Passat b5 yedek su haznesi su kaynaması

Kimse yok mu yorum yapacak...???

   Cabbar Nickli Üyeden Alıntı

Degerli üstad lar,
2000 model Passat 1.8T comfortline lpg takılı bir aracım var. Motor suyu yedek haznesinde bir fokurdama ile karşılaştım. Fan açmamıştı ve hararet göstergesi 90 c da sabitti. Tamirciye götürdüm. termostat değiştirildi. Devirdaim sağlam dendi ama aralıklar ile sorun tekrar ediyor. Olayın enteresan tarafı bazen araç ilk çalıştığında daha hararet ibresi yerinden oynamamışken yapıyor bazende sert fren yapıp araç öne yığıldığında yapıyor. Kaynama başladığında durup kontak kapatıp 20-25 saniye sonra kontak çevirince duruyor normale dönüyor. Ben bazen devirdaim motorunun durup tekrar çalışmaya başladığından şüphe ediyorum veya bir yerde bir tıkanıklık var bazen açılıp tıkanıyor diye düşünüyorum. Kaynama esnasında hortumlara bakıyorum yumuşaklar. Sorun devam ederse kapak contasının yanmasından korkuyorum. Yorum lütfen...
Saygılar,

Aracınızda üst kapak contası yanık olabilir. Su kanallarına hava/gaz kaçağı oluşması durumunda, genleşme kabında fokurdama yaşanır.

Aslında bu durum bir alet sayesinde anlaşılıyor, genleşme kabından ölçüm yapılan bir alet var, alet genleşme kabı içerisinde veya genleşme kabındaki suyun içerisinde gaz olup olmadığını gösteriyor, gaz tespit edilirse contanın yanık olduğu anlaşılıyor.

Üst kapak contası son tercihim olsun diye elimden geleni yapmaya çalışıyorum ama dediğiniz koklama olayını yaptıracam. Eger gaz kokusu alırsa kesin üst kapakmıdır yoksa gaz dedektöründe diafram kaçağıda olabilir mi? dediğim gibi üst kapak harici herşeyi elemeye çalışıyorum...

   Cabbar Nickli Üyeden Alıntı

Üst kapak contası son tercihim olsun diye elimden geleni yapmaya çalışıyorum ama dediğiniz koklama olayını yaptıracam. Eger gaz kokusu alırsa kesin üst kapakmıdır yoksa gaz dedektöründe diafram kaçağıda olabilir mi? dediğim gibi üst kapak harici herşeyi elemeye çalışıyorum...

Contanın yanık/yırtık bölgesine göre 4 çeşit sonuç oluşuyor.

1 - Motor yağı, radyatör suyuna karışıyor ( Yağ seviyesi azalır - Su seviyesi yükselir )

2 - Radyatör suyu motor yağına karışıyor ( Yağ seviyesi yükselir - Su seviyesi azalır araç su eksiltir )

3 - Radyatör suyu yanma odasına kaçıyor ( ilk zamanlar fazla değil ama contadaki delik büyüdüğünde , gaz verdikçe egzozdan 2 - 3 metre su püskürtüyor ) (Su seviyesi azalır, araç su eksiltir. )

4 - Egzoz gazı radyatör suyuna karışıyor. Bu durumda soğutma sisteminin hava yapmasına ve genleşme kabında fokurdamaya yol açıyor. ( Radyatör suyunun içine karışan egzoz gazı bir ölçü aleti ile tespit edilebiliyor, işi bilen usta genleşme kabı kapağını açarak koklamak suretiyle bile suya karışmış olan egzoz gazını tespit edebilir, suya gaz karışıyorsa conta mutlaka gidiktir ) ( Su seviyesi yükseli - sistem hava yapar - hortumlarda şişme veya patlama yaşanabilir, genleşme kabı kapağı parçalanabilir veya basınç nedeniyle genleşme kabı şişebilir - çatlayabilir - kapaktan su kaçırabilir )

5 - Su hiç bir aksama karışmaz, contadan direk dışarı motor bloğuna doğru sızar. Sızıntı çok ise yere damlar veya kızgın motor bloğuna temas ettikçe buhar çıkartarak kendini gösterir. Ama sızıntı az ise rolanti devrinde kaçak yaşanmaz, sadece yüksek devirlerde iken , 3 - 4 veya 8 saniyede bir damla damla sızıntı yapar, yere damlamaya veya görülebilecek kadar buhar çıkarmaya fırsat bulamadan, motor bloğunun sıcaklığından yok olur. Bu durumda haftada bir veya ayda bir 1 - 1.5 litre kadar su eksilir, bunun conta yanığı olduğunu tespit etmek zordur. ( Araç, kaçağın miktarına göre, az veya çok su eksiltir )

Sizdeki belirtiler 4. maddeyi işaret ediyor gibi.

Üst kapak conta değişimi erken müdahale edildiğinde fazla masraf ve zaman kaybı yaşatmaz. Bu nedenle conta değişimi yaptırmaktan kaçınmayınız. Hararet yapmayan bir motora, üst kapak contası değişimi yapılmasının bir sakıncası yoktur.Eğer araç bir şekilde hararet yaparsa, conta değişimi daha maliyetli olabilir. Çünkü üst kapağın taşlanması gerekebilir, supaplar yanabilir vs vs.