1.4 tsi dsg gaza yüklenince vuruntu yapması

Kavrama olabilir yada bobin buji check engine yaktımı araç yani sarı lamba

Vuruntu yapıyorsa gaza yüklenmeyin, hızlanmanız gerekiyorsa, daha düşük viteste yani üst devirlerle ama daha az gaza basarak hızlanın. Vuruntu motora zararlı diye biliyorum. Dönünce de serviste sorunu bulursunuz umarım.

   hteceren Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba. Dün uzun yolda aracımda bir sorun başladı. Virajlı dağ yolları indim çıktım. Alakası var mı bilmiyorum ama o yollarda başladı sorun.
Gaza hafif bastığımda araç sorunsuz gidiyor ama misal; vites 7 deyken gaza yüklendiğimde 6 ya düşüyor ve başlıyor vuruntu yapa yapa hızlanmaya. Aynı şey diğer viteslerde de var. Böyle tak tak tak tak tak diye çok hızlı vuruntular değil. 1 saniye arayla falan yapıyor. Sanki o anlarda anlık yakıt gitmiyor ya da gaz yemiyor gibi. Vuruntu yaptığında mekanik bir takırtı gelmiyor araçtan.. bayram tatili heryer kapalı ve 2.000 km yol yapmam gerekiyor. Sorun ne olabilir sizce? Buji olabilir mi acaba? İnşallah şanzıman sorunu falan yoktur 臘♂
(Aracım lpg li ama aynı sorun benzinde de devam ediyor. 2010 model 120 bin de)

vuruntuyla beraber sarı motor ışığı yanıyorsa muhtemelen ateşleme bobini arızası olabilir

Bugün ustaya gösterdim. Cihaza bağladığında hiç bir arıza göstermiyor. Bu yüzden. Buji, bobin vs. Gibi elektriksel ihtimalleri elemek durumunda kaldı. Uzun bir test sürüşü yaptı. Araç sadece zorlandığında bu vuruntuyu yapıyor. Usta kavrama üstüne yoğunlaştı. Emin olmak için pazartesi günü otomatik şanzıman ustasına gösterecek birde.. kavramaya 1900 tl fiyat verdiler. 500 lira da usta alacak.. daha basit bir sorun olmasını diliyorum ama tüm oklar kavramayı işaret ediyor 🤦🏻‍♂️

   ardakaplan Nickli Üyeden Alıntı

Kavrama olabilir yada bobin buji check engine yaktımı araç yani sarı lamba

Lamba yanmadığı gibi; cihaza bağlayınca da arıza göstermiyor.

Bir kaç kez araba yükte iken vites düşürmede kararsızlık ve cıt cat cat biçiminde sıyırma seslerine şahit oldum. Benzin aldığım yeri değiştirdim ve artık bu sesleri duymuyorum. Sorununuz vites değişme zamanında vitesi düşürememe. Bu işlere şanzıman beyni olan mekatronik karar verse gerek. Bu kararsızlığa turbo motorun yakıt nedeniyle ahenkli ve olması gerektiği çalışamaması ve güç üretememesi neden oluyor kanaatimce. Sözün kısası nedeni ortadan kaldırmazsanız sonuca yönelik tamiratlar ileride tekrar eder diye düşünmekteyim.

aynı sorun benim aracımda da var. sorun nerdeymiş nasıl çözdünüz öğrenebilirmiyiz

Tsi motorların hava ve yakıtı her aşamada ölçülür . Arabanın yüksekliği
Havanın sıvicaklığı ölçülür . İdeal yanma hesaplanır sübaplar ona göre açılıp kapanır . Çok hassas ayarlanırlar . Gaza yüklendiğinizde ideal yakıt hava karışımında en ufak bir sapma vurunntuya sebeb olur . Ya havayı çok alıp yakıtı az alıyordur yada yakıtı çok alıp havayı az alıyordur.Bana sorarsanız havayı az alıyor neden çünki yüklenince gaza turbo havayı basmaya başlar basınç arttıkça bir yerlerden hava kaçar sensörler bir yerde normal ölçerken diğer yerde az ölçer. Ecu ortalamayı tutturmaya çalışır sübaplar ve eksantrik buna göre ayarlanır ve titeme oluşur . Bence sebep budur

Herkese iyi forumlar arkadaşlar konuyla alakasız olacak ama forumda yeni olduğum için burdan sormak istedim.
2015 Volkswagen CC 1.4 TSI BMT 150 HP DSG aracım şu an 33.000 km de ve yağ değişimi ve servise 25 gün kaldı yazıyor göstergede.
4. yıllık bakıma girecek. henüz 35.000 km bile değil. yapılacak işlemler ve fiyat konusunda tecrübeleriniz varsa paylaşabilir misiniz.
Şimdiden teşekkürler. Kazasız arızasız günler.

   emko_life Nickli Üyeden Alıntı

Herkese iyi forumlar arkadaşlar konuyla alakasız olacak ama forumda yeni olduğum için burdan sormak istedim.
2015 Volkswagen CC 1.4 TSI BMT 150 HP DSG aracım şu an 33.000 km de ve yağ değişimi ve servise 25 gün kaldı yazıyor göstergede.
4. yıllık bakıma girecek. henüz 35.000 km bile değil. yapılacak işlemler ve fiyat konusunda tecrübeleriniz varsa paylaşabilir misiniz.
Şimdiden teşekkürler. Kazasız arızasız günler.

Yav sen her konunun altına bunumu yazıyorsun

başta becerememiştim konu açmayı kusura bakmayın.

bizim forumlarımızın en büyük eksiği bu işte. muhtemelen başlığı açan arkadaş sorununu çözmüştür ama buraya gelip çözümü bizimle paylaşmayı istemeyecek kadar paylaşımcıdır. tipik senaryo soru sorulur, fikirler beyan edilir, çoğunlukla sen bilmiyorsun ben biliyorumlar başlar üyeler arasında, kaç yıldır şöför olunduğu, hangi arabaları sürdüğü yarıştırılır ve ego üzerinden inatlaşılarak maksattan şaşılır...soruyu soran es kaza yanıtını alabilirse ne ala..alamazsa da çözümü şuymuş arkadaşlar diye gelip konuyu bağlamaz...passat ve dsg nin sorunlarının bu kadar yaygın olduğu yerde bu soruna doğru cevap vermek aslında çok kolay. verilmeme sebebi yüksek ihtimalle forumda başka konular içinde yanıtının zaten verilmiş olmasıdır. ama madem bu kadar yazdım ben b6 ve b7 kasada başıma gelenler itibariyle bu sorunun mekatronik olduğunu söyleyebilirim. çünkü servise aynı şikayetle iki farklı aracımda da gittim ve sorun mekatronik ile giderildi. kavrama problemi ise farklı, 1 ve 2. viteslerde titreme olarak kendini ifşa etmekte, o da aynı şekilde serviste değişmişti. tüm forumu aramaya fırsatı olmayanlar için yazayım dedim...

İyi günler herkese kazasız belasız sürüşler. 19.10.2019 tarihinde Volkswagen Doğu Mardin Yetkili servisinde 4. yıllık bakımda Yağ filtresi, Hava filtre elemanları, Karbonlu polen filtresi 5W/30 Castrol yağ, Karter tapası, Cam suyu na ek olarak 4. yıılık bakım olduğu için bujileri de değiştirdiler. 1465 TL gibi bir rakam çıktı. %45 indirimle 806 TL ye düştü 6 TL yi de almadılar. Ne indirimi bu diye sordum bölgede sadece biz yapıyoruz bu indirimi şu an dediler. Çok da kurcalamadım açıkçası indirim işime geldiği için. Ücret aldıklarını sanmıyorum ama şoför kapısında menteşe kısmından çok hafif bi sürtünme sesi geliyordu onu söyledim bütün kapıların menteşe kısmına bi sprey sıktılar.
Forum meselesine gelince sorduğum her soruya cevap aldıysam teşekkür ettim. cevap bulduysam da bulduğum cevabı paylaştım. Kimin ne kadar paylaşımcı olduğu da kişinin kendisi bağlar. O yüzden üzerime alınmadım. Cevap hakkı doğduğu için yazdım.
Tekrar iyi günler herkese.

yüksek ihtimal kavrama bitmiş. obd portundan arama yaptırırsan burada hata kodu verdiğini görürsen emin olursun. kavrama bitmesi hata kodu üretiyor.

   hteceren Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba. Dün uzun yolda aracımda bir sorun başladı. Virajlı dağ yolları indim çıktım. Alakası var mı bilmiyorum ama o yollarda başladı sorun.
Gaza hafif bastığımda araç sorunsuz gidiyor ama misal; vites 7 deyken gaza yüklendiğimde 6 ya düşüyor ve başlıyor vuruntu yapa yapa hızlanmaya. Aynı şey diğer viteslerde de var. Böyle tak tak tak tak tak diye çok hızlı vuruntular değil. 1 saniye arayla falan yapıyor. Sanki o anlarda anlık yakıt gitmiyor ya da gaz yemiyor gibi. Vuruntu yaptığında mekanik bir takırtı gelmiyor araçtan.. bayram tatili heryer kapalı ve 2.000 km yol yapmam gerekiyor. Sorun ne olabilir sizce? Buji olabilir mi acaba? İnşallah şanzıman sorunu falan yoktur 臘‍♂️
(Aracım lpg li ama aynı sorun benzinde de devam ediyor. 2010 model 120 bin de)

