Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Turbo ve motorun uzun ömürlü olması için kullanım?
Merhabalar arkadaşlar.dizel araçta turbo ve motorun uzun ömürlü olması için ne tür bi kullanım gerekmektedir ? kimisi arabayı yormucaksın fazla yüksek devir sürmüceksin gibi söylüyo kimiside devirli kullanım motor ve turbo ömrünü uzatır diyor nedir bunun aslı ? şimdiden cevap verdiginiz için teşekkürler
53
Merhabalar arkadaşlar.dizel araçta turbo ve motorun uzun ömürlü olması için ne tür bi kullanım gerekmektedir ? kimisi arabayı yormucaksın fazla yüksek devir sürmüceksin gibi söylüyo kimiside devirli kullanım motor ve turbo ömrünü uzatır diyor nedir bunun aslı ? şimdiden cevap verdiginiz için teşekkürler
Performanslı (yüksek devirli) kullanım sonrası arabayı hemen durdurmayın. Yeterli. Motor 1 dakika kadar çalışsın. Motor durunca yağlama kesildiği turbo da çok yüksek devirlerle döndüğü ve henüz duramadığı için turbo zarar görebilir. Turbonun amacı yüksek güç üretimi yüksek devirde kullanılmayacaksa, sakınılacaksa anlamı yok zaten.
780
Performanslı (yüksek devirli) kullanım sonrası arabayı hemen durdurmayın. Yeterli. Motor 1 dakika kadar çalışsın. Motor durunca yağlama kesildiği turbo da çok yüksek devirlerle döndüğü ve henüz duramadığı için turbo zarar görebilir. Turbonun amacı yüksek güç üretimi yüksek devirde kullanılmayacaksa, sakınılacaksa anlamı yok zaten.
Turbo timer taktirin en uzun omur o sekilde olur ancak
Sabahlari ilk calistirmada enaz bir dakika ideali iki dakika kadar calistikdan sonra hareket edin ama motor isinana kadar zorlamayin.Aksamlari ise uzun sure park edeceginiz icin ayni sekilde rolantide kaldiktan sonra motoru durdurun.Uzun yoldan geldikten sonra ise arkadasin dedigi gibi enaz uc dakika kadar rolantide yaptikdan sonra motoru durdurun.Turbo ve motor omru icin diger onemli unsurda yakitdir bunu unutmayin bildiginiz kaliteli eurodiesel kullanin.Yuksek devir olayina gelince benim gibi BMW jeep ile gerededen umraniye oyoban cikis kapilarina bir bucuk saatde giderseniz turboyu yersiniz.BMW de 80binde turboyu degistirmistim.Yani uzun sure yuksek devirde kullanmamaya ozen gosterin.Kisa sureli kullanimda bir sorun cikmaz.Normal surus modunda da 4bin deviri gormemeye gayret edin hepsi bu...
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
474
Sabahlari ilk calistirmada enaz bir dakika ideali iki dakika kadar calistikdan sonra hareket edin ama motor isinana kadar zorlamayin.Aksamlari ise uzun sure park edeceginiz icin ayni sekilde rolantide kaldiktan sonra motoru durdurun.Uzun yoldan geldikten sonra ise arkadasin dedigi gibi enaz uc dakika kadar rolantide yaptikdan sonra motoru durdurun.Turbo ve motor omru icin diger onemli unsurda yakitdir bunu unutmayin bildiginiz kaliteli eurodiesel kullanin.Yuksek devir olayina gelince benim gibi BMW jeep ile gerededen umraniye oyoban cikis kapilarina bir bucuk saatde giderseniz turboyu yersiniz.BMW de 80binde turboyu degistirmistim.Yani uzun sure yuksek devirde kullanmamaya ozen gosterin.Kisa sureli kullanimda bir sorun cikmaz.Normal surus modunda da 4bin deviri gormemeye gayret edin hepsi bu...
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ben normalde kendi aracımı yormadan yavaş kullanılırım.ama 2 gün önce özel vw servisi olan arkaşımla 400 km kadar yol yaptık.bunun 150 si şehir içi.genelde gazın altında yumurta varmıs gibi kullanırım şehiriçi.şehır dışı 120 otobanda 140-150 gittim.eğer bu arabayı böyle kullanırsan öldürürsün böyle araba kullancaksan git 1.5 1.6 araba al dedi.sizcede böylemidir ?
53
Ben normalde kendi aracımı yormadan yavaş kullanılırım.ama 2 gün önce özel vw servisi olan arkaşımla 400 km kadar yol yaptık.bunun 150 si şehir içi.genelde gazın altında yumurta varmıs gibi kullanırım şehiriçi.şehır dışı 120 otobanda 140-150 gittim.eğer bu arabayı böyle kullanırsan öldürürsün böyle araba kullancaksan git 1.5 1.6 araba al dedi.sizcede böylemidir ?
Arkadaş Servis elemanından çok baya bir Hız tutkunu sürücü ağzıyla konuşmuşBen normalde kendi aracımı yormadan yavaş kullanılırım.ama 2 gün önce özel vw servisi olan arkaşımla 400 km kadar yol yaptık.bunun 150 si şehir içi.genelde gazın altında yumurta varmıs gibi kullanırım şehiriçi.şehır dışı 120 otobanda 140-150 gittim.eğer bu arabayı böyle kullanırsan öldürürsün böyle araba kullancaksan git 1.5 1.6 araba al dedi.sizcede böylemidir ?
2.170
Arkadaş Servis elemanından çok baya bir Hız tutkunu sürücü ağzıyla konuşmuşBen normalde kendi aracımı yormadan yavaş kullanılırım.ama 2 gün önce özel vw servisi olan arkaşımla 400 km kadar yol yaptık.bunun 150 si şehir içi.genelde gazın altında yumurta varmıs gibi kullanırım şehiriçi.şehır dışı 120 otobanda 140-150 gittim.eğer bu arabayı böyle kullanırsan öldürürsün böyle araba kullancaksan git 1.5 1.6 araba al dedi.sizcede böylemidir ?
Dizel araçlarda turbo ve motorun uzun ömürlü olması için öncelikle doğru ve yeterli motor yağı kullanılmalı. Yağ eksiltme olmamalı. Mümkün olduğunca 1800-3200 devir aralığının dışına çıkılmamalı, 2200-2500 aralığı daha sağlıklı görünüyor. Çok sıcak mevsimlerde klima vs kullanarak yüksek hızda yokuş tırmanılırken hararet göstergesi gözlenmeli, bazı araçların motorlarında ani sıcaklık yükselmesi yaşanabilir. Motor ısınmadan hareket etmemek (yeni nesillerde min 20 saniye) uzun süreli kullanımdan sonra beklemeli durdurma da önemli. Ama yeni nesil start&stop sistemli araçlarda zaten sistem kendinden korumalı.
825
Dizel araçlarda turbo ve motorun uzun ömürlü olması için öncelikle doğru ve yeterli motor yağı kullanılmalı. Yağ eksiltme olmamalı. Mümkün olduğunca 1800-3200 devir aralığının dışına çıkılmamalı, 2200-2500 aralığı daha sağlıklı görünüyor. Çok sıcak mevsimlerde klima vs kullanarak yüksek hızda yokuş tırmanılırken hararet göstergesi gözlenmeli, bazı araçların motorlarında ani sıcaklık yükselmesi yaşanabilir. Motor ısınmadan hareket etmemek (yeni nesillerde min 20 saniye) uzun süreli kullanımdan sonra beklemeli durdurma da önemli. Ama yeni nesil start&stop sistemli araçlarda zaten sistem kendinden korumalı.
Düşük devirde kullanım kurum bağlamaya, yüksek devirde kullanım hararet sonucu zarara neden olabilir.
825
Düşük devirde kullanım kurum bağlamaya, yüksek devirde kullanım hararet sonucu zarara neden olabilir.
Buna ben de katılıyorum. Eğer öyle olsaydı araç 1500-1600 devirde vites önerisi yapmazdı. Bir diğer şey dsg ler şehir içinde bile ışıktan ışığa 7. vitese atmış oluyor. bir ikincisi ben 2010 yılında 1.4 tsi jetta aracımı sıfır alırken motor ustası ile tanıştırmışlardı. Ona nasıl kullanayım dediimde, normal arabayı nasıl kullanıyorsan onu da aynı kullan 2500 devirlerde vites değiştir filan demişti. Eğer bunu gözsrerek vites atsak arabalarımızın 6. vitesine 130 da filan atmak gerekiyor. HAsılı kelam onlar da ne kadar VW servisi bile olsa bu tsi motoru daha tam öğrenemediler. Bizleri (VW forum üyeleri ve müdavimlerini) o servislere satış ya da servis personeli olarak soksalar, çok daha bilinçli bir VW kullanıcısı segmenti yaratırdıkArkadaş Servis elemanından çok baya bir Hız tutkunu sürücü ağzıyla konuşmuş
1.029
Buna ben de katılıyorum. Eğer öyle olsaydı araç 1500-1600 devirde vites önerisi yapmazdı. Bir diğer şey dsg ler şehir içinde bile ışıktan ışığa 7. vitese atmış oluyor. bir ikincisi ben 2010 yılında 1.4 tsi jetta aracımı sıfır alırken motor ustası ile tanıştırmışlardı. Ona nasıl kullanayım dediimde, normal arabayı nasıl kullanıyorsan onu da aynı kullan 2500 devirlerde vites değiştir filan demişti. Eğer bunu gözsrerek vites atsak arabalarımızın 6. vitesine 130 da filan atmak gerekiyor. HAsılı kelam onlar da ne kadar VW servisi bile olsa bu tsi motoru daha tam öğrenemediler. Bizleri (VW forum üyeleri ve müdavimlerini) o servislere satış ya da servis personeli olarak soksalar, çok daha bilinçli bir VW kullanıcısı segmenti yaratırdıkArkadaş Servis elemanından çok baya bir Hız tutkunu sürücü ağzıyla konuşmuş
öncelikle aracınız için doğru olan yağı kullanın. kaliteli mazot kullanın. soğuk veya sıcak hava farketmeksizin aracı ilk çalıştırdığınızda gaza abanmayın 1 dk kadar kendine gelmesini bekleyin. sonrasında ise yumuşak dokunun gaza en azından hararet ibresi kımıldayana kadar
953
öncelikle aracınız için doğru olan yağı kullanın. kaliteli mazot kullanın. soğuk veya sıcak hava farketmeksizin aracı ilk çalıştırdığınızda gaza abanmayın 1 dk kadar kendine gelmesini bekleyin. sonrasında ise yumuşak dokunun gaza en azından hararet ibresi kımıldayana kadar
Özellikle dizel motorlarda dikkat edilmesi gereken şeyler önem sırasına göre bence şunlar;
1- Güvenilir istasyondan temiz ve doğru nitelikte yakıt alın, gerekmedikçe katkı kullanmamaya özen gösterin...
2- Motor yağını mutlaka önerilen sürede doğru nitelikteki yağ (araç üreticisinin belirttiği spesifikasyonlar) ile değiştirin ve vaktini kesinlikle geçirmeyin, ara dönemlerde yağ seviyesini yağ çubuğundan göz ile kontrol edin toleranslar nispetinde eksilmiş ise tamamlayın. Yağ ve hava filtresini kalitesiz kullanmaktan kaçının, ve her yağ değişiminde yağ ve hava filtresini mutlaka değiştirin.
3- "Soğuk" motora yüklenmeyin hararet göstergesi ideal sıcaklığa erişmeden çok gerekli değilse yüksek devir çevirmeyin. (Örn; + 3000 RPM) Motor, turbodaki aşınma ve yıpranmanın çok büyük bir kısmı yağlama sıvısı ideal sıcaklığa erişmemiş soğuk haldeyken vazifesini tam yapamadığında gerçekleşir. Bu süreçteki hassasiyetin önemi uzun vadede çok etkilidir...
4- Motoru devirli kullanın; özellikle motor yük altında iken aşırı düşük devirde (bkz: kurum oluşumu, egr, dpf v.s) yahut uzun süreli yüksek devirde seyredecek şekilde (Bkz: Motoru ve aktarma organlarını gereksiz yorma, motoru verimsiz kullanma) vites tercihi yapmayın.
5- Her halükarda gaza bastıktan hemen sonra yada motor devri rölanti devrine inmeden kontağı kapatmayın, olaki stop edecek iken gaza basmışsanız rölantiye indikten en azından 5-10 saniye sonra kontağı kapatın... (1 dakika değil 5-10 saniye gayet yeterli)
6- Uzun seyahatler ve ciddi performanslı kullanımlar sonrasında motor soğumasının daha ideal (yavaş ve dengeli soğuma) gerçekleşmesi için (özellikle fazla soğuk havalarda) stop etmeden önce en azından 1-2 dakika rölantide çalışmasını sağlayın. Bu durum benzinli araçlarda pekte geçerli değildir zira benzinli araçların dizel araçlara göre rölantide çalışarak motor hararetini düşürme kabiliyeti oldukça düşüktür...
Konu Siyah tarafından (28 11 2013 Saat 05:35 ) değiştirilmiştir.
605
Özellikle dizel motorlarda dikkat edilmesi gereken şeyler önem sırasına göre bence şunlar;
1- Güvenilir istasyondan temiz ve doğru nitelikte yakıt alın, gerekmedikçe katkı kullanmamaya özen gösterin...
2- Motor yağını mutlaka önerilen sürede doğru nitelikteki yağ (araç üreticisinin belirttiği spesifikasyonlar) ile değiştirin ve vaktini kesinlikle geçirmeyin, ara dönemlerde yağ seviyesini yağ çubuğundan göz ile kontrol edin toleranslar nispetinde eksilmiş ise tamamlayın. Yağ ve hava filtresini kalitesiz kullanmaktan kaçının, ve her yağ değişiminde yağ ve hava filtresini mutlaka değiştirin.
3- "Soğuk" motora yüklenmeyin hararet göstergesi ideal sıcaklığa erişmeden çok gerekli değilse yüksek devir çevirmeyin. (Örn; + 3000 RPM) Motor, turbodaki aşınma ve yıpranmanın çok büyük bir kısmı yağlama sıvısı ideal sıcaklığa erişmemiş soğuk haldeyken vazifesini tam yapamadığında gerçekleşir. Bu süreçteki hassasiyetin önemi uzun vadede çok etkilidir...
4- Motoru devirli kullanın; özellikle motor yük altında iken aşırı düşük devirde (bkz: kurum oluşumu, egr, dpf v.s) yahut uzun süreli yüksek devirde seyredecek şekilde (Bkz: Motoru ve aktarma organlarını gereksiz yorma, motoru verimsiz kullanma) vites tercihi yapmayın.
5- Her halükarda gaza bastıktan hemen sonra yada motor devri rölanti devrine inmeden kontağı kapatmayın, olaki stop edecek iken gaza basmışsanız rölantiye indikten en azından 5-10 saniye sonra kontağı kapatın... (1 dakika değil 5-10 saniye gayet yeterli)
6- Uzun seyahatler ve ciddi performanslı kullanımlar sonrasında motor soğumasının daha ideal (yavaş ve dengeli soğuma) gerçekleşmesi için (özellikle fazla soğuk havalarda) stop etmeden önce en azından 1-2 dakika rölantide çalışmasını sağlayın. Bu durum benzinli araçlarda pekte geçerli değildir zira benzinli araçların dizel araçlara göre rölantide çalışarak motor hararetini düşürme kabiliyeti oldukça düşüktür...
Vites önerisinin amacı turboyu korumak değil ekonomik kullanımdır.Buna ben de katılıyorum. Eğer öyle olsaydı araç 1500-1600 devirde vites önerisi yapmazdı. Bir diğer şey dsg ler şehir içinde bile ışıktan ışığa 7. vitese atmış oluyor. bir ikincisi ben 2010 yılında 1.4 tsi jetta aracımı sıfır alırken motor ustası ile tanıştırmışlardı. Ona nasıl kullanayım dediimde, normal arabayı nasıl kullanıyorsan onu da aynı kullan 2500 devirlerde vites değiştir filan demişti. Eğer bunu gözsrerek vites atsak arabalarımızın 6. vitesine 130 da filan atmak gerekiyor. HAsılı kelam onlar da ne kadar VW servisi bile olsa bu tsi motoru daha tam öğrenemediler. Bizleri (VW forum üyeleri ve müdavimlerini) o servislere satış ya da servis personeli olarak soksalar, çok daha bilinçli bir VW kullanıcısı segmenti yaratırdık
780
Vites önerisinin amacı turboyu korumak değil ekonomik kullanımdır.Buna ben de katılıyorum. Eğer öyle olsaydı araç 1500-1600 devirde vites önerisi yapmazdı. Bir diğer şey dsg ler şehir içinde bile ışıktan ışığa 7. vitese atmış oluyor. bir ikincisi ben 2010 yılında 1.4 tsi jetta aracımı sıfır alırken motor ustası ile tanıştırmışlardı. Ona nasıl kullanayım dediimde, normal arabayı nasıl kullanıyorsan onu da aynı kullan 2500 devirlerde vites değiştir filan demişti. Eğer bunu gözsrerek vites atsak arabalarımızın 6. vitesine 130 da filan atmak gerekiyor. HAsılı kelam onlar da ne kadar VW servisi bile olsa bu tsi motoru daha tam öğrenemediler. Bizleri (VW forum üyeleri ve müdavimlerini) o servislere satış ya da servis personeli olarak soksalar, çok daha bilinçli bir VW kullanıcısı segmenti yaratırdık
önerileriniz için hepinize teşekkürlerimi sunarım. iyi günler .
Elbette öyle , ancak ekonomik kullanım için önerilen bir fonksiyonun motor ömrüne ve sağlıklı çalışmasına zarar verebilecek bir riski varsa sanıyorum VW bunu orta ve üst segment tüm araçlarında standart yapmazdı. O nedenle bunu da etkiliyor diye düşünüyorum ben.
1.029
Elbette öyle , ancak ekonomik kullanım için önerilen bir fonksiyonun motor ömrüne ve sağlıklı çalışmasına zarar verebilecek bir riski varsa sanıyorum VW bunu orta ve üst segment tüm araçlarında standart yapmazdı. O nedenle bunu da etkiliyor diye düşünüyorum ben.
Aracın düşük devirde kullanılması mekanik açıdan daha iyidir. Ancak günümüz motorlarında aracı sürekli üst devirlerde kullanmıyorsanız motor ömrüne etkisi ihmal edilebilir.Elbette öyle , ancak ekonomik kullanım için önerilen bir fonksiyonun motor ömrüne ve sağlıklı çalışmasına zarar verebilecek bir riski varsa sanıyorum VW bunu orta ve üst segment tüm araçlarında standart yapmazdı. O nedenle bunu da etkiliyor diye düşünüyorum ben.
Turbo ve motor için birinci öncelik motor ısınmadan yüksek devirde aracı kullanmamak olmalı.
Ardından yüksek devirli kullanımdan sonra motoru 1-2 dakika rölantide çalıştırmayı unutmamalı. Turbo timer takılabilir ama bence çok gerekli değil.
Göstergesinde yağ sıcaklığı olan araçlarda sıcaklık yüksek devirli kullanımlarda kontrol edilmeli normalin üzerine çıkıyorsa ısı normal sıcaklığa düşene kadar devir düşürülmeli.
Daha detaylı Abdussamad bey (siyah) yapılması gerekenleri yapmış.
780
Aracın düşük devirde kullanılması mekanik açıdan daha iyidir. Ancak günümüz motorlarında aracı sürekli üst devirlerde kullanmıyorsanız motor ömrüne etkisi ihmal edilebilir.Elbette öyle , ancak ekonomik kullanım için önerilen bir fonksiyonun motor ömrüne ve sağlıklı çalışmasına zarar verebilecek bir riski varsa sanıyorum VW bunu orta ve üst segment tüm araçlarında standart yapmazdı. O nedenle bunu da etkiliyor diye düşünüyorum ben.
Turbo ve motor için birinci öncelik motor ısınmadan yüksek devirde aracı kullanmamak olmalı.
Ardından yüksek devirli kullanımdan sonra motoru 1-2 dakika rölantide çalıştırmayı unutmamalı. Turbo timer takılabilir ama bence çok gerekli değil.
Göstergesinde yağ sıcaklığı olan araçlarda sıcaklık yüksek devirli kullanımlarda kontrol edilmeli normalin üzerine çıkıyorsa ısı normal sıcaklığa düşene kadar devir düşürülmeli.
Daha detaylı Abdussamad bey (siyah) yapılması gerekenleri yapmış.
her yiğidin bir yoğurt yiyişi vardır.sonuçta kim ne derse desin hepimiz bildiğimiz gibi kullanmaya devam edeceğiz.ama en mantıklısı yetkili servisin dediğinin tam tersini yapmak.adamlar araba satınca fazla para kazanmıyorki.parayı servisten götürüyorlar.yani kim ister sorunsuz araba satmayı.
179
her yiğidin bir yoğurt yiyişi vardır.sonuçta kim ne derse desin hepimiz bildiğimiz gibi kullanmaya devam edeceğiz.ama en mantıklısı yetkili servisin dediğinin tam tersini yapmak.adamlar araba satınca fazla para kazanmıyorki.parayı servisten götürüyorlar.yani kim ister sorunsuz araba satmayı.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
474
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Klasik tavsiyeler var bu konuda , en çok söylenen şey uzun kullanımlardan sonra bir dakikaya yakın motoru rölantide çalıştırdıktan sonra stop etmek .
Ama yine çok söylenen fakat bazılarınında aksini söylediği bir şey var . İlk çalıştırmada soğuk motoru bir süre yine rölantide çalıştırıp hareket etmeyi tavsiye edenlerin yanı sıra bir kesimde bunun gereksiz olduğunu söylüyor . Yani marşa basıp hareket etmenin sorun yaratmayacağını .
Ama motordaki yağlamanın tamamlanması için mantıken bir süre beklemek faydalı gibi görünüyor bence. Bu söylediklerimi yapıyor muyum derseniz çoğu zaman yapmıyorum , malum vakit darlığı vs.
Ancak hepsinden önemli olan bence motorun sağlığı açısından bakımlarının zamanında ve eksiksiz yapılması , gereksiz yere de motoru fazla sıkıştırmamak..
104
Klasik tavsiyeler var bu konuda , en çok söylenen şey uzun kullanımlardan sonra bir dakikaya yakın motoru rölantide çalıştırdıktan sonra stop etmek .
Ama yine çok söylenen fakat bazılarınında aksini söylediği bir şey var . İlk çalıştırmada soğuk motoru bir süre yine rölantide çalıştırıp hareket etmeyi tavsiye edenlerin yanı sıra bir kesimde bunun gereksiz olduğunu söylüyor . Yani marşa basıp hareket etmenin sorun yaratmayacağını .
Ama motordaki yağlamanın tamamlanması için mantıken bir süre beklemek faydalı gibi görünüyor bence. Bu söylediklerimi yapıyor muyum derseniz çoğu zaman yapmıyorum , malum vakit darlığı vs.
Ancak hepsinden önemli olan bence motorun sağlığı açısından bakımlarının zamanında ve eksiksiz yapılması , gereksiz yere de motoru fazla sıkıştırmamak..
İlk çalıştırmada motor buz gibi soğuk ise ve doğrudan yokuşta kalkış olacak ise kesinlikle en az 20 saniye beklemekte yarar var, zaten motor devrinin ve anlık yakıt tüketiminin geçici yüksek oluş değerlerinden durum anlaşılıyor.Klasik tavsiyeler var bu konuda , en çok söylenen şey uzun kullanımlardan sonra bir dakikaya yakın motoru rölantide çalıştırdıktan sonra stop etmek .
Ama yine çok söylenen fakat bazılarınında aksini söylediği bir şey var . İlk çalıştırmada soğuk motoru bir süre yine rölantide çalıştırıp hareket etmeyi tavsiye edenlerin yanı sıra bir kesimde bunun gereksiz olduğunu söylüyor . Yani marşa basıp hareket etmenin sorun yaratmayacağını .
Ama motordaki yağlamanın tamamlanması için mantıken bir süre beklemek faydalı gibi görünüyor bence. Bu söylediklerimi yapıyor muyum derseniz çoğu zaman yapmıyorum , malum vakit darlığı vs.
Ancak hepsinden önemli olan bence motorun sağlığı açısından bakımlarının zamanında ve eksiksiz yapılması , gereksiz yere de motoru fazla sıkıştırmamak..
825
İlk çalıştırmada motor buz gibi soğuk ise ve doğrudan yokuşta kalkış olacak ise kesinlikle en az 20 saniye beklemekte yarar var, zaten motor devrinin ve anlık yakıt tüketiminin geçici yüksek oluş değerlerinden durum anlaşılıyor.Klasik tavsiyeler var bu konuda , en çok söylenen şey uzun kullanımlardan sonra bir dakikaya yakın motoru rölantide çalıştırdıktan sonra stop etmek .
Ama yine çok söylenen fakat bazılarınında aksini söylediği bir şey var . İlk çalıştırmada soğuk motoru bir süre yine rölantide çalıştırıp hareket etmeyi tavsiye edenlerin yanı sıra bir kesimde bunun gereksiz olduğunu söylüyor . Yani marşa basıp hareket etmenin sorun yaratmayacağını .
Ama motordaki yağlamanın tamamlanması için mantıken bir süre beklemek faydalı gibi görünüyor bence. Bu söylediklerimi yapıyor muyum derseniz çoğu zaman yapmıyorum , malum vakit darlığı vs.
Ancak hepsinden önemli olan bence motorun sağlığı açısından bakımlarının zamanında ve eksiksiz yapılması , gereksiz yere de motoru fazla sıkıştırmamak..
Herkes gerekli bilgileri paylamışmış zaten dikkat edildiğinde uzun vadede bir problem yaşamazsınız
19.615
Herkes gerekli bilgileri paylamışmış zaten dikkat edildiğinde uzun vadede bir problem yaşamazsınız
beyler geçende forumda paylaşılan bir videoda turbonun uzun ömürlü olması için diyordu ki "araç stop edilmeden önce kesinlikle en az 5 saniye beklemek lazım. aksi halde turbo ömrünü azaltır, turboya zarar verir". Şimdi bizim arabalarda start-stop olayı var bazen kontağı kapatmak istediğimde araç durunca zaten start-stop a geçiyor, ondan sonra da anahtarı yerinden çıkarmak kalıyor. Şimdi start-stop olayı dolayısıyla turbo zarar görüyor mu görmüyor mu? Selamlar, sevgiler.
112
beyler geçende forumda paylaşılan bir videoda turbonun uzun ömürlü olması için diyordu ki "araç stop edilmeden önce kesinlikle en az 5 saniye beklemek lazım. aksi halde turbo ömrünü azaltır, turboya zarar verir". Şimdi bizim arabalarda start-stop olayı var bazen kontağı kapatmak istediğimde araç durunca zaten start-stop a geçiyor, ondan sonra da anahtarı yerinden çıkarmak kalıyor. Şimdi start-stop olayı dolayısıyla turbo zarar görüyor mu görmüyor mu? Selamlar, sevgiler.
Start-Stop devredeyken sistem çalışıp Turbo yağlamaya devam ediyor deniliyor ? Bencede VW mühendisleri bunu akıl etmiştir illaki ama, Ben arabaya biner binmez ilk yaptığım şey S-S yi devre dışı bırakmak.Hala alışamadım çalışma mantığına
2.170
Start-Stop devredeyken sistem çalışıp Turbo yağlamaya devam ediyor deniliyor ? Bencede VW mühendisleri bunu akıl etmiştir illaki ama, Ben arabaya biner binmez ilk yaptığım şey S-S yi devre dışı bırakmak.Hala alışamadım çalışma mantığına
turbo timer gerek devirli kullanmak gerek bakımı duzenli ypmk grk
eğer start stop devredeyken yağlama devam ediyorsa sorun yok. aksiyse vw kendi geliştirdiği teknolojiyle turboyu bizzat kendisi bitirecek yoksa.
112
eğer start stop devredeyken yağlama devam ediyorsa sorun yok. aksiyse vw kendi geliştirdiği teknolojiyle turboyu bizzat kendisi bitirecek yoksa.
beyler geçende forumda paylaşılan bir videoda turbonun uzun ömürlü olması için diyordu ki "araç stop edilmeden önce kesinlikle en az 5 saniye beklemek lazım. aksi halde turbo ömrünü azaltır, turboya zarar verir". Şimdi bizim arabalarda start-stop olayı var bazen kontağı kapatmak istediğimde araç durunca zaten start-stop a geçiyor, ondan sonra da anahtarı yerinden çıkarmak kalıyor. Şimdi start-stop olayı dolayısıyla turbo zarar görüyor mu görmüyor mu? Selamlar, sevgiler.
güzel soru,
aracı park etmek istediğinde, 1-2 dk rolantide çalıştırayım desen de yapamıyorsun,,,
1-2 dk rolantide çalıştırmak için boşa alıp elektronik parkı çekmek gerek,,
65
beyler geçende forumda paylaşılan bir videoda turbonun uzun ömürlü olması için diyordu ki "araç stop edilmeden önce kesinlikle en az 5 saniye beklemek lazım. aksi halde turbo ömrünü azaltır, turboya zarar verir". Şimdi bizim arabalarda start-stop olayı var bazen kontağı kapatmak istediğimde araç durunca zaten start-stop a geçiyor, ondan sonra da anahtarı yerinden çıkarmak kalıyor. Şimdi start-stop olayı dolayısıyla turbo zarar görüyor mu görmüyor mu? Selamlar, sevgiler.
güzel soru,
aracı park etmek istediğinde, 1-2 dk rolantide çalıştırayım desen de yapamıyorsun,,,
1-2 dk rolantide çalıştırmak için boşa alıp elektronik parkı çekmek gerek,,
güzel soru,
aracı park etmek istediğinde, 1-2 dk rolantide çalıştırayım desen de yapamıyorsun,,,
1-2 dk rolantide çalıştırmak için boşa alıp elektronik parkı çekmek gerek,,
aracımı aldığımdan beri çok fazla uzun yol yapmadım, sakarya-izmit arasında e-5 de , 30-35 km gittikten sonra izmit girişinde kırmızı ışıklarda durduğumda start-stop un devre dışı olduğunu gördüm, araç kırmızıda beklerken stop etmedi,belki bu olay turbo nun yağlanması veya stop etmeden önce bir miktar motorun çalıştırılması ile alakalı bir önlem olabilir,,
65
güzel soru,
aracı park etmek istediğinde, 1-2 dk rolantide çalıştırayım desen de yapamıyorsun,,,
1-2 dk rolantide çalıştırmak için boşa alıp elektronik parkı çekmek gerek,,
aracımı aldığımdan beri çok fazla uzun yol yapmadım, sakarya-izmit arasında e-5 de , 30-35 km gittikten sonra izmit girişinde kırmızı ışıklarda durduğumda start-stop un devre dışı olduğunu gördüm, araç kırmızıda beklerken stop etmedi,belki bu olay turbo nun yağlanması veya stop etmeden önce bir miktar motorun çalıştırılması ile alakalı bir önlem olabilir,,
Abdüssamed arkadaşımız, olayı gayet güzel ve net bir şekilde özetlemiş.
Aracımı (2014, TDI B7 Manuel), Allah nasip ederse, çok uzun yıllar kullanmayı planlayarak aldığımdan dolayı, özellikle dizel motor ömrü konusunu araştırmıştım. Yorumsuz olarak, aracın resmi el kitabında yazılanları, ilave olarak, aktarayım.
Motorun ömrü için ilk 1500 km'de "rodaj" konusu detaylı anlatılıyor.
Aracı çalıştırır çalıştırmaz gidebilirsiniz fakat motor ısınmadan yüksek devirlere çıkmayın ve
uzun süreli ve yük altında (yüksek devirde) kullanımlardan sonra stop etmeden önce 2 dk. rölantide çalıştırın diye yazıyor.
Diğer bahsettiği konular ise bakım/yağ aralıklarına uyulması, çok düşük devirli kullanımlardan kaçınılmasını öneriyor.
Start/Stop'u ise araca biner binmez iptal ediyorum. Hatta artık refleks haline geldi, aklıma bile gelmeden elim direk off tuşuna gidiyor. Bence tamamen gereksiz ve uzun vadede arıza çıkarmaya aday bir sistem. Elimde olsa komple iptal edeceğim. Off düğmesine basa basa düğme parladı.
1.012
Abdüssamed arkadaşımız, olayı gayet güzel ve net bir şekilde özetlemiş.
Aracımı (2014, TDI B7 Manuel), Allah nasip ederse, çok uzun yıllar kullanmayı planlayarak aldığımdan dolayı, özellikle dizel motor ömrü konusunu araştırmıştım. Yorumsuz olarak, aracın resmi el kitabında yazılanları, ilave olarak, aktarayım.
Motorun ömrü için ilk 1500 km'de "rodaj" konusu detaylı anlatılıyor.
Aracı çalıştırır çalıştırmaz gidebilirsiniz fakat motor ısınmadan yüksek devirlere çıkmayın ve
uzun süreli ve yük altında (yüksek devirde) kullanımlardan sonra stop etmeden önce 2 dk. rölantide çalıştırın diye yazıyor.
Diğer bahsettiği konular ise bakım/yağ aralıklarına uyulması, çok düşük devirli kullanımlardan kaçınılmasını öneriyor.
Start/Stop'u ise araca biner binmez iptal ediyorum. Hatta artık refleks haline geldi, aklıma bile gelmeden elim direk off tuşuna gidiyor. Bence tamamen gereksiz ve uzun vadede arıza çıkarmaya aday bir sistem. Elimde olsa komple iptal edeceğim. Off düğmesine basa basa düğme parladı.
B8 tdi kullanıcısı olarak start stop konusunda sizinle aynı şekilde kullanıyorum. Araç 58binde . Start stop hiç kullanmadim. Araç çalışıyor. El freni indirip start stopuu iptal edip devam ediyorum. Sabah hava sıcaklığı sıfırın altında ise yarım kontak yapıyor ışıklar sonunce kapatıyorum aracı. Sonra 2.kez yarım kontak yapıp ışıklar kapandığında calistiriyorum. Hava çok cok soğuksa bu işlemi 3kez tekrar ediyorumAbdüssamed arkadaşımız, olayı gayet güzel ve net bir şekilde özetlemiş.
Aracımı (2014, TDI B7 Manuel), Allah nasip ederse, çok uzun yıllar kullanmayı planlayarak aldığımdan dolayı, özellikle dizel motor ömrü konusunu araştırmıştım. Yorumsuz olarak, aracın resmi el kitabında yazılanları, ilave olarak, aktarayım.
Motorun ömrü için ilk 1500 km'de "rodaj" konusu detaylı anlatılıyor.
Aracı çalıştırır çalıştırmaz gidebilirsiniz fakat motor ısınmadan yüksek devirlere çıkmayın ve
uzun süreli ve yük altında (yüksek devirde) kullanımlardan sonra stop etmeden önce 2 dk. rölantide çalıştırın diye yazıyor.
Diğer bahsettiği konular ise bakım/yağ aralıklarına uyulması, çok düşük devirli kullanımlardan kaçınılmasını öneriyor.
Start/Stop'u ise araca biner binmez iptal ediyorum. Hatta artık refleks haline geldi, aklıma bile gelmeden elim direk off tuşuna gidiyor. Bence tamamen gereksiz ve uzun vadede arıza çıkarmaya aday bir sistem. Elimde olsa komple iptal edeceğim. Off düğmesine basa basa düğme parladı.
1.404
B8 tdi kullanıcısı olarak start stop konusunda sizinle aynı şekilde kullanıyorum. Araç 58binde . Start stop hiç kullanmadim. Araç çalışıyor. El freni indirip start stopuu iptal edip devam ediyorum. Sabah hava sıcaklığı sıfırın altında ise yarım kontak yapıyor ışıklar sonunce kapatıyorum aracı. Sonra 2.kez yarım kontak yapıp ışıklar kapandığında calistiriyorum. Hava çok cok soğuksa bu işlemi 3kez tekrar ediyorumAbdüssamed arkadaşımız, olayı gayet güzel ve net bir şekilde özetlemiş.
Aracımı (2014, TDI B7 Manuel), Allah nasip ederse, çok uzun yıllar kullanmayı planlayarak aldığımdan dolayı, özellikle dizel motor ömrü konusunu araştırmıştım. Yorumsuz olarak, aracın resmi el kitabında yazılanları, ilave olarak, aktarayım.
Motorun ömrü için ilk 1500 km'de "rodaj" konusu detaylı anlatılıyor.
Aracı çalıştırır çalıştırmaz gidebilirsiniz fakat motor ısınmadan yüksek devirlere çıkmayın ve
uzun süreli ve yük altında (yüksek devirde) kullanımlardan sonra stop etmeden önce 2 dk. rölantide çalıştırın diye yazıyor.
Diğer bahsettiği konular ise bakım/yağ aralıklarına uyulması, çok düşük devirli kullanımlardan kaçınılmasını öneriyor.
Start/Stop'u ise araca biner binmez iptal ediyorum. Hatta artık refleks haline geldi, aklıma bile gelmeden elim direk off tuşuna gidiyor. Bence tamamen gereksiz ve uzun vadede arıza çıkarmaya aday bir sistem. Elimde olsa komple iptal edeceğim. Off düğmesine basa basa düğme parladı.
Yasin hocam niçin 2 veya 3 defa yarım kontak yapıp aracı sonra çalıştırıyorsunuz, böyle bir şeye gerek var mı ?B8 tdi kullanıcısı olarak start stop konusunda sizinle aynı şekilde kullanıyorum. Araç 58binde . Start stop hiç kullanmadim. Araç çalışıyor. El freni indirip start stopuu iptal edip devam ediyorum. Sabah hava sıcaklığı sıfırın altında ise yarım kontak yapıyor ışıklar sonunce kapatıyorum aracı. Sonra 2.kez yarım kontak yapıp ışıklar kapandığında calistiriyorum. Hava çok cok soğuksa bu işlemi 3kez tekrar ediyorum
1.012
Yasin hocam niçin 2 veya 3 defa yarım kontak yapıp aracı sonra çalıştırıyorsunuz, böyle bir şeye gerek var mı ?B8 tdi kullanıcısı olarak start stop konusunda sizinle aynı şekilde kullanıyorum. Araç 58binde . Start stop hiç kullanmadim. Araç çalışıyor. El freni indirip start stopuu iptal edip devam ediyorum. Sabah hava sıcaklığı sıfırın altında ise yarım kontak yapıyor ışıklar sonunce kapatıyorum aracı. Sonra 2.kez yarım kontak yapıp ışıklar kapandığında calistiriyorum. Hava çok cok soğuksa bu işlemi 3kez tekrar ediyorum
Net faydası var mı bilmiyorum ama benim gözlemlediğim; bu şekilde yapıp calistirdigimda özellikle aşırı düşük sıcaklıklarda cok daha rahat çalışıyor. Diğer türlü çok gürültülü mars alıyor yada zaman zaman çalışmıyor
1.404
Net faydası var mı bilmiyorum ama benim gözlemlediğim; bu şekilde yapıp calistirdigimda özellikle aşırı düşük sıcaklıklarda cok daha rahat çalışıyor. Diğer türlü çok gürültülü mars alıyor yada zaman zaman çalışmıyor
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla