[drozia]

   errddm Nickli Üyeden Alıntı

Abi dişli hesabı ( yani redüktör ) dediğin mantıkla çalışır ancak optimum pozisyonları vardır.. sen diyorsun 5. viteste 6000 devir gorebilen motor 6. viteste de görür..Ancak sen 5. viteste kaç sn görebiliyorsun acaba 6000 deviri..Anlık birşey..6. viteste onu görebilip 240-250 gibi hızlara çıkman için 5800-6000 rpm de uzun bir süre durman gerekir..Ki bunu dizel motorlar yapamaz..aynı şey benzinli içinde 6500-7000 Rpm de geçerlidir..

yol olsa diesel de 5000 devirde sürekli gider yeterki o gücü bulsun 170 likler bunu sağlayabiliyor hafif eğimli yolda kaldı ki chiplenmiş bir TDI 210 hp ciddi güçtür bu devire çok rahat çıkar e bu devirde de 260 ı bulur diyorum ama pratikte dediğin gibi çok zor öyle yolu nerde bulacaksın falan biz tteorik olarak kunuşuyoruz başlık konusunda haklısın

[errddm]

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

yol olsa diesel de 5000 devirde sürekli gider yeterki o gücü bulsun 170 likler bunu sağlayabiliyor hafif eğimli yolda kaldı ki chiplenmiş bir TDI 210 hp ciddi güçtür bu devire çok rahat çıkar e bu devirde de 260 ı bulur diyorum ama pratikte dediğin gibi çok zor öyle yolu nerde bulacaksın falan biz tteorik olarak kunuşuyoruz başlık konusunda haklısın

Madem teoride konuşuyoruz , TSİ için örneklendirirsek

2000 Rpm de 97km/h

3050 Rpm de 150 km/h

4000 Rpm de 195-200 km/h

daha 5000 ve 6000 Rpm var Bu iş teori ile olsaydı ismail abi her arac minumum 250 km hıza çıkabilirdi..

[drozia]

   errddm Nickli Üyeden Alıntı

Madem teoride konuşuyoruz , TSİ için örneklendirirsek

2000 Rpm de 97km/h

3050 Rpm de 150 km/h

4000 Rpm de 195-200 km/h

daha 5000 ve 6000 Rpm var Bu iş teori ile olsaydı ismail abi her arac minumum 250 km hıza çıkabilirdi..

Chiple o aracı bak nasıl çıkıyor 6000 devire
sen 122 hp baz versiyondan bahsediyorsun tabiki o devire çıkamaz
Seat İbiza Cupra 1.4 180 HP son hız 225 ile sınırlandırılmış 0-100 7.2 sn şimdi bu aracın 250 yi görememesi diye bir şey olabilir mi..

[Pritt31]

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Bizim araçların şanzuman son dişli oranları düşüktür yani 4000 devire geldiğinde araç 220 yapıyor her 200 devirde 10 km hız artıyor 5. viteste 5000 devir vuran bu araç 6. viteste de çok rahat 5000 deviri görür bu durumda haydi haydi 260 km yi geçecektir burada aracın güç verileri devreye giriyor 170 likler bu hıza çok rahat ulaşır 140 lıkta bu mümkün değil, sizin araç bir de chipliymiş CC lerde elektronik hız kesici var 240 dan sonra aracınız gitmez ama 240 ı çok rahat görürürsün bu hızı chipsiz hali zaten görüyor eğer limitasyonu kaldırtırsan 210 hp CC TDI 270 km i görür

Yavaş görsün diyorum, ağır görsün 270 km hızdan bahsediyorsunuz... Scirocco R 2.0 TSI 255 HP ile ancak 275-280 yapabiliyor...

