[Yazılımcı]

Yeni almış olduğum 2017 b8 highline 1.4 tsı dsg aracımı 2007 b6 2.0 fsı triptr. Comfortline İle takasa vermeyi düşünüyorum.

Bu araçla daha doğrusu b6 ile ilgili sormak istediğim birkaç soru var yardımcı olursanız sevinirim.

Araca birkaç hafta önce rns510 takılmış akü bitirmeye başlayınca sökülüp bagaja koyulmuş... rns510 b6 da çalışmıyor mu yoksa aracın teyp tesisatında mı sorun vardır?

Eğer rns510 u çalıştırabilirsek bu cihaza geri görüş kamerası takabilir miyiz ?

2.0 fsı motorun ve tork konvertörlü şanzımanın herhangi bir kroniği varmıdır ?

(B8 e alışınca ayrılmak zor [emoji24])

[husertas]

2007 2.0 FSI tiptronic benim araba,

RCD300 üzeri cihazlar akü bitiriyor. Beraberinde bir üst Gateway ünitesinin değişmesi de gerekiyor ama deli para olduğu için biraz zor. Gateaway değişmeden VW grubuna ait diğer multimedya cihazları takamıyorsunuz. Gateway değşitirirseniz hepsini takabiliyorsunuz. Ama VW grubu değil de, diğer markaların android cihazlarını takarsanız sorun olmuyor diye öğrendim. Ama direksiyon tuşlarının çalışmaması gibi şikayetler duydum. Daha iyi bilen arkadaşlar izah edebilir.

2.0 FSI nin motor 1.4 TSI nin motor gücü aynı. Ama turbo motorlarda tork daha erken devirlerde alındığı için aynı ataklığı elde edbilmen için FSI yi biraz bağırtarak kullanman gerekiyor. Ama turbodan sonra oldukça hantal bulabilirsin. Ben 1.8t den sonra geçtiğim için ilk günlerde biraz hantal gelmişti. Ama bence rutin kullanım için gayet yeterli bir performans.

Turbosuz aracın iyi tarafı, turbo nedeniyle motora eklenen bir sürü daha sensör, hortum, boru vs. uğraşman gerekmiyor. Elleşmesi daha kolay. Ayrıyeten aşırı beslemelilerde sıkça rastlanan, pistton kırma vs. olayları yok. LPG ye daha uyumlu. Ben bu yüzden FSI yi tercih ettim.

Soğuk startlarda öksürüklü çalışma ve rölanti titrekliği şeklinde bir kronik sorunu var gibi görünüyor ama ısınınca sorun olmuyor.

6 iler tiptronik şanzıman gayet verimli çalışıyor. 100.000 km sonrasında 1. vitesten 2. ye geçerken sert geçiş sorunu var. Şanzıman yaşlandıkça diğerlerinde de oluyormuş ama benimki 190 bin km ye geldi sadece birinci viteste sarsıntı var, diğerlerinde henüz yok.
İyi tarafı, tamiri çok kolay ve DSG ye göre oldukça ucuz sayılabilir.

Ben görebildiğim kadarıyla B6 kasa, b8'e göre daha ferah bir iç mekan sunuyor.

[Yazılımcı]

   husertas Nickli Üyeden Alıntı

2007 2.0 FSI tiptronic benim araba,

RCD300 üzeri cihazlar akü bitiriyor. Beraberinde bir üst Gateway ünitesinin değişmesi de gerekiyor ama deli para olduğu için biraz zor. Gateaway değişmeden VW grubuna ait diğer multimedya cihazları takamıyorsunuz. Gateway değşitirirseniz hepsini takabiliyorsunuz. Ama VW grubu değil de, diğer markaların android cihazlarını takarsanız sorun olmuyor diye öğrendim. Ama direksiyon tuşlarının çalışmaması gibi şikayetler duydum. Daha iyi bilen arkadaşlar izah edebilir.

2.0 FSI nin motor 1.4 TSI nin motor gücü aynı. Ama turbo motorlarda tork daha erken devirlerde alındığı için aynı ataklığı elde edbilmen için FSI yi biraz bağırtarak kullanman gerekiyor. Ama turbodan sonra oldukça hantal bulabilirsin. Ben 1.8t den sonra geçtiğim için ilk günlerde biraz hantal gelmişti. Ama bence rutin kullanım için gayet yeterli bir performans.

Turbosuz aracın iyi tarafı, turbo nedeniyle motora eklenen bir sürü daha sensör, hortum, boru vs. uğraşman gerekmiyor. Elleşmesi daha kolay. Ayrıyeten aşırı beslemelilerde sıkça rastlanan, pistton kırma vs. olayları yok. LPG ye daha uyumlu. Ben bu yüzden FSI yi tercih ettim.

Soğuk startlarda öksürüklü çalışma ve rölanti titrekliği şeklinde bir kronik sorunu var gibi görünüyor ama ısınınca sorun olmuyor.

6 iler tiptronik şanzıman gayet verimli çalışıyor. 100.000 km sonrasında 1. vitesten 2. ye geçerken sert geçiş sorunu var. Şanzıman yaşlandıkça diğerlerinde de oluyormuş ama benimki 190 bin km ye geldi sadece birinci viteste sarsıntı var, diğerlerinde henüz yok.
İyi tarafı, tamiri çok kolay ve DSG ye göre oldukça ucuz sayılabilir.

Ben görebildiğim kadarıyla B6 kasa, b8'e göre daha ferah bir iç mekan sunuyor.

Daha önce 2 tane 1.6 fsı aracım olmuştu diğer atmosferiklere göre tüketimi de performansı da güzeldi... 2.0 için bobin patlatma sorunu var falan dediler o yüzden ufak bir şüphe oluştu bende.
Devirli kullanmaya 1.6 fsı da alışmıştım [emoji23]

Peki hocam bu can gateway ünitesinin fiyatı ne kadardır ? Birde bunun yeni nesil olduğunu nasıl anlarım ?

[husertas]

Benim araba 192.000 km civarında ve aldığımda bobinlerden sadece bir tanesi değişmiş, diğerleri fabrikadan gelen orjinallerdi. Ben yine de, zamanla voltaj farklılaşması olması nedeniyle, daha iyi ateşleme yapsın diye, hepsini BERU marka bobinlerle değiştirdim. Eskiler bagajda duruyor. Yani bobin patlatması olsaydı, son 7 yıldır LPG ile kullanıldığını da düşünürsek, şimdiye kadar hepsi patlamış olurdu diye düşünüyorum.

Cangateway çıkmacı da 350 tl dediler bana. Alıp Vag Com'la programlayıp takabiliyorsun. Ondan sonra her türlü VW multimedyayı sorunsuz kullanabiliyorsun.

2008'in ikinci yarısından sonra çıkan gatewaylar yeni nesil olanlar. Bizimkisi eski, teybi değiştirirsen akü bitiriyorlar. En yeni gateway: 3C0 907 530 Q . Bu nolu olan gateway tüm extra donanımları destekliyor.

[kyakut]

2.0 fsi çok keyifli! !!!
dsg, bakmlı ve temiz bir araçta neden sorun çıkartsın ki ?
tork kolnvertörü yok dsg de. çift kavramalı yarım debriyajvar.

lpg olayından dolayı piyasası ağır sadece ancak arabayı bilenler mutlaka var.
benimkide otomtk olsaydı binerdim, lpgde çıkacak sorunlara zaman ve para harcamak yerine
benzini koyup asanlar gibi binilir. ayrıcalıklı ouyor!
b8 den inmek zor olabilir, mecburiyetse başka tabi.

[husertas]

   kyakut Nickli Üyeden Alıntı

2.0 fsi çok keyifli! !!!
dsg, bakmlı ve temiz bir araçta neden sorun çıkartsın ki ?
tork kolnvertörü yok dsg de. çift kavramalı yarım debriyajvar.

lpg olayından dolayı piyasası ağır sadece ancak arabayı bilenler mutlaka var.
benimkide otomtk olsaydı binerdim, lpgde çıkacak sorunlara zaman ve para harcamak yerine
benzini koyup asanlar gibi binilir. ayrıcalıklı ouyor!
b8 den inmek zor olabilir, mecburiyetse başka tabi.

Benzini koyup aslanlar gibi zor binersiniz 2.0FSI'ye. Arabanın katalog değeri ş.içi tüketimi zaten 11.9 lt. Siz bizim eski arabalarda ve bizim sürüşlerle 14 litre olarak düşünün onu.
Ayrıca, LPG de sorun çıktığı filan yok.

[Yazılımcı]

@husertas
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler aracı teslim aldım dsg den sonra tork konvertörlü ye alışmak biraz zaman aldı...
Can gateway b7 den çıkma alındı takıldı rns sorunsuz çalıştı... far ampulleri vs. Birkaç işi de hallettikten sonra istediğim b6 ya ulaşırım[emoji23]

[husertas]

   Yazılımcı Nickli Üyeden Alıntı

@husertas
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler aracı teslim aldım dsg den sonra tork konvertörlü ye alışmak biraz zaman aldı...
Can gateway b7 den çıkma alındı takıldı rns sorunsuz çalıştı... far ampulleri vs. Birkaç işi de hallettikten sonra istediğim b6 ya ulaşırım[emoji23]

Hayırlı olsun. Gazlamaya devam...