Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
300. mesajımı atmış bulunmaktayım. Gençler kadar hızlı değiliz ama olsun. Buda başarı
1.654
300. mesajımı atmış bulunmaktayım. Gençler kadar hızlı değiliz ama olsun. Buda başarı
Tesekkür ederim ErdenYasin kusurumuza bakma. Yeni yeni tanıyoruz birbirimizi yani doğum gününü bilmememiz normal. Geçmiş doğum günün kutlu olsun diyelim o zaman
29.155
Tesekkür ederim ErdenYasin kusurumuza bakma. Yeni yeni tanıyoruz birbirimizi yani doğum gününü bilmememiz normal. Geçmiş doğum günün kutlu olsun diyelim o zaman
son dişli oranları aynı pd veya cr olması fark etmiyor 4200 da 230 yapacaktırHer inceleme ve arastirmam sonucu yeni bir seyler kesfediyorum.
Pd ve cr arasindaki farklar öncelikle motor calisma hizinda bile farkliliklar göstermis.
2.0 TDI (PD)[D 7][D 8][D 10]4/161968 cm³103 kW (140 PS) bei 4000320 Nm bei 1750–2500BKP02/2005–02/2008
Pompa düse motorlarda 4000 devirde 140 ps güc elde edilebilirken Common rail motorlarda 4200 devirde 140 ps güc elde ediliyor. Buda haliye sanzimana farkli bir sekilde yansiyor. Pompa düse bir motor 4000 devirde 215 km yapiyor varsayalim, common railde 4000 devirde 205 km hiz yapar. Common rail motorun 4200 devirde 215 km hiz yapmasi gerekir.
2.0 TDI (CR)[D 1][D 8][D 10]4/161968 cm³103 kW (140 PS)[D 11] bei 4200320 Nm bei 1750–2500CBAB01/2008–07/2010
18.017
son dişli oranları aynı pd veya cr olması fark etmiyor 4200 da 230 yapacaktırHer inceleme ve arastirmam sonucu yeni bir seyler kesfediyorum.
Pd ve cr arasindaki farklar öncelikle motor calisma hizinda bile farkliliklar göstermis.
2.0 TDI (PD)[D 7][D 8][D 10]4/161968 cm³103 kW (140 PS) bei 4000320 Nm bei 1750–2500BKP02/2005–02/2008
Pompa düse motorlarda 4000 devirde 140 ps güc elde edilebilirken Common rail motorlarda 4200 devirde 140 ps güc elde ediliyor. Buda haliye sanzimana farkli bir sekilde yansiyor. Pompa düse bir motor 4000 devirde 215 km yapiyor varsayalim, common railde 4000 devirde 205 km hiz yapar. Common rail motorun 4200 devirde 215 km hiz yapmasi gerekir.
2.0 TDI (CR)[D 1][D 8][D 10]4/161968 cm³103 kW (140 PS)[D 11] bei 4200320 Nm bei 1750–2500CBAB01/2008–07/2010
debriyaj kaçırıyor olabilir dişli oranları değişmedi.http://www.google.de/imgres?imgurl=h...ed=0CHUQ9QEwCQ Burda bir resim var 2010 modelden önceki bir passattan cekilmis bir resim. 3900 devirde 209 km hiz yapiyor. 4100 devirde 215 falan yapar herhalde.
18.017
debriyaj kaçırıyor olabilir dişli oranları değişmedi.http://www.google.de/imgres?imgurl=h...ed=0CHUQ9QEwCQ Burda bir resim var 2010 modelden önceki bir passattan cekilmis bir resim. 3900 devirde 209 km hiz yapiyor. 4100 devirde 215 falan yapar herhalde.
Ismail abim,
bugün VAG COM ile Arabaya baglandim ve malesef bende hiz limitini kaldirabilecek özellik yok Adapsyonda ! Immobilizer var ama o yok !
29.155
Ismail abim,
bugün VAG COM ile Arabaya baglandim ve malesef bende hiz limitini kaldirabilecek özellik yok Adapsyonda ! Immobilizer var ama o yok !
29.155
18.017
tabi dua etmek lazım iyi kide limiti 190 lara falan çekmemişler
PD motor 4000 devirden sonra güç üretemiyor CR ise 4200 devirden sonraHer inceleme ve arastirmam sonucu yeni bir seyler kesfediyorum.
Pd ve cr arasindaki farklar öncelikle motor calisma hizinda bile farkliliklar göstermis.
2.0 TDI (PD)[D 7][D 8][D 10]4/161968 cm³103 kW (140 PS) bei 4000320 Nm bei 1750–2500BKP02/2005–02/2008
Pompa düse motorlarda 4000 devirde 140 ps güc elde edilebilirken Common rail motorlarda 4200 devirde 140 ps güc elde ediliyor. Buda haliye sanzimana farkli bir sekilde yansiyor. Pompa düse bir motor 4000 devirde 215 km yapiyor varsayalim, common railde 4000 devirde 205 km hiz yapar. Common rail motorun 4200 devirde 215 km hiz yapmasi gerekir.
2.0 TDI (CR)[D 1][D 8][D 10]4/161968 cm³103 kW (140 PS)[D 11] bei 4200320 Nm bei 1750–2500CBAB01/2008–07/2010
aradaki 200 devirlik fark son hız ve akselerasyon noktalarında fark göstercektir. Dişli oranları aynıdır.
18.017
PD motor 4000 devirden sonra güç üretemiyor CR ise 4200 devirden sonraHer inceleme ve arastirmam sonucu yeni bir seyler kesfediyorum.
Pd ve cr arasindaki farklar öncelikle motor calisma hizinda bile farkliliklar göstermis.
2.0 TDI (PD)[D 7][D 8][D 10]4/161968 cm³103 kW (140 PS) bei 4000320 Nm bei 1750–2500BKP02/2005–02/2008
Pompa düse motorlarda 4000 devirde 140 ps güc elde edilebilirken Common rail motorlarda 4200 devirde 140 ps güc elde ediliyor. Buda haliye sanzimana farkli bir sekilde yansiyor. Pompa düse bir motor 4000 devirde 215 km yapiyor varsayalim, common railde 4000 devirde 205 km hiz yapar. Common rail motorun 4200 devirde 215 km hiz yapmasi gerekir.
2.0 TDI (CR)[D 1][D 8][D 10]4/161968 cm³103 kW (140 PS)[D 11] bei 4200320 Nm bei 1750–2500CBAB01/2008–07/2010
aradaki 200 devirlik fark son hız ve akselerasyon noktalarında fark göstercektir. Dişli oranları aynıdır.
Eğer CR motorda hız limitize edilmeseydi 4200 devire kadar rahatlıkla hızlanabilecek olan bu motor araca 230 km hızı istenildiğinde yol şartlari uygunsa yaptırabilecekti ama malesef..
18.017
Eğer CR motorda hız limitize edilmeseydi 4200 devire kadar rahatlıkla hızlanabilecek olan bu motor araca 230 km hızı istenildiğinde yol şartlari uygunsa yaptırabilecekti ama malesef..
29.155
Arkadaslar bugün bizim arabayi yikadim tertemiz oldu :D
Bende dedim daha yeni kutladım sanki 1 sene ne kadar çabuk geçtiArkadaslar, ben aramizda Yasin Abimin dogum günü var saniyordum, hatta bende kutladim Dogum gününü
Bugün alt kisima dikkat ettim ve gercekten benim Dogum günümün oldugunu yaziyor. Ben bu Siteye üye olurken Dogum Tarihimi vermemistim ama nedense Sistem bugün benim Dogum Günümün oldugunu söylüyor. Benim Dogum günüm 6 Mayistaydi, yani geceli 1 Ay oldu. Sistem 05.06 olarak gösteriyor ama tersine yani 06.05 diye göstermesi gerekiyor. Malesef Profilden degistiremiyorum tarihi.
Herkeze yinede iyi dilekleri icin cok Tesekkür ederim
19.615
Bende dedim daha yeni kutladım sanki 1 sene ne kadar çabuk geçtiArkadaslar, ben aramizda Yasin Abimin dogum günü var saniyordum, hatta bende kutladim Dogum gününü
Bugün alt kisima dikkat ettim ve gercekten benim Dogum günümün oldugunu yaziyor. Ben bu Siteye üye olurken Dogum Tarihimi vermemistim ama nedense Sistem bugün benim Dogum Günümün oldugunu söylüyor. Benim Dogum günüm 6 Mayistaydi, yani geceli 1 Ay oldu. Sistem 05.06 olarak gösteriyor ama tersine yani 06.05 diye göstermesi gerekiyor. Malesef Profilden degistiremiyorum tarihi.
Herkeze yinede iyi dilekleri icin cok Tesekkür ederim
19.615
1.654
839
1.654
839
Geçenlerde de bahsettim, geçen hafta aracımla 1750 kmlik Kahramanmaraş Eskişehir yolculuğu yaptım (bu yolun 50 kmsi Ankara şehir içi). Araçla ve yolculukla ilgili bazı konuları sizlerle paylaşmak istedim.
-Araçta giderken 3, gelirken 4 kişi ve yarı dolu bagaj vardı. Hava sık sık hem giderken hem de gelirken yağmurluydu. Önceki aracım olan 2001 Focus sw otomatik vitesle yapmıştım en son bu güzergâhta yolculuğu. Özellikle şunu söyleyeyim Torosları aşarken dik rampalarda hiç çekiş problemi yaşamadım. Focus ile hızlı giriyordum rampalara ama rampayı çıkana kadar eğer motoru çok bağırtmazsam acayip hız kaybediyordum. Ancak variantta böyle bir sıkıntı olmadı. turbonun verdiği güçle %5-7 lik yokuşları hiç hız kaybetmeden rahatlıkla çıktı araç. CC pek kullanmadım çünkü bence yakıt tüketimi üzerinde çok fazla bir olumlu etkisi yok. Bilinçli bir şekilde kendiniz gaz verirseniz ve rampalarda örneğin ayağınızı gazdan çekerseniz daha düşük tüketim elde etmeniz mümkün. Toplam alınan yakıt 109 litre, ortalama tüketim 6.22 litre. Nadir olarak özellikle dönüş yolunda 150 km hıza ulaşsam da genelde hep hız limitleri içerisinde kullandım ve 110 km hızı pek geçmedim. Zaten ortalama hızım giderken 89, gelirken de 90 km/h olmuş yol bilgisayarına göre. Klima yolculuk süresinin %30unda açıktı. Dönüşten sonra aracım 3400 kmye geldi.
-Hızlanması güzel ancak turbo boşluğu (turbo lag) ile bu yolculukta tanıştım. Bazen gaza basınca özellikle araba düşük devirde giderken, algılaması ve cevap vermesi için bir miktar süre geçmesi gerekiyor. Ancak daha sonra araç resmen şahlanıyor ya da bana öyle geldi 100 hp Focus’tan sonra!
- Motor ve yol sesi hemen hemen hiç yok fakat bir miktar lastik sesi vardı özellikle kaymak olmayan asfaltta. Kapılardan rüzgâr sesi falan hiç duymadım. Kaymak asfaltta tamamen sessizlikte 110 km hızla gitmek gerçekten çok zevkli. Ancak, saatin solunda bulunan dekor parçası acayip tıngırdadı. Daha önce burada paylaşmıştım bu konuyu.
-Yol tutuşu bana göre gayet iyi ve yeterli. Focusla kendimden emin şekilde girdiğim virajlarda, variantla bir miktar daha hızlı girdim ve hiç savurma kayma olmadı. Aracın frenleri fena değil ama süper de değil sanki. Araç alırken test ettiğim C5 ile 150 ile giderken asılmıştım freni sonuna kadar ve milim sapmadan çakılmıştı (satış görevlisinin isteği üzerine ve müsait yolda yapıldı bu iş). Bu yolculuk sırasında önüme bir köpek çıktı ve epey sert fren yapmak zorunda kaldım ama C5de aldığım hissi bu aracın frenlerinden alamadım.
- Maalesef, koltuğu pek rahat bulmadım. Bel desteği olmasına rağmen belim acayip ağrıdı. Bu rahatsızlığı Focus’ta anlayabilirim ama Passat gibi bir üst segment araçta böyle olmamalıydı.
-Kısa far aydınlatması güzel ancak uzun farla bana acayip yetersiz geldi. Kısa-uzun arasında pek fark göremedim. Bu konuda ne yapılabilir bilmiyorum..
Şimdilik aklıma gelenler bunlar.
3.035
Geçenlerde de bahsettim, geçen hafta aracımla 1750 kmlik Kahramanmaraş Eskişehir yolculuğu yaptım (bu yolun 50 kmsi Ankara şehir içi). Araçla ve yolculukla ilgili bazı konuları sizlerle paylaşmak istedim.
-Araçta giderken 3, gelirken 4 kişi ve yarı dolu bagaj vardı. Hava sık sık hem giderken hem de gelirken yağmurluydu. Önceki aracım olan 2001 Focus sw otomatik vitesle yapmıştım en son bu güzergâhta yolculuğu. Özellikle şunu söyleyeyim Torosları aşarken dik rampalarda hiç çekiş problemi yaşamadım. Focus ile hızlı giriyordum rampalara ama rampayı çıkana kadar eğer motoru çok bağırtmazsam acayip hız kaybediyordum. Ancak variantta böyle bir sıkıntı olmadı. turbonun verdiği güçle %5-7 lik yokuşları hiç hız kaybetmeden rahatlıkla çıktı araç. CC pek kullanmadım çünkü bence yakıt tüketimi üzerinde çok fazla bir olumlu etkisi yok. Bilinçli bir şekilde kendiniz gaz verirseniz ve rampalarda örneğin ayağınızı gazdan çekerseniz daha düşük tüketim elde etmeniz mümkün. Toplam alınan yakıt 109 litre, ortalama tüketim 6.22 litre. Nadir olarak özellikle dönüş yolunda 150 km hıza ulaşsam da genelde hep hız limitleri içerisinde kullandım ve 110 km hızı pek geçmedim. Zaten ortalama hızım giderken 89, gelirken de 90 km/h olmuş yol bilgisayarına göre. Klima yolculuk süresinin %30unda açıktı. Dönüşten sonra aracım 3400 kmye geldi.
-Hızlanması güzel ancak turbo boşluğu (turbo lag) ile bu yolculukta tanıştım. Bazen gaza basınca özellikle araba düşük devirde giderken, algılaması ve cevap vermesi için bir miktar süre geçmesi gerekiyor. Ancak daha sonra araç resmen şahlanıyor ya da bana öyle geldi 100 hp Focus’tan sonra!
- Motor ve yol sesi hemen hemen hiç yok fakat bir miktar lastik sesi vardı özellikle kaymak olmayan asfaltta. Kapılardan rüzgâr sesi falan hiç duymadım. Kaymak asfaltta tamamen sessizlikte 110 km hızla gitmek gerçekten çok zevkli. Ancak, saatin solunda bulunan dekor parçası acayip tıngırdadı. Daha önce burada paylaşmıştım bu konuyu.
-Yol tutuşu bana göre gayet iyi ve yeterli. Focusla kendimden emin şekilde girdiğim virajlarda, variantla bir miktar daha hızlı girdim ve hiç savurma kayma olmadı. Aracın frenleri fena değil ama süper de değil sanki. Araç alırken test ettiğim C5 ile 150 ile giderken asılmıştım freni sonuna kadar ve milim sapmadan çakılmıştı (satış görevlisinin isteği üzerine ve müsait yolda yapıldı bu iş). Bu yolculuk sırasında önüme bir köpek çıktı ve epey sert fren yapmak zorunda kaldım ama C5de aldığım hissi bu aracın frenlerinden alamadım.
- Maalesef, koltuğu pek rahat bulmadım. Bel desteği olmasına rağmen belim acayip ağrıdı. Bu rahatsızlığı Focus’ta anlayabilirim ama Passat gibi bir üst segment araçta böyle olmamalıydı.
-Kısa far aydınlatması güzel ancak uzun farla bana acayip yetersiz geldi. Kısa-uzun arasında pek fark göremedim. Bu konuda ne yapılabilir bilmiyorum..
Şimdilik aklıma gelenler bunlar.
Kırmızı olan kısma kesinlikle katılıyorum..Ancak rahatlık bakımında CC gerçekten çok yararlıGeçenlerde de bahsettim, geçen hafta aracımla 1750 kmlik Kahramanmaraş Eskişehir yolculuğu yaptım (bu yolun 50 kmsi Ankara şehir içi). Araçla ve yolculukla ilgili bazı konuları sizlerle paylaşmak istedim.
-Araçta giderken 3, gelirken 4 kişi ve yarı dolu bagaj vardı. Hava sık sık hem giderken hem de gelirken yağmurluydu. Önceki aracım olan 2001 Focus sw otomatik vitesle yapmıştım en son bu güzergâhta yolculuğu. Özellikle şunu söyleyeyim Torosları aşarken dik rampalarda hiç çekiş problemi yaşamadım. Focus ile hızlı giriyordum rampalara ama rampayı çıkana kadar eğer motoru çok bağırtmazsam acayip hız kaybediyordum. Ancak variantta böyle bir sıkıntı olmadı. turbonun verdiği güçle %5-7 lik yokuşları hiç hız kaybetmeden rahatlıkla çıktı araç. CC pek kullanmadım çünkü bence yakıt tüketimi üzerinde çok fazla bir olumlu etkisi yok. Bilinçli bir şekilde kendiniz gaz verirseniz ve rampalarda örneğin ayağınızı gazdan çekerseniz daha düşük tüketim elde etmeniz mümkün. Toplam alınan yakıt 109 litre, ortalama tüketim 6.22 litre. Nadir olarak özellikle dönüş yolunda 150 km hıza ulaşsam da genelde hep hız limitleri içerisinde kullandım ve 110 km hızı pek geçmedim. Zaten ortalama hızım giderken 89, gelirken de 90 km/h olmuş yol bilgisayarına göre. Klima yolculuk süresinin %30unda açıktı. Dönüşten sonra aracım 3400 kmye geldi.
-Hızlanması güzel ancak turbo boşluğu (turbo lag) ile bu yolculukta tanıştım. Bazen gaza basınca özellikle araba düşük devirde giderken, algılaması ve cevap vermesi için bir miktar süre geçmesi gerekiyor. Ancak daha sonra araç resmen şahlanıyor ya da bana öyle geldi 100 hp Focus’tan sonra!
- Motor ve yol sesi hemen hemen hiç yok fakat bir miktar lastik sesi vardı özellikle kaymak olmayan asfaltta. Kapılardan rüzgâr sesi falan hiç duymadım. Kaymak asfaltta tamamen sessizlikte 110 km hızla gitmek gerçekten çok zevkli. Ancak, saatin solunda bulunan dekor parçası acayip tıngırdadı. Daha önce burada paylaşmıştım bu konuyu.
-Yol tutuşu bana göre gayet iyi ve yeterli. Focusla kendimden emin şekilde girdiğim virajlarda, variantla bir miktar daha hızlı girdim ve hiç savurma kayma olmadı. Aracın frenleri fena değil ama süper de değil sanki. Araç alırken test ettiğim C5 ile 150 ile giderken asılmıştım freni sonuna kadar ve milim sapmadan çakılmıştı (satış görevlisinin isteği üzerine ve müsait yolda yapıldı bu iş). Bu yolculuk sırasında önüme bir köpek çıktı ve epey sert fren yapmak zorunda kaldım ama C5de aldığım hissi bu aracın frenlerinden alamadım.
- Maalesef, koltuğu pek rahat bulmadım. Bel desteği olmasına rağmen belim acayip ağrıdı. Bu rahatsızlığı Focus’ta anlayabilirim ama Passat gibi bir üst segment araçta böyle olmamalıydı.
-Kısa far aydınlatması güzel ancak uzun farla bana acayip yetersiz geldi. Kısa-uzun arasında pek fark göremedim. Bu konuda ne yapılabilir bilmiyorum..
Şimdilik aklıma gelenler bunlar.
Güzel bir izlenim olmuş..Teşekkürler..
3.992
Kırmızı olan kısma kesinlikle katılıyorum..Ancak rahatlık bakımında CC gerçekten çok yararlıGeçenlerde de bahsettim, geçen hafta aracımla 1750 kmlik Kahramanmaraş Eskişehir yolculuğu yaptım (bu yolun 50 kmsi Ankara şehir içi). Araçla ve yolculukla ilgili bazı konuları sizlerle paylaşmak istedim.
-Araçta giderken 3, gelirken 4 kişi ve yarı dolu bagaj vardı. Hava sık sık hem giderken hem de gelirken yağmurluydu. Önceki aracım olan 2001 Focus sw otomatik vitesle yapmıştım en son bu güzergâhta yolculuğu. Özellikle şunu söyleyeyim Torosları aşarken dik rampalarda hiç çekiş problemi yaşamadım. Focus ile hızlı giriyordum rampalara ama rampayı çıkana kadar eğer motoru çok bağırtmazsam acayip hız kaybediyordum. Ancak variantta böyle bir sıkıntı olmadı. turbonun verdiği güçle %5-7 lik yokuşları hiç hız kaybetmeden rahatlıkla çıktı araç. CC pek kullanmadım çünkü bence yakıt tüketimi üzerinde çok fazla bir olumlu etkisi yok. Bilinçli bir şekilde kendiniz gaz verirseniz ve rampalarda örneğin ayağınızı gazdan çekerseniz daha düşük tüketim elde etmeniz mümkün. Toplam alınan yakıt 109 litre, ortalama tüketim 6.22 litre. Nadir olarak özellikle dönüş yolunda 150 km hıza ulaşsam da genelde hep hız limitleri içerisinde kullandım ve 110 km hızı pek geçmedim. Zaten ortalama hızım giderken 89, gelirken de 90 km/h olmuş yol bilgisayarına göre. Klima yolculuk süresinin %30unda açıktı. Dönüşten sonra aracım 3400 kmye geldi.
-Hızlanması güzel ancak turbo boşluğu (turbo lag) ile bu yolculukta tanıştım. Bazen gaza basınca özellikle araba düşük devirde giderken, algılaması ve cevap vermesi için bir miktar süre geçmesi gerekiyor. Ancak daha sonra araç resmen şahlanıyor ya da bana öyle geldi 100 hp Focus’tan sonra!
- Motor ve yol sesi hemen hemen hiç yok fakat bir miktar lastik sesi vardı özellikle kaymak olmayan asfaltta. Kapılardan rüzgâr sesi falan hiç duymadım. Kaymak asfaltta tamamen sessizlikte 110 km hızla gitmek gerçekten çok zevkli. Ancak, saatin solunda bulunan dekor parçası acayip tıngırdadı. Daha önce burada paylaşmıştım bu konuyu.
-Yol tutuşu bana göre gayet iyi ve yeterli. Focusla kendimden emin şekilde girdiğim virajlarda, variantla bir miktar daha hızlı girdim ve hiç savurma kayma olmadı. Aracın frenleri fena değil ama süper de değil sanki. Araç alırken test ettiğim C5 ile 150 ile giderken asılmıştım freni sonuna kadar ve milim sapmadan çakılmıştı (satış görevlisinin isteği üzerine ve müsait yolda yapıldı bu iş). Bu yolculuk sırasında önüme bir köpek çıktı ve epey sert fren yapmak zorunda kaldım ama C5de aldığım hissi bu aracın frenlerinden alamadım.
- Maalesef, koltuğu pek rahat bulmadım. Bel desteği olmasına rağmen belim acayip ağrıdı. Bu rahatsızlığı Focus’ta anlayabilirim ama Passat gibi bir üst segment araçta böyle olmamalıydı.
-Kısa far aydınlatması güzel ancak uzun farla bana acayip yetersiz geldi. Kısa-uzun arasında pek fark göremedim. Bu konuda ne yapılabilir bilmiyorum..
Şimdilik aklıma gelenler bunlar.
Güzel bir izlenim olmuş..Teşekkürler..
Bugün aracimi ustaya tamire verdim. Aslinda hic birseyi yoktu ama yinede icim rahat etmedi. Bugün sanzimani asagi indirecek ve degismesi gereken parcalari siparis edecek. Carsamba günü öglen tamiri bitermis. Baski bilyasindan ses geliyordu. Fakat bu modellerde Hem derbiyaj takimi hemde diger elemanlar degisiyormus. Baski bilyasi takimi, balata, balata kapagi, volant dislisi iki adetmis hem önde hem arkada o yüzden biraz maliyetli bir ismis. 1000 euro civarinda parca tutuyor. 300 ile 500 euro arasida ustalik parasi tutuyor. Hadi hayirlisi.
148
Bugün aracimi ustaya tamire verdim. Aslinda hic birseyi yoktu ama yinede icim rahat etmedi. Bugün sanzimani asagi indirecek ve degismesi gereken parcalari siparis edecek. Carsamba günü öglen tamiri bitermis. Baski bilyasindan ses geliyordu. Fakat bu modellerde Hem derbiyaj takimi hemde diger elemanlar degisiyormus. Baski bilyasi takimi, balata, balata kapagi, volant dislisi iki adetmis hem önde hem arkada o yüzden biraz maliyetli bir ismis. 1000 euro civarinda parca tutuyor. 300 ile 500 euro arasida ustalik parasi tutuyor. Hadi hayirlisi.
bunun ile ilgili ben de atıfta bulunacağım.Geçenlerde de bahsettim, geçen hafta aracımla 1750 kmlik Kahramanmaraş Eskişehir yolculuğu yaptım (bu yolun 50 kmsi Ankara şehir içi). Araçla ve yolculukla ilgili bazı konuları sizlerle paylaşmak istedim.
-Araçta giderken 3, gelirken 4 kişi ve yarı dolu bagaj vardı. Hava sık sık hem giderken hem de gelirken yağmurluydu. Önceki aracım olan 2001 Focus sw otomatik vitesle yapmıştım en son bu güzergâhta yolculuğu. Özellikle şunu söyleyeyim Torosları aşarken dik rampalarda hiç çekiş problemi yaşamadım. Focus ile hızlı giriyordum rampalara ama rampayı çıkana kadar eğer motoru çok bağırtmazsam acayip hız kaybediyordum. Ancak variantta böyle bir sıkıntı olmadı. turbonun verdiği güçle %5-7 lik yokuşları hiç hız kaybetmeden rahatlıkla çıktı araç. CC pek kullanmadım çünkü bence yakıt tüketimi üzerinde çok fazla bir olumlu etkisi yok. Bilinçli bir şekilde kendiniz gaz verirseniz ve rampalarda örneğin ayağınızı gazdan çekerseniz daha düşük tüketim elde etmeniz mümkün. Toplam alınan yakıt 109 litre, ortalama tüketim 6.22 litre. Nadir olarak özellikle dönüş yolunda 150 km hıza ulaşsam da genelde hep hız limitleri içerisinde kullandım ve 110 km hızı pek geçmedim. Zaten ortalama hızım giderken 89, gelirken de 90 km/h olmuş yol bilgisayarına göre. Klima yolculuk süresinin %30unda açıktı. Dönüşten sonra aracım 3400 kmye geldi.
-Hızlanması güzel ancak turbo boşluğu (turbo lag) ile bu yolculukta tanıştım. Bazen gaza basınca özellikle araba düşük devirde giderken, algılaması ve cevap vermesi için bir miktar süre geçmesi gerekiyor. Ancak daha sonra araç resmen şahlanıyor ya da bana öyle geldi 100 hp Focus’tan sonra!
- Motor ve yol sesi hemen hemen hiç yok fakat bir miktar lastik sesi vardı özellikle kaymak olmayan asfaltta. Kapılardan rüzgâr sesi falan hiç duymadım. Kaymak asfaltta tamamen sessizlikte 110 km hızla gitmek gerçekten çok zevkli. Ancak, saatin solunda bulunan dekor parçası acayip tıngırdadı. Daha önce burada paylaşmıştım bu konuyu.
-Yol tutuşu bana göre gayet iyi ve yeterli. Focusla kendimden emin şekilde girdiğim virajlarda, variantla bir miktar daha hızlı girdim ve hiç savurma kayma olmadı. Aracın frenleri fena değil ama süper de değil sanki. Araç alırken test ettiğim C5 ile 150 ile giderken asılmıştım freni sonuna kadar ve milim sapmadan çakılmıştı (satış görevlisinin isteği üzerine ve müsait yolda yapıldı bu iş). Bu yolculuk sırasında önüme bir köpek çıktı ve epey sert fren yapmak zorunda kaldım ama C5de aldığım hissi bu aracın frenlerinden alamadım.
- Maalesef, koltuğu pek rahat bulmadım. Bel desteği olmasına rağmen belim acayip ağrıdı. Bu rahatsızlığı Focus’ta anlayabilirim ama Passat gibi bir üst segment araçta böyle olmamalıydı.
-Kısa far aydınlatması güzel ancak uzun farla bana acayip yetersiz geldi. Kısa-uzun arasında pek fark göremedim. Bu konuda ne yapılabilir bilmiyorum..
Şimdilik aklıma gelenler bunlar.
birçok otomobil dergisi testleride bu koltuğun oturulan ve sırt kısınlarında yan desteklerinin öncekine göre yetersiz olması nedeniyle virajlarda koltuktan bedenin savrulduğunu yazmışlar
b6 da koltuk yan desteğinin oldukça iyi olduğunu biliyoruz ama b7 de bu dikkate alınmamış bu önemli bir eksiklik
18.017
bunun ile ilgili ben de atıfta bulunacağım.Geçenlerde de bahsettim, geçen hafta aracımla 1750 kmlik Kahramanmaraş Eskişehir yolculuğu yaptım (bu yolun 50 kmsi Ankara şehir içi). Araçla ve yolculukla ilgili bazı konuları sizlerle paylaşmak istedim.
-Araçta giderken 3, gelirken 4 kişi ve yarı dolu bagaj vardı. Hava sık sık hem giderken hem de gelirken yağmurluydu. Önceki aracım olan 2001 Focus sw otomatik vitesle yapmıştım en son bu güzergâhta yolculuğu. Özellikle şunu söyleyeyim Torosları aşarken dik rampalarda hiç çekiş problemi yaşamadım. Focus ile hızlı giriyordum rampalara ama rampayı çıkana kadar eğer motoru çok bağırtmazsam acayip hız kaybediyordum. Ancak variantta böyle bir sıkıntı olmadı. turbonun verdiği güçle %5-7 lik yokuşları hiç hız kaybetmeden rahatlıkla çıktı araç. CC pek kullanmadım çünkü bence yakıt tüketimi üzerinde çok fazla bir olumlu etkisi yok. Bilinçli bir şekilde kendiniz gaz verirseniz ve rampalarda örneğin ayağınızı gazdan çekerseniz daha düşük tüketim elde etmeniz mümkün. Toplam alınan yakıt 109 litre, ortalama tüketim 6.22 litre. Nadir olarak özellikle dönüş yolunda 150 km hıza ulaşsam da genelde hep hız limitleri içerisinde kullandım ve 110 km hızı pek geçmedim. Zaten ortalama hızım giderken 89, gelirken de 90 km/h olmuş yol bilgisayarına göre. Klima yolculuk süresinin %30unda açıktı. Dönüşten sonra aracım 3400 kmye geldi.
-Hızlanması güzel ancak turbo boşluğu (turbo lag) ile bu yolculukta tanıştım. Bazen gaza basınca özellikle araba düşük devirde giderken, algılaması ve cevap vermesi için bir miktar süre geçmesi gerekiyor. Ancak daha sonra araç resmen şahlanıyor ya da bana öyle geldi 100 hp Focus’tan sonra!
- Motor ve yol sesi hemen hemen hiç yok fakat bir miktar lastik sesi vardı özellikle kaymak olmayan asfaltta. Kapılardan rüzgâr sesi falan hiç duymadım. Kaymak asfaltta tamamen sessizlikte 110 km hızla gitmek gerçekten çok zevkli. Ancak, saatin solunda bulunan dekor parçası acayip tıngırdadı. Daha önce burada paylaşmıştım bu konuyu.
-Yol tutuşu bana göre gayet iyi ve yeterli. Focusla kendimden emin şekilde girdiğim virajlarda, variantla bir miktar daha hızlı girdim ve hiç savurma kayma olmadı. Aracın frenleri fena değil ama süper de değil sanki. Araç alırken test ettiğim C5 ile 150 ile giderken asılmıştım freni sonuna kadar ve milim sapmadan çakılmıştı (satış görevlisinin isteği üzerine ve müsait yolda yapıldı bu iş). Bu yolculuk sırasında önüme bir köpek çıktı ve epey sert fren yapmak zorunda kaldım ama C5de aldığım hissi bu aracın frenlerinden alamadım.
- Maalesef, koltuğu pek rahat bulmadım. Bel desteği olmasına rağmen belim acayip ağrıdı. Bu rahatsızlığı Focus’ta anlayabilirim ama Passat gibi bir üst segment araçta böyle olmamalıydı.
-Kısa far aydınlatması güzel ancak uzun farla bana acayip yetersiz geldi. Kısa-uzun arasında pek fark göremedim. Bu konuda ne yapılabilir bilmiyorum..
Şimdilik aklıma gelenler bunlar.
birçok otomobil dergisi testleride bu koltuğun oturulan ve sırt kısınlarında yan desteklerinin öncekine göre yetersiz olması nedeniyle virajlarda koltuktan bedenin savrulduğunu yazmışlar
b6 da koltuk yan desteğinin oldukça iyi olduğunu biliyoruz ama b7 de bu dikkate alınmamış bu önemli bir eksiklik
akorkmaz ustam,Geçenlerde de bahsettim, geçen hafta aracımla 1750 kmlik Kahramanmaraş Eskişehir yolculuğu yaptım (bu yolun 50 kmsi Ankara şehir içi). Araçla ve yolculukla ilgili bazı konuları sizlerle paylaşmak istedim.
-Araçta giderken 3, gelirken 4 kişi ve yarı dolu bagaj vardı. Hava sık sık hem giderken hem de gelirken yağmurluydu. Önceki aracım olan 2001 Focus sw otomatik vitesle yapmıştım en son bu güzergâhta yolculuğu. Özellikle şunu söyleyeyim Torosları aşarken dik rampalarda hiç çekiş problemi yaşamadım. Focus ile hızlı giriyordum rampalara ama rampayı çıkana kadar eğer motoru çok bağırtmazsam acayip hız kaybediyordum. Ancak variantta böyle bir sıkıntı olmadı. turbonun verdiği güçle %5-7 lik yokuşları hiç hız kaybetmeden rahatlıkla çıktı araç. CC pek kullanmadım çünkü bence yakıt tüketimi üzerinde çok fazla bir olumlu etkisi yok. Bilinçli bir şekilde kendiniz gaz verirseniz ve rampalarda örneğin ayağınızı gazdan çekerseniz daha düşük tüketim elde etmeniz mümkün. Toplam alınan yakıt 109 litre, ortalama tüketim 6.22 litre. Nadir olarak özellikle dönüş yolunda 150 km hıza ulaşsam da genelde hep hız limitleri içerisinde kullandım ve 110 km hızı pek geçmedim. Zaten ortalama hızım giderken 89, gelirken de 90 km/h olmuş yol bilgisayarına göre. Klima yolculuk süresinin %30unda açıktı. Dönüşten sonra aracım 3400 kmye geldi.
-Hızlanması güzel ancak turbo boşluğu (turbo lag) ile bu yolculukta tanıştım. Bazen gaza basınca özellikle araba düşük devirde giderken, algılaması ve cevap vermesi için bir miktar süre geçmesi gerekiyor. Ancak daha sonra araç resmen şahlanıyor ya da bana öyle geldi 100 hp Focus’tan sonra!
- Motor ve yol sesi hemen hemen hiç yok fakat bir miktar lastik sesi vardı özellikle kaymak olmayan asfaltta. Kapılardan rüzgâr sesi falan hiç duymadım. Kaymak asfaltta tamamen sessizlikte 110 km hızla gitmek gerçekten çok zevkli. Ancak, saatin solunda bulunan dekor parçası acayip tıngırdadı. Daha önce burada paylaşmıştım bu konuyu.
-Yol tutuşu bana göre gayet iyi ve yeterli. Focusla kendimden emin şekilde girdiğim virajlarda, variantla bir miktar daha hızlı girdim ve hiç savurma kayma olmadı. Aracın frenleri fena değil ama süper de değil sanki. Araç alırken test ettiğim C5 ile 150 ile giderken asılmıştım freni sonuna kadar ve milim sapmadan çakılmıştı (satış görevlisinin isteği üzerine ve müsait yolda yapıldı bu iş). Bu yolculuk sırasında önüme bir köpek çıktı ve epey sert fren yapmak zorunda kaldım ama C5de aldığım hissi bu aracın frenlerinden alamadım.
- Maalesef, koltuğu pek rahat bulmadım. Bel desteği olmasına rağmen belim acayip ağrıdı. Bu rahatsızlığı Focus’ta anlayabilirim ama Passat gibi bir üst segment araçta böyle olmamalıydı.
-Kısa far aydınlatması güzel ancak uzun farla bana acayip yetersiz geldi. Kısa-uzun arasında pek fark göremedim. Bu konuda ne yapılabilir bilmiyorum..
Şimdilik aklıma gelenler bunlar.
Ben 2700km Yolculuk yapiyorum ve Koltuklardan hic sikayetci degilim! Ne Bel agrisi veriyor nede baska birsey, cok sükür iyi yapmislar koltuklari. Tabiki bende Highline Deri / Kumas Alcantara var onlar biraz yanlari sürücüyüde Virajlarda Koltukta tutuyor. Bindigim B7 Variant Highline aracinda bu yoktu, ayni Comfortline koltuklarinin Derili olanindan koymuslar. Bu bence cok büyük bir yanlis olmus.
Far konusunda birsey demiyorum, Bi-Xenon ile 300m fazla ileriyi aydinlatiyor (gece gündüz oluyor adeta).
Birde bugün cok Yagmur yagiyor burada, sende Variant var yagmurlu havada sende Arka Silgeci yetersiz buluyormusun hiz bakimindan ? Bence Arka Silgec 2x hiz ayarlamali olsaydi daha iyi olurdur. Babamin eski 1991 Passat 35i Variant da arka Silgec 2 cesit hiz ile calisdirabiliyorduk. Bunda o kadar uzun sürüyorki Arkayi temelli göremez hale geliyorsun. Bunu ekstra olarak paylasacaktim ama sen konuyu baslayince buraya ekliyeyim dedim.
Güzel bir izlenim olmus, ellerine saglik yorumlar icin.
29.155
akorkmaz ustam,Geçenlerde de bahsettim, geçen hafta aracımla 1750 kmlik Kahramanmaraş Eskişehir yolculuğu yaptım (bu yolun 50 kmsi Ankara şehir içi). Araçla ve yolculukla ilgili bazı konuları sizlerle paylaşmak istedim.
-Araçta giderken 3, gelirken 4 kişi ve yarı dolu bagaj vardı. Hava sık sık hem giderken hem de gelirken yağmurluydu. Önceki aracım olan 2001 Focus sw otomatik vitesle yapmıştım en son bu güzergâhta yolculuğu. Özellikle şunu söyleyeyim Torosları aşarken dik rampalarda hiç çekiş problemi yaşamadım. Focus ile hızlı giriyordum rampalara ama rampayı çıkana kadar eğer motoru çok bağırtmazsam acayip hız kaybediyordum. Ancak variantta böyle bir sıkıntı olmadı. turbonun verdiği güçle %5-7 lik yokuşları hiç hız kaybetmeden rahatlıkla çıktı araç. CC pek kullanmadım çünkü bence yakıt tüketimi üzerinde çok fazla bir olumlu etkisi yok. Bilinçli bir şekilde kendiniz gaz verirseniz ve rampalarda örneğin ayağınızı gazdan çekerseniz daha düşük tüketim elde etmeniz mümkün. Toplam alınan yakıt 109 litre, ortalama tüketim 6.22 litre. Nadir olarak özellikle dönüş yolunda 150 km hıza ulaşsam da genelde hep hız limitleri içerisinde kullandım ve 110 km hızı pek geçmedim. Zaten ortalama hızım giderken 89, gelirken de 90 km/h olmuş yol bilgisayarına göre. Klima yolculuk süresinin %30unda açıktı. Dönüşten sonra aracım 3400 kmye geldi.
-Hızlanması güzel ancak turbo boşluğu (turbo lag) ile bu yolculukta tanıştım. Bazen gaza basınca özellikle araba düşük devirde giderken, algılaması ve cevap vermesi için bir miktar süre geçmesi gerekiyor. Ancak daha sonra araç resmen şahlanıyor ya da bana öyle geldi 100 hp Focus’tan sonra!
- Motor ve yol sesi hemen hemen hiç yok fakat bir miktar lastik sesi vardı özellikle kaymak olmayan asfaltta. Kapılardan rüzgâr sesi falan hiç duymadım. Kaymak asfaltta tamamen sessizlikte 110 km hızla gitmek gerçekten çok zevkli. Ancak, saatin solunda bulunan dekor parçası acayip tıngırdadı. Daha önce burada paylaşmıştım bu konuyu.
-Yol tutuşu bana göre gayet iyi ve yeterli. Focusla kendimden emin şekilde girdiğim virajlarda, variantla bir miktar daha hızlı girdim ve hiç savurma kayma olmadı. Aracın frenleri fena değil ama süper de değil sanki. Araç alırken test ettiğim C5 ile 150 ile giderken asılmıştım freni sonuna kadar ve milim sapmadan çakılmıştı (satış görevlisinin isteği üzerine ve müsait yolda yapıldı bu iş). Bu yolculuk sırasında önüme bir köpek çıktı ve epey sert fren yapmak zorunda kaldım ama C5de aldığım hissi bu aracın frenlerinden alamadım.
- Maalesef, koltuğu pek rahat bulmadım. Bel desteği olmasına rağmen belim acayip ağrıdı. Bu rahatsızlığı Focus’ta anlayabilirim ama Passat gibi bir üst segment araçta böyle olmamalıydı.
-Kısa far aydınlatması güzel ancak uzun farla bana acayip yetersiz geldi. Kısa-uzun arasında pek fark göremedim. Bu konuda ne yapılabilir bilmiyorum..
Şimdilik aklıma gelenler bunlar.
Ben 2700km Yolculuk yapiyorum ve Koltuklardan hic sikayetci degilim! Ne Bel agrisi veriyor nede baska birsey, cok sükür iyi yapmislar koltuklari. Tabiki bende Highline Deri / Kumas Alcantara var onlar biraz yanlari sürücüyüde Virajlarda Koltukta tutuyor. Bindigim B7 Variant Highline aracinda bu yoktu, ayni Comfortline koltuklarinin Derili olanindan koymuslar. Bu bence cok büyük bir yanlis olmus.
Far konusunda birsey demiyorum, Bi-Xenon ile 300m fazla ileriyi aydinlatiyor (gece gündüz oluyor adeta).
Birde bugün cok Yagmur yagiyor burada, sende Variant var yagmurlu havada sende Arka Silgeci yetersiz buluyormusun hiz bakimindan ? Bence Arka Silgec 2x hiz ayarlamali olsaydi daha iyi olurdur. Babamin eski 1991 Passat 35i Variant da arka Silgec 2 cesit hiz ile calisdirabiliyorduk. Bunda o kadar uzun sürüyorki Arkayi temelli göremez hale geliyorsun. Bunu ekstra olarak paylasacaktim ama sen konuyu baslayince buraya ekliyeyim dedim.
Güzel bir izlenim olmus, ellerine saglik yorumlar icin.
Deri-alcantara'dan ziyade highline'ın tasarımından dolayı siz, bel ağrısı çekmiyorsunuz, ama Comfortline'ın koltuğunda sanki eksik olan bir şey var gibi. Kısa yolculuklarda pek bir şey hissetmiyorsunuz, ama uzun yolculuklarda uzun sürüşlerde hissediyorsunuz. Elektrikli bel desteğini ayarlamaya çalışsanız da olmuyor. Biz mi ihtiyarladık, yoksa ayar yapmasını mı beceremiyoruz bilmiyorum...akorkmaz ustam,
Ben 2700km Yolculuk yapiyorum ve Koltuklardan hic sikayetci degilim! Ne Bel agrisi veriyor nede baska birsey, cok sükür iyi yapmislar koltuklari. Tabiki bende Highline Deri / Kumas Alcantara var onlar biraz yanlari sürücüyüde Virajlarda Koltukta tutuyor. Bindigim B7 Variant Highline aracinda bu yoktu, ayni Comfortline koltuklarinin Derili olanindan koymuslar. Bu bence cok büyük bir yanlis olmus.
Far konusunda birsey demiyorum, Bi-Xenon ile 300m fazla ileriyi aydinlatiyor (gece gündüz oluyor adeta).
Birde bugün cok Yagmur yagiyor burada, sende Variant var yagmurlu havada sende Arka Silgeci yetersiz buluyormusun hiz bakimindan ? Bence Arka Silgec 2x hiz ayarlamali olsaydi daha iyi olurdur. Babamin eski 1991 Passat 35i Variant da arka Silgec 2 cesit hiz ile calisdirabiliyorduk. Bunda o kadar uzun sürüyorki Arkayi temelli göremez hale geliyorsun. Bunu ekstra olarak paylasacaktim ama sen konuyu baslayince buraya ekliyeyim dedim.
Güzel bir izlenim olmus, ellerine saglik yorumlar icin.
8.177
Deri-alcantara'dan ziyade highline'ın tasarımından dolayı siz, bel ağrısı çekmiyorsunuz, ama Comfortline'ın koltuğunda sanki eksik olan bir şey var gibi. Kısa yolculuklarda pek bir şey hissetmiyorsunuz, ama uzun yolculuklarda uzun sürüşlerde hissediyorsunuz. Elektrikli bel desteğini ayarlamaya çalışsanız da olmuyor. Biz mi ihtiyarladık, yoksa ayar yapmasını mı beceremiyoruz bilmiyorum...akorkmaz ustam,
Ben 2700km Yolculuk yapiyorum ve Koltuklardan hic sikayetci degilim! Ne Bel agrisi veriyor nede baska birsey, cok sükür iyi yapmislar koltuklari. Tabiki bende Highline Deri / Kumas Alcantara var onlar biraz yanlari sürücüyüde Virajlarda Koltukta tutuyor. Bindigim B7 Variant Highline aracinda bu yoktu, ayni Comfortline koltuklarinin Derili olanindan koymuslar. Bu bence cok büyük bir yanlis olmus.
Far konusunda birsey demiyorum, Bi-Xenon ile 300m fazla ileriyi aydinlatiyor (gece gündüz oluyor adeta).
Birde bugün cok Yagmur yagiyor burada, sende Variant var yagmurlu havada sende Arka Silgeci yetersiz buluyormusun hiz bakimindan ? Bence Arka Silgec 2x hiz ayarlamali olsaydi daha iyi olurdur. Babamin eski 1991 Passat 35i Variant da arka Silgec 2 cesit hiz ile calisdirabiliyorduk. Bunda o kadar uzun sürüyorki Arkayi temelli göremez hale geliyorsun. Bunu ekstra olarak paylasacaktim ama sen konuyu baslayince buraya ekliyeyim dedim.
Güzel bir izlenim olmus, ellerine saglik yorumlar icin.
Ben de sayın @akorkmaz11 'e katılıyorum. Şöyle ki;[B Nickli Üyeden Alıntıakorkmaz11[/B] ;20315]pek kullanmadım çünkü bence yakıt tüketimi üzerinde çok fazla bir olumlu etkisi yok. Bilinçli bir şekilde kendiniz gaz verirseniz ve rampalarda örneğin ayağınızı gazdan çekerseniz daha düşük tüketim elde etmeniz mümkün.
düz yolda Cruise Control'ün evet, verdiği rahatlık çok fazla ama, rampa çıkışlarda iken eğer Cruise Control aktif halde iken aracı bırakırsanız hızı sabit tutabilmek için seri vites küçültmeleri ile gaza yüklendikçe yükleniyor, bu da haliyle tüketimi artırıyor, bu gibi durumlarda kontrolü ele alıp, hızı sabit tutmaya çalışmak yerine gerekirse ayağı gazdan hafif çekip daha da düşük hızda çıkarak tüketimin 49.9 litre gibi müthiş (!) değerlere ulaşmasını engellemek, benim daha çok işime geliyor. Ama daha fazla rahatına düşkün olanlar tabii bu durumlarda da Cruise Control'ün nimetlerinden faydalanabilir. Fakat ilk cümlemde de dediğim gibi uzun yolda, düz sürüşlerde ayağı dinlendirme adına Cruise Control nimetinin verdiği rahatlık çok fazla...
8.177
Ben de sayın @akorkmaz11 'e katılıyorum. Şöyle ki;[B Nickli Üyeden Alıntıakorkmaz11[/B] ;20315]pek kullanmadım çünkü bence yakıt tüketimi üzerinde çok fazla bir olumlu etkisi yok. Bilinçli bir şekilde kendiniz gaz verirseniz ve rampalarda örneğin ayağınızı gazdan çekerseniz daha düşük tüketim elde etmeniz mümkün.
düz yolda Cruise Control'ün evet, verdiği rahatlık çok fazla ama, rampa çıkışlarda iken eğer Cruise Control aktif halde iken aracı bırakırsanız hızı sabit tutabilmek için seri vites küçültmeleri ile gaza yüklendikçe yükleniyor, bu da haliyle tüketimi artırıyor, bu gibi durumlarda kontrolü ele alıp, hızı sabit tutmaya çalışmak yerine gerekirse ayağı gazdan hafif çekip daha da düşük hızda çıkarak tüketimin 49.9 litre gibi müthiş (!) değerlere ulaşmasını engellemek, benim daha çok işime geliyor. Ama daha fazla rahatına düşkün olanlar tabii bu durumlarda da Cruise Control'ün nimetlerinden faydalanabilir. Fakat ilk cümlemde de dediğim gibi uzun yolda, düz sürüşlerde ayağı dinlendirme adına Cruise Control nimetinin verdiği rahatlık çok fazla...
Lukunku ustam,Deri-alcantara'dan ziyade highline'ın tasarımından dolayı siz, bel ağrısı çekmiyorsunuz, ama Comfortline'ın koltuğunda sanki eksik olan bir şey var gibi. Kısa yolculuklarda pek bir şey hissetmiyorsunuz, ama uzun yolculuklarda uzun sürüşlerde hissediyorsunuz. Elektrikli bel desteğini ayarlamaya çalışsanız da olmuyor. Biz mi ihtiyarladık, yoksa ayar yapmasını mı beceremiyoruz bilmiyorum...
Babam 67 Yasinda yani o bile bu Koltuklari övüyor ise o zaman tamami ile Comfortline Koltuklara baglayalim durumu. Mert abim nediyor acaba bu konuya (Mert abime soruyorum yasi ve ruhu genc onun ama yinede sorayim
29.155
Lukunku ustam,Deri-alcantara'dan ziyade highline'ın tasarımından dolayı siz, bel ağrısı çekmiyorsunuz, ama Comfortline'ın koltuğunda sanki eksik olan bir şey var gibi. Kısa yolculuklarda pek bir şey hissetmiyorsunuz, ama uzun yolculuklarda uzun sürüşlerde hissediyorsunuz. Elektrikli bel desteğini ayarlamaya çalışsanız da olmuyor. Biz mi ihtiyarladık, yoksa ayar yapmasını mı beceremiyoruz bilmiyorum...
Babam 67 Yasinda yani o bile bu Koltuklari övüyor ise o zaman tamami ile Comfortline Koltuklara baglayalim durumu. Mert abim nediyor acaba bu konuya (Mert abime soruyorum yasi ve ruhu genc onun ama yinede sorayim
Vallahi bende artik fazla kullanmiyorum. 205´lik Lastikler takili iken 5.5 Litre yakiyordu simdi 235´lik takili ve 7,2 Litre yakiyor. Deneme sürüsünde adamda dedi bu sadece Komfor icin iyi diye yani yakit tasarufu fazla beklenmemeli. Ama yinede Türkiye´ye giderken "tik" diye basiyorsun kendi gidiyor ve cok kullanisli rahat oluyorBen de sayın @akorkmaz11 'e katılıyorum. Şöyle ki;
düz yolda Cruise Control'ün evet, verdiği rahatlık çok fazla ama, rampa çıkışlarda iken eğer Cruise Control aktif halde iken aracı bırakırsanız hızı sabit tutabilmek için seri vites küçültmeleri ile gaza yüklendikçe yükleniyor, bu da haliyle tüketimi artırıyor, bu gibi durumlarda kontrolü ele alıp, hızı sabit tutmaya çalışmak yerine gerekirse ayağı gazdan hafif çekip daha da düşük hızda çıkarak tüketimin 49.9 litre gibi müthiş (!) değerlere ulaşmasını engellemek, benim daha çok işime geliyor. Ama daha fazla rahatına düşkün olanlar tabii bu durumlarda da Cruise Control'ün nimetlerinden faydalanabilir. Fakat ilk cümlemde de dediğim gibi uzun yolda, düz sürüşlerde ayağı dinlendirme adına Cruise Control nimetinin verdiği rahatlık çok fazla...
29.155
Vallahi bende artik fazla kullanmiyorum. 205´lik Lastikler takili iken 5.5 Litre yakiyordu simdi 235´lik takili ve 7,2 Litre yakiyor. Deneme sürüsünde adamda dedi bu sadece Komfor icin iyi diye yani yakit tasarufu fazla beklenmemeli. Ama yinede Türkiye´ye giderken "tik" diye basiyorsun kendi gidiyor ve cok kullanisli rahat oluyorBen de sayın @akorkmaz11 'e katılıyorum. Şöyle ki;
düz yolda Cruise Control'ün evet, verdiği rahatlık çok fazla ama, rampa çıkışlarda iken eğer Cruise Control aktif halde iken aracı bırakırsanız hızı sabit tutabilmek için seri vites küçültmeleri ile gaza yüklendikçe yükleniyor, bu da haliyle tüketimi artırıyor, bu gibi durumlarda kontrolü ele alıp, hızı sabit tutmaya çalışmak yerine gerekirse ayağı gazdan hafif çekip daha da düşük hızda çıkarak tüketimin 49.9 litre gibi müthiş (!) değerlere ulaşmasını engellemek, benim daha çok işime geliyor. Ama daha fazla rahatına düşkün olanlar tabii bu durumlarda da Cruise Control'ün nimetlerinden faydalanabilir. Fakat ilk cümlemde de dediğim gibi uzun yolda, düz sürüşlerde ayağı dinlendirme adına Cruise Control nimetinin verdiği rahatlık çok fazla...
http://ekonomi.milliyet.com.tr/dunya...28/default.htm
Bu Haberi okudum gercekten cok sevindirici.
Ben burada dogdum büyüdüm buranin Vatandasiyim ama 48 - 50 Yasinda Emekliligimi Türkiye´de gecirmek istiyorum. Acikcasi Bugün is bulsam Türkiye´de bu Almanya´da 1 Hafta zor dururum gözümü kirpmadan secimimi yapip islemlerimi tamamlayip Türkiye´ye gelirim. Almanyayi Yönetenler sayesinde yakinda Kiliseye dilenmeye cikacagiz bu gidiste. Saka degil gercekten diyorum. O pahali su pahali bu pahali ama Mayislar ayni, Babam 67 Yasinda 1995´lerden beri Emekli su Merkel Hükümeti geldiginden beri (neredeyse 6 sene oluyor) 1 kurus Zam gelmedi Emeklilere. Gelecek Vatanimda, bunu duymak ve düsünmek cok güzel bir duygu. Ne yaparsa bu Hükümet yapiyor acikcasi, simdi buradaki Gurbetciler "Vatanimizda hersey daha Modern ve daha iyi" diye biliyoruz. Tipta cok ilerledik, Yollarimiz cok güzel, cift Duble yollar var, Otobanlarimiz Kaymak gibi, Insanlarimiz güzel, Havasi ve Suyu güzel, herseyin bollugunda ülke, verimli Topraklarimiz var vs.. . Yani burada olmayan seyler Türkiye´de var. Ah ah, gercekten Türkiye´deki Arkadaslarin hepsine özeniyorum. 50 Yasinda allahin izni ile kesin dönüs yapacagim Türkiye´ye (en gec Tarih!).
29.155
http://ekonomi.milliyet.com.tr/dunya...28/default.htm
Bu Haberi okudum gercekten cok sevindirici.
Ben burada dogdum büyüdüm buranin Vatandasiyim ama 48 - 50 Yasinda Emekliligimi Türkiye´de gecirmek istiyorum. Acikcasi Bugün is bulsam Türkiye´de bu Almanya´da 1 Hafta zor dururum gözümü kirpmadan secimimi yapip islemlerimi tamamlayip Türkiye´ye gelirim. Almanyayi Yönetenler sayesinde yakinda Kiliseye dilenmeye cikacagiz bu gidiste. Saka degil gercekten diyorum. O pahali su pahali bu pahali ama Mayislar ayni, Babam 67 Yasinda 1995´lerden beri Emekli su Merkel Hükümeti geldiginden beri (neredeyse 6 sene oluyor) 1 kurus Zam gelmedi Emeklilere. Gelecek Vatanimda, bunu duymak ve düsünmek cok güzel bir duygu. Ne yaparsa bu Hükümet yapiyor acikcasi, simdi buradaki Gurbetciler "Vatanimizda hersey daha Modern ve daha iyi" diye biliyoruz. Tipta cok ilerledik, Yollarimiz cok güzel, cift Duble yollar var, Otobanlarimiz Kaymak gibi, Insanlarimiz güzel, Havasi ve Suyu güzel, herseyin bollugunda ülke, verimli Topraklarimiz var vs.. . Yani burada olmayan seyler Türkiye´de var. Ah ah, gercekten Türkiye´deki Arkadaslarin hepsine özeniyorum
Doğru diyorsun yasin aslında devamlı dışarıya özeniyoruz.memkeketimize hakettiği değeri vermiyoruz..ASlından Bir grup azınlık olan bizler bunun farkındayız ama..Memleketi yemeğe hortumlamaya alışmış ve bundan devamlı nemamalan grup var..İhale alır betonu eksik atar..ihale alır yolun tabanını eksik yapar ..çukurlu yol görüncede Avrupada böylemi deriz.bu asalaklar grubunu bir bitirsek memleketimin Öz kaynakları zaten bizi Avrupanın en üsütüne bile taşırhttp://ekonomi.milliyet.com.tr/dunya...28/default.htm
Bu Haberi okudum gercekten cok sevindirici.
Ben burada dogdum büyüdüm buranin Vatandasiyim ama 48 - 50 Yasinda Emekliligimi Türkiye´de gecirmek istiyorum. Acikcasi Bugün is bulsam Türkiye´de bu Almanya´da 1 Hafta zor dururum gözümü kirpmadan secimimi yapip islemlerimi tamamlayip Türkiye´ye gelirim. Almanyayi Yönetenler sayesinde yakinda Kiliseye dilenmeye cikacagiz bu gidiste. Saka degil gercekten diyorum. O pahali su pahali bu pahali ama Mayislar ayni, Babam 67 Yasinda 1995´lerden beri Emekli su Merkel Hükümeti geldiginden beri (neredeyse 6 sene oluyor) 1 kurus Zam gelmedi Emeklilere. Gelecek Vatanimda, bunu duymak ve düsünmek cok güzel bir duygu. Ne yaparsa bu Hükümet yapiyor acikcasi, simdi buradaki Gurbetciler "Vatanimizda hersey daha Modern ve daha iyi" diye biliyoruz. Tipta cok ilerledik, Yollarimiz cok güzel, cift Duble yollar var, Otobanlarimiz Kaymak gibi, Insanlarimiz güzel, Havasi ve Suyu güzel, herseyin bollugunda ülke, verimli Topraklarimiz var vs.. . Yani burada olmayan seyler Türkiye´de var. Ah ah, gercekten Türkiye´deki Arkadaslarin hepsine özeniyorum
1.704
Doğru diyorsun yasin aslında devamlı dışarıya özeniyoruz.memkeketimize hakettiği değeri vermiyoruz..ASlından Bir grup azınlık olan bizler bunun farkındayız ama..Memleketi yemeğe hortumlamaya alışmış ve bundan devamlı nemamalan grup var..İhale alır betonu eksik atar..ihale alır yolun tabanını eksik yapar ..çukurlu yol görüncede Avrupada böylemi deriz.bu asalaklar grubunu bir bitirsek memleketimin Öz kaynakları zaten bizi Avrupanın en üsütüne bile taşırhttp://ekonomi.milliyet.com.tr/dunya...28/default.htm
Bu Haberi okudum gercekten cok sevindirici.
Ben burada dogdum büyüdüm buranin Vatandasiyim ama 48 - 50 Yasinda Emekliligimi Türkiye´de gecirmek istiyorum. Acikcasi Bugün is bulsam Türkiye´de bu Almanya´da 1 Hafta zor dururum gözümü kirpmadan secimimi yapip islemlerimi tamamlayip Türkiye´ye gelirim. Almanyayi Yönetenler sayesinde yakinda Kiliseye dilenmeye cikacagiz bu gidiste. Saka degil gercekten diyorum. O pahali su pahali bu pahali ama Mayislar ayni, Babam 67 Yasinda 1995´lerden beri Emekli su Merkel Hükümeti geldiginden beri (neredeyse 6 sene oluyor) 1 kurus Zam gelmedi Emeklilere. Gelecek Vatanimda, bunu duymak ve düsünmek cok güzel bir duygu. Ne yaparsa bu Hükümet yapiyor acikcasi, simdi buradaki Gurbetciler "Vatanimizda hersey daha Modern ve daha iyi" diye biliyoruz. Tipta cok ilerledik, Yollarimiz cok güzel, cift Duble yollar var, Otobanlarimiz Kaymak gibi, Insanlarimiz güzel, Havasi ve Suyu güzel, herseyin bollugunda ülke, verimli Topraklarimiz var vs.. . Yani burada olmayan seyler Türkiye´de var. Ah ah, gercekten Türkiye´deki Arkadaslarin hepsine özeniyorum
Şunuda düşünmenizi tavsiye ederim yurt dışında elde ettiğin emeklilik sonrası o maaşı Türkiyede harcama başka bir şey ,Türkiye emekli olmuş birisinin emeklilik maaşı ile yaşamak ayrı bir şey ikisini birden gözlemlemek gerek diye düşünürüm,yazmayacaktım konu başka yerlere kaymış o yüzden tutamadım kendimi yazdım.Doğru diyorsun yasin aslında devamlı dışarıya özeniyoruz.memkeketimize hakettiği değeri vermiyoruz..ASlından Bir grup azınlık olan bizler bunun farkındayız ama..Memleketi yemeğe hortumlamaya alışmış ve bundan devamlı nemamalan grup var..İhale alır betonu eksik atar..ihale alır yolun tabanını eksik yapar ..çukurlu yol görüncede Avrupada böylemi deriz.bu asalaklar grubunu bir bitirsek memleketimin Öz kaynakları zaten bizi Avrupanın en üsütüne bile taşır
26
Şunuda düşünmenizi tavsiye ederim yurt dışında elde ettiğin emeklilik sonrası o maaşı Türkiyede harcama başka bir şey ,Türkiye emekli olmuş birisinin emeklilik maaşı ile yaşamak ayrı bir şey ikisini birden gözlemlemek gerek diye düşünürüm,yazmayacaktım konu başka yerlere kaymış o yüzden tutamadım kendimi yazdım.Doğru diyorsun yasin aslında devamlı dışarıya özeniyoruz.memkeketimize hakettiği değeri vermiyoruz..ASlından Bir grup azınlık olan bizler bunun farkındayız ama..Memleketi yemeğe hortumlamaya alışmış ve bundan devamlı nemamalan grup var..İhale alır betonu eksik atar..ihale alır yolun tabanını eksik yapar ..çukurlu yol görüncede Avrupada böylemi deriz.bu asalaklar grubunu bir bitirsek memleketimin Öz kaynakları zaten bizi Avrupanın en üsütüne bile taşır
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla