dsg vites nasıl kulanılır yardım

hocam bildiğim kadarıyla sizdeki şanzıman klasik otomatik şanzıman. dsg değil.

   Yalazan Nickli Üyeden Alıntı

selam arkadaşlar aracım dsg otomatık tır passat 2008 1.6 fsi bu otomatık lerde D R N S nasıl hangı zaman da çalışır yardımcı olursanız sevınırım tşk edrım

Aracınız fsi motorlu ise dsg yoktur 6 ileri triptronik tam otomatik şanzıman vardır. Aracı çalkştırın ayak frende iken ileri gideceksiniz d ye geri gideceksiniz r ye takın ve gaz verin. N boş yani nötürdür çok nadir ihtiyacınız olur. Duracağınız zaman ayak frende iken el frenimi çekin ve p ye alın vitesi. Trafik ışıklarında ayak frende bekleyin uzun sürecek durmalarda p ye alın vitesi.

   akorkmaz11 Nickli Üyeden Alıntı

Aracınız fsi motorlu ise dsg yoktur 6 ileri triptronik tam otomatik şanzıman vardır. Aracı çalkştırın ayak frende iken ileri gideceksiniz d ye geri gideceksiniz r ye takın ve gaz verin. N boş yani nötürdür çok nadir ihtiyacınız olur. Duracağınız zaman ayak frende iken el frenimi çekin ve p ye alın vitesi. Trafik ışıklarında ayak frende bekleyin uzun sürecek durmalarda p ye alın vitesi.

Ahmet bey N'nin en faydalı olduğu yer aracı özellikle rampalarda stop ettiysek vitesi N'ye alıp yükü şanzımanın üzerinden el frenine vermek için kullanılmasıdır bence

   drkayzer Nickli Üyeden Alıntı

Ahmet bey N'nin en faydalı olduğu yer aracı özellikle rampalarda stop ettiysek vitesi N'ye alıp yükü şanzımanın üzerinden el frenine vermek için kullanılmasıdır bence

doğrudur sn doktorum... nadir durumlardan biri de bu zaten..
ancak şöyle birşey var. yokuşta durdunuz, arabayı stop edeceksiniz. ayak frende, el frenini çektiniz vitesi n ye aldınız. sonra p ye almak için vites kolunu sırasıyla d ve r sonra da p ye alıyoruz. acaba diyorum zaten vites kolu n den sonra d ve r ye uğruyor, o zaman direk olarak (n ye almadan) p ye alsak olmaz mı? sadece bir düşünce..

bilgileriniz için teşekkürler

• "P" = Park Modu, arac Park durumunda iken "P" konumunda olmasi lazim.
• "R" = Geri Vites modu
• "N" = Neutral modu, Aracin vitesi bostatir
• "D" = Drive Modu, bu normal sürüs modudur
• "+ ve -" = Tiptronik modu, Vites gecislerini kendiniz Vites kolunu öne iterek veya cekerek yapiyorsunuz
• "S" = Sport modu, Gaz Pedali tepkisi degisiyor ve arac daha yüksek devirlerde Vites gecisi yapiyor

   akorkmaz11 Nickli Üyeden Alıntı

doğrudur sn doktorum... nadir durumlardan biri de bu zaten..
ancak şöyle birşey var. yokuşta durdunuz, arabayı stop edeceksiniz. ayak frende, el frenini çektiniz vitesi n ye aldınız. sonra p ye almak için vites kolunu sırasıyla d ve r sonra da p ye alıyoruz. acaba diyorum zaten vites kolu n den sonra d ve r ye uğruyor, o zaman direk olarak (n ye almadan) p ye alsak olmaz mı? sadece bir düşünce..

Yalnız, direk P'ye alırsak o zaman yine şanzımana yük binmiş olur, P'de sonuçta arabayı tutuyor ama N'de herhangi bir kuvvet yok

   drkayzer Nickli Üyeden Alıntı

Yalnız, direk P'ye alırsak o zaman yine şanzımana yük binmiş olur, P'de sonuçta arabayı tutuyor ama N'de herhangi bir kuvvet yok

Yilmaz abi, ben genelde vitesi P ye aliyorum ayagimi frencen cekmeden kemerimi cikariyorum AH surekli devrede oldugundan el freni otomatikman cekiliyor sonra ayagimi frenden cekiyorum araba milim kimildamiyor, yani sansimana yuk binmiyor

Ben once N ye alip freni ayagimdan cekip tum yuku el frenine birakirim ardindan P ye alip motoru kapatip giderim sanzimana hic bir sekilde yuk binmemis oluyor bazen duz yolda bile yapiyorum aliskanlik olmus artik


Sent from my iPhone using Tapatalk

Şanzumana yük binince ne oluyor ? Yani otomatik şanzumana binen bu yük aracın hareket halinde karşıladığı onca yükten dahamı fazla ? Nedir bu söylemin mantığı acaba ??

   Risk Nickli Üyeden Alıntı

Şanzumana yük binince ne oluyor ? Yani otomatik şanzumana binen bu yük aracın hareket halinde karşıladığı onca yükten dahamı fazla ? Nedir bu söylemin mantığı acaba ??

Manuel arabayi yoku asagi viteste burakmissin gibi dusun abi ayni mantik , nasil vites zor geciyor ayni sey dsg de , p de yokusta biraktigimizda gerdi R ye veya D ye alirken tak diye bir ses gelip araba sarsiliyor bu oldukca zararli


Sent from my iPhone using Tapatalk

Yeni bir DSG kullanıcısı olarak benimde zihnimi kurcalayan bir konu. Hele hele DSG sorunları beni daha dikkatli olmaya itiyor.
Bu işin doğrusu nedir arkadaşlar DSG / için soruyorum.

- Araç ile park yerine geldik. Araç durdu ve uzun süreli park edeceğiz. Sırası ile ne yapmalıyız.
Örneğin: Araç durdu ayak frende iken vitesi önce N konumuna almak ve sonra elektronik park frenini çekmek ve ardından vitesi P almak ve stop. mu ? Bu doğrumudur...

- Birde trafikte ışık kırmızıda diyelim ki 60 saniye bekleyeceğiz. Start stop açıksa zaten araç stop edecek. Vites D de ve yeşil yanınca araç zaten devam edip gidecek. Peki start stop devre dışı olduğunda kırmızı ışıkta beklerken vites konumu ne olmalı bu işin doğrusu nedir. N mi alacağız yoksa vites D konumunda iken frene güçlü bir şekilde basarak beklemek yeterlimidir...

   xanthos81 Nickli Üyeden Alıntı

Yeni bir DSG kullanıcısı olarak benimde zihnimi kurcalayan bir konu. Hele hele DSG sorunları beni daha dikkatli olmaya itiyor.
Bu işin doğrusu nedir arkadaşlar DSG / için soruyorum.

- Araç ile park yerine geldik. Araç durdu ve uzun süreli park edeceğiz. Sırası ile ne yapmalıyız.
Örneğin: Araç durdu ayak frende iken vitesi önce N konumuna almak ve sonra elektronik park frenini çekmek ve ardından vitesi P almak ve stop. mu ? Bu doğrumudur...

- Birde trafikte ışık kırmızıda diyelim ki 60 saniye bekleyeceğiz. Start stop açıksa zaten araç stop edecek. Vites D de ve yeşil yanınca araç zaten devam edip gidecek. Peki start stop devre dışı olduğunda kırmızı ışıkta beklerken vites konumu ne olmalı bu işin doğrusu nedir. N mi alacağız yoksa vites D konumunda iken frene güçlü bir şekilde basarak beklemek yeterlimidir...

Benim yaptığım hareketler şudur

-Eğimli bir yolda park ediceksem Auto Hold mutlaka açıktır DSG yi geri kaçırıp zorlamamak lazım park ettim vitesi önce N 'ye alıp park frenine bastım ve ayağımı fren den çekip yükü park frenine yolladım ardından tekrar frene basıp vitesi P'ye alıp çıkıyorum

-Uzun süreli kırmızı ışıkta beklemelerde vitesi N 'ye (30 saniye üstü) , 60 saniye üstü beklemelerde P'ye alıyorum böyle bir alışkanlık oldu bende , tavsiye edilen de bu yönde çünkü siz frene bastığınızda araç gitme eğilimi uyguluyor dsg içinde balatalarda aşınma oluyor o yüzden N 'ye almak yararlı olucakttır

DSG sorunlarına karşı nasıl kullandığınızdan çok ne kadar şanslı olduğunuz önemlidir.

Her DSG sahibi bir gün mekatronik veya kavrama ile tanışacaktır.

Orası öyle Ferdi bey, elektronik eşyada da aynı şey şansınız olacak.
Peki ama kullanım şeklinin hiç mi önemi yok. Doğru diye yapılan yanlış kullanım tarzları mesela...
Bunu anlamak adına sormuştum.

   srcn09 Nickli Üyeden Alıntı

Benim yaptığım hareketler şudur

-Eğimli bir yolda park ediceksem Auto Hold mutlaka açıktır DSG yi geri kaçırıp zorlamamak lazım park ettim vitesi önce N 'ye alıp park frenine bastım ve ayağımı fren den çekip yükü park frenine yolladım ardından tekrar frene basıp vitesi P'ye alıp çıkıyorum

-Uzun süreli kırmızı ışıkta beklemelerde vitesi N 'ye (30 saniye üstü) , 60 saniye üstü beklemelerde P'ye alıyorum böyle bir alışkanlık oldu bende , tavsiye edilen de bu yönde çünkü siz frene bastığınızda araç gitme eğilimi uyguluyor dsg içinde balatalarda aşınma oluyor o yüzden N 'ye almak yararlı olucakttır

Aynen bende böyle yapardım şanzımanın sağlığı için bu doğru bir yöntem

Vakti zamanında sıfır aldığım golf IV düz vites aracımın kavraması 130bin civarında değişti.
İkinci el 37binde aldığım B6 Passat 1.6 FSI düz vitesin kavraması ilk sahibinin kötü kullanımından 45binde değişti. Aracı 120bin civarı sattığımda hala 45bindeki kavraması üzerindeydi.
45bin km 6 vites DSG şanzımanlı B6 Passatın mekatroniği ve kavraması değişti. Uzun ışık beklemerinde N'ye alırım. Beklemelerde motoru durdurmazsam P'ye alırım. Ekranda vites değişimi ile ilgili işaretlere uyarım. Aracı aldığım zaman kullanmadan önce bilmediğim noktalar olabilir diye kitapçığı baştan sona okurum. Ki bunları yapmasak bile bu aletlere bu kadar az km'de bir şey olmaması gerek.

DSG tam olarak kader işi. İyi niyetten parça değişirse garantisini uzattık diye polyanacılık oynabiliyoruz sadece. İyi niyette şans işi 4 yaşında araba ile 0 yaralanabilen de var. Yararlanamayan da var. Arada oran alanlar da var.

   xanthos81 Nickli Üyeden Alıntı

Orası öyle Ferdi bey, elektronik eşyada da aynı şey şansınız olacak.
Peki ama kullanım şeklinin hiç mi önemi yok. Doğru diye yapılan yanlış kullanım tarzları mesela...
Bunu anlamak adına sormuştum.

Kullanım yanlışları çok fazla aracı zorlamak bunlar kavramaya çok kastırıyor sürekli dip gaz ile kaldırmak olsun bunlar illa ki şanzımana zarar vericektir

bilgiler için teşekkürler

Aracı park ederken özellikle yukarıda da bahsedildiği gibi ya ayağı frenden çekmeden el frenine geçilmeli, ya da daha sağlamı önce vitesi N konumuna alıp el frenini çektikten sonra vitesi P konumuna almaktır. Manuel vitesteki gibi el frenini indirmeden vitesi boşa almak mümkün olmadığından yokuşlarda aracın tüm ağırlığı şanzıman dişlilerine biniyor bu da zamanla hasar veriyor. Yokuşlu zeminlerde kalkışlarda el frenini indirmeden veya auto holdu kullanarak da kalkmak daha iyi olacaktır.

   Yalazan Nickli Üyeden Alıntı

selam arkadaşlar aracım dsg otomatık tır passat 2008 1.6 fsi bu otomatık lerde D R N S nasıl hangı zaman da çalışır yardımcı olursanız sevınırım tşk edrım

mrrhb senin arabadaki şanzıman 6 ileri tiptronik vites tir tiptronik vitesler şöyle tarif edeyim
P=park
R= geri
N=boş
D=ileri
S= spor mod
ve aracınızı D konumunda iken sağ tarafa iterseniz manüel kullanım
tabiki bu sistemler elektronik olduğundan dolayı tam anlamı ile manüel olarak kullanamazsınız çünkü araç seyir halinde iken ani bir fren yaptığınızda veya araç devirden düştüğünde araç vitesi otomatik olarak vitesi düşürür. aracı D konumunda seyir halinde iken aracı manüel konuma veya spor moda alabilirsiniz . N konumunda iken frene basarak mandala basmadan D konumuna veya R konumuna alabilirsiniz son olarak bu araçları park ederken daha çok rampa ve eğimlerde araç park ettikten sonra vitesi P konumuna almadan önce aracı N konumuna alın ve el frenini çektikten sonra freni bırakıp tekrar basarak P konumuna almanız şanzımana yük bindirmeden yükü frene bindirmeniz şanzıman ömrünü uzatacaktır aklıma bu kadarı geldi. geride kalanı merak ettiğinizi sorabilirsiniz..

cok tşk ederim verdıyınız bılgıler için bu bılgiler cok işime yrıcak bır yandan sevındım bu dsg olayı için benım zan etıyım gibi aracım dsg deyılmiş dsg kulanan lar galiba memnun deyıl

Kafam karıştı, şimdi benim arabam dsg mi, değil mi? tiptronik diye aldım ama dsg sanıyordum...
bunu nerden yada kimden net olarak öğrenebilirim?
haftaya dsg bakımı yaptıracaktım ama eğer dsg değilse yine de bakımı olacak mı?

Birde dsg ile tam otomatik tiptronik vites arasındaki fark ne ki?

dsg viteste auto hold açık ise ayağımızı frenden çeksek yada beklemelerde N ye yada P ye almanın bir anlamı yok. auto hold devrede iken araç zaten yerine çakılır ve belli bir süreden sonra Park freni devreye girer ama ışık yanmaz ve siz bunu fark etmezsiniz. ve gaza bastığınız zaman araç geri kaydırma yapmadan gider.
ben auto holdu her zaman açıyorum ve P ya N ye almaya gerek duymadan devamlı D de yolculuk ediyorum.
Auto hold kullanmak kavrama ömrünü uzatır.
Saygılarımla

şimdi netice olarak uzun süreli park için en sağlıklı yöntem; N ye alıp el freni düğmesine basmak ardından P'ye almak mı?
benim alışkanlığım P den sonra el frenini çekmek, bu yöntem zararlı mı yani?

auto hold açık hise hiçbişey yapmaya gerek yok. ayakları pedaldan çek araç kendini rolantiye alıyor. auto holdun özelliği. belli süreden sonra da park freni devreye girer ve siz bunu hissetmezsiniz. eğer autohold yok ise. tercih olarak önce el frenini çek yükü frenlere ver. vitesteki yük el frenine geçsin şanzuman rahatlasın ve sonra P ye al. zaten 1 kere ikisinide deneyin aradaki rahat geçişleri hissedeceksiniz. her zaman için önce el freni.
bu olayı P den almadan öncede el freninde kalacak D ye veya R ye alacaksınız. ondan sonra el frenini indirin. sonra aracı hareket ettirin. amaç araç duruken şanzumana en az yükü bindirmek. bu şekilde geçişlerde aşınmalar min. a iner ve ömrü artar.

saygılarımla

   oguzhansmsn Nickli Üyeden Alıntı

şimdi netice olarak uzun süreli park için en sağlıklı yöntem; N ye alıp el freni düğmesine basmak ardından P'ye almak mı?
benim alışkanlığım P den sonra el frenini çekmek, bu yöntem zararlı mı yani?

   zaloglu Nickli Üyeden Alıntı

auto hold açık hise hiçbişey yapmaya gerek yok. ayakları pedaldan çek araç kendini rolantiye alıyor. auto holdun özelliği. belli süreden sonra da park freni devreye girer ve siz bunu hissetmezsiniz. eğer autohold yok ise. tercih olarak önce el frenini çek yükü frenlere ver. vitesteki yük el frenine geçsin şanzuman rahatlasın ve sonra P ye al. zaten 1 kere ikisinide deneyin aradaki rahat geçişleri hissedeceksiniz. her zaman için önce el freni.
bu olayı P den almadan öncede el freninde kalacak D ye veya R ye alacaksınız. ondan sonra el frenini indirin. sonra aracı hareket ettirin. amaç araç duruken şanzumana en az yükü bindirmek. bu şekilde geçişlerde aşınmalar min. a iner ve ömrü artar.

saygılarımla

Teşekkürler hemen deneyeceğim, bazen zor vites geçişlerinden ve dişli seslerden endişe duyuyordum demek bundanmış.

Durduğun zmn vitesi p ye al sonra el frenini çek