Alıntı ile CevaplaYolun eğimi de etkiler.. bide jantlar replika ise rot balansta farklılık varmiydi acaba?
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
b7 kasa confort aracıma 215 55 16 dan 235 40 18 janta yükselttim daha önce var mıydı bilmiyorum ama dikkat ettim direksiyonu bırakınca hafif hafif sağa çekiyor araba kendini.
Jantı takarlarken balans yaptılar rot yapalım mı dediler bende gerek yok demiştim yeni servise girmişti araç
Neyse 2 gün önce rot yaptırdım fazla bişi çıkmadı ekranda bende gördüm bir tek sağ ön biraz fazla sağa bakıyordu düzeltildi diye düşünüyorum ama hiç bişey değişmedi bu günde lastik basınclarını kontrol ettim 28psi gibi değerler çıktı farklı farklı önlere 36 arkalara 38 psi bastım bilmiyorum iyimi yaptı fikir verirseniz sevinirim.
Bu sağa çekme normal değildir dimi ?
edit biraz önce denedim 100 110 arası gittiğimde oluyo 80 90 pek çekmiyo gibi.
Konu mustymute tarafından (29 09 2018 Saat 20:16 ) değiştirilmiştir.
23
b7 kasa confort aracıma 215 55 16 dan 235 40 18 janta yükselttim daha önce var mıydı bilmiyorum ama dikkat ettim direksiyonu bırakınca hafif hafif sağa çekiyor araba kendini.
Jantı takarlarken balans yaptılar rot yapalım mı dediler bende gerek yok demiştim yeni servise girmişti araç
Neyse 2 gün önce rot yaptırdım fazla bişi çıkmadı ekranda bende gördüm bir tek sağ ön biraz fazla sağa bakıyordu düzeltildi diye düşünüyorum ama hiç bişey değişmedi bu günde lastik basınclarını kontrol ettim 28psi gibi değerler çıktı farklı farklı önlere 36 arkalara 38 psi bastım bilmiyorum iyimi yaptı fikir verirseniz sevinirim.
Bu sağa çekme normal değildir dimi ?
edit biraz önce denedim 100 110 arası gittiğimde oluyo 80 90 pek çekmiyo gibi.
Yolun eğimi de etkiler.. bide jantlar replika ise rot balansta farklılık varmiydi acaba?
201
Yolun eğimi de etkiler.. bide jantlar replika ise rot balansta farklılık varmiydi acaba?
Replika jantlar balans takılırken rot yeni yapıldı
Hocam tekerleklerin konumlarına baktınız mı? Önde veya geride olma durumu olabilir.
92
Hocam tekerleklerin konumlarına baktınız mı? Önde veya geride olma durumu olabilir.
Balans ayarının aracının sağa - sol çekmesi ile alakası olmaz.
Çekme olayı Rot ayarı ile alakalıdır. Rot ayarında sorun yoksa, durum lastik tabanının genişlemesinden kaynaklıdır.
Geniş tabanlı lastik , yoldaki en ufak pürüzde ve yol eğimine bağlı olarak çekme/kapma yapar.
Hatta, ani gaza yüklenmelerde bile, ilk hızlanma anında , ( şanzımanın konumuna göre , bazı araçlarda sağa - bazı araçlarda sola ) aks milinin kısa olduğu tarafa doğru hafif bir çekme yaşanır.
Bu durum , geniş tabanlı lastik kullanmaya alışkın olmayan sürücülerde , araçta bir sorun varmış algısı yaratır.
Çok çok düzgün, pürüzsüz yeni, kaymak gibi bir asfaltta deme yapabilirseniz durum daha iyi netleşir.
Konu Hasan6154 tarafından (30 09 2018 Saat 22:00 ) değiştirilmiştir.
2.960
Balans ayarının aracının sağa - sol çekmesi ile alakası olmaz.
Çekme olayı Rot ayarı ile alakalıdır. Rot ayarında sorun yoksa, durum lastik tabanının genişlemesinden kaynaklıdır.
Geniş tabanlı lastik , yoldaki en ufak pürüzde ve yol eğimine bağlı olarak çekme/kapma yapar.
Hatta, ani gaza yüklenmelerde bile, ilk hızlanma anında , ( şanzımanın konumuna göre , bazı araçlarda sağa - bazı araçlarda sola ) aks milinin kısa olduğu tarafa doğru hafif bir çekme yaşanır.
Bu durum , geniş tabanlı lastik kullanmaya alışkın olmayan sürücülerde , araçta bir sorun varmış algısı yaratır.
Çok çok düzgün, pürüzsüz yeni, kaymak gibi bir asfaltta deme yapabilirseniz durum daha iyi netleşir.
Sizde 18 19 jant kullanıyosunuz sanırım sizdede böyle mi oluyo peki ?
Bide lastik basıncı psi olarak ideali nedir ?
23
Sizde 18 19 jant kullanıyosunuz sanırım sizdede böyle mi oluyo peki ?
Bide lastik basıncı psi olarak ideali nedir ?
18 ve 19 jant ile satışa sunulan B8 araçların ön takım ve süspansiyonu 235 taban lastiklere göre ayarlanmış olduğundan böyle olumsuzluklar yaşanmıyor.
Orijinal taban genişliğinin 2 veya 3 kademe üzerine çıkıldığında yaşanır benim anlattığım olumsuzluklar.
Mesela ben orijinal taban genişliğini 1 kademe arttırıp 245 yapsam sorun olmaz, ama 2 veya 3 kademe arttırıp 255 vaya 265 yaparsam bahsettiğim çekme sorunları yanşanmaya başlar.
Sizde taban genişliğini 215 den 225 ' e çıkarsaydınız çekme sorunu farkedilmeyecek kadar az olabilirdi.
235 taban aracınızın orijinal taban genişliğinin 2 kademe fazlası olduğundan kapma - çekme sorunları belirgin şekilde yaşanabilir.
Tabi bu dediklerim aracınızda mekanik bir sorun yoksa geçerlidir. Ve yolun eğim ve pürüz durumuna göre bazen sağa - bazen sola çekmeler yaşanırdı.
Sizin çekme dediğiniz olay hep sağa doğru ise sorun lastiklerden kaynaklı değildir. Daha önceden kaynaklı Mekanik bir sorun vardır. 215 taban lastik takılıyken bu sorun belli belirsizdir bu nedenle fark etmemiş veya dikkatinizi çekmemiş olabilir.
Ama taban genişliğini 2 kademe arttırıp 235 yaptığınızda araçtaki ön takım ile alakalı foyalar gün ışığına çıkmış olabilir.
Bir de şunu belirtmekte fayda var. Direksiyonu bırakılan aracın sağa sola akmadan dümdüz gidebileceği mesafe en fazla ( yolun düzlüğüne bağlı olarak ) 50 - 150 m arasıdır. Sonrasında araç mutlaka yoldaki eğime ve engebeye göre sağa vaya sola akar.
Türkiye ' de , direksiyon bırakıldığında , aracın sağa sola akma yapmadan 300 - 500 m ilerleyebileceği bir asfalt zemin yok malesef.
Genelde sağ şeritte sağa doğru, sol şeritte sola doğru eğim vardır.
Bir de yolun boş olduğu bir trafikte ( sollama yapar gibi ) sol şeritte ilerlerken direksiyonu bırakıp akma olup olmadığını gözlemleyin. Eğer akma sola doğru ise, aracınızda hiç bir sorun yoktur.
Konu Hasan6154 tarafından (01 10 2018 Saat 17:44 ) değiştirilmiştir.
2.960
18 ve 19 jant ile satışa sunulan B8 araçların ön takım ve süspansiyonu 235 taban lastiklere göre ayarlanmış olduğundan böyle olumsuzluklar yaşanmıyor.
Orijinal taban genişliğinin 2 veya 3 kademe üzerine çıkıldığında yaşanır benim anlattığım olumsuzluklar.
Mesela ben orijinal taban genişliğini 1 kademe arttırıp 245 yapsam sorun olmaz, ama 2 veya 3 kademe arttırıp 255 vaya 265 yaparsam bahsettiğim çekme sorunları yanşanmaya başlar.
Sizde taban genişliğini 215 den 225 ' e çıkarsaydınız çekme sorunu farkedilmeyecek kadar az olabilirdi.
235 taban aracınızın orijinal taban genişliğinin 2 kademe fazlası olduğundan kapma - çekme sorunları belirgin şekilde yaşanabilir.
Tabi bu dediklerim aracınızda mekanik bir sorun yoksa geçerlidir. Ve yolun eğim ve pürüz durumuna göre bazen sağa - bazen sola çekmeler yaşanırdı.
Sizin çekme dediğiniz olay hep sağa doğru ise sorun lastiklerden kaynaklı değildir. Daha önceden kaynaklı Mekanik bir sorun vardır. 215 taban lastik takılıyken bu sorun belli belirsizdir bu nedenle fark etmemiş veya dikkatinizi çekmemiş olabilir.
Ama taban genişliğini 2 kademe arttırıp 235 yaptığınızda araçtaki ön takım ile alakalı foyalar gün ışığına çıkmış olabilir.
Bir de şunu belirtmekte fayda var. Direksiyonu bırakılan aracın sağa sola akmadan dümdüz gidebileceği mesafe en fazla ( yolun düzlüğüne bağlı olarak ) 50 - 150 m arasıdır. Sonrasında araç mutlaka yoldaki eğime ve engebeye göre sağa vaya sola akar.
Türkiye ' de , direksiyon bırakıldığında , aracın sağa sola akma yapmadan 300 - 500 m ilerleyebileceği bir asfalt zemin yok malesef.
Genelde sağ şeritte sağa doğru, sol şeritte sola doğru eğim vardır.
Bir de yolun boş olduğu bir trafikte ( sollama yapar gibi ) sol şeritte ilerlerken direksiyonu bırakıp akma olup olmadığını gözlemleyin. Eğer akma sola doğru ise, aracınızda hiç bir sorun yoktur.
Hasan6154
Cevabınız için teşekkür ederim. İnternette biraz araştırma yaptım ve lastiklerin üzerinde outsaid(dışa bakan kısım) ve insaid(içe bakan) diye ibarelerin olduğunu ve ne anlama geldiğini öğrendim. Gidip arabama baktığımda sol ön lastiğin ters takıldığını gördüm yakınımdaki lastikciye gidip düzelttirdim ve sorun çözüldü diyebilirim önceden direksiyonu bıraktığım gibi sağa doğru meyillenen araba şimdi düz gidip dediğiniz gibi belli süreden sonra sağa veya sola gidiyo. Burdan belirtiyim bunun gibi sorunu olanlar için bir çözüm yoluda lastiklerin ters takılma olasılığı var.
23
Hasan6154
Cevabınız için teşekkür ederim. İnternette biraz araştırma yaptım ve lastiklerin üzerinde outsaid(dışa bakan kısım) ve insaid(içe bakan) diye ibarelerin olduğunu ve ne anlama geldiğini öğrendim. Gidip arabama baktığımda sol ön lastiğin ters takıldığını gördüm yakınımdaki lastikciye gidip düzelttirdim ve sorun çözüldü diyebilirim önceden direksiyonu bıraktığım gibi sağa doğru meyillenen araba şimdi düz gidip dediğiniz gibi belli süreden sonra sağa veya sola gidiyo. Burdan belirtiyim bunun gibi sorunu olanlar için bir çözüm yoluda lastiklerin ters takılma olasılığı var.
Hasan6154
Cevabınız için teşekkür ederim. İnternette biraz araştırma yaptım ve lastiklerin üzerinde outsaid(dışa bakan kısım) ve insaid(içe bakan) diye ibarelerin olduğunu ve ne anlama geldiğini öğrendim. Gidip arabama baktığımda sol ön lastiğin ters takıldığını gördüm yakınımdaki lastikciye gidip düzelttirdim ve sorun çözüldü diyebilirim önceden direksiyonu bıraktığım gibi sağa doğru meyillenen araba şimdi düz gidip dediğiniz gibi belli süreden sonra sağa veya sola gidiyo. Burdan belirtiyim bunun gibi sorunu olanlar için bir çözüm yoluda lastiklerin ters takılma olasılığı var.
Geçmiş olsun. Allah başka dert - keder - arıza göstermesin inşallah.
Lastiği jant ' a doğru yönde geçirmeyi beceremeyen,
Tonlarca para ödediğimiz pırıl pırıl jantları, bakımsız alet/ edavatları ve dikkatsiz/özensiz hareketleri ile çizerek - zedeleyerek mahveden,
Lastiğe kaç psi hava basılması gerektiğini bilmeyen,
Lastik ebatı değişim çetvelinden haberi olmayan......
Sonra da lastikçiyim diye geçinen modellerden de bolca var bu memlekette malesef.
Konu Hasan6154 tarafından (03 10 2018 Saat 20:06 ) değiştirilmiştir.
2.960
Hasan6154
Cevabınız için teşekkür ederim. İnternette biraz araştırma yaptım ve lastiklerin üzerinde outsaid(dışa bakan kısım) ve insaid(içe bakan) diye ibarelerin olduğunu ve ne anlama geldiğini öğrendim. Gidip arabama baktığımda sol ön lastiğin ters takıldığını gördüm yakınımdaki lastikciye gidip düzelttirdim ve sorun çözüldü diyebilirim önceden direksiyonu bıraktığım gibi sağa doğru meyillenen araba şimdi düz gidip dediğiniz gibi belli süreden sonra sağa veya sola gidiyo. Burdan belirtiyim bunun gibi sorunu olanlar için bir çözüm yoluda lastiklerin ters takılma olasılığı var.
Geçmiş olsun. Allah başka dert - keder - arıza göstermesin inşallah.
Lastiği jant ' a doğru yönde geçirmeyi beceremeyen,
Tonlarca para ödediğimiz pırıl pırıl jantları, bakımsız alet/ edavatları ve dikkatsiz/özensiz hareketleri ile çizerek - zedeleyerek mahveden,
Lastiğe kaç psi hava basılması gerektiğini bilmeyen,
Lastik ebatı değişim çetvelinden haberi olmayan......
Sonra da lastikçiyim diye geçinen modellerden de bolca var bu memlekette malesef.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 