[drozia]

dikkat edersen güçlendirilmiş araçlar için çıkabilecekleri hızlardan bahsediyorum CC 170 likler 6. vitese 4500 devire çıkabiliyor ve o hızda dişli oranı nedeniyle 240 km hızı görebiliyor ama aynı dişli 140 TDI de var ama o çıkamıyor belki eğimli yolda çıkabilir ama limitör nedeniyle zaten çıkamıyor

[Pritt31]

   tpower Nickli Üyeden Alıntı

evet aynen öyle TDI motorların motor diagramlarına bakarsanız göreceksiniz... ABT nin sayfasında bulabilirsiniz... hız limitörü benim aracımda yoktu... zaten diesel daha ne devir cevirecek canı bu kadar çünkü dieselin piston kolları uzun benzin motora göre ... diesel alt devirde tork üretmek, benzin motor üst devirde güç üretmek için tasarlanmış..
bende benzin motorlu turbo araçta var... kesinlikle benzinli turbo çok ama çok daha sporcu ve eğlenceli... ama çok müsrif...

sizin arabadaki mekaniğin ben jetta olanını kullandım... aynen dediğiniz gibi... rampa aşağı 235 görüyordum... ama düzde max 210 yapıyordu... benim CC de düzde 225 yaparken şimdi 235 yapıyor yani 10 km arttı hız... ama bendeki scirocco ya chip tuning yaptığımızda 60 hp ve top speedde 215 ten 245 km/h a yani 30 km/h aldık... Üst devirde max gücü 6200 de verirken remapten sonra 6500 de ve 60 hp fazla olarak vermeye başlayınca doğal olarak top speed te arttı... Ama dieselde malesef böyle bir şensımız yok... desel devir çevirmiyor...

Nasıl yani ? Scirocco 1.4 TSI 160 HP Stock hali ile son hızı 210 km/h mıydı ?

[drozia]

   Pritt31 Nickli Üyeden Alıntı

Yavaş görsün diyorum, ağır görsün 270 km hızdan bahsediyorsunuz... Scirocco R 2.0 TSI 255 HP ile ancak 275-280 yapabiliyor...

tpowerin aracı chiplenmiş 210 hp TDI CC o araç limitör olmasın teorik olarak o devirlere çıkartabilecek bir güce sahip ama limitör olduğu için 240 ı geçemeyecek

[errddm]

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Chiple o aracı bak nasıl çıkıyor 6000 devire
sen 122 hp baz versiyondan bahsediyorsun tabiki o devire çıkamaz
Seat İbiza Cupra 1.4 180 HP son hız 225 ile sınırlandırılmış 0-100 7.2 sn şimdi bu aracın 250 yi görememesi diye bir şey olabilir mi..

abi konu uzadıkça uzuyor..Da yazmadan da edemiyorum

seat cupra da kullanılan polo GTI da kullanılan motor , gerçek TSİ yani twincharged..Yani hem turbo var hem kompressör..+ araba passat göre çok daha hafif..Benim verdiğim değerler kendi aracım için..

Polo GTI sahibi bir arkadaş ( metin abinin yanında tanıştık ) limitörü kaldırmış , 210 hp civarı bir güce çıkarmış..270 gördüğünü ancak sonra da turbo şişince 255 te takılıp kaldıgını söylemişti

[Pritt31]

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

dikkat edersen güçlendirilmiş araçlar için çıkabilecekleri hızlardan bahsediyorum CC 170 likler 6. vitese 4500 devire çıkabiliyor ve o hızda dişli oranı nedeniyle 240 km hızı görebiliyor ama aynı dişli 140 TDI de var ama o çıkamıyor belki eğimli yolda çıkabilir ama limitör nedeniyle zaten çıkamıyor

Beygir gücü çok yüksek diye bu sizi yanıltıyor, dişli oranları her zaman birbirini tutmaz. 2.000 devirde 100 ile gidiyor ise 4.000 devirde 200 ile gidecek diye bir durum yok bu değişkenlik gösterebilir... 210 HP çok güzel bir değer ama sonuçta o araç bir dizel. Dizellerin son hızı genellikle düşük oluyor stock 2.0 TDI 170 HP araçların son hızı zaten 240-245 km/h...

[drozia]

   Pritt31 Nickli Üyeden Alıntı

Beygir gücü çok yüksek diye bu sizi yanıltıyor, dişli oranları her zaman birbirini tutmaz. 2.000 devirde 100 ile gidiyor ise 4.000 devirde 200 ile gidecek diye bir durum yok bu değişkenlik gösterebilir... 210 HP çok güzel bir değer ama sonuçta o araç bir dizel. Dizellerin son hızı genellikle düşük oluyor stock 2.0 TDI 170 HP araçların son hızı zaten 240-245 km/h...

Yanlış düşünüyorsun kendi aracında hesapla bak birebir dişli oranı/hız hesabına bak değerler değişmez matematik hesabıdır bu
1800 devirde 100 ile giden araç 3600 devirde 200 ile gider bu benzinli veya diesel diye değişkenlik göstermez kendi araçlarınızda deneyin göreceksiniz..
170 liğin son hızı 240 civarı olması zaten beklenen değer ama 210 ciddi iyileştirilmiş bir değer limitör olmazsa bunun 250 yi rahat devirmesi beklenir bu da 4500-4600 devire denk geliyor ki diesel için aşılmamış iyi bir devir

[Pritt31]

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Yanlış düşünüyorsun kendi aracında hesapla bak birebir dişli oranı/hız hesabına bak değerler değişmez matematik hesabıdır bu
1800 devirde 100 ile giden araç 3600 devirde 200 ile gider bu benzinli veya diesel diye değişkenlik göstermez kendi araçlarınızda deneyin göreceksiniz..
170 liğin son hızı 240 civarı olması zaten beklenen değer ama 210 ciddi iyileştirilmiş bir değer limitör olmazsa bunun 250 yi rahat devirmesi beklenir bu da 4500-4600 devire denk geliyor ki diesel için aşılmamış iyi bir devir

Bu dediğiniz doğru, benim TSI Passat 2.000 devirde 90 ile 4.000 devirde 180 ile gidiyordu. Fakat bu her araçta aynı değil değişkenlik gösterebiliyor... CC o güç ile 250 görebilir ama 270 asla spor araçlar bile o hıza zorla çıkıyor... Peki İsmail Abi birşey soracağım Vw CR 2.0 TDI 170 HP çıkardı mı ? Çıkardı ise onlarda da 220'de adaptasyon varmı ?

[drozia]

   errddm Nickli Üyeden Alıntı

abi konu uzadıkça uzuyor..Da yazmadan da edemiyorum

seat cupra da kullanılan polo GTI da kullanılan motor , gerçek TSİ yani twincharged..Yani hem turbo var hem kompressör..+ araba passat göre çok daha hafif..Benim verdiğim değerler kendi aracım için..

Polo GTI sahibi bir arkadaş ( metin abinin yanında tanıştık ) limitörü kaldırmış , 210 hp civarı bir güce çıkarmış..270 gördüğünü ancak sonra da turbo şişince 255 te takılıp kaldıgını söylemişti

Uzasın Erdem işimiz ne bu forumda konuşup tartışmak
Ben teorik ve matematiksel hesaplardan bahsediyorum araçlarımıza gelince yüksek süratlere çıkamamasının nedeni kendi aracım da dahil söylüyorum rüzgar direncini o hızda yenebilecek gücün yeterli olmaması
122 hp 140 hp gidebileceği maks hız güçle orantılı olarak 220 km ama daha devir olmasına rağmen..

[drozia]

   Pritt31 Nickli Üyeden Alıntı

Bu dediğiniz doğru, benim TSI Passat 2.000 devirde 90 ile 4.000 devirde 180 ile gidiyordu. Fakat bu her araçta aynı değil değişkenlik gösterebiliyor... CC o güç ile 250 görebilir ama 270 asla spor araçlar bile o hıza zorla çıkıyor... Peki İsmail Abi birşey soracağım Vw CR 2.0 TDI 170 HP çıkardı mı ? Çıkardı ise onlarda da 220'de adaptasyon varmı ?

her motorda farklı tabiki son dişli oranıyla ilgili mesela 1.6 CR TDI nin son dişli oranı 2.0 TDI den de düşük yani ben 2.000 devirde 110 ile giderken o 120 ile gidiyor TABİ GÜÇ OLSA SON HIZDA ciddi farkeder ama dişli oranını sadece ekonomi için düşürmüşler adı da bluemotion olmuş
170 lik CR TDI ilerde hız limitasyonu var 240 ı geçemiyor 140 lıklar da 220 yi geçemiyor

[Pritt31]

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

her motorda farklı tabiki son dişli oranıyla ilgili mesela 1.6 CR TDI nin son dişli oranı 2.0 TDI den de düşük yani ben 2.000 devirde 110 ile giderken o 120 ile gidiyor TABİ GÜÇ OLSA SON HIZDA ciddi farkeder ama dişli oranını sadece ekonomi için düşürmüşler adı da bluemotion olmuş
170 lik CR TDI ilerde hız limitasyonu var 240 ı geçemiyor 140 lıklar da 220 yi geçemiyor

240 gayet yeterli, hızlanma ve tork'a zaten laf yok o araç resmen hızlanmaya başlayınca yolu yırtıyor... Zaten abi 122 benzinli ve 140 dizel araçların güçleri belli TDI'da limitör olmasa bile yapacağı 1.4 TSI gibi rampa aşağı 230-235...

[drozia]

   Pritt31 Nickli Üyeden Alıntı

240 gayet yeterli, hızlanma ve tork'a zaten laf yok o araç resmen hızlanmaya başlayınca yolu yırtıyor... Zaten abi 122 benzinli ve 140 dizel araçların güçleri belli TDI'da limitör olmasa bile yapacağı 1.4 TSI gibi rampa aşağı 230-235...

Evet İzzet doğru söylüyorsun limit olmasa da 2.0 TDI 140 hp ın o söylediğin hızları geçme şansı yok.

[tpower]

ya arkadaşlar herkes bişi yazmış ama durum şöyle 4200 rpm den sonra aracın beygir gücü hızla düşüyor... o nedenle sürat yapamıyor... gücü yetmiyor... yani 4200 rpm de 170 hp ise 4400 rpm de 150 hp oluyor arac... 5000 rpm de ise hiç gücü kalmıyor... zaten 5 ve 6. viteslerde aracın 4400 rpm i geçme şansı olmuyor çünkü güç yetmiyor. ancak 4. vites sonunda 5000 rpm i görüyor oda zorlayarak... zaten bu kadar devir çevirmenin alemi yok çünkü üst devirlerde güç yok... stock sürat cc de 224 km/h... tuningten sonra 10 daha arttı... ama o kadar... rampa aşağı 245 görüyor ama araç 4600 rpm e geliyor... ... ne yani bu zaten diesel bu araç... limitör falan yok yani.... araç yazılımlı diyorum ne limitörü... yazılımsızıda rampa aşağı ayni sürati yapıyordu ama düzde 220 ye daha geç ulaşıyordu... bu üçüncü yazışım diagram aşağıda.. 4200 rpm den sonra gücün düştüğünü göreceksiniz... bu diesel motorun tasarımından kaynaklanır... öyle devir çevirdikçe limit değerlerde güç artmaz düşer... en güçlü olunan yer tork eğrisi ile güç eğrisinin kesiştiği devirdir...

[drozia]

   tpower Nickli Üyeden Alıntı

ya arkadaşlar herkes bişi yazmış ama durum şöyle 4200 rpm den sonra aracın beygir gücü hızla düşüyor... o nedenle sürat yapamıyor... gücü yetmiyor... yani 4200 rpm de 170 hp ise 4400 rpm de 150 hp oluyor arac... 5000 rpm de ise hiç gücü kalmıyor... zaten 5 ve 6. viteslerde aracın 4400 rpm i geçme şansı olmuyor çünkü güç yetmiyor. ancak 4. vites sonunda 5000 rpm i görüyor oda zorlayarak... zaten bu kadar devir çevirmenin alemi yok çünkü üst devirlerde güç yok... stock sürat cc de 224 km/h... tuningten sonra 10 daha arttı... ama o kadar... rampa aşağı 245 görüyor ama araç 4600 rpm e geliyor... ... ne yani bu zaten diesel bu araç... limitör falan yok yani.... araç yazılımlı diyorum ne limitörü... yazılımsızıda rampa aşağı ayni sürati yapıyordu ama düzde 220 ye daha geç ulaşıyordu... bu üçüncü yazışım diagram aşağıda.. 4200 rpm den sonra gücün düştüğünü göreceksiniz... bu diesel motorun tasarımından kaynaklanır... öyle devir çevirdikçe limit değerlerde güç artmaz düşer... en güçlü olunan yer tork eğrisi ile güç eğrisinin kesiştiği devirdir...

Bunlar bilinen şeyler rampa aşağı yapabileceği hız değerlerinden bahsediyoruz zaten ve chipli durumu rahatlıkla 245 i gördürebicek hale gelmiş yalnız araçta limitör olmaması sevindirici senin açından çünkü
bizimkinde 220 den sonra 1 mm bile hareket etmiyor zaten elektronik limit olmasa rampa aşağı 225 230 görebilecek bir ivmeyi hissettiriyor ama tık yok
Benzinli araçlar için de maks devir 5500-6000 aşıldıktan sonra güç üretimi düşüyor onda da aynı durum geçerli benzinli ile diesel arasındaki fark son dişli oranlarının farklı olması sen 4600 devirde 245 görürken o 200-210 u zor görüyor burada güç devreye giriyor 122 hp 200 lü hızlara ancak o deviri çevirecek güç iken 180 hp 6000 devirlere kadar aracı çıkartabilerek 240-250 lı hızlara çıkartabilir demek istediğim bu aynı şekilde diesel için de geçerli cihiplenmiş araçlarda fabrika verisi olan 4200 devir 5000 devire kadar yol durumuna göre çıkartabiliyor ama standartında zor tabiki ama güçlendirilmiş versiyonlar düz yolda 4500 devire kadar çıkartıyor ve araç 245-250 yapıyor hele 3.0 TDI lar o devirde 250 üstüne çok rahat çııkıyor ki daha ne olsun çok ciddi hızlar

[VW_Passat]

   tpower Nickli Üyeden Alıntı

ya arkadaşlar herkes bişi yazmış ama durum şöyle 4200 rpm den sonra aracın beygir gücü hızla düşüyor... o nedenle sürat yapamıyor... gücü yetmiyor... yani 4200 rpm de 170 hp ise 4400 rpm de 150 hp oluyor arac... 5000 rpm de ise hiç gücü kalmıyor... zaten 5 ve 6. viteslerde aracın 4400 rpm i geçme şansı olmuyor çünkü güç yetmiyor. ancak 4. vites sonunda 5000 rpm i görüyor oda zorlayarak... zaten bu kadar devir çevirmenin alemi yok çünkü üst devirlerde güç yok... stock sürat cc de 224 km/h... tuningten sonra 10 daha arttı... ama o kadar... rampa aşağı 245 görüyor ama araç 4600 rpm e geliyor... ... ne yani bu zaten diesel bu araç... limitör falan yok yani.... araç yazılımlı diyorum ne limitörü... yazılımsızıda rampa aşağı ayni sürati yapıyordu ama düzde 220 ye daha geç ulaşıyordu... bu üçüncü yazışım diagram aşağıda.. 4200 rpm den sonra gücün düştüğünü göreceksiniz... bu diesel motorun tasarımından kaynaklanır... öyle devir çevirdikçe limit değerlerde güç artmaz düşer... en güçlü olunan yer tork eğrisi ile güç eğrisinin kesiştiği devirdir...

Resim aciklayici olmus;

Arac ABT POWER Chip ile 4.000 devirde 190HP gücü ulasabiliyor iken eski Orjinal durumu 4.200 devirde 170HP gücü ulasabiliyor. 2.000 devir den sonra Tork 390NM, VMax 232km/h olmus Chip uygulama ile. Ayrica Chip ten sonra CO² Emisyonu 0,10 gramm azalmis

[akorkmaz11]

arkadaşlar,
tartışmanızı kesmek istemem ama konu başlığı krom eksoz ucu..bu başlığı takip ediyorum ama başlık eksoz ucu olmaktan çıkmış tamamen hız-tork-hp konusuna dönüşmüş...

[marifB]

Yok mudur hala b6 b7 varianta egzos ucu kalıbı çıkaran??

[akorkmaz11]

hala arıyorum ama servisten b7 için orijinal parça sesi yok daha.. sonunda gidip sanayiye gözüme kestirdiğim birtane alıp taktıracağım...

[marifB]

bende sanayiden hazır yaptırdım ama orjinal ölçüsünün yerini tutmaz. bekliyorum, çıkarsa değiştireceğim.

[tpower]

fabrika sürati 218 km ve ancak 6 ile buluyordu ama yazılımdan sonra 240 düzde ama 40 binde motor bittiiiiii

   Pritt31 Nickli Üyeden Alıntı

Nasıl yani ? Scirocco 1.4 TSI 160 HP Stock hali ile son hızı 210 km/h mıydı ?

[tpower]

bu arada tdi eksoz ucu emil usta maslak

[ahm02]

   akorkmaz11 Nickli Üyeden Alıntı

hala arıyorum ama servisten b7 için orijinal parça sesi yok daha.. sonunda gidip sanayiye gözüme kestirdiğim birtane alıp taktıracağım...

bgn variant b7 yi yakından gördüm ankara douş otoda benım egsoz ucuna benzr egsoz ucu vardı hatta aynısıydı.....sanırım farklı denmişti ...siz orjınal bekliycekseniz bilemem ama ben 25 milyona aldım ucu ...sdece ıkı vıdayla takıldı ...geri dönüşü kolay...madden de büyük bit külfet değil ben daha evelde çok kullandım sanayi tipi ...1 yıl gibi bir süre sonunda kalıcı bir is tabakası oluyor o kdr bnce orjinalini bekleyene ve o kdr para verene kdr bence sanayiye yada modifiye mağzalarına oto aksesuarcılara bakın derim ...ben hala yakın resim çekemedimmm kusuruma bakmayın

[tpower]

1.4 tsi için eksoz ucu sıkıntısı yok zaten, sıkıntı 2.0 tdi için...

   ahm02 Nickli Üyeden Alıntı

bgn variant b7 yi yakından gördüm ankara douş otoda benım egsoz ucuna benzr egsoz ucu vardı hatta aynısıydı.....sanırım farklı denmişti ...siz orjınal bekliycekseniz bilemem ama ben 25 milyona aldım ucu ...sdece ıkı vıdayla takıldı ...geri dönüşü kolay...madden de büyük bit külfet değil ben daha evelde çok kullandım sanayi tipi ...1 yıl gibi bir süre sonunda kalıcı bir is tabakası oluyor o kdr bnce orjinalini bekleyene ve o kdr para verene kdr bence sanayiye yada modifiye mağzalarına oto aksesuarcılara bakın derim ...ben hala yakın resim çekemedimmm kusuruma bakmayın

[akorkmaz11]

   tpower Nickli Üyeden Alıntı

1.4 tsi için eksoz ucu sıkıntısı yok zaten, sıkıntı 2.0 tdi için...

valla yeni geldiyse bilemiyorum ama geçen haftaya kadar b7 variant tsi araç için orijinal uç yoktu serviste...

[SELÇUK]

Gecen gün İstanbul Avek te vardı bir tane ama hala var mı bilemem
Fiyat 69€ + KDV

[srcn09]

Ben Erelde sorduğumda 1.4 motorlar için bana 40 TL demişlerdi

[SELÇUK]

   srcn09 Nickli Üyeden Alıntı

Ben Erelde sorduğumda 1.4 motorlar için bana 40 TL demişlerdi

fıyat farkı cok !!
avek mi abartmıs yoksa erelin kı yan sanayı mı?