Ayni sorun 2010 jettamda vardi bujileri degistirdim sorun cizulmedi katalizor degisti bi sorun kalmadi

Arkadaşlar merhaba,
Hüseyin Bey'in problemine benzer bir sorunu 2015 1.6tdi dsg aracımda yaşıyorum.
Kısaca bahsetmek gerekirse vitesi 4 den 3e alacak kadar (veya 3den 2ye)gaza bastığımda uğultu gibi bir ses geliyor ta ki bir üst vitese geçip devir düşene kadar.
Gevşeyip titreşip ses çıkaran bir parça varmış gibi bir ses.(2bin devirden sonra ses gelmeye başlıyor)
Yokuş yukarı gaza basınca olan bu ses motor freni ile yokuş inerken olmamakta.
Aracın periyodik bakımı yeni yapıldı 3 ayrı özel servise gösterdim ancak herhangi bir problem bulunamadı.
Vites geçişlerinden kalkışta herhangi bir problem yok.Daha önce kavrama ve mekatronik ile ilgili bir değişim yapılmadı.

Benzer tecrübesi olan varmıdır acaba.

Merhaba,
Bende 2016 1.6 tdi'da gaza dip şekilde yüklenince, sanki küçük bir tümsekten geçmiş gibi bir vuruntu oluyor. Neden bilmiyorum. Bir ara servise götürüp göstereceğim ama masraf çıkaracak diye götürmek istemiyorum. Gaza yüklenmeden kullanmaya devam edeceğim şimdilik.

benzer sorun yaşayan arkadaşlara referans olması açısından konuyu açan kişi olarak yaşadığım deneyimleri aktayarım.
çok uzun bir süreç oldu benim için ama kısa özet geçeyim. aylarca wolksvagen ustaları ve otomatik şanzımancılar arasında gidip geldim. hepsinin ortak kanısı hep şanzıman oldu. hepsine de şu cümleyi kurdum "ya usta sanki böyle araba vuruntu yaptığı anda yakıtı kesiyormuş gibi geliyor bana, ateşleme elemanlarında olmasın sorun?" hepside yine aynı cümleyi kurdu "ateşleme sisteminde sorun olsa cihazda görünür, sorun şanzımanda.." kaç kere şanzıman söküldü takıldı hatırlamıyorum bile.. kavrama, mekatronik ve mekatronik kartı değişti. kısaca şanzımanda değişmeyen hiç bir şey kalmadı. sanayiden çıkıyorum sorun yok gibi ama ertesi gün aynı sorun yine başlıyor. aylarca yaşadım bu eziyeti. en sonunda pes ettim ve arabaya öyle binmeye karar verdim. taaki yolum Ankaraya düşene kadar. işin ehli bir ustaya yönlendirdiler. tüm serüvenimi anlattım. direksiyona oturdu, aracıda bilgisayara bağlayıp laptop u kucağıma verdi ve çıktık yola. 4 silindirinde ayrı ayrı çalışmasını gösteren bir sayfa açtı programda. araba her vuruntu yaptığında satırlardan birinde rakamlar sayaç gibi ilerliyordu. hangi silindirin tekleme yaptığını ve kaç kere yaptığını gösteriyormuş meğer. 3 numaralı silindir tekleme yapıyor dedi. bende çıkma bobin var, takalım deneyelim dedi. 3 numaralı bobini çıkmasıyla değiştirdi ve bütün sorun çözüldü. borcum ne kadar dedim "100 lira" dedi.. o güne kadar tam 10.000 lira harcadım bu sorun için. meğer bobin arızalıymış. kaç tane farklı usta gezdim, hiç mi birinin aklına cihazla bunu kontrol etmek gelmedi dedim.. tecrübe dedi..
velhasıl arkadaşlar, çok bilmiş ustalarınız "bobin arızası cihazda görünür, lamba yakar falan filan" derse orayı terk edin. kesinlikle görünmüyor, arıza lambasıda yakmıyor. böyle bir sorun yaşarsanızda en ucuz yol olan buji-bobin değiştirmeyle başlayın işe.

   hteceren Nickli Üyeden Alıntı

benzer sorun yaşayan arkadaşlara referans olması açısından konuyu açan kişi olarak yaşadığım deneyimleri aktayarım.
çok uzun bir süreç oldu benim için ama kısa özet geçeyim. aylarca wolksvagen ustaları ve otomatik şanzımancılar arasında gidip geldim. hepsinin ortak kanısı hep şanzıman oldu. hepsine de şu cümleyi kurdum "ya usta sanki böyle araba vuruntu yaptığı anda yakıtı kesiyormuş gibi geliyor bana, ateşleme elemanlarında olmasın sorun?" hepside yine aynı cümleyi kurdu "ateşleme sisteminde sorun olsa cihazda görünür, sorun şanzımanda.." kaç kere şanzıman söküldü takıldı hatırlamıyorum bile.. kavrama, mekatronik ve mekatronik kartı değişti. kısaca şanzımanda değişmeyen hiç bir şey kalmadı. sanayiden çıkıyorum sorun yok gibi ama ertesi gün aynı sorun yine başlıyor. aylarca yaşadım bu eziyeti. en sonunda pes ettim ve arabaya öyle binmeye karar verdim. taaki yolum Ankaraya düşene kadar. işin ehli bir ustaya yönlendirdiler. tüm serüvenimi anlattım. direksiyona oturdu, aracıda bilgisayara bağlayıp laptop u kucağıma verdi ve çıktık yola. 4 silindirinde ayrı ayrı çalışmasını gösteren bir sayfa açtı programda. araba her vuruntu yaptığında satırlardan birinde rakamlar sayaç gibi ilerliyordu. hangi silindirin tekleme yaptığını ve kaç kere yaptığını gösteriyormuş meğer. 3 numaralı silindir tekleme yapıyor dedi. bende çıkma bobin var, takalım deneyelim dedi. 3 numaralı bobini çıkmasıyla değiştirdi ve bütün sorun çözüldü. borcum ne kadar dedim "100 lira" dedi.. o güne kadar tam 10.000 lira harcadım bu sorun için. meğer bobin arızalıymış. kaç tane farklı usta gezdim, hiç mi birinin aklına cihazla bunu kontrol etmek gelmedi dedim.. tecrübe dedi..
velhasıl arkadaşlar, çok bilmiş ustalarınız "bobin arızası cihazda görünür, lamba yakar falan filan" derse orayı terk edin. kesinlikle görünmüyor, arıza lambasıda yakmıyor. böyle bir sorun yaşarsanızda en ucuz yol olan buji-bobin değiştirmeyle başlayın işe.

Merhaba, çok geçmiş olsun çok üzücü bir durum.

   hteceren Nickli Üyeden Alıntı

benzer sorun yaşayan arkadaşlara referans olması açısından konuyu açan kişi olarak yaşadığım deneyimleri aktayarım.
çok uzun bir süreç oldu benim için ama kısa özet geçeyim. aylarca wolksvagen ustaları ve otomatik şanzımancılar arasında gidip geldim. hepsinin ortak kanısı hep şanzıman oldu. hepsine de şu cümleyi kurdum "ya usta sanki böyle araba vuruntu yaptığı anda yakıtı kesiyormuş gibi geliyor bana, ateşleme elemanlarında olmasın sorun?" hepside yine aynı cümleyi kurdu "ateşleme sisteminde sorun olsa cihazda görünür, sorun şanzımanda.." kaç kere şanzıman söküldü takıldı hatırlamıyorum bile.. kavrama, mekatronik ve mekatronik kartı değişti. kısaca şanzımanda değişmeyen hiç bir şey kalmadı. sanayiden çıkıyorum sorun yok gibi ama ertesi gün aynı sorun yine başlıyor. aylarca yaşadım bu eziyeti. en sonunda pes ettim ve arabaya öyle binmeye karar verdim. taaki yolum Ankaraya düşene kadar. işin ehli bir ustaya yönlendirdiler. tüm serüvenimi anlattım. direksiyona oturdu, aracıda bilgisayara bağlayıp laptop u kucağıma verdi ve çıktık yola. 4 silindirinde ayrı ayrı çalışmasını gösteren bir sayfa açtı programda. araba her vuruntu yaptığında satırlardan birinde rakamlar sayaç gibi ilerliyordu. hangi silindirin tekleme yaptığını ve kaç kere yaptığını gösteriyormuş meğer. 3 numaralı silindir tekleme yapıyor dedi. bende çıkma bobin var, takalım deneyelim dedi. 3 numaralı bobini çıkmasıyla değiştirdi ve bütün sorun çözüldü. borcum ne kadar dedim "100 lira" dedi.. o güne kadar tam 10.000 lira harcadım bu sorun için. meğer bobin arızalıymış. kaç tane farklı usta gezdim, hiç mi birinin aklına cihazla bunu kontrol etmek gelmedi dedim.. tecrübe dedi..
velhasıl arkadaşlar, çok bilmiş ustalarınız "bobin arızası cihazda görünür, lamba yakar falan filan" derse orayı terk edin. kesinlikle görünmüyor, arıza lambasıda yakmıyor. böyle bir sorun yaşarsanızda en ucuz yol olan buji-bobin değiştirmeyle başlayın işe.

ustanın iletişim bilgilerini yazabilir misiniz ?