DSG şanzuman nasıl kullanılmalıdır?

Bakımlarını düzenli yaptır çok da birşeye gerek olmamalı

bir de,

Arabanın altını fazla vurma

   burakp Nickli Üyeden Alıntı

Bakımlarını düzenli yaptır çok da birşeye gerek olmamalı

bir de,

Arabanın altını fazla vurma

bu şekilde bir şeyden bahsetmiyorum. sürüş olarak nasıl kullanmalıyız.
mesela motor fireni kullanır gibi manuel e alıp vites düşürmelimiyiz. yokuşta önceliklerimiz ne olmalıdır, vs. gibi

kitapçıkta DSG kullanımı ile ilgili sadece bir konu dikkatimi cekmişti; Derki; "dik yokuşta gaza hafif basıp aracı sabit tutmaya çalışmayın. Bu dssg nin ısınmasına ve zarar görmesine neden olabilir" (manuellerde yarım debriyaj yapmak gibi).
Ayrıca, şahsen, yokuşta araçı park edeceksem, önce park frenini çekip, sonra vitesi P ye alıyorum, böylece şanzımana yük binmemiş oluyor.

Dsg nin sıkıntısı aslında kullanımla alakalı değil üretimle alakalı.

Yokuşlarda auto hold zaten aracı tutuyor ama ilk gelen partilerde sorun yaşamayan kalmadı gibi birşey

Son gelen modellerde ise pek sıkıntı yaşayan çıkmadı sanırım

En önemlisi:
1-Durduğunuzda ayak frende iken N'ye alınacak
2-Park frenine basılacak
3-Ayak fren pedalından çekilecek ve yük tamamen park frenine bırakılacak
2-Vites P' ye alınıp stop edilecek.
Bir kaç denemeden sonra alışırsınız. Önemli olan aracın ağırlığını şanzımana yüklememek.

yok mu başka dsg hakkında bilgisi olan?

DSG şanzımanda en çok görülen problem olan kavrama değişimi aslında manuel araçlarda debribaj balatası değişimi ile hemen hemen aynı şey. Bu yüzden manuel araçlarda debriyajı yiyen ne varsa DSG şanzımanda da aynı etkiyi yapacaktır. Bir arkadaş yukarda yazmış, yokuşta arabayı dengede tutmaya çalışmak buna bir örnek, manuel bir araçta bunu yarım gaz yarım debriyajla yapabilirsiniz, DSG'li araçta da bu aynı şekilde yapılıyor. Tek fark debriyaja siz değil araç basıyor gibi düşünün. Bir de DSG şanzıman araç neredeyse tamamen durmadan 1. vitese almaz, hızınız 3-10 km/s arası iken hızlanmaya çalıştığınızda, 2. viteste araç kendini toplamaya çalışırken de aynı şekilde yarım gaz yarım debriyaj mantığında çalışıyor. Bu pek kaçamayacağınız bir durum olmakla birlikte, şanzımanı korumak için yapabileceğiniz bazı şeyler var. Araba kendini toplayana kadar gaza pamuk gibi dokunabilirsiniz veya vitesi manuele alıp 1. viteste hızlanabilirsiniz.

Ya da "auto hold" kullanmalı.

iki önemli konu
1- Aracı tamamen durmadan D VEYA R konumuna getirmemek
2- Araç park edileceği zaman önce Park frenina bastıktan sonra vites p konumuna getirilmeli.

gerçi arkadaşlar bunu belirtmiş. bunun dışında arbayı her anlamda nazik kullanmak çok çok önemli ani kalkışlar zamanla şanzuman dişlilerine zarar verebilir..

1- İlk olarak DSG araçlar yarı otomatik araçlardır. Bu sebeple kalkış yardımcısını devreye sokmak için ufak tefek taktikler vardır. Düz yolda hiçbir sıkıntı yoktur aracı “D” konumuna aldıktan sonra hareket edilir, frene bastıktan sonra tekrar aracı harekete geçirmek için kalkış yardımcısı devrededir ve araç ayağınızı frenden çektiğinizde yavaş yavaş hareketlenir. 2- 2-3 dakika gibi duracak ve aracı çalışır durumda tutmanız gerekiyorsa “N” konumuna almanız tüketim açısından önemlidir. 3- DSG şanzımanlarda araca alışana kadar, hatta alıştıktan sonra dahi şanzımanı koruma amaçlı yokuşlarda kalkış esnasında el freni kullanma alışkanlığını edinmelisiniz. Aslında bu düz vitesli araçlarda da çok önemlidir. Yokuş da durduğunuz zaman; a) Ayağınız frenin üzerindeyken el frenini çekin. b) Ayağınızı frenden kaldırın (Vites hala “D” konumunda olsun) c) Araca çok hafif gaz verin ve bırakın d) Aracın kasıldığını hissedeceksiniz. e) Hiçbir pedala basmadan el frenini indirin. f) Araç kendiliğinden gerektiği kadar gaz verip kalkacaktır. 4- Son olarak tüm otomatik araçlarda uygulanması gereken park etme konusu; aracı yokuş veya düz olsun park edeceğiniz zaman; a) Ayağınız fren pedalında basılı iken, b) El frenini çekin. c) Ayağınızı frenden kaldırın. d) Vitesi “P” konumuna getirip stop edin.