Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
TSI da da aynı ses mevcutMerhabalar
Öncelikle geçmiş olsun.
Bende son bir kaç haftadır birşey farkettim.2012 1.6 tdi passatım henüz 3.000 km de ama turbo beni rahatsız ediyor.Sanki arabada blow off varmış gibi dolum sesini ve vites aralarındaki çuflamasını kafaya taktım biraz.Her passat da bu söz konusumu yoksa benim aracın turboda problem mi var bilemedim.2.500 devirden sonra vites atınca çuflama geliyor.Çok abartı bir ses değil ama anlaşılır derecede var.
İnşallah bir turbo sorunuda benim araçta çıkmaz
Vites değiştirirken gazdan ayağı sert çekince TISS ediyor net şekilde duyuluyor cam açıkken ve duvar gibi bir şeyin yanından geçerken
4.153
TSI da da aynı ses mevcutMerhabalar
Öncelikle geçmiş olsun.
Bende son bir kaç haftadır birşey farkettim.2012 1.6 tdi passatım henüz 3.000 km de ama turbo beni rahatsız ediyor.Sanki arabada blow off varmış gibi dolum sesini ve vites aralarındaki çuflamasını kafaya taktım biraz.Her passat da bu söz konusumu yoksa benim aracın turboda problem mi var bilemedim.2.500 devirden sonra vites atınca çuflama geliyor.Çok abartı bir ses değil ama anlaşılır derecede var.
İnşallah bir turbo sorunuda benim araçta çıkmaz
Benimki otobanda bile duyuluyor Can, hele mahalleden falan geçerken mahallenin delikanlıları bakıyor, sanki ben birşey yaptırmışım gibi, benimkinin sesi biraz fazla çıkıyor galiba, apartmandaki diğer tsi kullanıcılarınında dikkatini çekti geçenTSI da da aynı ses mevcut
4.170
Benimki otobanda bile duyuluyor Can, hele mahalleden falan geçerken mahallenin delikanlıları bakıyor, sanki ben birşey yaptırmışım gibi, benimkinin sesi biraz fazla çıkıyor galiba, apartmandaki diğer tsi kullanıcılarınında dikkatini çekti geçenTSI da da aynı ses mevcut
18.017
Aynen öyle Can.Sevindim bir sorun olmadığınaTSI da da aynı ses mevcut
Abi yarın video çekip yüklerim fırsat bulabilirsem
123
Aynen öyle Can.Sevindim bir sorun olmadığınaTSI da da aynı ses mevcut
Abi yarın video çekip yüklerim fırsat bulabilirsem
Ark oto demişsiniz, Allah selamet versin diyorum.merhaba arkadaşlar bugun ark oto yetkili servise götürdüm aracımı ve turbo basınc düşüküğü varmış ve turbosu patlamış aracımın. dün gece katalitik konventör arıza lambası yandı bi akşam evvelde performans yoktu arabamda gece evime dönerken boş bir yoldan geliyordum daha önce o yolda 200+ süratleri yaptığım aracımla o kadar basmama rağmen 150 dedirtemedim gitmedi passat sabah marşa bastım sanki dizel mübarek oyle bir çalışmaya başladı sonra normale döndü yolda bu sefer 100ü geçemez oldu gaza bastıkça vites indiriyor araba ama yine gitmiyor servis pazartesiye randevu verdi turbo değişcekmiş daha bişeyler çıkabilirmiş
korktuğum geldii başıma çünkü 1.4 turbo bir araba üstünde boş 1495 kg yük var bukadar ağırlığı küçük hacimli bir arabanın taşıması zor tabi ama çok erken oldu daha 52104 kmde aracım neyse hayırlısı cana bişey olmasın...
163
Ark oto demişsiniz, Allah selamet versin diyorum.merhaba arkadaşlar bugun ark oto yetkili servise götürdüm aracımı ve turbo basınc düşüküğü varmış ve turbosu patlamış aracımın. dün gece katalitik konventör arıza lambası yandı bi akşam evvelde performans yoktu arabamda gece evime dönerken boş bir yoldan geliyordum daha önce o yolda 200+ süratleri yaptığım aracımla o kadar basmama rağmen 150 dedirtemedim gitmedi passat sabah marşa bastım sanki dizel mübarek oyle bir çalışmaya başladı sonra normale döndü yolda bu sefer 100ü geçemez oldu gaza bastıkça vites indiriyor araba ama yine gitmiyor servis pazartesiye randevu verdi turbo değişcekmiş daha bişeyler çıkabilirmiş
korktuğum geldii başıma çünkü 1.4 turbo bir araba üstünde boş 1495 kg yük var bukadar ağırlığı küçük hacimli bir arabanın taşıması zor tabi ama çok erken oldu daha 52104 kmde aracım neyse hayırlısı cana bişey olmasın...
Sesli güldüm.
@Shadow: o ses bende de var, bence gayet sıhhatli çalışıyor turbolarımız. km:6000in üstünde. Çuf çufa, tıs tısa devam...
Konu academian97 tarafından (02 08 2012 Saat 02:34 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: ekleme
1.227
Sesli güldüm.
@Shadow: o ses bende de var, bence gayet sıhhatli çalışıyor turbolarımız. km:6000in üstünde. Çuf çufa, tıs tısa devam...
Söylediklerinizi sürekli ikaz eşliğinde peder söylerdi de itibar etmezdim. Çok daha dikkatli davranacağım.Yüksek hızda içinde bulunduğumuz sıcaklar dip gaz gidince yağ sıcaklığı çok yükseliyor. Sizin aracınızda yağ sıcaklığı göstergesi yoktur ve izleyemiyorsunuzdur. Bu yüzden dip gaz gittiğinizde bir süre aracı dinlendirin. Yağ sıcaklığı düşsün. Benim aracında yağ göstergesi sıcak havalarda çok çabuk bir şekilde 100 dereceden 120 dereceye çıkıyor ki bu tehlikeli bir sıcaklık. Ayağımı hemen gazdan cekiyorum. Ayrıca önceki mesajlarda da bahsettikleri gibi motor soğukkanlı gazlamayın ve performanslı kullanım sonrası motorun bir süre düşük devirde çalışmasına izin verin.
Mobil cihazdan Tapatalk2 ile gönderildi.
123
Söylediklerinizi sürekli ikaz eşliğinde peder söylerdi de itibar etmezdim. Çok daha dikkatli davranacağım.Yüksek hızda içinde bulunduğumuz sıcaklar dip gaz gidince yağ sıcaklığı çok yükseliyor. Sizin aracınızda yağ sıcaklığı göstergesi yoktur ve izleyemiyorsunuzdur. Bu yüzden dip gaz gittiğinizde bir süre aracı dinlendirin. Yağ sıcaklığı düşsün. Benim aracında yağ göstergesi sıcak havalarda çok çabuk bir şekilde 100 dereceden 120 dereceye çıkıyor ki bu tehlikeli bir sıcaklık. Ayağımı hemen gazdan cekiyorum. Ayrıca önceki mesajlarda da bahsettikleri gibi motor soğukkanlı gazlamayın ve performanslı kullanım sonrası motorun bir süre düşük devirde çalışmasına izin verin.
Mobil cihazdan Tapatalk2 ile gönderildi.
ilk değil 2.Geçmiş olsun. TSI için duyduğum ilk Turbo sorunu.. Acaba Turbo Şarjlı araçları kullanma konusunda bilginiz ne düzeyde ? Yanlış anlamayın beni kötü bir niyetle söylemiyorum bunu. Bildiğiniz gibi Turbo araçlar Atmosferiklere göre biraz daha dikkatli kullanılmalı. Sabahları çalıştırdığınız ve stop etmeden önce 1 dakika kadar beklediniz mi sürekli,ihmal etmeden ?
http://www.passatturkiye.com/soru-so...me-sorunu.html
önemli olan sorunun bir şekilde çözülmesi, bu çekiş düşüklüğünü 7 ay servise göstermeye çalıştım 4 kere servise gittim sorun yok denildi
En son araç sollarken aniden arza lambasını yakıp motoru güvenceye almak için gazı kesti kazadan kıl payı kurtulmuştum.
647
ilk değil 2.Geçmiş olsun. TSI için duyduğum ilk Turbo sorunu.. Acaba Turbo Şarjlı araçları kullanma konusunda bilginiz ne düzeyde ? Yanlış anlamayın beni kötü bir niyetle söylemiyorum bunu. Bildiğiniz gibi Turbo araçlar Atmosferiklere göre biraz daha dikkatli kullanılmalı. Sabahları çalıştırdığınız ve stop etmeden önce 1 dakika kadar beklediniz mi sürekli,ihmal etmeden ?
http://www.passatturkiye.com/soru-so...me-sorunu.html
önemli olan sorunun bir şekilde çözülmesi, bu çekiş düşüklüğünü 7 ay servise göstermeye çalıştım 4 kere servise gittim sorun yok denildi
En son araç sollarken aniden arza lambasını yakıp motoru güvenceye almak için gazı kesti kazadan kıl payı kurtulmuştum.
Turbo beslemeli motorların en büyük hassasiyetleri bu durum. Bunun motorun 1.4 olmasıyla falan alakası da yok çok fazla.
Çünkü elinizdeki güç ne kadarsa, o kadarı kullanılıyor bir şekilde, eğer daha büyük hacimli bir turbo beslemeli motora sahip olunsa , o motorda güçü oranında sıkıştırılıp zorlanır, değişine pek bir şey olmaz.
Yapılması gereken, nazik ve dikkatli bir kullanım sergilemek. Ancak bu stop etmeden 1-2 dk bekleme işi herzaman yapılacak bir iş değil. 1-2 dakika o kadar kısa bir süre değil bana göre, yeri geliyor acil bir işiniz oluyor, aceleniz oluyor , her zaman 1-2 dakika beklemek münkün olmayabiliyor.
104
Turbo beslemeli motorların en büyük hassasiyetleri bu durum. Bunun motorun 1.4 olmasıyla falan alakası da yok çok fazla.
Çünkü elinizdeki güç ne kadarsa, o kadarı kullanılıyor bir şekilde, eğer daha büyük hacimli bir turbo beslemeli motora sahip olunsa , o motorda güçü oranında sıkıştırılıp zorlanır, değişine pek bir şey olmaz.
Yapılması gereken, nazik ve dikkatli bir kullanım sergilemek. Ancak bu stop etmeden 1-2 dk bekleme işi herzaman yapılacak bir iş değil. 1-2 dakika o kadar kısa bir süre değil bana göre, yeri geliyor acil bir işiniz oluyor, aceleniz oluyor , her zaman 1-2 dakika beklemek münkün olmayabiliyor.
Araçta yağ sıcaklığı göstergesi var ama pek bakmıyordum. 1.4 TSI 122HP için yağ sıcaklığının olması gereken sıcaklık aralığı nedir ? Yağ xx C ye ısınana kadar motoru nn devrin üzerine çıkartmayın, sıcaklık zz C'nin üzerine çıktı ise ayağınızı biraz gazdan çekin şeklinde elinde bilgi olan var mı?
70
Araçta yağ sıcaklığı göstergesi var ama pek bakmıyordum. 1.4 TSI 122HP için yağ sıcaklığının olması gereken sıcaklık aralığı nedir ? Yağ xx C ye ısınana kadar motoru nn devrin üzerine çıkartmayın, sıcaklık zz C'nin üzerine çıktı ise ayağınızı biraz gazdan çekin şeklinde elinde bilgi olan var mı?
Ben geçen Jettayı bayağı bir sıkıştırdım 97 dereceye kadar çıktı yağ sıcaklığı maksimum değerin kaç olması lazım bende bilmiyorum
19.615
Ben geçen Jettayı bayağı bir sıkıştırdım 97 dereceye kadar çıktı yağ sıcaklığı maksimum değerin kaç olması lazım bende bilmiyorum
İnsanlar TSİ motoru yuzyilin icadi gibi neden gozlerinde buyutuyorlar anlam veremiyorum. Avrupada uygulanan emisyon normlarini tutturmak hatta daha asagi cekilmesine liderlik etmek amaciyla kucuk hacimli FSİ + turbo uygulamasi. Bu motor baska firmalarin akil edemedigi bir teknoloji degil simdiye kadar ihtiyac duyulmamis bir teknolojidir. Avrupada emisyon degerlerinin onem kazanmasi ile sadece avrupa pazarinda yer bulmus, VW haric hicbir firma 1500devirde acilip 4000devirde nefesi kesilen turbo uygulamasi yapmamistir. Opel, ford, fiatta kullanilan turbolar klasik 2000devir civarinda acilan turbo boslugunu asikar sekilde hissettiren ve TSİ gibi yakit ekonomisi saglamayan motorlardir.
Bu sozlerimi kimse yanlis anlamasin TSİ akillica tasarlanmis emisyon degerlerini asagi ceken bir teknolojidir ama ulkemizde olayin ekonomi kismi dolayisiyla fanatik taraftarlar toplamistir.yuksek kilometrelerde atmosferik motorlar kadar sorunsuz bakim giderlerinin dusuk olacagini kimse iddia edemez fakat avrupa ulkelerinde Turkiye gibi araci cok uzun yillar kullanma gibi bir zorunluluk olmadigi icin bu giderler sorun olusturmayabilir. Bana gore araclari en cok zorlayan emisyon normlaridir cunku emisyon degerleri dustukce yakit kalitesi yukselmesi gerekirken cok az ulkede kaliteli yakit bulunmaktadir. Emisyon yakit kalitesi vs konularda dunya standartlarini avrupa belirleyip her gecen gun iyilestirmektedir.
Akaryakitin ucuz oldugu ulkelerde boyle karmasik ariza orani yuksek motorlarin en cok satilan arac listesinde bulundugunu sanmiyorum bu ulkeler cok daha stabil ve duzgun tork egrisine sahip buyuk hacimli atmosferik motorlari tercih ederler. Dunya otomobil pazarinin buyuk bolumunu elinde bulunduran standart uzakdogu ve amerikan araclarinda boyle bir uygulama gormedim.
51
İnsanlar TSİ motoru yuzyilin icadi gibi neden gozlerinde buyutuyorlar anlam veremiyorum. Avrupada uygulanan emisyon normlarini tutturmak hatta daha asagi cekilmesine liderlik etmek amaciyla kucuk hacimli FSİ + turbo uygulamasi. Bu motor baska firmalarin akil edemedigi bir teknoloji degil simdiye kadar ihtiyac duyulmamis bir teknolojidir. Avrupada emisyon degerlerinin onem kazanmasi ile sadece avrupa pazarinda yer bulmus, VW haric hicbir firma 1500devirde acilip 4000devirde nefesi kesilen turbo uygulamasi yapmamistir. Opel, ford, fiatta kullanilan turbolar klasik 2000devir civarinda acilan turbo boslugunu asikar sekilde hissettiren ve TSİ gibi yakit ekonomisi saglamayan motorlardir.
Bu sozlerimi kimse yanlis anlamasin TSİ akillica tasarlanmis emisyon degerlerini asagi ceken bir teknolojidir ama ulkemizde olayin ekonomi kismi dolayisiyla fanatik taraftarlar toplamistir.yuksek kilometrelerde atmosferik motorlar kadar sorunsuz bakim giderlerinin dusuk olacagini kimse iddia edemez fakat avrupa ulkelerinde Turkiye gibi araci cok uzun yillar kullanma gibi bir zorunluluk olmadigi icin bu giderler sorun olusturmayabilir. Bana gore araclari en cok zorlayan emisyon normlaridir cunku emisyon degerleri dustukce yakit kalitesi yukselmesi gerekirken cok az ulkede kaliteli yakit bulunmaktadir. Emisyon yakit kalitesi vs konularda dunya standartlarini avrupa belirleyip her gecen gun iyilestirmektedir.
Akaryakitin ucuz oldugu ulkelerde boyle karmasik ariza orani yuksek motorlarin en cok satilan arac listesinde bulundugunu sanmiyorum bu ulkeler cok daha stabil ve duzgun tork egrisine sahip buyuk hacimli atmosferik motorlari tercih ederler. Dunya otomobil pazarinin buyuk bolumunu elinde bulunduran standart uzakdogu ve amerikan araclarinda boyle bir uygulama gormedim.
2.288
Doğrudur atmosferik motorlar daha az sıkıntı çıkarır ama turboda güzel bir teknoloji varsın olsun o kadar kusuru ki herkesede rastlamıyor yinede.
6.986
Doğrudur atmosferik motorlar daha az sıkıntı çıkarır ama turboda güzel bir teknoloji varsın olsun o kadar kusuru ki herkesede rastlamıyor yinede.
19.615
2.288
Geçmiş olsun , İnşallah fazla sıkıntı çıkarmdan hallolur
Yağ sıcaklığı göstergesi ne işe yarıoyor diyordum bende sayenizde öğrenmiş oldum.Yüksek hızda içinde bulunduğumuz sıcaklar dip gaz gidince yağ sıcaklığı çok yükseliyor. Sizin aracınızda yağ sıcaklığı göstergesi yoktur ve izleyemiyorsunuzdur. Bu yüzden dip gaz gittiğinizde bir süre aracı dinlendirin. Yağ sıcaklığı düşsün. Benim aracında yağ göstergesi sıcak havalarda çok çabuk bir şekilde 100 dereceden 120 dereceye çıkıyor ki bu tehlikeli bir sıcaklık. Ayağımı hemen gazdan cekiyorum. Ayrıca önceki mesajlarda da bahsettikleri gibi motor soğukkanlı gazlamayın ve performanslı kullanım sonrası motorun bir süre düşük devirde çalışmasına izin verin.
Mobil cihazdan Tapatalk2 ile gönderildi.
1.704
Geçmiş olsun , İnşallah fazla sıkıntı çıkarmdan hallolur
Yağ sıcaklığı göstergesi ne işe yarıoyor diyordum bende sayenizde öğrenmiş oldum.Yüksek hızda içinde bulunduğumuz sıcaklar dip gaz gidince yağ sıcaklığı çok yükseliyor. Sizin aracınızda yağ sıcaklığı göstergesi yoktur ve izleyemiyorsunuzdur. Bu yüzden dip gaz gittiğinizde bir süre aracı dinlendirin. Yağ sıcaklığı düşsün. Benim aracında yağ göstergesi sıcak havalarda çok çabuk bir şekilde 100 dereceden 120 dereceye çıkıyor ki bu tehlikeli bir sıcaklık. Ayağımı hemen gazdan cekiyorum. Ayrıca önceki mesajlarda da bahsettikleri gibi motor soğukkanlı gazlamayın ve performanslı kullanım sonrası motorun bir süre düşük devirde çalışmasına izin verin.
Mobil cihazdan Tapatalk2 ile gönderildi.
Geçmiş olsun en kötü arıza bu olsun diyelim
Yanlis dusunuyor olabilirim ama bana gore motor calistirma ve stop etmede 1-2 dk bekleme tamamen siehir efsanesi. Cunku daha once kullandigim dizel astra kitapciginda motorun isitilmasi kisminda aynen su ibare geciyor " Tam gaz verme veya rölantide ısıtma; motorun aşınmasını, yakıt tüketimini, egzoz gazı emisyonunu, egzoz gazındaki zararlı madde miktarını ve gürültü seviyesini arttırır. Motoru çalıştırdıktan sonra derhal yola çıkın. "
kendi gozuyle gormek isteyenler alttaki linkten 188.sayfaya bakabilir.
http://www.opel.com.tr/content/dam/O...ustos_2008.pdf
Turbonun sagligi icin motoru rolantide isitmak yada sogutmak gerekseydi, muhendisler 100$ lik turbo timer eklerlerdi kontagi kapatip kapiyi kilitlesekte motor 1 dk calismaya devam ederdi.
51
Yanlis dusunuyor olabilirim ama bana gore motor calistirma ve stop etmede 1-2 dk bekleme tamamen siehir efsanesi. Cunku daha once kullandigim dizel astra kitapciginda motorun isitilmasi kisminda aynen su ibare geciyor " Tam gaz verme veya rölantide ısıtma; motorun aşınmasını, yakıt tüketimini, egzoz gazı emisyonunu, egzoz gazındaki zararlı madde miktarını ve gürültü seviyesini arttırır. Motoru çalıştırdıktan sonra derhal yola çıkın. "
kendi gozuyle gormek isteyenler alttaki linkten 188.sayfaya bakabilir.
http://www.opel.com.tr/content/dam/O...ustos_2008.pdf
Turbonun sagligi icin motoru rolantide isitmak yada sogutmak gerekseydi, muhendisler 100$ lik turbo timer eklerlerdi kontagi kapatip kapiyi kilitlesekte motor 1 dk calismaya devam ederdi.
Yeni nesil motorlarda (marka bağımsız) aracı hemen sürmeye başlayabilirsiniz. Araçtan performansı ısındıktan sonra alırsınız.Yanlis dusunuyor olabilirim ama bana gore motor calistirma ve stop etmede 1-2 dk bekleme tamamen siehir efsanesi. Cunku daha once kullandigim dizel astra kitapciginda motorun isitilmasi kisminda aynen su ibare geciyor " Tam gaz verme veya rölantide ısıtma; motorun aşınmasını, yakıt tüketimini, egzoz gazı emisyonunu, egzoz gazındaki zararlı madde miktarını ve gürültü seviyesini arttırır. Motoru çalıştırdıktan sonra derhal yola çıkın. "
kendi gozuyle gormek isteyenler alttaki linkten 188.sayfaya bakabilir.
http://www.opel.com.tr/content/dam/O...ustos_2008.pdf
Turbonun sagligi icin motoru rolantide isitmak yada sogutmak gerekseydi, muhendisler 100$ lik turbo timer eklerlerdi kontagi kapatip kapiyi kilitlesekte motor 1 dk calismaya devam ederdi.
Yüksek performanslı sürüşten sonra kitapçılarda da yazar, motorun durdurulması devirdaimi durduracağı için tavsiye edilmez. Motor ömrünü etkilemez ama turbo ömrünü etkiler. Turbo çok yüksek devirlerde çalışan bir parça olduğu için kuru çalışması tehlikelidir. Yüksek performanslı sürüşten sonra aracı bir kaç dakika düşük performansta kullanıyorsanız durdurmada problem olmaz.
Tapatalk 2 ile gönderildi
780
Yeni nesil motorlarda (marka bağımsız) aracı hemen sürmeye başlayabilirsiniz. Araçtan performansı ısındıktan sonra alırsınız.Yanlis dusunuyor olabilirim ama bana gore motor calistirma ve stop etmede 1-2 dk bekleme tamamen siehir efsanesi. Cunku daha once kullandigim dizel astra kitapciginda motorun isitilmasi kisminda aynen su ibare geciyor " Tam gaz verme veya rölantide ısıtma; motorun aşınmasını, yakıt tüketimini, egzoz gazı emisyonunu, egzoz gazındaki zararlı madde miktarını ve gürültü seviyesini arttırır. Motoru çalıştırdıktan sonra derhal yola çıkın. "
kendi gozuyle gormek isteyenler alttaki linkten 188.sayfaya bakabilir.
http://www.opel.com.tr/content/dam/O...ustos_2008.pdf
Turbonun sagligi icin motoru rolantide isitmak yada sogutmak gerekseydi, muhendisler 100$ lik turbo timer eklerlerdi kontagi kapatip kapiyi kilitlesekte motor 1 dk calismaya devam ederdi.
Yüksek performanslı sürüşten sonra kitapçılarda da yazar, motorun durdurulması devirdaimi durduracağı için tavsiye edilmez. Motor ömrünü etkilemez ama turbo ömrünü etkiler. Turbo çok yüksek devirlerde çalışan bir parça olduğu için kuru çalışması tehlikelidir. Yüksek performanslı sürüşten sonra aracı bir kaç dakika düşük performansta kullanıyorsanız durdurmada problem olmaz.
Tapatalk 2 ile gönderildi
Zaten öyle; motor stop edilse dahi 480sn yani 8 dk.ya kadar soğutma pompası çalışabiliyor. Aşağıda belirtilmekte (1.4 TSI dökümanının 16. sayfası)
Turbocharger
While the engine is running, the turbocharger is
mainly cooled by the engine oil. The coolant is only
transported to the turbocharger as required. When
the warm engine is switched off, the coolant
circulation pump is switched on for up to 480 seconds.
This prevents vapour locks forming in the
turbocharger coolant circuit.
896
Zaten öyle; motor stop edilse dahi 480sn yani 8 dk.ya kadar soğutma pompası çalışabiliyor. Aşağıda belirtilmekte (1.4 TSI dökümanının 16. sayfası)
Turbocharger
While the engine is running, the turbocharger is
mainly cooled by the engine oil. The coolant is only
transported to the turbocharger as required. When
the warm engine is switched off, the coolant
circulation pump is switched on for up to 480 seconds.
This prevents vapour locks forming in the
turbocharger coolant circuit.
1.Araca binilir kontak açılır ışıklar sönene kadar kemer takılır marşa basılır.
2.motor çalışır devirin 850 900 devir aralığı beklenir sonra hareket edilir.
3.motor ısınana kadar 2000 2200 devir aralığında manuel araçlar için vites değişir
4. motor ısınmadan yüksek hızlarda fazla sıkıştırılmamalı.
5.yoldan gelindikten sonra isteğe bağlı stop etmeden motor kaputu açılır aracın tıkır tıkır çalışan motoru dinlenir (ben çok keyif alıyorum bazan hayırdır abi sorunmu var diyorlar hayır herşey normal diyorum) 1dk kuralına uyuyorum.
6.moror stop edilir bu durum bazı benzinliklerde stop etmeden bekliyorum pompacı arkadaş cama vuruyor.
yapılan hatalı chip Tuning den sonra zararın neresinden dönülürse kardır dedik orjinale geri döndük ilk zamanlar araçtan soğudum daha kötüsü olabilir di turbo patlardı piston kol çıkartırdı.neyseki bunlar olmadan kurtardık.
1.137
1.Araca binilir kontak açılır ışıklar sönene kadar kemer takılır marşa basılır.
2.motor çalışır devirin 850 900 devir aralığı beklenir sonra hareket edilir.
3.motor ısınana kadar 2000 2200 devir aralığında manuel araçlar için vites değişir
4. motor ısınmadan yüksek hızlarda fazla sıkıştırılmamalı.
5.yoldan gelindikten sonra isteğe bağlı stop etmeden motor kaputu açılır aracın tıkır tıkır çalışan motoru dinlenir (ben çok keyif alıyorum bazan hayırdır abi sorunmu var diyorlar hayır herşey normal diyorum) 1dk kuralına uyuyorum.
6.moror stop edilir bu durum bazı benzinliklerde stop etmeden bekliyorum pompacı arkadaş cama vuruyor.
yapılan hatalı chip Tuning den sonra zararın neresinden dönülürse kardır dedik orjinale geri döndük ilk zamanlar araçtan soğudum daha kötüsü olabilir di turbo patlardı piston kol çıkartırdı.neyseki bunlar olmadan kurtardık.
Geçmiş olsun fazla masraf çıkmaz inşallah, Sapanca'da bende vardım ama sizi hatırlayamadım kusura bakmayin.
1.137
Geçmiş olsun fazla masraf çıkmaz inşallah, Sapanca'da bende vardım ama sizi hatırlayamadım kusura bakmayin.
Turbo patladı falan aman bana şöyle şeyler söylemeyin bende hız hastasıyım ve 1.4 tsi düşünüyoruz şuan şu meganı satıp nasip olur inşaallah
4
Turbo patladı falan aman bana şöyle şeyler söylemeyin bende hız hastasıyım ve 1.4 tsi düşünüyoruz şuan şu meganı satıp nasip olur inşaallah
Yüksek devirlerde performans lı kullanımdan sonramı yoksa her sürüşten sonra mı 1 dakika beklenilecek hala anlamadım.Servisten bir kişi performanslı kullanımdan sonra hemen kontağı kapatmayın demişti.
1.698
Yüksek devirlerde performans lı kullanımdan sonramı yoksa her sürüşten sonra mı 1 dakika beklenilecek hala anlamadım.Servisten bir kişi performanslı kullanımdan sonra hemen kontağı kapatmayın demişti.
Durma olayına ilaveten ilk kalkışta ta bir müddet bekleyekmiyiz bunu da anlamadım .Çünkü herkes birbirleriyle çelişkili birşeyler söylüyor.
1.698
Durma olayına ilaveten ilk kalkışta ta bir müddet bekleyekmiyiz bunu da anlamadım .Çünkü herkes birbirleriyle çelişkili birşeyler söylüyor.
Araç teslimi yaparken;
Uzun süre 4000 devir seviyesinde kullanıldığında yada uzun yolculuklar sonrası durduğumuzda 3-4 dk. rolantide çalışmasını tavsiye ettiler.
Ben ise yukarıda şartlar dışında durduğumda 10 sn bekliyorum. Sonra stop ediyorum.
İlk çalıştırmada ise en fazla 15-25 sn bekleyin. Motor içinde her yer yağlansın.Ondan sonra yola devam...
Konu ajanx tarafından (17 07 2013 Saat 22:06 ) değiştirilmiştir.
896
Araç teslimi yaparken;
Uzun süre 4000 devir seviyesinde kullanıldığında yada uzun yolculuklar sonrası durduğumuzda 3-4 dk. rolantide çalışmasını tavsiye ettiler.
Ben ise yukarıda şartlar dışında durduğumda 10 sn bekliyorum. Sonra stop ediyorum.
İlk çalıştırmada ise en fazla 15-25 sn bekleyin. Motor içinde her yer yağlansın.Ondan sonra yola devam...
Ben sabahları ilk çalıştırdığımda süresi yaklaşık bir dakika sürüyor ama şu şekilde yapıyorum;motor normal rölantisine geldiğinde hareket ediyorum.Bu doğrumu yoksa dediğiniz gibi en fazla 15-25 sn mi beklemek gerekiyor?Araç teslimi yaparken;
Uzun süre 4000 devir seviyesinde kullanıldığında yada uzun yolculuklar sonrası durduğumuzda 3-4 dk. rolantide çalışmasını tavsiye ettiler.
Ben ise yukarıda şartlar dışında durduğumda 10 sn bekliyorum. Sonra stop ediyorum.
İlk çalıştırmada ise en fazla 15-25 sn bekleyin. Motor içinde her yer yağlansın.Ondan sonra yola devam...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
474
Ben sabahları ilk çalıştırdığımda süresi yaklaşık bir dakika sürüyor ama şu şekilde yapıyorum;motor normal rölantisine geldiğinde hareket ediyorum.Bu doğrumu yoksa dediğiniz gibi en fazla 15-25 sn mi beklemek gerekiyor?Araç teslimi yaparken;
Uzun süre 4000 devir seviyesinde kullanıldığında yada uzun yolculuklar sonrası durduğumuzda 3-4 dk. rolantide çalışmasını tavsiye ettiler.
Ben ise yukarıda şartlar dışında durduğumda 10 sn bekliyorum. Sonra stop ediyorum.
İlk çalıştırmada ise en fazla 15-25 sn bekleyin. Motor içinde her yer yağlansın.Ondan sonra yola devam...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Bu bekleme olayına uymaya çalışıyorum ama şahsen bana biraz zor geliyor.Bir restaurant a gidiyorsunuz, vale geliyor.Dur biraz motor çalışsın demek zor geliyor.Gün içerisinde 5-6 yere gidildiği oluyor.Tabi bu olay da alışkanlık meselesi galiba.İnşallah ben de bir gün bu motoru dirak durdurmadan bir süre bekleme alışkanlığını kazanacağım
1.698
Bu bekleme olayına uymaya çalışıyorum ama şahsen bana biraz zor geliyor.Bir restaurant a gidiyorsunuz, vale geliyor.Dur biraz motor çalışsın demek zor geliyor.Gün içerisinde 5-6 yere gidildiği oluyor.Tabi bu olay da alışkanlık meselesi galiba.İnşallah ben de bir gün bu motoru dirak durdurmadan bir süre bekleme alışkanlığını kazanacağım
Çok geçmiş olsun.
Ben bir şey merak ediyorum. Start&stop sistemi devredeyken motor stop ettiğinde turbo yağlamaya devam ediyor mu? Bu sistemin turbo ömrü açısından olumsuz bir etkisi var mı?
28
Çok geçmiş olsun.
Ben bir şey merak ediyorum. Start&stop sistemi devredeyken motor stop ettiğinde turbo yağlamaya devam ediyor mu? Bu sistemin turbo ömrü açısından olumsuz bir etkisi var mı?
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla
..video olursa bir bakalım