Alıntı ile Cevaplao zaman kış bakmının da etkisi vardır.Havalar soğudu motor kendini ısıtana kadar biraz zaman alıyor tam ısınıyor ama orada da sizin yolunuz bitiyor.Klima açık mı kullanıyorsunuz.
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Servise sordum. En son bakım 58000 km.de yapılmış. Şu an 69000 yaklaşık. servis 73000 km.de geleceksiniz demişti.
10
Servise sordum. En son bakım 58000 km.de yapılmış. Şu an 69000 yaklaşık. servis 73000 km.de geleceksiniz demişti.
o zaman kış bakmının da etkisi vardır.Havalar soğudu motor kendini ısıtana kadar biraz zaman alıyor tam ısınıyor ama orada da sizin yolunuz bitiyor.Klima açık mı kullanıyorsunuz.
476
o zaman kış bakmının da etkisi vardır.Havalar soğudu motor kendini ısıtana kadar biraz zaman alıyor tam ısınıyor ama orada da sizin yolunuz bitiyor.Klima açık mı kullanıyorsunuz.
Önceleri klima ile ısıtma açıktı ama son zamanlarda klima kapalı. Sanırım kısa mesafe ve bu mesafede alt geçit çalışması var diye trafik genelde sıkışık. Umarım sıcak havalarda ve bakım yapıldıktan sonra daha iyi değerler alırım. Tşk.
10
Önceleri klima ile ısıtma açıktı ama son zamanlarda klima kapalı. Sanırım kısa mesafe ve bu mesafede alt geçit çalışması var diye trafik genelde sıkışık. Umarım sıcak havalarda ve bakım yapıldıktan sonra daha iyi değerler alırım. Tşk.
İnş sıkıntınız geçici yaza doğru çözülür.Rica ederimÖnceleri klima ile ısıtma açıktı ama son zamanlarda klima kapalı. Sanırım kısa mesafe ve bu mesafede alt geçit çalışması var diye trafik genelde sıkışık. Umarım sıcak havalarda ve bakım yapıldıktan sonra daha iyi değerler alırım. Tşk.
476
İnş sıkıntınız geçici yaza doğru çözülür.Rica ederimÖnceleri klima ile ısıtma açıktı ama son zamanlarda klima kapalı. Sanırım kısa mesafe ve bu mesafede alt geçit çalışması var diye trafik genelde sıkışık. Umarım sıcak havalarda ve bakım yapıldıktan sonra daha iyi değerler alırım. Tşk.
Sıkısık dur-kalk trafik icin degerler normal, ama kisa mesafe gidiyor olmanizda bu verilerin hata payini yukseltiyor. Soyle aciklayayim ilk kalkista 1. Viteste anlik tuketim 35-45 lt/km gosteriyor, ben ornegin kalkistan hemen sonra ortalamaya bakinca 13-14 lt gosteriyor, mesafe uzadikca bu ortalama dusuyor. Siz yeterli mesafe yol alamadiginiz icin degerler yuksek kaliyor. Bu yakit hesabida bu nedenle tam saglikli bilgi verememis oluyor, ama ne olursa olsun dur/kalk trafikte bu degerler normal eger 3 km boyunca sıkısık trafikte gidiyorsaniz tabi.
742
Sıkısık dur-kalk trafik icin degerler normal, ama kisa mesafe gidiyor olmanizda bu verilerin hata payini yukseltiyor. Soyle aciklayayim ilk kalkista 1. Viteste anlik tuketim 35-45 lt/km gosteriyor, ben ornegin kalkistan hemen sonra ortalamaya bakinca 13-14 lt gosteriyor, mesafe uzadikca bu ortalama dusuyor. Siz yeterli mesafe yol alamadiginiz icin degerler yuksek kaliyor. Bu yakit hesabida bu nedenle tam saglikli bilgi verememis oluyor, ama ne olursa olsun dur/kalk trafikte bu degerler normal eger 3 km boyunca sıkısık trafikte gidiyorsaniz tabi.
Evet arkadaşlar, kilometreler artıyor, son tüketimleri alabilir miyiz
Şehir içi, şehir dışı, yüklü-yüksüz, karlı-buzlu-yağışlı kısacası iç-dış etkenleri vs. belirterek lütfen.
1.227
Evet arkadaşlar, kilometreler artıyor, son tüketimleri alabilir miyiz
Şehir içi, şehir dışı, yüklü-yüksüz, karlı-buzlu-yağışlı kısacası iç-dış etkenleri vs. belirterek lütfen.
Çok iyi hatırlattınız valla , fotoğrafları upload ediyorum şimdi güncel tüketim verilerini
3.992
Çok iyi hatırlattınız valla , fotoğrafları upload ediyorum şimdi güncel tüketim verilerini
Bugün Focus 1.6 TDCI 90 HP ile 2 saat dolaştım, sıkışık trafiğe girdim kökledim. Çevre yoluna çıktım 130-140 km hız ile gittim yol bilgisayarına baktığımda 5.2 litre yazıyordu. Passattan soğudum.
1.197
Bugün Focus 1.6 TDCI 90 HP ile 2 saat dolaştım, sıkışık trafiğe girdim kökledim. Çevre yoluna çıktım 130-140 km hız ile gittim yol bilgisayarına baktığımda 5.2 litre yazıyordu. Passattan soğudum.
3.992
Bende 1,4 TSi 140 jetta vardı 2008 comf., uzun bir süre aracımın emsallerine göre az yaktığı konusunda hep kendime telkinlerde bulundum, ama baktım gördüm ki sadece kendimi kandırıyorum, ş.içi ben ne kadar sakin kullanırsam kullanayım 8-8,5 litrenin altına düşüremedim.Bir forumda ş.içi 5 civarına düşürebildiğini idda edenler vardı ama bu durum bence fantaziden öteye geçmez.Arkadaşlar şunu bili ş.içi özellikle kısa mesafe dur kalk kullanıyorsanız TSİl ar ile sıradan atmosferik motorların yakıt oranları arasında hiçbir fark yok.Hele agresif kullandığın anda hemen 9-10 litreleri görüveryorsun. Ekonomi arıyorsanız dizel yada LPG..
n/a
Bende 1,4 TSi 140 jetta vardı 2008 comf., uzun bir süre aracımın emsallerine göre az yaktığı konusunda hep kendime telkinlerde bulundum, ama baktım gördüm ki sadece kendimi kandırıyorum, ş.içi ben ne kadar sakin kullanırsam kullanayım 8-8,5 litrenin altına düşüremedim.Bir forumda ş.içi 5 civarına düşürebildiğini idda edenler vardı ama bu durum bence fantaziden öteye geçmez.Arkadaşlar şunu bili ş.içi özellikle kısa mesafe dur kalk kullanıyorsanız TSİl ar ile sıradan atmosferik motorların yakıt oranları arasında hiçbir fark yok.Hele agresif kullandığın anda hemen 9-10 litreleri görüveryorsun. Ekonomi arıyorsanız dizel yada LPG..
1.455
103
647
647
Ankara trafiği, yazın 7 lt, kışın 7.5 lt yol bilg. ortalaması. 170 ps dsg jetta.
Yazın trafiğe çok girmediğim zamanlar 6.8'e iniyordu depo ortalamam.
50
Ankara trafiği, yazın 7 lt, kışın 7.5 lt yol bilg. ortalaması. 170 ps dsg jetta.
Yazın trafiğe çok girmediğim zamanlar 6.8'e iniyordu depo ortalamam.
yanlışlıka açıldı
Konu KadirMert tarafından (11 11 2013 Saat 18:47 ) değiştirilmiştir.
Eşimin clio su var.şehir içi 20 krş yakıyor...Bende soğusammı ki passattan...
306
Eşimin clio su var.şehir içi 20 krş yakıyor...Bende soğusammı ki passattan...
129
megane II dizel im vardı,onu sattım.Şu an tek araba var,o da cilo.Passatım bu ayın sonunda gelecek.Mecburen bu ara cilo ya biniyoruz...
306
megane II dizel im vardı,onu sattım.Şu an tek araba var,o da cilo.Passatım bu ayın sonunda gelecek.Mecburen bu ara cilo ya biniyoruz...
Bu konuda soylenecek tek soz"Atı alan ARPAsına katlanir"...Bir highline kullanicisi olarak bu konfora 7 lt fazla degil diyorum.Atı nasil kostorursan ona gore enerji harcar bunuda unutmamak lazim.Yakit tuketimi olarak TSI motor cok ekonomik bu kasa ve agirliga gore.Ulkemizde akaryakit pahali ve dizelin fiyatida benzini yakaladi neredeyse.Dizel icin fark vermek bakimlarinin biraz daha pahali olmasi ve TSI deki sessizligi verememesi kisinin zevkine ve ekonomisine gore degisir.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
474
Bu konuda soylenecek tek soz"Atı alan ARPAsına katlanir"...Bir highline kullanicisi olarak bu konfora 7 lt fazla degil diyorum.Atı nasil kostorursan ona gore enerji harcar bunuda unutmamak lazim.Yakit tuketimi olarak TSI motor cok ekonomik bu kasa ve agirliga gore.Ulkemizde akaryakit pahali ve dizelin fiyatida benzini yakaladi neredeyse.Dizel icin fark vermek bakimlarinin biraz daha pahali olmasi ve TSI deki sessizligi verememesi kisinin zevkine ve ekonomisine gore degisir.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Clio az yakıyor diye Passat'tan soğuyorsanız yanlış araç almışsınız. Araç büyüdükçe ağırlaşır, Ağırlaştıkça da çok yakar. Passat ile aynı motora sahip golflerin tüketimine bakın farkı anlarsınız.
780
Clio az yakıyor diye Passat'tan soğuyorsanız yanlış araç almışsınız. Araç büyüdükçe ağırlaşır, Ağırlaştıkça da çok yakar. Passat ile aynı motora sahip golflerin tüketimine bakın farkı anlarsınız.
Dizel araçların bakımları pahalı değil. Örneğin B7 passat 15k bakımları TSI ile TDI arasında 15 TL fark varken, ağır bakım olan triger kayış setinin değişimi TSI'da 60k-90k'da yapılıyor, TDI'da ise 210k'da yapılıyor; fiyatları da bir birine yakın olacaktır. Kısaca TDI bakımlarının pahalı olması eskidendi, sadece kullanılan yakıta dikkat etmeli; enjektör ve pompa sağlığı için.Bu konuda soylenecek tek soz"Atı alan ARPAsına katlanir"...Bir highline kullanicisi olarak bu konfora 7 lt fazla degil diyorum.Atı nasil kostorursan ona gore enerji harcar bunuda unutmamak lazim.Yakit tuketimi olarak TSI motor cok ekonomik bu kasa ve agirliga gore.Ulkemizde akaryakit pahali ve dizelin fiyatida benzini yakaladi neredeyse.Dizel icin fark vermek bakimlarinin biraz daha pahali olmasi ve TSI deki sessizligi verememesi kisinin zevkine ve ekonomisine gore degisir.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
825
Dizel araçların bakımları pahalı değil. Örneğin B7 passat 15k bakımları TSI ile TDI arasında 15 TL fark varken, ağır bakım olan triger kayış setinin değişimi TSI'da 60k-90k'da yapılıyor, TDI'da ise 210k'da yapılıyor; fiyatları da bir birine yakın olacaktır. Kısaca TDI bakımlarının pahalı olması eskidendi, sadece kullanılan yakıta dikkat etmeli; enjektör ve pompa sağlığı için.Bu konuda soylenecek tek soz"Atı alan ARPAsına katlanir"...Bir highline kullanicisi olarak bu konfora 7 lt fazla degil diyorum.Atı nasil kostorursan ona gore enerji harcar bunuda unutmamak lazim.Yakit tuketimi olarak TSI motor cok ekonomik bu kasa ve agirliga gore.Ulkemizde akaryakit pahali ve dizelin fiyatida benzini yakaladi neredeyse.Dizel icin fark vermek bakimlarinin biraz daha pahali olmasi ve TSI deki sessizligi verememesi kisinin zevkine ve ekonomisine gore degisir.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Espiri yapmıştım...Passattan asla soğumam...Kıyaslamam bile...
TSI larda zincir var bildiğim kadarıyla...
Dogru TSI lerde zincir var ve ne denilirse denilsin pratikde dizel arac daha masraflidir benzinli araca gore;turbo,pompalar,enjektorler v.b. benzinli araca gore daha erken ariza verebilir.210 binde dizel aracin kullanimada baglidir kabul ama TR standartlarinda standart kullanimda agir bakima girdigine sahit olmadim.100 binden sonra risklidir heran bu parcalar.Ornek:BMW X5 dizel aracimda shell ve bp nin disinda dizel yakit almamama ragmen 110 binde turboyu degistirmek zorunda kaldim.Bu birazda sans isi...
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
474
Dogru TSI lerde zincir var ve ne denilirse denilsin pratikde dizel arac daha masraflidir benzinli araca gore;turbo,pompalar,enjektorler v.b. benzinli araca gore daha erken ariza verebilir.210 binde dizel aracin kullanimada baglidir kabul ama TR standartlarinda standart kullanimda agir bakima girdigine sahit olmadim.100 binden sonra risklidir heran bu parcalar.Ornek:BMW X5 dizel aracimda shell ve bp nin disinda dizel yakit almamama ragmen 110 binde turboyu degistirmek zorunda kaldim.Bu birazda sans isi...
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Volkswagenin neredeyse tüm dizel ve benzinli araçları turbolu oldu. Turbo da taş çatlasın 2000-2500 TL'dir. Turboyu da düzgün kullanıyorsanız çok fazla başınız ağrımaz.Dogru TSI lerde zincir var ve ne denilirse denilsin pratikde dizel arac daha masraflidir benzinli araca gore;turbo,pompalar,enjektorler v.b. benzinli araca gore daha erken ariza verebilir.210 binde dizel aracin kullanimada baglidir kabul ama TR standartlarinda standart kullanimda agir bakima girdigine sahit olmadim.100 binden sonra risklidir heran bu parcalar.Ornek:BMW X5 dizel aracimda shell ve bp nin disinda dizel yakit almamama ragmen 110 binde turboyu degistirmek zorunda kaldim.Bu birazda sans isi...
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
780
Volkswagenin neredeyse tüm dizel ve benzinli araçları turbolu oldu. Turbo da taş çatlasın 2000-2500 TL'dir. Turboyu da düzgün kullanıyorsanız çok fazla başınız ağrımaz.Dogru TSI lerde zincir var ve ne denilirse denilsin pratikde dizel arac daha masraflidir benzinli araca gore;turbo,pompalar,enjektorler v.b. benzinli araca gore daha erken ariza verebilir.210 binde dizel aracin kullanimada baglidir kabul ama TR standartlarinda standart kullanimda agir bakima girdigine sahit olmadim.100 binden sonra risklidir heran bu parcalar.Ornek:BMW X5 dizel aracimda shell ve bp nin disinda dizel yakit almamama ragmen 110 binde turboyu degistirmek zorunda kaldim.Bu birazda sans isi...
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ben linkten baktım.
http://binekarac.vw.com.tr/pdf/bakim_araliklari.pdf
Aşağıda TSI triger ile sorun yaşayan birinin sorusu:
1.4 TSI comfortline
TSI triger zincir!
--------------------------------------------------------------------------------
merhaba arkadaşlar aracımı küçük bir sorun için servise götürdüm yetkili aracıma baktığında triger zincirin değişmesi gerektiğini söyledi ve 3000 lira gibi bi fiyatı varmış aracımdan en baştan beri çok az bi ses geliyordu (zincir olduğundan dolayı) ama değiştirmek istememiştim .3000 lirada az bi para değil acaba dışarda ne kadardır bilen varmı ? veya değiştirmesek de bir sorun olurmu ?
825
Ben linkten baktım.
http://binekarac.vw.com.tr/pdf/bakim_araliklari.pdf
Aşağıda TSI triger ile sorun yaşayan birinin sorusu:
1.4 TSI comfortline
TSI triger zincir!
--------------------------------------------------------------------------------
merhaba arkadaşlar aracımı küçük bir sorun için servise götürdüm yetkili aracıma baktığında triger zincirin değişmesi gerektiğini söyledi ve 3000 lira gibi bi fiyatı varmış aracımdan en baştan beri çok az bi ses geliyordu (zincir olduğundan dolayı) ama değiştirmek istememiştim .3000 lirada az bi para değil acaba dışarda ne kadardır bilen varmı ? veya değiştirmesek de bir sorun olurmu ?
Ben de 10 yıl boyunca 170k dizel araç kullandım, eski aracı kullanmaya devam ediyorum. Eskiden Euro dizel mazot yoktu, pompa ve enjektörler risk altındaydı; bugüne kadar pompa tamir takımı değişti; 150 TL ve 2 enjektör tamir takımı değişti, bosh makinada ölçüm ve kalibrasyon ayarları yapıldı 300TL.Dogru TSI lerde zincir var ve ne denilirse denilsin pratikde dizel arac daha masraflidir benzinli araca gore;turbo,pompalar,enjektorler v.b. benzinli araca gore daha erken ariza verebilir.210 binde dizel aracin kullanimada baglidir kabul ama TR standartlarinda standart kullanimda agir bakima girdigine sahit olmadim.100 binden sonra risklidir heran bu parcalar.Ornek:BMW X5 dizel aracimda shell ve bp nin disinda dizel yakit almamama ragmen 110 binde turboyu degistirmek zorunda kaldim.Bu birazda sans isi...
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
825
Ben de 10 yıl boyunca 170k dizel araç kullandım, eski aracı kullanmaya devam ediyorum. Eskiden Euro dizel mazot yoktu, pompa ve enjektörler risk altındaydı; bugüne kadar pompa tamir takımı değişti; 150 TL ve 2 enjektör tamir takımı değişti, bosh makinada ölçüm ve kalibrasyon ayarları yapıldı 300TL.Dogru TSI lerde zincir var ve ne denilirse denilsin pratikde dizel arac daha masraflidir benzinli araca gore;turbo,pompalar,enjektorler v.b. benzinli araca gore daha erken ariza verebilir.210 binde dizel aracin kullanimada baglidir kabul ama TR standartlarinda standart kullanimda agir bakima girdigine sahit olmadim.100 binden sonra risklidir heran bu parcalar.Ornek:BMW X5 dizel aracimda shell ve bp nin disinda dizel yakit almamama ragmen 110 binde turboyu degistirmek zorunda kaldim.Bu birazda sans isi...
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Garantisi yok mu...
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
