Fotograf nasil paylasabiliriz?
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Şöyle ki;ben şuan karar aşamasındayım. Bu verdiğiniz benim için çok önemli bir done. Dsgnin uyumsuzluğu konusundaki tecrübelerinizi biraz daha detaylı anlatabilirmisiniz. Düşük devirde turbo devreye girmeden evvelmi bu silkelemeyi yaşıyorsunuz??
- Öncelikle ön bilgi olarak veriyorum. Turbo, motor çalıştırmadan itibaren sürekli olarak devrededir. ACT motor için 1500 d/d da azami tork değeri olan 250 Nm torku alırsınız. Motor 1000 d/d da belki de 200 Nm tork üretiyordur. Emin olmak için tork eğrisine bakmak gerekir.
- Bildiğiniz gibi DSG programı gereği (S Modu hariç) yakıt tasarrufu yapmak için sürekli düşük devir yüksek vites ile sürüş yaptırır.
- ACT taknolojisinde ise, 100 nm altındaki tork ihtiyacında motor 2 silindire düşer. Yani bir bakıma ayağınızı her gaz pedalından çekişinizde program tork ihtiyacı olmadığını değerlendirerek motoru 2 silindire düşürüyor.
- Örneğin şehir içinde 4. vitesde sabit hızda seyrederken ayağınızı gazdan çektiniz ve motor 2 silindire düştü diyelim. 2 silindire düşme ile beraber zaten bir güç kaybı oluştu. Yola devam etmek için gaza tekrar yumuşak basarsanız, vites 4 de kalmaya devam ederken motor titremeye başlıyor. Bu durumdan kurtulmak için gaza biraz yüklenirseniz, bu defa motor 4 silindire geçerken vites de genellikle bir alt vitese düşüyor. Tam bu anda sözde mili saniyeler içerisinde çalışan ve hissedilmemesi gereken ACT vites küçültme ile çakışıyor ve sarsıntı ve kararsızlık yaşanıyor. Bu sorun özellikle 2 ve 3'üncü vitesler arasındaki geçişlerde daha bariz hissediliyor.
- Ancak uzun yolda 7'inci vitesde hızını almış otomobilde ayağınızı gazdan çektiğinizde motor 2 silindire düşşe bile, otomobil momentumunu aldığı için hiçbir sorun olmuyor.
- ACT motorda manuel alırsanız vites değiştirme kararını siz vereceğiniz için, DSG'de yaşanan kararsızlık olmayacaktır.
- Aslında 125 hp DSG olan modelde 1500 d/d da gelen 200 Nm tork sürekli elinizin altında olduğu için otomobil daha kararlı.
- Ben Golf için 122 hp DSG kombinasyonunu tek geçerim. Passat neticede daha ağır bir otomobil. Golf kadar olmasa da eğer Passat otomatik alınacaksa yine de 125 hp olan model derim.
Umarım konuyu anlatabilmiş ve yardımcı olabilmişimdir.
Saygılar...
9
Şöyle ki;ben şuan karar aşamasındayım. Bu verdiğiniz benim için çok önemli bir done. Dsgnin uyumsuzluğu konusundaki tecrübelerinizi biraz daha detaylı anlatabilirmisiniz. Düşük devirde turbo devreye girmeden evvelmi bu silkelemeyi yaşıyorsunuz??
- Öncelikle ön bilgi olarak veriyorum. Turbo, motor çalıştırmadan itibaren sürekli olarak devrededir. ACT motor için 1500 d/d da azami tork değeri olan 250 Nm torku alırsınız. Motor 1000 d/d da belki de 200 Nm tork üretiyordur. Emin olmak için tork eğrisine bakmak gerekir.
- Bildiğiniz gibi DSG programı gereği (S Modu hariç) yakıt tasarrufu yapmak için sürekli düşük devir yüksek vites ile sürüş yaptırır.
- ACT taknolojisinde ise, 100 nm altındaki tork ihtiyacında motor 2 silindire düşer. Yani bir bakıma ayağınızı her gaz pedalından çekişinizde program tork ihtiyacı olmadığını değerlendirerek motoru 2 silindire düşürüyor.
- Örneğin şehir içinde 4. vitesde sabit hızda seyrederken ayağınızı gazdan çektiniz ve motor 2 silindire düştü diyelim. 2 silindire düşme ile beraber zaten bir güç kaybı oluştu. Yola devam etmek için gaza tekrar yumuşak basarsanız, vites 4 de kalmaya devam ederken motor titremeye başlıyor. Bu durumdan kurtulmak için gaza biraz yüklenirseniz, bu defa motor 4 silindire geçerken vites de genellikle bir alt vitese düşüyor. Tam bu anda sözde mili saniyeler içerisinde çalışan ve hissedilmemesi gereken ACT vites küçültme ile çakışıyor ve sarsıntı ve kararsızlık yaşanıyor. Bu sorun özellikle 2 ve 3'üncü vitesler arasındaki geçişlerde daha bariz hissediliyor.
- Ancak uzun yolda 7'inci vitesde hızını almış otomobilde ayağınızı gazdan çektiğinizde motor 2 silindire düşşe bile, otomobil momentumunu aldığı için hiçbir sorun olmuyor.
- ACT motorda manuel alırsanız vites değiştirme kararını siz vereceğiniz için, DSG'de yaşanan kararsızlık olmayacaktır.
- Aslında 125 hp DSG olan modelde 1500 d/d da gelen 200 Nm tork sürekli elinizin altında olduğu için otomobil daha kararlı.
- Ben Golf için 122 hp DSG kombinasyonunu tek geçerim. Passat neticede daha ağır bir otomobil. Golf kadar olmasa da eğer Passat otomatik alınacaksa yine de 125 hp olan model derim.
Umarım konuyu anlatabilmiş ve yardımcı olabilmişimdir.
Saygılar...
Fotograf nasil paylasabiliriz?
92
Fotograf nasil paylasabiliriz?
112
9.437
9.437
Espiri dediğimiz 7 bin TL ye 100 km de 0.5 lt yani 100 km de 2 TL tasaruf ederse 7000÷2=3500*100 = 350.000km de çıkartırsınız fakat aracı iki silindirden kullanırsanız
Ya bu neyin kafası iki silindirli araba mı olur
Yani dizeler kağnı diyorsanız bu aracın benzinli sinin lafını bile etmeye gerek yok,...
Performans denilince yokuşta bayırda ani hızlanma anlatım ben, ki bu araç dizel de kamyonu bağla ceksin römork çekicisi olarak kullan ....
Olayın esprisi bu zaten.performans istediğinde performans,ekonomi i4stediğinde ekonomi.oysaki 1.6 dizelde hep kağnı gibi gitmeye mahkumsunuz.
malesef ülkemizdeki dizel mecburcusu kitle turbo benzinlinin performansı sarsıntısızlığı ve sessizliğinden mahrum yaşamak zorunda kalıyor.
1.6 dizel gerçekten çok yetersiz ve keyifsiz. Alt devirdeki ani ve yüksek tork dizel kullanıcılarına sahte bir performans yanılgısı vermekten öteye geçemiyor...
141
Espiri dediğimiz 7 bin TL ye 100 km de 0.5 lt yani 100 km de 2 TL tasaruf ederse 7000÷2=3500*100 = 350.000km de çıkartırsınız fakat aracı iki silindirden kullanırsanız
Ya bu neyin kafası iki silindirli araba mı olur
Yani dizeler kağnı diyorsanız bu aracın benzinli sinin lafını bile etmeye gerek yok,...
Performans denilince yokuşta bayırda ani hızlanma anlatım ben, ki bu araç dizel de kamyonu bağla ceksin römork çekicisi olarak kullan ....
Olayın esprisi bu zaten.performans istediğinde performans,ekonomi i4stediğinde ekonomi.oysaki 1.6 dizelde hep kağnı gibi gitmeye mahkumsunuz.
malesef ülkemizdeki dizel mecburcusu kitle turbo benzinlinin performansı sarsıntısızlığı ve sessizliğinden mahrum yaşamak zorunda kalıyor.
1.6 dizel gerçekten çok yetersiz ve keyifsiz. Alt devirdeki ani ve yüksek tork dizel kullanıcılarına sahte bir performans yanılgısı vermekten öteye geçemiyor...
1.6 dizel 1.4 benzili kıyaslamasına şu açıdanda bakabiliriz belçikada vergi sorunu yok dizel yada benzinli kıyaslarsak kimse gidip benzinli araç almıyor hatta şunu söyleyim b7 kasa da belçikada benzinli araba yok getirmemişlerde isteyen de olmamış tüm araçlar 1.6 ya da 2.0 dizel... burda yakıt fiyatları tr ye kıyasla çok daha uygun olsa bile durum bu şekilde. ülkemiz belçikadan daha zengin değildir diye düşünüyorum... tabi ki de 2.0 dizel varken 1.6 için biraz kampanya yapmaları gerekiyor
35
1.6 dizel 1.4 benzili kıyaslamasına şu açıdanda bakabiliriz belçikada vergi sorunu yok dizel yada benzinli kıyaslarsak kimse gidip benzinli araç almıyor hatta şunu söyleyim b7 kasa da belçikada benzinli araba yok getirmemişlerde isteyen de olmamış tüm araçlar 1.6 ya da 2.0 dizel... burda yakıt fiyatları tr ye kıyasla çok daha uygun olsa bile durum bu şekilde. ülkemiz belçikadan daha zengin değildir diye düşünüyorum... tabi ki de 2.0 dizel varken 1.6 için biraz kampanya yapmaları gerekiyor
belçika daki bu dizel tutkusu sadece passat için geçerli değil küçük arabalar hariç a ve b sınıfı haricinde ki araçların yüzde 90 ı dizel diyebilirim
35
belçika daki bu dizel tutkusu sadece passat için geçerli değil küçük arabalar hariç a ve b sınıfı haricinde ki araçların yüzde 90 ı dizel diyebilirim
Tork degerleri aynı olan iki motordan bahsediyoruz ve 1.6 tdi güç olarak 30 hp daha düsük .Hangi veriler ısığında bunları yazdığınızı merak ettim.
531
Tork degerleri aynı olan iki motordan bahsediyoruz ve 1.6 tdi güç olarak 30 hp daha düsük .Hangi veriler ısığında bunları yazdığınızı merak ettim.
Tork degerleri aynı olan iki motordan bahsediyoruz ve 1.6 tdi güç olarak 30 hp daha düsük .Hangi veriler ısığında bunları yazdığınızı merak ettim.
Espiri dediğimiz 7 bin TL ye 100 km de 0.5 lt yani 100 km de 2 TL tasaruf ederse 7000÷2=3500*100 = 350.000km de çıkartırsınız fakat aracı iki silindirden kullanırsanız
Ya bu neyin kafası iki silindirli araba mı olur
Yani dizeler kağnı diyorsanız bu aracın benzinli sinin lafını bile etmeye gerek yok,...
Performans denilince yokuşta bayırda ani hızlanma anlatım ben, ki bu araç dizel de kamyonu bağla ceksin römork çekicisi olarak kullan ....
531
Tork degerleri aynı olan iki motordan bahsediyoruz ve 1.6 tdi güç olarak 30 hp daha düsük .Hangi veriler ısığında bunları yazdığınızı merak ettim.
Espiri dediğimiz 7 bin TL ye 100 km de 0.5 lt yani 100 km de 2 TL tasaruf ederse 7000÷2=3500*100 = 350.000km de çıkartırsınız fakat aracı iki silindirden kullanırsanız
Ya bu neyin kafası iki silindirli araba mı olur
Yani dizeler kağnı diyorsanız bu aracın benzinli sinin lafını bile etmeye gerek yok,...
Performans denilince yokuşta bayırda ani hızlanma anlatım ben, ki bu araç dizel de kamyonu bağla ceksin römork çekicisi olarak kullan ....
Yazılım bir aracın hangi komut satırlarında çalışacağı ile ilgili bir durum olduğunu düşünüyorum,
Arge çalışmaları genellikle bu yönde gelişmekte, sonuçta adamlar yazılımla uyduyu yörüngeye oturtuyolar,
Act teknolojisi yazılım dışında birşey değildir ,
Aracın motoru üzerinde sarf malzemeleri uyumlu ise farklı olan bir ünitesinin olması nasıl mümkün olabilir, yani dişlisi aynı çapı aynı yani iskelet aynı ne biliyim ben aynı olduğunu düşünüyorum,
Beygirinde yazılım olmasa bir önceki Passatta 1.6 motorcu ya da 1.4 ama beygir 105 di,
Sonuçta Vw ticari bir kuruluş marka yönetimleri ve belli bir stratejileri var...
Fark eden parçalar genelde sarf malzemeleri olmuyor. Aracın ömrü bitene kadar kullanılan ya da ciddi bir kaza sonucu değişirse deüişir. Bu duruma gelen araçta genelde kaskolu ise pert olur. Sonuçta aynı hacimde iki farklı güçteki araçların stock donanım ile yazılımsal güç arttırmaları asla aynı değer ile sonuçlanmaz. Her zaman yüksek olan daha yüksek olur. Bu güncel VAG motorlarından kolayca teyit edilebilir.
ikincisi dizel araçların daha yatkın olması sadece "atmosferik" benzinli araçlara karşı doğrudur. Güncel turbolu benzinli VAG araçları için söz konusu bile değildir. Bu durum 1.6 dizelin 120PS ve 1.4 TSI'ın 125 ve 150 PS motorlarından da bellidir. Performans lafından da sessizlik gibi şeyler değil sadece ivmelenme anlaşılır. Son hız bile ikinci seviyededir.
141
Yazılım bir aracın hangi komut satırlarında çalışacağı ile ilgili bir durum olduğunu düşünüyorum,
Arge çalışmaları genellikle bu yönde gelişmekte, sonuçta adamlar yazılımla uyduyu yörüngeye oturtuyolar,
Act teknolojisi yazılım dışında birşey değildir ,
Aracın motoru üzerinde sarf malzemeleri uyumlu ise farklı olan bir ünitesinin olması nasıl mümkün olabilir, yani dişlisi aynı çapı aynı yani iskelet aynı ne biliyim ben aynı olduğunu düşünüyorum,
Beygirinde yazılım olmasa bir önceki Passatta 1.6 motorcu ya da 1.4 ama beygir 105 di,
Sonuçta Vw ticari bir kuruluş marka yönetimleri ve belli bir stratejileri var...
Fark eden parçalar genelde sarf malzemeleri olmuyor. Aracın ömrü bitene kadar kullanılan ya da ciddi bir kaza sonucu değişirse deüişir. Bu duruma gelen araçta genelde kaskolu ise pert olur. Sonuçta aynı hacimde iki farklı güçteki araçların stock donanım ile yazılımsal güç arttırmaları asla aynı değer ile sonuçlanmaz. Her zaman yüksek olan daha yüksek olur. Bu güncel VAG motorlarından kolayca teyit edilebilir.
ikincisi dizel araçların daha yatkın olması sadece "atmosferik" benzinli araçlara karşı doğrudur. Güncel turbolu benzinli VAG araçları için söz konusu bile değildir. Bu durum 1.6 dizelin 120PS ve 1.4 TSI'ın 125 ve 150 PS motorlarından da bellidir. Performans lafından da sessizlik gibi şeyler değil sadece ivmelenme anlaşılır. Son hız bile ikinci seviyededir.
Act de yazılım+ donanımsal farklılıklar var .. Act için eklenmiş mekanik tertibat var ayrıca krank mil farklı vs.vs.
Yazılım bir aracın hangi komut satırlarında çalışacağı ile ilgili bir durum olduğunu düşünüyorum,
Arge çalışmaları genellikle bu yönde gelişmekte, sonuçta adamlar yazılımla uyduyu yörüngeye oturtuyolar,
Act teknolojisi yazılım dışında birşey değildir ,
Aracın motoru üzerinde sarf malzemeleri uyumlu ise farklı olan bir ünitesinin olması nasıl mümkün olabilir, yani dişlisi aynı çapı aynı yani iskelet aynı ne biliyim ben aynı olduğunu düşünüyorum,
Beygirinde yazılım olmasa bir önceki Passatta 1.6 motorcu ya da 1.4 ama beygir 105 di,
Sonuçta Vw ticari bir kuruluş marka yönetimleri ve belli bir stratejileri var...
531
Act de yazılım+ donanımsal farklılıklar var .. Act için eklenmiş mekanik tertibat var ayrıca krank mil farklı vs.vs.
Yazılım bir aracın hangi komut satırlarında çalışacağı ile ilgili bir durum olduğunu düşünüyorum,
Arge çalışmaları genellikle bu yönde gelişmekte, sonuçta adamlar yazılımla uyduyu yörüngeye oturtuyolar,
Act teknolojisi yazılım dışında birşey değildir ,
Aracın motoru üzerinde sarf malzemeleri uyumlu ise farklı olan bir ünitesinin olması nasıl mümkün olabilir, yani dişlisi aynı çapı aynı yani iskelet aynı ne biliyim ben aynı olduğunu düşünüyorum,
Beygirinde yazılım olmasa bir önceki Passatta 1.6 motorcu ya da 1.4 ama beygir 105 di,
Sonuçta Vw ticari bir kuruluş marka yönetimleri ve belli bir stratejileri var...
Ram vardır bilgisayararın düşürürsün yükseltirsin anakartı sabittir performansı birkaç yazılımla hal edersin,
Sonuçta teknoloji dediğimiz şey akillı yazılımlardır peki aynı motorun biri 120 diğeri 150 nasıl oluyor?
141
Ram vardır bilgisayararın düşürürsün yükseltirsin anakartı sabittir performansı birkaç yazılımla hal edersin,
Sonuçta teknoloji dediğimiz şey akillı yazılımlardır peki aynı motorun biri 120 diğeri 150 nasıl oluyor?
120hp tdi motor ile 150hp tsi motor aynı motor degil ki.
ayrıca fabrika verisi 120 tdi ve 150 tsi motorlar arasında 4-5. viteslerde arahızlanma (esneklik) degerlerine bakıncada 80-120 hızlanmalarında oldukca fark var
531
120hp tdi motor ile 150hp tsi motor aynı motor degil ki.
ayrıca fabrika verisi 120 tdi ve 150 tsi motorlar arasında 4-5. viteslerde arahızlanma (esneklik) degerlerine bakıncada 80-120 hızlanmalarında oldukca fark var
Hocam 8000TL sizi zorlamayacak ise. 150 ACT derim. Ben 1.4 Tsi 125 PS Comfortline aldım. Ancak 8000 TL daha vermek beni etkileyecekti. Sizin bütçeniz uygun ise tabiki 150 PS derim. Ayağınızın altında güç isterseniz 150 ACT güzel bir tercih olur. 1.4 160PS Jetta ve 1.4 beetle denemelerim olmuştu. Hızlanma Jetta 160 PS'den 0.01sn daha yavaş. Size yeterince sürüş keyfi yaşatacaktır. Uzun yolda yol hız limitlerinde giderseniz az yakacağı kesin. Şimdiden hayırlı olsun.
Yeni Passat 1.4 TSI BMT 125 PS DSG Highline 109.300 TL
Yeni Passat 1.4 TSI ACT BMT 150 PS DSG Highline 117.300 TL
Arkadaşlar tavsiye ve görüşlerinizi alabilirmiyim? Çok hız yapan birisi değilim. Yılda ortalama 15 Bin KM. yol yapıyorum. ACT almalı mıyım?
İlgi ve alakanızdan dolayı şimdiden çok teşekkür ederim.
12
Hocam 8000TL sizi zorlamayacak ise. 150 ACT derim. Ben 1.4 Tsi 125 PS Comfortline aldım. Ancak 8000 TL daha vermek beni etkileyecekti. Sizin bütçeniz uygun ise tabiki 150 PS derim. Ayağınızın altında güç isterseniz 150 ACT güzel bir tercih olur. 1.4 160PS Jetta ve 1.4 beetle denemelerim olmuştu. Hızlanma Jetta 160 PS'den 0.01sn daha yavaş
Yeni Passat 1.4 TSI BMT 125 PS DSG Highline 109.300 TL
Yeni Passat 1.4 TSI ACT BMT 150 PS DSG Highline 117.300 TL
Arkadaşlar tavsiye ve görüşlerinizi alabilirmiyim? Çok hız yapan birisi değilim. Yılda ortalama 15 Bin KM. yol yapıyorum. ACT almalı mıyım?
İlgi ve alakanızdan dolayı şimdiden çok teşekkür ederim.
Dizel ile Benzinli motor birbirinden tamamen farklıdır...
141
Dizel ile Benzinli motor birbirinden tamamen farklıdır...
volkswagen grubu Türkiyede ACT teknolojisini ilk olarak audi grubunda kullandı. Şimdi passatla giriş yaptı zamanla golf ve jetta modellerinde bu teknoloji türkiyeye girecek.
ben kendi görüşüm olarak 125 ps performans olarak güzel bir motor ve memnunum o yüzden fark verip act almak istemem.
557
volkswagen grubu Türkiyede ACT teknolojisini ilk olarak audi grubunda kullandı. Şimdi passatla giriş yaptı zamanla golf ve jetta modellerinde bu teknoloji türkiyeye girecek.
ben kendi görüşüm olarak 125 ps performans olarak güzel bir motor ve memnunum o yüzden fark verip act almak istemem.
1.4 tsi 125 ps'de 30-35 km hız ortalaması tutturduğunuzda 7.2-7.5 arası yakıyor. benim İstanbul içi 1050 km şehir içi değerleri 8.6lt/100km. Yarın vaktim olursa fotoğrafta koymaya çalışırım. Benim önceki aracım 1.2 tsi 105PS DSG benzinli golf idi, ondan daha az yaktığı kesin. Herkesin aracı kendine göre güzel bence. Herkes bir şekilde imkanları dahilinde araç alıyor. Araç alıpı binenlere kazasız belasız sürüşler dilerim. bekleyen arkadaşlarada keyifli ancak uzun süren bir süreçte araçsız iseniz sabırlar dilerim.
12
1.4 tsi 125 ps'de 30-35 km hız ortalaması tutturduğunuzda 7.2-7.5 arası yakıyor. benim İstanbul içi 1050 km şehir içi değerleri 8.6lt/100km. Yarın vaktim olursa fotoğrafta koymaya çalışırım. Benim önceki aracım 1.2 tsi 105PS DSG benzinli golf idi, ondan daha az yaktığı kesin. Herkesin aracı kendine göre güzel bence. Herkes bir şekilde imkanları dahilinde araç alıyor. Araç alıpı binenlere kazasız belasız sürüşler dilerim. bekleyen arkadaşlarada keyifli ancak uzun süren bir süreçte araçsız iseniz sabırlar dilerim.
ACT yanilmiyorsam olarak golf7 ile passat dan daha once geldi turkiyeye.
24
ACT yanilmiyorsam olarak golf7 ile passat dan daha once geldi turkiyeye.
1.4 tsi ACT 150 ps ile 1.4 tsi 125 ps arasında yazılım farkı ve donanım farkı mevcut. Özellikle krank milinde ek parça var 150'likte. Şu linketen görebilirsiniz.
https://www.youtube.com/watch?v=9-8tSSOihnQ
Ben 1 haftadır 1.4 tsi ACT 150 ps kullanıyorum. Önceki arabam megane 3 1.5dCi 85 ps'likti. Ve 1 haftalık yakıt performansım nerdeyse aynı. megane dizel ile 6 lt ortalamadayken, şimdi aracımla 6.4 lt yaktım. Ve daha sadece 300 km yol yaptım. Şehir içi kullanıyorum. 10 km normal trafik desem 5-6 km yoğun, git gel günde 30-40 km yapıyorum. Tamamen gaz pedalına davranış biçiminizle alakalı. istediğiniz zaman kullanacğınız 150 ps güç de hep sizinle
27
1.4 tsi ACT 150 ps ile 1.4 tsi 125 ps arasında yazılım farkı ve donanım farkı mevcut. Özellikle krank milinde ek parça var 150'likte. Şu linketen görebilirsiniz.
https://www.youtube.com/watch?v=9-8tSSOihnQ
Ben 1 haftadır 1.4 tsi ACT 150 ps kullanıyorum. Önceki arabam megane 3 1.5dCi 85 ps'likti. Ve 1 haftalık yakıt performansım nerdeyse aynı. megane dizel ile 6 lt ortalamadayken, şimdi aracımla 6.4 lt yaktım. Ve daha sadece 300 km yol yaptım. Şehir içi kullanıyorum. 10 km normal trafik desem 5-6 km yoğun, git gel günde 30-40 km yapıyorum. Tamamen gaz pedalına davranış biçiminizle alakalı. istediğiniz zaman kullanacğınız 150 ps güç de hep sizinle
12
Levent hocam 125 tsi nin 30 km hız ortalamasını fotografliyabilirmisiniz.. Şehir içinde kaç litreye kaç km yol yapıyorsunuz. . Ortalama hız değerinde vererek
364
Levent hocam 125 tsi nin 30 km hız ortalamasını fotografliyabilirmisiniz.. Şehir içinde kaç litreye kaç km yol yapıyorsunuz. . Ortalama hız değerinde vererek
Golf te zaten vardi ..volkswagen grubu Türkiyede ACT teknolojisini ilk olarak audi grubunda kullandı. Şimdi passatla giriş yaptı zamanla golf ve jetta modellerinde bu teknoloji türkiyeye girecek.
ben kendi görüşüm olarak 125 ps performans olarak güzel bir motor ve memnunum o yüzden fark verip act almak istemem.
360
Golf te zaten vardi ..volkswagen grubu Türkiyede ACT teknolojisini ilk olarak audi grubunda kullandı. Şimdi passatla giriş yaptı zamanla golf ve jetta modellerinde bu teknoloji türkiyeye girecek.
ben kendi görüşüm olarak 125 ps performans olarak güzel bir motor ve memnunum o yüzden fark verip act almak istemem.
Tam 30 km ortalama yok. Ancak İstanbul şehir içi kullanımını gönderiyorum. (1.4 TSİ 125PS Comfortline 215/55/17 lastik ebatları)
12
Tam 30 km ortalama yok. Ancak İstanbul şehir içi kullanımını gönderiyorum. (1.4 TSİ 125PS Comfortline 215/55/17 lastik ebatları)
Yukarıda arkadaşlar act motorun farklı olduğunu örnekle belirtmişler. Tartışmaya gerek yok. Kendi aracımdan örnek vereyim. 2.0 TSi 200 PS. Bir sonraki motor mekanik olarak ufak değişiklikle ve doğal olarak yazılımla 210 PS yapıldı. Şimdi aynı motor teni passatla 220 PS yapıldı. Sadece yazılım değişmiş olabilir. Benim Aracımda ekstra agresif olmayan yazılım var. 260 ps üstü bir değerde. Ama araç çok zorlanmasın, ısınmadın diye aynı motorlu Audi S3lerin orjinal intercooler'ı var araçta. Bu motorlu golfere GTI deniyor. Bu motorun aynısı golf R ve scirocco R sa kullanılıyor onlarda ilk çıktıklarını 270 PS di. Şimdi 300 PS civarında. Turbo ları farklı. Audi S3de aynı motor ve turbo var, intercooler farklı. Ama hep konuşurken bu araçların motorları aynı sadece yazılım farklı gibi konuşuyoruz oysa detaylara tam aynı değiller.Yazılım bir aracın hangi komut satırlarında çalışacağı ile ilgili bir durum olduğunu düşünüyorum,
Arge çalışmaları genellikle bu yönde gelişmekte, sonuçta adamlar yazılımla uyduyu yörüngeye oturtuyolar,
Act teknolojisi yazılım dışında birşey değildir ,
Aracın motoru üzerinde sarf malzemeleri uyumlu ise farklı olan bir ünitesinin olması nasıl mümkün olabilir, yani dişlisi aynı çapı aynı yani iskelet aynı ne biliyim ben aynı olduğunu düşünüyorum,
Beygirinde yazılım olmasa bir önceki Passatta 1.6 motorcu ya da 1.4 ama beygir 105 di,
Sonuçta Vw ticari bir kuruluş marka yönetimleri ve belli bir stratejileri var...
Eski 105 PS lik 1.6 araçlar atmosferik motorlardı. Ardından gelen 115 PS lik fsi larda atmosferikti. Bu araçlara yazılımla 3-5 PS den başka güç artışı sağlayamazsınız.
780
Yukarıda arkadaşlar act motorun farklı olduğunu örnekle belirtmişler. Tartışmaya gerek yok. Kendi aracımdan örnek vereyim. 2.0 TSi 200 PS. Bir sonraki motor mekanik olarak ufak değişiklikle ve doğal olarak yazılımla 210 PS yapıldı. Şimdi aynı motor teni passatla 220 PS yapıldı. Sadece yazılım değişmiş olabilir. Benim Aracımda ekstra agresif olmayan yazılım var. 260 ps üstü bir değerde. Ama araç çok zorlanmasın, ısınmadın diye aynı motorlu Audi S3lerin orjinal intercooler'ı var araçta. Bu motorlu golfere GTI deniyor. Bu motorun aynısı golf R ve scirocco R sa kullanılıyor onlarda ilk çıktıklarını 270 PS di. Şimdi 300 PS civarında. Turbo ları farklı. Audi S3de aynı motor ve turbo var, intercooler farklı. Ama hep konuşurken bu araçların motorları aynı sadece yazılım farklı gibi konuşuyoruz oysa detaylara tam aynı değiller.Yazılım bir aracın hangi komut satırlarında çalışacağı ile ilgili bir durum olduğunu düşünüyorum,
Arge çalışmaları genellikle bu yönde gelişmekte, sonuçta adamlar yazılımla uyduyu yörüngeye oturtuyolar,
Act teknolojisi yazılım dışında birşey değildir ,
Aracın motoru üzerinde sarf malzemeleri uyumlu ise farklı olan bir ünitesinin olması nasıl mümkün olabilir, yani dişlisi aynı çapı aynı yani iskelet aynı ne biliyim ben aynı olduğunu düşünüyorum,
Beygirinde yazılım olmasa bir önceki Passatta 1.6 motorcu ya da 1.4 ama beygir 105 di,
Sonuçta Vw ticari bir kuruluş marka yönetimleri ve belli bir stratejileri var...
Eski 105 PS lik 1.6 araçlar atmosferik motorlardı. Ardından gelen 115 PS lik fsi larda atmosferikti. Bu araçlara yazılımla 3-5 PS den başka güç artışı sağlayamazsınız.
Herkese merhabalar.
Ben bu B8'in opsiyon listesinden defalarca kez okumama ve incelememe rağmen bir şey ''ütemedim''.. Karmakarışık.
Bir kaç sorum var,yanıtlarsanız çok memnun olacağım.
TSI 125 Comfortline saf beyaz ve manuel üzerine eklenecek High LED + Stoplar ve 18'' Dartford jantlar ile ortaya çıkan fiyat ne olur ?
Comfortline'larda standart 17'' London var diye biliyorum,yanılıyor muyum ? Comfortline'da London'ın standart olduğunu kabul edersek Dartford opsiyon olarak eklemek istediğimizde London jantların fiyatı düşecek mi ?
Bir de son olarak,geçenlerde Doğuştan aradılar.'' Kredilerinizi düzenli ödemişsiniz ve mevcut kredinizin taksitleri bitmek üzere,yeni bir araç düşünür müsünüz ? Düşünürseniz size özel faiz indirimimiz olacak.Dilerseniz yetkili şubelerimizle iletişime geçebilirsiniz '' dendi.Elle tutulacak bir indirim verirler mi dersiniz sizce ? Eğer gözü karartıp Highline'a yönelirsek krediye ihtiyacım olacak çünkü.Kredi kullanmak da hiç ama hiç istemiyorum.O yüzdendir ki Comfortline opsiyonluyorum.Aslında daha bu bahsettiklerimin eyleme dökülmesine hayli var ama bu sefer çok önceden plan program yapıp mevcut aracı istediğim fiyata satabilmek istiyorum.
Okuduğunuz için teşekkür ederim.
272
Herkese merhabalar.
Ben bu B8'in opsiyon listesinden defalarca kez okumama ve incelememe rağmen bir şey ''ütemedim''.. Karmakarışık.
Bir kaç sorum var,yanıtlarsanız çok memnun olacağım.
TSI 125 Comfortline saf beyaz ve manuel üzerine eklenecek High LED + Stoplar ve 18'' Dartford jantlar ile ortaya çıkan fiyat ne olur ?
Comfortline'larda standart 17'' London var diye biliyorum,yanılıyor muyum ? Comfortline'da London'ın standart olduğunu kabul edersek Dartford opsiyon olarak eklemek istediğimizde London jantların fiyatı düşecek mi ?
Bir de son olarak,geçenlerde Doğuştan aradılar.'' Kredilerinizi düzenli ödemişsiniz ve mevcut kredinizin taksitleri bitmek üzere,yeni bir araç düşünür müsünüz ? Düşünürseniz size özel faiz indirimimiz olacak.Dilerseniz yetkili şubelerimizle iletişime geçebilirsiniz '' dendi.Elle tutulacak bir indirim verirler mi dersiniz sizce ? Eğer gözü karartıp Highline'a yönelirsek krediye ihtiyacım olacak çünkü.Kredi kullanmak da hiç ama hiç istemiyorum.O yüzdendir ki Comfortline opsiyonluyorum.Aslında daha bu bahsettiklerimin eyleme dökülmesine hayli var ama bu sefer çok önceden plan program yapıp mevcut aracı istediğim fiyata satabilmek istiyorum.
Okuduğunuz için teşekkür ederim.
9153.85 tl
Herkese merhabalar.
Ben bu B8'in opsiyon listesinden defalarca kez okumama ve incelememe rağmen bir şey ''ütemedim''.. Karmakarışık.
Bir kaç sorum var,yanıtlarsanız çok memnun olacağım.
TSI 125 Comfortline saf beyaz ve manuel üzerine eklenecek High LED + Stoplar ve 18'' Dartford jantlar ile ortaya çıkan fiyat ne olur ?
Comfortline'larda standart 17'' London var diye biliyorum,yanılıyor muyum ? Comfortline'da London'ın standart olduğunu kabul edersek Dartford opsiyon olarak eklemek istediğimizde London jantların fiyatı düşecek mi ?
Bir de son olarak,geçenlerde Doğuştan aradılar.'' Kredilerinizi düzenli ödemişsiniz ve mevcut kredinizin taksitleri bitmek üzere,yeni bir araç düşünür müsünüz ? Düşünürseniz size özel faiz indirimimiz olacak.Dilerseniz yetkili şubelerimizle iletişime geçebilirsiniz '' dendi.Elle tutulacak bir indirim verirler mi dersiniz sizce ? Eğer gözü karartıp Highline'a yönelirsek krediye ihtiyacım olacak çünkü.Kredi kullanmak da hiç ama hiç istemiyorum.O yüzdendir ki Comfortline opsiyonluyorum.Aslında daha bu bahsettiklerimin eyleme dökülmesine hayli var ama bu sefer çok önceden plan program yapıp mevcut aracı istediğim fiyata satabilmek istiyorum.
Okuduğunuz için teşekkür ederim.
531
9153.85 tl
Herkese merhabalar.
Ben bu B8'in opsiyon listesinden defalarca kez okumama ve incelememe rağmen bir şey ''ütemedim''.. Karmakarışık.
Bir kaç sorum var,yanıtlarsanız çok memnun olacağım.
TSI 125 Comfortline saf beyaz ve manuel üzerine eklenecek High LED + Stoplar ve 18'' Dartford jantlar ile ortaya çıkan fiyat ne olur ?
Comfortline'larda standart 17'' London var diye biliyorum,yanılıyor muyum ? Comfortline'da London'ın standart olduğunu kabul edersek Dartford opsiyon olarak eklemek istediğimizde London jantların fiyatı düşecek mi ?
Bir de son olarak,geçenlerde Doğuştan aradılar.'' Kredilerinizi düzenli ödemişsiniz ve mevcut kredinizin taksitleri bitmek üzere,yeni bir araç düşünür müsünüz ? Düşünürseniz size özel faiz indirimimiz olacak.Dilerseniz yetkili şubelerimizle iletişime geçebilirsiniz '' dendi.Elle tutulacak bir indirim verirler mi dersiniz sizce ? Eğer gözü karartıp Highline'a yönelirsek krediye ihtiyacım olacak çünkü.Kredi kullanmak da hiç ama hiç istemiyorum.O yüzdendir ki Comfortline opsiyonluyorum.Aslında daha bu bahsettiklerimin eyleme dökülmesine hayli var ama bu sefer çok önceden plan program yapıp mevcut aracı istediğim fiyata satabilmek istiyorum.
Okuduğunuz için teşekkür ederim.
Tebrikller Beşiktaş......yolun açık olsun......
823
Tebrikller Beşiktaş......yolun açık olsun......
Hige led 4800Herkese merhabalar.
Ben bu B8'in opsiyon listesinden defalarca kez okumama ve incelememe rağmen bir şey ''ütemedim''.. Karmakarışık.
Bir kaç sorum var,yanıtlarsanız çok memnun olacağım.
TSI 125 Comfortline saf beyaz ve manuel üzerine eklenecek High LED + Stoplar ve 18'' Dartford jantlar ile ortaya çıkan fiyat ne olur ?
Comfortline'larda standart 17'' London var diye biliyorum,yanılıyor muyum ? Comfortline'da London'ın standart olduğunu kabul edersek Dartford opsiyon olarak eklemek istediğimizde London jantların fiyatı düşecek mi ?
Bir de son olarak,geçenlerde Doğuştan aradılar.'' Kredilerinizi düzenli ödemişsiniz ve mevcut kredinizin taksitleri bitmek üzere,yeni bir araç düşünür müsünüz ? Düşünürseniz size özel faiz indirimimiz olacak.Dilerseniz yetkili şubelerimizle iletişime geçebilirsiniz '' dendi.Elle tutulacak bir indirim verirler mi dersiniz sizce ? Eğer gözü karartıp Highline'a yönelirsek krediye ihtiyacım olacak çünkü.Kredi kullanmak da hiç ama hiç istemiyorum.O yüzdendir ki Comfortline opsiyonluyorum.Aslında daha bu bahsettiklerimin eyleme dökülmesine hayli var ama bu sefer çok önceden plan program yapıp mevcut aracı istediğim fiyata satabilmek istiyorum.
Okuduğunuz için teşekkür ederim.
London janttan yanlış hatırlamıyorsam 750 TL düşüyorlar geriye 1750 tl alıyorlar
Son sorunuzda da Kredi faiz oranında indirim yapıyorlar hocam şu anda 2 sigorta ürünüyle 0,92 olan faiz ürününe ek olarak biraz daha indirim yapıp kredinizi 0,82 den kullandırıyorlar diye biliyorum..
1.333
Hige led 4800Herkese merhabalar.
Ben bu B8'in opsiyon listesinden defalarca kez okumama ve incelememe rağmen bir şey ''ütemedim''.. Karmakarışık.
Bir kaç sorum var,yanıtlarsanız çok memnun olacağım.
TSI 125 Comfortline saf beyaz ve manuel üzerine eklenecek High LED + Stoplar ve 18'' Dartford jantlar ile ortaya çıkan fiyat ne olur ?
Comfortline'larda standart 17'' London var diye biliyorum,yanılıyor muyum ? Comfortline'da London'ın standart olduğunu kabul edersek Dartford opsiyon olarak eklemek istediğimizde London jantların fiyatı düşecek mi ?
Bir de son olarak,geçenlerde Doğuştan aradılar.'' Kredilerinizi düzenli ödemişsiniz ve mevcut kredinizin taksitleri bitmek üzere,yeni bir araç düşünür müsünüz ? Düşünürseniz size özel faiz indirimimiz olacak.Dilerseniz yetkili şubelerimizle iletişime geçebilirsiniz '' dendi.Elle tutulacak bir indirim verirler mi dersiniz sizce ? Eğer gözü karartıp Highline'a yönelirsek krediye ihtiyacım olacak çünkü.Kredi kullanmak da hiç ama hiç istemiyorum.O yüzdendir ki Comfortline opsiyonluyorum.Aslında daha bu bahsettiklerimin eyleme dökülmesine hayli var ama bu sefer çok önceden plan program yapıp mevcut aracı istediğim fiyata satabilmek istiyorum.
Okuduğunuz için teşekkür ederim.
London janttan yanlış hatırlamıyorsam 750 TL düşüyorlar geriye 1750 tl alıyorlar
Son sorunuzda da Kredi faiz oranında indirim yapıyorlar hocam şu anda 2 sigorta ürünüyle 0,92 olan faiz ürününe ek olarak biraz daha indirim yapıp kredinizi 0,82 den kullandırıyorlar diye biliyorum..
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
