbolu araçlarda

Turboya girmesinde sikinti yok pedala sonuna kadar bastigimda boguluyo gibi yapiyo pedaldan ayagimi cekmedigim surece boyle pedaldan ayagimi cekerken belli bi yerde tepki veriyo

SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

dip gaz yaptığında giren hava miktarını yanlış ölçüp fakirde kaliyo olabilir. bunun suçlusuda akışmetre veya map sensörü dür.ki böyle bi durum olsa ekranda arıza lambası 4~5 kere yanıp sönerek hata vermesi lazım.
bi arıza kodun yokmu ?

Hayir ariza kodu yok

SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

arıza kodu yok dediğine göre vag kablon var dır. aşağıdaki adaptasyonları sırayla yap. düzelecektir.


adaptasyon
Temel Ayar
Gaz kelebeği gövdesi
Ön şartlar:
Ateşleme
Motor kapalı
Sistem gerilimi en az 11,0 V.


[Seç]
[01 - Motor]
[Temel Ayarlar - 04]
Grup 060
[Git!]
Temel Ayarı etkinleştirin.
[ON / OFF / Next]
Alan 4'te "ADP. OK" görünene kadar bekleyin.
[Bitti, Geri Dön]
[Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]


Kontağı KAPATIN.




Kick Down
Ön şartlar:
Ateşleme
Motor kapalı
Sistem gerilimi en az 11,0 V.


[Seç]
[01 - Motor]
[Temel Ayarlar - 04]
Grup 063
[Git!]
Temel Ayarı etkinleştirin.
[ON / OFF / Next]
Pedalı yere bastırın ve en az 2 saniye orada tutun.
Alan 4'ü gözlemleyin, uyarlama başarıyla tamamlandığında "ADP. OK" göstermelidir.
[Bitti, Geri Dön]
[Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]


Kontağı KAPATIN.


Benzin pompası
Ön şartlar:
Ateşleme
Motor açık
Sistem gerilimi en az 11,0 V.


[Seç]
[01 - Motor]
[Temel Ayarlar - 04]
Grup 103
[Git!]
Temel Ayarı etkinleştirin.
[ON / OFF / Next]
Alan 4'te "ADP. OK" görünene kadar bekleyin.
[Bitti, Geri Dön]
[Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]
Kontağı KAPATIN.
Not:


CCTA, CBFA ve CCTA gibi zamanlama zinciri ile çalışan motorlar, 2008 model yılı boyunca kullanımdan kaldırılmıştır. Bu motorlar bir G410 (Düşük) Yakıt Basınç Sensörü kullanmaz, bu nedenle Temel Ayarlar 103 geçerli değildir.
Emme Manifoldu Çalıştırıcısı
Ön şartlar:
Ateşleme
Motor kapalı
Sistem gerilimi en az 11,0 V.


[Seç]
[01 - Motor]
[Temel Ayarlar - 04]
Grup 142
[Git!]
Temel Ayarı etkinleştirin.
[ON / OFF / Next]
Alan 4'te "ADP. OK" görünene kadar bekleyin.
[Bitti, Geri Dön]
[Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]


Kontağı en az 60 saniye KAPALI konuma getirin.


Notlar:


CCTA, CBFA ve CCTA gibi zamanlama zinciri tahrikli motorlar, 2008 model yılı boyunca kullanımdan kaldırılmıştır. Bu motorlar, bir solenoid ile birlikte motor vakumu kullanan tamamen farklı bir IMRC sistemi kullanır, bu nedenle Temel Ayarlar 142'nin boşta tamamlanması gerekir.
Temel Ayarları asla IMRC motor bağlantısı emme manifoldundan ayrılmış durumdayken çalıştırmayın. Yeni parçaya zarar verebilir.
hazır olma
Ön şartlar:
Ateşleme
Rölantide motor
Hata kodu yok


[Seç]
[01 - Motor]
[Temel Ayarlar - 04]
Grup 200
[Git!]
Temel Ayarı etkinleştirin.
[ON / OFF / Next]
Temel ayarı etkinleştirmek için Fren Pedalı ve Gaz Kelebeği Pedalına (Tam Gaz) bir defada sıkıca basın.
Alan 1, 0'a kadar geri kalan adım sayacını gösterir - daha sonra hazır olma ayarı yapılır.
Prosedür devam ettiği sürece pedallarda kalın.
[Bitti, Geri Dön]
[Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]


Özel fonksiyonlar
Yakıt Basıncının Kontrol Edilmesi
Ön şartlar:
Ateşleme
Motor AÇIK (Boşta)
Sistem gerilimi en az 11,0 V.
Soğutma Suyu Sıcaklığı en az 80 ° C


[Seç]
[01 - Motor]
[Ölç. Bloklar - 08]
Grup 103
[Git!]
Alan 1: Yakıt Basıncı (Düşük), Teknik Özellikler: 2800 ... 7200 mbar
Alan 2: Yakıt Pompası Adaptasyonu, Teknik Özellikler: -1000 ... + 1000%
Not:


CCTA, CBFA ve CCTA gibi zamanlama zinciri tahrikli motorlar, 2008 model yılı boyunca devreye alınmıştır. Bu motorlar bir G410 (Düşük) Yakıt Basınç Sensörü kullanmaz, bu nedenle Ölçüm Blokları grubu 103 geçerli değildir.


Grup 106
[Git!]
Alan 2: Yakıt Rayı, Basınç (gerçek): (Rölantide ≈% 35 ila% 55 normal kabul edilir)
≈% 55 ila% 60 değeri, düşük yakıt basıncı endişesinin bir göstergesi olarak düşünülebilir
≈% 60 ila% 70'in üzerindeki bir değer genellikle bir hata veya kısıtlama olduğunu gösterir
% 35 ila% 95 arasında değişen bir değer, bir yakıt pompası pompasının arızalı olduğunu gösterebilir
Düşük basıncın nedenleri arasında şunlar olabilir:
Hasarlı / kısıtlı yakıt hatları
Kısıtlanmış / tıkalı veya yanlış parça numarası dahil yakıt filtresi sorunları (yanlış basınç tahliye değeri)
Hatalı depo içi yakıt pompası ve / veya depo içi yakıt pompası kontrolörü. (Kritik parçalarla, müşterileri bayinin parça departmanından Orijinal Fabrika parçalarını kullanmaya teşvik ediyoruz.).


Grup 140
[Git!]
Alan 3: Yakıt Rayı Basıncı (Yüksek), Teknik Özellikler: 25.0 ... 110.0 bar
Bu değeri kontrol ederken Motor Hızını artırın, Basınç Motor Hızı ile yükselmelidir.
Grup 230
[Git!]
Alan 1: Belirtilen Yakıt Rayı Basıncı (Yüksek)
Alan 2: Gerçek Yakıt Rayı Basıncı (Yüksek), Spesifikasyon: 25.0 ... 110.0 bar
Alan 3: Belirtilen ve gerçek yakıt basıncı arasındaki sapma, Spesifikasyon: maks. 5,0 bar





[Bitti, Geri Dön]
[Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]