Alıntı ile CevaplaMarş esnasında zorlanıp gösterge ışıkları sönüp yanmış ise akü ile alakalı sıfırlanma olmuştur muhtemelen akünüz sorun çıkaracak
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Merhaba,
2015 model 1.6 TDI DSG aracımda, kontağı açtığımda analog saat kendini saat 12 konuma aldı ve yol bilgisayarındaki tüm veriler (uzun, kısa, yakıt aldıktan sonraki veriler vb) silinmişti.
Araç ilk marşta da biraz zorlandı, bir iki saniye sonra çalıştı, başta aküden olabileceğini düşündüm. Ancak yaklaşık 500 metre sonra durdum, start-stop devreye girince aküden kaynaklanmayacağını düşünmeye başladım. Bu nedenle bu konuyu açmak istedim. Yardımcı olabilecek birileri vardır umarım...
Tabi aküden kaynaklanıyorsa akü tavsiyesi de alabilirim tecrübeli arkadaşlardan..
Konu manovar54 tarafından (16 07 2019 Saat 16:56 ) değiştirilmiştir.
104
Merhaba,
2015 model 1.6 TDI DSG aracımda, kontağı açtığımda analog saat kendini saat 12 konuma aldı ve yol bilgisayarındaki tüm veriler (uzun, kısa, yakıt aldıktan sonraki veriler vb) silinmişti.
Araç ilk marşta da biraz zorlandı, bir iki saniye sonra çalıştı, başta aküden olabileceğini düşündüm. Ancak yaklaşık 500 metre sonra durdum, start-stop devreye girince aküden kaynaklanmayacağını düşünmeye başladım. Bu nedenle bu konuyu açmak istedim. Yardımcı olabilecek birileri vardır umarım...
Tabi aküden kaynaklanıyorsa akü tavsiyesi de alabilirim tecrübeli arkadaşlardan..
Marş esnasında zorlanıp gösterge ışıkları sönüp yanmış ise akü ile alakalı sıfırlanma olmuştur muhtemelen akünüz sorun çıkaracak
2.088
Marş esnasında zorlanıp gösterge ışıkları sönüp yanmış ise akü ile alakalı sıfırlanma olmuştur muhtemelen akünüz sorun çıkaracak
Merhaba,
2015 model 1.6 TDI DSG aracımda, kontağı açtığımda analog saat kendini saat 12 konuma aldı ve yol bilgisayarındaki tüm veriler (uzun, kısa, yakıt aldıktan sonraki veriler vb) silinmişti.
Araç ilk marşta da biraz zorlandı, bir iki saniye sonra çalıştı, başta aküden olabileceğini düşündüm. Ancak yaklaşık 500 metre sonra durdum, start-stop devreye girince aküden kaynaklanmayacağını düşünmeye başladım. Bu nedenle bu konuyu açmak istedim. Yardımcı olabilecek birileri vardır umarım...
Tabi aküden kaynaklanıyorsa akü tavsiyesi de alabilirim tecrübeli arkadaşlardan..
Akünüzde SÜLFATLAŞMA başlamış. Akünüzü acilen şarj cihazına bağlayınız ve tam dolu hale gelmesini sağlayınız. Kritik seviyelere kadar gücü azalan aküyü , aracı kullanmak sureti ile şarj etmeye devam ederseniz akünüz kısa süre içinde ( akü yanığı nedeniyle ) iflas edecektir.
Akıllı akü şarj cihazları ile akünüzü kutup başlarını sökmeden araç üzerinde şarj edebilirsiniz.
Aküdeki sülfatlaşmanın sağlıklı şekilde çözülebilmesi için , En fazla 3.0 veya 3.5 Amper güç ile yavaş yavaş şarj edilmelidir. bu durumda da Akünüzün deşarj ve plakalardaki sülfatlaşmanın durumuna göre tam şarj olması 36 saati bulabilir.
Bu kadar vakit aracı yatıramam diyorsanız, emanet bir akü taktırıp, kendi akünüzü şarja bağlamalı veya bağlatmalısınız.
Ben akıllı şarj aleti aldım ve araç birkaç gün çalışmayacaksa hemen takıyorum aküye, devamlı şarj halinde.
Ama böyle bir işlem ( araç üzerinde şarj ) için kendi garajınız ve garajda da 220 volt elektrik priziniz olmalı.
Ben bu cihazı kullanıyorum :
https://www.hepsiburada.com/noco-gen...-pm-otfrzg3500
Daha ucuz modelleri de mevcut :
https://urun.gittigidiyor.com/otomob...hazi-423501647
https://urun.gittigidiyor.com/otomob...ProductClicked
Konu Hasan6154 tarafından (17 07 2019 Saat 10:06 ) değiştirilmiştir.
2.960
Merhaba,
2015 model 1.6 TDI DSG aracımda, kontağı açtığımda analog saat kendini saat 12 konuma aldı ve yol bilgisayarındaki tüm veriler (uzun, kısa, yakıt aldıktan sonraki veriler vb) silinmişti.
Araç ilk marşta da biraz zorlandı, bir iki saniye sonra çalıştı, başta aküden olabileceğini düşündüm. Ancak yaklaşık 500 metre sonra durdum, start-stop devreye girince aküden kaynaklanmayacağını düşünmeye başladım. Bu nedenle bu konuyu açmak istedim. Yardımcı olabilecek birileri vardır umarım...
Tabi aküden kaynaklanıyorsa akü tavsiyesi de alabilirim tecrübeli arkadaşlardan..
Akünüzde SÜLFATLAŞMA başlamış. Akünüzü acilen şarj cihazına bağlayınız ve tam dolu hale gelmesini sağlayınız. Kritik seviyelere kadar gücü azalan aküyü , aracı kullanmak sureti ile şarj etmeye devam ederseniz akünüz kısa süre içinde ( akü yanığı nedeniyle ) iflas edecektir.
Akıllı akü şarj cihazları ile akünüzü kutup başlarını sökmeden araç üzerinde şarj edebilirsiniz.
Aküdeki sülfatlaşmanın sağlıklı şekilde çözülebilmesi için , En fazla 3.0 veya 3.5 Amper güç ile yavaş yavaş şarj edilmelidir. bu durumda da Akünüzün deşarj ve plakalardaki sülfatlaşmanın durumuna göre tam şarj olması 36 saati bulabilir.
Bu kadar vakit aracı yatıramam diyorsanız, emanet bir akü taktırıp, kendi akünüzü şarja bağlamalı veya bağlatmalısınız.
Ben akıllı şarj aleti aldım ve araç birkaç gün çalışmayacaksa hemen takıyorum aküye, devamlı şarj halinde.
Ama böyle bir işlem ( araç üzerinde şarj ) için kendi garajınız ve garajda da 220 volt elektrik priziniz olmalı.
Ben bu cihazı kullanıyorum :
https://www.hepsiburada.com/noco-gen...-pm-otfrzg3500
Daha ucuz modelleri de mevcut :
https://urun.gittigidiyor.com/otomob...hazi-423501647
https://urun.gittigidiyor.com/otomob...ProductClicked
Teşekkür ederim açıklayıcı cevabınız için. Ancak maalesef bu tertibatı kurabilecek bir yere sahip değilim.Akünüzde SÜLFATLAŞMA başlamış. Akünüzü acilen şarj cihazına bağlayınız ve tam dolu hale gelmesini sağlayınız. Kritik seviyelere kadar gücü azalan aküyü , aracı kullanmak sureti ile şarj etmeye devam ederseniz akünüz kısa süre içinde ( akü yanığı nedeniyle ) iflas edecektir.
Akıllı akü şarj cihazları ile akünüzü kutup başlarını sökmeden araç üzerinde şarj edebilirsiniz.
Aküdeki sülfatlaşmanın sağlıklı şekilde çözülebilmesi için , En fazla 3.0 veya 3.5 Amper güç ile yavaş yavaş şarj edilmelidir. bu durumda da Akünüzün deşarj ve plakalardaki sülfatlaşmanın durumuna göre tam şarj olması 36 saati bulabilir.
Bu kadar vakit aracı yatıramam diyorsanız, emanet bir akü taktırıp, kendi akünüzü şarja bağlamalı veya bağlatmalısınız.
Ben akıllı şarj aleti aldım ve araç birkaç gün çalışmayacaksa hemen takıyorum aküye, devamlı şarj halinde.
Ama böyle bir işlem ( araç üzerinde şarj ) için kendi garajınız ve garajda da 220 volt elektrik priziniz olmalı.
Ben bu cihazı kullanıyorum :
https://www.hepsiburada.com/noco-gen...-pm-otfrzg3500
Daha ucuz modelleri de mevcut :
https://urun.gittigidiyor.com/otomob...hazi-423501647
https://urun.gittigidiyor.com/otomob...ProductClicked
Bu nedenle, aracın aküsünü ölçtürdüm ve akü sınırda çıktı. Oradaki usta yeni akülerde zayıflama pek anlaşılmaz, birden sizi yolda bırakabilir dedi. Başka bir yere daha sordum ve test yaptırdım. Benzer şeyleri duyunca, testler de hemen hemen aynı sonuçları verince aküyü değiştirmeye karar verdim.
Aracın üzerindeki orijinal akü (siyah renkli) Varta AGM 70 amper.
Ankara'da birkaç farklı yerden aldığım fiyatlar; Mutlu AGM 70 ah 700-800 lira arasında, Energizer AGM 70 ah 800 lira, Varta AGM 70 ah 920 lira ve Duracell AGM 70 ah 970 lira.
Akücüler genellikle Mutlu aküyü tavsiye etmediler. AGM tiplerinde problem yaşandığını söylediler. Bende Varta ile Duracell arasında kaldım ve tercihimi Duracell'den yana kullandım.
104
Teşekkür ederim açıklayıcı cevabınız için. Ancak maalesef bu tertibatı kurabilecek bir yere sahip değilim.Akünüzde SÜLFATLAŞMA başlamış. Akünüzü acilen şarj cihazına bağlayınız ve tam dolu hale gelmesini sağlayınız. Kritik seviyelere kadar gücü azalan aküyü , aracı kullanmak sureti ile şarj etmeye devam ederseniz akünüz kısa süre içinde ( akü yanığı nedeniyle ) iflas edecektir.
Akıllı akü şarj cihazları ile akünüzü kutup başlarını sökmeden araç üzerinde şarj edebilirsiniz.
Aküdeki sülfatlaşmanın sağlıklı şekilde çözülebilmesi için , En fazla 3.0 veya 3.5 Amper güç ile yavaş yavaş şarj edilmelidir. bu durumda da Akünüzün deşarj ve plakalardaki sülfatlaşmanın durumuna göre tam şarj olması 36 saati bulabilir.
Bu kadar vakit aracı yatıramam diyorsanız, emanet bir akü taktırıp, kendi akünüzü şarja bağlamalı veya bağlatmalısınız.
Ben akıllı şarj aleti aldım ve araç birkaç gün çalışmayacaksa hemen takıyorum aküye, devamlı şarj halinde.
Ama böyle bir işlem ( araç üzerinde şarj ) için kendi garajınız ve garajda da 220 volt elektrik priziniz olmalı.
Ben bu cihazı kullanıyorum :
https://www.hepsiburada.com/noco-gen...-pm-otfrzg3500
Daha ucuz modelleri de mevcut :
https://urun.gittigidiyor.com/otomob...hazi-423501647
https://urun.gittigidiyor.com/otomob...ProductClicked
Bu nedenle, aracın aküsünü ölçtürdüm ve akü sınırda çıktı. Oradaki usta yeni akülerde zayıflama pek anlaşılmaz, birden sizi yolda bırakabilir dedi. Başka bir yere daha sordum ve test yaptırdım. Benzer şeyleri duyunca, testler de hemen hemen aynı sonuçları verince aküyü değiştirmeye karar verdim.
Aracın üzerindeki orijinal akü (siyah renkli) Varta AGM 70 amper.
Ankara'da birkaç farklı yerden aldığım fiyatlar; Mutlu AGM 70 ah 700-800 lira arasında, Energizer AGM 70 ah 800 lira, Varta AGM 70 ah 920 lira ve Duracell AGM 70 ah 970 lira.
Akücüler genellikle Mutlu aküyü tavsiye etmediler. AGM tiplerinde problem yaşandığını söylediler. Bende Varta ile Duracell arasında kaldım ve tercihimi Duracell'den yana kullandım.
Teşekkür ederim açıklayıcı cevabınız için. Ancak maalesef bu tertibatı kurabilecek bir yere sahip değilim.
Bu nedenle, aracın aküsünü ölçtürdüm ve akü sınırda çıktı. Oradaki usta yeni akülerde zayıflama pek anlaşılmaz, birden sizi yolda bırakabilir dedi. Başka bir yere daha sordum ve test yaptırdım. Benzer şeyleri duyunca, testler de hemen hemen aynı sonuçları verince aküyü değiştirmeye karar verdim.
Aracın üzerindeki orijinal akü (siyah renkli) Varta AGM 70 amper.
Ankara'da birkaç farklı yerden aldığım fiyatlar; Mutlu AGM 70 ah 700-800 lira arasında, Energizer AGM 70 ah 800 lira, Varta AGM 70 ah 920 lira ve Duracell AGM 70 ah 970 lira.
Akücüler genellikle Mutlu aküyü tavsiye etmediler. AGM tiplerinde problem yaşandığını söylediler. Bende Varta ile Duracell arasında kaldım ve tercihimi Duracell'den yana kullandım.
Hayırlı olsun, iyi günlerde kullanın.
Akü ; Stop halinde müzik dinlendiğinde , 5 günden fazla çalıştırılmadığında ve devamlı kısa mesafe ( 20 dk. dan az ) yol katedildiğinde , deşarja uğrar ve sülfatlaşma başlar.
Araç zoraki çalışma ( marş basma ) belirtisi gösterdiğinde veya her akü zayıf uyarısı alındığında , akü mutlaka ( birkaç gün içinde ) şarj cihazı ile şarj edilmelidir. Yoksa, hiç şarja takılmadan bu şekilde devam edildiği takdirde , akü ömrü en fazla 1 - 1.5 sene olacaktır.
2.960
Teşekkür ederim açıklayıcı cevabınız için. Ancak maalesef bu tertibatı kurabilecek bir yere sahip değilim.
Bu nedenle, aracın aküsünü ölçtürdüm ve akü sınırda çıktı. Oradaki usta yeni akülerde zayıflama pek anlaşılmaz, birden sizi yolda bırakabilir dedi. Başka bir yere daha sordum ve test yaptırdım. Benzer şeyleri duyunca, testler de hemen hemen aynı sonuçları verince aküyü değiştirmeye karar verdim.
Aracın üzerindeki orijinal akü (siyah renkli) Varta AGM 70 amper.
Ankara'da birkaç farklı yerden aldığım fiyatlar; Mutlu AGM 70 ah 700-800 lira arasında, Energizer AGM 70 ah 800 lira, Varta AGM 70 ah 920 lira ve Duracell AGM 70 ah 970 lira.
Akücüler genellikle Mutlu aküyü tavsiye etmediler. AGM tiplerinde problem yaşandığını söylediler. Bende Varta ile Duracell arasında kaldım ve tercihimi Duracell'den yana kullandım.
Hayırlı olsun, iyi günlerde kullanın.
Akü ; Stop halinde müzik dinlendiğinde , 5 günden fazla çalıştırılmadığında ve devamlı kısa mesafe ( 20 dk. dan az ) yol katedildiğinde , deşarja uğrar ve sülfatlaşma başlar.
Araç zoraki çalışma ( marş basma ) belirtisi gösterdiğinde veya her akü zayıf uyarısı alındığında , akü mutlaka ( birkaç gün içinde ) şarj cihazı ile şarj edilmelidir. Yoksa, hiç şarja takılmadan bu şekilde devam edildiği takdirde , akü ömrü en fazla 1 - 1.5 sene olacaktır.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 