Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
3.991
Ne demek abi.Yalnız dikkat ettim,biz toplu alım yaptıktan sonra,en az bizim liste kadar sonradan alım yaptılar.En azından 25 kişide var yani artık.Birbirmizi önceden tanımanın yolu,Comfortline araçta Highline panjurdu,şimdide egzos ucu varsa buna artı olarak,o kesin bizim forumdan
4.153
Ne demek abi.Yalnız dikkat ettim,biz toplu alım yaptıktan sonra,en az bizim liste kadar sonradan alım yaptılar.En azından 25 kişide var yani artık.Birbirmizi önceden tanımanın yolu,Comfortline araçta Highline panjurdu,şimdide egzos ucu varsa buna artı olarak,o kesin bizim forumdan
b7 varianta uygun bulsam ben de alacağım servisten ama yok maalesef.. tek çare sanayi..
3.035
b7 varianta uygun bulsam ben de alacağım servisten ama yok maalesef.. tek çare sanayi..
839
3.035
839
resim için teşekkürler... nasıl durur bilemem ama sanayiye gidince arayacağım bu uçtan.. bakalım nasıl duracak..
3.035
resim için teşekkürler... nasıl durur bilemem ama sanayiye gidince arayacağım bu uçtan.. bakalım nasıl duracak..
Detaylı göremedim ama egzos yuvası köşeli gibi geldi resimlerde... öyleyse yakışır....
839
Detaylı göremedim ama egzos yuvası köşeli gibi geldi resimlerde... öyleyse yakışır....
3.035
Stop grubunun içindeki köşeli detaylarla uyumlu olur köşeli ya da en azından üstü altı düz kenarlar yuvarlatılmış geniş bir model olabilir...
839
Stop grubunun içindeki köşeli detaylarla uyumlu olur köşeli ya da en azından üstü altı düz kenarlar yuvarlatılmış geniş bir model olabilir...
O uç olmaz yalnız,yuvarlak kısmı egzosa geçecek,geriye kalan köşeli kısımda dışarı taşacak.Yani en az 15 cm çııkıntı olacak
4.153
O uç olmaz yalnız,yuvarlak kısmı egzosa geçecek,geriye kalan köşeli kısımda dışarı taşacak.Yani en az 15 cm çııkıntı olacak
839
Anladım abi demek istediğini
B7 nin hatlar arkada daha koselı oldugu için sedana da gider bu..
tÅŸkler guzel paylasim
CC TDI için korom elsoz ucu uygulaması... krom uçlar, orjinal çıkışın üzerine geçme olarak, maslak oto sanayide eksozcu emil usta tarafından montajlanmıştır...
629
CC TDI için korom elsoz ucu uygulaması... krom uçlar, orjinal çıkışın üzerine geçme olarak, maslak oto sanayide eksozcu emil usta tarafından montajlanmıştır...
1.679
gerçekten güzel olmuş, bu arada chip tunning değerleri gerçekten şahane
3.991
gerçekten güzel olmuş, bu arada chip tunning değerleri gerçekten şahane
2.0 TDI icin ilk defa Egsoz krom ucu gördüm, ellerine saglik güzel olmus. Peki kac paraya yaptirdin bunu ?
NOT: Chip Tuning dehset olmus ama 425NM 6-Vites DSG Kaldirabilecekmi bunu uzun süre ?
29.155
2.0 TDI icin ilk defa Egsoz krom ucu gördüm, ellerine saglik güzel olmus. Peki kac paraya yaptirdin bunu ?
NOT: Chip Tuning dehset olmus ama 425NM 6-Vites DSG Kaldirabilecekmi bunu uzun süre ?
uçları emil ustaya 75 tl ye yaptırdım maslak ta... bu satırdan TDI cılara örnek olsun..
evotech chip tuning sonrası ;
50-150 km/h te 2 sn ye.. 0-200 Km/h te 3 sn hızlandık... aslında dahada hızlıydıkta cat ile dpf arasındaki basınç sensörü ülkem yakıtlarının içindeki fazla yağ ve partiküllerin fazla olması nedeniyle, yüksek basınç algılıyor ve ecu yakıtı kısıyordu... o nedenle avans ve basınç değerlerini daha geç 2400 rpm den sonra pik değerlere izin verdiler... yoksa 2200 rpm gibi max tork yakalansa 3100 rpm gibi ki aracın en güçlü olduğu noktada dpf ısısı normal olmasına rağmen yukarıda anlattığım cat - dpf arası basınç fazla artıyordu ve bu 3100 rpm de araç korumaya giriyordu... yakıt cat - dpf arasının eksoz gaz akışkanlığını bozunca intercooler ısısıda yükseliyor ve üst devirlerde emilen havanın sıcaklığı kötüleşiyordu... tek tek vagcom kayıtları yol testi ile kayıt altına alındı, almanyaya yollandı... çok şükürki araç Euro4 eğer euro5 olsa çok daha zor bu yakıtlar ile chip tuning yapmak... tabiki eksoz dumanı isterseniz cat ve dpf iptali ile çok rahat 230 hp ler 450 nm ler görülebiliyor... Tabiki DSG yazılımıda update edilip senkronizasyon sağlanıyor... zaten DSG de tork limitörüde var ve tuning yazılımını yapan arkadaş bu limitlere değmeden haritayı hazırlıyor... yoksa dsg de kendini korumaya alacaktır...
zaten CC depo dolu 1600 kg bende binince 1700 kg oluyor... ancak bu tuningli değerlerle kıçını kaldırıyor...
Bu arada yeni blumotion için chip tuning çok daha sorunlu... hiçbir cat ve dpf iptaline izin vermiyor.... emisyon ve partikül limit değerler çok daha düşük... kısaca BMT motorlara ülkemiz yakıtları ile chip tuning dieselde çok zor... kükürt seviyemiz euro 5 ama yakıt içindeki diğer yağ parafin olefin vb gibi partikül oluşturucu bileşenler çok daha yoğun...
Konu tpower tarafından (27 06 2011 Saat 00:52 ) değiştirilmiştir.
629
uçları emil ustaya 75 tl ye yaptırdım maslak ta... bu satırdan TDI cılara örnek olsun..
evotech chip tuning sonrası ;
50-150 km/h te 2 sn ye.. 0-200 Km/h te 3 sn hızlandık... aslında dahada hızlıydıkta cat ile dpf arasındaki basınç sensörü ülkem yakıtlarının içindeki fazla yağ ve partiküllerin fazla olması nedeniyle, yüksek basınç algılıyor ve ecu yakıtı kısıyordu... o nedenle avans ve basınç değerlerini daha geç 2400 rpm den sonra pik değerlere izin verdiler... yoksa 2200 rpm gibi max tork yakalansa 3100 rpm gibi ki aracın en güçlü olduğu noktada dpf ısısı normal olmasına rağmen yukarıda anlattığım cat - dpf arası basınç fazla artıyordu ve bu 3100 rpm de araç korumaya giriyordu... yakıt cat - dpf arasının eksoz gaz akışkanlığını bozunca intercooler ısısıda yükseliyor ve üst devirlerde emilen havanın sıcaklığı kötüleşiyordu... tek tek vagcom kayıtları yol testi ile kayıt altına alındı, almanyaya yollandı... çok şükürki araç Euro4 eğer euro5 olsa çok daha zor bu yakıtlar ile chip tuning yapmak... tabiki eksoz dumanı isterseniz cat ve dpf iptali ile çok rahat 230 hp ler 450 nm ler görülebiliyor... Tabiki DSG yazılımıda update edilip senkronizasyon sağlanıyor... zaten DSG de tork limitörüde var ve tuning yazılımını yapan arkadaş bu limitlere değmeden haritayı hazırlıyor... yoksa dsg de kendini korumaya alacaktır...
zaten CC depo dolu 1600 kg bende binince 1700 kg oluyor... ancak bu tuningli değerlerle kıçını kaldırıyor...
Bu arada yeni blumotion için chip tuning çok daha sorunlu... hiçbir cat ve dpf iptaline izin vermiyor.... emisyon ve partikül limit değerler çok daha düşük... kısaca BMT motorlara ülkemiz yakıtları ile chip tuning dieselde çok zor... kükürt seviyemiz euro 5 ama yakıt içindeki diğer yağ parafin olefin vb gibi partikül oluşturucu bileşenler çok daha yoğun...
75 TL gercekten cok iyiuçları emil ustaya 75 tl ye yaptırdım maslak ta... bu satırdan TDI cılara örnek olsun..
evotech chip tuning sonrası ;
50-150 km/h te 2 sn ye.. 0-200 Km/h te 3 sn hızlandık... aslında dahada hızlıydıkta cat ile dpf arasındaki basınç sensörü ülkem yakıtlarının içindeki fazla yağ ve partiküllerin fazla olması nedeniyle, yüksek basınç algılıyor ve ecu yakıtı kısıyordu... o nedenle avans ve basınç değerlerini daha geç 2400 rpm den sonra pik değerlere izin verdiler... yoksa 2200 rpm gibi max tork yakalansa 3100 rpm gibi ki aracın en güçlü olduğu noktada dpf ısısı normal olmasına rağmen yukarıda anlattığım cat - dpf arası basınç fazla artıyordu ve bu 3100 rpm de araç korumaya giriyordu... yakıt cat - dpf arasının eksoz gaz akışkanlığını bozunca intercooler ısısıda yükseliyor ve üst devirlerde emilen havanın sıcaklığı kötüleşiyordu... tek tek vagcom kayıtları yol testi ile kayıt altına alındı, almanyaya yollandı... çok şükürki araç Euro4 eğer euro5 olsa çok daha zor bu yakıtlar ile chip tuning yapmak... tabiki eksoz dumanı isterseniz cat ve dpf iptali ile çok rahat 230 hp ler 450 nm ler görülebiliyor... Tabiki DSG yazılımıda update edilip senkronizasyon sağlanıyor... zaten DSG de tork limitörüde var ve tuning yazılımını yapan arkadaş bu limitlere değmeden haritayı hazırlıyor... yoksa dsg de kandini korumaya alacaktır...
Chip Tuning olayinda Garanti durumu nasil oluyor Türkyie´de ? Nede olsa Motor + Sanzimanda olusacak arizalari artik Volkswagen Garanti Kapsamina girmiyor !
Diger türlü süper verileri ulasilmis
29.155
75 TL gercekten cok iyiuçları emil ustaya 75 tl ye yaptırdım maslak ta... bu satırdan TDI cılara örnek olsun..
evotech chip tuning sonrası ;
50-150 km/h te 2 sn ye.. 0-200 Km/h te 3 sn hızlandık... aslında dahada hızlıydıkta cat ile dpf arasındaki basınç sensörü ülkem yakıtlarının içindeki fazla yağ ve partiküllerin fazla olması nedeniyle, yüksek basınç algılıyor ve ecu yakıtı kısıyordu... o nedenle avans ve basınç değerlerini daha geç 2400 rpm den sonra pik değerlere izin verdiler... yoksa 2200 rpm gibi max tork yakalansa 3100 rpm gibi ki aracın en güçlü olduğu noktada dpf ısısı normal olmasına rağmen yukarıda anlattığım cat - dpf arası basınç fazla artıyordu ve bu 3100 rpm de araç korumaya giriyordu... yakıt cat - dpf arasının eksoz gaz akışkanlığını bozunca intercooler ısısıda yükseliyor ve üst devirlerde emilen havanın sıcaklığı kötüleşiyordu... tek tek vagcom kayıtları yol testi ile kayıt altına alındı, almanyaya yollandı... çok şükürki araç Euro4 eğer euro5 olsa çok daha zor bu yakıtlar ile chip tuning yapmak... tabiki eksoz dumanı isterseniz cat ve dpf iptali ile çok rahat 230 hp ler 450 nm ler görülebiliyor... Tabiki DSG yazılımıda update edilip senkronizasyon sağlanıyor... zaten DSG de tork limitörüde var ve tuning yazılımını yapan arkadaş bu limitlere değmeden haritayı hazırlıyor... yoksa dsg de kandini korumaya alacaktır...
Chip Tuning olayinda Garanti durumu nasil oluyor Türkyie´de ? Nede olsa Motor + Sanzimanda olusacak arizalari artik Volkswagen Garanti Kapsamina girmiyor !
Diger türlü süper verileri ulasilmis
hız limiti yok... zaten TDI motor max gücünü 4200 rpm de veriyor bunu ileri götürme şansı yok malesef... yani araç 4200 rpm de 210 hp ise 4400 rpm de 190 hp 4600 rpm de 160 hp... hızla yığılıyor... benzin motor gibi değil yani... hız limitörü yok ama araç çok uzun otoyol olmaz ise zaten 4400 rpm i ancak görüyor oda 235-240 arası gibi... yani zaten araç stock halde ikende bu sürati yapıyordu... dieselde top speed fazla iyileşmiyor ama 0-200 km/h 3 sn ye iyileşti ki bu 25 km /h fark yapar ... bu çok fark..
eksoz ucunun kalitesine gelince eski haline göre on kat daha güzel ve estetik oldu...
garantiye gelince garanti zaten hertürlü uygulama ile bozuluyor... ama bizim ölçtüğümüz vagcom verileri aracın limitlerine %90 a kadar yaklaştığını gösteriyor... stock halde bu oran %70 gibiydi...
629
hız limiti yok... zaten TDI motor max gücünü 4200 rpm de veriyor bunu ileri götürme şansı yok malesef... yani araç 4200 rpm de 210 hp ise 4400 rpm de 190 hp 4600 rpm de 160 hp... hızla yığılıyor... benzin motor gibi değil yani... hız limitörü yok ama araç çok uzun otoyol olmaz ise zaten 4400 rpm i ancak görüyor oda 235-240 arası gibi... yani zaten araç stock halde ikende bu sürati yapıyordu... dieselde top speed fazla iyileşmiyor ama 0-200 km/h 3 sn ye iyileşti ki bu 25 km /h fark yapar ... bu çok fark..
eksoz ucunun kalitesine gelince eski haline göre on kat daha güzel ve estetik oldu...
garantiye gelince garanti zaten hertürlü uygulama ile bozuluyor... ama bizim ölçtüğümüz vagcom verileri aracın limitlerine %90 a kadar yaklaştığını gösteriyor... stock halde bu oran %70 gibiydi...
Nasil simdi kafa karisti. Bende 2.0 TDI 140HP CR Motor var, 4100 devirde yaklasik 210km/h oluyor ki buda son Hiz zaten. Simdi bunu gecersem Aractaki HP sayisi düsüyormu ? Dizellerde Hiz Limitörü var, Drozia Ismail abim sikayetci oldu bu durumdan hatta. Aracin 3 saniye daha hizli kalkmasi önemlidirhız limiti yok... zaten TDI motor max gücünü 4200 rpm de veriyor bunu ileri götürme şansı yok malesef... yani araç 4200 rpm de 210 hp ise 4400 rpm de 190 hp 4600 rpm de 160 hp... hızla yığılıyor... benzin motor gibi değil yani... hız limitörü yok ama araç çok uzun otoyol olmaz ise zaten 4400 rpm i ancak görüyor oda 235-240 arası gibi... yani zaten araç stock halde ikende bu sürati yapıyordu... dieselde top speed fazla iyileşmiyor ama 0-200 km/h 3 sn ye iyileşti ki bu 25 km /h fark yapar ... bu çok fark..
eksoz ucunun kalitesine gelince eski haline göre on kat daha güzel ve estetik oldu...
garantiye gelince garanti zaten hertürlü uygulama ile bozuluyor... ama bizim ölçtüğümüz vagcom verileri aracın limitlerine %90 a kadar yaklaştığını gösteriyor... stock halde bu oran %70 gibiydi...
Diger konu Garanti, Volkswagen burada Aracini Servise verdiginde (herhangi bir Tamir icin) hep Kagit imzalatiyor ve o Kagitta "Aracimda Chip Tuning yoktur" diye yaziyor. Yani ayni zamanda Chip Tuning olmadigina dair Imza atiyorsun. Volkswagen bu olayi bir ögrendimi adami öldürür
29.155
Nasil simdi kafa karisti. Bende 2.0 TDI 140HP CR Motor var, 4100 devirde yaklasik 210km/h oluyor ki buda son Hiz zaten. Simdi bunu gecersem Aractaki HP sayisi düsüyormu ? Dizellerde Hiz Limitörü var, Drozia Ismail abim sikayetci oldu bu durumdan hatta. Aracin 3 saniye daha hizli kalkmasi önemlidirhız limiti yok... zaten TDI motor max gücünü 4200 rpm de veriyor bunu ileri götürme şansı yok malesef... yani araç 4200 rpm de 210 hp ise 4400 rpm de 190 hp 4600 rpm de 160 hp... hızla yığılıyor... benzin motor gibi değil yani... hız limitörü yok ama araç çok uzun otoyol olmaz ise zaten 4400 rpm i ancak görüyor oda 235-240 arası gibi... yani zaten araç stock halde ikende bu sürati yapıyordu... dieselde top speed fazla iyileşmiyor ama 0-200 km/h 3 sn ye iyileşti ki bu 25 km /h fark yapar ... bu çok fark..
eksoz ucunun kalitesine gelince eski haline göre on kat daha güzel ve estetik oldu...
garantiye gelince garanti zaten hertürlü uygulama ile bozuluyor... ama bizim ölçtüğümüz vagcom verileri aracın limitlerine %90 a kadar yaklaştığını gösteriyor... stock halde bu oran %70 gibiydi...
Diger konu Garanti, Volkswagen burada Aracini Servise verdiginde (herhangi bir Tamir icin) hep Kagit imzalatiyor ve o Kagitta "Aracimda Chip Tuning yoktur" diye yaziyor. Yani ayni zamanda Chip Tuning olmadigina dair Imza atiyorsun. Volkswagen bu olayi bir ögrendimi adami öldürür
evet aynen öyle TDI motorların motor diagramlarına bakarsanız göreceksiniz... ABT nin sayfasında bulabilirsiniz... hız limitörü benim aracımda yoktu... zaten diesel daha ne devir cevirecek
bende benzin motorlu turbo araçta var... kesinlikle benzinli turbo çok ama çok daha sporcu ve eğlenceli... ama çok müsrif...
sizin arabadaki mekaniğin ben jetta olanını kullandım... aynen dediğiniz gibi... rampa aşağı 235 görüyordum... ama düzde max 210 yapıyordu... benim CC de düzde 225 yaparken şimdi 235 yapıyor yani 10 km arttı hız... ama bendeki scirocco ya chip tuning yaptığımızda 60 hp ve top speedde 215 ten 245 km/h a yani 30 km/h aldık... Üst devirde max gücü 6200 de verirken remapten sonra 6500 de ve 60 hp fazla olarak vermeye başlayınca doğal olarak top speed te arttı... Ama dieselde malesef böyle bir şensımız yok... desel devir çevirmiyor...
Nasil simdi kafa karisti. Bende 2.0 TDI 140HP CR Motor var, 4100 devirde yaklasik 210km/h oluyor ki buda son Hiz zaten. Simdi bunu gecersem Aractaki HP sayisi düsüyormu ? Dizellerde Hiz Limitörü var, Drozia Ismail abim sikayetci oldu bu durumdan hatta. Aracin 3 saniye daha hizli kalkmasi önemlidir
Diger konu Garanti, Volkswagen burada Aracini Servise verdiginde (herhangi bir Tamir icin) hep Kagit imzalatiyor ve o Kagitta "Aracimda Chip Tuning yoktur" diye yaziyor. Yani ayni zamanda Chip Tuning olmadigina dair Imza atiyorsun. Volkswagen bu olayi bir ögrendimi adami öldürür
629
evet aynen öyle TDI motorların motor diagramlarına bakarsanız göreceksiniz... ABT nin sayfasında bulabilirsiniz... hız limitörü benim aracımda yoktu... zaten diesel daha ne devir cevirecek
bende benzin motorlu turbo araçta var... kesinlikle benzinli turbo çok ama çok daha sporcu ve eğlenceli... ama çok müsrif...
sizin arabadaki mekaniğin ben jetta olanını kullandım... aynen dediğiniz gibi... rampa aşağı 235 görüyordum... ama düzde max 210 yapıyordu... benim CC de düzde 225 yaparken şimdi 235 yapıyor yani 10 km arttı hız... ama bendeki scirocco ya chip tuning yaptığımızda 60 hp ve top speedde 215 ten 245 km/h a yani 30 km/h aldık... Üst devirde max gücü 6200 de verirken remapten sonra 6500 de ve 60 hp fazla olarak vermeye başlayınca doğal olarak top speed te arttı... Ama dieselde malesef böyle bir şensımız yok... desel devir çevirmiyor...
Nasil simdi kafa karisti. Bende 2.0 TDI 140HP CR Motor var, 4100 devirde yaklasik 210km/h oluyor ki buda son Hiz zaten. Simdi bunu gecersem Aractaki HP sayisi düsüyormu ? Dizellerde Hiz Limitörü var, Drozia Ismail abim sikayetci oldu bu durumdan hatta. Aracin 3 saniye daha hizli kalkmasi önemlidir
Diger konu Garanti, Volkswagen burada Aracini Servise verdiginde (herhangi bir Tamir icin) hep Kagit imzalatiyor ve o Kagitta "Aracimda Chip Tuning yoktur" diye yaziyor. Yani ayni zamanda Chip Tuning olmadigina dair Imza atiyorsun. Volkswagen bu olayi bir ögrendimi adami öldürür
benimki 220 yaparsa öpüpte basima koyacam zaten, ama 210km/h da motor nefesini kesiyor.evet aynen öyle TDI motorların motor diagramlarına bakarsanız göreceksiniz... ABT nin sayfasında bulabilirsiniz... hız limitörü benim aracımda yoktu... zaten diesel daha ne devir cevirecek
bende benzin motorlu turbo araçta var... kesinlikle benzinli turbo çok ama çok daha sporcu ve eğlenceli... ama çok müsrif...
sizin arabadaki mekaniğin ben jetta olanını kullandım... aynen dediğiniz gibi... rampa aşağı 235 görüyordum... ama düzde max 210 yapıyordu... benim CC de düzde 225 yaparken şimdi 235 yapıyor yani 10 km arttı hız... ama bendeki scirocco ya chip tuning yaptığımızda 60 hp ve top speedde 215 ten 245 km/h a yani 30 km/h aldık... Üst devirde max gücü 6200 de verirken remapten sonra 6500 de ve 60 hp fazla olarak vermeye başlayınca doğal olarak top speed te arttı... Ama dieselde malesef böyle bir şensımız yok... desel devir çevirmiyor...
29.155
benimki 220 yaparsa öpüpte basima koyacam zaten, ama 210km/h da motor nefesini kesiyor.evet aynen öyle TDI motorların motor diagramlarına bakarsanız göreceksiniz... ABT nin sayfasında bulabilirsiniz... hız limitörü benim aracımda yoktu... zaten diesel daha ne devir cevirecek
bende benzin motorlu turbo araçta var... kesinlikle benzinli turbo çok ama çok daha sporcu ve eğlenceli... ama çok müsrif...
sizin arabadaki mekaniğin ben jetta olanını kullandım... aynen dediğiniz gibi... rampa aşağı 235 görüyordum... ama düzde max 210 yapıyordu... benim CC de düzde 225 yaparken şimdi 235 yapıyor yani 10 km arttı hız... ama bendeki scirocco ya chip tuning yaptığımızda 60 hp ve top speedde 215 ten 245 km/h a yani 30 km/h aldık... Üst devirde max gücü 6200 de verirken remapten sonra 6500 de ve 60 hp fazla olarak vermeye başlayınca doğal olarak top speed te arttı... Ama dieselde malesef böyle bir şensımız yok... desel devir çevirmiyor...
Bizim araçların şanzuman son dişli oranları düşüktür yani 4000 devire geldiğinde araç 220 yapıyor her 200 devirde 10 km hız artıyor 5. viteste 5000 devir vuran bu araç 6. viteste de çok rahat 5000 deviri görür bu durumda haydi haydi 260 km yi geçecektir burada aracın güç verileri devreye giriyor 170 likler bu hıza çok rahat ulaşır 140 lıkta bu mümkün değil, sizin araç bir de chipliymiş CC lerde elektronik hız kesici var 240 dan sonra aracınız gitmez ama 240 ı çok rahat görürürsün bu hızı chipsiz hali zaten görüyor eğer limitasyonu kaldırtırsan 210 hp CC TDI 270 km i görürevet aynen öyle TDI motorların motor diagramlarına bakarsanız göreceksiniz... ABT nin sayfasında bulabilirsiniz... hız limitörü benim aracımda yoktu... zaten diesel daha ne devir cevirecek
bende benzin motorlu turbo araçta var... kesinlikle benzinli turbo çok ama çok daha sporcu ve eğlenceli... ama çok müsrif...
sizin arabadaki mekaniğin ben jetta olanını kullandım... aynen dediğiniz gibi... rampa aşağı 235 görüyordum... ama düzde max 210 yapıyordu... benim CC de düzde 225 yaparken şimdi 235 yapıyor yani 10 km arttı hız... ama bendeki scirocco ya chip tuning yaptığımızda 60 hp ve top speedde 215 ten 245 km/h a yani 30 km/h aldık... Üst devirde max gücü 6200 de verirken remapten sonra 6500 de ve 60 hp fazla olarak vermeye başlayınca doğal olarak top speed te arttı... Ama dieselde malesef böyle bir şensımız yok... desel devir çevirmiyor...
18.016
Bizim araçların şanzuman son dişli oranları düşüktür yani 4000 devire geldiğinde araç 220 yapıyor her 200 devirde 10 km hız artıyor 5. viteste 5000 devir vuran bu araç 6. viteste de çok rahat 5000 deviri görür bu durumda haydi haydi 260 km yi geçecektir burada aracın güç verileri devreye giriyor 170 likler bu hıza çok rahat ulaşır 140 lıkta bu mümkün değil, sizin araç bir de chipliymiş CC lerde elektronik hız kesici var 240 dan sonra aracınız gitmez ama 240 ı çok rahat görürürsün bu hızı chipsiz hali zaten görüyor eğer limitasyonu kaldırtırsan 210 hp CC TDI 270 km i görürevet aynen öyle TDI motorların motor diagramlarına bakarsanız göreceksiniz... ABT nin sayfasında bulabilirsiniz... hız limitörü benim aracımda yoktu... zaten diesel daha ne devir cevirecek
bende benzin motorlu turbo araçta var... kesinlikle benzinli turbo çok ama çok daha sporcu ve eğlenceli... ama çok müsrif...
sizin arabadaki mekaniğin ben jetta olanını kullandım... aynen dediğiniz gibi... rampa aşağı 235 görüyordum... ama düzde max 210 yapıyordu... benim CC de düzde 225 yaparken şimdi 235 yapıyor yani 10 km arttı hız... ama bendeki scirocco ya chip tuning yaptığımızda 60 hp ve top speedde 215 ten 245 km/h a yani 30 km/h aldık... Üst devirde max gücü 6200 de verirken remapten sonra 6500 de ve 60 hp fazla olarak vermeye başlayınca doğal olarak top speed te arttı... Ama dieselde malesef böyle bir şensımız yok... desel devir çevirmiyor...
İsmail abi valla bana senin mantıgın çok basit bir mantık olarak geldi..Düz matematik..TPOWER ın yazdıgı şey bana daha mantıklı olarak geliyor..Bizim araçların şanzuman son dişli oranları düşüktür yani 4000 devire geldiğinde araç 220 yapıyor her 200 devirde 10 km hız artıyor 5. viteste 5000 devir vuran bu araç 6. viteste de çok rahat 5000 deviri görür bu durumda haydi haydi 260 km yi geçecektir burada aracın güç verileri devreye giriyor 170 likler bu hıza çok rahat ulaşır 140 lıkta bu mümkün değil, sizin araç bir de chipliymiş CC lerde elektronik hız kesici var 240 dan sonra aracınız gitmez ama 240 ı çok rahat görürürsün bu hızı chipsiz hali zaten görüyor eğer limitasyonu kaldırtırsan 210 hp CC TDI 270 km i görür
3.991
İsmail abi valla bana senin mantıgın çok basit bir mantık olarak geldi..Düz matematik..TPOWER ın yazdıgı şey bana daha mantıklı olarak geliyor..Bizim araçların şanzuman son dişli oranları düşüktür yani 4000 devire geldiğinde araç 220 yapıyor her 200 devirde 10 km hız artıyor 5. viteste 5000 devir vuran bu araç 6. viteste de çok rahat 5000 deviri görür bu durumda haydi haydi 260 km yi geçecektir burada aracın güç verileri devreye giriyor 170 likler bu hıza çok rahat ulaşır 140 lıkta bu mümkün değil, sizin araç bir de chipliymiş CC lerde elektronik hız kesici var 240 dan sonra aracınız gitmez ama 240 ı çok rahat görürürsün bu hızı chipsiz hali zaten görüyor eğer limitasyonu kaldırtırsan 210 hp CC TDI 270 km i görür
Erdem dişli sistemi bu matematik hesabıdır sen deme bari bunu mühendislikte okuyosun benzinli 6000 devirlerde yüksek süratlara hangi hesapla çıkıyorsa diesel de çıkabileceği maksimum hıza o devirde o hesapla çıkar bu kadar basittir..
18.016
Erdem dişli sistemi bu matematik hesabıdır sen deme bari bunu mühendislikte okuyosun benzinli 6000 devirlerde yüksek süratlara hangi hesapla çıkıyorsa diesel de çıkabileceği maksimum hıza o devirde o hesapla çıkar bu kadar basittir..
Erdem dişli sistemi bu matematik hesabıdır sen deme bari bunu mühendislikte okuyosun benzinli 6000 devirlerde yüksek süratlara hangi hesapla çıkıyorsa diesel de çıkabileceği maksimum hıza o devirde o hesapla çıkar bu kadar basittir..
Abi dişli hesabı ( yani redüktör ) dediğin mantıkla çalışır ancak optimum pozisyonları vardır.. sen diyorsun 5. viteste 6000 devir gorebilen motor 6. viteste de görür..Ancak sen 5. viteste kaç sn görebiliyorsun acaba 6000 deviri..Anlık birşey..6. viteste onu görebilip 240-250 gibi hızlara çıkman için 5800-6000 rpm de uzun bir süre durman gerekir..Ki bunu dizel motorlar yapamaz..aynı şey benzinli içinde 6500-7000 Rpm de geçerlidir..
3.991
Erdem dişli sistemi bu matematik hesabıdır sen deme bari bunu mühendislikte okuyosun benzinli 6000 devirlerde yüksek süratlara hangi hesapla çıkıyorsa diesel de çıkabileceği maksimum hıza o devirde o hesapla çıkar bu kadar basittir..
Abi dişli hesabı ( yani redüktör ) dediğin mantıkla çalışır ancak optimum pozisyonları vardır.. sen diyorsun 5. viteste 6000 devir gorebilen motor 6. viteste de görür..Ancak sen 5. viteste kaç sn görebiliyorsun acaba 6000 deviri..Anlık birşey..6. viteste onu görebilip 240-250 gibi hızlara çıkman için 5800-6000 rpm de uzun bir süre durman gerekir..Ki bunu dizel motorlar yapamaz..aynı şey benzinli içinde 6500-7000 Rpm de geçerlidir..
Neyse bu konuyu çok alakasız bir başlıkta tartışıyoruz bence
3.991
Neyse bu konuyu çok alakasız bir başlıkta tartışıyoruz bence
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla