Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Aracım 18.000 de 1.6 dizel DSG şehir içi 1000 km görmedim göremedim.
707
Hafta sonu gunceli...
...guncel...
Piyasa gerçekten çok durgun. Her fırsatta Peynir-Ekmek gibi satıldığı dile getirilen Volkswagen bile bu kadar yavaş seyrediyorsa gerisini siz düşünün.
897
Piyasa gerçekten çok durgun. Her fırsatta Peynir-Ekmek gibi satıldığı dile getirilen Volkswagen bile bu kadar yavaş seyrediyorsa gerisini siz düşünün.
Bende 2008 tsi manuek passat vardi sehir ici 700 km yi zor goruyodum millet 1000 km den bahsediyor ayrica 122 hp rampada bayiliyor hel bide arabada 4 kisi varsa bagirirda bagirirdi tsi motoru övenleri anlamiyorum
SM-E500H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
114
Bende 2008 tsi manuek passat vardi sehir ici 700 km yi zor goruyodum millet 1000 km den bahsediyor ayrica 122 hp rampada bayiliyor hel bide arabada 4 kisi varsa bagirirda bagirirdi tsi motoru övenleri anlamiyorum
SM-E500H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Aynen hocam Volkswagen hic beklemez hemen satilir diyorlar bir de ulkemizde lpg li araclar satarken cabuk gider derler benim arac hem Volkswagen hem lpg li anlamadim bu hizli satilma isiniPiyasa gerçekten çok durgun. Her fırsatta Peynir-Ekmek gibi satıldığı dile getirilen Volkswagen bile bu kadar yavaş seyrediyorsa gerisini siz düşünün.
707
Aynen hocam Volkswagen hic beklemez hemen satilir diyorlar bir de ulkemizde lpg li araclar satarken cabuk gider derler benim arac hem Volkswagen hem lpg li anlamadim bu hizli satilma isiniPiyasa gerçekten çok durgun. Her fırsatta Peynir-Ekmek gibi satıldığı dile getirilen Volkswagen bile bu kadar yavaş seyrediyorsa gerisini siz düşünün.
Bence tdi ler bile 1000km goremiyordur sehir icinde ben 2012 tsi ile 800km gorsem benim icin yeterli...
707
Bence tdi ler bile 1000km goremiyordur sehir icinde ben 2012 tsi ile 800km gorsem benim icin yeterli...
114
707
114
Onlar vites küçültmeyi unutanlar
9.437
Onlar vites küçültmeyi unutanlar
114
Ocak 2008'de Adana'daki ilk, Türkiye'deki ilklerden birisi 1.4 TSI 122 HP 6 ileri manüel vites PASSAT'ı ben aldım. 4 yıl kullandım, birbirimizin kahrını çok çektik, aracın hiçbir yerinde hiçbir sorun, arıza ve hata çıkmadı, Donanım Haber Forumdaki başlıkta GÜMÜŞ GÖLGE olarak adı çok geçer, şu anda Allah bilir nerededir ve kimin kahrını çekiyordur. Motoru tanımak biraz zaman aldı, düşük devirde devreye giren torku kullanmayı öğrenmem gerekiyordu, önceki araçlarım 1.6 motor 100 beygirlik SEAT Toledo'lardı, hatta sonuncusu LPG'li. Aldıktan hemen sonra aynı yıl ADANA-KONYA-ANTALYA git-gel yaptım, biraz tecrübesizlik oldu ama ondan sonra araç da, motor da avucumun içindeydi. 6 vitesinn kaymak lokum tadını o B6 kasa PASSAT'ta çıkardım. Birbirimizden çok fazla şey öğrendik. B6 kasadaki AUTO-HOLD daha sonraki hiçbir PASSAT'ta o teknik ile uygulanmadı, araç 1 mm arkaya veya öne kaymıyordu. Hız arttıkça vites küçültüyordum mesela, çünkü 5 ve 6 vitesleri overdrive, yani aktarma oranı 1.000'den küçük, yokuşta yüke ve hıza göre gerekirse fazla yakıt sarfiyatına katlanarak ama hızdan ödün vermeyerek vitesleri DSG'den daha avantajlı bir aralığa çekiyordum, araç yığılmıyordu. 1.6 FSI'nin yerine geçen 1.4 TSI bu konuda beni hiç üzmedi, daha sonra aldığım B7 Exclusive'de de aynı motor vardı ve eski bir dost ile karşılaştığım için çok sevinmiştim.Genelde kesiciye girerdi ben sürerken. 1 sene surdum 0 100 cok iyi 100 kmden sonra motor varmi yokmu belli degil ��
SM-E500H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
B8'deki 1.4 TSI ise başka bir âlem, o tam bir küçük canavardı
9.437
Ocak 2008'de Adana'daki ilk, Türkiye'deki ilklerden birisi 1.4 TSI 122 HP 6 ileri manüel vites PASSAT'ı ben aldım. 4 yıl kullandım, birbirimizin kahrını çok çektik, aracın hiçbir yerinde hiçbir sorun, arıza ve hata çıkmadı, Donanım Haber Forumdaki başlıkta GÜMÜŞ GÖLGE olarak adı çok geçer, şu anda Allah bilir nerededir ve kimin kahrını çekiyordur. Motoru tanımak biraz zaman aldı, düşük devirde devreye giren torku kullanmayı öğrenmem gerekiyordu, önceki araçlarım 1.6 motor 100 beygirlik SEAT Toledo'lardı, hatta sonuncusu LPG'li. Aldıktan hemen sonra aynı yıl ADANA-KONYA-ANTALYA git-gel yaptım, biraz tecrübesizlik oldu ama ondan sonra araç da, motor da avucumun içindeydi. 6 vitesinn kaymak lokum tadını o B6 kasa PASSAT'ta çıkardım. Birbirimizden çok fazla şey öğrendik. B6 kasadaki AUTO-HOLD daha sonraki hiçbir PASSAT'ta o teknik ile uygulanmadı, araç 1 mm arkaya veya öne kaymıyordu. Hız arttıkça vites küçültüyordum mesela, çünkü 5 ve 6 vitesleri overdrive, yani aktarma oranı 1.000'den küçük, yokuşta yüke ve hıza göre gerekirse fazla yakıt sarfiyatına katlanarak ama hızdan ödün vermeyerek vitesleri DSG'den daha avantajlı bir aralığa çekiyordum, araç yığılmıyordu. 1.6 FSI'nin yerine geçen 1.4 TSI bu konuda beni hiç üzmedi, daha sonra aldığım B7 Exclusive'de de aynı motor vardı ve eski bir dost ile karşılaştığım için çok sevinmiştim.Genelde kesiciye girerdi ben sürerken. 1 sene surdum 0 100 cok iyi 100 kmden sonra motor varmi yokmu belli degil ��
SM-E500H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
B8'deki 1.4 TSI ise başka bir âlem, o tam bir küçük canavardı
Evet anliyorum ben 2008 manuel tsi passati dedigim gibi 1 sene kullandim ama performans gorecelidir size gore o performans iyidir bana gore kotu ayrica b8 kasa tsi kasa passat kullanmadim ama şunu soyleyim silindir hacmi arttikca arabanin tadida o bicim artiyor bunu iki yil kullandigim bmw 330 d aracimdan biliyorum ve tsi motorla pek fark yoktu yakit konusundada simdiki passatimda 2.0 tdi dsg onunda yakitinda bi fark yokOcak 2008'de Adana'daki ilk, Türkiye'deki ilklerden birisi 1.4 TSI 122 HP 6 ileri manüel vites PASSAT'ı ben aldım. 4 yıl kullandım, birbirimizin kahrını çok çektik, aracın hiçbir yerinde hiçbir sorun, arıza ve hata çıkmadı, Donanım Haber Forumdaki başlıkta GÜMÜŞ GÖLGE olarak adı çok geçer, şu anda Allah bilir nerededir ve kimin kahrını çekiyordur. Motoru tanımak biraz zaman aldı, düşük devirde devreye giren torku kullanmayı öğrenmem gerekiyordu, önceki araçlarım 1.6 motor 100 beygirlik SEAT Toledo'lardı, hatta sonuncusu LPG'li. Aldıktan hemen sonra aynı yıl ADANA-KONYA-ANTALYA git-gel yaptım, biraz tecrübesizlik oldu ama ondan sonra araç da, motor da avucumun içindeydi. 6 vitesinn kaymak lokum tadını o B6 kasa PASSAT'ta çıkardım. Birbirimizden çok fazla şey öğrendik. B6 kasadaki AUTO-HOLD daha sonraki hiçbir PASSAT'ta o teknik ile uygulanmadı, araç 1 mm arkaya veya öne kaymıyordu. Hız arttıkça vites küçültüyordum mesela, çünkü 5 ve 6 vitesleri overdrive, yani aktarma oranı 1.000'den küçük, yokuşta yüke ve hıza göre gerekirse fazla yakıt sarfiyatına katlanarak ama hızdan ödün vermeyerek vitesleri DSG'den daha avantajlı bir aralığa çekiyordum, araç yığılmıyordu. 1.6 FSI'nin yerine geçen 1.4 TSI bu konuda beni hiç üzmedi, daha sonra aldığım B7 Exclusive'de de aynı motor vardı ve eski bir dost ile karşılaştığım için çok sevinmiştim.
B8'deki 1.4 TSI ise başka bir âlem, o tam bir küçük canavardı
SM-E500H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
114
Evet anliyorum ben 2008 manuel tsi passati dedigim gibi 1 sene kullandim ama performans gorecelidir size gore o performans iyidir bana gore kotu ayrica b8 kasa tsi kasa passat kullanmadim ama şunu soyleyim silindir hacmi arttikca arabanin tadida o bicim artiyor bunu iki yil kullandigim bmw 330 d aracimdan biliyorum ve tsi motorla pek fark yoktu yakit konusundada simdiki passatimda 2.0 tdi dsg onunda yakitinda bi fark yokOcak 2008'de Adana'daki ilk, Türkiye'deki ilklerden birisi 1.4 TSI 122 HP 6 ileri manüel vites PASSAT'ı ben aldım. 4 yıl kullandım, birbirimizin kahrını çok çektik, aracın hiçbir yerinde hiçbir sorun, arıza ve hata çıkmadı, Donanım Haber Forumdaki başlıkta GÜMÜŞ GÖLGE olarak adı çok geçer, şu anda Allah bilir nerededir ve kimin kahrını çekiyordur. Motoru tanımak biraz zaman aldı, düşük devirde devreye giren torku kullanmayı öğrenmem gerekiyordu, önceki araçlarım 1.6 motor 100 beygirlik SEAT Toledo'lardı, hatta sonuncusu LPG'li. Aldıktan hemen sonra aynı yıl ADANA-KONYA-ANTALYA git-gel yaptım, biraz tecrübesizlik oldu ama ondan sonra araç da, motor da avucumun içindeydi. 6 vitesinn kaymak lokum tadını o B6 kasa PASSAT'ta çıkardım. Birbirimizden çok fazla şey öğrendik. B6 kasadaki AUTO-HOLD daha sonraki hiçbir PASSAT'ta o teknik ile uygulanmadı, araç 1 mm arkaya veya öne kaymıyordu. Hız arttıkça vites küçültüyordum mesela, çünkü 5 ve 6 vitesleri overdrive, yani aktarma oranı 1.000'den küçük, yokuşta yüke ve hıza göre gerekirse fazla yakıt sarfiyatına katlanarak ama hızdan ödün vermeyerek vitesleri DSG'den daha avantajlı bir aralığa çekiyordum, araç yığılmıyordu. 1.6 FSI'nin yerine geçen 1.4 TSI bu konuda beni hiç üzmedi, daha sonra aldığım B7 Exclusive'de de aynı motor vardı ve eski bir dost ile karşılaştığım için çok sevinmiştim.
B8'deki 1.4 TSI ise başka bir âlem, o tam bir küçük canavardı
SM-E500H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
hayret ....km düşük motör lpg ye uyumlu kazası yok vede siyah renk tam alınacak araba hala satılmamış?? zannedersem 50 bini olan bu aylarda manyak kanpanya olur heasabı firmalardan haber bekliyor neme lazım belki sıfıra gireriz sıfır faiz hesabı ile?
1.290
hayret ....km düşük motör lpg ye uyumlu kazası yok vede siyah renk tam alınacak araba hala satılmamış?? zannedersem 50 bini olan bu aylarda manyak kanpanya olur heasabı firmalardan haber bekliyor neme lazım belki sıfıra gireriz sıfır faiz hesabı ile?
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla